Original subtitles

preveo na sluh GrayGhost obrada heller

Ve�eras: D�ordan se mu�i u Lijani,

Ferari i Por�e ratuju na stazi,

i namerno do�ivljavamo nesre�e.

Zdravo, dobro ve�e, i dobro do�li!

Mnogi ka�u da u emisiji imamo previ�e brzih i skupih auta.

Produkcijski tim je iza�ao s planom.

Svakom prezenteru su dali 100 funti

i re�eno nam je da kupimo auto, legalan za put, za manje od 100 funti.

I trebalo da se na�emo u Todington servisu na M1 gde �emo dobiti izazove.

Evo �ta se dogodilo.

Ja sam prvi do�ao sa... pogledajte ga! Dve tone �vedske veli�anstvenosti!

To je Volvo 760. Ima 2.8 l V6 motor, model GLE.

Ima el. sun�ani krov, ko�u, klimu, a nije ni u lo�em stanju.

Nema vidljive korozije, nema udubljenja, ogrebotine.

Ima tehni�ki. Registracija va�i jo� dva meseca.

A ovo je D�ejms kupio! Moderniji je od mog, sramota me da priznam.

To je Audi 80, 1.8 E. -Za manje od 100 funti? -Da.

-Tehni�ki? - Da. -Registrovan? -Sedam meseci.

Kako to mo�e biti auto od 100 funti?

Ve� sam bio spreman da ka�em "O, ne, D�ejms je kupio koko�injac."

Gde je Hamster? Kupio je Rover!

O, bo�e! - Ti matori! Pogre�io si. -Pogledajte oznaku.

"GTI" -Znam, ali... -16 ventila. -Ali... -"Rover".

Nisam siguran da pu�ta, ostavi�u tako.

Radio? -Nema ga. -Jo� r�e ovde i ovde. -Da.

Ovo �e otpasti svakog �asa. -Ostalo je ne�to auta izme�u r�e.

Spremni smo za prvi izazov? Evo ga jedan iz kancelarije.

Put od Londona do Man�estera i nazad bi ko�talo 182 funti vozom.

Va�i auti ko�taju manje. I�i �ete M1 na sever, dalje novim M6 Tol,

sastanak u Man�esteru, kod M.Utd stadiona, na Old Trafordu,

onda vo�nja nazad do Tip Girove test staze na va� slede�i izazov.

Do Man�estera i nazad. -Lako. -Lako! -Idemo!

Nasuli smo gorivo do vrha i krenuli.

Izvanredno je �to se kotrljamo spoljnom trakom, brzinom kao i svi ostali,

u autima koji ko�taju manje od 100 funti.

Ovaj Audi je savr�en, zapravo.

I u svoje vreme, naravno, Rover 146 GTI bio sme�e, zaista.

Volan nije ba� prav, ali to samo zna�i da �u ga prodati.

Sve �ekam da se pojavi tamno plavi dim, ali dobri su, za sad.

Pi�ki mi se. Ovde miri�i kao da je to ve� neko obavio.

Otvori�u moj el. sun�ani krov. Da u�e da�ak sve�eg vazduha. Fino.

Sun�ani krov, pa, osta�e zatvoren. Stvarno �elim radio.

Robi Vilijams se �uje iz Volvovog sterea iz 1980.

Slu�ao bih Radio 3. Ili "Ar�erove" na �etvorci.

�eleo bih da imam radio! - Ovo je najgori stereo kog sam �uo!

�eleo bih da imam radio! -Ali je ipak stereo, a Hamond ga nema.

Ferari!

Zavr�io sam sa "Da sam bio bogat". Drugi predlozi?

"Da sam bio visok"? -Sme�no, vrlo sme�no!

D�eremi je "pa�ljiv" voza� dok tutnji sa svojim Volvom od 6 cilindara.

Gde si? Izgleda da me zanela brzina sa mojim V6.

Ali mo�e da za�ali zbog toga.

Napred je ogroman oblak dima, a pretpostavljam da je to D�eremi.

Ako je oti�ao zaptiva� na glavi, u nevolji smo.

Ovo je kompresor. -Kai� na klimi je pukao i izbacio termostat hladnjaka.

Priklju�io sam ga, sipao vodu i ponovo sam bio spreman za put.

Ponovo smo na putu, D�eremijeva hiper starudija popravljena.

Super je. -Taj Volvo. Na �ta je mislio?

Super je i ko�ta manje od 100 funti.

Eto nas pored stadiona gde igraju Man�esterovi Roveri,

a sada okret i nazad u studio. Ali, ho�e li auti uspeti?

Ovo je staza.

Evo ga D�ejms u Audiju, vratio se!

A tu je i Ri�ard u Roveru. -Pazi na farbu!

Ali, gde je Volvo?

Ne! Ne mogu da verujem!

Mislili ste da vi�e nisu u igri, sada mo�ete ponovo da ra�unate na njih.

Dokaz: danas mo�ete kupiti auto, �ak uklju�uju�i i gorivo,

oti�i do Man�estera i nazad za manje od cene karte za voz.

I jo� vi�e, kada si�ete sa voza sve �to vam ostaje je iskori��ena karta

i bolest koju ste pokupili od osobe koja je sedela pored vas.

A osoba je uvek isti pijani kukavac koji pravi kule.

Da, od 20 limenki "Harp" piva. -Da, koje je popio.

Nismo zavr�ili sa njim, nego sa tri savr�eno upotrebljiva auta.

Kasnije �emo raditi vi�e testova da otkrijemo koliko su dobri ili lo�i.

A sada vesti. Po�injemo sa brzinskim kamerama.

Vlada pori�e da time zara�uje novac.

Alister Darling, dr�avni sekretar za saobra�aj,

iza�ao je sa promu�urnim predlogom.

Umesto tri kaznena poena za prekora�enje, dobijate dva.

Pa, to je po�teno. -Ne, jer je rekao da dva poena

dobija� za prekora�enje od 48-57 km/h,

za ograni�enje od 48 km/h, a za 58 km/h �etiri poena!

Pa to je vi�e! -Da, to je vi�e poena!

�ekaj, u starom sistemu od "tri", na 4 prekr�aja dobija� 4 kazne, pa zabranu.

Ta�no. I gubi� �enu, dom, posao, decu, zavr�ava� na ulici.

Sa "dva" na 6 prekr�aja dobija� 6 kazne, pa zabranu.

Tako da na tebi zara�uju vi�e pre nego �to dobije� zabranu.

To je hrabro. -To jeste hrabro. -Pa jeste, jer za dva

poena, to je 60 funti za... -Da. -Zara�uju vi�e para!

Ne mo�e� da im se ne divi�, lukavo je. -Jeste, imamo ovde njegovu sliku,

da vidite mozak iza... Pogledajte ga! -Kosa mu je kao prilepljena.

Ima ili prilepljenu kosu ili obrve. -Zapravo jednu obrvu.

Ako ste bili u lokalnom supermarketu, tamo uvek stoji "zaposleni meseca".

To je on! -Taj �ovek je zadu�en za celokupan saobra�aj u Britaniji!

Vidi, ni�ta unutra! Prazno.

Vesti: Italijanska policija, zanimljivo, ima novi auto.

Mogli su da uzmu ne�to kao Fijat Pandu, zgodno, ili Alfu 156, lepo,

ali ne, uzeli su Lamborgini Galjarda. Pogledajte! To je policijski auto.

Pitali smo se cele nedelje: za�to? Jer je nemogu�e napraviti prekr�aj u Italiji!

Mene su zaustavili. -Zbog �ega? -I�ao sam 177 km/h u Astonu DB7,

pretekao sam ih na levoj krivini i zaustavili su me na prvom pro�irenju,

jer sam ostavio otvoren poklopac rezervoara.

Ali to je "kozmeti�ka" stvar o kojoj pri�a�. -�ta, kvario je liniju auta?

Ni�ta nije rekao, do�ao je i... Mislio sam da �e da me kazni zbog nemarnosti.

Nosio si tu ko�ulju? -Ne, bilo je toplo.

Mi, u Top Giru vi�e volimo Italijane -Si. -Dobri su.

Imamo jednog ovde. Dva Italijana. Na�e po�tovanje.

Za�to su ispred? -Jer na�i policajci, �ta oni rade?

Vidi� na�e londonske u kestenjastoj Voksal Astri,

kakva je to poruka turistima? "Bo�e, sigurno su �vorc"?

Italijani koji jesu �vorc imaju Lamborginije!

Imamo novi auto iz VW. Mi volimo VW kupee, veoma ih dobro prave.

Ti si imao "�iroka". -Dva. -Ja sam imao jednog.

Dopadala nam se "Korada", a sada je iza�la nova verzija, evo je.

Izgleda kao iz bajke, a to je sa sklapaju�im metalnim krovom.

Bi�e, pretpostavljamo, oko 20.000 funti kad iza�e slede�e godine.

Izgleda kao iz bajke. -2 l turbo motor, kao Golf GTI bez karoserije.

Kao �to znate, Krajslera danas poseduje Mercedes Benz,

imaju novi model, to je 300C, osnova mu je Mercedes E klase,

ali ima ameri�ku karoseriju i motor, a to je 5.7 l V8 Hemi.

-Lepo. -Divan je. -U crnoj boji izgleda posebno dobro, da?

Sjajno. -Koliko mo�e biti, 29.995? -Ne�to iznad 30, kao i BMW 5. serije.

Pa, prili�no dobro. -Dopada mi se izgled. -Jedva �ekam.

Bi�e dobar, ukoliko ga ne naprave previ�e sportskim.

�ta? -Volim sportska auta, ali nisam siguran za sportske limuzine.

Kad imate sportsku limuzinu, gume su glomazne, a tada odlazi upravljanje,

ve�anje previ�e tvrdo, pa je vo�nja neprijatna,

sedi�ta su tvr�a, pa posle nekog vremena utrne zadnjica.

Tako upropaste savr�eno dobar auto.

Shvata� da je ovo Top Gir, ne religijski program "Pesme Pohvale"?

�udno �to to spominje�, jer sam sproveo eksperiment.

Dve nedelje, svakog dana sam autom i�ao istim putem.

Prve nedelje sam vozio kao vas dvojica, kao da mi gore pantalone.

Druge nedelje sam vozio kao "Isusov voza�".

Kako to... -Ne, ovo je interesantno. To je bio nau�ni eksperiment,

u toj drugoj nedelji sam i�ao podjednako brzo, a ponekad i br�e.

Kako to vozi� kao "Hristov voza�"? -Tu se radi o opra�tanju, Ri�arde.

Mo�emo li samo... Izvini, D�ejmse, govori� o propu�tanju ljudi?

Ako neko ho�e da iza�e, pusti� ga. Ako izgleda da ho�e da pre�e put, stane�.

To daje mir. -I to �ini da stigne� ku�i isto kao kad ih ne propu�ta�?

Ponekad. -Gluposti! -Ako pusti� nekog onda je taj ispred tebe!

Ako imam auto ispred sebe, kao i ti, Ri�arde, ja moram da ga preteknem!

Skloni mi se puta! -To je najva�nija stvar:

ti si ispred mene, ja ho�u da budem na tvom mestu! -Skloni se s puta. -Ta�no!

Blagost �e za�iveti na putu. -Koje�tarija!

Ti ho�e� da vozi� kao M. �umaher,

u budu�nosti, ljudi �e hteti da voze kao Isus.

M. �umaher nije osvojio 6 svetskih �ampionata voze�i kao hri��anin.

D. Kultard, sa druge strane, vozio je... Verovatno je imao nalepnice sa strane:

"Samo pro�ite" i oni prolaze! -A mo�da i pozadi nalepnicu ribe!

Ne, ne, to ne shvataju ba� svi. -Ja ne shvatam. -Eno tamo oni ljudi odlaze!

Idemo dalje, Ri�ard Hamond, voli� pse, zar ne? -Da. Imao sam �etiri do sada.

Jedna je bila pudlica? -Jeste, ta�no. Samo jedna!

Kao posledicu toga, Ri�arda su zamolili, dok nas nije bilo

preko zime, da bude doma�in na izlo�bi pasa" Crafts" -Da.

Tamo je izgubio dosta od dostojanstva,

pa je odlu�io da povrati ne�to o toga kupovinom novog auta.

Upoznajte moj u�i izbor, Dod� �ard�era.

Za mene, najbolji ameri�ki auto ikada napravljen.

Ovo je veliki dan za mene, jer prvi put vozim Dod� �ard�er i malo sam nervozan.

�elim jednog oduvek, ali �ta ako ne valja? �ta ako ne opravda moje snove?

Otkri�emo to, ali prvo, malo istorije.

�ard�er je definisao nabud�ene aute '60.

Preko 300.000 je napravljeno, Usamljeni jaha� je bio glavni prodavac.

"Uhapsio sam ovog �oveka koji je poku�ao da ukrade novog �ard�era!"

Iako je bio veli�ine Teksasa, nekako su uspeli da se trkaju njime.

Zapravo, �ard�er je bio prvi auto koji je dostigao 320 km/h u Naskar trkama.

Ovo je Dod� �ard�er 440 R/T iz 1968. Njega ho�ete.

A ovo je zvuk 440 kubnih in�a V8 motora.

To zna�i 7.2 l, 365 KS.

I neverovatan je.

Verovatno se pitate: "a �ta je sa Ford Mustangom?",

jer je �ard�er uvek bio pomalo u njegovoj senci.

Ali �ard�er je taj koji je zaista kul.

A kul je iz jednog dobrog razloga. Lo�i momci uvek voze �ard�ere.

U filmu "Metak", Stiv Mekvina u Mustangu su vijali zlikovci u �ard�eru.

Zapravo, tokom snimanja potere, ve�anje na Mustangu stalno su popravljali,

a �ard�er je pre�iveo sve skokove bez lomova.

�ak je i serijal "Vojvode od Hazarda" imao �ard�era.

Hajde da zaboravimo, to je sramotna epizoda auto istorije.

Kako da ne bude negativac? Prosto ne izgleda kao dobrica.

Samo dok mu prilazim, kada sam mu blizu, budi mi �marce, ozbiljno.

Kao i mnogi izuzetni ljudi, imao je probleme.

Bil Brenli, dizajner, obo�avao je aerodinamiku

i veoma je pa�ljivo osmislio ovaj oblik.

Na �alost, nije ba� znao aerodinamiku i napravio je dobranu zbrku.

Ta velika, zjape�a usta napred, usisavaju vazuh kao kit planktone,

a zadnje staklo �ak i pove�ava otpor. Ali, koga briga?!

Jedino �to me interesuje, kad sam se ve� navukao:

da li �u biti sre�an ili �u ostati slomljenog srca?

Znam da ima mane, tako da sam razmotrio obe opcije.

Prvo, to je stari ameri�ki auto, sa starinskim upravljanjem,

�to zna�i da mogu da idem levo ili desno i to je sve, zapravo.

Vi�e levo, vi�e desno, u�asno je.

A sa ovako ogromnim motorom, auto te�i 2 tone,

pre o�ekujem da to bude manji kamion. Ali malo kamiona ide do 100 za 6 sek.

A od 100 do nule... O, bogo moj.

Ko�im.

Prili�no jako.

Uze�u u obzir izbegavanje. Svi su u redu?

Ali, nije bitno ako su mu ko�nice napravljene od �vaka�e gume.

Mislim, udaljeni ste najmanje 6 m

od eventualnog sudara, u kojoj god da ste krivini.

Jo� jedna dosadna tehni�ka stvar, ovo je Dod� �ard�er,

a tamo sam ozna�io moju gara�u. Ho�e li stati?

Eto ga, stao je!

Ma, bi�e u redu.

Eto nas: bu�an je, glomazan, lo�e dizajniran i ne ko�i.

Tro�i 3l na 1 km i nemam gde da ga stavim. Ali znam da ga ho�u.

Samo zbog jednog razloga: uvek �e biti kul.

Tamo gde je Mustang �iveo dalje, omek�ao i ugojio se,

�ard�er je trajao samo 8 godina i onda je nestao.

On je D�ejms Din prema Mustangovom Marlon Brandu.

A D�ejms Din nikada ne�e izgledati tu�no.

Ka�u da zvezde koje sijaju dvaput sjajnije, �ive duplo kra�e.

Samo jedna stvar me brine: ovo je klasi�an auto.

A svaki klasi�ni auto ima svoje dru�tvo.

Ovo su moji novi prijatelji.

Nije samo "linijski ples" problem, ni �to �e� morati da spava� s ro�akom.

A �ta je problem? -�ard�er. Pogre�an tip Dod�a.

Tebi treba �elend�er, jer je on bio zvezda filma "Ta�ke Nestajanja",

a ovaj zvezda filma "Metak", zato te zanima, jer je bio u tom filmu. -Da.

Zna�i, biramo prema tome u kom filmu je auto bio? -Da.

To zvu�i po�teno. Ka�e� da je "Ta�ka Nestajanja" bolji... ali to nije "T.N."!

To je... ako niste gledali da ka�em: to je gomila hipi gluposti,

a neki tip, u znojavoj majici i nao�arima za sunce,

vozi kroz pustinju bez ikakvog razloga! To je...

A kakva je radnja filma "Metak", podseti me.

Malo je kompl... ima radnju! -Pa reci onda.

O prevari, pretnji, napet film iz '70. - �ta se dogodilo na kraju? -Sva�ta,

kraj je bolji od... barem se nije zakucao u buldo�er! -Da li je?

Da li se zakucao u buldo�er? -Ne mo�e� da tvrdi�...

Prefinjen je kao crtani o Ptici Trka�ici!

�ovek koji voz... -Jednostavno je... "Metak" je bolji od "Ta�ke Nestajanja".

�ovek koji vozi �elend�era u "Ta�ka Nestajanja",

Kovalski, on je bio naj�e��i lik u istoriji filma!

On je u�inio da D�ejms Din izgleda kao D�on Preskot. Tolika je bio faca.

Moram da isteram ovo, Kovalski je, ako ste gledali,

visok tip sa kudravom kosom, nosi ko�ulju preko tesnog d�insa,

Vozi se u malom... To si ti! Zato ti se svi�a!

U filmu si rekao da ne�to ne valja sa upravljanjem �ard�era.

Neodre�eno geganje. -Aha. Ako si pa�ljivo gledao "Metak",

svi znamo tu scenu jurnjave, na kraju re�iser ka�e vrhunskom kaskaderu

u �ard�eru da ga odveze na benz. pumpu koja �e zatim eksplodirati.

Proma�io je pumpu! -Jeste. -Gleda� kako vri�ti prolaze�i pored!

Neki bi to nazvali merom bezbednosti, iskreno,

a da tvoj lik nije bio u tome, nego u ovome,

proma�io bi buldo�er na kraju i pre�iveo!

Koji bolje izgleda? �ard�er, ruke gore. �eled�er? -�ard�er, jasno!

Da li neko mo�e da se seti bolje jurnjave od one u "Ta�ki Nestajanja"?

�ta? Gde si... "Nemogu�a misija"? -Por�e i Audi TT, fantasti�no.

I prelepa �ena. -Da ti ka�em, to je najve�a

gomila baljezganja koju sam u �ivotu �uo.

Kada po�nu da se okre�u, nije ba� ne�to uverljivo?

�ujem da neko ka�e "Ronin". -Audi S8.

Za�to nisi kupio Audija S8? Ima bolji stereo i staje ti u gara�u.

Jo� neko? "Bra�a Bluz"? Napolje! Eto nas.

Uspeli smo da ustanovimo da je "Ta�ka Nestajanja"

najbolji auto film ikad snimlj... -Nismo!

Jesmo! Bili smo svi tu! Razumem te kupovine na osnovu filmova,

ali �injenica je da smo utvrdili da je "Ta�ka Nestajanja"

najbolji auto film ikad snimljen, to je �elend�er, kupuje� pogre�an auto.

Nismo to utvrdili, nisi u pravu, �elim �ard�era i to je to.

Hamonde, koliko je ovaj u dobrom stanju? -Oko 18.000, realno.

Dobro, to zna�i da �e� morati da proda� ovoga. -Moj ponos i dika!

To je tvoj, 22 godine star, sa volanom

na levoj strani, Por�e 911 G serije. -Da.

Koliko misli� da dobije� za njega? -Oko 8.000. -�ta?! -8.000 funti?!

Pa nije ba� nov! -U najboljem slu�aju si kratak 10.000.

Mo�da i vi�e. -Mora�e� da otvori� par supermarketa.

Mo�da gledaoci mogu da mu pomognu!

Ako imate radnju koju treba otvoriti ili o�istiti ili da vam slo�e police,

Samo donje police. -Da, samo donje, ne gornje, njih ne mo�e da dohvati,

Pi�ite na... "�elim da pomognem Hamondu da kupi pogre�an Dod�"

A mo�ete nas na�i i na netu.

Hvala na pomo�i. -Nema na �emu. Sad je vreme da upoznamo na�u go��u.

Od kako je iza�la iz d�ungle, postala je istinska zvezda, za�titno je ime,

Bogatija je od snova pohlepnih, napisala je autobiografiju,

a koliko sam uspeo da pohvatam, nije uradila ni�ta.

Dame i gospodo, D�ordan!

Zdravo. Kako si? Sedi.

Napisala si biografiju? -Da. -Broj jedan na bestseler listi.

Nije lo�e za nekog kao ja. -Odli�no, a lako se �ita. -Pro�itao si?

Naravno. -Stvarno? -Proveri me.

Ne, izgubi�u te, zapravo. -Ne mo�e�, jer sam le�ao u ba�ti pro�le nedelje,

prelepo sunce, za sat i po apsorbovao sam sve. -Lako se �ita.

Jeste. Ho�u da pri�am, ako mogu, jedan od momaka

sa kojim si se sprijateljila tokom godina, je Ralf �umaher. Evo ga.

U knjizi si opisala da dobro izgleda.

Odabrao si lo�u sliku. -To je najbolja!

�ta te privuklo njemu? -Pogledi su nam se sreli preko stolova, pre 3 godine.

Zaista? -Da. -Provela si s njim neko vreme u Nema�koj,

pa onda u Monte Karlu, pa u Majamiju. Spavali ste?

Ako im ka�e� sve, onda ne�e kupiti knjigu! -Ne, ima jo� mnogo toga.

Spavala si s njim puno puta? -Da.

Nije oti�ao dalje od prve brzine.

Ni�ta se nije dogodilo? -Ne, samo se malo igrao sa grudima.

Upoznala si ga kao multimilionera, �to je pozitivno, da li se brinuo o tebi?

Ne, imala sam svoj novac, nije mi trebao zbog toga.

Ta�no, dobro si stajala. I tro�ila si ga, ako sam dobro upu�en, na auta.

Volim svoja auta. -Prvo, zamenila si Rend� Rover za Kajena.

Imala sam ga nekih 5, 6 godina, to je divan auto, ide svuda,

ali onda sam videla Por�e, bio mi je ru�an, ljudi su mi rekli da je brz,

odlu�ila sam da probam jedan, iako je izgledao mali iznutra,

stvarno jeste brz i dobro dr�i put.

Turbo ili S? -Turbo. -Kajen Turbo, kako ide?

Kako ja vozim, video si, uni�tavam ih, stalno idem preko ivi�njaka. -Po gradu?

Mislim na krivine. -Ne ide� po lo�im kvartovima? -Ne, ne moram. -Za�to bi?

Dilema je... imala si Bentli Azur, vrlo je kul, imamo sliku tebe u njemu.

Nije, naravno, obradili smo to u Foto�opu.

Koja je alternativa umesto njega?

Aston Martin, sti�i �e mi u septembru -DB9? -Kabriolet.

Kabriolet. Stavite sliku. -U �emu bih bolje izgledala, u Bentliju ili u tome?

Astonu. -Da? -Svako bi bolje izgledao u Astonu.

Tako da... -Ali u kojoj boji? Aston mi je

rekao da mogu da biram, a jo� nisam izabrala.

Zna� da Aston mo�e da ofarba u koju god ho�e� boju?

Nemoj da pri�a�! -Uzme� taj deo materijala... -�ali� se? -Ne, mo�e�...

Bo�e, volela bih da bude roze, znam da mislite da je grozno, ali volim roze.

Mogli bi tako ofarbati. -Volela bih bebi-roza boju.

Moglo bi u toj boji, i to bi bilo 4, 5 funti preko cene.

Bio bi jedinstven. -Tako je, niko drugi to ne bi uradio.

�ta mi se ovde dopada: sre�em devojke koje tro�e bogatstvo na ode�u, o�i...

Ja vi�e volim auta nego ode�u. Normalno, ode�u obu�em samo jednom.

Ne mogu biti vi�ena ponovo u tome, tako da...

Samo jednom mo�e� da obu�e� ode�u?

Ako me slikaju u istoj ode�i dvaput, onda se obru�e na mene

kako propadam, jer nosim istu ode�u dvaput i mora� misliti o tome.

Da li neko ho�e...? -Ja!

Toga onda ima puno. Mo�emo organizovati dobrotvornu aukciju.

Ali ne�e uklju�iti i donji ve�, o�igledno.

Donji ve� mo�e� da nosi� dvaput? -Da. -Ali ne uzastopno. -Ne.

Kako je pro�ao krug? -Koji, �ta...?

Do�la si ovde malo ranije i bila si...

Mislila sam da pri�a� o Astonu, njega treba izvezem na...

Ne, njega �e� kasnije, ali ti si bila u Suzuki Lijani... -U�asna je.

Mala, plava... -Zabavna je, okrenula sam se par puta.

Dobro, ko ho�e da vidi D�ordanine poku�aje? -Ne. -Dajte da vidimo.

O, ne. -Dobro.

To je Pravac. Prvi put da se tu neko okrenuo, odli�no.

Ti nisi normalna!

Gde je ovaj, o moj...!

Zar se ni�ega ne pla�i�? -Ne. Ima rolbar, ja kacigu, bezbedna sam.

Imam svoje vazdu�ne jastuke!

Jesi zaista rekla kada smo te pitali da do�e�,

"nadam se da ima rolbar, jer �e i�i na krov".

Poku�ala sam to. -Ne, to je bio spektakulano �udesan poku�aj.

Ovo je lista onih koji su bili do sada. Gde bi volela da bude�?

Negde oko vrha. Kod D�odi Kid, jer je devojka.

To je prili�no blizu vrha, to je 1.48. -Da. -Ne znam da li sam to uspela.

Ho�emo li da saznamo? Da vidimo krug? Da pogledamo.

To je agresivan start.

Da razbijamo!

Treba da pusti� gas u prvoj krivini, jer je ba� varljiva.

Nema �anse, la�em te, o...

Nije sme�no, izvinjavam se.

Evo nas, �ikago, ulazak je prebrz. U �eki� krivinu.

To dobro izgleda, ne, veoma je dobro, a tu se D�. Ros izgubio.

Dobro je, tu si se okrenula, to je Pravac, sad si pro�la.

Ko�i!

Poslednja krivina, fino i uredno kroz cilj!

To nije bilo dobro? -Stvar je u ovome: ako bi dodeljivali nagradu

za najagresivniju vo�nju, ti bi je dobila. Sla�e� se? -Tako je.

Odli�na si! Veoma hrabro! Zaslu�uje� orden za svaku krivinu!

Zato me policija nikada nije uhvatila.

Zar ti Stig nije rekao "polako u krivine, pa gas na izlasku"?

Jeste, ali kada si na stazi, nekako pritisne� gas i...

To je jedan minut, videla sam da pi�e�, zna�i...

Ne, pisao sam tvoje dimenzije...

Hajde, pogodi. -Najmanje iznad Hari Enfilda. -Bolja si od njega.

Bolja si i od Fej Ripli.

Brza si kao Rik Parfit. 1.52.

Nije dovoljno dobro. -Isto kao Vini D�ouns! Izme�u njega i Rik Parfita si!

To nije lo�e vreme! -Mogu li jo� jednom? -Drugi put.

Bilo je apsolutno �udesno zabavno danas sa tobom,

idi zabavi se sa na�im Astonom. -Ho�u.

U me�uvremenu, D�ordan, dame i gospodo! Hvala ti puno!

Rols-Rojs je rekao da nikada ne�e napraviti kabriolet od Fantoma.

Evo ga! Ovo je jedinstven primerak. Zove se 100EX i veli�anstven je!

Pogledajte tu veli�inu! Rols je rekao da treba

da izgleda kao luksuzni gliser u pokretu.

I izgleda. Pozadi �ak ima palubu od tikovine.

�ovek iz "domovine", u BMW majici, nam ga je isporu�io,

a bio je veoma izri�it, rekao je: hauba ne sme da se pipa,

jer je napravljena od jednog komada aluminijuma.

Ovo ovde je od �istog srebra. �ta ka�ete?

A zaista mi se dopada �to je normalni V12 u ovakvim autima

zamenjen V16 motorom, a unutra je zbog �iste ugla�enosti, dopada mi se.

Rols-Rojs je rekao da nikada ne�e napraviti ovaj auto.

O�ekujemo da ga vidimo uskoro u prodaji za nekih 300.000 funti.

Ranije u emisiji smo dokazali da auti od 100 funti

mogu da odu do Man�estera i nazad do na�e staze.

Produkcijski tim je smislio testove, da bi se otkrilo koliko su ispravni,

brzi i najva�nije, koliko su bezbedni.

I po�to su prakti�no krntije, koji je od nas pro�ao najjeftinije.

Ovo su auta koja smo kupili: tu je Ri�ardov Rover GTI,

D�ejmsov Audi 80 i moj V6 Volvo GLE.

Ovo je prvi test: na�i istra�iva�i su utvrdili

koliko smo goriva potro�ili do Man�estera i nazad.

30 mpg je cilj (8 l na 100 km), za svaku milju preko,

dobija se poen i obrnuto.

Imam rezultate ekonomskog testa.

Volvo, 20 mpg (11,5 l), D�eremiju minus 10 poena.

Rover, 23 mpg (10 l), Ri�ardu minus 7 poena.

i Audi, neverovatnih 35 mpg (6 l), meni 5 poena!

Tako�e, testira�emo pouzdanost,

a tu se gubi poen svaki put kada podignemo haubu.

A to zna�i, nula poena za tebe, nula za mene,

i jo� jedan minus za D�eremija.

Priznajem, moj Volvo nije dobro pro�ao, a vreme je za slede�i izazov.

A to je: nezavisni sudija �e svakim autom i�i jedan brzi krug po stazi.

1.50 je cilj, za svaki sekund ispod dobijate poen

za svaki iznad oduzima se poen.

Pitam se: koji je to nezavisni sudija?

Prvi je na redu Ri�ardov GTI.

Ovo je verovatno najgori auto kog je Stig ikada vozio.

Mada, verovatno ne i najgori koga �e danas voziti. -Ne.

Ide prema �eki�u, verovatno ide 64, 80 km/h.

Ide prema Pravcu, mo�da je bolje da pusti gas.

Sada da vidimo kako ide D�ejmsov Audi.

Ovo je bilo do 100 za nekih 25 minuta. -Ne, ne.

Ako uop�te stigne do 100. -Vide�emo sada prednosti opcione sportske opreme.

Stig je rekao posle ovog kruga da je Audi verovatno

u svoje vreme imao nesre�u i da nije popravljen kako treba.

Ali bio je jo� neprijatniji u pogledu mog Volvoa.

Taj nikad ne�e oti�i!

Jo� uvek je tamo!

Ima 170 KS. -Da, i 170 tona!

Rezultati. Ri�ardov Rover 1.42,

to je 8 sekundi ispod, dakle, 8 poena.

D�ejmsov Audi, 4 sekunde ispod, 1.46, dobija 4 poena.

Moj Volvo, 1.48, to je 2 poena. Ovo je plus!

Slede�i test, molim kovertu, hvala.

Na autoputu, zaustavni put pri brzini od 100 km/h

je 60 jardi, bez "zaustavne sekunde". To nam ne treba.

Dobijate poen za svaki jard manje od toga.

Ovo je linija posle koje moramo da ko�imo.

A posle 60 jardi nalazi se svojevrsna drumska galerija.

Tu je D�on Preskot, �ef policije severnog Velsa i brzinska kamera.

Evo ga D�ejms, ko�i pri 100 km/h.

Idemo.

Pravo i kako treba. Pobedi ovo, Hamonde.

Evo me na 100 km/h, samo D�ejmsa da pobedim. Idemo. Ko�i!

Ni�ta!

Na �alost, nisam ga pobedio.

Ali �e sigurno taj debeli Volvo izneveriti D�eremija.

Dok ne zako�i! Da, da! Volvo je osvojio poen!

Kakav sjajan auto!

Ko�enje. D�ejmsov Audi se zaustavio posle 40 jardi,

�to je 20 poena.

Moj Rover se zaustavio, skoro, posle 48 jardi, �to zna�i da dobijam 12 poena.

I onda, neverovatno, D�eremijev Volvo, �to je reklama za prednosti ABS-a,

se zaustavio posle 34 i dobija, vrlo pogodnih, 26 poena.

A za nas slede�i izazov... hvala.

Svaki auto gubi poen za svaki elektri�ni deo koji ne radi.

ABS, radi li, Ri�arde? -Ne. -Jedan ispada.

Podigni haubu. -Vidi. -Ne radi svetlo haube. -Pa �ta, nije bitno!

Bo�e, skroz je pokvaren! -Tvoja klima ne radi, �to je poen dole.

Brisa�i rade, svetla rade. -Ali unutra�nje svetlo ne radi. -Ne radi.

Rezultati. Ri�ardov Rover, tri nedostatka, to je minus 3 poena.

Moj Audi, minus 4 poena, a D�eremijev Volvo, ponovo u formi sa minus 12.

Sada je vreme za kona�ni test. Hvala.

Momci, mo�da bi hteli da pogledate ovo.

Zato �to ka�e: svaki od vas mora autom da udari u zid pri 48 km/h.

�ta? -Da. Gubite 10 poena ako poginete, 5 za svaku polomljenu kost

i 1 za svaku krvavu povredu.

Super! To zvu�i... -Ja sam prili�no opu�ten!

Sa tvojim Volvom. -Sa mojim Volvom.

Ne mogu da verujem svom Roveru, jer je sav od r�e, prili�no se bojim.

D�ejmse, jesi li dobro? -Moramo da se slupamo?

Da. -Namerno? -Da. Njemu �e biti najgore, jer je u trulom autu

i to duplo, jer ovde tako�e ka�e da najmla�i ide prvi.

Dobro. -Zbogom. -Divim se tvojoj logici. -Pa, pa.

32, 40, 48 km/h. Idem. O moj bo�e!

Kosti mi rade, mislim. I nema krvi. Mislim da je auto podneo najve�i udar.

Mislim da se dobro pokazao. Slede�i!

Bilo je zabavno. Svi�a mi se D�odi Kid. I Stiven Fraj.

Da, mrtav je. A to je 10 poena dole! Ako �elite posao u Top Giru,

pi�ite Top Giru... -Ne, vidi, vra�a se! �iv je! -�iv je!

Onda mu ne skidamo 10 poena. Prokletstvo.

Ovo je bila najneprijatnija stvar koju sam ikada uradio!

Bio je moj red i imao sam problem. Brzinomer nije radio

i morao sam da procenim koliko je 48 km/h.

I malo sam pogre�io.

Juri�!

Prokletstvo! Mislim da sam proma�io zid!

Svi smo pre�iveli, ali jesu li auta?

Ri�ardov Rover je mrtav, D�ejmsov Audi je mrtav.

A moj Volvo?

To!

Da, da, u redu! Tvoj auto je radio. Odli�no. Ali ti nisi.

Zato �to sam uspeo da obezbedim ovo: snimak.

�ta misli� da je ovo, D�eremi?

To je snimak �ake. -Da, snimak tvoje �ake, preciznije, posle tog sudara.

Taj sudar je bio pri 64 km/h! -Da, kako god.

Ovaj deo je va�an. Pogledaj: palac. Polomljen je.

Ne, nije. -Jeste, polomio si palac!

Ne. -D�ejmse, da li je polomljen? -Jeste.

Okrnjen je. -Kada bi �oljica bila okrnjena,

moja majka bi rekla da je polomljena.

Apsolutno. -Polomljen je. -Jeste, D�eremi, prihvati to.

Polomio si palac, to je minus 5 poena.

�to u zbiru daje... Posle svega �to smo uradili: nula! Nema poena!

Ima jo� jedan izazov, a taj je najve�i: cena.

Dobijamo poen za svaku funtu koju smo u�tedeli

od po�etnog bud�eta od 100 funti.

D�eremi, ti nema� poena, tako da ispada�. Ja imam 25,

Hamonde, ti ima� 10, tako da 15 funti mo�e da odlu�i.

Spreman? Ovde imam ra�un od auta. -Hajde.

Ka�i. -Potro�io sam 75 funti. -Dobro, 75 funti.

Mogu ako budem 15 funti ispod toga... Ja sam potro�io 80 funti.

�to zna�i da je D�ejms u prednosti. Ne, D�eremi,

osim ako nisi kupio svog za deset funti, D�ejms �e biti pobednik.

O, ne. - O, ne.

Jedna funta!

Volvo!

Gubitnici!

Treba jo� par stvari da ka�emo

o ovim autima pre nego �to nastavimo dalje.

Prvo, nismo varali. Imao sam prijateljicu

koji je oti�la da kupi ovog Volvoa za mene.

Vratila se od dilera potro�iv�i funtu... -Funtu! -Da.

Nije mogla da veruje koliki je izbor imala!

BMW, Audiji, Fordovi, svakakvih. -Postoji veoma dobar razlog

�to su svi ti auti jo� uvek tu.

Ne toliko davno, ako vam je auto kona�no crkao, star je i uni�ten,

odneli ste ga na otpad, dobili 20 funti i to je bilo to.

Sada, me�utim, EU ka�e da stari auti moraju biti reciklirani,

�to zna�i da treba da ih odnesete na otpad

i platite dileru 100 funti da se oslobodite auta.

Ta�no. Kada je moja prijateljica oti�la kod glavnog dilera Volvoa

koji je uzeo ovog po starom sistemu, a da ga se re�i, treba da da 150 funti,

Rekla je "da�u ti funtu", on je u plusu 151 funtu!

Funta. -Apsolutno.

Idemo sada na "trka�ke dane". Ideja je jednostavna:

odvezete svoj auto na Silveston, Brands, Donington, gde god,

tamo ludujete i uve�e se vratite ku�i.

To je sada veliki posao, �ak toliki da su pojedine auto kompanije

po�ele da prave auta specijalno dizajnirane za "trka�ke dane".

Ovo je Por�e GT3 RS i dolazi sa paletom boja, ali samo za to�kove.

Jedina boja karoserije na raspolaganju je bela.

Vozio sam standardni GT3 u emisiji pro�le godine i apsolutno mi se dopao.

I ne vidim kako bi ga Por�e uop�te mogao pobolj�ati.

Ali to ih nije spre�ilo da poku�aju.

U su�tini, uzeli su GT3 i stavili ga na dijetu.

Koristili su titanijum za neke delove motora, opruge i �ak za matice to�kova.

Hauba je od ugljeni�nih vlakana, zadnji prozor je od plastike.

Da bi stekli predstavu o tome koliko su bili

ozbiljno re�eni da smanje te�inu, pogledajte amblem.

Normalno je na emajlu kod Por�ea, ali kod ovog: to je nalepnica.

Ose�a�u se krivim ako ovo budem vozio obu�en.

Trebalo bi da ga, zaista iskreno, vozim go.

Sa �ime ovde imamo posla? Sa ne�im za �ta ne bi ste rekli da je udobno.

Sino� sam do�ao ovde, od ovih sedi�ta su me ba� bolela le�a.

A tek vo�nja. Iskreno, vi�e bi mi prijalo

da su me zaka�ili pozadi i vukli s licem nadole.

Ovo je bolje!

Ali su olak�ali ceo auto.

Kada do�ete na stazu, sve po�inje da ima smisla.

Zapravo ose�ate kao da ga pokre�e oganj i sumpor.

D�ord� Kluni je mislio da je iskusio "savr�enu oluju".

Trebalo je da se provoza u jednom ovakvom.

Skretanje je apsolutno uzbudljivo, nos ide ta�no kuda ho�ete,

Nema kontrole proklizavanja, a ni ne treba vam, jer tako dobro prianja!

Kao voza�ko iskustvo ovo je zaista potpun ugo�aj.

Dodu�e, ima jedan problem.

Ferari je tako�e napravio "trka�ke dane".

Predstavljam vam 360 CS.

Nije jeftin. Sa 133.000 funti, 30.000 je skuplji od standardnog 360,

i enormnih 50.000 od Por�ea.

Za potrebe ovog testa, ignorisa�u razliku u ceni.

Tako�e �u ignorisati moja predube�enja,

zato �to mislim da je Ferari umanjena verzija samog boga,

a da je Por�e 911 prenaduvana VW Buba.

Ovde me samo interesuje koji je bolje in�enjersko delo.

Prvu rundu je dobio 360. Por�e je skinuo 50 kg sa 911,

ali Ferari je olak�ao svoj auto za 110 kg.

Toliko sam ja te�ak, a zaista jesam debeo.

Unutra nemate standardni radio, a nemate ni patosnice.

Tako da ste u mogu�nosti da vozite i u�ivate u lepoti ovih varova.

A umesto ovih te�kih el. prozora,

mo�ete imati pleksiglas s malim poklopcem na njemu.

Kada bih imao jednog, zaposlio bih nekoga da sedi u njemu,

kako ne bi odlepr�ao na povetarcu.

Druga runda tako�e ide Ferariju, jer CS motor isporu�uje 425 KS.

A to je 44 vi�e od motora u Por�eu.

425 KS zna�i 118 KS po litri, a to je ba� mnogo.

To je neverovatno in�enjersko dostignu�e.

Da li to zna�i da je 360 br�i od 911?

Imam utisak da se sprema trka.

Por�e ima bolje prianjanje na po�etku,

ali je Ferari polako po�eo da probija napred, gde je i ostao. Opravdano.

Zapravo, oba auta do 100 sti�u za oko 4 sekunde

i oba idu do uzbudljivih 289 km/h.

Ne�ete na�i ni velike razlike u brzini u krivinama.

Oda�u vam malu tajnu: �ovek ispred mene u Ferariju,

to je test voza� F1, Luka Badoer.

I u koraku sam sa njim i ne hvalim se ili sli�no, ali ne mo�e da mi pobegne.

Okre�em se... Da! Pretekao sam ga!

Najede� mi se auspuha, Badoeru.

U ovom trenutku sigurno mislite da su oba auta u osnovi ista,

da su oba olak�ane i utrenirane verzije ve� veoma brzih auta.

Da oba imaju veli�anstvene performanse

i da su oba previ�e bu�na i gruba za obi�an put.

Ali zapravo, razlikuju se kao nebo i zemlja.

Por�e je veoma prost i jednostavan. Kao zelena salata.

Ovaj je, sa druge strane, kao vasabi od lete�e ribe.

Komplikovaniji je mnogo, mnogo vi�e.

Imate menja� na volanu, i dalje ga ne volim, ali barem radi na stazi,

imate kontrolu proklizavanja koju nemate u Por�eu

i imate veliko dugme na kome pi�e "trka"!

Ako ga pritisnete, ugra�eni ra�unar pode�ava auto na psihopatski mod.

Iskreno, ne mogu da se na�udim ovom autu.

Tako je uravnote�en, delikatan i stalo�en.

Ima svu strast i du�u, a tek sva ta buka!

Na 6.300 o/min drugi stepen izduva se pali i ponovo uzle�ete!

I zato �to sedite unutar kokpita sa ovim �istim ugljen. vlaknima,

bez patosnica, golim volanom i trka�kim pojasom,

zaista znate da ste u trka�kom autu!

I ko�i kao trka�ki auto, jesam li vam spomenuo upravljanje?

Savr�eno je. Nema druge re�i: savr�eno je.

Ovo je sjajan auto. Ali, da li je bolji od 911?

Normalno, sklon sam mehani�kom in�enjeringu pre nego elektri�nom,

dajem prednost mostu u odnosu na pentium procesor.

Zato bi ovo trebalo vi�e da mi se svidi. Trebalo bi vi�e da volim Por�e.

Ali danas, ovde, nije tako.

Ako ho�ete da odete na stazu i da se zabavite, kupite Por�e.

Veoma je, veoma dobar auto.

Ali ako ho�ete da se zapanjite, morate imati jednog ovakvog.

Da. -Jedna funta. -Da, znam. Ipak, �to se ti�e cene,

rekao si da �e� izuzeti cenu zbog potreba testa. -Da.

Mogu li to ponovo naglasim? Jer je taj Ferari 50.000 funti vi�e od Por�ea.

Dobro si to naglasio. Ali stojim iza presude, Ferari je uzbudljiviji auto.

Ali sla�em se da je, zbog toga �to su im performanse tako sli�ne,

Por�e zaista neverovatan za tu cenu. -Zna�i, to je Top Gir presuda? -Da.

Sve �to nam sada treba jesu Top Girova vremena krugova.

Apsolutno! Imamo italijanski i nema�ki auto,

a stvarno nam treba pravi�an engleski sudija.

Izvedite ga napolje. Stig!

Krenuo je sa puno proklizavanja,

naravno, Ferari je u trka�kom modu,

koje u�v��uje ve�anje, ubrzava promenu brzina,

potpoma�e kontrolu proklizavanja.

Samo �to je tu Stig koji je to sve isklju�io.

Na �alost, nije isklju�io i stereo.

Da, ovaj auto je mnogo inteligentniji od �oveka za volanom.

Za sada dobro izgleda. U �eki�, ima li podupravljanja?

Da vidimo. Apsolutno ga nema.

Dalje prema Pravcu.

Pustio je gas! Ferari se zanosi!

Iako je pun ra�unarske snage, 360 je i dalje r�u�i pastuv u srcu!

Pretposlednja krivina, ona je te�ka, pa u Gambon krivinu. Hajde, hajde!

I kroz cilj za... -Da? -Evo je tabla,

Meklaren Mercedes, pro�le nedelje, 1.20,9, to ne mo�e da pobedi.

Ovo su veliki te�ka�i: Lamborgini Mur�ijelago, 1.23,7.

Zonda 1.23,8, Kuningzeg 1.23,9.

Da? -Ferari CS, 1.22.3!

Neverovatno brzo!

To je stvarno brzo. Onda na Por�e.

Nisi na�ao bitne razlike u performansama?

Onda da vidimo da li Stig mo�e. Idemo.

Krenuo je, ovde nema �minkerske elektronike,

samo prirodno prianjanje i motor pozadi.

Izgleda mo�no brzo u prvoj krivini.

Puno �kripanja guma.

Ovde se samo o tome radi: sirov, jednostavan auto

i sirov, jednostavan voza� na samoj ivici.

Kroz �ikago, vrlo ugla�eno, rep lepo kontrolisan.

Ide �eki�, 911 je lagan napred, mo�da �e podupravljati,

ali ne, samo mu je ispao rep!

Pravac, pustio je gas na prilazu, ali Por�e ostaje savr�eno poravnat,

to je staromodno mehani�ko prianjanje.

Prema kraju, Por�e ima te�ak zadatak da pobedi vreme 360.

Prema poslednjoj krivini. Malo driftuje! I kroz cilj za...

Mo�da ne�e� verovati. 1 minut... -Da li je 1.22,3 kao Ferari? -Da.

1.22,3! Ta�no isto vreme!

Slede�e nedelje nam dolazi njegov stariji brat, Karera GT,

ne mogu da do�ekam, vidimo se tada, laku no�!

preveo na sluh GrayGhost www.prijevodi-online.org

Preuzeto sa www.titlovi.com