All language subtitles for Zero.Hour.1957

El 10 de Abril de 1945...

...unidades del 72� Escuadr�n de la RAF

...cruzaron la frontera alemana...

...bajo el mando del l�der del escuadr�n
canadiense, Ted Stryker.

Su misi�n:

Traspasar la defensa de cazas enemigos
y mantener la formaci�n intacta...

...para un vital ataque incendiario
sobre el dep�sito de suministros de Wiesbaden.

A las 07:30, a 12 millas del blanco...

...se avistaron cazas enemigos
directamente delante.

Stryker condujo sus aviones a su encuentro.

Usando los densos bancos de niebla
debajo para ocultarse...

...los Spitfires eludieron a los restantes
cazas alemanes...

...y se reagruparon
para iniciar el ataque.

Aunque la predici�n metereol�gica hab�a
indicado que estar�a despejado en Wiesbaden...

...la niebla se hab�a cerrado
sobre todo el �rea.

Hab�a dos posibles decisiones:

Cambiar el blanco vital por otro alternativo
y menos importante al sur...

...o mantener el descenso
confiando en los instrumentos...

...y un posible claro en la niebla
cerca del nivel del suelo.

Stryker fue por el blanco vital.

Se dio cuenta de su error demasiado tarde.
Cegados por la niebla...

...seis de los hombres de Stryker
se estrellaron en suelo alem�n.

Cinco semanas despu�s
la guerra en Europa se acababa.

Pero para el jefe de escuadr�n Stryker,
seriamente herido durante la incursi�n...

...comenzaba un nuevo tipo de guerra.

Est� cerrado, Ted.

-�Qu� pasa con el blanco alternativo?
-No puedo ver nada.

-Creo que estamos fuera de rumbo.
-Estamos en el rumbo.

Vamos demasiado bajos, Ted.
�Vamos demasiado bajos!

Parece que est� cicatrizando muy bien...

...dadas las circunstancias.

La presi�n en el nervio �ptico
casi ha desaparecido.

-�Duele todav�a aqu�?
-No.

Mire hacia delante.

He o�do algo sobre la reuni�n
en el cuartel general esta ma�ana.

Asumir toda la culpa por lo que pas�
en esa incursi�n fue algo valiente.

�Eso cree?

Por culpa de mi error,
seis hombres no volvieron de esa incursi�n.

�Qu� gana conden�ndose a s� mismo?

No hay nada que pueda hacer ahora.

No hay nada que pueda hacer, pero eso
no significa que pueda vivir con ello.

Tendr� que hacerlo, antes o despu�s.
Tambi�n podr�a acostumbrarse.

Tiene toda una vida por delante.

Eso es f�cil decirlo.

Pero esos eran mis hombres.

Hab�amos pasado mucho juntos.

Depend�an de m�.

Estar�an de camino a casa ahora
si yo no les hubiera fallado.

�Qu� me dice de fallarse a s� mismo?

Sabe, he estado observ�ndole las
pasadas semanas aqu� en el hospital...

...sin ver a nadie, sin hablar con nadie.

Est� huyendo, Stryker.

Tiene que afrontar lo que pas�. Olvidarlo.

Nadie tiene toda la culpa,
en la guerra o en cualquier otro momento.

Buena suerte, Stryker.

Usted tiene poder para
contratar a quien quiera, �no?

Tras ser autorizados para la clase
de trabajo confidencial que hacemos...

...s�.

�Qu� pasa, otra vez mi historial de guerra?

No, no exactamente.

Usted es el �nico que mantiene eso vivo.
Para la mayor�a es historia antigua.

-�Espera que me crea eso?
-Es la verdad.

Francamente, lo que nos preocupa
es su historial desde la guerra.

Doce trabajos en 10 a�os.

Y ninguno muestra que usted
pueda aceptar responsabilidades.

Ninguno estaba a la altura
de su capacidad y experiencia.

Pero yo me he mantenido alejado de
aquello para lo que fui formado.

Ya sabe por qu�.

Pero ahora...

Mire, Frank,
puede que sea todo lo que dicen que soy...

...pero creo que puedo hacer este trabajo,
y lo necesito desesperadamente.

Mi mujer y yo....

Bueno, estamos a punto de romper.

Har� lo que me diga
si me da una oportunidad.

No le decepcionar�, Frank,
Se lo prometo.

Muy bien. Ver� lo que puedo hacer.

Gracias.

Hola, Sra. Purty. �Algo para m�?

No. Hay una para su mujer.

Parece que ustedes dos van
a tener una peque�a celebraci�n.

Todo lo que permita la ley.
Esta es una ocasi�n muy especial.

Ya s�, consigui� el trabajo que quer�a.

Eso parece.
Se lo contar� despu�s.

�Ellen?

Oh, Ellen, creo...

Ellen. Ellen.

-�Cuando despegamos, Mam�?
-Oh, enseguida, cari�o.

Casi han acabado de cargar el equipaje.

Despegaremos en unos pocos minutos.

�Quiere sentarse all�?

Gracias.

�Se encuentra bien, se�or?

Oh, no he volado desde
hace mucho tiempo.

�Quiere Dramamina?

Solo hay sitio para un hombre aqu�.

Ted.

-Pap�. Cre� que t� no ven�as.
-Hola, Joey.

Volv� pronto a casa y encontr� tu nota.

Supongo que pensaste
que la leer�a m�s tarde.

Ellen, tengo que hablar contigo.
Joey puede sentarse en mi asiento all� atr�s.

No quiero empezar otra vez.

Yo solo cre�...

�Te gustar�a ir a la cabina, Joey?

�Podr�a?

Probar� a ver si nos dejan entrar.

Se razonable, Janet. No puedo evitar
anular nuestra cita en Vancouver.

Tengo que estar en Seattle ma�ana por la
noche o perder� mi empleo en el Lake Club.

�Sabes lo que significa si
puedo trabajar en ese sitio?

Podr�amos casarnos este verano.

Eso me suena familiar,
como una de tus rutinas.

Estoy segura que tendr�s una buena raz�n.

-Gracias.
-�Cual es su nombre. se�or?

Stryker.

Oh, acabo de hablar con
su mujer y el peque�o.

-No sab�a que viajaban juntos.
-Est� bien.

�Podr�a hacerme un favor?

Mi chico nunca ha estado
dentro de una cabina de vuelo...

...y como todos los ni�os,
est� loco por los aviones y los pilotos.

Oh, seguro que podemos arreglar eso.

La temperatura est� subiendo
otra vez en el n�mero 3, Bill.

Abrir� un poco m�s la cubierta del motor.

Todav�a est� un poco caliente.

Tenemos visita.

-Hola.
-Hola.

Este es el capit�n Wilson
y nuestro primer oficial, el Sr. Stewart.

Y este es el Sr. Stryker
y su hijo, Joey.

No quer�amos molestar pero pens�
que el chico podr�a echar un vistazo.

-�Se siente mejor?
-S�, ya estoy bien.

Pronto servir� la cena.

Esta noche tenemos dos opciones:
mero o cordero.

-El pescado. Estaba bueno la semana pasada.
-Lo mismo para m�.

-Vale.
-Yo tambi�n quiero eso, por favor.

Lo servir� en cuanto vuelva.
�Y usted, Sr. Stryker?

-Tomar� la carne.
-Muy bien.

Vamos, ven aqu�. Podr�s ver mejor.

Joey, aqu� tengo algo para los
visitantes especiales. �Te gusta?

Gracias. Muchas gracias.

�Hab�as estado ya en una cabina?

No, se�or, nunca hab�a estado en un avi�n.

�Y qu� te parece?

Fenomenal.
�Esas cosas controlan las h�lices?

�C�mo lo sabes?

Mi pap�, fue piloto en la guerra.
Pilot� reactores.

Ya te he dicho, Joey,
que no hab�a reactores cuando yo volaba.

Bueno, pues pilot� un mont�n. Cazas.

Derribaste un mont�n de aviones,
�no fue as�, pap�?

-Joey.
-�Y no volvi� a volar?

Pens� que nunca lo dejaban.

-�Quieres que compruebe el tiempo?
-No, ya lo hago yo. Perdone.

Deber�amos volver atr�s.

Joey puede quedarse un rato, si quiere.

�Puedo, pap�?

Vale, si no estorbas.
Muchas gracias.

Vuelo 714 a radio de Winnipeg.

Subiendo, subiendo a altura de crucero 8000.

�Cuales son los �ltimos datos
del tiempo, por favor?

Nada bueno. Nieve y cristales
de hielo por Regina.

Seguramente niebla en una o dos horas.

Pero ustedes no van a Calgary,
as� que no deber�a preocuparles.

�Cual es el pron�stico en Vancouver?

Estar� bien cuando despeje la niebla,
capit�n.

Vuelo 714. Muchas gracias.

Bueno, Joey,
�qu� te parece todo esto?

�Te gustar�a ser un piloto
de mayor, como tu padre?

Intent�moslo otra vez, Ellen.
Int�ntalo.

Ya lo he hecho.

He intentado creer que te
estabilizar�as en alg�n sitio.

Ted, afr�ntalo de una vez.

No hemos parado desde la guerra.

Diferentes ciudades, diferentes trabajos.

Y en todo ese tiempo, te has apartado
cada vez m�s de Joey y de m�.

�l te necesitaba, Ted.

Yo te necesitaba,
pero t� nunca estabas all�.

Ya s� que las cosas no han
ido bien por un tiempo, Ellen.

Pero va a ser distinto,
como era al principio. �Recuerdas?

Lo recuerdo todo. Es lo �nico
que ten�a para seguir adelante.

Me acuerdo sobre todo de las
noches que est�bamos juntos.

Recuerdo c�mo me abrazabas...

...y c�mo nos qued�bamos mirando
despu�s hasta que el sol sal�a.

En aquel momento, era casi como...

como si cada d�a fuera
creado solo para nosotros.

As� es como siempre quise que fuera,
no importa lo que haya sucedido, Ellen.

Pero tambi�n recuerdo otras cosas.

C�mo empezaste a cambiar
ante de mis ojos.

Todo lo que ten�amos en com�n,
Ted...

Se ha perdido en alg�n sitio.

No es lo que hiciste,
es cada vez m�s lo que no hiciste.

Quiz� deb�a haberte ayudado m�s...

...pero no me hubieras dejado hacerlo.

Todo lo que quer�a era
verte parar de huir.

Afrontar el �nico error grave
que cometiste en toda tu vida.

Es un error que cualquier hombre
podr�a cometer estando en combate.

Y yo he esperado. He esperado tanto que
te quedaras en alg�n sitio...

...por nosotros tres.

Lo har�. Te lo prometo.

Joey y yo ya no podemos
vivir de tus promesas. Lo siento.

�Ya no sientes nada
en absoluto por m�?

Hacen falta muchas cosas
para que el amor dure.

Sobre todo se necesita respeto.

No puedo vivir con un hombre
al que no respeto.

-Aqu�, esc�ndelo, r�pido.
-Chicos.

Es solo una gota de agua.

-�Est�n listos para comer algo?
-Estamos casi preparados.

�Qu� les gustar�a?
�Mero a la plancha o chuletas de cordero?

�No es esto como estar en casa?
Yo tomar� un poco de mero.

-�Viene con patatas fritas?
-Sin patatas fritas.

Pero tenemos la especialidad de la casa,
patatas al grat�n.

-�Y ustedes, caballeros?
-Creo que tomar� la carne.

-Y yo tambi�n.
-Muy bien.

�Por qu� no viene al partido con nosotros?

-Deber�a ser un buen partido.
-Oh, no se nada de f�tbol.

Entonces estar� bien
con estos dos amigos m�os.

-Ellos tampoco saben nada.
-Oh, no me lo creo.

No entend�is la nueva t�ctica
de Argos.

Ese tipo se coloca en una esquina del campo,
donde puede salir r�pido o avanzar mucho.

Por eso le llaman extremo.
Y no te puedes defender de eso.

-Te veremos luego, Joey.
-Vale. Muchas gracias.

-Buen chico, �eh?
-Cierto.

Eh, est�bamos esper�ndote.
Un poco tarde esta noche.

-�Qui�n quiere ser el primero?
-Adelante. Yo me encargo.

Vale.

�C�mo est� el tiempo?

No est� bien.
Tenemos algo fuerte ah� delante.

Puede ponerse dif�cil
si no subimos al m�ximo.

-�Cree que llegaremos puntuales?
-Una media hora tarde.

-Oye, Jan.
-�S�?

�Qu� tal con tu novio?
�Crees que lo llevar�s al altar alg�n d�a?

Lo llevar� aunque tenga que
arrastrarlo todo el camino.

Despu�s de todo, recuerda que me han
entrenado para cualquier emergencia.

-�Qu� tal est� el pescado?
-No esta mal, no est� nada mal.

Gu�rdame alg�n men� si te sobran, �eh?

�Que guarde alguno?

Sr. Stewart, creo que con su apetito,
esta compa��a no puede mantenerlo.

Bueno, volvamos a la cocina.

Ojal� hubieras pilotado reactores, pap�.

Me temo que son demasiado r�pidos para m�,
Joey.

�Por qu� ya no vuelas?
Ojal� lo hicieras.

As� podr�as llevarme contigo.

Podr�as ense�arme a volar.

Eso estar�a genial.
Podr�amos pasarlo bien.

Me parece que ya no tengo tiempo, Joey.

-T� nunca tienes tiempo para nada.
-Ya lo s�.

-�Pap�?
-�S�?

�Por qu� nos �bamos mam� y yo sin ti?

Bueno, Joey, tu madre pens�
que ser�a una buena idea...

...que los dos hicierais
un peque�o viaje juntos.

Y yo no sab�a si podr�a venir
hasta el �ltimo momento.

Ten�a miedo de que no
te volvi�ramos a ver nunca m�s.

�De donde sacaste esa idea?

-�Ha terminado?
-Oh, gracias.

No me gusta esta lluvia.
Nuestros chicos podr�an
lastimarse en un campo mojado.

Va a despejar en Vancouver ma�ana.
Ese es el pron�stico.

Me alegro de o�rlo.
Ahora puedo descansar mejor.

Mire, entre usted y yo...

...tengo unas bonitas apuestas
para el partido de ma�ana.

-Oh, bueno, le deseo mucha suerte.
-Bien, muchas gracias.

-�Le gustar�a una gota, se�ora?
-Por supuesto que no.

Que bien he dormido.

Un momento,
creo que alguien nos est� mirando.

Paddy, estamos en un avi�n.
Hay m�s gente con nosotros.

�l no act�a con nosotros, �no, Tony?

Ya sabes que trabajo solo.

-Oh, para.
-Voy a enterarme.

Perdone, joven.

-�Trabaja en el mundo del espect�culo?
-�Qui�n, yo?

Es un guapo muchacho.

Podr�a valer para el cine.

-D�game, �c�mo se llama?
-Paddy. Trabaja para m�.

Hola, cari�o. Oh, abr�chate el cintur�n.
Esto se va a poner movido.

Ciertamente. Joey, aqu� est� tu cena.

No me has tra�do mi cena, cari�o.

-Bueno, �qu� le gustar�a?
-Un besito.

Ahora no, despu�s.

Solo piensa en una cosa, como yo.

Oh, Paddy, eres imposible.

-�S�?
-No puedo soportarlo.

-�Qu� le pasa?
-No puedo soportarlo.

Mi est�mago.

Nunca me hab�a sentido as�.

Ay�deme. Por favor, ay�deme.

Un momento, le dar� Dramamina.

Ay�deme.

�S�?

Capit�n, una de las pasajeras est� muy enferma.

-�Un mareo?
-Eso creo, pero nunca lo hab�a visto tan agudo.

Mire discretamente a ver si
encuentra un m�dico a bordo.

Ir� atr�s en cuanto crucemos este temporal.

Estamos en condiciones de formaci�n de hielo.
�Puede autorizarnos a subir a 10.000 pies?

Okay, vuelo 714 autorizado a 10.000.
Adelante.

714 a control, gracias.

Estas pastillas le ayudar�n. Rel�jese.
El capit�n vendr� a verla.

Gracias. �Cuanto falta para aterrizar?

Casi cinco horas.

Siento haberle despertado.
No es una emergencia.

Es un pasajero que se encuentra mal.
Pensamos que un m�dico podr�a ayudar.

Vuelva a dormirse.
Abr�chese el cintur�n.

Saldremos de la tormenta
dentro de un rato.

-Azafata.
-�S�?

-Creo que el hombre a mi lado es m�dico.
-Oh, gracias. �Se�or? Perdone, se�or.

Siento despertarle.
�Es usted m�dico?

-As� es.
-Tenemos un pasajero enfermo.

-�Podr�a venir a echarle un vistazo?
-S�, s�, por supuesto.

Mi hijo tiene mal el est�mago.

Es como un mareo, pero peor.
Nunca he visto algo as�.

Este caballero es m�dico.

Estar� con usted en un momento.
Trate de mantenerlo tranquilo.

Muy bien. Pero dese prisa,
�quiere, doctor?

Es un m�dico. Viene a ayudarle.

�Puedo ver su lengua, por favor?

�Le duele aqu�?

-No, m�s arriba.
-�Ah�?

Volver� en un momento.

Mejor avisa al capit�n.
Tenemos que aterrizar.

Hay que llevar a esa mujer
a un hospital.

-�Qu� cree que tiene?
-No estoy seguro.

Es suficientemente grave como para aterrizar
en la ciudad m�s pr�xima con hospital.

-D�gale al capit�n que quiero hablar con �l.
-Claro.

Ponte esto alrededor, Joey.
Te mantendr� caliente.

Hola hijo. Siento que no est�s bien.
�Quieres sacar la lengua, por favor?

�Qu� ha comido en las �ltimas 24 horas?

Lo normal. Huevos y bacon para desayunar.

Un sandwich de rostbeef a mediod�a
y la cena en el avi�n.

Bueno, esto deber�a ayudarle.

-Gracias.
-Volver� en un momento.

Capit�n, �cuando podemos aterrizar?

-No podemos.
-�Por qu�?

La niebla ha cerrado todo
a este lado de las monta�as.

-Tendremos que ir a Vancouver.
-�Es m�s r�pido que dar la vuelta?

-S�, hemos pasado el punto de no retorno.
-�Cuando espera aterrizar?

Hacia las 2:15, hora del Pac�fico.
Dentro de unas cuatro horas.

Bueno, tendr� que hacer lo que pueda.

S�quenlo de ah�.

�Qu� pasa? �Qu� est� ocurriendo?

Hay un com�n denominador para
estos ataques. Tiene que haberlo.

Lo m�s probable es la comida.

�Qu� ten�amos para cenar hoy?

-Bueno, el plato principal era carne o pescado.
-Oh, s�, s�, ya recuerdo, yo tom� carne.

�Qu� tomo �l?

-Pescado.
-�Y los dos pasajeros enfermos?

Bueno, el ni�o tom� pescado.

-No recuerdo qu� tom� la mujer.
-Bien, ent�rese r�pido, por favor.

�S�?

Mi mujer est� muy enferma.
�No puede hacer algo, por favor?

El doctor estar� con ustedes en un momento.

Una cosa. �Sabe que tom� para cenar?

S�, claro. Los dos tomamos pescado. �Por qu�?

Oh, no hay por qu� alarmarse.
Volveremos con ustedes enseguida.

Necesitamos ambulancias esperando
y el hospital alertado.

-Deber�n tener listo equipo especial.
-Muy bien.

Hay alguna posibilidad
de aterrizar cerca de Calgary?

-Ninguna.
-�Doctor?

La mujer tambi�n tom� pescado.

Y hay dos casos m�s.
Y tomaron pescado.

Bueno, ya sabemos a qu� nos enfrentamos.

Encuentre a todos los que comieron
pescado y ay�deme a llevarles medicinas.

Notifique a Vancouver para que detengan
el servicio de cualquier comida...

...de la fuente que
suministr� ese pescado.

-�Doctor?
-�S�?

Acabo de recordar algo.

Yo tambi�n com� pescado.

Oh, cari�o. Oh, mi amor.

No te destapes, Joey.
Ya se que duele, cari�o.

Pero tu padre
ha ido a buscar al doctor.

-Azafata, �qu� est� pasando?
-Qu�dese en su asiento, por favor.

-Tengo que ver al doctor.
-�l vendr� a verle.

Varias personas est�n enfermas.
Hacemos lo que podemos.

-�Sabe �l de qu� se trata?
-Mejor hable con �l.

-�Puedo ayudar?.
-Oh, s�, Tony.

-�Puedes darme la medicina?
-Claro.

Calgary Radio, aqu� el 714.
Tenemos problemas.

Necesitamos que despejen
todas las altitudes bajo nosotros...

...y prioridad en aproximaci�n y aterrizaje
en Vancouver. Cambio.

Aguarde, 714.

Control de Tr�fico de Vancouver,
mensaje prioritario.

Calgary Radio para operador de Vancouver.
Un momento.

Aqu� Cross-Canada.

Calgary Radio,
vuelo 714 notifica emergencia.

Quiere altitudes bajas despejadas,
prioridad de aproximaci�n y aterrizaje.

Vuelo 714 notifica emergencia.

Retengan todos los despegues. Muy bien.

No quiero ning�n otro avi�n en el aire.
No me importan los compromisos.

El vuelo charter 714 tiene problemas.
Envenenamiento por comida.

No puedo entrar en detalles,
pero viene sin copiloto.

Eso es lo que he dicho.
El copiloto est� inconsciente.

Existe la posibilidad de que
el envenenamiento afecte al capit�n.

�Qu� hacemos con el North Star,
que est� a 18.000?

Torre, cuando el North Star comunique, tr�igalo
directamente. Y despejen la Green Airway 1.

S�, le informaremos de inmediato
de cualquier novedad.

�Cree que hay posibilidad
de que el capit�n caiga enfermo?

Lea el mensaje.

Esto va a ser un mal trago.

Mejor se lo pasamos a Burdick.

Mande un bolet�n general suspendiendo
servicio de comida en vuelos desde Winnipeg.

Mantenga a todo el mundo fuera de esta zona.
No queremos barullo ah� fuera.

-�Cual es el �ltimo informe metereol�gico?
-Cerrado.

Estratos bajos y niebla en superficie.
Igual en Edmonton y Lethbridge.

-�Los tienes en directo?
-No, a trav�s de Calgary.

P�sales un mensaje.
Pregunta si tienen un m�dico a bordo.

Diles que buscamos la mejor
ayuda m�dica aqu�.

Ponme con el Dr. Davidson.

Encontrar�s su n�mero en la lista de emergencia.
Luego ponme con la polic�a.

Quiero saber el tiempo en todos los
aeropuertos de su lado de las monta�as.

Cualquier sitio en que se
pueda aterrizar.

Nada que hacer.
Calgary ya lo ha comprobado.

Hay niebla baja en todas partes
al este de las Rocosas.

Tienen que atravesarlas.

�Cuanto hace que habl� Calgary
con el capit�n Wilson?

-Unos 10 minutos.
-�Se encuentra todav�a bien?

De momento no est� afectado.

Tiene que aguantar.

La morfina deber�a ayudarle a mantenerse.

-�Todav�a se siente bien?
-S�.

Hay una extra�a l�gica en estas cosas.
Puede que no resulte afectado.

-�C�mo est� la gente ah� atr�s?
-Nos encargaremos de ellos.

�Seguro que no hay posibilidad
de que despeje...

-...antes de que atravesemos las monta�as?
-Ninguna.

Bueno, mejor vuelvo atr�s.

Creo que ser� mejor que les diga la
causa del problema, si est� de acuerdo.

Adelante.

�Doctor?

Me alegro de que est� aqu�.

�Quieren atenderme, por favor?

Me llamo Baird. Soy m�dico.

Como ya saben, algunos pasajeros est�n enfermos.

Sospechamos que el pescado servido
para cenar podr�a estar contaminado.

No hay motivo de alarma. Incluso si han
tomado pescado, podr�a no afectarles.

Pero si lo han tomado,
les diremos qu� deben hacer.

El ni�o tiene unos terribles dolores.
�Podemos hacer algo?

No tardar� en dormirse.
Mant�ngalo quieto y caliente. Esa es su tarea.

�Qu� pasa ah�?
Creo que tenemos derecho a saberlo.

No se preocupe. Todo est� bien.

Pap�, no me dejes.

No lo har�, Joey.

Disculpe. �Tomo carne o pescado para cenar?

-Tom� pescado.
-Tome estas pastillas. Le producir�n v�mitos.

Bueno, que te parece esto.

Te dan de cenar y luego vuelven
y te piden que lo devuelvas.

�Capit�n?

�Capit�n Wilson?

R�pido. Es el capit�n.

-�Bill!
-Tiene que darme algo...

...para aguantar hasta que aterricemos.
�Entiende?

El piloto autom�tico volar� en este rumbo,
pero tengo que encargarme.

-Vigile los controles.
-Ya s�. S�quelo de ah�.

Debemos mantenerlo caliente.

Doctor, �puede hacerlo?
�Puede ayudarlo a aterrizar?

-Azafata... �C�mo se llama?
-Janet.

Bien, Janet, usted es miembro de la tripulaci�n.
�Puede afrontar algunos hechos desagradables?

-Creo que s�.
-Muy bien.

A menos que pueda llevar r�pidamente
a esta gente a un hospital,
no puedo asegurar que salve sus vidas.

No lo entiendo. �Qu� sucede?

Hab�a algo t�xico en esa comida.
Alguna toxina bacteriana.

�C�mo lleg� all�?

Hay varias maneras. Eso no importa.
Lo que s� importa es:

Esta gente necesita cuidado hospitalario.
Estimulantes, tratamiento intravenoso para el shock.

Pero los pilotos....
�C�mo vamos a aterrizar?

�Hay alguien m�s a bordo
que pueda aterrizar este avi�n?

Nadie de la compa��a.
No s� de nadie m�s.

-�Cuantos pasajeros hay?
-Treinta y ocho.

Creo que deber�a saber
qu� posibilidades tenemos.

La vida de todo el mundo a bordo
depende de una sola cosa:

Encontrar a alguien que
pueda pilotar este avi�n...

...y no haya tomado pescado para cenar.

Supongo que mejor empiezo a preguntar.

No quiero que los pasajeros se enteren.
Podr�a cundir el p�nico.

�Y qu� les digo entonces?

D�gales....
D�gales que el primer oficial est� enfermo.

Y que el capit�n pregunta si hay
alguien con experiencia de vuelo...

...que pueda ayudarle con la radio.
�Entiende, Janet?

-S�, doctor.
-Vale.

Disculpe, pero el primer oficial
est� enfermo...

...y el capit�n quisiera a alguien
con experiencia de vuelo...

...para ayudarle con la radio.
�Sabe algo de aviones?

Bueno, vol� durante la guerra,
pero fue hace mucho tiempo.

-Ya no sabr�a nada ahora.
-�Quiere venir, por favor?

La azafata dijo...

Los dos pilotos.

�Puede pilotar este aparato
y hacerlo aterrizar?

No, de ning�n modo.

Doctor, he preguntado a todo el mundo.
El Sr. Stryker es el �nico.

�Qu� experiencia de vuelo tiene?

Fui piloto de combate en la guerra.

Pero vol� en aviones peque�os,
con un solo motor.

Este tiene cuatro.

No tiene comparaci�n.

Las caracter�sticas de vuelo
son completamente diferentes.

Es un modo de volar totalmente distinto.

Adem�s, no he tocado
ning�n avi�n en 10 a�os.

Sr. Stryker, no s� nada de pilotar.

Solo s� esto: es la �nica persona
en este avi�n que podr�a hacerlo.

Usted es nuestra �nica oportunidad.

�Est� seguro?

�Y los pilotos?
Usted es m�dico, �no puede hacer nada?

A no ser que lleve r�pidamente
a esa gente a un hospital,
no puedo asegurar que salven sus vidas.

Sr. Stryker...

...eso mismo es cierto para su hijo.

�Cuanto pueden vivir sin ayuda?

Dos horas quiz�.
Dos y media a lo sumo.

-�Qu� le va a decir a la gente?
Nada de momento.

D�gale algo a mi mujer.
Me est� esperando all� atr�s.

Ella debe saberlo.
Mejor la trae.

-S�.
-Espere, �y nuestro hijo?

Oh, me encargar� de que le cuiden.

Veamos, altitud.

Diez mil pies.

Nivel de vuelo.

Velocidad del aire, 140 nudos.

Rumbo, 290.

Vamos con piloto autom�tico.

Menos mal.

Controles de propulsi�n.

Dos mil revoluciones.

Tim�n.

Mezcla.

Tren de aterrizaje.

Flaps. Deber�a haber un indicador por aqu�.

Aqu� est�.

Oh, necesitar� una lista de controles
para el aterrizaje.

Quiz� podamos conseguirla por radio.

�Dijeron algo sobre el tiempo?

El capit�n dijo que est�bamos cerca de Calgary.
No pudimos aterrizar por el mal tiempo.

-�Niebla?
-Est� cerrada por todas partes en esta zona.

Dijo que tendr�amos
que seguir hasta Vancouver.

-�A trav�s de las monta�as?
-As� es.

�Y qu� pasa en Vancouver?
�Est� despejado en Vancouver?

Creo que lo estar� cuando lleguemos.
Tiene que estarlo.

Ted, �qu� est�s haciendo?
No puedes pilotar este avi�n.

Eso he tratado de decir a esta gente.

Pero parece que tienen otras ideas.

Sra. Stryker, no tengo tiempo para
sutilezas, as� que ser� directo.

Ambos pilotos est�n enfermos. Todos en
este avi�n estamos en situaci�n desesperada.

S�, incluido su hijo.

-Su marido es nuestra �nica esperanza.
-Pero �l es...

Si vamos a salir de esta,
va a necesitar fe por nuestra parte...

...incluy�ndola a usted.
�Me he explicado bien, Sra. Stryker?

-Entiendo.
-Necesito a alguien aqu� para ayudarnos...

...con la radio y alguna otra cosa.

Usted es la �nica que
queda de la tripulaci�n.

-La necesito con los pasajeros.
-Entonces traiga a alguien m�s.

Cuanto menos gente lo sepa, mejor.
Qu�dese aqu� con su marido.

-Pero Joey est� muy enfermo.
-No, puede ser m�s �til aqu�.

-Yo cuidar� de su hijo.
-Est� bien, Ellen.

Si�ntate aqu� y suj�tate, �quieres?

Pero, Ted, yo no s� nada de esto.

-Estamos igual.
-Yo voy ahora atr�s.

Oh, azafata...

...debe haber visto a los pilotos.
�Sabe c�mo funciona la radio?

Han a�adido un mont�n de artefactos
desde que dej� de volar.

Ellos usan ese panel de ah� abajo,
es lo que s�.

�D�nde est� el VHF?

Ellos hacen algo
con esa cosa de ah� arriba.

Ese es el selector de frecuencia.
Mejor lo dejamos como est�.

Oh, pero hacen algo con un peque�o bot�n.

Oh, esto es. Transmitir.

-Este es el vuelo 714, �no es as�?
-S�.

Mejor me voy a ayudar al doctor.

-�Sr. Stryker?
-�S�?

-Buena suerte.
-Gracias.

Ellen, ponte los otros auriculares.

No voy a enga�arte, Ellen.
Esto va a ser dif�cil.

As� que si quieres ir atr�s
con los otros....

-Me quedar�.
-Muy bien.

Veamos, �qu� hacemos ahora?

Hacer una llamada de "mayday", supongo.

�Qu� significa eso?

Es una llamada de auxilio
cuando el piloto est� en apuros.

Tiene prioridad sobre cualquier otra cosa.

Aqu� vamos.

Mayday. Mayday. Mayday.

Aqu� el vuelo Cross-Canada
714 en peligro.

Me reciben, alguien.

714, aqu� Calgary Radio.
Paso su mensaje.

Calgary a todas las estaciones,
714 ha lanzado un mayday.

Frecuencia 126.7,
cerrada para el resto del tr�fico.

Mi nombre es Ted Stryker.

Soy un pasajero de este avi�n.

Corrijo, era un pasajero.

�D�nde est�n los pilotos?

Ambos est�n gravemente enfermos.

Se est� perdiendo.

Vancouver, aqu� Calgary.
Hemos recibido un mayday del 714.

Est� llegando ahora. Bien.

Winnipeg, �est�n en l�nea?
El 714 ha lanzado un mayday.

No hay detalles todav�a. Buscad a Ballard.
Un momento, por favor.

El 714 lanz� un mayday. Mant�ngase en espera.

El 714 lanz� un mayday.

-Desp�jelo todo, retenga todo el tr�fico.
-Muy bien.

Y siempre he volado
en cazas de un solo motor.

Y adem�s, no he volado en 10 a�os.

As� que, ser� mejor
que traigan a alguien...

...que pueda darme instrucciones
para pilotar y aterrizar este avi�n.

Esa es la historia.
Ahora les toca a ustedes all� abajo.

�Quieres apostar algo
para darle emoci�n?

Calgary a 714. Espere, por favor.

Muy bien.

Bueno, mejor me voy orientando.

D�gale a Calgary que recibido y en espera.

Estamos consiguiendo ayuda.
Estaremos con �l enseguida.

Winnipeg al habla, Harry.

Ballard dice que sabe algo
de ese hombre, Stryker.

Aqu� Burdick.

Haremos todo lo que podamos.

S�, entiendo.

Tengan alerta a todos
los equipos de emergencia...

...de aqu� a las monta�as.

Quiero todas las luces en esa pista.

Puedes probar a rezar.
Van a necesitarlo.

Ponme con el capit�n Treleaven.
�l vol� con Stryker, seg�n me dijo Ballard.

Lo conoce muy bien. Lo necesitamos.
Despu�s ponme con mi oficina.

-�Qu� tal un poco de caf�, Johnny? Cargado.
-Tu oficina, l�nea 4.

�Eres t�, Max?

Quiero un diagrama completo de la
cabina de un DC-4 y una lista
de comprobaciones para el aterrizaje.

Estoy en la sala de operaciones
y lo necesito r�pido.

�S�?

La �ltima hora de llegada prevista
era a las 02:15, hora local.

Queremos todo el tr�fico a�reo
despejado de esta zona.

El tipo que est� pilotando no tiene
experiencia con aviones comerciales.

Ser� una amenaza para s� mismo
y todo el mundo en el aire.

Muy bien. Manos a la obra.

Te llamar� si hay alg�n cambio.

Va a ser una larga noche.

Treleaven no est�.
Su ni�era est� al tel�fono.

Bien. Consigue un coche de polic�a
para recogerlo en cuanto lo localice.

Aqu� el jefe de operaciones del aeropuerto.
Esto es muy importante.

�Sabe a d�nde ha ido el capit�n Treleaven?

�Qu� ha dicho? No le oigo.

�Puede decirme a d�nde ha ido
el capit�n Treleaven esta noche?

Un momento.

�Qu� quer�a?

Por favor. Esto es urgente.
�D�nde est� el capit�n Treleaven?

Creo que dijeron que iban
al Hotel Vancouver.

S�, a la terraza panor�mica.

Claro. Adi�s.

�Qu� les pasa ah� abajo?

Calgary, aqu� el 714. �No tienen
nada para m� todav�a? Adelante.

Espere, 714.
Vancouver est� haciendo todo lo que puede.

Le llamaremos muy pronto.

Muy bien.

Mira, Ellen, pronto voy
a estar muy ocupado aqu�.

Mejor te ocupas de la radio
a partir de ahora.

�C�mo s� qu� debo hacer?

No es complicado.
Coge aquel micr�fono de all�.

Ese es.

Pulsa el bot�n lateral
cuando vayas a hablar.

Yo te dir� que decir.

Jefe, aqu� el operador de Cross-Canada.

Tenemos una emergencia en el vuelo 714,
llegar� aqu� a las 02:15, hora local.

Puede haber un aterrizaje de emergencia.
Est�n alerta con todo.

Alerte tambi�n a las fuerzas a�reas.
Y llama tambi�n a los bomberos de la ciudad.

Puede que lleven equipo a la zona.

-�Tienes a la polic�a?
-En tu l�nea ahora.

Aqu� la compa��a Cross-Canada.
�Qui�n es, por favor?

Oh, inspector, tenemos un grave problema.

-�Le has dicho lo esencial ya?
-Tengo que llamar a Montreal.

-No les va a gustar esto.
-Eso ayudar�, �no?

Tendremos que hacer un comunicado
para la prensa. Trae a Cliff Howard.

Okay, y el jefe est� en la l�nea ahora,
n�mero tres.

No, se�or, no est� cualificado,
pero tengo a nuestro jefe de pilotos en camino.

Vol� con Stryker durante la guerra.

Claro que es un riesgo tremendo,
pero �se le ocurre algo mejor?

No he dado ning�n comunicado.
Howard viene para eso.

�Harry?

La hora prevista de llegada es
a las 02:15, hora del Pac�fico.

Tengo mucho que hacer.
Mejor me pongo a ello.

Le llamar� en cuanto
sepa algo m�s. Adi�s.

Bueno, eso es todo, Martin.
Todo lo que sabemos.

Muy bien, Harry, afrontemos varios hechos.

Como sabes, vol� con Stryker
durante la guerra.

Lo que no sabes es que...

...eso no hace mi
trabajo aqu� m�s f�cil.

Francamente, estar�as mejor si tuvieses
aqu� a alguien que no lo conociera de nada.

-No creo que eso tenga nada que ver.
-Tiene todo que ver.

Es un error si sabe
que yo soy el que le habla.

Tendr� un mill�n de cosas en la cabeza
para que le recuerden los d�as...

-...en los que las cosas no fueron tan bien.
-Las cosas no van bien.

Mientras hablamos, hay 38 vidas
esperando una decisi�n.

D�jame decirte algo. Ted Stryker
fue un buen piloto, hasta un punto.

Pero era uno de esos hombres que...
bueno, digamos que ten�a demasiado en la cabeza.

Quiz�s conozcas el tipo.

Sufri� amargamente por
cada nombre en la lista de bajas.

-�Qu� hay de malo en ello?
-Te dir� cual es el problema.

Se hizo pedazos en una misi�n concreta.

Pero nunca pens� que
hubiera ninguna excusa para ello.

El resultado fue que
cuando todo se puso feo...

...dej� atr�s a algunos hombres muy buenos.

Puede que me equivoque. Ojal�.

Pero mi sensaci�n es que cuando las
cosas se pongan dif�ciles ah� arriba...

...Ted Stryker va a derrumbarse.
Es todo lo que te puedo decir.

Mira, Martin, quiero que cojas
el micro y hables con ese tipo.

No importa lo que creas.

Dejemos que se acostumbre
a ese avi�n por el camino.

Le dar�s una lista de comprobaciones
y le hablaras sobre la aproximaci�n.

Y tendr�s que hablarle
hasta que llegue a tierra.

Muy bien, Burdick. Solo quer�a que
supieras a lo que nos enfrentamos.

Muy bien, conforme.

-�Qui�n tiene cigarrillos?
-Aqu�.

-�Cerillas?
-S�.

Parece que escog� una mala semana
para dejar de fumar.

Muy bien, pong�monos con ello.

-�Podemos hablar ya con el 714 directamente?
-S�, la recepci�n es buena.

-Puede tomar el control cuando quiera.
-Okay.

Calgary Radio, Vancouver Radio.
nos encargaremos ahora del 714.

714, aqu� Calgary Radio.

Vancouver Radio se encarga ahora
y les hablar� directamente.

Mantenga su transmisor
en la misma frecuencia.

Y 714, buena suerte. Cambio.

Gracias, Calgary.
714 esperando a Vancouver.

Nuestra �nica esperanza es
reforzar a ese hombre.

Tengo que darle toda la confianza que pueda,
adem�s de la parte t�cnica.

Si se mantiene calmado, fr�o, hace lo
que le diga, haremos bajar ese avi�n.

Pero por encima de todo...

...no quiero que sepa que estoy tan
lleno de dudas como he tenido que admitir.

Muy bien, vamos all�.
Poned a Stryker al habla.

Okay. Puedes usar ese micro de all�.

Vuelo 714, aqu� Vancouver.
�Pueden o�rnos? Adelante.

Ah� est�n, Yo hablar� primero.

S�, Vancouver. Les recibimos.
Adelante, por favor.

Okay, capit�n, todo suyo.

Hola, vuelo 714. Aqu� Vancouver.

�Stryker?

Stryker, le habla el capit�n Martin Treleaven.

Si me recibe, adelante.

S�, Capit�n Treleaven.

Le recibo alto y claro. Le escucho.

Muy bien. Es obvio que me recuerda.

Usted y yo olvidaremos todo excepto
lo que tenemos que hacer ahora.

Usted y yo juntos vamos a traer ese avi�n.

Antes de empezar, me gustar�a decir algo.

Ya se que ahora mismo las cosas deben
parecer muy dif�ciles ah� arriba.

Pero si hace lo que
le diga cuando le diga...

...no hay raz�n para que
no pueda traer ese avi�n.

No nos enga�emos, Treleaven.

Sabe que nunca he pilotado
un trasto como este.

Y no he estado a los mandos
durante m�s de 10 a�os.

Voy a necesitar toda la suerte posible,
y algo m�s.

Muy bien, Stryker. Ahora esc�cheme,
y esc�cheme bien.

Empiece pensando as� y ya hemos
acabado antes de empezar.

Volar no es diferente a montar en bici.

Es algo que no se olvida.

�Va todav�a con el piloto autom�tico?
Le escucho.

S�, vamos con el piloto autom�tico.

Muy bien.

P�ngase c�modo.

Quiero que desconecte el piloto autom�tico
y empiece a sentir los controles.

Pero antes, debo decirle que notar� los
controles muy duros comparados con un caza.

No se preocupe. Es completamente normal.

Vigile con cuidado la velocidad del viento.
No deje que baje de 120.

Se dar� cuenta de la importancia
de eso. Quisiera repetirlo.

De ning�n modo debe dejar que la
velocidad del viento baje de 120 millas por hora.

Hay algo m�s.

�Tiene ah� a alguien que pueda manejar
la radio y dejarlo libre para pilotar?

S�, tengo...

una pasajera conmigo que
se encargar� de la radio.

Muy bien, voy a desconectar
el piloto autom�tico.

La radio es toda tuya.

Vigila la velocidad del viento.

Tenemos mucho que hacer con ese hombre.
Podr�amos tambi�n empezar a planear el aterrizaje.

Traiga al operador jefe de radar.
D�gale que quiero hablar con �l.

Hola, Stryker. �Qu� tal lo hace?
�Ya siente el aparato?

Dile que volamos manualmente,
intentando unos giros.

Deber�a hab�rselo preguntado antes
�qu� tiempo tienen all� arriba?

-Lluvia.
-Y un poco de hielo.

Y un poco de hielo.

encienda los descongeladores.

El control est� en el panel
junto a su rodilla izquierda.

Descongeladores encendidos.

Dile que entramos en nubes densas
y dependeremos de los instrumentos.

�Como lo siente ahora, Stryker?

Espeso, como una esponja mojada.

Espeso, como una esponja mojada.

Es muy natural porque est�
acostumbrado a manejar aviones peque�os.

-El jefe de radares ya viene.
-D�gale que se apresure.

�Hola, Stryker?
Cuidado con los movimientos violentos de los mandos...

...como los que sol�a hacer
en Spitfires y Mustangs.

Si los mueve violentamente har� sobrecorreciones.

�Est� claro? Le escucho.

Dile que lo entiendo.

S�, Vancouver.

Entiende.

Ahora quiero que intente subir.

Deje el acelerador como est�.

Lleve el avi�n a velocidad de aproximaci�n,
que es 130.

Eso deber�a ponerlo en una ligera pendiente.
Ante todo, vigile la velocidad del viento con atenci�n.

-Oh, vamos a estrellarnos. Lo s�.
-Por favor, trate de calmarse.

El doctor estar� aqu� en un momento.
Ya nos hemos nivelado. Mire, �lo ve?

Ahora est� bien.

-�C�mo se siente ahora?
-Me siento fatal.

Nunca necesit� esas pastillas
que me ponen enfermo.

Y no se preocupe por la cena de hoy.

Ahora mismo,
estoy con el desayuno de ayer.

-�Quiere mantenerlo tapado?
-Oh, s�, claro.

Hola, Joey. �C�mo est� el ni�o?

�Duele todav�a el est�mago?

Paddy ha estado preguntando por ti.

Paddy. �Eh, Paddy?

Aqu� est�. Hola, Paddy.

Tampoco parece estar muy bien.

Paddy, d�jame ver la lengua.
Vamos, d�jame ver tu...

Vamos.

Sabes, nunca tuvo mejor aspecto.

Paddy, por qu� no te quedas
aqu� con Joey y �l te cuidar�.

Okay.

Okay, aqu� est�.

Te sacar� de aqu�.
Y t� cu�dalo, Joey.

Ponlo aqu�. As� esta bien.

Pon tu mano aqu� y
te dir� como hacerlo.

Eh, �como est�s, Paddy?

Bien.

Okay, tratad de dormiros.
�De acuerdo?

Estaremos all� antes de que os deis cuenta.

Okay, Joey.

Tan pronto como aparezca en el radar,
p�seme la informaci�n. Yo la transmitir�.

-�Y la aproximaci�n final?
-Haga lo mismo.

Cuando lo tenga en el campo,
nos iremos a la torre.

Inf�rmeme all�. Decidiremos sobre
la pista y el plan de aproximaci�n.

S�, se�or.

Diles que estamos sobre las nubes
a 11.000 pies y nivelados.

Estamos ahora sobre las nubes
a 11.000 pies y nivelados.

�Cual es su actual rumbo, Stryker?

Dile que el comp�s sigue en 2-9-0.

El comp�s sigue en 2-9-0.

Muy bien. Trate de seguir ese rumbo.
Puede que est� unas pocas millas fuera de ruta...

....pero podemos corregir eso f�cilmente
cuando est� al alcance del radar.

Quiero que sienta c�mo se
maneja la nave a menor velocidad...

..cuando los flaps y el tren est�n abajo.

Pero no haga nada hasta que se lo diga.
�Entendido? Le escucho.

S�, entendido, Vancouver.

Muy bien, Stryker.
Lo primero es desacelerar ligeramente.

Mantenga la velocidad constante a 120,
y d�game cuando est� listo.

Mantenga los dedos cruzados.

Ellen, vigila la velocidad del viento.

No podr� atenderla cuando aterricemos.
Puedo empezar a practicar.

Uno cuarenta, 135, 130, 125, 120...

...uno quince, 110.
Eso es muy bajo. �l dijo 120.

Ya lo s�, ya lo s�. Vigila.

Uno quince, 120.

Uno veinticinco.

Uno veinte.

Estable a 120.

D�selo.

Hola.

Nuestra velocidad del viento
est� estable a 120.

Ahora, Stryker, quiero que
baje los flaps 20 grados.

Cuidado de que no sea m�s.

La palanca de los flaps est� abajo
a la derecha del eje de control.

Veinte grados significa bajar
la palanca hasta la segunda muesca.

Tendr�s que bajar los flaps, Ellen.
Ah� est� la palanca.

�Puede ver el indicador de los flaps, Stryker?
Est� cerca del centro del panel principal.

Ah� est� el indicador del que habla.

Cuando te diga, baja la palanca
dos muescas. Mira el indicador.

Muy bien.

Diles que vamos a bajar los flaps ahora.

Vamos a bajar los flaps ahora.

Okay, 714. Adelante con los flaps.

Cuando est�n abajo...

...mantenga su velocidad a 120,
ajuste el tim�n y vuelva a llamarme.

Veinte grados de flaps, Ellen.

Muy bien.

Los flaps est�n abajo y la velocidad
del viento es estable a 120.

Muy bien. Lo siguiente es
bajar el tren de aterrizaje.

As� sentir� la nave como
va a estar cuando aterrice.

�Sigue en vuelo nivelado?

�Por alguna remota casualidad?

M�s o menos.

Preg�ntale sobre los controles
de propulsi�n y la mezcla.

�Vancouver?

�Qu� pasa con los controles de
propulsi�n y la mezcla?

Bueno, al menos est� pensando.

No se preocupe de eso por ahora.

Conc�ntrese en mantener la velocidad
constante con los flaps y el tren abajo.

Okay, Ellen.

Baja el tren. Deja esa velocidad.

Okay, Stryker.
Su tren ya deber�a estar abajo.

Busque tres luces verdes que
indican que est� en posici�n.

Hay un medidor de presi�n
hidr�ulica sobre las tres luces.

La aguja deber�a estar en la zona verde.

Tres luces verdes.

La presi�n est� alta. Dile que
el tren y los flaps est�n abajo...

...pero esto sigue pareciendo como
una esponja mojada, o peor que eso.

El tren y los flaps estan abajo...

...pero dice que esto sigue pareciendo como
una esponja mojada, o peor que eso.

Se acostumbrar�.

Le dar� instrucciones para
mantener la altitud constante...

...mientras sube el tren
de aterrizaje y los flaps.

-Haremos todo otra vez.
-�Otra vez?

Mire, he dado todo lo
que tengo la primera vez.

No espere que me quede sentado
haciendo un mont�n de ensayos.

�Va a traer ese avi�n usted
solo o necesita ayuda?

Calma, Martin.

Muy bien, Stryker, contr�lese.

Ya no nos falta mucho.

Lo siento.

Ted, la velocidad.

Mira la velocidad, Ted.
Estamos cayendo. Ted, estamos cayendo.

Sube el tren. Sube el tren.

La monta�a. Ted, la monta�a.

Tengo que salir de aqu�.
Tengo que salir de aqu�.

Tengo que salir de aqu�.

-Tengo que salir de aqu�.
-C�llese.

Miren. No es un piloto.

Ahora ya lo saben.

El Sr. Stryker es la �nica persona
a bordo que puede pilotar este avi�n.

Fue piloto en la guerra y todos
podemos ayudarle evitando el p�nico.

Todos sabemos que hay peligro.

�Pero hay alguien aqu�
que quiera tomar su lugar?

-Han desaparecido completamente.
-�No recibes nada?

714.

714.

�Hola, Vancouver?

�Vancouver?

Ted, no recibo respuesta.
Creo que la radio est� muerta.

No puede estar muerta.

�Hola, Vancouver?

Vancouver, adelante, por favor.
Aqu� el vuelo 714.

No hay nada.

Espera un momento.

La radio debe haber
perdido la frecuencia.

-�Recuerdas cual era?
-Oh, no, no me fij�.

Hola, adelante, Vancouver, por favor.

Aqu� el vuelo 714.

Llama a la mujer del capit�n Wilson.

Llama a la casa del primer oficial
y de la azafata.

Sigue intent�ndolo, �quieres?

714.

714.

�Sigues sin tener nada?

No, �qu� vamos a hacer?

Seguir intent�ndolo.

Hola, adelante, Vancouver, por favor.

Harry, no se ir�n
sin un comunicado tuyo.

Tienen un avi�n perdido ah� arriba.
Eso es lo que ocurre, �no?.

Ese avi�n podr�a estrellarse
en cualquier lugar de la ciudad.

En casas, f�bricas, en cualquier parte.
�No es cierto?

No podemos estar seguros de nada.
Hacemos todo lo que podemos.

Repito: 714, aqu� Vancouver.

Vancouver llamando a 714.

Vuelo 714. Adelante, por favor.

Vuelo 714.

Aqu� Vancouver. �Me oye?

-Adelante, por favor.
-Vancouver.

Vancouver, les recibimos otra vez.
Adelante.

�Qu� ocurri�?

La radio dej� de funcionar,
pero estamos bien. Estamos subiendo.

Muy bien, Stryker,
esto es lo que debe hacer ahora.

Mire los indicadores de los tanques de combustible.
D�me la lectura exacta.

Ya no lo soporto m�s.

Johnny, �qu� tal un caf�?

-Hola.
-�Sra. Wilson?

-S�, soy la Sra. Wilson.
-Aqu� John Arnold...

...llamando desde el aeropuerto.
Hay problemas en el vuelo de su marido.

No sabemos la gravedad
pero Harry Ballard pens�...

-...que querr�a venir aqu� ahora.
-S�, ir� ahora mismo.

El capit�n Wilson
no ha vuelto en s�.

Ninguno lo ha hecho.

Y Joey est� peor.

Vancouver.

Tenemos que empezar a bajar.

Todav�a no.
Les tendremos en el radar en cualquier momento.

No lo entiendo. Deber�a estar
al alcance hace ya 10 minutos.

Perdi� mucho tiempo.
No sabemos cuanto se habr� desviado.

Radar, �tiene algo?

Un momento. Un momento.
Puede que tenga algo.

S�, ya lo tengo.

Est� 10 millas al sur del rumbo.

D�gale que vire a la derecha,
rumbo 3-0-5.

Buen trabajo.
Stryker, ya le tenemos en el radar.

Est� desviado 10 millas al sur.

Por favor vire a la derecha
hasta el nuevo rumbo de 3-0-5.

Cuando est� listo, empiece a perder altura.

Dile que ya vamos en el nuevo rumbo.
Listo para perder altura.

Hola, Vancouver, ya estamos en el nuevo
rumbo y listos para perder altura.

Desacelere ligeramente pero
mantenga la velocidad constante...

...hasta que pierda altura
a 100 pies por minuto.

Vigile con cuidado los instrumentos.
Tendr� que confiar en ellos todo el camino.

�Cuanto cree que falta para aterrizar?

No lo s�.

Con suerte unos...dir�a que 30 minutos.

Llama a la torre. Necesitamos
doblar el personal de emergencia.

Aseg�rese de que las
unidades hospitalarias est�n listas.

Llama a los bomberos y a la polic�a.

Adem�s quiero que paren todo
el tr�fico de salida del aeropuerto.

Estas son las pistas.

Tenemos edificios de apartamentos
aqu�, all� y all�.

De hecho, tendremos que
alertar a toda la zona.

As� que contacta con todos los departamentos
de bomberos y equipos de emergencia.

No hay modo de saber
d�nde puede caer ese avi�n.

Estas son las portadas.

Estamos listos para imprimir
cualquiera de ellas.

Quisiera ir atr�s
y ver a Joey un momento.

Muy bien. Este es un buen momento.
Se est� manteniendo bastante estable.

�Doctor?

-�C�mo est�?
-No la voy a enga�ar, Sra. Stryker.

Se nos est� acabando el tiempo.

Cuanto cree que tardaremos en aterrizar?

Bueno, no lo se realmente,
pero nos estamos acercando.

Bien, ir� a hablar con su marido.

Por favor, Dios.

-�Estar� el equipo hospitalario en el aeropuerto?
-S�, todo.

El capit�n quiere hablar
con la azafata.

-Quieren hablar con la azafata.
-La traer�.

Perdone, doctor.

714, aguarde.

�C�mo est�?

Todav�a inconsciente.

El doctor dice que todo el mundo...

Lo s�, ya me lo dijo.

Ellen, vamos a conseguirlo.
Tienes que creerlo.

Quieren hablar con usted, azafata.
Hay unos auriculares ah�.

-Los tengo.
-Tienen a la azafata.

-Muy bien. �Como se llama la chica?
-Janet Turner.

�C�mo est�, Janet?

Aqu� el capit�n Treleaven.

Janet, cuando aterricen,
use los procedimientos de emergencia...

...para la protecci�n de los pasajeros.
�Entendido?

-D�gale que entiendo.
-S�, lo entiende.

Est� bien.

Justo antes de aterrizar, le pedir� al
piloto que toque el timbre de emergencia.

El bot�n est� justo encima
del asiento del copiloto.

-Aqu� est�.
-�Lo ve, Ellen? Recu�rdalo.

Ese ser� su aviso
para las precauciones finales.

-Azafata.
-�S�?

-�Est�n los pilotos sujetos a los asientos?
-S�.

Buena suerte all� atr�s.

Estaremos listos.

Veintinueve millas para el aeropuerto.

Gire a la izquierda hasta 3-0-0.

Bien, Stryker,
Cambie ligeramente su direcci�n.

Gire a la izquierda hasta 3-0-0.
�Cual es su altitud?

La altitud es 2.500.

-Malas noticias, la niebla se est� espesando.
-No hay nada que podamos hacer al respecto.

D�gale a la torre que encienda las luces.
Que enciendan todo lo que tengan.

Ya vamos.
Quiero su radio en la misma frecuencia.

-Stryker no tendr� tiempo que perder.
-De acuerdo.

-�Escuche!
-D�jeme en paz.

-Trato de ayudarle.
-No lo har�. D�jame marchar.

Muy bien, d�jemela a m�.

Muy bien. Esc�cheme. Esc�cheme.
Calma, rel�jese.

Vamos.

Oh, Tony, estoy bien,
es que todo se junta.

Bebe esto. Vamos, b�belo.

Recu�rdame que no vuelva a viajar con
esta compa��a. Tienen un caf� horrible.

Te conseguir� el mejor caf� de Vancouver
tan pronto como aterricemos.

-Siento lo que te dije antes.
-Olv�dalo.

Honestamente, no podr�a
haberlo hecho sin ti.

Quiero que sigas as� por
al menos los pr�ximos 100 a�os.

Oh, yo tambi�n.

Est�n ahora a nueve minutos del aeropuerto.
�Est� listo para iniciar el descenso final?

Dile que estamos encima del nublado.
Solo hay niebla debajo.

-Ni un claro en ninguna parte.
-Vancouver...

...estamos encima del nublado.

No hay ni un claro en ninguna parte.

Esto ser�a un aterrizaje
dif�cil para cualquiera.

Quiz� si lo mantenemos un rato,
tendremos una mejora en el tiempo.

Muy bien, qu�dese ah� un poco.
Vuele en c�rculos.

Hemos sacado todo del aire.
No tendr� problemas.

En cuanto levante la niebla, le traeremos.

Yo voy, Ellen.

No, Vancouver.
Voy directamente ahora.

El Dr. Baird dice que los enfermos est�n
en condiciones cr�ticas y cada minuto cuenta.

No haga locuras, Stryker.

Sabe lo que un aterrizaje as� significa,
usted mejor que nadie.

Es cierto, pero tenemos que hacerlo.

Pero no puede.
D�gale que tiene que quedarse ah�.

Afront�moslo, Harry.
No hay nada que podamos hacer.

Muy bien, nivele a 2.000 pies
y espere instrucciones.

Voy a la torre.
No me oir� durante un momento.

Decidiremos qu� pista usar para
que pueda aterrizar contra el viento.

No puede bajarlo en esta sopa.
Es 100 contra 1.

Ya lo s�, ya lo s�.
Pero ahora es su avi�n, �l manda.

Aguarde, Stryker.
Voy a la torre y buena suerte.

Vamos para arriba.

-�Ya decidieron la pista?
-Pista 9.

Es la m�s larga y est�
bastante bien para el viento.

-Radar.
-�S�, capit�n?

As� es como lo haremos.

Ahora est� aqu�. Le har� girar de modo que
describa un c�rculo amplio a la derecha...

...y al mismo tiempo
lo bajamos a 1.000 pies.

Empezar� el chequeo de aterrizaje
y le daremos el giro final.

-�Est� claro?
-S�.

-�Hay un tel�fono conectado con el radar?
-Ah� mismo, se�or.

�C�mo hablo con el campo?

Encienda ese altavoz, se�or.

Torre a todos los veh�culos de emergencia.

La pista es la 9.

Operarios del aeropuerto,
sit�ense en posiciones 1 y 2.

Equipos civiles, n�mero 3.

Fuerza a�rea, posiciones 4 y 5.

Todas las ambulancias a la posici�n 3.

714, Aqu� Treleaven en la torre de Vancouver.

�Est� listo para alineaci�n de aterrizaje?

-Okay, Vancouver. Estamos listos.
-Harry.

�Tienes un cigarrillo, Nels?

Joan, pens� que te
gustar�a saber lo �ltimo.

Tu marido y los otros
est�n vivos pero inconscientes.

Hay una buena posibilidad de que los
salvemos si Stryker puede aterrizar.

No hay muchas probabilidades, �no?

Es la �nica que tenemos.

Ocho millas.

Gire a la derecha a 0-8-0.

Tras este mensaje no conteste
a m�s transmisiones...

...a no ser que quiera hacer una pregunta.
Ahora est� a ocho millas del aeropuerto.

Gire a la derecha a 0-8-0,
desacelere ligeramente...

...y empiece a bajar a 1.000 pies.

Solo quiero decirles, buena suerte.

-Me quedar� con su hijo.
-Gracias.

-Gracias, doctor.
-Muy bien.

Mantenga la velocidad a 120.

Dile que estamos a 1.000 pies y nivelando.

Estamos a 1.000 pies
y nivelando.

Ahora ponga los controles de mezcla en auto.
Es decir, en la posici�n m�s alta.

Esas cuatro palancas, Ellen.
Emp�jalas hasta arriba.

Muy bien, Stryker,
baje los flaps 20 grados.

Veinte grados de flaps, Ellen.

Cuando los flaps est�n abajo,
recorte al nivel de vuelo.

No est� estable.
Va de 900 pies a 1.300 pies.

Vigile su altitud, Stryker.
Es demasiado err�tica.

Intente mantenerla a 1.000 pies.

�Hay alg�n claro en la niebla ah� arriba?

No, todav�a nada. No veo nada.

Siga comprobando esos instrumentos.

Tiene que confiar en ellos hasta el final.

Acercamiento. Permanezcan en formaci�n.
El blanco est� justo delante.

El blanco debe estar despejado si baja
lo suficiente. Tendr� que decidir.

Demasiado bajo, Ted.
Estamos demasiado bajos.

�Stryker? Stryker, �Puede o�rme?
Tiene que mantenerlo arriba. Mant�ngalo arriba.

Stryker, recupere altitud.
Necesita 1.000 pies.

Est� cayendo r�pido. Casi a 700.

Stryker, vuelva a 1.000 pies.

Capit�n, est� por debajo de 700,
y sigue bajando.

No puede entrar directamente.

Tiene suficiente combustible
para volar dos horas.

Qu�dese arriba hasta que el tiempo mejore.

Lo haremos, Ellen.

Oiga, Treleaven, voy.
�Me oye? Voy ahora mismo.

Hay gente aqu�, incluyendo mi hijo...

...que morir� en menos de una hora,
para qu� hablar de dos.

Puede que abolle su precioso avi�n,
pero voy a bajarlo.

Sigamos con el chequeo de aterrizaje.

Bajo el tren de aterrizaje ya.

-�Ted?
-�S�?

Solo quer�a que supieras...

...que estoy muy orgullosa.

Dile que el tren est� abajo
y estamos listos para aterrizar.

El tren ya est� abajo.

Y estamos listos para aterrizar.

Puede que no sepa volar,
pero lo cierto es que tiene agallas.

Mantenga constante la direcci�n en 0-9-0.

Aumente la aceleraci�n
para mantener la velocidad.

Adelante el control de propulsi�n...

...hasta obtener una lectura
de 2250 rpm en cada motor.

Veinticinco cincuenta rpm.

Sigue bajando. Est� por debajo de 600.

Cinco cincuenta.

Quinientos.

Stryker, va demasiado bajo.

Todav�a a 140.

Altitud estable a 500.

Est� en la direcci�n correcta.

Muy bien, ya est� en la parte final.

Apaguen todas las luces
de pista excepto la 9.

Encienda las luces de aterrizaje, Stryker.

�Puedes encontrar el interruptor?

Muy bien , escuche atentamente.

Deber�a ver la pista a los 300 pies.

Intente tocar tierra
a un tercio de la pista.

Hay viento cruzado de la derecha.
Est� preparado.

Si aterriza demasiado deprisa,
use los frenos de emergencia.
La manilla roja justo frente a usted.

Si eso no lo para, cierre los cuatro
controles de encendido sobre el copiloto.

�Los ves, Ellen?

Si los quiero apagados habr� que apresurarse.

-No tardes en hacerlo.
-Muy bien.

Ahora, Stryker, mantenga esa direcci�n.

Baje completamente los flaps,
baje la velocidad a 110...

...equilibre el avi�n,
y empiece a bajarlo.

-�Todo listo en el campo?
-Como nunca lo estaremos.

Dame altura y velocidad.

Cuatrocientos pies. Velocidad, 115.

Tres cincuenta. Velocidad, 110.

�Nos ve ya?
Deber�a ver el campo.

Ah� est�.

Stryker, va demasiado deprisa.

Ya lo s�, ya lo s�. Sigue mirando.

Trescientos. Velocidad, 125.
Trescientos. Velocidad, 130.

Stryker, esc�cheme.
Est� bajando demasiado deprisa.

Toque el timbre de alarma ahora.

Muy bien, todo el mundo
en posici�n de choque.

Bajen la cabeza.
Todo el mundo, bajen la cabeza.

Ahora, d�jelo caer, con suavidad.

Vigile su morro, est� demasiado bajo.
Viene demasiado deprisa.

Recuerde los frenos y los interruptores.
Prep�rese para apagarlos.

Viene demasiado deprisa.

B�jelo suavemente. Abajo.

Eleve el morro. Desacelere.

Los frenos. Tire de la palanca roja.

Apaga los interruptores.

Mant�ngalo firme.

Todo est� bien ah� atr�s.
Gracias a usted.

Y llegamos a tiempo.

-Oh, gracias a Dios.
-Gracias.

Stryker. Stryker, �se encuentra bien?

-Muy bien.
-�Ted?

Ted, este fue probablemente el peor
aterrizaje en la historia de este aeropuerto.

Pero hay gente aqu�, yo en particular...

...a quienes les gustar�a invitarle
a una copa y estrechar su mano.

All� vamos.