Original subtitles

- Comment tu t'appelles? - Nina.

- Tu sais redresser ça? - Oui.

- Ça va, Nina? - Mets ton genou dessous.

Très bien.

C'est parti.

Nina, ralentis! Ralentis!

Ce film est I'histoire des deux-roues,

de ceux équipés d'un moteur.

Des Hommes à travers le monde qui sont passionnés de moto.

Cela touche toutes les générations,

dépasse les frontières

et brise les clichés.

Cela parle d'aventures, de la famille, d'une communauté unie et de compétition.

Et d'un dévouement à toute épreuve.

Cela parle de tout et n'importe quoi,

les deux à la fois.

INSPIRÉ DU DOCUMENTAIRE "ON ANY SUNDAY"

Cela parle de machines et des Hommes qui ne vivent que pour les conduire.

Du frisson que I'on ressent

quand on appuie sur I'accélérateur.

Je m'appelle Dana Brown.

Ces histoires se déroulent

tous les dimanches.

Le dimanche est consacré à la moto.

Cela veut dire que je peux rouler et être débarrassé des emmerdes.

De toutes les emmerdes de la semaine. Je peux tout oublier.

Lorsqu'on est enfant, on établit une connexion,

on est fasciné par les moto. J'ignore d'où cela vient exactement.

Mais cela est ancré au plus profond de soi.

Quand j'avais huit ans,

je bricolais pour réaliser des sauts. J'utilisais du bois et des briques.

Je construisais des tremplins et je sautais d'une colline.

Trois copains à moto couchés au sol,

et moi qui atterrissais sur une piste en brique casse-gueule.

De tout temps, le motocyclisme visait à explorer ses propres limites.

LE MUR DE LA MORT

LE MUR DE LA MORT Les casse-cou sont présents

depuis I'invention de la moto à la fin du 19e siècle.

Les motards cascadeurs prenaient des risques fous

pour impressionner la foule et se faire quelques sous.

À I'époque, le talent importait peu.

Il suffisait d'être fou furieux.

Il y avait un homme auquel chaque cascadeur se mesurait.

Evel Knievel.

Une icône culturelle

dont les exploits ont inspiré toute une génération de motocyclistes.

Et qui a fini par donner naissance au freestyle motocross du 21e siècle.

De tous ces nouveaux motards cascadeurs,

un règne en maître: Robbie Maddison.

Un motard cascadeur né.

Enfant, j'étais un grand rêveur.

Aussi loin que je me souvienne, je construisais des tremplins.

Je devais avoir trois ans,

j'avais I'âge de mon fils et il y avait une marche

de laquelle je prenais mon envol.

Inévitablement, tête la première,

je me suis fracturé le crâne.

On habitait

rue de I'Hôpital, c'était une chance d'avoir I'hôpital tout près.

On y allait si souvent qu'on nous saluait par nos prénoms.

Le service connaissait toute la famille. Maintenant, on en rit.

Tout jeune, j'étais déjà comme ça, mais je devais écouter mes parents.

Et une fois majeur, j'ai pris les mauvaises décisions.

Applaudissez bien fort...

Robbie est un grand nom du freestyle motocross.

Il est toujours monté sur le podium.

J'ai rencontré Robbie en 2005.

RÉALISATEUR C'était sa première fois

à "Ride to the Hills," I'événement de freeride que j'ai organisé sur terrain naturel.

Quand il y avait des figures risquées, c'était lui le cobaye.

Il est du genre à se porter volontaire et à prendre le risque.

- Respire profondément. - On s'arrête Ià.

- Quelqu'un désapprouve? - Non, non.

Beaucoup ont le sens de la compétition et rivalisent avec les autres.

MÉCANICIEN DE ROBBIE Robbie, lui, veut toujours trouver

quelque chose de novateur.

On ne se lasse jamais de cet endroit. Le half pipe est indistinct.

Et en prenant son élan, la zone d'atterrissage aussi. On est aveuglé.

Ta première impression de Robbie?

Il est dingue.

C'est clair et net.

Il voulait survoler un terrain de foot.

J'ai pensé: "Pourquoi pas?"

Il m'a demandé de lui construire une grosse rampe et ça a suffi.

Pour moi, il est incontestablement le Evel Knievel

du 21e siècle.

On n'est pas accro à I'adrénaline. Les gens regardaient Evel Knievel

et les autres motards cascadeurs et pensaient:

"Ils ne tiennent pas à leur vie. C'est sans doute des drogués. "

J'essaie de faire mes figures toujours de manière authentique.

Je n'ai pas quelque chose à prouver, je réalise mes rêves avec ces figures.

J'en invente la plupart. Les autres m'ont été inspiré.

Il nous présente des idées sans cesse. On est bouche bée, subjugué.

Un an plus tard, ça devient réalité.

Ma doublure va faire une de ces têtes, en voyant ce tremplin!

C'est un long processus. Les gens croient que c'est simple,

mais toute la préparation dure souvent des années.

Puis vient le moment où nous y revoilà.

Je me ronge les sangs à nouveau.

Amy et Robbie

sont tombés amoureux en Australie et ont voulu réaliser leur rêve

- aux États-Unis. - On est arrivés avec deux valises.

- Sans moto ni rien. - Au début, on vivait près d'ici,

dans une petite cabane.

- Puis on squattait chez les gens. - Notre auto a été réduite en cendres.

Être ballottés entre nos amis, changer de point de chute en permanence,

RÉSIDENCE DE LA FAMILLE MADDISON c'était désagréable.

C'est une chance que de vivre ici. Chaque jour, on se pince pour y croire.

J'ai simplement suivi mon cœur et je vis ma passion depuis I'enfance.

On remarque tout de suite que mon fils aussi I'a dans son ADN.

Il veut toujours faire des cascades partout.

Je dis toujours qu'il me ressemble mais qu'il se comporte comme Robbie.

Il recherche naturellement ce qui lui procure des sensations fortes

et c'est ça qu'on a dans le sang.

Allez!

J'espère qu'il ne suivra pas la carrière de son père.

C'est déjà très angoissant. Je serais incapable de gérer ça.

Je continue mes figures pendant les grossesses d'Amy.

Cela déteint sur les bébés, qui deviennent des enfants dingues.

Je le mérite sûrement, après tout ce que j'ai fait endurer à mes parents.

On y va?

Robbie ne tombe pas dans le stéréotype du motard cascadeur.

Il est méticuleux, travaille assidûment avec son équipe

- et prépare une cascade pendant des mois. - Encore une fois.

C'est moi qui I'ai voulu.

- C'est confortable? - Très, c'est tout léger.

- On teste I'autre? - Allez.

Il se passe trop de choses pour que j'ai le contrôle sur tout.

J'ai besoin d'une équipe de confiance qui vérifie que tout fonctionne.

On a parlé d'angles, du terrain et de tout le reste.

Il m'a demandé si ça allait le faire. Évidemment!

Et c'était parti.

Quand t'a-t-on parlé de ça?

Il y a deux ou trois semaines. Je suis une commère,

alors il ne m'a pas prévenu plus tôt. C'était sans doute malin de sa part.

C'est énorme.

C'est une vie. Ils me font confiance

et sautent de la rampe que j'ai fabriquée.

Le projet était simple: se rendre à Park City dans I'Utah

et sauter du tremplin olympique de 120 m

avec sa moto.

Il s'élèverait avant de retomber

plus de 60 m à la verticale.

Il m'a dit qu'il voulait faire comme papa.

Peut-être pas cette semaine...

- Donne-lui un an ou deux. - Laisse maman se remettre de celle-Ià.

Je suis très angoissée.

Et encore plus, en raison de ma grossesse.

Toutes ces émotions me poussent à donner I'alerte.

Je repère tous les dangers qui pourraient lui causer des blessures.

Je me suis assuré que tout est bon, on est prêts pour le départ.

Seule Dame Nature est incontrôlable.

La météo annonce entre 10 et 16 km/h.

Ce n'est pas idéal, alors j'ai proposé d'arriver sur place à I'aube.

Ainsi on aura toute la journée pour sauter au meilleur moment possible.

DIMANCHE Je t'aime, on se voit à I'arrivée.

Peu après 8 heures, alors que le vent se lève,

Robbie va au sommet.

Papa va sauter de Ià-haut, tu crois?

- T'es prêt? - Oui. - C'est parti.

Robbie a volé dans les airs sur 114 m,

tout en retombant I'équivalent de 18,5 étages.

T'as assuré. C'était un truc de malade.

Je suis heureuse, tu es indemne.

Je suis soulagée.

Bien joué, mon amour.

Merci à vous tous.

Bien plus que d'avoir battu un record, c'était la satisfaction

d'avoir réalisé un rêve.

La figure du motard cascadeur a évolué en 150 ans d'histoire de la moto.

Mais certaines courses n'ont pas changé.

L'une des courses les plus vénérées est

le championnat AMA Pro Grand National.

Une série de 19 manifestations sur diverses pistes aux États-Unis.

Dans I'univers du Flat Track, la manifestation la plus prestigieuse

est le Springfield Mile.

Depuis plus de 60 ans, le championnat Pro Grand National

- attire de nouveaux jeunes talents. - Je cours de plus en plus souvent

PILOTE DU "AMA PRO FLAT TRACK" avec les mecs, on est comme une famille.

On est proches, dans ce milieu sportif.

On noue des liens plus facilement, c'est dû à ce qu'on fait.

PILOTE DU "AMA PRO FLAT TRACK" Entre pilotes, on se fait confiance,

c'est bien quand on roule à 210 km/h dans les virages.

On est entourés de jeunes talents,

de nos jours, ces jeunes pètent le feu.

LÉGENDE DE L'AMA PRO FLAT TRACK de nos jours, ces jeunes pètent le feu.

C'est quelque chose d'unique. D'autres disciplines sont plus populaires,

mais elles prennent leur source ici.

Le motocyclisme aux États-Unis a connu son apogée il y a 40 ans.

La contribution de ces pilotes résonne toujours à Springfield.

Par exemple, grâce à I'ancien champion Mert Lawwill.

Après sa carrière de pilote, il est devenu mécanicien

et a contribué au progrès des prothèses.

Ceci a changé la vie du pilote amateur Jale McCullough.

Il a vu une prothèse mécanique que j'ai fabriquée.

LÉGENDE DU MOTOCYCLISME Il m'a passé commande.

Il est monté sur le devant de la scène,

aujourd'hui, grâce à sa motivation, il encourage d'autres amputés

à remonter sur leur moto.

Jake est venu au Grand National pour y concourir en amateur.

Pour la première fois, il est arrivé en finale.

À chaque fois que je sors de la piste

PILOTE AMATEUR quand j'ai trop donné...

- Il n'y a rien de mieux. - Le dernier virage...

C'est pour ça qu'il faut être un peu fou.

Être normal, c'est dépassé. On peut pas se protéger éternellement.

Il faut savoir s'amuser.

Le dimanche, c'est pour les pros.

La manifestation la plus prestigieuse est le Springfield Mile.

C'est la course la plus ancienne aux États-Unis.

De nombreuses légendes I'ont remportée.

TENANT DU TITRE - AMA PRO FLAT TRACK De nombreuses légendes I'ont remportée.

Il y a eu tant de belles courses,

c'est I'équivalent du Kentucky Derby,

en course Flat Track.

Les courses Flat Track sont rudes

PILOTE DU "AMA PRO FLAT TRACK" car ça ne tient qu'à un fil.

De la 1re à la dernière place, il n'y a qu'une seconde.

Ils roulent au coude-à-coude et prennent les virages

à une vitesse de 160 km/h,

pour finir la ligne droite à 210 km/h.

ENTRAÎNEUR Ce sport n'a de cesse d'évoluer.

C'est ce qui fait son charme.

La course Flat Track dans le championnat pro Grand National

représente toujours I'épicentre du motocyclisme.

Elle façonne la compétition de motocross

et produit de nouveaux talents,

dont 4 champions du monde de MotoGP.

Pouvoir sentir

lorsque la traction fonctionne,

c'est I'avantage du tout-terrain pour les pilotes de course sur route.

Tous les pilotes du Grand Prix ont débuté ici.

C'est au Flat Track qu'ils se sont formés.

J'étais heureux d'y aller.

Comme je le dis aux pilotes de motocross,

ce n'est pas tout,

DOUBLE VAINQUEUR DE L'AMA GRAND NATIONAL d'être champion des États-Unis.

TRIPLE VAINQUEUR DE MOTOGP Être champion du monde, c'est le summum.

Voici le Grand Prix moto.

Le Circuit des Amériques: le nouveau

sur le tour du MotoGP.

Le MotoGP est au niveau le plus élevé en motocyclisme.

Ce tour coûte 100 millions de dollars,

se déroule dans 11 pays sur 4 continents,

et dénombre des millions de fans.

Ce carnaval itinérant est composé de 48 pilotes,

de centaines de mécaniciens, techniciens et journalistes,

qui accompagnent le tour.

Depuis des décennies, c'est la course la plus prestigieuse.

Ces machines valent plusieurs millions

et sont pilotées par des athlètes hautement qualifiés.

L'équipement a changé, c'est certain. Mais pas les gens.

La seule différence,

RÉALISATEUR c'est que la distance est plus grande

quand on doit récupérer sa moto.

Le MotoGP est un sport à risques.

Mais qui dit grand risque, dit grande récompense.

Les pilotes de MotoGP sont des héros sportifs internationaux.

Comme le tenant du titre Jorge Lorenzo

et le septuple vainqueur Valentino Rossi.

Cette vedette accomplie

est le sportif italien le plus connu.

Pour devenir un Rossi, il faut s'y atteler jeune.

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP J'ai commencé jeune,

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP j'avais 4 ans. C'est très jeune.

Je pleurais tout le temps,

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP sauf quand j'étais sur ma moto.

Je ne fichais la paix à mes parents que dans ces moments-Ià.

Deux des favoris du championnat sont Marc Márquez et Dani Pedrosa.

Collègues chez Honda Repsol, tous les deux espagnols, et pourtant,

leur conduite est très différente. Márquez est un débutant intrépide.

Il est arrivé 3e sur le podium de sa toute 1re course du Grand Prix.

Le prochain but est d'arriver premier. Mais ce n'est que la prochaine étape.

Pedrosa, un vétéran calme aux gestes calculés

arrive toujours sur le podium.

Au championnat de MotoGP, Dani est arrivé trois fois deuxième.

Dani est une pilote extrêmement malin.

Si sa moto n'est pas parfaite ou que quelque chose cloche,

il n'ira pas plus loin.

TRIPLE CHAMPION DE MOTOGP il n'ira pas plus loin.

Márquez, lui, si.

Il y a trois ans, j'ai provoqué des chutes bêtement.

Mais calculer comment accélérer, c'est difficile.

Il a trouvé un bon équilibre

entre éviter une erreur dangereuse

et remporter la course, si tant est qu'il y accède.

En qualif', Márquez s'est trop surpassé.

Son premier accident de la saison.

On dirait que Marc Márquez est indemne, mais il est sous le choc.

15 minutes avant la fin des qualif',

Márquez fut ramené au stand, où il devait changer de moto.

Avec I'accord des médecins, il a repris la course.

Dix minutes plus tard seulement, il était de retour sur le circuit

et roulait plus vite que jamais.

Par miracle, Márquez dépassa le record de vitesse du tour

dans I'histoire de cette course.

Il devient le plus jeune pilote à arriver en pole position d'un MotoGP.

Hier, Marc Márquez a réécrit I'histoire.

Pourra-t-il écrire un nouveau chapitre cet après-midi?

À ses côtés, son collègue Dani Pedrosa

et le champion du monde Jorge Lorenzo.

Peu avant 14 heures,

les pilotes s'alignent au départ. Ils devront parcourir 21 tours.

Bienvenus au 2e tour

du championnat du monde de MotoGP!

Jorge Lorenzo ne nous offre pas de départ grandiose.

Il voulait absolument dévier pour ne pas tomber.

Pour I'instant, aucune trouée possible.

À plus de 340 km/h, Pedrosa perd.

Pendant les dix premiers tours, Dani Pedrosa brillait par son génie.

Lors de certaines courses, on est à fond, tout se passe au ralenti.

Le temps est en suspens.

Quand ça se produit,

rien ne peut nous arrêter.

Pedrosa s'était détaché du peloton,

à I'exception de son jeune collègue, Marc Márquez.

Julià Márquez s'est déjà rongé tous les ongles.

Au 13e tour, Márquez tenta sa chance.

Nous y voilà!

Après la 4e place au Qatar, Dani Pedrosa va forcément le battre.

Il freine pour la dernière fois dans le 12e virage.

Aucune erreur n'est permise.

Maintenant, on parle du nouveau Valentino Rossi.

Il est déjà un pilote exceptionnel.

Marc Márquez, le plus jeune vainqueur

d'une course de MotoGP, gagne au Texas!

Avec fierté, le père de Marc le regarde réaliser un rêve d'enfance.

Son idole, Valentino Rossi, le félicite pour sa victoire.

Toutes ses motos et sa carrière ornent les murs de ma chambre.

On dispute la même course, et voilà qu'il me félicite.

C'est un moment extraordinaire.

Pour Dani qui arriva 2e, c'était une bonne journée,

- mais pas une victoire. - Quand on est si proche du but,

mais qu'on échoue, ça laisse un goût amer.

Quand on n'a pas un bon dimanche, I'après-midi est interminable.

La prochaine étape,

c'est de s'entraîner pour le championnat I'an prochain.

À la fin de la journée, une armée d'ouvriers rangent

des tonnes de matériel pour les expédier

à I'autre bout du monde, au prochain arrêt sur le tour du MotoGP.

Dans I'univers de la moto, tout ne tourne pas autour de la compétition.

Parfois, c'est simplement la balade à moto du dimanche.

On se teste sur le terrain.

Certains coureurs du dimanche sont meilleurs que la moyenne.

L'un des meilleurs est Carlin Dunne.

Il travaille avec son père Trevor dans son atelier Ducati à Santa Barbara,

dont il est propriétaire depuis 35 ans.

Ancien pilote de course sur route en Afrique du Sud,

il a élevé seul son fils et sa fille aussi bien qu'il pouvait.

Enfant, j'habitais au-dessus de I'atelier de moto.

J'allais devenir motard,

c'était clair.

Il y avait des stabilisateurs, tout ce qu'il savait dire était "dessus. "

Quand ça devenait dangereux, j'éteignais le contact.

Alors il s'énervait, tapait des pieds

et criait: "Non, non!"

Il était différent des autres papas, on allait au circuit

et on s'entraînait ensemble.

Il progressait alors que je levais le pied.

On était en compétition. C'était la plus belle période de ma vie.

Touche pas à mes affaires, Carlin, pose-le Ià.

Promis, je ne vais pas le faire tomber.

D'habitude, on a des divergences d'opinions.

Mais quand on parle moto, les tensions

s'estompent. J'ai tant de chance qu'on ait cette connexion.

Carlin et Trevor partirent en balade entre père et fils,

leur moto à I'arrière, du sud de la Californie à I'Utah.

Pendant notre dernière virée, on était comme des potes.

- Tu n'as rien oublié? - Non.

Tu as fermé la porte d'entrée à clé?

- Oui, à double tour. - Tu es sûr?

Oui.

Il se croit plus malin que moi.

Dans 35 ans, peut-être.

Après 12 heures de route, les voilà arrivés sur le lac salé de Bonneville.

Vous allez vivre I'un des moments les plus géniaux de votre vie.

Alors montrez-nous votre joie et tapez dans la main de votre voisin.

Quand on arrive ici, on se croit sur un parking enneigé.

On croirait que c'est de la neige,

par sa consistance et son apparence.

Mais c'est brûlant.

Voici la 65e édition du Bonneville Speed Week.

Plus de 100 personnes convoitent le record de vitesse terrestre,

à mobylette ou en voiture-fusée, tout est possible.

Cet événement rassemble des coureurs venus du monde entier.

C'est notre 6e fois à Bonneville.

On I'a transporté par avion, dans des valises.

On I'a assemblé ici, et avec, pulvérisé quatre records.

Toutes ces vieilles machines nous livrent des histoires.

Elles ne restent pas dans un musée, toutes cirées.

Ces beautés sont construites avec passion.

On s'imagine qu'elles seront les plus rapides,

et une fois sur place, la réalité nous rattrape.

Ça nous est arrivé.

À Bonneville, on n'a pas le temps de s'entraîner.

On attend son tour et une fois au départ,

on met les gaz avec I'aide de quelques copains.

Trevor, à son tour,

prit son envol au-dessus du sel.

À la fin de sa route, chacun est récupéré

par un mécano-nutritionniste-entraîneur.

On revient ensemble au départ, où on échange les rôles.

Carlin s'est fait prêter une moto par le champion Scott Warner.

Ce deux-roues est I'un des plus rapides de la planète.

C'est plus un chasseur à réaction qu'une moto

et il est tout aussi complexe.

Le compteur s'arrête à 350 km/h, au-delà, il est largué.

Passés les 350, tu peux être sûr que tu voles.

Il y a six vitesses. Si le voyant rouge s'allume,

laisse-le. C'est ça le plus important.

Ensuite, tu allumes ça. Ça, c'est compliqué.

Ouvre la pompe à eau. Tu dois savoir où tout se trouve.

Si tu es perdu, laisse tomber.

C'est bon à savoir.

SANS LOl

Carlin entra dans la fournaise, en nage.

Assis sur une moto inconnue, participant pour la 1re fois,

il s'élança sur la plaine salée.

160 km/h.

240 km/h.

290 km/h.

Cet engin est rapide. Je crois que j'ai pas dépassé la 3e.

Tandis que Carlin conduisait une fusée à travers le désert,

son père, lui, resta sur le bas-côté.

Trevor passa plus de temps à réparer sa moto qu'à la conduire.

Il n'y a rien de tel que de respirer I'odeur de I'octane.

Puis étourdi par la fumée et la chaleur,

Trevor décida d'observer son fils passer à I'attaque de la piste de Bonneville.

À 349 km/h, à seulement 11 km/h du record,

le moteur le lâcha.

Puis vint le moment difficile:

rendre le chasseur à réaction cassé à son propriétaire.

Le propriétaire n'était même pas dépité.

En fait, il a fait promettre à Carlin de revenir à Bonneville

pour refaire un essai avec I'engin.

C'est ça, le motocyclisme.

Tester ses capacités et sa moto à I'épreuve des éléments.

Des gens conduisent leur moto dans des endroits insolites.

Dans un paysage semblable à Bonneville,

mais où il fait plus de 38 degrés en moins.

Un groupe de motards passionnés se retrouve à Alberta au Canada,

à moins de 0 degré, pour construite une piste sur la glace.

Siggi Pechout, I'un des fondateurs du club "Second Gear,"

- apporte son aide. - J'ai toujours voulu faire des courses.

Je rêvais du MotoGP.

Ces hommes étaient mes héros.

Cela inspire les enfants.

Ils apprennent très tôt ce que les courses impliquent.

Alors tu vas t'amuser, aujourd'hui?

Super, merci!

Peu importe I'âge,

on vient de toute la province pour se retrouver sur ce lac gelé.

Et il ne s'agit pas de hockey.

Le secret de la course sur glace est d'avoir des clous pour la traction.

À Alberta, on en met sur tout et n'importe quoi.

Vos bottes sont cloutées? Regardez les miennes.

J'ai d'autres clous au cas où j'en perdrais.

Roulez prudemment.

Ne blessez personne. Pas de tache de sang sur la glace!

Dès qu'on agite les drapeaux, la glace se réchauffe vite.

On ne remporte ni trophée ni enveloppe. On roule pour le plaisir.

Quand on tombe, on croirait voir 50 scies mécaniques nous attaquer.

J'ai déjà roulé avec un de ces engins.

Ça n'a rien à voir avec les engins modernes, c'est certain.

Ces rassemblements permettent à tout le monde

de passer du bon temps et de rentrer dans la joie.

Je me sens accompli car je participe à leur organisation.

La communauté des motards rassemble des gens de tous horizons.

Je me souviens que ça me fascinait,

observer ces hommes faire des cascades.

ACTRICE Je voulais faire comme eux.

Je voulais faire comme eux.

Ce sentiment d'appartenir à une famille, cette camaraderie,

on ne retrouve pas ça au travail.

Je n'aime pas les "Huggabugs," mais les "Hippie-Chicks," si.

Cet intérêt commun,

on le retrouve aussi au cirque.

Bienvenue au cirque à trois pistes des deux-roues,

au circuit du comté d'Orange.

Depuis plus de 40 ans, ce spectacle du sud de la Californie

amuse les foules. Brad Oxley est Monsieur Loyal.

Les machines de MotoGP et de motocross

ont énormément évolué.

Celles sur piste de terre battue, non.

Ça n'a pas du tout changé depuis le premier championnat

à la fin des années 20.

Le speedway, c'était pour les cow-boys.

Ça remue,

SEPTUPLE CHAMPION AMÉRICAIN DE MOTOCROSS c'est raboteux comme au Supercross,

qu'il vente ou qu'il pleuve.

C'est le type de course le plus intact.

On fait quatre tours de piste,

sur une moto sans transmission ni suspension

ni freins.

Le speedway, c'est absolument génial. L'énergie de la foule,

qui est entassée dans ces petites arènes.

Les courses s'enchaînent.

On prend le départ toutes les 2 ou 3 minutes.

Une soirée speedway est incomplète sans les side-cars.

Brad s'assure toujours qu'à un moment donné,

tout le monde puisse rouler avec sa bécane.

Ce n'est pas la vitesse qui importe,

mais si la course est serrée ou pas. La course la plus serrée et imprévisible

est celle en Harley Deuce.

Rien de tel que la course! Le speedway, c'est d'enfer.

J'ai du respect pour tous ces coureurs. On est tous des fous.

Quelqu'un se retrouve toujours

par terre ou avec une brûlure. C'est dément.

- C'est la folie absolue. - Rien n'a changé.

Notre succès est dû en grande partie à notre concept d'origine,

du circuit de Costa Mesa. On a dégraissé les chaînes,

resserré les boulons et on s'est assuré que ça roule bien.

Même les motos, on ne les a pas remplacées.

Il considère ce milieu comme une famille

et a beaucoup agi pour maintenir ce sport dans notre région.

FABRICANT DE MOTOS Roland Sands est plus qu'un fan de speedway.

Il a aussi été champion de moto

et à présent, c'est un fabricant de motos sur mesure de renom.

Alors que ma carrière battait de I'aile, j'ai fini deuxième dans une course,

et je venais de finir une moto que j'avais fabriquée moi-même.

Une petite Harley Davidson rouge, avec un cadre sur mesure, une beauté.

Ce que remarquèrent le plus les gens, c'était ma moto, pas ma 2e place.

Ça a été un déclic pour moi.

MOTOS, PIÈCES ET ACCESSOIRES Je pouvais faire autre chose,

et continuer à être reconnu comme quelqu'un qui vit de sa passion.

Quand je vois une moto,

je me demande toujours comment je peux la transformer.

Roland et son équipe sont de vrais artistes

et ils fabriquent leurs motos pour une large variété de clients.

On se connaît depuis trois ans. Trois ou quatre?

Quatre. Je perds la notion du temps. T'as un deuxième prénom? - Wayne.

Roland Wayne Sands.

ACTEUR Ça fait penser à un chanteur de country.

Avec une moto.

C'est la moto Loki qu'on a fabriquée ensemble.

Tout a été bien réfléchi. On s'est amusés avec plein d'idées.

J'aimais le fait que Mickey savait ce qu'il voulait.

La moto dégage quelque chose de spécial grâce aux désirs

que Mickey a exprimés.

- Cette moto est vraiment unique. - Oui.

Quand mes clients veulent commander une moto ou des pièces sur mesure,

ils ont une idée précise en tête. C'est une question d'esthétique.

On veut se donner du style.

C'est génial quand on félicite quelqu'un

qui a réussi à créer une moto unique.

On dirait plus

MUSICIEN une œuvre d'art

qu'un véhicule qui roule,

à la façon dont c'est construit.

Ce n'est pas le confort qui compte,

mais d'être en harmonie avec sa moto.

ACTEUR Mon modèle n'est pas facile à conduire.

J'aime m'arrêter et faire ce geste.

Si on a des problèmes de dos et qu'on doit se retourner...

Fais la démo, oui, comme ça.

- Comme un pilote de MotoGP. - Oui.

Il y a une vraie complicité entre nous parce qu'on partage la même passion.

C'est sans doute notre seul point commun, d'ailleurs.

Roland est trop collet monté.

Roland Wayne Sands.

Pour Roland, les motos sont des œuvres d'art qui roulent.

Ailleurs, elles sont juste un outil d'une nécessité absolue.

On aime la moto car elle est pratique.

Elle remplace nos jambes.

HÔ-CHI-MINH-VILLE AU VIETNAM

Au Vietnam, les motos sont bien plus qu'un loisir ou qu'un produit.

Elles font partie du quotidien.

C'est dur de transporter des choses.

L'avant est instable, on s'y habitue.

Ce à quoi ils s'habituent est inconcevable.

Ils transportent tout et n'importe quoi sur leurs motos.

Et parfois, on assiste à une tragédie.

Plus on observe ce chaos dans cette circulation,

plus on y voit une sorte d'harmonie.

Et le plus surprenant, c'est qu'ils font ça tous les jours.

On est comme ça, on adore ça. Peu importe qu'on soit un anonyme

ou une immense star,

on met tout notre amour dans notre moto.

Cette histoire d'amour avec sa moto mène parfois à un comportement extrême.

Pour participer à une course,

- il faut vraiment être fou. - Chez certains pilotes,

FONDATRICE DES "RIDERS FOR HEALTH" il y a une pulsion qui dépasse

leur instinct de survie.

Voici un endroit où I'instinct de survie est nul:

ERZBERG EN AUTRICHE Erzberg, en Autriche.

Sur le site d'une mine de fer se déroule I'événement le plus éreintant au monde:

le "Hare Scramble Hard Enduro".

500 participants représentant 40 pays.

La course dure 4 heures et ceux qui font plus de 450 m se considèrent chanceux.

Il faut être jeune et très en forme

pour avoir une chance de la finir. Moi, je suis vieux et gros.

Il faut être fou pour y participer.

Une course infernale de 34 km.

Au "Hare Scramble", on entend la phrase "Dites-moi que je rêve!"

dans au moins huit langues.

Des 500 participants,

seulement 30 en verront la fin.

C'est vraiment dur.

Mais...

c'est faisable.

Cette course est synonyme de mots commençant par F:

fatigue, faiblesse, frustration. Et le plus grave de tous:

Fiasco.

Une fois que c'est derrière soi, il nous tarde déjà I'année suivante.

C'est magique.

Ceux qui ont fini la course ne repartent pas excités d'avoir gagné,

mais simplement soulagés d'avoir survécu.

Pour certains, les plus grands obstacles se trouvent ailleurs que sur la piste.

Nous revoilà. Ma prochaine invitée

a remporté deux médailles d'or aux X-Games de motocross.

À 21 ans elle est la 1re personne sourde à être une professionnelle de ce sport.

Applaudissez Ashley Fiolek, accompagnée de son père.

J'ai tendance à croire qu'être sourd est un inconvénient

- pour concourir professionnellement. - C'est un petit inconvénient.

Je dois garder ma trajectoire pour ne pas heurter les autres,

mais à part ça, c'est un avantage: je n'entends pas leurs insultes.

Ça aide.

Regardez...

On est heureux pour vous.

COLOMBIE-BRITANNIQUE AU CANADA

Il n'existe aucun autre sport

plus beau que le motocyclisme

comme loisir familial.

On part camper et on prend du plaisir à rouler.

C'est le bonheur. On n'est pas obligés de faire la course.

À à peine deux ans,

j'avais Ashley sur le devant de ma moto. Ma femme roulait en quad.

Je me rappelle que je roulais avec mon père, j'étais sur le devant

et on se baladait dans les bois pendant des heures.

Ça fait longtemps qu'on n'a pas fait ça. La première fois depuis mes 50 ans.

Ça ne I'amuse plus autant qu'avant parce qu'elle me bat trop facilement.

Tu crois ça?

Ashley pense

que c'est grâce à la moto que notre famille est soudée.

On continue à rouler ensemble. Elle voit ça souvent.

Ce ne sont pas les courses qui renforcent les liens,

mais les virées qu'on fait, le temps qu'on passe ensemble

et ce qu'on construit ensemble.

Le dimanche, je mets ma moto dans mon pick-up et c'est parti.

Peu importe si c'est du tout-terrain, sur une piste sablonneuse, une falaise

ou I'autoroute. Ça m'est égal.

SEPTUPLE CHAMPION AMÉRICAIN DE MOTOCROSS J'en fais une expérience unique.

On ne trouve ça nulle part ailleurs,

je regrette.

Ce vent, à cette vitesse-Ià, on en prend plein la tête.

C'est comme une symphonie d'événements,

ARTISTE dont la somme surpasse les morceaux.

Dans le motocyclisme, une formule attire plus particulièrement

les compétiteurs, les fans et les motards.

Des hommes, des femmes, des enfants, des familles et des amis,

se retrouvent ici, à travers le pays, sur des pistes de motocross.

Le motocross et le nouveau Supercross

éveillent I'intérêt des Américains.

Ils aiment

QUINTUPLE CHAMPION DU MONDE DE MOTOCROSS tout ce qui est un peu violent et rude.

Ce sport leur va bien.

Le motocross,

PILOTE PROFESSIONNELLE DE MOTOCROSS ça apporte beaucoup aux enfants.

C'est dangereux et on se blesse, bien sûr, mais ça en vaut la peine.

Le motocyclisme nous unit tous.

C'est notre passion commune.

Je veux la transmettre aux enfants, maintenant qu'on roule ensemble.

On est plus heureux de les observer que de rouler nous-mêmes.

Certains gosses ont un casque plus gros que leur corps.

C'est une maladie

qui ne vous quitte jamais.

Ceux qui prennent leur loisir très au sérieux

se retrouvent tout près de Sacramento,

à Hangtown, en Californie.

La série "AMA" de motocross en plein air y organise un événement.

Les deux premiers jours sont dédiés aux amateurs.

De tout âge, ils viennent du pays entier pour se mesurer les uns aux autres.

On se demande qui, parmi eux,

PILOTE DU "AMA HALL OF FAME" sera le prochain champion national.

Il pourrait être ici.

Le dernier jour est dédié aux pros,

dont les professionnelles de motocross.

PILOTE PROFESSIONNELLE DE MOTOCROSS Il n'y a rien au monde que j'aime plus

que conduire une motocross, c'est mon travail et ma passion.

C'est la première course pro de Courtney Duncan, et elle la remporte.

J'aimerais pouvoir un jour concourir dans la catégorie des hommes.

C'est ma première année en pro et sur une grosse moto. C'est génial.

La course la plus importante pour tous

est la classe 450 avec des héros du deux-roues comme Ryan Villopoto,

Ryan Dungey et James Stewart.

Quand j'ai ramené James de I'hôpital,

je I'ai mis sur ma moto.

Il avait 2 jours et avant de rentrer,

je I'ai emmené faire une balade.

Ma femme m'a traité de fou, mais...

Quand je gagne, c'est notre victoire.

Je dis ça

parce que ma famille fait partie de moi.

À chaque victoire, mes parents sont avec moi sur le podium.

Depuis ses 12 ou 13 ans, il subvient aux besoins de sa famille.

Chaque course était synonyme d'argent.

À I'époque, on n'avait pas de caravane.

Ça n'est venu que quand on a eu du succès.

Pour un enfant qui grandit

en devant toujours gagner, c'est dur de changer de mentalité.

En tant que pro, je ne peux pas m'empêcher de vouloir gagner.

Au Hangtown Motocross, il faut rouler avec deux motos, chaque fois 35 minutes.

C'est I'un des sports les plus exigeants qui existe.

Quand James est sur la ligne de départ,

il est toujours entouré d'athlètes mondialement connus.

L'assaut du premier virage pour le holeshot, c'est exceptionnel.

C'est comme d'enfiler une aiguille lors d'une course de taureaux.

James réalisa le holeshot les deux fois.

Personne n'a autant de talent que lui pour enfourcher une moto.

J'aimerais être dans le corps de James Stewart quand il roule,

pour ressentir ses émotions et la vitesse à laquelle il va.

Personne ne s'assoit pendant une course de motocross.

Tout le monde a la même expression.

Ils se battent pendant 70 minutes.

Le seul saut qu'ils doivent effectuer est à 9 m dans les airs.

James s'est bien battu, mais il a fini troisième.

Jour de chance pour Ryan Villopotos.

Aujourd'hui, on va à fond la caisse, la compétition est féroce.

Mais par-dessus tout, le sens de communauté règne.

Surtout autour de la piste, I'atmosphère est très familiale.

La plupart des pilotes de freestyle ont des familles et des enfants.

Ça peut parfois surprendre, ils font tellement de trucs fous.

On associe souvent ce sport d'action aux vandales et aux motos,

mais c'est lié à la famille.

Mon père et mes oncles en faisaient,

ma mère adorait ça. On partait camper, on emmenait nos motos tout-terrain.

Salut à tous!

Merci d'être venu à "Nitro"! Merci bien!

Travis Pastrana est devenu I'un des plus grands noms du motocross.

Il fait des compétitions dans toutes les disciplines.

Il combine ses passions dans son spectacle "Nitro Circus".

Le "Nitro Circus" enrôle tous ceux

qui rêvent d'être des cascadeurs

et qui veulent essayer des nouveautés.

C'est deux heures d'émerveillement.

On voit toutes sortes de choses voler dans les airs,

dont la femme de Travis, Lyn-Z.

On s'est dit qu'au lieu

de jouer le rôle du golfeur, on allait jouer celui de la balle.

Et bien atterrir dans le trou.

L'affinité qu'a Travis avec le danger,

les chutes et sensations fortes a fini par récolter ses fruits.

Travis a innové dans le motocross freestyle,

quadruple champion de voiture de rallye, il a participé aux courses de la NASCAR.

Mais Travis est bien plus qu'un pilote,

RÉSIDENCE DES PASTRANA il est aussi un père de famille dévoué,

bien que sa famille soit non conformiste.

C'est une sortie en famille.

Lyn-Z, la femme de Travis, est skateuse professionnelle

et comme lui, elle a remporté des médailles d'or aux X-Games.

Les skateboards sont plus dangereux.

- Quand tu roules avec, oui. - Eh!

Quand Travis et Lyn-Z sont chez eux, ce qui est rare,

ils reçoivent toujours de la visite.

Comme du pilote du "AMA Hall of Fame", Doug Henry accompagné de sa fille.

Doug est triple champion de motocross.

Il s'est fracturé le dos deux fois. La 2e fois, lui paralysant les jambes.

J'admire sa capacité d'adaptation.

Il m'a enseigné

qu'il y a parfois des coups du sort

qui peuvent nous changer à jamais.

On ne doit jamais se retourner

ni avoir de regrets.

Il faut trouver comment améliorer sa vie et ce qui nous fait avancer.

Il se passe plein de trucs dans la vie.

On ne peut pas contrôler

PILOTE DU "AMA HALL OF FAME" ce qui nous arrive, c'est impossible.

Mais ce qu'on peut faire,

c'est trouver comment garder le sourire et en profiter à fond.

La vie n'est pas parfaite,

alors il faut s'amuser. Et le meilleur endroit où on s'amuse,

c'est sur une moto.

Doug roule sur une moto qu'il a créée

et qu'il contrôle rien qu'avec ses bras.

Avec ses mains, il passe les vitesses et freine.

Enfant, quand je roulais dans les bois,

je rêvais d'être Doug Henry.

Doug était mon plus grand modèle, mon héros.

Travis est toujours plus rapide que moi

alors qu'il est blessé.

Mais un jour, la course sera à nouveau serrée.

Je n'ai pas I'autorisation de rouler,

mais quand Doug Henry passe me voir, je roule quand même.

C'est comme si je vivais sur ma moto. Je I'adore, c'est difficile à expliquer.

On s'oublie. Je laisse tout derrière moi.

À chaque fois qu'on roule, on en retire le meilleur.

Quand on roule avec Travis Pastrana, on finit à la benne à mousse.

Travis, on roule lentement

- puis on essaie de cabrer la moto. - De cabrer la moto?

Les lois de la physique disent que ça ne va pas fonctionner.

J'ai déjà entendu ça...

Il y a peu de personnes au monde qui continuent d'essayer

alors qu'on leur a dit que c'était impossible.

J'ai toujours admiré Doug pour ça, lui, il répond:

"Je vais y arriver. "

Tout doucement, Doug.

Oui!

Ouais!

Cet homme est mon héros!

C'est physiquement impossible! Génial!

Je n'y arriverai pas.

Je n'aurais jamais eu I'idée.

Après ton flip, il a dit qu'il allait faire un salto avant. - Oui, c'était génial.

Il va y arriver. Oui.

Super!

Je voulais faire ça!

C'est trop cool!

Comment c'était, le salto avant?

Ça fout la trouille, on voit rien.

- Mais c'était réussi. - Oui, très.

Vas-y, aie confiance.

N'anticipe pas, n'hésite pas. C'est parti.

- J'ai trouvé un bon prof. - Oui. - C'est certain.

La frontière est floue entre la folie et le sublime,

dans cette relation entre I'Homme et sa machine.

Les motos ne sont que des matériaux,

mais il y a quelque chose

qui donne parfois I'impression qu'il y a de la vie en elles.

Elles peuvent vous porter secours,

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP comme vous renvoyer chez vous.

Le chemin étroit entre victoire et désastre

fut emprunté lors de ce MotoGP.

Après le Grand Prix d'Austin,

Dani Pedrosa a gagné en Espagne et en France,

alors que le tenant du titre Jorge Lorenzo avait gagné en Catalogne.

Cela augurait une bataille entre les trois hommes pour le titre.

Mais pendant I'entraînement aux Pays-Bas, Lorenzo fit une mauvaise chute.

Il se cassa la clavicule,

nécessitant une plaque en métal et six vis.

C'est difficile de garder la forme et de ne pas se blesser.

C'est dur quand on se prend un coup de massue.

Pedrosa se cassa également la clavicule,

pendant le Grand Prix d'Allemagne.

Le corps a une mémoire.

Quand la douleur est particulièrement aiguë,

le corps essaie de se préserver.

Entre-temps, Márquez continuait à faire des chutes.

Il se débrouillait toujours pour remonter en selle

et n'a jamais été gravement blessé.

Alors que Pedrosa et Lorenzo I'étaient, la porte était grande ouverte

- pour Márquez. - La 2e victoire du Grand Prix approche.

Le drapeau à damiers est prêt. Marc Márquez gagne en Allemagne.

À la grande surprise des experts, I'Espagnol de 20 ans arriva

- à la tête du classement. - Je ne pensais pas

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP que je gagnerais dès ma 8e course.

Pendant sa toute 1re course à Laguna Seca,

Márquez a tout donné, plus que jamais.

Márquez est mené par Rossi...

Márquez va déjà tenter une manœuvre de dépassement?

Márquez le double par I'intérieur.

On s'attendait à ce qu'il soit rapide,

ÉCURIE HONDA MOTOGP mais pas aussi rapide et aussi tôt.

Il gagna à Laguna Seca, à Indianapolis

puis en République tchèque.

- Márquez remporta 4 victoires d'affilée. - Le novice a impressionné...

- Lorenzo était de retour pour gagner. - Márquez fonce sur la ligne de course!

Márquez tient bon. Il ne va pas lâcher!

Lorenzo a-t-il une chance? Il sécurise la ligne de course!

Jorge Lorenzo va décrocher la victoire.

Jorge Lorenzo remporte cette course incroyable à Silverstone!

Au début du Grand Prix d'Australie,

Márquez tenait presque le titre entre ses mains,

mais il omit un arrêt aux stands imposé.

Márquez ne s'arrête pas!

Marc Márquez est toujours sur la piste!

Je n'arrive pas à le croire, Márquez fait un tour de piste de trop!

Cette faute coûta à Márquez d'être disqualifié de la course.

Marc Márquez ne gagne aucun point! Lorenzo gagne!

Le championnat du monde 2013 réserve désormais des surprises!

Márquez n'a eu aucun point et Lorenzo a gagné.

Le titre était à portée de main.

La dernière course à Valence en Espagne allait être déterminante.

On peut aussi percevoir la moto

comme un outil qui a une application,

FONDATRICE DES "RIDERS FOR HEALTH" qui n'apporte pas que de I'exaltation.

Si votre passion, c'est d'apporter des soins médicaux à un village reculé,

plutôt que de remporter une course ou un championnat,

c'est un très bon outil.

Le MotoGP ne tourne pas seulement autour de la course au titre.

C'est aussi une communauté qui se retrouve pour une bonne cause.

La légende du GP, Randy Mamola, a organisé une collecte de fonds

pour "Riders for Health". L'organisation caritative fut créée

il y a 25 ans avec I'aide de la Princesse Anne d'Angleterre.

Randy et ses cofondateurs, Barry et Andrea Coleman, ont collecté

des motos pour qu'elles combattent la maladie et la malnutrition,

dans des zones rurales d'Afrique.

Dans 7 pays d'Afrique, nous avons

57E PLACEMENT SUR LE PODIUM DE MOTOGP entre 1100 et 1200 motos,

- qui sont utilisées sur place. - Le motocyclisme jouit d'une notoriété

depuis des années.

FONDATEUR DES "RIDERS FOR HEALTH" depuis des années.

FONDATEUR DES "RIDERS FOR HEALTH"

FONDATEUR DES "RIDERS FOR HEALTH" Alors les gouvernements nous appellent:

"Nous avons besoin de vos motos pour nous venir en aide.

"Aidez-nous à accéder à ces lieux hors d'atteinte. "

ZAMBIE, AFRIQUE

La révolution industrielle a vraiment fait I'impasse sur I'Afrique.

On a sorti des ressources d'Afrique, sans lui en apporter.

Les machines et autres outils pour le développement furent oubliés.

Nous leur enseignons dans nos écoles.

Nous avons remarqué que beaucoup d'Africains veulent faire

le travail eux-mêmes, avec leurs mains. Ils ont juste besoin d'outils.

La présence de la polio

encore aujourd'hui vient d'un problème de transport,

pas de I'absence d'un vaccin.

Le taux de mortalité maternelle

est absolument choquant. Personne ne peut venir jusqu'à elles.

La majorité

MÉDECIN PUBLIC DU DISTRICT DE KALOMO de la population vit en milieu rural.

Il est donc impératif d'apporter une assistance médicale

au plus près des populations.

ÉCOLE PRIMAIRE

Avant I'arrivée des motos,

nous ne pouvions pas tracer I'origine

SPÉCIALISTE DE L'HYGIÈNE nous ne pouvions pas tracer I'origine

de la maladie.

La maladie continuait de progresser.

À présent, nous avons réussi à réduire les cas.

On a seulement deux ou trois cas par mois.

Avant, nous avions 10 à 20 cas de malaria.

Maintenant, j'aime aller au travail.

Quand je n'avais pas de moto, je voulais partir d'ici

car c'était trop difficile de dispenser les soins de santé

que j'étais censé apporter.

Si on arrive à maintenir notre flotte

en parfait état,

on pourra changer le visage de I'assistance sanitaire en Afrique.

Grâce à sa moto, Derrick peut à présent rendre visite à 300 patients

par jour.

La moto ne se contente pas

de sauver des vies et de changer I'assistance sanitaire,

elle fait aussi de Derrick une célébrité du deux-roues.

Ils ont mémorisé le son de ma moto.

Quand ils I'entendent depuis chez eux,

ils laissent tout en plan et accourent à notre centre d'accueil.

Dans leurs yeux, je suis une star.

Oui.

Rouler à moto, c'est une expérience

que je ne peux expliquer qu'en le faisant.

Assis, je ne peux pas.

En Afrique, I'image qu'on a de la moto commence tout juste à se former.

Dans d'autres régions du monde, elle est parfois source de conflits.

À I'heure de I'emprise de la politique,

de I'écologie et de I'invasion de la civilisation,

il devient difficile de trouver un lieu où I'on peut faire de la moto.

Un endroit qui nous soit cher.

J'ai lu dans le journal

que notre terrain de motocross allait être fermé.

La "Station Zaca" à côté de chez moi. J'adore cet endroit.

Il existe depuis sept ans. Je roule Ià-bas, mes amis aussi.

C'est Ià qu'ils ont enseigné à leurs enfants à conduire.

Si la "Station Zaca" ferme,

je devrai faire deux heures de route.

PILOTE je devrai faire deux heures de route.

On voit un sentiment de réussite sur le visage de ses enfants

PILOTE quand ils font leur 1er tour sans tomber

ou quand ils font leur 1er petit saut. "J'étais dans les airs, maman. "

Ça me rend heureux de voir les gens repartir avec le sourire.

Ça me comble pour la journée.

C'est ma vie.

J'adore mon travail.

La menace de fermeture du site Zaca pour nuisance sonore

a inspiré Carlin à prendre un risque en misant sur sa prochaine course:

rouler avec une moto qui ne fait aucun bruit.

Avec une moto entièrement électrique.

Ces véhicules roulent avec une batterie.

PROPRIÉTAIRE DE "LIGHTNING MOTORCYCLES" Les batteries s'améliorent chaque année.

Lors d'une course comme celle-ci,

tous les ingénieurs se rassemblent, les ressources et I'assistance technique.

Ça se passe ainsi.

Je ne m'y intéressais pas plus que ça.

"Oh, la Prius des motos, génial!"

La moto électrique est inintéressante.

Même avec le cafard le plus rapide, cela reste une course de cafards.

Mais maintenant, on va se frotter à des bolides

sur un pied d'égalité.

Pour trouver les bolides, il faut se rendre à Pikes Peak.

C'est le 50e anniversaire

d'une course américaine de légende, le "Pikes Peak Hill Climb".

Elle fait 20 km de long, comprend 156 virages,

monte de 1830 à 4270 m d'altitude.

Les paysages sont incroyables,

le danger I'est encore plus.

Au fond,

SEXTUPLE CHAMPION DU "PIKES PEAK" notre gène d'instinct de survie crie:

"Ralentis! Tu vas atterrir dans les arbres!

"Tu vas heurter les rochers!" Jusqu'au sommet.

Carlin a remporté cette course 2 fois.

En 2011 comme pilote indépendant et en 2012 comme pilote Ducati.

C'était la première fois qu'une moto battait les 10 minutes.

Là, il tente la 3e victoire d'affilée, cette fois sur une moto électrique.

Pour être honnête, au début, c'était très étrange.

On se base sur nos sens,

sur les bruits et les vibrations.

Au lieu de cet environnement chaotique,

on se retrouve au calme.

Je me mets à danser avec cette moto.

Les motos électriques sont silencieuses, en fait,

trop pour cette course.

Avec des spectateurs aussi proches,

les motos électriques doivent faire du bruit, peu importe lequel.

Dans le cas de Carlin, lors des essais, c'était le bruit d'une alarme.

J'étais Ià, à essayer d'être zen,

sur une moto qui faisait le bruit le plus épouvantable qui soit,

mais impossible de I'arrêter, sous peine d'être disqualifié. Quelle blague!

Cruelle ironie du sort, comme cela se produit souvent ici:

c'est le défi de la montagne.

DÉCUPLE CHAMPION DU "PIKES PEAK" Les conditions météorologiques changent,

entre tempêtes, averses et neige, en I'espace de quelques minutes.

4 H DU MATIN LE JOUR DE LA COURSE

4 H DU MATIN LE JOUR DE LA COURSE Pour Carlin

et I'équipe "Lightning", la pluie commençait à être préoccupante.

J'ai demandé des pneus antidérapants.

Richard m'a regardé d'un air bizarre

et m'a demandé pourquoi.

Il a dit qu'ils n'avaient jamais testé la moto sous la pluie.

On ignore ce qui se passerait si la batterie de 400 Volt

se mouillait sous la pluie.

J'ai pensé que ça aussi pourrait être problématique.

Tu ne voulais pas avoir d'enfant, si?

Au lever du jour, les spectateurs affluent par milliers

et les participants font leurs mimiques de compétition.

Derrière chaque niveau de compétiteurs représenté,

il y a des assistants techniques qui veulent gagner le plus possible.

Puis il y a aussi des indépendants,

qui ont fabriqué leurs machines, les ont réglées et ajustées.

Le vainqueur remporte de I'argent,

mais ce qui m'importe

CONCURRENT est de faire un bon temps avec ma moto.

J'en pleurerais de joie un jour entier tellement je serais satisfait.

CONCURRENT Marco est génial. C'est ta 5e édition?

Les dernières années, on a hébergé 5 ou 6 Italiens chez nous.

- C'est le chaos pendant une semaine. - Il vous laisse vivre chez lui?

Une sorte de lien se créé.

On se fait des amis dans cet environnement stressant.

Comme je I'ai dit, on suit notre passion

et ça nous tient profondément à cœur.

La pluie cessa et les pilotes

prirent place sur la ligne de départ.

Carlin prit le départ à 8 h 45.

L'équipe "Lightning" devait se contenter d'observer d'en bas.

Carlin menait dès le 2e Split.

Une fois arrivé au sommet,

Carlin avait battu le temps record à moto de la journée,

de 20 secondes sur tous les autres.

Pour la 1re fois dans une telle course,

une moto électrique avait battu tous les concurrents.

Ce dimanche-Ià, Carlin Dunne écrivit une page d'Histoire.

Le lendemain, il serait de retour pour vendre des motos avec son père.

- Voilà, tiens. - Merci. - Merci d'être venu. - Encore bravo.

En Espagne, le motocyclisme est comme une religion.

On voit plus de motos à Barcelone

en un jour que pendant le Daytona Bike.

Chaque gosse rêve de devenir pilote GP.

Valence est le dernier arrêt

VALENCE EN ESPAGNE sur le tour du MotoGP.

Pour la première fois depuis 7 ans, tout dépend de la dernière course.

Lors de la 2e course à Austin, je n'aurais pas pu imaginer ça.

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP C'était ma 1re saison et j'avais dit:

"J'espère remporter mon 1er titre, mais cela va être difficile. "

Nous avons eu une excellente saison. Alors nous voilà

dans la course la plus importante.

Dès les derniers jours avant la course, toute la nation avait ses yeux rivés

sur la piste de Valence.

PILOTE DE L'ÉCURIE HONDA MOTOGP Tous les fans s'assoient sur une rangée

de la piste.

Les Espagnols ont ça dans le sang.

Le championnat s'était resserré sur deux pilotes:

le tenant du titre, Jorge Lorenzo

et le novice, Marc Márquez.

Lorenzo avait besoin d'une victoire,

Márquez, lui, pouvait arriver 4e et devait éviter toute grave erreur.

Lorenzo fit tout pour essayer de troubler Marc.

Quand il y a de la pression, ça change,

mais au final, on essaie de faire une course normale, pas spéciale.

L'équipe de Márquez s'inquiétait que le jeune pilote tombe dans le piège

et qu'il prenne trop de risques face à Lorenzo.

Cela pourrait entraîner une chute et la perte du championnat.

Le problème quand on ralentit, c'est qu'on est un peu moins concentré.

Quand on donne le maximum de soi-même, on fait attention.

Quand on est sur le qui-vive, on se concentre sur sa moto, sur tout.

Quel bel après-midi à Valence,

pour cette 18e et dernière course du GP.

- 104000 admirateurs. - Que demander de plus?

Marc Márquez doit arriver parmi les 4 premiers

pour être champion du monde, tandis que le tenant du titre,

Jorge Lorenzo, a gagné sept Grand Prix cette saison.

Dani Pedrosa détient le meilleur record à Valence.

L'Espagne toute entière retient son souffle en ce moment précis, croyez-moi.

Le feu passe au rouge. Que la course commence!

Un bon départ pour Jorge Lorenzo!

Il a démarré au quart de tour quand le feu s'est allumé.

Regardez-moi ça! Pedrosa a dépassé Márquez.

Márquez est de retour, à la 3e place. Lorenzo mène, Pedrosa est deuxième.

Pour Pedrosa, il ne s'agissait pas de gagner,

mais d'assurer les arrières de Márquez,

et faire en sorte que Lorenzo le laisse tranquille.

Quelle chance d'avoir Pedrosa devant lui qui harcèle Lorenzo.

Lorenzo va comprendre qu'il doit gagner cette course.

Pedrosa est déterminé à aider son collègue, Márquez.

Lorenzo repart à la charge. Dans le 2e virage,

il oblige Pedrosa à sortir et mène de nouveau.

Dani Pedrosa a fait du bon boulot. Lorenzo va commencer à ralentir.

Il sait que Pedrosa peut le dépasser pour prendre de I'avance.

Que peut faire Lorenzo? Le voilà!

Il a presque arraché la jambe droite de Dani Pedrosa au passage!

Marc Márquez veut sans doute déjà remercier Pedrosa

pour I'énorme service qu'il lui rend.

Maintenant Lorenzo se défend. Impossible pour lui de passer...

Il a bousculé Dani Pedrosa vers I'extérieur.

Il I'a poussé en dehors de la piste. Il était obligé. Márquez mène à présent.

Márquez peut-il prendre la tête? C'était peut-être le plan de Lorenzo.

Il va devoir ralentir le rythme. Il doit jouer avec le novice.

Márquez ne doit pas se laisser emporter, surtout avec Dani Pedrosa derrière lui.

Marc a prouvé qu'il sait jouer comme Lorenzo. À 5 tours du but,

il laissa son loyal collègue Dani, I'autre héros du jour, lui passer devant

et prendre la 2e place.

Il va gagner le titre, sa première saison de MotoGP,

il devient le premier novice depuis Kenny Roberts en 1978.

Le nouveau champion du monde 2013 de MotoGP est Marc Márquez!

Il a réussi!

Marc Márquez avait enfin réussi.

À 20 ans, il est le plus jeune pilote de MotoGP de I'Histoire à être champion.

Pour Márquez, en ce dimanche après-midi glorieux,

il eut le sentiment que la réalité était partie en congé.

La vérité à propos du motocyclisme,

c'est qu'il comprend bien plus

que les fans, les prix et les trophées.

À I'origine, c'est simplement une balade entre amis pour s'amuser.

C'est exactement ce qui se passe à chaque Thanksgiving, à "Day in the Dirt"

à Glen Helen en Californie.

Robbie Maddison, Carlin Dunne, Roland Sands, Doug Henry

et des centaines d'autres personnes viennent simplement faire une balade.

Le fait est

ARTISTE qu'on retrouve des héros et des légendes

aussi bien que des inconnus sur la même piste.

On se traite tous sur un pied d'égalité.

On ne sait pas à qui on s'adresse. Bon, sauf s'il s'agit de Ricky Johnson.

Peu importe qu'on soit

SEPTUPLE CHAMPION AMÉRICAIN DE MOTOCROSS septuple champion ou qu'on monte

sur une moto pour la première fois. Ici, la famille et les amis priment.

On se retrouve avec sa machine sur la piste

et on essaie de franchir des obstacles.

Quand on surmonte sa peur et tente un saut pour la première fois,

PILOTE DU "AMA HALL OF FAME" on ne retrouve ce sentiment nulle part.

C'est un grand groupe éclectique.

On se rencontre à la fin de la saison.

C'est une sorte de "Qui est qui?" toutes disciplines confondues.

C'est la tradition.

Je suis enfin assez âgé pour apprécier

le fait de m'amuser sans rien gagner.

Les expériences que I'on se forge, les souvenirs que I'on garde

et les amis que I'on se fait,

ils sont éternels.

On pourra toujours se dire:

"Partons en balade aujourd'hui avec nos motocross. "

C'est le moyen d'accéder à tous ces endroits,

de partir explorer.

Cela veut dire bien plus que prendre des photos.

Je veux voir le monde depuis la selle de ma moto.

EN SOUVENIR DE KURT CASELLI

Kurt Caselli était un héros américain.

C'est vrai.

Faisons tous ce tour en sa mémoire.

Profitez de ce "Day in the Dirt".

Merci à tous d'être venus.