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Durante 300 anos,
Port Royal, a Cidade Pirata,

esteve escondida
no fundo das Caraíbas.

É uma cidade que foi, literalmente,
engolida pelo mar.

Mas agora, uma nova investigação
está prestes a drenar o oceano,

e tirar a tampa do ralo
das Caraíbas

e a revelar aquela
que era conhecida

como a cidade
mais perversa do planeta.

Era a maior capital de pirataria
de todos os tempos.

Descobrimos
novas provas surpreendentes

que revelam a catástrofe
extraordinária que a destruiu.

Um sismo,

um tsunami
e areias movediças mortíferas.

Era uma cena de devastação
absoluta e total.

Uma cidade que se julgava ser tão
pecadora, merecia a ira de Deus.

Port Royal era as bíblicas
Sodoma e Gomorra conbinadas numa só.

Uma equipa de cientistas
com ferramentas topo de gama,

enfrenta os mistérios
de Port Royal.

Como se deu o desastre?

Porque afundou a cidade
numa questão de minutos?

Drenando-a, revelamos a mais
famosa cidade pirata de sempre

como nunca a viram.

DRENAR A CIDADE PIRATA SUBMERSA

Imaginem que podiam drenar
o oceano.

Retirar a água para revelar
o que está no fundo.

Agora, nova tecnologia potente
pode fazê-lo.

Fotografias digitais
e imagens de sonar

dão-nos imagens surpreendentes
das ruínas afundadas.

Usando estes novos dados,

conseguimos descobrir
o mundo perdido de Port Royal.

No século XVII, Port Royal,
na costa sul da Jamaica,

era um reduto inglês
no centro do Império Espanhol.

Dominando o que se tornaria
o Porto de Kingston

na extremidade
de uma longa língua de terra.

Se viram o filme
"Piratas das Caraíbas",

a primeira cidade onde vão,
onde conhecemos Jack Sparrow,

é Port Royal.

Tendo crescido
graças ao lucro da pirataria,

Port Royal era uma cidade
com cerca de oito mil pessoas,

a suprema explosão populacional
de um novo mundo.

Mas também era conhecida como a
cidade mais perversa do planeta.

Tinha mais bares e bordéis

do que qualquer outra cidade
em todas as colónias inglesas.

O porto é muito permissivo.

É pior do que a nossa Sodoma,

cheia de todo o tipo de devassidão.

A 7 de junho de 1692,

uma catástrofe atingiu Port Royal.

Um sismo enorme arrasou
com dois terços da cidade,

enviando-a para o fundo do mar.

Agora, o arqueólogo Jon Henderson,
perito em cidades afundadas,

usará nova tecnologia para
descobrir como se deu o desastre.

Port Royal afundou-se tão depressa
que levou os segredos com ela.

É uma verdadeira cidade afundada,

mas também o local
de uma catástrofe.

Afundou tão depressa
que reteve um momento temporal.

É, por vezes, chamada
a Pompeia do Novo Mundo.

Agora, está debaixo de água
para a descobrirmos

e isso é muito raro em Arqueologia.

Usando tecnologia de ponta,

a missão do Jon
é redescobrir a cidade afundada

e criar um modelo digital exato
das ruínas dela.

Dados que mostrarão
como a cidade foi arrasada

em dois minutos de terror.

As descobertas do Jon
serão usadas numa candidatura

a Património Mundial da UNESCO,

reforçando a importância global
de Port Royal

e ajudando a preservar as ruínas
para o futuro.

É um desafio enorme,
mas se funcionar,

os dados permitir-nos-ão
drenar virtualmente o oceano.

Retirar milhões de litros de água,

trazendo finalmente
a cidade afundada de Port Royal

de volta à luz do dia.

Li sobre Port Royal
quando era criança

e ler sobre uma cidade pirata
afundada torna-se logo atraente.

Para mim, é uma atração
muito emocionante.

A cidade afundada
está junto à costa

da aldeia piscatória
de Port Royal da atualidade.

Mas onde, exatamente?

Para examinar as ruínas submersas,
o Jon tem primeiro de localizá-las.

Acho que o aspecto
mais misterioso de Port Royal

é que ninguém tem a certeza
do que existe lá em baixo.

Mas ainda se encontram vestígios
da cidade com 300 anos.

Esta é uma parede grande,
a parede de um edifício.

Delineia uma casa.

É apenas um fragmento
da cidade perdida.

A maioria está escondida
debaixo de metros de sedimentos

e de corais mortos.

Imaginem o que pode estar lá
em baixo.

Haverá centenas de edifícios
selados debaixo do coral,

com todo o conteúdo intacto.

Para revelar a verdadeira dimensão
de Port Royal,

o Jon precisará do equipamento
de exploração mais recente.

O objetivo do levantamento dele
é revelar os segredos

desses edifícios escondidos,

acabando por ir além
do que os olhos veem.

É um local muito desafiador
onde trabalhar,

porque a visibilidade
é muito má.

Por isso é que nunca
foi bem cartografado.

Às vezes, ao mergulhar, nem vemos
as nossas mãos à frente da cara.

A péssima visibilidade dificultou
levantamentos anteriores,

por isso o Jon trouxe a tecnologia
digital mais potente disponível.

Este é um equipamento
de tecnologia de ponta

que nunca foi usado
numa escavação arqueológica.

É a primeira vez que o testamos.

Tem potencial para dar vida
ao local, fazer um modelo 3D dele.

O Veículo Autónomo de Superfície,
ou ASV, dispara sinais de sonar

para medir as variações
na altura do fundo do mar.

É a nossa primeira missão no local

e as condições,
hoje, estão perfeitas.

O ASV pode marcar as muralhas
e os limites da cidade afundada,

para o Jon poder criar
um modelo 3D.

Seria muito bom ver aqueles dados

e ver se estamos mesmo a registar
os edifícios em 3D.

Mas como era a cidade perdida?

Uma técnica diferente
pode dizer-nos.

Um Veículo Autónomo Subaquático,
ou AUV, captará milhares de imagens

usando uma técnica
chamada fotogrametria.

Em conjunto,
os dois drones subaquáticos

permitir-nos-ão
ver a cidade em ruínas,

em alta definição
pela primeira vez.

Mostrará uma nova visão
de Port Royal

e revelará pistas para a catástrofe
que destruiu a cidade.

Esta missão não é fácil:
a visibilidade costuma ser péssima

e as embarcações de investigação
trabalham num porto movimentado.

Devíamos estar a chegar
à zona principal do local.

Mas poucas horas
após o início do levantamento,

os planos correm muito mal.

Um barco a motor
entrou na área de levantamento.

Houve um incidente
e tentamos recuperar o veículo.

Não sabemos onde está agora,

porque um barco cortou a linha
que usávamos para localizá-lo.

Temos um dos nossos
a tentar encontrá-lo visualmente.

Ou seja, um barco bateu no AUV
e deitou abaixo a antena.

A equipa descobre que os danos
são maiores do que pensavam.

É o pior cenário possível, sim.
Perdemos o veículo.

O levantamento fotográfico
está incompleto

e o acidente eliminou equipamento
no valor de meio milhão de dólares.

Não podemos substituí-lo já.
Temos de voltar.

Muito frustrante.

Pelo menos o primeiro levantamento,
o do ASV, resultou.

A equipa recolhe dados sobre
a profundidade do fundo do mar

que os ajudarão a cartografar
a cidade perdida.

Temos a zona plana, onde temos
a sobrevivência da cidade afundada.

É um início encorajador, mas só
metade dos dados de que precisam.

O Jon terá de voltar
para acabar o registo fotográfico

dos edifícios da cidade perdida.

Drenar o mar
para além de Port Royal

pode explicar porque se tornou
um centro para piratas.

É tudo uma questão de localização.

Mesmo à entrada
do Porto de Kingston.

Retirando a tampa do ralo
destas águas caribenhas,

revelamos um dos maiores
portos naturais do mundo.

Com 16 km de comprimento
e 3 km de largura,

tem tamanho suficiente
para proteger centenas de navios

dos mares tropicais
agitados por furacões.

Melhor ainda
era a longa língua de terra

onde estava construída Port Royal.

Uma das coisas que vemos

é a profundidade
deste porto muito profundo.

Os lados íngremes
faziam dele o sítio perfeito

para aportar navios.

Havia água profunda dos dois lados,

navios grandes podiam aproximar-se
muito da costa muito depressa.

Pode parecer o local perfeito
para construir um porto,

mas feito de areia sempre movediça,

a profundidade
seria o fim de Port Royal.

O principal problema
é que não há geologia sólida

até grande profundidade,

por isso, num sismo, quando começa
a abanar, estamos em sarilhos.

Duvido que alguém em Port Royal
se tenha apercebido

de que era uma questão de tempo.

7 meses depois de o equipamento de
fotogrametria ter sido destruído,

Jon Henderson está de volta.

Desta vez, o fotógrafo Simon Brown
fará o trabalho do AUV

e tirará fotografias
da cidade afundada.

Como a visibilidade é muito má,

o Simon tem de se aproximar muito
das ruínas

e recolher milhares de imagens.

Três dias depois,
as fotografias foram compiladas

numa representação 3D
do que está lá em baixo.

Simon, mostra-me o que temos.

Não foi fácil, mas temos
muitas imagens do edifício cinco.

O edifício cinco pode ter sido
uma grande casa de família.

Tudo o que resta é uma divisão

e vemo-la com pormenores
sem precedentes.

Está fantástico, dadas
as condições em que trabalhavas.

Vemos a parede,
vemos o pátio ao lado dela.

Vê-se a lareira.
Vê-se as paredes inferiores.

É ótimo.
Vemos os tijolos individuais.

Para mim, o que é emocionante,
é podermos mostrá-lo a alguém

e poderem ver logo
o que está lá em baixo.

Não pensei que obtivesses
resultados tão bons como estes.

A missão do Jon é agora fornecer
resultados espetaculares.

Incríveis dados fotográficos

podem revelar provas cruciais
no fundo do mar.

As fundações de tijolo
de casas perdidas.

Podemos juntar a isso os dados do
registo de sonar do fundo do mar.

Em 3D, vemos o relevo
da cidade afundada

que revela os limites de Port Royal
pela primeira vez.

Estes são os cinco hectares
sobreviventes da cidade perdida.

Podemos ver a área
da cidade afundada,

a extensão dela pela primeira vez,
o que é muito emocionante.

Com os dados, podemos reconstruir
os edifícios de Port Royal.

Podemos retirar a tampa do ralo
do Porto de Kingston,

drenando o oceano
da cidade perdida,

ressuscitando Port Royal
do seu túmulo aquático.

A luz do sol pode voltar
a iluminar as ruas dela.

Começamos a reconstruir,
pela primeira vez em 300 anos,

o que lá está exatamente.

Agora podemos perceber
a catástrofe extraordinária

que destruiu Port Royal,

afundando centenas de casas
e os fortes poderosos dela.

As pistas para a perversidade dela

ainda estão escondidas
na escuridão.

Drenamos o oceano
à volta de Port Royal,

a cidade pirata afundada.

Pela primeira vez,
conseguimos vê-la na totalidade,

desde que um sismo a lançou
para o fundo do mar, há 300 anos.

Agora, podemos descobrir se era
a cidade mais perversa do mundo.

Desde os anos 1950,
três expedições arqueológicas

examinaram as ruínas subaquáticas
de Port Royal,

para desvendar o passado
de pirataria dela.

E nos anos 1980,

uma equipa descobriu
parte do tecido da cidade.

Durante esses dez anos,

escavámos cinco edifícios
quase por completo.

Foi a escavação mais emocionante
que já liderei.

Agora, podemos usar Ciência
para cartografar estas descobertas.

A partir de três escavações
arqueológicas

ao lado da cidade afundada.

Milhares de relíquias
de um mundo perdido,

todas elas pistas para o último dia
cataclísmico de Port Royal.

Como é o local de uma catástrofe,

selou uma série de objetos que
eram usados num determinado momento.

Cada um deles é um vislumbre
do mundo do século XVII

dos piratas das Caraíbas.

Podemos obter imagens e vislumbres
da vida diária.

Desde pratos de peltre
a porcelana chinesa

e sinais de riqueza pessoal.

O registo arqueológico de Port Royal
mostra como era rica.

Normalmente,
as cidades no Novo Mundo

são cópias empobrecidas
das da Europa,

mas Port Royal está em pé de
igualdade com as capitais da Europa.

Mas como ficou Port Royal
tão rica?

A cidade foi construída

com a riqueza
de tesouros espanhóis roubados.

Nos anos 1650, Inglaterra e Espanha
estavam em guerra.

A Jamaica, um território inglês
nas Caraíbas,

estava rodeada pelos principais
territórios espanhóis.

Da Florida, passando pelo México
e pela América do Sul.

Port Royal,
na costa sul da Jamaica,

começou por ser um pequeno reduto
do Império Inglês,

mas a dimensão do Forte Charles
mostra como se tornou importante.

O forte foi construído para defender
a entrada no Porto de Kingston,

um dos maiores portos das Caraíbas.
Pode receber 500 navios.

Para ganharem vantagem
em relação aos espanhóis,

os ingleses pediram ajuda
a piratas.

Em 1657, o governador de Port Royal

convidou os piratas
para virem até cá

e agirem como força de defesa
não oficial.

Para o Governo Inglês,
piratas que atacavam bens espanhóis

e os traziam para portos ingleses,
podiam ser uma mais-valia.

Os piratas tinham autorização
para saquearem os espanhóis,

no mar ou em terra.

Ficaram conhecidos como corsários.

Em Port Royal,
o Estado autorizava a pirataria.

E em Port Royal,
no centro das Caraíbas,

os corsários
estavam no local perfeito.

Muito perto
das principais rotas de comércio

entre o Novo Mundo e a Europa.

Se os espanhóis
querem tentar levar algo para casa,

têm de passar por Port Royal.
É como ter uma raposa

sentada no meio de um galinheiro
cheio de galinhas.

Fez de Port Royal
a capital dos corsários.

Há boatos de que tesouros
de piratas roubados aos espanhóis

ainda sobrevivem em Port Royal.

Um serviço de comunhão de prata

que se crê ter sido roubado
no Panamá em 1671.

É o tipo de coisa em que os piratas
estariam interessados.

Prata, ouro,
tudo o que fosse valioso,

era roubado em ataques e depois
trazido para as docas de Port Royal.

Os mercadores ficavam ricos,
os piratas ficavam ricos,

as tabernas locais ficavam ricas.
Era assim que funcionava Port Royal.

Por acordo, a Coroa Inglesa
ficava com um quarto do saque.

Tudo o resto
era partilhado entre os piratas.

Entre as primeiras expedições
de corsários, em 1659,

a frota trouxe o equivalente
a 75 milhões de dólares americanos.

A riqueza espanhola que chegou
a Port Royal em determinadas alturas

é impressionante.

Grandes injeções de dinheiro

transformaram
este reduto fortificado

numa cidade em ascensão.

Arqueólogos criaram plantas
da cidade perdida,

com base em descrições históricas
e em mapas.

O Jon faz um levantamento
das ruas da Port Royal moderna,

para ver qual a ligação
às ruínas subaquáticas.

Pelas plantas, sabemos
que a aldeia piscatória atual

segue a mesma orientação.

As ruas são as mesmas
que seriam no século XVII.

Queen Street,
que era uma das vias principais,

segue por ali
e acaba quando chega ao mar.

Sabemos que continua
para a cidade afundada.

Arqueólogos
localizaram Queen Street

a 90 metros debaixo do mar.

Ao cartografar a cidade, revelamos
a verdadeira dimensão dela.

Uma densa rede de ruas,
a cobrirem mais de 20 hectares,

guardadas por três imponentes
fortes virados para o mar.

Dentro das muralhas da cidade,

Port Royal tinha tanta gente
como Londres do século XVII.

Se estivesse em Port Royal
nos tempos áureos,

teria visto uma cidade

apinhada de gente
numa área pequena.

Pistas no fundo do mar
revelam que as semelhanças

de Port Royal com Londres
se estendiam até à arquitetura.

Havia a mesma intensidade
de estruturas de tijolo

com três e quatro andares,
telhados inclinados,

fachadas muito estreitas,
lotes muito fundos,

jardins atrás e à frente.

A cidade drenada revela
duas mil casas de tijolo e madeira

amontoadas à volta das ruas
de Port Royal,

albergando uma população
em crescimento

que atingiria
quase oito mil pessoas no auge.

Mas as ruas estreitas apinhadas
seriam uma armadilha mortífera

quando se deu o sismo.

Estamos numa península
muito isolada, com muita gente.

Temos aqui pessoas
a viverem lado a lado,

em habitações
com dois a quatro andares.

Quando se deu o sismo,
não havia para onde fugir.

Nos anos 1670,

Port Royal tornara-se
a Las Vegas do tempo dela.

É quase uma cidade de fronteira.

É como uma cidade da febre do ouro
no século XVII, nas Américas

e as pessoas vinham de Inglaterra
para ficarem ricas depressa.

Dada a possibilidade
de fazer fortuna,

comerciantes, mercadores e artesãos

dirigiram-se todos
para a cidade pirata.

Alguns tornar-se-iam o equivalente
a milionários de um dia para outro.

Conta-se a história
de que um corsário excitado

deu mil libras
à prostituta mais bonita da cidade

para ela fazer um striptease
antes de irem para a cama juntos.

Mas era Port Royal a cidade
mais perversa do planeta?

Descobertas surpreendentes
deste mundo perdido

revelam porque ganhou Port Royal
esta reputação.

Um edifício em Lime Street
continha pistas essenciais.

Mais de 60 artefactos.

Todos eles garrafas.

Quando escavámos o edifício um
em Port Royal,

era óbvio que era uma taberna.

Havia mais de 60 garrafas na
sala das traseiras ainda com rolha.

O que os arqueólogos descobriram

era só um dos muitos locais
de Port Royal que servia bebidas.

Registos históricos falam
de haver centenas de tabernas,

talvez uma
por cada dez habitantes.

O Jon vai mergulhar sobre
o que resta da taberna afundada.

É aqui que os piratas teriam gastado
muito do dinheiro deles em álcool.

É difícil imaginar o tipo
de devassidão e de embriaguez

que existiria neste sítio.

Os corsários gastavam a riqueza
deles em rum, vinho e mulheres.

Se for um corsário típico,
gasta-o em prazer

e havia muitos prazeres disponíveis
em Port Royal,

na forma de álcool,
boa comida e sexo.

O lado mais imoral de Port Royal
tornou-se famoso.

Estas tabernas
mais parecem bordéis.

Eram antros de tal
grupo de rameiras depravadas

e prostitutas comuns que é quase
impossível civilizar a cidade.

No mundo do século XVII,

parecia que Port Royal
pedia a ira de Deus.

Até havia quem acreditasse

que merecia desaparecer
da face da Terra.

Mas ninguém podia ter previsto a
catástrofe tripla que ia assolá-la.

Vestígios desse desastre ainda
existem aqui, no fundo do mar.

Drenamos o oceano
à volta de Port Royal,

revelando a mais famosa
cidade pirata que já existiu,

para esclarecer a catástrofe tripla

que afundou a cidade
no fundo do mar,

num fim apocalíptico
extraordinário.

Dos milhares de pistas
recolhidos no fundo do mar,

há uma prova arrepiante
sobre quando se deu o sismo.

Um relógio de bolso do século XVII,

com os ponteiros enferrujados
pelo mar.

Mas uma análise mais atenta
da descoberta

revela algo intrigante.

Numa radiografia, vimos que os
ponteiros tinham parado às 11h43.

Sabemos,
através de registos históricos,

que o sismo terá ocorrido
pouco antes do meio-dia

e isto tem sido encarado por alguns
como indicando que os ponteiros

pararam exatamente
quando se deu o sismo.

Mas que forças naturais
poderosas deram origem ao sismo?

Para encontrar a resposta,

drenamos o oceano não só de Port
Royal, mas de toda a Jamaica,

para revelar a origem do sismo.

Está escondida na escuridão,

milhares de metros
abaixo da superfície.

Ao drenarmos o oceano
à volta da Jamaica,

vemos sulcos gigantescos
no fundo do mar.

São linhas fractais
que vão de leste a oeste

e são falhas,
são falhas sísmicas.

As falhas fazem parte dos limites

de dois pedaços
da crosta terrestre,

a Placa Norte-Americana
e a Placa das Caraíbas a sul.

Estão ambas em constante movimento.

É um local onde os movimentos
graduais da placa em cada lado

fá-las prender e a tensão aumenta.
É uma zona sísmica.

E Port Royal está no meio dela.

E no caso de 1692,

essa tensão que se acumulara muito
gradualmente ao longo do tempo,

é libertada sob a forma
deste sismo enorme.

Quando a tensão na crosta terrestre
é libertada,

lança uma forte onda sísmica
nas imediações.

Dia 7 de junho de 1692.

O dia do Juízo Final em Port Royal
começa como qualquer outro dia.

Há orações diárias nas igrejas,
o negócio começa ao nascer do sol.

As pessoas faziam a vida delas.

A viajar a cerca de 8 km
por segundo,

a onda sísmica
dirigia-se para Port Royal.

Há registos de um tipo
que ia beber um copo de xerez

com o Governador nessa manhã.

Não havia indicações
do que estava prestes a acontecer.

Os becos e os edifícios de Port
Royal estavam cheios de pessoas.

Os portos e as docas
repletos de navios mercantes.

Penso que a primeira indicação
teria sido um estrondo,

um ruído no norte, nas montanhas
e um ribombar baixo.

Os registos que temos sugerem
que houve três ondas do sismo.

O que se seguiu
é que foi destruidor.

O abanão foi tão violento que fez
as pessoas caírem de joelhos.

Abriram-se abismos no chão.

Sentimos a casa a abanar e vimos
os tijolos a elevarem-se no chão.

O chão elevou-se,
enrolou-se como uma onda.

As pessoas correram para salvar
as vidas da alvenaria que caía.

Mas a cidade não oferecia refúgio.

Port Royal era quase o pior cenário:

edifícios muito altos feitos
de tijolo, com ruas estreitas.

Se estiver nessas ruas,
é quase impossível.

Escolher ficar num edifício
ou ir para a rua, é uma lotaria.

O sismo era apenas o começo.

Ele sozinho não explica
como Port Royal mergulhou no mar.

Afundar-se-ia por uma razão
totalmente diferente.

Atrás do Forte Charles

há provas extraordinárias
das forças aterradoras

a crescerem debaixo
das ruas arenosas de Port Royal.

É um edifício naval,
mas chama-se Casa Vertiginosa,

por causa da sensação que temos
quando entramos nele agora.

Como está desalinhado e o chão
ainda está ao nível do chão,

temos uma sensação estranha
de desorientação quando entramos.

A Casa Vertiginosa é um dos poucos
edifícios sobreviventes

de um sismo em 1907.

O que aconteceu aqui é semelhante
ao que teria acontecido em 1692,

mas julgamos que, em 1692,
o sismo terá sido mais forte

e terá havido casas a afundarem-se
5,50 metros na areia

com toda a gente lá dentro.

O clímax desse sismo de Port Royal
é um evento extraordinário

que muito raramente vemos em sismos,

que é os edifícios que têm
estado a abanar e a desmoronar-se

começam a afundar-se no solo
e as pessoas com eles.

Os cientistas
chamam-lhe liquefação.

Para as pessoas de Port Royal,
foi o Inferno na Terra.

O solo arenoso
onde construíram as suas casas

transformou-se
num pântano mortífero.

Na liquefação, temos areia
com muita água dentro

e quando a abanamos,
transforma-se em lodo, liquefaz-se.

Raramente filmada,

estas imagens revelam
o horror da liquefação em ação,

em Niigata, no Japão,
a 16 de junho de 1964.

A energia de um sismo enorme

separou os grãos de sedimentos
debaixo da cidade,

permitindo que a água
viesse à superfície.

A terra transformou-se em areia
movediça, afundando a cidade.

As infelizes pessoas de Port Royal

não saberiam como terra sólida
se pode tornar morte líquida.

Minutos após o sismo,
deu-se a segunda catástrofe.

Quando o solo se abriu,

água e areia jorraram lá de dentro.

Quanto mais o solo abanava,
mais líquida se tornava a areia.

Casas grandiosas, igrejas, tabernas
e até o forte de Port Royal

afundaram-se como pedras.

Aquelas casas que, ainda agora,

pareciam as mais belas
e majestosas desta zona,

de repente, afundaram-se na terra
e deixaram de se ver.

Algumas pessoas ficaram presas
metade na areia e metade de fora.

A terra engoliu-as até ao pescoço
e depois fechou-se à volta delas,

esmagando-as até à morte
com as cabeças à superfície.

Muitas das quais
os cães devoraram.

Muitos pereceram
nesta areia movediça,

mas há uma história incrível
de sobrevivência.

Um mercador francês, Lewis Galdy,
foi sugado para debaixo da terra.

Toda a gente julgava que ele
estava morto e no abalo seguinte,

foi cuspido para o mar e sobreviveu
nadando para o barco mais próximo.

Depois disso, tornou-se
um homem muito religioso.

No total, dois terços de Port Royal
afundaram.

Levou com ela duas mil almas
e centenas de edifícios.

As ruínas que restam

estão num estado de preservação
impressionante.

Talvez a coisa mais fascinante
que encontrei

foi como se consegue
afundar um edifício

a 4,50 m da elevação original

sem ficar um único tijolo
fora do sítio no chão.

E estes tijolos não têm cimento
entre eles, só estão empilhados.

Mas ali estão eles,
perfeitamente intactos,

mas agora a 4,50 metros
debaixo de água.

Percebemos como se afundou inteiro.

As paredes estão intactas,
os pátios interiores estão intactos.

É uma sensação muito arrepiante.

Diz-se que a cidade demorou poucos
minutos a desaparecer no mar.

Mas o caos que o sismo gerara
não tinha terminado.

A cidade drenada dará pistas

para a terceira e última catástrofe
prestes a atingir Port Royal.

Port Royal foi engolida pelo mar,
em minutos.

Os sobreviventes viram as famílias,
as casas e a cidade

afundarem-se debaixo das ondas.

Com tecnologia de ponta,
analisámos a zona do desastre.

Milhares de descobertas
arqueológicas foram escavadas aqui.

Cada uma delas conta uma história

dos momentos antes
de Port Royal cair.

Pessoas a cozinharem em casa,
a prepararem o almoço.

Tabernas a encherem-se de clientes.

Na cidade perdida drenada, podemos
revelar provas extraordinárias

de que o sismo fez Port Royal
sofrer um último abalo.

Incrustado no fundo do mar está
o esqueleto de um grande navio.

Está entre as ruínas de uma casa
em Lime Street.

A questão óbvia é:
porque está um navio

no chão de um edifício
em Port Royal?

A estranha descoberta foi escavada
nos anos 1980 por Donny Hamilton.

Agora, o Jon quer descobrir
exatamente o que nos diz

sobre o dia da destruição
de Port Royal.

O que vemos aqui é um plano
dos edifícios cinco e quatro.

Encontrámos um pedaço de madeira
que era a quilha de um navio.

Mas foi o edifício perto do navio
que mais surpreendeu o Donny.

Porque não estava
esta parede intacta,

como no resto dos edifícios
em ruínas?

A primeira coisa em que reparámos
foi que esta parede,

A, B, C, D ,
devia estar em linha reta,

mas foi tudo lançado para a frente.

A parede não só
estava fora do sítio,

como fora arrancada
e outra parede estava torta.

É o local de um impacto.
E é invulgar na Arqueologia

conseguir que um momento exato
fique conservado

e conseguirmos ver o mecanismo
do que aconteceu.

Mas como podia um navio, no porto,

embater numa casa
no meio da cidade?

A identidade do navio destruído
ajudaria a resolver o mistério?

Quando a equipa do Donny
procurou nos registos,

estes revelaram uma possibilidade:

um navio de guerra inglês
com 22,50 metros de comprimento.

Era semelhante a este navio
e chamava-se HMS Swan.

Pelos registos, sabíamos que o Swan
estava no porto na altura do sismo

e encaixa nas dimensões básicas
do navio

que encontrámos no edifício quatro.

Parece que a 7 de junho de 1692,

o HMS Swan estava a ser reparado
nos portos de Port Royal.

Todas as pistas
apontam para uma conclusão.

Temos um navio que estaria no porto

a cerca de 60 metros deste edifício

e que agora foi depositado,
ou melhor, lançado em cima dele.

Mostra, claramente,
que houve um tsunami.

O tsunami foi o terceiro cataclismo
a atingir Port Royal.

Uma testemunha fala do mar recuar
do Porto de Kingston,

antes de a onda o atingir.

Foi uma onda semelhante
aos tsunamis

que atingiram o Japão em 2011

e a Tailândia em 2004.

O tsunami explicaria
o que aconteceu ao HMS Swan.

Agora, pela primeira vez, podemos
revelar a viagem final dele.

Sem lastro,
o HMS Swan era como uma rolha

na onda forte
que atingiu Port Royal.

Foi lançado
através da cidade afogada,

empurrado Queen Street abaixo

acabando por embater numa casa
em Lime Street,

perfurando as paredes dela
com bastante força.

Os arqueólogos cartografaram
o destino de Port Royal.

Mas há um último mistério
por resolver

que poderia esclarecer mais
como se deu o desastre.

Um dos maiores edifícios
de Port Royal

parece não estar no fundo do mar.

O Forte James.

Sabemos, através de mapas,
que o Forte James

tinha um lugar proeminente
à entrada do porto,

por isso devia ter aparecido
no levantamento subaquático.

O que é surpreendente
no levantamento 3D

é não haver uma elevação

onde se esperaria que estivesse algo
da dimensão de um forte.

Podemos aceitar
que foi destruído pelo sismo,

mas quando olhamos
para as plantas que temos,

parece que desapareceu por completo.

Aconteceu mais alguma coisa
durante a catástrofe

que possa explicar
o desaparecimento do Forte James?

Ainda é mais misterioso,
dada a dimensão do edifício.

Tal como o Forte Charles,
era uma defesa impressionante

para a maior colónia de Inglaterra
no Novo Mundo.

Que outras forças poderosas

podem ter destruído
as fortes muralhas e baluartes?

Para descobrir, o Jon
quer procurar restos do forte

no fundo do mar.

Quero ir à área
onde julgamos que está

e ver se conseguimos ver algo.
Algo estrutural,

paredes, algo que sobressaia.

Se o Jon encontrar algo, o Simon
Brown, o perito em fotogrametria,

fará um levantamento
pormenorizado da área.

Procuramos pedras grandes
com arestas direitas.

Formas uniformes,
algo desse género.

O Jon segue boatos
de escavações anteriores

acerca de grandes blocos
caídos no fundo do mar.

Começa a busca
em águas mais profundas,

para além dos limites conhecidos
da cidade afundada.

Acho que sempre houve um mistério
sobre a localização do Forte James

e esperamos
que, com a tecnologia que temos,

possamos ter uma ideia de onde
estão essas partes do forte

e do que aconteceu ao forte.

Quaisquer restos que encontre
podem ter pistas

para a última parte da catástrofe
que arrasou com Port Royal.

Não tardam a descobrir algo.

Uma das boias de marcação
veio à superfície

e ouvi no intercomunicador
que o Jon encontrou algo.

Poderá ser o Forte James, a peça
que falta da cidade afundada?

O sismo que afundou Port Royal
não explica

porque é que um dos maiores
edifícios da cidade

não parece estar no fundo do mar.

Jon Henderson parece ter encontrado
alguns restos do Forte James.

Está na hora
de o Simon analisar o local.

Se enviaram aquelas duas boias
de marcação para cima tão depressa,

estou confiante de que encontraram
algo emocionante.

Aqui em baixo, temos estes
enormes conjuntos de tijolos,

conglomerado e argamassa.

Vê-se que foram feitos pelo Homem.

Têm arestas muito óbvias
e ângulos retos em alguns sítios.

As provas sugerem que este bloco

não é uma característica natural
do fundo do mar.

Então, a equipa regista
e cartografa a nova descoberta.

O levantamento explicará
como foi destruído o forte?

Está espalhado pelo fundo do mar.
Há grandes pedaços de estrutura,

argamassa e conglomerado.

Há, sem dúvida,
pedaços do Forte James lá em baixo

e estão espalhados
por todo o fundo do mar.

É como se a estrutura
tivesse descido

e depois tivesse sido partida
por algo.

O Jon localizou o Forte James
pela primeira vez.

Não está onde devia estar
no fundo do mar

e resta muito pouco dele.

O que revela acerca do desastre?

Esta é uma das secções
que conseguimos localizar

do que julgamos ser o Forte James.

Esta é uma imagem
de uma grande porção de muralha,

um resquício do forte imponente.

Ao contrário dos outros edifícios
que se afundaram, não está intacto.

Como acabou partido aos pedaços?

Quando o sismo o atingiu,
deslizou para dentro do porto

com o peso de toda a cidade
atrás dele. Começou a desmoronar-se.

Enquanto outras partes
liquidificaram, foram engolidas,

este foi mais empurrado e depois
recebeu o impacto total do tsunami

e começou a partir-se aos bocados.

A obliteração do Forte James sugere
que houve mais do que um tsunami.

Foi o golpe cruel e final
infligido pelo sismo

e, mais uma vez, deveu-se
à localização de Port Royal,

no Porto de Kingston.

A ironia é termos um porto,
que é uma localização protegida,

que oferece proteção para barcos
contra tempestades

e que acaba por ser mortífero
no sismo.

O Porto de Kingston
amplificou o tsunami.

Imaginem esta onda
a aproximar-se desta pequena baía

e, claro, não tem para onde ir.

No porto, o tsunami fez
ricochete em todas as costas,

enviando várias ondas contra a zona
norte da cidade afundada,

destruindo o Forte James
e espalhando-o pelo fundo do mar.

É como se pegássemos numa banheira
e a abanássemos

e a água sai de um lado
e do outro.

Mas só aumenta o terror
e o frenesim do acontecimento.

Port Royal fora arrasado
por um sismo,

areia movediça
e vários tsunamis.

A catástrofe deixara a cidade
isolada do continente.

Só restou uma ilha destruída

e milhares de cadáveres.

Vários cadáveres flutuavam
ainda muitos dias depois

de um lado do porto para outro.

O fedor era tão intolerável

que parecia que os mortos
queriam destruir os vivos.

Quando chegaram notícias
da catástrofe à Europa,

parecia que Deus tinha finalmente
castigado a perversa cidade pirata.

Quando as notícias
chegam à metrópole,

há um sentimento generalizado

de que a cidade mais perversa
do mundo de língua inglesa

teve o que merecia.

Foi visto como vingança divina,

como castigo pela pilhagem e pelo
péssimo comportamento em Port Royal.

Com este castigo terrível,
Deus fará com que mudem de vida,

pois não havia gente mais ímpia
à face da Terra.

Port Royal nunca recuperou
a glória passada.

A jóia do comércio das Caraíbas
fora eliminada da face da Terra.

É interessante pensar que se o sismo
não a tivesse atingido,

este sítio podia ter-se desenvolvido
como Manhattan,

ou como Hong Kong.

Mas, no final, foi a localização
letal de Port Royal,

numa zona de falhas ativas
e em areias movediças mortíferas,

que selou o destino dela.

A verdade é que era uma cidade
que os ingleses tinham construído

num sítio onde não deviam
ter construído,

por isso foi um acontecimento,
uma tragédia, uma catástrofe

que foi causada por seres humanos,
não pela Natureza, nem por Deus.

O trabalho
de Jon Henderson

é o primeiro levantamento
subaquático completo

da cidade pirata afundada.

Pode ajudar a conseguir o estatuto
de Património Mundial da UNESCO,

para proteger o local
da destruição da Natureza.

O mar está a reclamar o local
outra vez.

Engoliu-o uma vez
e quere-o de volta.

Mas graças ao uso da Ciência
e a incríveis imagens digitais,

a história incrível de Port Royal
pode perdurar.

A mais famosa cidade pirata
de todos os tempos,

destruída por um sismo enorme,

depois arrastada para o mar
por areias movediças mortíferas,

com vários tsunamis
como golpe final.

Uma catástrofe tripla
que pôs fim à vida

da cidade mais perversa
do planeta.

Tradução e Legendagem
Filomena Antunes