All language subtitles for Disasters.at.Sea.S03E05.Capsized.1080p.AMZN.WEB-DL.DD+2.0.H.264-playWEB_track3_[eng]-id

FERI MOBIL

KEPALA KEMBALI KE SAMPAI
SALURAN BAHASA INGGRIS.

KAMI AKAN MENDAPATKAN HARI YANG BAIK
KELUAR DAN KAMI MENONTON KE DEPAN

UNTUK MEMILIKI PETUALANGAN BARU
DI KAPAL DALAM PERJALANAN PULANG.

DILUAR
PELABUHAN, BENCANA SERANGAN.

AIR
BENAR-BENAR DIBAKAR.

DAN TEKAN SAJA SAYA
SEPERTI BULLDOZER.

PAHLAWAN SETIAP HARI
BERGERAK KE ADEGAN.

RAKYAT
DI DALAM KAPAL,

BERTERIAK DAN BERTERIAK, MENANGIS.

INI KEKACAUAN MUTLAK
DAN KEBINGUNGAN.

BAGIAN TERBURUKNYA,

HARUS MELIHAT ANAK-ANAK
MENGAPUNG DI DALAM AIR.

ITU
PENYIDIKAN TERUNGKAP

KESALAHAN PERHITUNGAN YANG MEMATIKAN.

KAMI HARUS
Goreskan Kepala Kami

DI BAGAIMANA DI BUMI
KAPAL INI TENGGELAM.

DIA SEHARUSNYA MAMPU
BUAT DI SELURUH SALURAN.

KECEPATAN ADALAH SEMUANYA
TIDAK PENTING DAN KESELAMATAN.

ITU SEMUANYA
KEGILAAN BENAR-BENAR.

6 MARET 1987.

PELABUHAN ZEEBRUGGE, BELGIA.

TANGKER, KONTAINER
KAPAL DAN FERI

SEMUA KONVERSI DALAM INI
PELABUHAN EROPA YANG SIBUK,

PUSAT PENTING UNTUK PENGIRIMAN
DAN TRANSPORTASI.

DITERIMA.

KAMI SUDAH MULAI MEMUAT, KAPTEN.

BAGUS SEKALI.

TERIMA KASIH.

SEBAGAI
CAHAYA HARI MULAI PUdar,

KRU FERRY 430 KAKI,

PEMBAWA ACARA PERUSAHAAN BEBAS,

MULAI MEMUAT
KAPAL BESAR MEREKA.

DIA SANGAT
MODERN DAN SANGAT EFISIEN

FERI ROLL ON ROLL OFF.

DIA DIRANCANG KEDUANYA
UNTUK KECEPATAN DAN VOLUME.

DISEBUT RO-RO
FERI, SEPERTI HERALD,

BIARKAN MOBIL DAN TRUK MENGEMUDI
LANGSUNG MELALUI KAPAL.

LANDAI DI DEPAN DAN BELAKANG
MEMBANTU LOADING DAN UNLOADING

TERJADI SECEPAT MUNGKIN.

KECEPATAN MENGHEMAT WAKTU,

DAN WAKTU ADALAH UANG YANG MASUK
BISNIS FERI.

TEKANAN WAKTU
BISA SANGAT TEPAT.

UNTUK MENCAPAI
EFISIENSI OPTIMUM,

ANDA HARUS MENDAPATKAN KARGO
ONBOARD SECEPAT MUNGKIN.

DIA
KECEPATAN YANG TAK TERHENTI

UNTUK ANGGOTA CREW SEPERTI ASISTEN
PENJAGA PERAHU MARK STANLEY.

JAM KERJA MEREKA MULAI
SEBELUMNYA DI DOVER, INGGRIS.

KRU AKAN MEMILIKI
ASISTEN KAPAL,

BERTANGGUNG JAWAB ATAS
MENGARAHKAN LALU LINTAS

KE TEMPAT YANG TEPAT.

ANDA BISA MENDAPATKAN TRAILER,
ANDA BISA MENDAPATKAN LORI,

ANDA BISA MENDAPATKAN PELATIH,

DAN KEMUDIAN ANDA BISA MENDAPATKAN
MOBIL DAN KARAVAN.

TETAP BERGERAK.

TETAP BERGERAK.

9.000 TON
FERRY MEMILIKI DUA DEK

UNTUK MEMUAT KENDARAAN.

JUGA DI PAPAN BEBAS BEA
TOKO, RESTORAN,

KAFETERIA DAN LOUNGE
YANG MENUNJUKKAN FILM.

TETAP BERGERAK!

PERJALANAN 100 MIL
DI SELURUH SALURAN BAHASA INGGRIS

HARUS MENGAMBIL WAKTU SEKITAR EMPAT JAM.

INI JADWAL TERAKHIR
JALANKAN HARI INI.

INI ADALAH KAPAL BESAR.

16 TAHUN
GILLIAN BADDELEY DAN KELUARGANYA

SUDAH PULANG DARI
PERJALANAN SEHARI KE BELGIA.

ADA, SEBUAH KESEPAKATAN
DI SURAT KABAR "SUN".

DAN ITU ADALAH SATU POUND

UNTUK PERGI KE YANG BERBEDA INI
TEMPAT VIA FERRY.

DAN DI MANA SAJA PERJALANANNYA,

DI situlah KITA
AKAN DIAMBIL.

KAMI AKAN MENDAPATKAN HARI YANG BAIK
DAN KAMI MENONTON KE DEPAN

UNTUK MEMILIKI PETUALANGAN BARU
DI KAPAL DALAM PERJALANAN PULANG.

MARK, KAMU TETAPKAN
PERHATIKAN KAKAKMU.

KITA PUNYA
KE FERI;

SEMUA ANAK-ANAK BERANGKAT,

MEREKA SEMUA PERGI
CARA TERPISAH KE Bioskop

DAN RESTORAN DAN HAL LAINNYA
UNTUK MENJAGA KITA SEMUA TERHIBUR.

Sayang, baiklah.

AYO.

SEKARANG, JANGAN TERLALU BANYAK MANIS, CINTA.

-TERIMA KASIH, IBU.
-OKE SAYANG.

Sampai jumpa sebentar lagi.
YA.

-18 TAHUN
- BARNES MARTIN TUA

BEKERJA DI SALAH SATU
KAFETERIA KAPAL.

OH, ITU HEBAT
SOSIAL, LINGKARAN SOSIAL KRU.

SIAPA SAHABAT!

KAMI SOSIALISASI BERSAMA;
KAMI TELAH BERMAIN SEPAKBOLA BERSAMA.

BANYAK DARI KITA
SANGAT TEMAN BAIK,

ANDA TAHU, SOSIALISASI DAN
MINUM DI LUAR KERJA.

SAYA AKAN MENEMUIMU
BESOK, YA?

Saat itu hari JUMAT.

SALAH SATU TEMAN KAMI ADALAH
MEMILIKI PESTA PERTUMBUHAN

PADA HARI SABTU, JADI KITA
SEMUA MENONTON KE DEPAN

UNTUK BERJALAN PADA HARI SABTU ITU.

TRUKIR, LARRY
O'BRIEN, SUDAH KEMBALI KE RUMAH

KE IRLANDIA DENGAN BEBAN
PERSEDIAAN MEDIS.

UNTUK PENGEMUDI ANGKUTAN MENGGUNAKAN
FERI LINTAS SALURAN

ADALAH BAGIAN RUTIN DARI PEKERJAAN.

MAAF, MATE,
ANDA TERLAMBAT.

OH TIDAK, TOLONG.

SAYA MENARIK DAN
PETUGAS KEAMANAN BERKATA,

"ANDA TERLAMBAT."

TOLONG, KERTAS SAYA
SUDAH SELESAI, TOLONG.

BIARKAN AKU MELIHATMU
TOLONG KERTAS.

BAIK, SAYA SEDANG TRANSIT,

BEBAN SAYA DITANDATANGANI DARI
JERMAN LANGSUNG KE IRLANDIA,

JADI SAYA TIDAK PUNYA KEBIASAAN
HATI-HATI, ITU LANGSUNG.

YA, KAMI PUNYA
LORI BESAR DI SINI.

JADI DIA BERBICARA, "OKE, PERGI
DEPAN, KAMU BERUNTUNG."

INI MILIKMU
HARI KEBERUNTUNGAN, MATE.

-OH TERIMA KASIH.
-BAIKLAH.

JADI SAYA MENGEMUDI LURUS
TURUN, DAN SEORANG PRIA BARU MEMANGGIL SAYA

LANGSUNG MASUK DI PERAHU
DAN SAYA YANG TERAKHIR MEMUAT.

O'BRIEN'S
SENANG DIA NAIK.

DIA MEMILIKI ANAK PUTRI YANG MUDA
DAN ISTRI HAMIL

MENUNGGU DIA DI RUMAH.

KRU KE
STASIUN PELABUHAN.

CREW KE STASIUN PELABUHAN.

DALAM PERJALANAN.

DENGAN YANG TERAKHIR
PENUMPANG DAN KENDARAAN BERMUAT,

HERALD SUDAH SIAP
UNTUK MENINGGALKAN PELABUHAN.

-OKE, BAWA DIA KELUAR.
-BAWA DIA KELUAR!

MALAM INI, YANG
KEHIDUPAN KRU TERBAYAR.

HERALD PERUSAHAAN BEBAS

BERANGKAT HANYA BEBERAPA
MENIT DI BALIK JADWAL.

SAYA PERGI KE
RESTORAN

UNTUK MENDAPATKAN SESUATU UNTUK MAKAN.

SAYA MENCARI SEKITAR, BANYAK
MANUSIA, KELUARGA DAN ANAK-ANAK.

SAYA TIDAK BISA TAHU MENGAPA
BANYAK ORANG DI PERAHU.

ANDA TAHU, BIASANYA
WAKTU TAHUN ITU

HANYA ADA TRUK
PENGEMUDI DAN TIDAK ADA ORANG LAIN DI DALAMNYA.

CUKUP BANYAK
KELUARGA

DIGUNAKAN UNTUK MEMBUATNYA A
HARI DI FERRY.

DAN KAMI PUNYA KAKI KEMBALI
DARI ZEEBRUGGE PADA MALAM ITU.

JADI, ITU SANGAT SIBUK.

AKU MEMUTUSKAN
PERGI KELUAR

DAN LIHAT PEMANDANGANNYA

SETELAH KAMI MENINGGALKAN PELABUHAN,
YANG SANGAT LUAR BIASA.

AKU SATU-SATUNYA YANG AKTIF
LUAR KAPAL.

KURANG DARI 25
MENIT DALAM PERJALANAN,

DENGAN PELABUHAN MASIH TERLIHAT,

HERALD PERUSAHAAN BEBAS
Tiba-tiba meluncur ke kiri.

ITU TERLIHAT SEPERTI
PERAHU AKAN DI BAWAH AIR.

SAYA PIKIR, BAIK, ITU
HARUS SEPERTI MIRAGE.

SAYA BAYANGKANNYA.

TAPI ITU BENAR-BENAR TERJADI.

MUMMY, KITA TENGGELAM!

DI BAWAH DEK,
DIMANA KENDARAAN DIPARKIR,

BUKTI LEBIH BANYAK BAHWA SESUATU
SANGAT SALAH.

ADA AIR
TURUN TANGGA!

APA DI BUMI
APAKAH TERJADI DI SINI?

ITU
HAK HERALD SENDIRI.

DIA KEMBALI KELUAR DARI
ITU DAN JENIS DILURUSKAN.

TAPI DALAM DETIK,

KRU MENYADARI
KRISIS MASIH JAUH DARI SELESAI.

SEKALI LAGI, DAFTAR HERALD
BERBAHAYA BAGI SATU SISI.

TAPI DIA TIDAK DATANG
KEMBALI DARI YANG INI,

DIA PERGI LANGSUNG.

TERJADI CEPAT,

TIDAK BISA PERCAYA
TERJADI CEPAT.

PIRING DAN MANUSIA
MULAI JATUH.

APA SAJA YANG TIDAK
DIIKAT ATAU DIIKAT

SUDAH MELALUI
UDARA, TERMASUK MANUSIA.

TIDAK SADAR SECARA PERSIS
APA YANG TERJADI.

AKU JATUH TERHADAP JENDELA
DI SISI KAPAL.

HERALD PUNYA
DIGULANKAN HANYA DALAM 90 DETIK.

539 ORANG TERPERANGKAP DI PERANGKAT.

DAN AIR LAUT YANG DINGIN

AKAN MEMBUAT YANG MENGERIKAN
SITUASI JAUH LEBIH BURUK.

HERALD GRATIS
PERUSAHAAN TELAH TERBALIK

DI PERAIRAN DINGIN

HANYA DI LUAR BELGIA
PELABUHAN ZEEBRUGGE

DENGAN 539 ORANG DI ATAS.

DI SELURUH KAPAL,

PENUMPANG DAN CRU ADALAH
BERJUANG UNTUK BERTAHAN.

DAN SITUASINYA ADALAH
AKAN MENJADI LEBIH BURUK.

ADA YANG BESAR
JENDELA DAN KETIKA TERSEMBUNYI,

AIR BENAR-BENAR TERBAKAR.

JENDELA JENDELA JENDELA, KELUAR
PINTU, PINTU MASUK,

DATANG MELALUI DECK,
DATANG DI MANA SAJA.

AIR TELAH DATANG
NAIK DARI DEK MOBIL,

NAIK POROS LIFT DAN
TERBURU-BURU DAN KEMUDIAN TEKAN SAYA

SEPERTI BULLDOZER.

DIMANA SAYA BERADA,
SEPENUHNYA DI BAWAH AIR,

LAMPU DIMULAI
MUNCUL SEPERTI AKU PERGI.

SAYA DAPAT INGAT BERPIKIR
HAMPIR ITULAH.

PERMAINAN TELAH BERAKHIR.

SAYA MASIH MEMEGANGNYA
MEJA DAN AKU BERKATA PADA DIRI SENDIRI,

APA YANG SAYA LAKUKAN DISINI?

HANYA ADA SATU CARA
KELUAR DAN ITU TERJADI.

SEKARANG UNTUK NAIK, JIKA ANDA
BISA BAYANGKAN SEBUAH KAPAL

ITU SEPENUHNYA
PERGI DI SISINYA,

UNTUK BANGUN SUDAH AKAN
MENJADI MASALAH.

MERASA SEPERTI BENAR,
MIMPI BURUK.

AKU HANYA TIDAK TAHU
APA YANG TERJADI

SAMPAI AKU KELUAR DARI
AIR DAN SAYA PIKIR,

Tiba-tiba terpikir,
INI, INI NYATA.

GILIAN
BADDELEY ADA DI DEK

KETIKA DIA TERKENA.

DAN, SAAT AKU BANGUN,

KEMUDIAN SAYA SADARI KEMUDIAN
PERAHU TELAH TERBALIK,

DAN SAYA HARUS MENDAPATKAN
KEMBALI KE KAPAL

UNTUK SEBENARNYA MENEMUKAN ORANG TUA SAYA.

ITULAH YANG SAYA
PIKIR SAYA HARUS MELAKUKANNYA.

SAYA HARUS KEMBALI
DAN TEMUKAN ORANG TUA SAYA.

SAYA SADAR SAYA TIDAK BISA
LAKUKAN SECARA FISIK

KARENA AIRNYA
BANGKIT DI DALAM

DAN ITU TERJADI
LEBIH TINGGI DAN TINGGI.

Saat itulah aku tahu bahwa aku
HARUS MELOMPAT KE LAUT,

JIKA TIDAK, SAYA MUNGKIN PUNYA
TENGGELAM DI KAPAL SEBENARNYA.

DAN AKU TAHU AKU HARUS MELAKUKANNYA
BERJUANG UNTUK HIDUPKU.

IBU TELAH MENGAJARKAN SAYA CARANYA
BERENANG SEBAGAI ANAK MUDA,

JIKA TIDAK SAYA AKAN
BELUM MAMPU

UNTUK MENYELAMATKAN HIDUP SAYA SENDIRI MALAM ITU.

DINGIN SANGAT DINGIN DAN
LAUT SANGAT KASAR.

AKU HANYA TIDAK TAHU APA YANG HARUS DILAKUKAN,

DAN SAYA PIKIR SAYA BISA
SEBENARNYA BERENANG KEMBALI KE PANTAI.

DAN KEMUDIAN SAYA SADARI
KURSUS SAYA TIDAK AKAN MAMPU

KARENA TERLALU KASAR.

DI DALAM KAPAL,

O'BRIEN DAN RATUSAN
PENUMPANG LAINNYA

MENCARI JALAN KELUAR

SEBAGAI AIR DINGIN
TERUS BANGKIT.

BAGIAN TERBURUK BAGI SAYA,

UNTUK MENDENGAR ORANG
BERTERIAK DAN BERTERIAK.

SEBAGAI KRISIS
MEMBURUK DI PAPAN HERALD,

KONTROLER PELABUHAN
DI PELABUHAN ZEEBRUGGE

MENERIMA RADIO YANG MENDESAK
PANGGILAN DARI KAPAL TERDEKAT.

FERI MOBIL
BARU SAJA BERGULUNG

DEKAT PINTU MASUK PELABUHAN.

PELABUHAN
KONTROLER MASALAH MAYDAY.

MALCOLM SHAKESBY
ADALAH KEPALA

DI ATAS DUKE OF ANGLIA.

APA INI
TENTANG FERI?

KRUNYA MENDENGAR
HUBUNGI SEMENTARA MEREKA DEKAT PELABUHAN

DAN MEREKA SEGERA MULAI
MENCARI KAPAL.

ADA HARI MAYDAY,

APAKAH SEMUA KAPAL AKAN DILANJUTKAN
DI DAERAH

MENCARI FERRY BERDARAH?

DI HERALD,

PENUMPANG TIDAK TAK MENUNGGU
UNTUK BANTUAN TIBA.

HANYA ADA SATU HAL
YANG TERMASUK DALAM PIKIRAN SAYA

TENTANG SAYA YANG BERTAHAN
DAN SAYA MENCOBA HIDUP.

SAYA MENEMUKAN GULUNGAN SELANG,
GULUNGAN FIREHOSE,

DAN SAYA MEMBUATNYA SAMPAI
BERJALAN DI KURSI

DAN SAYA LEWATKAN, TENTU SAJA,
DAN SAYA COBA LAGI.

AKU TELAH SEKITARNYA, JADI AKU BILANG
SEKARANG, BISAKAH SAYA MENARIK DIRI SENDIRI?

DI LAIN
BAGIAN DARI KAPAL,

MARTIN BARNES MASIH
HIDUP, TAPI DIA TIDAK PUNYA JALAN KELUAR

SEBAGAI LAUT UTARA YANG DINGIN
TERUS MENUANGKAN.

BAGIAN BELAKANG KURSI,

MEREKA SEMUA TETAP DI DEK,

JADI BAGIAN BELAKANG KURSI
KEMUDIAN MENJADI SISTEM TANGGA.

JADI, SAYA BISA INGAT SEPERTI,

MENARIK DIRI SENDIRI
BELAKANG KURSI INI,

JATUH KEMBALI LAGI,
KARENA AKU BASAH, AKU DINGIN.

SAYA LEBIH BERAT DENGAN AIR
SEMUA MERendam PAKAIAN SAYA.

MENGGUNAKAN
FIREHOSE, LARRY O'BRIEN

TELAH BERHASIL MENARIK
SENDIRI BERSIH DARI AIR.

DIA MENINGKATKAN KURSI,

TAPI SEKARANG ADA
TANTANGAN LAIN.

SAYA NAIK DAN
JENDELA DI DEPAN SAYA.

TIDAK ADA
CARA MEMBUKA JENDELA.

O'BRIEN TERPERANGKAP.

Aku melepas sepatu botku.

SAYA TERUS MENGALAHKANNYA DENGAN BOOT

DAN AKHIRNYA KELUAR DARI ITU.

SAYA MASUKKAN TANGAN SAYA DI SAKU DAN
SAYA MENGAMBIL 20 ROKOK BASAH.

JADI KAMI TIDAK PERGI
UNTUK MEROKOK.

SAYA BILANG, SAYA HARUS MENDAPATKAN
PERHATIAN SESEORANG.

JADI SAYA MENGAMBIL ROKOK SAYA
LEBIH RINGAN, KELUAR DARI SAKU SAYA,

DAN SAYA MULAI FLASH,

MENJELITNYA SEPERTI INI,
CAHAYA DI LAUT.

BISAKAH KAPAL DUA
ATAU TIGA MIL JAUH--

HAI!
O'Brien:--LIHAT SAYA MELAKUKAN INI

UNTUK MENDAPATKAN PERHATIAN MEREKA?

ITU HANYA SAAT PANIK.

ITU TIDAK TERJADI.

DENGAN LEBIH BANYAK ORANG

MASIH TERPERANGKAP DI DALAM
FERRY, O'BRIEN MULAI BEKERJA.

JADI SAYA DAPAT TALI BESAR
DAN AKU MEMBUATNYA KEMBALI.

ORANG MULAI DATANG.

AYO AYO.

TEMPATKAN MEREKA DALAM LIFEBOAT, BENAR.

PADA
Adipati Anglia,

MALCOLM SHAKESBY DAN
CREW BERAKSI.

-BAIKLAH.
-TAPI AIR

TERLALU DANGKAL UNTUK
KAPAL SAMPAI CUKUP DEKAT

KE FERRY TERBALIK.

KITA TIDAK BISA MENGUAP
DI SINI KARENA BANK.

AYO ANAK-ANAK,
AYO PINDAHKAN!

KAMI MELUNCURKAN
SEKOLAH

DAN BERJALAN KAMI PERGI
DALAM GELAP.

MAKSUD SAYA, SAAT SAYA MEMIKIRKANNYA,

ITU SEMUA KEGILAAN BENAR-BENAR.

GILIAN
BADDELEY BERJUANG

UNTUK TINGGAL DI ATAS AIR
DI LAUT UTARA YANG DINGIN.

DIA PIKIR MENDAPATKAN
JAUH DARI HERALD

ADALAH KEPUTUSAN YANG TEPAT.

SEKARANG DIA TIDAK YAKIN.

AKU MELIHAT
KEMBALI KE KAPAL

DAN SAYA BISA MELIHAT BAGAIMANA HALNYA
TERBALIK KE SATU SISI.

DAN ITU BENAR
HAMPIR TIDAK NYATA.

ITU SANGAT KASAR
MALAM MALAM ITU,

LAUT BERTEMU MELAWAN SAYA.

DINGIN sekali.

AKU KEHILANGAN PERASAAN DI KAKIKU,

DENGAN HIPOTERMIA DATANG.

DI DALAM HERALD,

RATUSAN PENUMPANG
MASIH TERPERANGKAP.

WAKTU HABIS
SEBAGAI AIR YANG MEMBEKU

MULAI MENGAMBIL TOL.

TIBA-TIBA, ITU
KEGELAPAN SUDAH TERPECAH

DENGAN SENTER
DARI PENYELAMAT.

KAMI MELIHAT SEMUA CAHAYA DI
ATAS SISI STARBOARD.

SATU-SATUNYA CARA KITA
BISA MENDAPATKAN ORANG KELUAR

ADALAH DENGAN MENGHANCURKAN
JENDELA DENGAN KAPAS KEBAKARAN.

Saat itulah kami mendengar
SEMUA HANCUR BERAT BESAR.

SEMUA YANG ANDA DENGAR ADALAH KACA INI
BREAKING DAN "HATI-HATI DI BAWAH."

ADA ORANG
DI DALAM KAPAL,

MASIH BERTERIAK DAN BERTERIAK.

MAKSUD SAYA, ANDA TAHU ITU, ITU
KEKACAUAN DAN KEBINGUNGAN MUTLAK.

-BENAR!
-KAMI MELIHAT TALI

DATANG DI A, IN
HAL JENIS LOOP.

MEREKA BERTERIAK, "PUT
ITU DI BAWAH LENGKAPMU."

AYO!

PEGANGAN KE
TALI SEPERTI BEGITU,

DAN KEMUDIAN KITA AKAN ANGKAT.

DAN SAYA INGAT MELIHATNYA
NAIK DAN MEREKA HANYA BERBICARA,

JELAS, "TAHAN,
TUNGGU, KAMI AKAN MENARIK."

HELIKOPTER
HOVER DI ATAS FERRY YANG TERBATAL

SEBAGAI PERAHU PENYELAMATAN LEBIH BANYAK
TIBA DI TKP.

SAYA MELIHAT SEPATU SEKOLAH.

ITU HANYA NELAYAN LOKAL.

MEMBANTU!

TOLONG AKU!

Aku melambaikan tanganku
PADA DIA SEPERTI INI

DAN MEREKA MENUNJUKKAN PADA
AKU DAN KEMUDIAN DATANG.

TOLONG AKU!

DI SINI, TOLONG!

DAN DITARIK
AKU DI ATAS PERAHU.

PERASAAN, MENGETAHUI
BAHWA SAYA TELAH SELAMAT,

DAN AKU AKAN HIDUP

SUDAH BEGITU
LUAR BIASA, BANTUAN.

MELALUI LAUT DAN UDARA

UPAYA PENYELAMATAN
LANJUTKAN SELAMA JAM.

ADA BADAN
MELAMPAUT DI DEPAN SAYA.

ADA BANYAK KEHANCURAN,
KEMATIAN, MALAM ITU.

SAMPAI PAGI,

JELAS ADA
TIDAK ADA LAGI YANG SURVIVOR.

PADA AKHIR
MALAM INI,

KAMI TELAH MENYELAMATKAN 300 DAN
SESUATU PENUMPANG YANG janggal.

KAMI BERHASIL MEMULIHKAN 58 BADAN,

DAN MAKA KITA TIDAK BISA
TEMUKAN ORANG LAIN.

GILLIAN BADDELEY
BERUNTUNG UNTUK HIDUP.

TAPI DIA TIDAK
TAHU APA YANG TERJADI

KEPADA SELURUH KELUARGANYA.

BEBERAPA LAGI
ORANG YANG SURVIVOR DATANG.

DAN KEMUDIAN ITU ADALAH SAUDARAKU, MARK.

Tandai, tandai!

-GILLIAN, GILLIAN!
-TANDA!

KITA MEMPUNYAI
REUNI YANG INDAH.

KAMI BERPELUKAN DAN MENANGIS.

TANDA!

GILLIAN
KAKAK LANGKAH LAINNYA,

COLIN, JUGA BERTAHAN.

OH, PERmisi.

PERMISI.

Aku GILLIAN BADDELEY.

tandai BADDELEY,
DAN KAKAKKU COLIN,

KAMI MENCARI ORANG TUA KAMI.

OH DAN
PAMAN DAVID.

WANITA DARI
PALANG MERAH DATANG,

DENGAN SEPERTI CLIPBOARD
DI TANGANNYA,

DAN MELIHAT NAMA KAMI DI DAFTAR

DAN DIA MENCARI
DI KAMI DAN BERKATA,

ANDA TAHU BAHWA ANDA
ORANG TUA SUDAH MATI, BUKAN?

DAN ITULAH BAGAIMANA
BERITA TELAH TERSEDIA KEPADA KITA.

SEBAGAI NOMOR
DARI MATI MENDAKI KE 193,

PERTANYAAN DIMULAI.

BAGAIMANA BESARNYA
KAPAL TERBALIK CEPAT?

DAN SIAPA YANG HARUS DISALAHKAN?

KECELAKAAN YANG MENINGGALKAN 193

DI HERALD PERUSAHAAN GRATIS

ADALAH MARITIM TERBURUK DI INGGRIS
BENCANA DALAM DEKADE.

DARI AWAL,
BANGSA SUDAH TERPIKIR.

ADA KONFLIK
LAPORAN APA YANG TERJADI.

SATU AKUN MENGATAKANNYA
TEKAN DINDING PELABUHAN.

LAIN YANG BERJALAN
KE PASIR.

PEMERINTAH
MEMINTA PENYIDIKAN FORMAL.

DAVID STEEL ADALAH PENGACARA DAN
ANGGOTA SENIOR TIM.

ITU SEPERTI itu
BENCANA YANG SANGAT MENGERIKAN

YANG MENARIK PERHATIAN
DARI RAKYAT INGGRIS.

BAGAIMANA BISA
TELAH TERJADI?

KAMI MENGUJI TEORI-TEORI ITU
SEKARANG AKAN DISIDIKI.

PERDANA MENTERI TELAH
TERBANG KE ADEGAN.

AH, Tuan-tuan.

SILAHKAN DUDUK.

UNTUK MEMBANTU
DENGAN PERTANYAAN,

TIM AHLI DIBENTUK.

ARSITEK LAUT, TOM ALLAN,

BEKERJA DI ATAS
KONSTRUKSI KAPAL.

PADA SAAT HERALD
USAHA GRATIS TELAH DIBANGUN

DIA ADALAH SALAH SATU DARI TIGA Saudari.

MEREKA AKAN MENJADI
KAPAL TERBESAR DAN TERCEPAT

MELALUI DARI
DOVER KE CALAIS.

BAGAIMANA INI
KAPAL TERBARU

DATANG KE AKHIR TRAGIS?

HERALD TETAP TERPANTAI
TEPAT DILUAR PELABUHAN.

PENGINGAT YANG SAKIT DARI
MALAM YANG MENGERIKAN, TENGGELAM.

ITU SANGAT LUAR BIASA
UNTUK MELIHAT KAPAL YANG CUKUP BESAR INI

BERBARING DI BALOKNYA BERAKHIR DENGAN
SETENGAH LAMBANG DI ATAS AIR.

POSISI DARI
HERALD MENGIZINKAN PENYIDIK

UNTUK MEMERIKSA KERUSAKAN YANG JELAS
KE LAMBANG BAWAH KAPAL.

PIKIRAN PERTAMA ANDA AKAN
JADILAH ITU ADALAH TABRUKAN.

DAN INI RUTE YANG SANGAT SIBUK.

JIKA HERALD PUNYA
BERTAMBUR DENGAN KAPAL LAIN,

INI MUNGKIN MENJELASKANNYA
KEMIRINGAN DRAMATIK MENDATANG

PENUMPANG DAN Crew BERPENGALAMAN.

LUBANG DI BAWAH GARIS AIR

JUGA AKAN MENJELASKAN KECEPATAN
DENGAN PERAHU YANG TERKEMBALI.

TAPI DARI TITIK UNGGULAN MEREKA,

PENYIDIK TIDAK BISA
LIHAT YANG SEPERTI ITU.

SAAT MEREKA SAMPAI KE
NAMUN DEPAN PERAHU,

MEREKA MELIHAT SESUATU YANG MASALAH.

BUSUR BESAR, 16 KAKI
PINTU TERBUKA LEBAR.

ANDA BISA MELIHAT
DI SELURUH KAPAL

DAN ANDA BISA MELIHATNYA
PINTU TERBUKA.

JADI ITULAH KEJUTANNYA.

SEBAGAI PENYIDIK
WAWANCARA SAKSI MATA,

MEREKA BELAJAR ITU PINTU
DI DEPAN KAPAL

TIDAK DITUTUP KETIKA HERALD
BERLAYAR KELUAR DARI ZEEBRUGGE.

KAPAL TIDAK HARUS MEMILIKI
BERLAYAR DENGAN PINTU TERBUKA.

SEBAGAI KAPAL BERGERAK MAJU,

DIA MEMBANGUN GELOMBANG DI
AKHIR KAPAL DEPAN.

SEMENTARA ANDA BERGERAK KE DEPAN,

GELOMBANG ITU BISA
MENINGKATKAN UKURAN.

INI MURNI GELOMBANG TEKANAN

KAPAL BERJALAN
MELALUI AIR,

ITU HANYA MENINGKATKAN AIR

DAN KEMUDIAN BISA MENDORONG
ITU KEMBALI KE KAPAL.

TETAPI
FERI SEPERTI HERALD

DIRANCANG UNTUK MENJAGA AIR
MESKIPUN PINTU TERBUKA.

DI PELABUHAN, ADA
BIASANYA DELAPAN KAKI

ANTARA DEK KAPAL
DAN GARIS AIR.

INI DISEBUT PAPAN BEBAS

DAN INI TERUS KAPAL
AMAN DI MASA LALU.

ADA YANG LAIN
CONTOH KAPAL

YANG BENAR-BENAR BERLAYAR
DENGAN PINTU TERBUKA.

PADA OKTOBER 1983,
KAPAL SAUDARA HERALD,

KEBANGGAAN USAHA BEBAS,

BERLAYAR DARI DOVER KE
CALAIS TANPA INSIDEN

MESKIPUN BUSURNYA DAN
PINTU STERN DIBIARKAN TERBUKA.

LIHAT, DIA BERLAYAR
SELURUH DAN TIDAK ADA YANG TAHU.

TAPI BISA
TELAH BENCANA,

JADI KAPTENNYA
KAPAL MINTA PERUBAHAN

UNTUK MEMASTIKANNYA
TIDAK BISA TERJADI LAGI.

TAPI TANPA KERUSAKAN
KE KAPAL,

PERUSAHAAN FERRY MEMUTUSKAN
TIDAK PERLU PERUBAHAN.

PENYIDIK TIDAK MENGERTI
MENGAPA KEBANGGAAN MELINTAS DENGAN AMAN,

TAPI HERALD TIDAK.

KAMI HARUS
Goreskan Kepala Kami

DI BAGAIMANA DI BUMI
KAPAL INI TENGGELAM.

BAHKAN DENGAN PINTU BUSUR TERBUKA,

DIA SEHARUSNYA MAMPU
BUAT DI SELURUH SALURAN.

APAKAH KITA BELUM TUTUP?

HAMPIR SIAP DI SINI.

UNTUK MENGERTI
BAGAIMANA, PENYIDIK MEREPLIKASI,

Sedekat mungkin, THE
MENIT TERAKHIR KAPAL HANCUR.

MEREKA MENGAKTIFKAN KEMBALI PENGGUNAAN VOYAGE
KAPAL SAUDARA HERALD,

KEBANGGAAN USAHA BEBAS.

DUA FERI PUNYA
DESAIN YANG SAMA PERSIS

DAN PENYIDIK MEMUAT
BANGGA TERHADAP TONNASI MAKSIMUMNYA.

MENGGUNAKAN SERI KAMERA
DIPASANG DI KAPAL,

MEREKA MEMANTAU SETIAP
TAHAP EKSPERIMEN.

- KAMERA DIPASANG.
-OKE, AYO MULAI.

TONY MORRALL
MENGKOORDINASIKAN UJI.

DI ATAS KAMI PUNYA PERANGKAT

UNTUK MENGUKUR KEKUATAN
KAPAL DAN KECEPATAN.

KAMI MEMILIKI PELACAKAN ORANG
KAPAL DARI PANTAI.

KAMI INGIN MENGAMBIL PENGAMBILAN
KAPAL, JIKA ANDA INGIN,

DAN DAPATKAN KEBERANGKATAN DI
JENIS KONDISI YANG SAMA,

PADA WAKTU YANG SAMA SETIAP HARI
ZEEBRUGGE KIRI HERALD.

OKE, KAMI SIAP.

SATU-SATUNYA
PERBEDAAN PENTING,

KALI INI, BUSUR
PINTU TERTUTUP.

PENYIDIKNYA PALING
TERTARIK DENGAN PAPAN BEBAS,

JARAK DARI
GARIS AIR KE DEK MOBIL.

BAGAIMANA AIR PELABUHAN
LOMPAT 10 KAKI KE HERALD?

PERTAMA, MEREKA MENGALIHKAN PERHATIANNYA

KE PEMUATAN
PROSES DI ZEEBRUGGE.

BAGAIMANA
TANGKI BALLAST?

NOMOR 14, 268 TON.

TANGKI TIGA 42 TON, Pak.

SANGAT BAGUS.

KETIKA
HERALD DIRANCANG

UNTUK DIMUAT PADA DUA
TINGKAT PADA WAKTU YANG SAMA,

HARBOR ZEEBRUGGE HANYA PUNYA
JALAN PEMUATAN TUNGGAL.

PROSEDUR
ADALAH MENGGUNAKAN RAMP YANG SAMA

UNTUK LOADING YANG LEBIH BAWAH
DEK DAN DEK TINGGI.

DAN SATU-SATUNYA CARA UNTUK
SEBENARNYA FASILITASIKAN INI

ADALAH UNTUK BALLAST BUSUR
TURUN SEHINGGA RAMP

BISA SENTUH KE DEK ATAS

DAN KEMUDIAN LOADING DAPAT DILANJUTKAN.

SEBELUM
PELABUHAN KIRI HERALD,

KRU MEMULAI
PROSES DUA JAM

MENGOSONGKAN TANGKI.

TAPI ITU MASIH
MEMBAWA BANYAK BALLAST

PADA SAAT TERJADI KECELAKAAN.

UNTUK UJIAN,
PENYIDIK PASTIKAN

KEBANGGAAN USAHA BEBAS
MEMILIKI JUMLAH YANG SAMA DI PAPAN.

BALLAST 14 DAN
TIGA PADA 260 TON.

APA ITU PAPAN BEBAS?
ITU AKAN MEMBAWA BURUNGNYA

SETENGAH METER.

TELAH MELAKUKAN
BALLAST EKSTRA

MENYEBABKAN BANJIR
DARI DEK MOBIL?

ITU MENGURANGI
PAPAN BEBAS,

JARAK ANTARA
GARIS AIR DI BOW

DAN DEK KENDARAAN SENDIRI.

JADI DI AWAL, KAPAN
ITU MENINGGALKAN ZEEBRUGGE,

PAPAN BEBAS ITU
SUDAH BERKURANG.

DENGAN
FREEBOARD SEKARANG DIKURANGI

HAMPIR DUA KAKI,
PENYIDIK MENJAGA DENGAN TETAP

SEMENTARA KAPAL BERLAYAR
MELALUI PELABUHAN.

NIATNYA
MELIHAT GELOMBANG BUSUR

MENGGUNAKAN SELURUH KAMERA,

TERMASUK SATU PENAMPILAN
SECARA VERTIKAL DI BURUNG GELOMBANG.

TAPI BAHKAN DENGAN
TANGKI BALLAST TERISI

DAN FERRY TERMUAT
TAMPILKAN KAMERA

BAHWA AIRNYA MASIH TIDAK
MENCAPAI PINTU BUSUR.

PENYIDIK PERCAYA
PELABUHAN SENDIRI

MUNGKIN TELAH BERMAIN A
PERAN DALAM BENCANA.

HANYA DALAM 52 KAKI,

PELABUHAN ZEEBRUGGE ADALAH
RELATIF DANGKAL.

LAMBANG KEBANGGAAN TENGGELAM
HAMPIR 20 KAKI KE DALAMNYA.

SETELAH MENINGGALKAN ZEEBRUGGE, THE
GAP SEMPIT ANTARA LAMBUNG

DAN TARIKAN LANTAI PELABUHAN
KAPAL LEBIH DALAM.

KARENA
JUMLAH AIR YANG DIBATASI

DIBAWAH KEEL, THE
DI BAWAH LAUT, AIR LEBIH CEPAT,

DAN ITU MEMILIKI KONSEKUENSI
MENGIZINKAN KAPAL TENGGELAM.

DIA
DISEBUT EFEK SQUAT

DAN ITU MENJATUHKAN BUSUR LAINNYA
KAKI DAN SETENGAH KE DALAM AIR.

TAPI MESKIPUN KAPAL BERLAYAR
MELALUI PELABUHAN DANGKAL,

PENYIDIK MASIH TIDAK BISA MENDAPATKAN
AIR KE DEK BOW.

ITU MASIH
MASUK AKAL,

MESKIPUN KECIL,
PAPAN BEBAS KECIL.

KAPTEN, BISAKAH KITA MENGAMBIL
TOLONG DENGAN KECEPATAN PENUH?

PENYIDIK DAPATKAN
KRU UNTUK MENYESUAIKAN KECEPATAN

DARI HERALD SEBAGAI
ITU MENINGGALKAN PELABUHAN.

KETIKA MEREKA MELAKUKANNYA, AKHIRNYA MEREKA MENEMUKAN

BAGIAN TERAKHIR DARI PUZZLE.

HEI, LIHAT INI.

LIHAT INI.

AIR
ITU TERLIHAT DI BAWAH INI

SEKARANG MENCAPAI PINTU BOW.

KAMERA
TERLIHAT SANGAT JELAS

BAHWA DENGAN KECEPATAN KRITIS,

AIR NAIK CUKUP TINGGI
UNTUK MENGGUNAKAN DEK ITU,

JIKA PINTU BUSUR TERBUKA.

UNTUK HERALD,

INI ADALAH
AWAL DARI AKHIR.

DENGAN BANYAK BALLAST
DI TANGKI BUSUR,

PELABUHAN DANGKAL DAN
KECEPATAN YANG MENINGKAT

PAPAN BEBAS MENYUSUT
KE TINGKAT KRITIS.

LAJU ALIRAN,
AIR MASUK,

ADALAH 40 TON DALAM KEDUA
15 DETIK PERTAMA.

SETELAH AIR MASUK

ITU PUNYA AKSES GRATIS
KE DEK MOBIL.

JADI, ITU AKAN TERBUAT

DI SELURUHNYA
BARANG YANG ADA DI ATAS.

MAKA KAPAL AKAN
TERBALIK DALAM SATU MENIT.

DALAM SATU MENIT.

MAKSUD SAYA, JADI INI
ADALAH BARANG DRASTIS.

SATU ALASANNYA
HERALD PERGI DENGAN CEPAT

ADALAH DESAIN
KAPAL SENDIRI.

SEPERTI KEBANYAKAN FERI RO-RO,

DEK MOBILNYA TIDAK DIBANGUN
DENGAN sekat yang terbagi.

JIKA ADA BANJIR
DAPAT MENYEBAR DENGAN CEPAT.

GERAKAN EKSTRIM
AIR DI SELURUH DEK

DISEBUT GRATIS
EFEK PERMUKAAN.

DAN ITU BISA MEMATIKAN.

JIKA ANDA MENGAMBIL BAKI NORMAL
DAN ANDA MENAMBAHKAN AIR KE DALAMNYA,

SEKARANG, SAAT ANDA MEMEGANG
INI AIRNYA MASIH.

ANDA BERGERAK SEDIKIT SELURUHNYA
AIR BERGERAK KE SATU UJUNG.

SEKARANG JIKA ANDA BISA BAYANGKAN PADA A
KAPAL YANG LEBARNYA 50 METER,

DAN ANDA MEMILIKI SATU METER AIR,

KEMUDIAN SAAT ANDA MENINGKAT KE SATU SISI,

INI BERAT
AIR BERGERAK,

ITULAH APANYA
DISEBUT PERMUKAAN BEBAS.

INI SEBENARNYA GERAKAN
BERAT DARI SATU SISI KAPAL

KE YANG LAIN SEBAGAI KAPAL TUMBANG.

ITU
PERGERAKAN BERAT

APA PENYEBABNYA
KAPAL KE TILT,

DAN BENAR SENDIRI,
PERTAMA KALI.

TAPI JIKA BERAT
TERLALU HEBAT,

YANG INHEREN
STABILITAS DI KAPAL

TIDAK AKAN TAHAN DAN
DIA AKAN MENINGKAT.

ANDA BERBICARA TENTANG PASANGAN
RIBUAN TON AIR

YANG SEBENARNYA BERGERAK

DARI SATU SISI
KIRIM KE YANG LAIN.

DAN ITU MEMILIKI DAMPAK YANG BESAR.

DIA
HANYA MEMBUTUHKAN DETIK

UNTUK HERALD TERBALIK.

PINTU BUSUR TERBUKA DIPIMPIN KE
BANJIR HERALD

DAN MENINGGALNYA 193 ORANG.

TAPI SIAPA YANG BERTANGGUNG JAWAB
MENUTUP PINTU BUSUR KAPAL,

DAN MENGAPA MEREKA TIDAK?

TERBALIKNYA
HERALD PERUSAHAAN GRATIS

MENGAMBIL KEHIDUPAN 193 ORANG.

PENYIDIK MENGERTI
MEKANIKA BENCANA,

TAPI ALASAN FERINYA
PINTU BUSUR TERBUKA

ADALAH PENEMUAN MULAI LAINNYA.

FOKUS PERHATIAN

TENTU SAJA MENGAPA
MEREKA TERBUKA

SEPERTI MEREKA JELAS
TIDAK SEHARUSNYA.

KAPTEN KAPAL

DATANG DALAM PENGAWASAN INTENSE.

MENGAPA DIA MENINGGALKAN PELABUHAN
TANPA MENGAMANKAN PINTU TERSEBUT?

SEKARANG ANDA HARUS INGAT
PINTU BUSUR DI HERALD

BERBEDA DARI KEBANYAKAN
FERI LAIN PADA SAAT INI.

SEBAGIAN BESAR DARI FERI LAINNYA,
PINTU BUSUR MUNCUL DAN BERAKHIR

SEHINGGA ANDA TIDAK BISA SEBENARNYA
LIHAT KELUAR DARI JEMBATAN

KARENA ANDA PUNYA PINTU
DUDUK DI ATAS KEPALA ANDA.

DENGAN HERALD GRATIS
PERUSAHAAN MEREKA ADALAH PINTU CLAM,

JADI MEREKA DATANG 'DI SISI.

JADI, ITU TIDAK SEGERA JELAS
BAHWA PINTU TERBUKA.

PENYIDIK MENEMUKAN

BAHWA TIDAK ADA LAMPU PERINGATAN

UNTUK MEMBERITAHU KAPTEN
PINTU BELUM TERTUTUP.

TERISOLASI DI JEMBATAN,

DIA TIDAK PUNYA CARA MENGETAHUI DIA
BERLAYAR MENUJU BENCANA.

PERTANYAAN DIKIRIM
UNTUK MENDAPATKAN JAWABAN.

SAKSI PUSAT ADALAH SAKSI
KAPTEN KAPAL, DAVID LEWRY.

TAPI DIA BURUK
TERLUKA DALAM BENCANA,

DAN INGATANNYA TIDAK JELAS.

BAGAIMANA PERJALANAN-MU
DENGAN PINTU BUSUR TERBUKA?

SAYA BENAR-BENAR TIDAK INGAT.

SAYA BERASUMSI ITU TIDAK MUNGKIN.

-BAWA DIA KELUAR.
-BAWA DIA KELUAR!

APA YANG BISA DIKATAKAN LEWRY

APAKAH TIDAK ADA YANG MEMBERITAHU DIA
ADA MASALAH.

SALAH SATU HAL
YANG KITA TEMUKAN

SELAMA PENYIDIKAN

APAKAH MEREKA BEROPERASI A
SISTEM PELAPORAN NEGATIF.

SEKARANG DENGAN NEGATIF
SISTEM PELAPORAN,

KAPTEN BERASUMSI
BAHWA SEMUANYA BAIK-BAIK SAJA

KECUALI ADA YANG MEMBERITAHU
BAHWA DIA ITU SALAH.

SALAH SATU HAL YANG KITA
HARUS MENGHASILKAN SETELAH

ADALAH MEMILIKI POSITIF
SISTEM PELAPORAN.

SEHINGGA KEPALA PETUGAS
ATAU PETUGAS DI DEK

HARUS KONFIRMASI KE JEMBATAN,
BENAR, PINTUNYA TERTUTUP,

DAN SEKARANG ANDA BISA BERLAYAR.

PERTANYAAN
PELAJARI ITU KAPTEN

TIDAK MEMASTIKAN PINTU BUSUR
SUDAH DITUTUP SEBELUM KEBERANGKATAN.

BAGAIMANA DENGAN KETUA PETUGASNYA?

LESLIE SABEL,
KEPALA,

HERALD PERUSAHAAN GRATIS.

DIA
TUGAS SABEL MENGAWAS

PEMUATAN DAN
BONGKAR KAPAL.

TETAP BERGERAK.

TETAP BERGERAK.

KAPAN
SABEL BERCERITA KISAHNYA,

PENYIDIK MEMBUAT AN
PENEMUAN YANG MENGGANGGU.

SAYA GAGAL TINGGAL
DI KONTROL

YANG MENGOPERASIKAN PINTU BOW.

KRU KE
STASIUN PELABUHAN.

CREW KE STASIUN PELABUHAN.

DALAM PERJALANAN.

HANYA BEBERAPA MENIT SEBELUMNYA

JADWAL HERALD
WAKTU KEBERANGKATAN,

SABEL MENINGGALKAN DEK PEMUATAN

MESKIPUN BUSUR
PINTU MASIH TERBUKA.

PERTANYAAN MENDENGAR ITU
PERGI LEBIH AWAL ADALAH SATU-SATUNYA CARA

UNTUK SABEL MEMUASKAN
PERSYARATAN LAIN

ATAS PERINTAH BERDIRINYA...

-OKE, BAWA DIA KELUAR.
-TOLONG BAWA DIA KELUAR

MENGAMBIL DIA KELUAR.

MENJADI
JEMBATAN UNTUK KEBERANGKATAN.

PERSYARATAN ITU
KETUA PETUGAS

JADILAH DI DEK MOBIL,

UNTUK MELIHAT PINTU TERTUTUP, ADALAH
JELAS SANGAT TIDAK KONSISTEN

DENGAN KEBUTUHANNYA UNTUK BERADA DI
JEMBATAN UNTUK MEMBANTU DALAM KEBERANGKATAN.

ANDA PUNYA SITUASI
DI SINI PETUGAS

DITARIK ANTARA MEMASTIKAN
KESELAMATAN DI DEK MOBIL

DAN SEBENARNYA KESELAMATAN
DI ATAS JEMBATAN.

PERTANYAAN BELAJAR
BAHWA JIKA KEPALA

MENUNGGU UNTUK KONFIRMASI
PINTU BUSUR TERTUTUP,

KEBERANGKATAN AKAN DITUNDA
DALAM BEBERAPA MENIT.

FAKTANYA, DALAM MEMO DITERBITKAN TUJUH
BULAN SEBELUM KECELAKAAN,

PERUSAHAAN ITU
MENGOPERASIKAN FERI

MENDESAK BAHWA ITU PERGI
15 MENIT AWAL

DAN TEKANAN ITU
TETAPKAN PADA PETUGAS PERTAMA

UNTUK MEMASTIKAN KEBERANGKATAN CEPAT.

MEMO INI
SANGAT MENGEJUTKAN.

DAN MANAJER APAPUN
AKAN MENCIPTAKANNYA SECARA TERTULIS

KECEPATAN ITU SEMUA PENTING
DAN KESELAMATAN TIDAK.

KAPTEN TIDAK
PERHATIKAN APA SAJA YANG TIDAK TERATUR

DAN KEPALA
TERLALU SIBUK UNTUK DIPERIKSA.

PERTANYAAN MENDENGAR DARI
ASISTEN BOSUN MARK STANLEY.

BOSUNNYA PUNYA BANYAK
TUGAS, JANGAN RAGU,

TAPI TUGAS UTAMANYA PADA
KEBERANGKATAN DARI PELABUHAN

ADALAH MENUTUP PINTU.

TERIMA KASIH UNTUK
MUNCUL DI SINI HARI INI.

APAKAH ANDA MENUTUP PINTU BUSUR?

TIDAK.

MARK STANLEY
MENGAKUI BAHWA PADA TANGGAL 6 MARET 1987

DIA GAGAL MELAKUKAN PEKERJAANNYA.

ORANG YANG BERTANGGUNG JAWAB
UNTUK MENUTUP PINTU

MENGAKUI BAHWA DIA TIDAK MELAKUKANNYA.

-WAKTU UNTUK TEH.
-TENTU.

MARK STANLEY
MENGAKUI DIA MENINGGALKAN POSISINYA

UNTUK BREAKNYA.

SHIFTNYA DIMULAI JAM SEBELUMNYA

DI SISI LAIN DARI
SALURAN BAHASA INGGRIS.

MANUSIA AKAN
MEMBUAT KESALAHAN.

NAMUN DISIPLINNYA BAIK,
NAMUN TERLATIH DENGAN BAIK,

MEREKA LELAH.

DAN MANUSIA YANG LELAH
DAPAT MEMBUAT KESALAHAN.

KETIKA STANLEY KEMBALI
KE KABINNYA UNTUK TEH,

DIA TERTIDUR.

AWAK KAPAL
KE STASIUN PELABUHAN.

CREW KE STASIUN PELABUHAN.

INI TIDUR SIANG
DIA TIDAK AKAN BANGUN DARI

SAMPAI KAPAL TERBALIK.

KESAKSIAN STANLEY
MENGEJUTKAN INGGRIS.

PERTANYAAN MENEMUKAN
PINTU BUSUR DIBIARKAN TERBUKA

KARENA SATU CREW
ANGGOTA TIDUR.

DAN HERALD PUNYA
TIDAK ADA CADANGAN YANG MEMADAI

UNTUK MENANGKAP KESALAHANNYA.

TIDAK ADA
REDUNDANSI DI SINI.

JIKA SATU ORANG GAGAL, ADA
TIDAK ADA ORANG YANG MELANGKAH.

KRU YANG LELAH DAN
TERBURU-BURU UNTUK MENGHEMAT BEBERAPA MENIT

BIAYA HIDUP
HAMPIR 200 ORANG.

INI BANGUN YANG SANGAT SANGAT
PANGGILAN UNTUK OPERATOR FERRY.

PERUBAHAN DIPERLUKAN
MENCEGAH BENCANA SEPERTI INI

DARI TERJADI LAGI.

SETELAH BERBULAN INVESTIGASI,

LAPORAN HERALD
BENCANA USAHA BEBAS

AKHIRNYA DITERBITKAN.

ANGGOTA CRU DAN
MANAJEMEN FERRY DISALAHKAN.

TN. KEADILAN SHEEHAN
KATA DARI PERUSAHAAN TOWNSEND

ITU, DARI ATAS KE BAWAH,

ITU DITAWARKAN DENGAN
PENYAKIT KECELAKAAN.

ADA YANG MENYESALKAN
KURANGNYA ARAH

DAN VAKUM DI PUSAT.

PERUBAHAN ADALAH
DIBUAT DALAM SISTEM PELAPORAN

DAN PERINTAH BERDIRI.

TAPI LAPORAN JUGA MEMANGGIL
UNTUK FERI ROLL-ON-ROLL-OFF

UNTUK DIRANCANG ULANG.

KAMI MELIHAT
MENINGKATKAN SURVIVABILITAS

JADI KESEMPATANNYA LEBIH KURANG
AGAR HAL INI TERJADI LAGI.

ADA
SATU PERBAIKAN SEDERHANA

ITU AKAN PUNYA
MENCEGAH TRAGEDI.

MEREKA BISA MENEMPATKAN
INDIKATOR DI PAPAN

YANG MENUNJUKKAN BAHWA
PINTU TERTUTUP.

TRIBUNAL INI DIREKOMENDASIKAN
BAHWA ADA LAMPU

DI JEMBATAN UNTUK
TUJUAN ITU SAJA.

KURANGNYA
LAMPU INDIKATOR

BUKANLAH SATU-SATUNYA KEKURANGAN DESAIN

YANG BERKONTRIBUSI KEPADA
MEMBATALKAN HERALD.

UNTUK MENARIK PELANGGAN
DALAM INDUSTRI YANG KOMPETITIF,

FERI RO-RO ADALAH
DIBANGUN UNTUK MENGIZINKAN MOBIL

UNTUK MENGEMUDI DAN MATI
DIKIRIM SECEPAT MUNGKIN.

KENYAMANAN ITU DATANG
DENGAN HARGA YANG TERJANGKAU.

APA YANG ANDA PUNYA
YANG HARUS DILAKUKAN ADALAH MELIHAT

PADA JENIS KAPAL SENDIRI

DAN MEREKA
SANGAT RENTAN.

MEREKA DIRANCANG UNTUK
EFISIENSI OPTIMUM.

TAPI ANDA SEBENARNYA MEMBANGUN
DALAM POTENSI BAHAYA,

KHUSUSNYA DEK MOBIL TERBUKA

YANG DIPERPANJANG DARI DEPAN
KE BURUNG KAPAL

DAN DARI SISI KE SISI.

LAPORAN
MENYARANKAN BAHWA SEKAT DIBANGUN

DALAM DEK MOBIL UNTUK MENGURANGI
EFEK PERMUKAAN BEBAS.

DISANA ADA
TEKANAN YANG BESAR

DARI BEBERAPA KUARTAL
MASYARAKAT MARITIM

UNTUK MENGAKHIRI PENGGUNAAN
DARI FERI TERBUKA.

TETAPI
INI PERUBAHAN DESAIN

YANG MEMENUHI KETAHANAN YANG KAKU
DARI INDUSTRI.

KONSEP SELURUH
FERI RO-RO

ADALAH KECEPATAN PERTUMBUHAN.

ANDA BISA MASUK DARI SATU AKHIR

DAN ANDA HANYA MENGEMUDI LURUS
MATI DARI UJUNG YANG LAIN.

JADI DEK TERBUKA ADALAH
HAMPIR PENTING.

SEBAGAI
PERJUANGAN INDUSTRI

UNTUK MENYEIMBANGKAN PERSAINGAN
PERMINTAAN KECEPATAN DAN KESELAMATAN,

BAYANGAN DARI
TRAGEDI MASIH BERLAKU

BAGI BANYAK ORANG YANG SURVIVOR
BENCANA.

SAYA MENGHABISKAN TENTANG
EMPAT BULAN MENGEMUDI,

HANYA UNTUK MEMBUKTIKAN PADA DIRI SENDIRI
BAHWA SAYA BISA MELAKUKANNYA.

KELUARGA SAYA TIDAK SANGAT
TERKESAN DENGAN SAYA,

TAPI KAMI TELAH MENGATASI MASALAH ITU.

DAN SAYA BILANG, SAYA HARUS MELAKUKAN INI.

SAYA HARUS MELAKUKANNYA.

TIDAK ADA JALAN KEMBALI
UNTUK SAYA AKAN KEMBALI KE LAUT.

SAYA MENCOBA DI DALAM
TAHUN BERIKUTNYA.

KECEMASAN TERHADAP
AKU DAN AKU TIDAK BERPIKIR LAGI,

AKU TIDAK BISA MELAKUKAN INI LAGI.

JADI UM, YA, AKU MENYEBUTNYA SEHARI.

ITU AKAN BERSAMAKU
SAMPAI HARI AKU PERGI.

SETELAH ANDA MELIHAT TRAUMA,
ANDA JANGAN LUPA.

KAMI DIBERI TAHU

KAMI AKAN MEMILIKI
UNTUK MENGIDENTIFIKASI BADAN.

DAN KAMI DIBAWA KE GYMNASIUM

DAN KEMUDIAN AKU MELIHAT AKU
IBU TERBARU DI SANA.

DAN MEREKA BILANG SAYA
TIDAK BISA MENYENTUHNYA,

TAPI AKU TETAP MELAKUKANNYA.

AKU MENEMPATKAN TANGANKU PADA DIA
BAHU UNTUK MENGUCAPKAN SELAMAT TINGGAL

DAN BAHWA AKU MENCINTAIMU.

SAYA HARAPKAN YANG TERBURUK
BAGIANNYA UNTUK SAYA

ADALAH UNTUK MELIHAT ANAK-ANAK
MENGAPUNG DI DALAM AIR.

ANDA TAHU, DAN ITU MENEMPATKAN SAYA

BERPIKIR SAYA
GADIS KECIL DI RUMAH,

ANDA TAHU, DAN BERUNTUNGNYA SAYA
APAKAH DIA DI RUMAH.

LARY
O'BRIEN MEMBANTU MENYIMPAN

SEBANYAK 40 ORANG MALAM ITU.

JIKA BUKAN UNTUK DIA DAN LUSINANNYA
PENUMPANG DAN Awak Kapal

YANG TIBA-TIBA MENJADI PENYELAMAT,

BENCANA BISA TERJADI
JAUH LEBIH MEMATIKAN.

ADA
KRITIK BESAR

TENTANG KRU
HERALD PERUSAHAAN GRATIS.

TIDAK.

KRU HERALD
USAHA GRATIS

MELAMPAUI PANGGILAN TUGAS.

BEBERAPA CREW HILANG
HIDUP MEREKA MENYELAMATKAN ORANG

DAN ITU HARUS
JANGAN PERNAH DILUPAKAN.

APA YANG SAYA LAKUKAN, ORANG LAIN
AKAN MELAKUKAN HAL YANG SAMA.

ANDA TAHU, ITU HANYA
CARA YANG MEMBANTU ANDA.

JIKA SAYA KEMBALI BESOK PAGI

ATAU INI TERJADI KEESOKAN HARINYA,

ANDA TIDAK TAHU BAGAIMANA
ANDA AKAN REAKSI.

ANDA HANYA TIDAK TAHU BAGAIMANA
ANDA AKAN REAKSI.

ITU MENGAMBIL SAYA,
AKU BILANG DUA TAHUN

UNTUK DAPAT HIDUP LAGI,

UNTUK DAPAT HIDUP NORMAL
HARI TANPA TERLUKA

DAN BERPIKIR TENTANG
ITU SEPANJANG WAKTU

DAN BAGAIMANA HIDUP BISA
TELAH SANGAT BERBEDA.

AKU AKAN KEHILANGAN SELURUHNYA
KELUARGA DALAM SATU HARI.

AKU AKAN PERGI SEBAGAI ANAK DAN
KEMUDIAN KEMBALI SEBAGAI DEWASA

DAN AKU TAHU HIDUPKU ADALAH
AKAN BERUBAH SELAMANYA.

ITU TIDAK AKAN PERNAH TERJADI
SAMA SAMA.