All language subtitles for Loose.Change.Final.Cut.2007.DVDRip.XviD-STT

PRÓLOGO

A 11 de Setembro de 2006,

milhares de pessoas de todo
o mundo juntaram-se em Nova Iorque.

Usavam camisetas negras,

onde se lia
"Investiguem o 11 de Setembro"

e seguravam cartazes que diziam
"Façam perguntas, exijam respostas".

Este dia
marcou o 5º aniversário

dos ataques terroristas
de 11 de Setembro de 2001.

Embora o relatório
da Comissão do 11 de Setembro

tivesse sido publicado
mais de dois anos antes,

muitos americanos
e cidadãos de todo o mundo

continuaram convencidos de que a verdade
estava a ser escondida do público.

Porquê?

Porque estava uma percentagem
crescente da população mundial

a tornar-se
cada vez mais céptica

sobre os acontecimentos
do 11 de Setembro?

Seria uma inclinação natural
para acreditar no pior

sobre o governo
dos Estados Unidos?

Ou seria
uma preocupação legítima,

que apenas se tornou mais
poderosa com o passar do tempo?

O movimento pela verdade
do 11 de Setembro

inclui académicos,
engenheiros, físicos,

bombeiros,
oficiais dos Serviços Secretos,

e algumas das pessoas cujas vidas foram
despedaçadas desde o 11 de Setembro.

FAÇAM PERGUNTAS
EXIJAM RESPOSTAS

Estariam todas
a delirar?

- Vocês não deviam estar aqui.
- Vocês perceberam tudo mal.

Estamos a honrar os heróis
caídos do 11 de Setembro.

- Tal como nós.
- Não, não estão. Não, não estão.

Sinto-me tão desconfortável
que no próximo ano não venho cá.

Ou eram um grupo
de indivíduos preocupados

a dar os passos necessários
para impedir os Estados Unidos

de deslizar para a sua
época mais negra até hoje.

Foi o 11 de Setembro
um ataque de surpresa à América?

Por 19 terroristas islâmicos?

Ou outra coisa
totalmente diferente?

O Segredo Mais Bem
Guardado de Nova Iorque!

Cinco Anos Antes...

George Bush passou um dia
pouco confortável com o seu povo

tentando explicar porque
não comunicou os avisos

que a Casa Branca tinha recebido,
antes do 11 de Setembro,

e que diziam que terroristas
planeavam desviar aviões americanos.

O que aconteceu nesse
dia lançou uma sombra

sobre quase todas
as áreas da vida americana.

Agora, um dos jornalistas
mais conhecidos do país

disse que a resposta americana
à chamada "guerra ao terrorismo",

criou um clima de
censura efectiva numa terra

que foi outrora a pátria
da liberdade de expressão.

PONTAS SOLTAS
- E D I Ç Ã O F I N A L -

Nunca houve uma guerra americana,
pequena ou grande,

em que o acesso tenha sido
tão limitado como nesta.

Produtor

A fé é tão forte,

tanto na liderança
política como na militar,

que aqueles que controlarem as imagens,
irão controlar a opinião pública.

Produtor

Isso sugere que havia
alguém a operar no interior do país?

Podemos compará-lo com
a história de "O Padrinho",

em que a arma foi colocada
na casa de banho dos homens.

Produtor Executivo

Há também a possibilidade de isto
poder ser um trabalho interno.

Produtor Executivo

Poderá ter sido
um trabalho interno,

poderão estas pessoas
ter tido ajuda de dentro?

Estava a especular sobre isso
com outras pessoas, hoje de manhã,

mas agora há muito mais pistas que
sugerem que é quase certamente assim.

É uma comparação obscena,
não tenho a certeza se gosto dela,

mas houve uma altura,
na África do Sul,

em que colocavam pneus a arder
ao pescoço das pessoas,

se elas divergissem.

Efeitos Visuais
O medo é de ficar

de ter um pneu a arder
por falta de patriotismo

colocado no pescoço.

É esse medo que impede os jornalistas
de fazerem as perguntas mais difíceis,

Efeitos Visuais
É esse medo que impede os jornalistas

É esse medo que impede os jornalistas
de fazerem as perguntas mais difíceis,

e que os faz fugir das perguntas
difíceis tão frequentemente.

Música

As pessoas não se devem
meter nos nossos assuntos.

Um país que esconde algo
é um país que tem medo de ser apanhado.

E em particular
esta Administração Bush,

que mais ligada à Arábia Saudita
não podia ser!

Música

O pai do Presidente costumava
ficar com a família de Bin Laden

quando ia à Arábia Saudita.

Música

No passado, houve vezes em que
o FBI agravou os problemas

ao ignorá-los
ou negá-los.

A administração do FBI, intencional
e repetidamente, impediu e obstruiu

as minhas tentativas de iniciar
uma investigação mais exaustiva,

para identificar
e neutralizar terroristas.

Às famílias e vítimas...

do 11 de Setembro,

em nome de John Vincent,
Barry Carmody e eu próprio,

pedimos desculpa.

Escrito, Realizado e Editado por
E quero dizer calmamente,

Escrito, Realizado e Editado por
que espero que isto não vá

Estou aterrado
com tudo isto.

ACTO I
CAPÍTULO I

A 13 de Setembro,

o governo dos Estados Unidos
declara que tem pistas convincentes

de que Bin Laden
é responsável pelos ataques.

Os Talibã oferecem-se
para entregar Osama Bin Laden

se os Estados Unidos
conseguirem apresentar provas.

A nossa posição
a este respeito

21 de Setembro de 2001
A nossa posição

21 de Setembro de 2001
é que se a América

21 de Setembro de 2001
devem apresentá-las

devem apresentá-las
e estamos prontos para o julgamento

de Osama Bin Laden
à luz dessas provas.

Estão dispostos a entregar Osama
Bin Laden aos Estados Unidos, ou não?

- Não, não, não, não!
- Sem provas, não.

23 de Setembro de 2001.

O Secretário de Estado disse
que a Administração poderia em breve

apresentar publicamente o seu caso

contra a rede al-Qaeda
e Osama Bin Laden.

E acho que vai
ser persuasivo.

No dia seguinte, a Casa Branca
já dava o dito por não dito.

Mas há algum plano para
apresentar provas públicas,

de modo a que o cidadão comum,
não só os Americanos,

mas as pessoas de todo o mundo possam
entender o caso contra Bin Laden?

Penso que é como disse
o Secretário Powell.

Há esperança
de fazer isso,

e de o fazer em tempo útil,
ao fim de algum tempo.

Mas acho que o povo americano
também entende que haverá alturas

em que essa informação não pode
ser apresentada imediatamente,

e o povo americano
parece aceitar isso.

Parece estar a pedir
a toda a gente para confiar em si.

Esta informação ainda
não foi fornecida ao público.

Em vez de
aceitar os créditos,

Bin Laden nega por três vezes
o envolvimento nos ataques.

13 de Dezembro.

O Departamento de Defesa
divulga uma cassete de vídeo,

alegadamente descoberta numa
casa em Jalalabad, no Afeganistão.

Osama Bin Laden descreve os ataques,
juntamente com Khaled al-Harbi.

Os principais média americanos,
e mesmo o presidente Bush,

classificaram esta cassete de vídeo
como a prova absoluta da sua culpa.

Vídeo de Bin Laden: Provas Fabricadas?
Organizações internacionais

26 de Dezembro de 2001.

Um oficial talibã afirma ter
assistido ao funeral de Osama Bin Laden.

No dia seguinte,

é difundido um vídeo que se acredita
ter sido gravado a 19 de Novembro,

no qual Bin Laden aplaude o ataque,
mas não assume a responsabilidade.

O próximo vídeo de Bin Laden

não apareceria até
29 de Outubro de 2004,

dias antes
da eleição presidencial.

O vídeo é descrito como a mais clara
reivindicação de responsabilidade

pelo 11 de Setembro.

E uma questão: por que razão o cartaz
dos Mais Procurados de Bin Laden

não o indicia
pelo 11 de Setembro?

O chefe de publicidade de investigação
do FBI, Rex Tomb, respondeu:

O 11 de Setembro não é mencionado no
cartaz dos Mais Procurados de Bin Laden

porque o FBI não tem provas sólidas

que liguem Osama Bin Laden
ao 11 de Setembro.

Claramente, não conseguia acreditar
no que tinha ouvido, por isso repeti-o,

e ele disse:
"Sim, está correcto."

"O FBI não tem provas sólidas
que liguem Bin Laden ao 11 de Setembro."

Que provas têm eles?

Duas malas, pertencentes
a Mohamed Atta,

entraram no Aeroporto de Portland,
mas não entraram no voo 11 para Boston.

Contendo: uma apresentação em vídeo
e um manual de voo do 757;

um dicionário
árabe-inglês;

um computador portátil;

um Corão;

e o seu testamento.

Porque levaria Atta o seu
testamento para um avião

que seria destruído
num inferno de chamas?

O carro alugado de Marwan al-Shehhi,
descoberto no Aeroporto Logan,

contendo um manual
de voo em árabe,

um passe de acesso
a áreas restritas do aeroporto,

e documentos
da Huffman Aviation.

O carro alugado de Nawaf al-Hazmi,
descoberto no Aeroporto de Dulles,

contendo as instruções
de Mohamed Atta,

um cheque para uma
escola de voo em Phoenix,

quatro desenhos
do cockpit de um 757,

uma faca,
e mapas de Washington e Nova Iorque.

O passaporte de Satam al-Suqami,
descoberto por baixo das torres gémeas.

Foi então, não longe daqui,
que um transeunte

encontrou o passaporte
de um dos sequestradores.

Como é que um passaporte
voa do bolso de um homem,

numa colisão de avião
a 650 km/h,

sobrevive a 40.000 litros
de combustível,

e aterra intacto,
num passeio, 300 metros abaixo?

Os bilhetes de identidade
de Majed Moqed e Nawaf al-Hazmi,

descobertos nos destroços
do Pentágono.

Um BI,

o passaporte
de Saeed al-Ghamdi,

a carta de condução
de Ahmed al-Nami,

fotos de passaporte,

e um cartão de visita,
encontrado em Shanksville.

A lista continua.

Um antigo oficial de topo
dos Serviços Secretos

comentou à revista New Yorker:

"Qualquer rasto deixado,
foi deixado deliberadamente,"

"para o FBI seguir."

Usaram centenas de cabinas
e telemóveis diferentes,

Robert Mueller
Director do FBI (9/4/2001 - presente)

Robert Mueller
Director do FBI (9/4/2001 - presente)

E para garantir que todo
o dinheiro que lhes era enviado,

19 de Abril de 2002
para financiar os ataques,

19 de Abril de 2002

Pequenas quantidades?

O tenente-general
Mahmoud Ahmad,

o director da Agência de
Serviços Secretos Paquistanesa, a ISI,

terá enviado 100.000 dólares
a Mohamed Atta, em Agosto de 2001.

Esta transferência foi
facilitada por Saeed Sheikh,

o homem que
alegadamente raptou e matou

o repórter do
Wall Street Journal, Daniel Pearl,

que estava a investigar os laços
entre a ISI e militantes islâmicos.

Sander Hicks
Jornalista Independente

Sander Hicks
Jornalista Independente

A ISI tinha há muito uma relação com
o Serviço Central de Informações (CIA),

que remonta à década de 1980,

com o estabelecimento dos
Mujahedin no Afeganistão,

que evoluiriam
para a al-Qaeda.

Foquei-me na transferência de fundos
que o general Mahmoud Ahmad

fez para Mohamed Atta
mesmo antes do 11 de Setembro.

Isto é crucial, porque o general
Mahmoud Ahmad estava reunido

com pessoas influentes
em Washington D.C.,

o senador Bob Graham,
Porter Goss, o futuro director da CIA,

na manhã de 11 de Setembro.

E tem uma relação,
não só com a CIA,

mas com Dick Armitage,
do Departamento de Estado,

Mark Grossman,
do Departamento de Estado.

Está a par dos relatórios
da altura em que o chefe da ISI

esteve em Washington a 11 de Setembro,
e em 10 de Setembro,

e que foram enviados
100.000 dólares do Paquistão

para estes grupos,
aqui, nesta área?

E enquanto esteve aqui, esteve reunido
consigo ou com alguém da Administração?

Não vi esse relatório e certamente
não esteve reunido comigo. Sim?

Na transcrição desta conversa pela
Casa Branca, que é entregue à imprensa,

a informação sobre
a ISI é censurada.

Bob Graham e Porter Goss irão mais tarde
encabeçar uma investigação conjunta,

que afirma publicamente
que a Administração Bush

não recebeu qualquer informação
que pudesse ter evitado os ataques.

A reunião começa às 08h00,
ao pequeno-almoço, no Capitólio,

e continua durante o impacto
do voo 175 com a torre sul.

Durante a sua visita,
que começou a 4 de Setembro,

Ahmad também se reuniria com o
director da CIA de então, George Tenet.

Um mês mais tarde, após relatos
da transferência entre ele e Atta,

Mahmoud Ahmad
demite-se da ISI.

O relatório
da Comissão do 11 de Setembro

concluirá mais tarde que
não encontraram qualquer pista

de que qualquer governo
ou oficial estrangeiro

tenha fornecido
quaisquer fundos.

A Comissão decidiu, não só omitir
a informação, mas negá-la totalmente.

Bob Dacy, Investigador
Apresentador de TV, "The Simple Truth"

Bob Dacy, Investigador
Apresentador de TV, "The Simple Truth"

dizem, cito: "O governo dos EUA
não foi capaz de determinar a origem"

Thomas Kean
48º Governador de Nova Jérsia

Thomas Kean
48º Governador de Nova Jérsia

"Em última análise, a questão tem pouca
importância prática." Fim de citação.

Como pode dizer que a questão
de quem financiou a morte

de 3.000 americanos no 11 de Setembro
é, cito, "de pouca importância prática"?

Porque custou tão pouco dinheiro,
isso é o pior de tudo.

Custou menos de 500.000 dólares,
e por isso é muito difícil de seguir.

Conseguimos encontrar
partes dos 500.000 dólares,

mas eram partes
muito pequenas.

Kevin Smith, Investigador Independente
Infowars

Kevin Smith, Investigador Independente
Infowars

Kevin Smith, Investigador Independente
Infowars

directamente do chefe
da ISI paquistanesa.

Bem, não sei dos 100.000 dólares
enviados a Mohamed Atta,

mas acho que o Paquistão
é o país mais perigoso do mundo.

Porque havia tanto interesse
em encobrir a transacção

entre a ISI
e Mohamed Atta?

E vamos começar
com essa transferência,

porque o governador Kean
não tinha bases para o negar,

porque o FBI e
o Wall Street Journal confirmaram

que o general Mahmoud Ahmad
fez a transferência de que falo.

Mas a Comissão do 11 de Setembro
disse deliberadamente

que a obtenção de fundos
não é importante.

E atribuir culpas
não é importante.

Para eles... mas é para nós.

Como se a origem dos seus fundos
não fosse suficientemente suspeita,

vários sequestradores foram supostamente
treinados em bases militares americanas.

Por mais difícil que seja
acreditar nisto,

dois dos alegados terroristas envolvidos
no que aconteceu na terça-feira,

podem ter frequentado escolas geridas
pelas forças armadas americanas.

E isto de acordo com
um oficial superior da Defesa.

Ahmed al-Nami,
Ahmed al-Ghamdi e Saeed al-Ghamdi,

listaram a sua morada, em cartas
de condução e registos automóveis,

como a estação naval
de Pensacola, na Florida.

Segundo relatos,

Mohamed Atta formou-se na Escola
Internacional de Oficiais dos EUA,

na Base da Força Aérea de Maxwell,
no Alabama.

Em resposta a uma
Lei de Liberdade de Informação,

o capitão Jason Taylor
confirmou que um Mohamed Atta

treinou lá entre 1998 e 1999,
mas não verificou se era a mesma pessoa.

Abdulaziz al-Omari frequentou
a Base Aérea de Brooks,

em San Antonio, Texas.

Saeed al-Ghamdi e outros frequentaram
o Instituto de Línguas da Defesa,

em Monterey, Califórnia,
como confirmado

pelo tenente-coronel Steve Butler,
vice-chanceler dos assuntos dos alunos.

Os média americanos cessam
a investigação quando a Força Aérea diz:

"Provavelmente não estamos
a falar das mesmas pessoas."

Dois dos sequestradores,
Nawaf al-Hazmi e Khalid al-Mihdhar,

arrendaram um apartamento a,
e viveram com, um informador do FBI.

Curiosamente, foi reportado
que vários deles ainda estariam vivos

após o ataque.

Finalmente, fomos levados a acreditar
que os alegados sequestradores

eram muçulmanos fundamentalistas
que passaram os seus últimos dias

a preparar-se
para o paraíso.

No entanto, na semana
anterior aos ataques,

vários deles beberam,
visitaram clubes de striptease,

e solicitaram prostitutas.

Segundo todos os relatos, Atta
e o seu primo mantiveram-se reservados,

excepto na última quinta-feira,
neste bar em Hollywood, Florida.

Acredita-se que ambos os homens
entraram, beberam abundantemente,

Acredita-se que ambos os homens
entraram, beberam abundantemente,

e depois recusaram-se
a pagar a conta.

E o tipo ficou muito,
muito ofendido,

e disse-me: "Posso pagar a minha
conta, sou um piloto de aviões."

E eu disse: "Está bem."

Majed Moqed é visto
várias vezes numa loja de pornografia.

Hamza al-Ghamdi solicitou
um filme pornográfico, no seu hotel,

a 10 de Setembro.

O presidente da câmara
de Paterson, Nova Jérsia,

afirma que são vistos mais vezes
em discotecas do que em mesquitas.

Independentemente
das suas acções,

a presença de alguns dos sequestradores
era conhecida desde o ano 2000.

O que descobrimos
e quando o descobrimos?

17 de Agosto de 2005
Isso é o que alguns congressistas estão

17 de Agosto de 2005
Sabíamos no ano anterior

que um dos sequestradores
era uma ameaça terrorista?

O tenente-coronel do Exército,
Anthony Shaffer,

tornou pública a acusação
de que "Able Danger",

um projecto de informações militares
em que trabalhou em 2000,

identificou Mohamed Atta, tendo
mesmo publicado a sua fotografia,

juntamente com três outros
sequestradores do 11 de Setembro,

como possíveis
membros da al-Qaeda.

Encontrámos as identidades de quatro
dos sequestradores do 11 de Setembro,

antes do 11 de Setembro.

Mas ele diz que,
a partir de Setembro de 2000,

foram canceladas 3 reuniões que marcou
com o FBI, por advogados militares.

Shaffer também diz lembrar-se
de falar à Comissão do 11 de Setembro,

numa reunião no Afeganistão,
acerca de Atta,

e do que a unidade
de informação descobriu em 2000.

E ficou surpreendido por isso não
ter aparecido no relatório da Comissão.

Foi-me dito com confiança,
pela pessoa que juntou o material,

que a Comissão do 11 de Setembro
recebeu dois contentores de documentos.

Posso dizer-lhes que
isso não chega a 5%

da informação que a "Able Danger"
recolheu durante o seu tempo.

Um porta-voz da Comissão
do 11 de Setembro disse

que nada saído do Pentágono, no início
de 2004, apoiava a afirmação de Shaffer.

Cito: "Nenhum dos documentos
entregues à Comissão"

"menciona Mohamed Atta ou qualquer
dos outros futuros sequestradores."

Onde está? Onde está o que
é importante? Onde está a substância?

18 de Agosto de 2005
Onde está? Onde está o que

18 de Agosto de 2005
Onde está este misterioso gráfico

18 de Agosto de 2005
que Atta estava ligado de alguma forma

que Atta estava ligado de alguma forma
a estes outros sequestradores?

Nós adorávamos vê-lo.

A companhia responsável pelo gráfico,
a Orion Scientific Systems,

afirmaria que foram produzidos
apenas dois gráficos,

e que Atta não estava
presente em nenhum deles.

Tira-os todos, John. Estes são
todos os gráficos... espalha-os.

Curt Weldon,
Congressista, Pensilvânia, Sétimo Distrito

Curt Weldon,
Congressista, Pensilvânia, Sétimo Distrito

Curt Weldon,
Congressista, Pensilvânia, Sétimo Distrito

Então a empresa Orion mentiu
ao Comité Judiciário do Senado.

Todos os esforços
de recolha de dados,

e no entanto a empresa diz ao Comité:

"Não temos nenhum desses gráficos.
Não são nossos."

Bem, aqui estão eles.
E o logótipo deles está em todos.

Bem, Sr. Presidente,

Audição Judiciária do Senado
sobre a "Able Danger"

Audição Judiciária do Senado
sobre a "Able Danger"

Audição Judiciária do Senado
sobre a "Able Danger"

- Isto vem desde...
- Pode identificar quem são esses dois?

21 de Setembro de 2005
Faço-o a si.

21 de Setembro de 2005
uma vez que o Departamento de Defesa

mas irei dar essa
informação ao Comité.

Pessoalmente,
não entendo porque...

Joseph Biden
Pre. Com. do Senado para as Rel. Externas

Joseph Biden
Pre. Com. do Senado para as Rel. Externas

Joseph Biden
Pre. Com. do Senado para as Rel. Externas

mas parece-me que as testemunhas
que assumimos que iríamos ouvir

do Departamento de Defesa,
foram retiradas.

Elas podem ou não
estar na sala,

mas foi-lhes dito que
não podiam testemunhar.

Acho que isso
é um grande erro.

Isto é um gráfico
da al-Qaeda,

e das várias células
por todo o mundo.

Muitos destes dados, a maioria deles,
foram obtidos antes do 11 de Setembro,

pelo trabalho da
"Able Danger".

Como vêem, há mesmo
uma fotografia...

O que é que isso mostra,
genericamente?

Mostra as associações
organizacionais e activistas

dos operacionais da al-Qaeda
envolvidos no 11 de Setembro

e em eventos posteriores.

E na altura em que a Comissão
olhou para isto, no início de 2004,

os gráficos que incluíam
Mohamed Atta ainda existiam.

Mark Zaid
Advogado, Krieger & Zaid PLLC

Mark Zaid
Advogado, Krieger & Zaid PLLC

Mark Zaid
Advogado, Krieger & Zaid PLLC

havia o gráfico que ainda devia estar
na Agência de Informação da Defesa,

porque não foi destruído, no meio dos
ficheiros do tenente-coronel Shaffer,

até à Primavera de 2004,

o mesmo se passou com o gráfico
que estava na posse do Sr. Smith.

Arlen Specter
Membro da Comissão Warren

Arlen Specter
Membro da Comissão Warren

Arlen Specter
Membro da Comissão Warren

Fui vigorosamente apoiado quer pela
LIWA quer pela hierarquia da INSCOM.

Eric Kleinsmith, Chefe de Informações
Antigo Major do Exército

Eric Kleinsmith, Chefe de Informações
Antigo Major do Exército

Eric Kleinsmith, Chefe de Informações
Antigo Major do Exército

No meio deste fecho, eu, juntamente
com um dos meus analistas,

o alferes Terri Stephens,
fomos forçados a destruir

todos os dados, gráficos,
e outros produtos analíticos

que ainda não tivéssemos passado
à SOCOM sobre a "Able Danger".

Outro antigo oficial da Defesa
irá testemunhar hoje

que foi ordenado a destruir
até 2,5 terabytes de dados.

Não sei quanto é
um terabyte de dados,

por isso contactámos
a biblioteca do Congresso.

É igual a um quarto de toda
a colecção escrita

que a biblioteca
do Congresso mantém.

Está em posição de avaliar
a credibilidade do capitão Philpott,

do coronel Shaffer,
do Sr. Westphal,

da Sra. Preisser,
do Sr. J.D. Smith,

quanto à sua credibilidade
quando dizem

que viram Mohamed Atta
num gráfico?

Sim, senhor.
Acredito neles implicitamente.

O tenente-coronel
Tony Shaffer,

22 de Outubro de 2005
que foi o primeiro membro da

22 de Outubro de 2005
soube por escrito pela

que não pode falar com membros
do Congresso ou com o seu pessoal,

sem aprovação prévia.

E agora o seu
passe de segurança,

que lhe permitia lidar com informação
confidencial, foi-lhe retirado.

O congressista diz que Shaffer
foi amordaçado, punido, por falar.

A resposta oficial à "Able Danger"
começou em Setembro de 2005,

com uma carta do comissário
do 11 de Setembro, Slade Gordon,

ao senador Arlen Specter.

Gordon conclui dizendo que,
uma vez que Condoleeza Rice,

o presidente Bush,
e a Casa Branca,

negaram que
a "Able Danger"

identificou os sequestradores
do 11 de Setembro,

isso nunca aconteceu.

Uma investigação de 6 meses,
pelo Comité de Informações do Senado,

concluiu, em Dezembro de 2006,
que a "Able Danger"

não identificou Mohamed Atta ou qualquer
outro sequestrador do 11 de Setembro.

Podemos estar certos
que os sequestradores

eram muçulmanos radicais
numa missão suicida?

Ou há uma possibilidade
de que tenham sido treinados,

financiados e protegidos
no nosso próprio país?

- (inaudível)
- Sim. Daqui fala o sargento (inaudível)

Queria informar que vamos ter

um exercício das forças
especiais no exterior.

ACTO I
CAPÍTULO II

Entre Setembro de 2000
e Junho de 2001,

a Administração Federal
de Aviação, FAA,

enviou caças para interceptar
aviões errantes em 67 ocasiões.

As intercepções são rotineiras
e ocorrem habitualmente

num espaço de 10 minutos
após um sinal de problemas,

tal como a perda permanente
de rádio e de sinal de transponder,

ou voo fora de rota.

Na manhã de 11 de Setembro,
de acordo com relatos oficiais,

quatro aviões comerciais estariam
fora de rota e sem comunicações,

e nem um deles
seria interceptado.

Como é possível
que em quatro ocasiões separadas,

Cynthia McKinney
Ex-Congressista por 6 mandatos, Geórgia

Cynthia McKinney
Ex-Congressista por 6 mandatos, Geórgia

uma infra-estrutura militar
e de informação, de 1 bilião de dólares,

pôde falhar?

Nunca ocorreu a ninguém,

16 de Setembro de 2001

enquanto pensávamos sobre
como proteger a América,

16 de Setembro de 2001

que os malfeitores
iriam despenhar,

não um,
mas quatro aviões comerciais,

contra preciosos alvos dos EUA.

Nunca.

Acho que ninguém
podia ter previsto

16 de Maio de 2002
Acho que ninguém

16 de Maio de 2002
que estas pessoas iriam pegar num avião

16 de Maio de 2002
Pegar noutro e despenhá-lo

Pegar noutro e despenhá-lo
contra o Pentágono.

Ninguém do nosso Governo,
pelo menos,

13 de Abril de 2004
e não creio

13 de Abril de 2004
que fossem fazer colidir

13 de Abril de 2004

Mas isso revelou-se
não ser verdade.

Os estrategas militares norte-americanos

previram e praticaram
esses mesmos cenários.

Tal como reportado pela USA TODAY,

o Comando de Defesa
Aeroespacial Norte-Americano, NORAD,

realizou exercícios com caças,

simulando aviões sequestrados
a voar de encontro ao WTC,

nos dois anos antes dos ataques.

Os estrategas do Pentágono
também previram o ataque ao Pentágono,

cinco meses antes de acontecer.

De acordo com este e-mail
do Pentágono, de Abril de 2001,

funcionários da Força Aérea
queriam um jogo de guerra

que tivesse um grupo terrorista
a sequestrar um avião comercial

e a voá-lo de encontro ao Pentágono.

A intenção era
verificar tempos de resposta

para o lançamento de caças.

Mas de acordo com
o e-mail do Pentágono,

o plano acabou por ser rejeitado por
superiores hierárquicos no Pentágono

por ser demasiado irrealista.

Ainda há perguntas por responder,
perguntas importantes,

sobre a resposta do
NORAD no dia do ataque.

Por que motivo, e apesar de todos os
exercícios e planeamento, Peter,

os caças não estavam perto
de Nova Iorque nem de Washington?

Um exercício chamado Amalgam Virgo

foi realizado a 1 e 2 de Junho de 2001

e simulou ataques
terroristas bem sucedidos.

O seu propósito era focar-se
em ameaças não convencionais,

incluindo o sequestro de um avião.

Um dos planos simularia o
sequestro de um avião comercial

que seria despenhado contra o Capitólio.

A segunda parte do exercício,

que foi planeado, mas não
executado antes do 11 de Setembro,

envolvia dois aviões com
pilotos reais no cockpit.

Agentes do FBI
sequestrariam os aviões

e desviá-los-iam para
localizações seguras.

E na capa?

Osama Bin Laden.

Na realidade,

estavam a decorrer
inúmeros jogos de guerra

no próprio dia 11 de Setembro.

A pergunta foi...

Audição na Casa dos Comuns sobre
o orçamento para o ano fiscal de 2006

e a pergunta que tentei colocar
antes de o Secretário ter ido almoçar,

Donald Rumsfeld
Secretário da Defesa (19975/77) (2001/06)

Donald Rumsfeld
Secretário da Defesa (19975/77) (2001/06)

Donald Rumsfeld
Secretário da Defesa (19975/77) (2001/06)

Será que as actividades
dos quatro jogos de guerra

que estavam a decorrer
a 11 de Setembro

debilitaram a nossa capacidade
de resposta aos ataques?

A resposta à questão é:

General Richard Myers
Pres. Chefes do Estado-Maior (2001-2005)

General Richard Myers
Pres. Chefes do Estado-Maior (2001-2005)

testemunhou perante a
Comissão do 11 de Setembro,

creio,

creio que lhes disse que melhorava
a nossa capacidade de resposta.

Havia dois exercício
de postos de comando,

havia um exercício do
Departamento de Justiça

que nada tinha que ver
com os outros três

e havia uma operação em acção

porque havia actividade de um
bombardeiro russo perto do Alasca.

Então, no final de contas
terão os jogos de guerra ajudado

ou atrapalhado a nossa
capacidade de resposta?

11 de Setembro foi o dia
dois do Vigilant Guardian,

um exercício levado a cabo
pelo Comando Militar e o NORAD,

que simulava aviões sequestrados
no Nordeste dos Estados Unidos.

O Vigilant Guardian é uma
ramificação do Global Guardian,

um massivo exercício de armagedão

a ser dirigido na Base Aérea de Offutt
em cooperação com o NORAD.

Inicialmente marcado para
ter lugar no fim de Outubro,

o Global Guardian foi
antecipado para Setembro.

O exercício é supostamente cancelado

depois da segunda torre
gémea ser atingida.

Três aviões E4B,
aviões do juízo final,

permaneceram no ar.

Duas fontes governamentais
familiarizadas com o ocorrido

contaram à CNN que
era um avião militar.

Dizem que os detalhes
são segredos de Estado.

Esta comparação do vídeo da CNN
e uma fotografia oficial da Força Aérea

sugere que o avião mistério está entre
os aviões mais secretos dos militares,

um E4B da Força Aérea.

O E4B é um posto de comando
voador de tecnologia de ponta,

construído e equipado
com um propósito:

manter o Governo em funções
aconteça o que acontecer,

mesmo durante uma guerra nuclear.

Perguntámos ao Pentágono

e eles insistem que
este não é um avião militar

e no relatório oficial da Comissão
ao 11 de Setembro não há menção a ele.

O Pentágono,
os Serviços Secretos e a FAA

todos dizem que,
pelo menos para consumo público,

não têm explicação para o enorme
avião sobre a casa do Presidente,

assim que o fumo se começou
a elevar na outra margem,

no Pentágono.

A Base Aérea de Barksdale,

também participou no Global Guardian.

Em vez de voltar
directamente para Washington D.C.,

o presidente Bush foi
transportado até à base de Barksdale

antes de voltar para a Casa Branca.

Um outro exercício,
o Northern Vigilance,

deslocou caças para
o Canadá e para o Alasca

para monitorizar uma frota de
Migs russos numa missão de treino.

O Northern Vigilance,

também inseriu informação nos
ecrãs dos radares militares,

também conhecida como "fantasmas".

Informação simulada
de aviões errantes

que aparentam ser reais aos
que participam no exercício.

Nesse dia combatemos
muitos "fantasmas".

Três F-16 da Base Aérea de Andrews,

localizada a 24 km do Pentágono,

são levados para 330 km de distância

para uma missão de treino
na Carolina do Norte.

Fort Belvoir,

uma base do Exército
16 km a sul do Pentágono,

estava a preparar-se para
testar a segurança

no caso de um ataque terrorista.

Empregados nos
escritórios da Protecção Civil,

no 23º andar do WTC7,

continuam com os
preparativos para o TRIPOD,

um exercício de um ataque biológico
marcado para 12 de Setembro.

Finalmente,

os escritórios da
National Reconnaissance, na Virginia,

dão início às 08h35 a um exercício
dirigido por uma equipa da CIA

em que um avião se despenha
de encontro ao seu edifício.

Também,

estavam a ser realizados
inúmeros outros jogos de guerra

que ainda têm de ser
totalmente desvendados.

Perguntem-lhe pelos jogos de guerra que
estavam planeados para 11 de Setembro.

Comissária Garelick.

Fale-nos dos jogos de guerra
do dia 11 de Setembro.

Por favor,
podia estar em silêncio?

Temos apenas alguns
minutos com o General Myers...

Fale-nos dos jogos de guerra
do dia 11 de Setembro...

...Vigilant Guardian!

Peço por favor que as pessoas
na audiência estejam em silêncio

se aqui quiserem ficar.

Tenho a afirmar

que esta Comissão não
respondeu às minhas perguntas!

Vou-me embora!
É uma farsa!

- Por favor, saia!
- É o que eu vou fazer, obrigado!

Então, deixem-me ver se
consigo compreender isto.

Na manhã de 11 de Setembro,

os Estados Unidos estão
a efectuar exercícios

em que aviões sequestrados
entram e saem dos radares,

caças são levados para
fora dos Estados Unidos

e aviões são despenhados
contra edifícios.

Que coincidência.

Em relação ao que me levou a
fazer aterrar todos os aviões?

Norman Mineta
Secretário dos Transportes (2001-2006)

Norman Mineta
Secretário dos Transportes (2001-2006)

Como sabem, quando algo acontece
dá-se-lhe o nome de acidente.

Quando a mesma coisa
acontece duas vezes,

chamamos-lhe padrão.

Mas quando se vê três
vezes o mesmo acontecimento,

dizemos que é um programa.

Então, nessa altura decidi
mandar aterrar todos os aviões.

Então, às 09h45 todos os
aviões foram forçados a aterrar,

esta ordem aplicava-se
a todos os aviões civis.

Foi dada a permissão a determinados
aviões militares para permanecerem no ar.

Às 12h16 daquela tarde,

a FAA conseguiu aterrar mais
de 4 mil aviões sem incidentes.

Durante o tempo em que
o avião se aproximava do Pentágono,

havia um jovem que entrava
e dizia ao Vice-Presidente:

"O avião está a 90 quilómetros".

"O avião está a 55 quilómetros".

E quando chegou ao:
"O avião está a 18 quilómetros"...

o jovem também perguntou
ao Vice-Presidente:

"A ordem mantém-se?"

E o Vice-Presidente virou-se,

abanou a cabeça e disse:

"Claro que a ordem se mantém.
Ouviu algo em sentido contrário?"

ACTO II
CAPÍTULO I

09h37,
Arlington, Virginia.

O voo 77 da American Airlines

despenha-se alegadamente
no rés-do-chão do Pentágono.

As autoridades do Pentágono irão negar
que o edifício tinha defesas antiaéreas.

O FBI chega passados minutos

e a área é declarada
zona de crime federal

ficando sob sua
responsabilidade exclusiva.

Com a ajuda de civis,

examinam o relvado do
Pentágono em busca de destroços

e no espaço de 24 horas

tinham confiscado todas as
filmagens conhecidas do ataque.

Inicialmente, as autoridades
do Pentágono negaram

que alguma das suas câmaras
tivesse captado o evento.

No entanto,
a 7 de Março de 2002,

cinco imagens,
obtidas por uma câmara de segurança

da zona do heliporto,
são divulgadas.

Estes cinco fotogramas
foram durante anos

as únicas imagens tornadas
públicas do ataque ao Pentágono.

Isto mudaria a 14 de Outubro de 2004,
quando Scott Bingham

entregou formalmente uma acção
judicial de Liberdade de Informação

requisitando cassetes de vídeo que
tenham captado o impacto do voo 77.

A agente especial do FBI,
Jacqueline Maguire,

localizou um CD-ROM que continha
cópias de duas sequências por fotogramas

captadas por câmaras de segurança.

Foram divulgadas a 16 de Março de 2006.

Um vídeo captado numa
bomba de gasolina da Citgo,

que está aberta apenas para
os empregados do Pentágono,

divulgado a 15 de Setembro de 2006.

E o do Hotel Doubletree,
em Arlington, Virginia,

divulgado a 7 de Dezembro de 2006.

A agente Maguire concluiu
que o FBI possuía 85 vídeos

que poderiam conseguir
responder às questões.

Desde essa data,

ainda não temos imagens claras
do que aconteceu no Pentágono

na manhã de 11 de Setembro.

A história oficial mantém-se
como descrevemos a seguir.

O voo 77 da American Airlines
foi tomado por cinco sequestradores

liderados por Hani Hanjour.

Hanjour entrou nos
Estados Unidos em 1996

para se tornar num piloto
comercial profissional.

Não finalizaria nenhum dos cursos.

"...um aluno medíocre que estava a
desperdiçar os nossos recursos."

Era uma perda de tempo.
Não chegava a horas para os voos.

Não fazia os trabalhos de casa.

"Tinha apenas conhecimentos básicos
sobre a função dos instrumentos."

"Obteve uma licença de voo comercial em
Abril de 1999. Mas como e onde conseguiu

"...as suas capacidades de pilotagem
eram tão duvidosas e a sua compreensão

"...o seu inglês e as suas capacidades de
voo eram tão más que não acreditavam que

"...com dificuldades para controlar
e aterrar o Cessna 172. Marcel Bernard

"...com dificuldades para controlar
e aterrar o Cessna 172. Marcel Bernard

"...com dificuldades para controlar
e aterrar o Cessna 172. Marcel Bernard

"Ainda estou surpreendido que tenha
conseguido pilotar aquele avião

A Comissão do 11 de Setembro concluiu

que Hanjour era talvez o piloto
mais experiente e bem treinado.

O sequestrador do voo 93,
Saeed al-Ghamdi,

era um antigo
piloto de caças saudita.

Como podia Hanjour ser
mais experiente que ele?

Na manhã de 11 de Setembro,

Hanji Hanjour
e os seus quatro cúmplices,

viajaram até ao
Aeroporto Internacional de Dulles,

nos arredores de Washington D.C.

Tinham passado as semanas
que antecederam o 11 de Setembro

no Motel Valencia,
em Laurel, Maryland,

a 9,5 km da
Agência Nacional de Segurança.

Os cinco fariam disparar
os detectores de metais

e seriam sujeitos
a vistorias adicionais,

ainda assim, todos eles conseguiram
embarcar no voo 77 da American Airlines,

facto que é descrito
pelo Washington Post como

"complacência pouco usual
em relação a passageiros".

Dos 188 lugares,
64 estariam ocupados.

De facto, os quatro aviões
envolvidos no 11 de Setembro

estariam com uma taxa de ocupação
aproximada de 30%.

Os sequestradores iriam
embarcar ao lado de Barbara Olson,

a mulher do
Procurador Geral Ted Olson,

e de uma quantidade
de empregados da Boeing,

da Ratheon,
do Departamento de Defesa,

da Lockheed Martin,
da American Airlines,

da Marinha,
do Exército

e de outras agências governamentais.

Os pilotos eram o
oficial David Charlebois

e o capitão Charles Burlingame.

Charles Frank Burlingame III,
um engenheiro aeronáutico

e um graduado da Academia Naval
e da escola de caças Top Gun,

pilotou caças F-4 e desenvolveu
estratégias antiterroristas no Pentágono

antes de se retirar em 1989

para aceitar um trabalho
na American Airlines.

Ficaria no activo na reserva

e nos exercícios
antiterrorismo até 1996.

O seu Boeing 757 despenhar-se-á
na mesma secção do Pentágono

em que costumava trabalhar.

Os sequestradores teriam
apenas um curto espaço de tempo

para subjugar tanto
Charlebois como Burlingame,

removê-los do cockpit
e assegurar o controlo do avião.

Mesmo assim, o avião é sequestrado
às 08h51 sem incidentes

e realiza uma viragem
não autorizada a sul,

três minutos depois.

Nenhum SOS.

Nenhum código de sequestro.

Nenhum sinal de luta.

O voo 77 voará de volta
desde a fronteira do Kentucky/Ohio,

voando por mais 43 minutos
em relação ao seu plano de voo

antes de se despenhar
de encontro ao Pentágono,

sem qualquer intercepção militar.

Se Hanji Hanjour quisesse
infligir o máximo de estragos

tudo o que tinha a fazer
era manter a sua trajectória

e baixar o nariz de encontro
ao telhado do Pentágono.

Em vez disso,

dá início a uma mudança de direcção
complexa de 330 graus,

baixando 2.100 metros

e expondo-se durante mais três minutos

enquanto executava uma manobra
descrita por pilotos experientes

como quase impossível,

que necessitaria de
aptidão profissional.

Na sua essência,
um piloto amador

que era considerado um desperdício
de recursos por parte dos instrutores,

que em Agosto de 2001 era incapaz
de controlar um pequeno Cessna,

um mês depois executou esta
manobra quase impossível com um 757

que exigia experiência e precisão.

Todd Lewis trabalha nos
radares do Aeroporto de Dulles...

Um dos meus colegas viu um alvo em
movimento de noroeste para sudeste.

E era como uma contagem decrescente.
18 quilómetros a Oeste.

E ela notificou o supervisor.

16 quilómetros a Oeste.

Mas por essa altura ninguém
sabia que era um voo comercial.

Ninguém sabia que era
um 757 da American.

O que julgavam que era?
Que fosse um avião militar?

Julgava ser um voo militar.

Julgava que Langley
tinha colocado caças no ar.

Era quase como um
sentimento de alívio.

Isto só pode ser um caça.

Talvez um tenha lá chegado.

Estava a deslocar-se muito rápido?

Estava a mover-se muito rápido.

Tal como um avião militar se
consegue deslocar a baixa altitude.

Este deve ser um dos nossos,
enviado para patrulhar a nossa capital.

O 757 irá descer sobre Columbia Pike,

voando de forma adjacente
ao Hotel Sheraton,

ao Departamento de
Transportes da Virginia,

do anexo naval

e sobrevoando o posto
de gasolina da Citgo

antes de atravessar
a Washington Boulevard.

São arrancados cinco
postes de iluminação do chão.

Um, de acordo com os relatos,
atinge um táxi de Washington,

conduzido por Lloyd England.

O voo 77 consegue
atingir a única secção

que fora reforçada para
resistir a um ataque terrorista,

que incluía aço reforçado e
janelas de Kevlar à prova de explosão

com 3,8 cm de espessura.

A renovação, planeamento que
tinha sido iniciado em 1981,

estava apenas a
dias de ser terminada.

Se o avião tivesse embatido
em qualquer outro lugar

as mortes e os estragos
teriam sido muito maiores.

Uma área que normalmente
teria até 5.000 ocupantes

registou apenas 125 mortes.

A parede exterior do
Pentágono tinha um buraco

de aproximadamente 6 metros de
diâmetro no primeiro e segundo andares

e um dano visível de 27 metros
através do primeiro andar.

Diria que tinha 5 metros de diâmetro,
6 metros no máximo.

Foi isso que me deixou tão curioso,

Bob Pugh
Fotógrafo freelancer, Blindspot News

Bob Pugh
Fotógrafo freelancer, Blindspot News

Bob Pugh
Fotógrafo freelancer, Blindspot News

Não atingiu o heliporto.

Foi uma... precisão ou um
embate terrivelmente afortunado.

Não sei como não ressaltou.

Não sei como atingiu directamente
a lateral do edifício sem tocar no solo

quando voava tão depressa...
como obviamente voava.

Não consigo acreditar
que o buraco

é apenas um pouco maior
que uma porta de garagem.

O normal acidente
de aviação tem destroços.

Eles encontraram o eixo
do camião Ryder em Oklahoma,

não acredito que não tenham
conseguido encontrar um motor.

As opiniões neste ponto divergem.

Pessoas que acreditam que
um 757 atingiu o Pentágono

e pessoas que não.

Aqueles que acreditam
que um 757 o atingiu

são alimentadas pelo rasto dos estragos.

Poste de iluminação
#1

Poste de iluminação
#2

Poste de iluminação
#3

Poste de iluminação
#4

Poste de iluminação
#5

Poste com câmara do
Dep. de Transportes da Virginia.

Árvore
Ramos partidos

Gerador a gasóleo

Cerca

Destroços no exterior do edifício.

Fuselagem

Desconhecido

E o relato de testemunhas.

Estávamos sentados no escritório
e de repente ouvimos um ribombar

como se algo nos estivesse a atingir,

poderia estar prestes
a acontecer alguma coisa, por isso...

Olhámos um para o outro...
e o barulho era insuportável.

Depois o meu irmão
saiu do escritório.

Ouvi o som altíssimo de um jacto,

parecia mesmo estar
a passar por cima.

Depois olhei e vi umas enormes
asas pretas naquela direcção.

Depois corri...

e passados uns dois ou três segundos...

Estamos habituados a ver aviões.

Talvez um jacto privado de 20 lugares,
sem identificação nas laterais.

Vi um avião a cair,

um avião enorme do tipo comercial.

E vi este jacto a aproximar-se,
vinha mesmo rasante,

era um jacto da American Airlines,

conseguia-se ler o AA na lateral
e a fuselagem prateada.

Este avião vinha em voo rasante
e conforme descíamos a 395

passou mesmo à nossa frente
e vinha baixo.

Aproximou-se num ângulo como se
fosse aterrar junto ao Pentágono.

Foi assombroso.

Uma enorme explosão.

Você viu realmente o avião
a embater na lateral do edifício?

Sim, vi.

- Só um avião?
- Apenas um.

Enganei-me
e saí da estrada cedo demais

e dei por mim em frente ao
Pentágono, na estrada 27...

Nem sabia que era o Pentágono.

Cresci nesta área
mas nunca lá tinha ido,

Padre Steven McGraw
Padre católico, St. Anthony Parish

Padre Steven McGraw
Padre católico, St. Anthony Parish

Padre Steven McGraw
Padre católico, St. Anthony Parish

a minha preocupação era que estava
atrasado para uma cerimónia religiosa

e estava preso nesta fila
de trânsito que não andava,

totalmente parado na auto-estrada

e, basicamente,
sem aviso,

houve a sensação de algo
estar a passar por cima de nós.

Parece que o avião vinha tão
baixo que atingiu um poste de iluminação

que estava na berma da auto-estrada,
do outro lado.

Antes de atravessar a auto-estrada
atingiu um poste

que, ouvi, acabou por cair em cima de
um táxi que estava perto do meu carro.

O meu nome é Lloyd England.

No dia 11 de Setembro,
estava a conduzir a caminho de casa

e este avião passou a rasar sobre
o meu carro. Passou muito perto.

Caíram alguns vidros e
ouvi um estrondoso barulho,

e o poste atravessou o pára-brisas.

Parei o carro no meio da estrada

não parou direito,
ficou enviesado.

Em relação ao avião
embater no Pentágono,

Lloyd England
Taxista em Washington D.C.

Lloyd England
Taxista em Washington D.C.

Depois procurei o avião,
mas não havia avião nenhum.

Estava um silêncio.

Se ninguém me tivesse dito
que algo tinha acontecido,

não saberia.

E eu estava lá!

Eu estava lá!

O tamanho das asas seria daquela
casa talvez até meio da minha casa

e as grandes asas,
os enormes motores por baixo delas,

e não sobrou nada?

Os que pensam que um 757
não embateu no Pentágono

apoiam-se nos danos no edifício

e pela falta de destroços
de grandes dimensões no exterior,

principalmente:

a ausência de danos das asas
e do estabilizador vertical

e o facto desses objectos,
assim como os motores,

nunca terem sido
totalmente recuperados.

Sobrou alguma coisa do avião?

Primeiro, a pergunta sobre o avião.

Havia alguns pequenos destroços do
avião que eram visíveis no interior,

durante a operação
de combate ao fogo,

mas não grandes secções,

por outras palavras, não há secções
da fuselagem nem coisas desse tipo.

Disseram que tinha sido um avião,

mas eu não vi
destroços de nenhum avião,

custa-me a acreditar que um
avião tenha atingido o edifício.

Há inúmeras partes do 757 que
são virtualmente indestrutíveis.

Até hoje,
não vimos um único destroço

que tenha sido
positivamente identificado

como sendo do voo 77.

Não é explicado o facto de haver
um buraco no interior do Pentágono

por nenhum relatório
oficial sobre o ataque.

O facto de não haver
danos do impacto no relvado

e o facto que dos
vídeos que foram divulgados

nenhum apresentar claramente um 757.

A parede exterior viria a ruir
20 minutos mais tarde,

deixando um buraco de aproximadamente
21 metros de largura.

O que atingiu o edifício
pode ser importante,

no entanto,
primeiro devíamo-nos concentrar

no porquê de ter sido atingido.

A secção atingida era a
sede das Operações Navais,

Serviços Secretos da Marinha
e o Centro de Comando Naval.

Também morreram
elementos do Exército.

Estavam presentes muitos
contabilistas e analistas orçamentais

e morreram no ataque.

O relatório de acontecimentos
do Arlington County

declara que existiam
informações orçamentais importantes

na área danificada.

É interessante que 24 horas antes,

Donald Rumsfeld tenha feito
esta declaração pública:

De acordo com algumas estimativas,

10 de Setembro de 2001
não conseguimos localizar

De acordo com o relatório
da Comissão ao 11 de Setembro,

as Forças Armadas
não estavam preparadas

para a transformação
de aviões comerciais

em armas de destruição em massa.

O analista de contra-terrorismo,
Marvin Citron,

escreveu um relatório em 1994
para o Departamento de Defesa

advertindo para a vulnerabilidade
de Washington a ataques terroristas.

Previmos que um avião poderia
despenhar-se contra o Pentágono.

Mais específico não poderia ser.

Se se efectuasse uma curva à
direita perto do Monumento de Washington

poderia atingir o Pentágono

e uma curva à esquerda
poderia atingir a Casa Branca.

A 24 de Outubro de 2000,

o Pentágono realizou o MASCAL,

um exercício com
elevado número de vítimas

que simulava o impacto
de um Boeing 757 no edifício.

Estou muito curioso,
e conforme o tempo vai passando

deixa-me ainda mais curioso

porque temos tempo para
analisar melhor os detalhes

e todas as informação que
vão ficando disponíveis.

Não consigo conduzir
assim tão bem o meu carro.

Não consigo imaginar alguém
pegar nos comandos de um avião

e fazer o que fizeram
e fazê-lo tão bem.

Foi basicamente o dia mais
estranho que já tive na minha vida.

Foi como que em câmara lenta.

Sempre que oiço o
áudio tenho arrepios.

Sempre que vejo o
vídeo dá-me arrepios.

Consigo sentir o calor,
consigo cheirar o combustível,

consigo sentir o cheiro a queimado.

Penso que com o passar do
tempo há cada vez mais curiosidade,

até para mim que lá estive,

ainda tenho dúvidas
sobre o aconteceu.

Será que vi o que penso ter visto?

Quando somos levados a crer e pensamos
que acreditamos no que pensamos ter visto

começamos a acreditar nisso,

mas quanto mais o analisamos
e à medida que vão surgindo mais provas

as perguntas vão-se avolumando.

Gostava de ver conclusões,
decerto que as famílias as querem

e tenho a certeza que os militares
e o governo sabem mais que nós.

Estou espantado que eles não partilhem
mais da informação que têm disponível.

Se o governo estivesse absolutamente
disponível para explicar a situação

e quisesse silenciar todas as
dúvidas em relação ao que se passou,

porque controlaram as provas
de forma tão veemente?

Porque não há nenhuma
identificação positiva do voo 77?

Por que razão, quando o
vice-presidente Dick Cheney,

sabia da aproximação de
um avião desde os 90 km de distância,

não foram os empregados avisados
para evacuarem o edifício?

Se apenas um alarme tivesse
sido activado no Pentágono,

125 pessoas ainda estariam vivas

e outras centenas não
estariam em sofrimento.

E quando chegou ao:
"O avião está a 18 quilómetros",

o jovem também disse
ao Vice-Presidente:

"A ordem mantém-se?"

E o Vice-Presidente virou-se,

abanou a cabeça e disse:

"Claro que a ordem se mantém.
Ouviu algo em sentido contrário?"

O testemunho de Norman Mineta

viria a ser completamente ignorado
pela Comissão do 11 de Setembro.

Seria igualmente censurado
dos arquivos online

das audiências da Comissão.

Um porta-voz do Arquivo Nacional

afirmou que tal se devia
a um "erro técnico".

A Comissão do 11 de Setembro

viria mais tarde a concluir
que o vice-presidente Dick Cheney

não chegou ao bunker
antes das 09h58.

A minha principal preocupação
é que no seu testemunho

25 de Junho de 2007
A minha principal preocupação

25 de Junho de 2007
afirmou que o

25 de Junho de 2007

veio ao gabinete do... I.O.I.C.,

John Karlo
Membro do WeAreChange Seattle

John Karlo
Membro do WeAreChange Seattle

John Karlo
Membro do WeAreChange Seattle

Quando se encontrou com a imprensa,
ele disse que tinha chegado às 09h38.

Eles fizeram isso porque
receberam um relatório

16 de Setembro de 2001
Eles fizeram isso porque

16 de Setembro de 2001
que indicava que um avião

16 de Setembro de 2001
Está a falar do voo 77

16 de Setembro de 2001
É o voo 77 que

O máximo que podemos dizer

é que inicialmente eles vieram
para a Casa Branca.

O avião chegou a circundar
a Casa Branca?

Não circundou.
Mas seguia a rota em direcção a ela.

Detectado por radar.

Quando entrou na zona de perigo

e parecia que se dirigia
para a Casa Branca,

foi quando pegaram em mim
e me evacuaram para a cave.

O avião, obviamente,
não atingiu a Casa Branca,

virou e, pensamos nós,
desenhou um círculo,

regressou e depois
atingiu o Pentágono.

O relatório da Comissão
do 11 de Setembro

refere que às 09h58 dessa manhã...

09h58?

Não sei se teve oportunidade de lê-lo...

...porque aconteceu meia hora depois.

Não queria fazer-lhe
perguntas incómodas,

mas daquilo que se recorda,

tem a certeza que o vice-presidente
Dick Cheney já lá estava?

Absoluta.

O voo que está a referir é o...

O voo que embateu no Pentágono.

Isto foi... antes...

do avião da America Airlines
colidir contra o Pentágono.

Norman Mineta estava no
bunker com Cheney,

e por isso, o facto de isso não estar no
relatório da Comissão do 11 de Setembro

Ray McGovern
Veterano, 27 anos na CIA, reformado

Ray McGovern
Veterano, 27 anos na CIA, reformado

Ray McGovern
Veterano, 27 anos na CIA, reformado

Alguém perguntou quem
era aquele jovem?

Como pôde Dick Cheney
ou alguém na Administração,

especialmente depois
de terem sido avisados

de que um avião
se encontrava a 80 quilómetros

e que dois aviões tinham já
embatido nas torres gémeas,

permitir que o Pentágono
fosse atingido?

Estarei eu preparado para
acreditar que Dick Cheney

seria capaz de estar a par deste tipo
de ataque ao Pentágono, por exemplo,

e permitir que acontecesse?

Bem, por aquilo que eu
conheço do Dick Cheney... Sim!

ACTO II
CAPÍTULO II

09h59, Cidade de Nova Iorque,
Nova Iorque.

A torre sul do World Trade Center,
com 110 andares de altura,

desmoronou-se em
cerca de 10 segundos.

29 minutos depois,
seguiu-se a torre norte,

que também ruiu em
cerca de 10 segundos.

Mais tarde,
nesse dia, às 17h20,

o edifício 7 do World Trade Center,
com 47 andares de altura,

desmoronou-se
em menos de 7 segundos.

A explicação oficial é que
destroços provenientes da torre norte,

originaram uma série de incêndios
no interior do edifício.

Se isto é verdade,

seria o terceiro arranha-céus
da História com estrutura em aço,

a ruir completamente,
devido a danos e incêndio.

Os dois primeiros,

seriam as torres gémeas.

23 de Fevereiro de 1991.

O One Meridian Plaza,

um arranha-céus
de 38 andares em Filadélfia,

ardeu durante 18 horas
numa extensão de 8 andares.

É mais tarde descrito
pelos responsáveis,

como o incêndio
mais significativo do século.

Não ruiu.

17 de Outubro de 2004.

Um arranha-céus de 56 andares
em Caracas, Venezuela,

construído em 1976,

ardeu durante mais
de 17 horas,

tendo o incêndio deflagrado
em 26 andares.

Não ruiu.

13 de Fevereiro de 1975.

Um alarme de incêndio disparou
entre o 9º e 14º andar da torre norte.

Ninguém morreu.

O edifício estava vazio.

O incêndio começou num
quadro eléctrico no 11º andar.

Deviam ter existido corta-fogos
para impedir que este se alastrasse,

mas não havia nenhum.

O incêndio espalhou-se
a outros 6 andares.

Mesmo sem um sistema
de aspersores de água,

os bombeiros e os responsáveis
pela construção,

dizem que não há hipótese
de o World Trade Center

se tornar numa espécie
de torre do inferno.

O fogo foi tão intenso,

que levou à instalação de um sistema
de aspersores contra incêndio.

Que foi bastante útil
em 19 de Maio de 1975,

quando 7 incêndios
deflagraram no complexo.

A torre sul tinha fogos dispersos
entre o 25º e o 36º pisos,

e a torre norte tinha um
incêndio no 11º piso.

Seis dos incêndios eram pequenos,

mas o 7º, no 32º andar da torre sul,
causou grandes danos.

Mas adivinhem...

Não ruíram.

11 de Setembro de 2001.

Dois arranha-céus de 110 andares,
terminados em 1973,

arderam durante
26 minutos em 8 andares,

e durante 103 minutos em
5 andares, respectivamente,

antes de ruirem completamente.

Alguns argumentam

que isto aconteceu devido ao tipo
de construção das torres gémeas.

As torres gémeas eram constituídas
por 200.000 toneladas de aço,

e 325.000 metros cúbicos de betão.

O núcleo de cada torre,
era uma coluna rectangular

de 26,5 por 40,5 metros,
constituída por 47 pilares de aço,

variando entre os 91 por 40 cm
e os 132 por 56 cm.

A torre norte foi acabada em 1970,

ficando a uma altura
de 417 metros,

e a torre sul foi
concluída em 1973,

atingindo a altura
de 415 metros,

fazendo delas os edifícios mais
altos do mundo até então.

Foram projectadas para aguentar
múltiplos impactos de um Boeing 707,

o maior avião daquela época.

E relatórios libertados em 1964,

afirmam que os edifícios
tinham sido investigados,

e considerados seguros
em caso de colisão

com um Boeing 707 a voar a 965 km/h.

Tal colisão, resultaria apenas
em danos locais,

que não causaria o colapso ou
danos significativos no edifício.

Um 707 tem quatro motores
em vez de dois,

e a sua velocidade de cruzeiro
é de 1.078 km/h.

Os Boeings 767 que atingiram
as torres norte e sul,

voavam a 708 e 869 km/h,
respectivamente.

08h46
Nova Iorque

Julgo que temos uma testemunha
que viu o que se passou no WTC.

Isto, aparentemente, foi um avião
que embateu com tanta força que...

as janelas do Pick-a-Bagel
rebentaram com a enorme explosão.

Estavam todos muito assustados.

Conseguiu ver que tipo de avião era?

Não consegui ver.

Era um pequeno... parecia um avião
pequeno, mas não tenho a certeza.

Um avião de tamanho médio
com motores dos dois lados

de cor cinzento escura.

Não diria que era um grande avião.
Mas era um avião que parecia um caça.

Eu trabalho mesmo ao lado,
no número 74 de Trinity Place.

Ouvimos o primeiro a chegar, mas não
sabíamos o que era... parecia um míssil.

Oh, meu deus!

Acaba de embater outro avião no WTC!
Outro avião...

Era um avião de tamanho médio...
inacreditável!

Parece-me que está a vir
mais fumo do solo.

Há coisas que caíram no solo
e estão a arder.

Um senhor disse-me que
estava no 65º andar

próximo de um elevador,
quando este explodiu, projectando-o.

Outra mulher diz que estava
a trabalhar no 49º andar.

Ela viu pessoas nas escadas
com queimaduras, braços partidos,

as pessoas desmaiavam
nas escadas devido ao calor,

ela diz que há muito calor e fumo,

é uma imagem horrível.

Em directo da Broadway & Fulton.
Alison Keys, WCBS 880 News.

Obrigada, Alison.

Há pessoas a circular na rua

e os vidros dos pisos inferiores do WTC
foram todos estilhaçados.

Quando o ouvi pela primeira vez
e corri para a janela

parecia que havia fogo
nos pisos inferiores.

Espera... oh, meu deus!

Oh, meu deus...
o edifício caiu!

Estão aí?
O edifício acaba de cair!

Disse que lhe parecia o 4 de Julho
(feriado nacional).

Ouviu uma grande explosão
antes de o edifício cair?

Vi que estava a acontecer
alguma coisa,

e pareciam centenas dessas
bombas de carnaval,

e que as tinham acendido todas
de uma vez. Foi o que me pareceu.

Parecia o final do 4 de Julho
do outro lado do rio.

Acabámos de testemunhar o que
parece ser uma segunda explosão...

10 horas da manhã.

Acaba de ruir sobre si mesma.

Não fazemos ideia do
que provocou isto.

Quase parece uma daquelas
implosões planeadas.

É como se uma equipa de
demolições o tivesse implodido.

Quando vemos as demolições
dos edifícios antigos...

Desmoronou-se sobre si próprio
e já lá não está.

Se quiserem...

Aqueles que já alguma vez viram um
edifício ser demolido de propósito,

sabe que para se fazer isto

tem que se atingir
as estruturas internas

do edifício para deitá-lo abaixo.

Agora, a Polícia tem que
determinar se essa explosão

foi provocada pelo impacto
inicial do avião,

ou se foi uma
explosão no solo.

De uma forma geral,
para um edifício cair daquela forma,

parece indicar que pode
ter sido uma explosão,

uma bomba colocada no solo
que fez implodir o edifício.

A partir dessa noite,
testemunhas e peritos,

apressaram-se a defender
a versão oficial dos eventos,

afirmando que as chamas
do combustível dos aviões

derreteram o aço no interior
das torres gémeas.

Vi este avião a aparecer do nada e...

na torre gémea
e explodir do outro lado...

Depois testemunhei o
colapso das duas torres.

Primeiro uma
e depois a segunda.

Sobretudo devido a falhas estruturais
porque o fogo era muito intenso.

Quando um dos aviões
embateu numa das torres

foi o equivalente a um
terramoto de grau 6,8.

Marlene Davis é a reitora do
Departamento de Arquitectura

da Universidade do Tennessee.

Ela chama aos 110 andares das
torres gémeas "estrutura de tubos".

Isso significa que não há
colunas internas a segurá-las.

Quando vimos isto ontem,
as pessoas disseram:

"Oh, meu deus! Havia lá uma bomba.
Deve ter havido uma bomba lá."

"Deve ter havido uma bomba
para terminar o trabalho!"

Bem, acontece que nós ouvimos peritos
que dizem que com o fogo naqueles pisos

provavelmente a 815 graus Celsius,

o aço só consegue
aguentar tanto,

porque a estrutura de aço que suporta
o edifício está do lado exterior.

E no essencial, o edifício
começou a derreter e cedeu.

Os engenheiros suspeitam que a
temperatura no interior da zona de embate

teria chegado facilmente
bem acima dos 815 graus,

aproximando-se talvez dos 1.100 graus.

Indo para lá do ponto
de fusão de qualquer aço.

Não foram projectadas
para aguentar um embate directo

de algo do tamanho
de um 737 ou um Airbus

talvez carregados com combustível.

O aço irá derreter.

O professor de Física
e perito em explosivos, Van Romero.

Mesmo que não houvesse
explosivos secundários no edifício,

tendo o avião embatido
no edifício onde bateu,

exercendo um grande peso
por cima do local dos danos,

esses danos sendo depois
aumentados pelo fogo,

essa estrutura não poderia
continuar a suportar com o peso

e teria de ruir.

Inúmeros indivíduos,

incluíndo alguns dos
próprios arquitectos,

dizem que os acidentes com aviões
nunca foram tidos em consideração

e que o edifício estava
condenado a cair.

Hyman Brown era o engenheiro
projectista das torres gémeas.

O homem no campo encarregue
de garantir que os edifícios

eram construídos exactamente da
forma que tinham sido projectados.

O aço estrutural é à prova de fogo
durante as duas primeiras horas,

o que aconteceu,
e depois o aço derrete.

Brown diz que as torres
foram construídas

para aguentar furacões de 320 km/h,

tempestades terríveis,
o pior que a Natureza tiver,

mas que um acidente com um avião
nunca esteve na cabeça de ninguém.

Contudo, isso não é
inteiramente verdade.

O impacto do avião, por si só,
não foi a razão dessa falha.

Na verdade,
os arquitectos de edifícios altos

tentam antecipar estes
acidentes aéreos.

Mark Loizeaux, é presidente de uma
empresa chamada "Controlled Demolition".

Quando esta estrutura
foi projectada,

foi projectada,
segundo o meu entendimento,

para aguentar o impacto do que era então
o topo de gama dos aviões no nosso país,

o Boeing 707.

Os edifícios foram projectados
para aguentar o impacto

de um Boeing 707 completamente cheio.

Esse era o maior avião de então.

Eu acredito que o edifício

poderia provavelmente aguentar
vários impactos de aviões,

porque, esta estrutura é como
a rede de mosquitos na sua porta.

Uma enorme rede.

E o avião é apenas uma
pequena picada nessa rede.

John Skilling, o engenheiro-chefe
de estruturas do World Trade Center,

disse ao Seattle Times,

depois do ataque bombista de 1993,

que se um avião embatesse no edifício,

haveria um enorme incêndio,
mas a estrutura do edifício aguentaria.

Em 21 de Agosto de 2002,

o Instituto Nacional de
Padrões e Tecnologia, NIST,

deu início à sua investigação.

O NIST é uma agência governamental

que responde perante o Departamento
de Comércio do Estados Unidos,

dirigido naquela altura
por Donald Evans,

e mais tarde substituído
por Carlos Gutierrez.

Ambos nomeados por Bush.

Como parte da sua investigação,

o NIST contratou a
"Underwrites Laboratories"

para recriar modelos das torres gémeas,
para testes de resistência ao fogo.

Quando soubemos, apercebemo-nos logo
que os andares não tinham cedido.

Kevin Ryan
Antigo gerente de divisão

Kevin Ryan
Antigo gerente de divisão

Um dos modelos era, no essencial,
exactamente do mesmo tamanho

de um dos tipos de secção
usada nos andares.

E eles testaram-no de acordo
com a norma ASTM, A119.

Expuseram-no a um fogo
durante muito mais tempo

e a temperaturas mais elevadas

do que aquelas que sabemos terem
estado presentes no World Trade Center.

Tivemos logo problemas
nesse mês de Agosto de 2004.

O relatório final foi apresentado

a 26 de Outubro de 2005,

produzindo mais de 10.000 páginas.

Não irá explicar a verdadeira
razão do colapso dos edifícios.

Apenas afirmam que
deu início ao colapso

e declaram sem quaisquer dúvidas,
que levou ao colapso global.

O relatório não inclui o
comportamento estrutural da torre,

depois das condições
terem sido alcançadas

e o colapso tornar-se inevitável.

Estamos encarregues de
encontrar as causas do colapso.

John Gross
Líder do grupo de sistemas estruturais

o que aconteceu... penso que o
demonstrámos cientificamente,

o que foi necessário
para iniciar o colapso.

16 de Outubro de 2006
Universidade do Texas

por isso não fizemos nenhum cálculo
para demonstrar isso,

pois os vídeos são bastante claros.

O NIST concluiu que não
encontraram provas

que sugiram que as torres do WTC

foram derrubadas através
de uma demolição controlada.

De onde é que as pessoas
tirariam uma ideia dessas?

Um:

Excepto pelo material
que foi expelido para fora,

as torres gémeas cairam sobre
si mesmas, simetricamente,

praticamente à velocidade
de queda livre.

A Lei da Gravidade de Newton,

determina quanto tempo
demora um objecto

a percorrer uma
determinada distância

em completa queda livre.

Tempo² = (Distância x 2) / Gravidade

9,2 segundos

Num ambiente controlado,

um objecto largado do telhado
de qualquer uma das torres,

atingiria o solo em 9,2 segundos.

O relatório da
Comissão do 11 de Setembro

afirmará que às 09h58,
a torre sul ruiu em 10 segundos.

Até o NIST diz que o
topo do edifício caiu

praticamente em queda livre.

Julguem por vocês mesmos...

E a nossa conclusão é que

Prof. Steven Jones, reformado
Universidade Brigham Young

Prof. Steven Jones, reformado
Universidade Brigham Young

Prof. Steven Jones, reformado
Universidade Brigham Young

Há um engenheiro mecânico,
Gordon Ross,

do "Journal of 9/11 Studies"

que fez uma análise profunda

baseado na conservação do momento.

Se os estudos oficiais
estiverem correctos,

Gordon Ross, Engenheiro Mecânico
Universidade Liverpool John Moores

Gordon Ross, Engenheiro Mecânico
Universidade Liverpool John Moores

e não teria sido
um evento simétrico.

Para as torres ruirem
sobre si próprias

e face àquilo que sabemos

sobre o aço
e como este se comporta,

teríamos uma falha numa área

e depois a continuação
das falhas nessa zona.

Não veríamos um colapso simétrico.

Possivelmente,
a secção superior cairia

à medida que se ia torcendo
e afastando-se da torre.

Mas é muito raro ver a parte superior

cair sobre a parte mais resistente,

que neste caso
foi pelo centro da estrutura da torre.

Não faz sentido.

Dois:

Metal derretido a temperaturas
superiores a 1.100 graus Celsius

foi descoberto nos escombros
do Ground Zero,

debaixo das torres gémeas,

e do edifício 7.

Mesmo com a forte chuva que caiu
nos dias 14 e 21 de Setembro,

uma constante corrente de
produto retardante e água,

criando como que
um lago gigante,

estes fogos não
seriam apagados

até 13 de Dezembro de 2001,

fazendo dele o mais longo
incêndio da história num edifício.

Terá sido o combustível do
avião responsável?

O Dr. Frank Gayle,
que trabalhava com o NIST,

afirmou em 2005:

"A primeira reacção seria dizer que o
combustível derreteu o aço."

"Na verdade, não foi.
O aço não derreteu."

As temperaturas que
sabemos terem existido

durante o colapso a
partir dos escombros,

são fisicamente impossíveis de atingir
pelo combustível de um avião,

não pode ser feito.

Estou curioso acerca do lago
de aço derretido encontrado

no fundo das torres.

Eu também...

Diga-me lá... viu-o?

Não pessoalmente, mas...

testemunhas no local encontraram
enormes poços de aço derretido

debaixo das torres,

e alguns cientistas
não concordam que

o colapso dos edifícios poderia
derreter aquele aço todo.

Primeiro, vamos regressar à sua premissa
de que existiam poços de aço derretido.

Não conheço nenhuma testemunha
que tenha dito isso,

eu estive no local dos destroços...

por isso não me parece
que isso seja verdade.

Chegavam lá baixo
e viam aço derretido,

aço derretido a correr
pelos canais.

Como se estivessem
numa fundição.

- Como lava.
- Como lava.

O subsolo estava ainda tão quente

que aço derretido pingava
das paredes laterais do edifício 6.

Apesar de por vezes encontrarem zonas
de material derretido e tudo pára...

Havia fogos de 1.100 graus Celsius
debaixo do solo.

Não posso...
não tenho conhecimento disso.

Mas há imagens disso...

...1.100 graus Celsius.

Acho difícil ter esse
tipo de temperaturas

num incêndio.

Há imensas fotos...

Imagens térmicas que mostram

esse tipo de temperaturas na cave.

- Envia-mas?
- Está bem.

Chamo-me Mark

e sou o indivíduo que estava
a questionar o Dr. Gross

e ele pediu-me para lhe enviar um e-mail

dessas imagens térmicas.

Quando me aproximei dele
depois da palestra,

para obter o e-mail dele
para esse propósito,

ele recusou-se a dar-mo.

Penso que isto é importante,

porque revela a atitude
dos investigadores do NIST.

Que é a de uma completa ignorância
do que realmente aconteceu no 9/11.

Além do metal derretido
nos destroços,

este também foi observado
antes das torres ruirem.

Também um minuto e vinte
segundos antes do colapso,

Imagens aceleradas 6 vezes
Também um minuto

Imagens aceleradas 6 vezes
grandes quandidades

Imagens aceleradas 6 vezes
começaram a sair

Três:

O betão.
(espécie de argamassa de cimento,
cascalho, areia e saibro).

Na verdade, virtualmente tudo dentro das
torres gémeas, excepto o metal,

foi pulverizado à medida
que o edifício ruía.

Este material pulverizado,

criou nuvens de pó piroclástico,

que ocuparam as ruas da cidade.

Cobrindo a baixa Manhattan
com um fino pó.

As nuvens piroclásticas aparecem
geralmente em duas situações:

erupções vulcânicas...

e demolições controladas.

Quatro:

Barras de aço pesando
mais de 90 toneladas,

foram atiradas lateralmente
a mais de 150 metros.

Uma secção cruzada do
World Trade Center

pesando aproximadamente
3.000 toneladas,

ficou encaixada na esquina sudeste
do edifício da American Express.

Este pedaço, teria que voar
pelo menos 120 metros,

mantendo energia
cinética suficiente

para se enfiar na
esquina do edifício.

O que devíamos ter visto
na pilha de escombros

era uma estrutura piramidal devido
à acção da Gravidade durante o colapso,

teríamos de ver uma pilha
em forma piramidal ou cónica.

O que na verdade se viu,

foi uma enorme ejecção
de pó e destroços

e enormes secções de aço
atirados para bem longe das torres,

a dezenas de metros das torres.

É difícil encontrar uma
razão para isso,

considerando apenas a acção
da Gravidade durante o colapso.

Cinco:

Bombeiros e testemunhas
referiram uma série de explosões

antes e durante os colapsos.

Podemos associar o barulho
a uma implosão?

Uma segunda explosão na torre 2...

...uma espécie de dispositivo
de explosão...

Estamos obviamente com
alguns problemas neste momento

para manter a nossa posição,

porque acabámos de ouvir
mais uma explosão.

Houve outra enorme explosão...

Sabe mais alguma coisa sobre essas
explosões extra que acabámos de ouvir?

Não, não sei.

- Eram carros-bomba?
- Não faço ideia.

...este grande choque.

Ouvi como que
uma explosão.

Sabe se foi uma explosão
ou o colapso do edifício?

A mim, pareceu-me que...

...pareceu-me uma explosão.

Ouvimos uma explosão estrondosa...

Eles estavam a tirar fotografias
e a isolar esta área

mesmo antes dessa enorme explosão
que todos ouvimos e sentimos.

O que não é claro,
é por que razão aconteceu esta explosão.

Quando há este tipo
de colapso ou explosão...

Ao nível do solo,

foi como que uma explosão ascendente,
uma enorme bola de chamas

e os bombeiros gritavam "fujam".

Foi uma explosão de ar ameno.

Não era quente, era ameno.

Levantou-me e atirou-me
contra a parede do edifício que...

Foi fisicamente levantado do chão?

Levantou-me do chão.

Lembro-me de uma explosão.
Nessa altura fui atingido.

Não me lembro de mais nada.

Depois levantei-me

e olhei para a janela,
porque a janela explodira,

e a rua em baixo
tinha abatido.

E nessa altura havia como
que bolas de fogo a cair.

E uma hora depois disso,
tivemos essa enorme explosão

de um ponto muito mais baixo.

Não sei o que a causou.

Quinze minutos depois
de terem entrado,

ouvimos um "bum",

não sei se era da estrutura a ceder
ou outra explosão.

Mais uma vez,
houve uma segunda explosão...

John, há segundos atrás
houve enorme explosão

e parece que a segunda
torre do WTC se desmoronou.

Ouvimos um estrondo
e começámos todos a fugir...

os vidros rebentaram
e atiraram-me contra o passeio,

deixei de ver durante uns 20 segundos.

Foi um autêntico inferno
para descer aquelas escadas.

Enquanto descíamos...
quando chegámos ao fundo para sairmos

no rés-do-chão houve mais uma
explosão que projectou toda a gente.

Ficámos nas escadas durante algum tempo,

conseguimos chegar
finalmente ao átrio de entrada

e quando lá chegámos
houve uma enorme explosão.

Eu tive imensa sorte,

não sei o que aconteceu às
pessoas que vinham atrás de mim

quando rebentou a terceira.

Eu estava no 78º andar da segunda torre

e estava a sair da torre e...

a ouvir todas aquelas explosões
e conseguimos descer até cá abaixo.

Presumimos que devido
às explosões iniciais

que também poderão ter
acontecido explosões secundárias

que foram detonadas no
edifício pelos terroristas.

Houve uma explosão secundária,

provavelmente um dispositivo
colocado no local anteriormente

ou no avião que só
explodiu uma hora depois.

Eu ouvi uma segunda explosão

e mais outro estrondo
seguidos de mais fumo e pó.

Corri para o interior do edifício,

os candelabros abanaram
e o fumo negro voltou a encher o ar.

Cinco minutos depois,

voltámos a ficar cobertos
com mais fuligem e pó.

Depois o capitão dos bombeiros entrou
e disse que tínhamos de sair

porque se houvesse uma terceira explosão
o edifício poderia não aguentar.

Houve testemunhas oculares
que também declararam

que ocorreram explosões
nos níveis inferiores

de ambas as torres norte e sul.

Estavam a tomar café
no World Trade Center

quando se deu o embate
do primeiro avião.

E de repente pareceu como que...
eu não sei como é o metro,

mas pareceu-me uma colisão no metro
ou uma bomba,

vários estrondos seguidos...

e eu pensei mesmo que o
metro tinha explodido...

As senhoras que se encontram aqui
comigo estavam no interior do WTC,

na primeira torre,
e fugiram pelo átrio de entrada

onde elas crêem que existia uma bomba.

Saí do túnel...
e ele explodiu.

- O túnel do metro?
- Sim.

Sim, eu estava lá,
estava na cave, desci,

de repente o elevador explodiu,

fumo, puxei o homem cá para fora,
a pele dele estava a cair,

arrastei-o para fora
e levei-o para a ambulância.

Quando recuperei os sentidos
parecia que havia um tiroteio

e depois ouvi três grandes explosões.

E até a porta giratória estava queimada
e presa em cima

e eles disseram-nos para correr.

Ouvi a primeira explosão
e o elevador rebentou.

Quando vínhamos a sair passámos pelo
átrio de entrada e não havia átrio.

Por isso creio que primeiro
a bomba explodiu no átrio,

alguns segundos antes
de o primeiro avião embater.

O bombeiro John Schroeder
chegou ao átrio da torre norte

pouco depois do
embate do primeiro avião.

Estávamos no átrio
a reunir o material

quando de repente ouvimos...

Olho para a minha direita
e o elevador explodira,

tal como uma cena do filme
"Die Hard" do Bruce Willis,

pessoas a saírem a correr em chamas
do elevador, como bolas de fogo.

Pensei:

"O que se passa aqui?
Algo se está a passar aqui".

"O avião está lá em cima e
agora há fogo cá em baixo?"

"Pessoas a correrem em chamas?
Isto é de loucos!"

Então subimos pelas
escadas até ao 24º andar

e de repente ouvimos:
"Mayday, Mayday, um segundo avião".

Estávamos a olhar uns
para os outros a pensar:

"Um segundo avião?
Não é possível haver um segundo avião!"

Passados apenas segundos,
o nosso edifício foi abalado...

Fomos arremessados pelas escadas
como se fossemos bolas de flipper

e dissemos: "Sabem uma coisa?
Está na altura de sair daqui".

Descemos até ao átrio
e estava tudo rebentado,

tinha explodido tudo,
estava tudo...

Nós agora éramos os únicos no átrio.

Ficámos:
"Espera aí. Onde estão os outros?"

Por causa da parte exterior
do edifício se estar a desmoronar

mudaram o posto de comando
para o WTC 2.

Então ficámos:

"A nós não nos disseram
para onde tinham ido".

Estávamos no átrio.
Parecia que tudo tinha explodido,

estava tudo partido.

"O que se passa aqui?"

Não sabíamos.
Dizíamos: "Isto é de doidos!"

Mas para todas as janelas do
átrio terem sido estilhaçadas,

aquelas janelas eram
grossas para caraças,

tinham cinco ou sete
centímetros de grossura.

Elas foram estilhaçadas
para o exterior do átrio!

Não foi por causa do
combustível do avião.

De forma alguma!

Os elevadores explodiram
mas estavam longe do átrio.

O átrio era aqui.

Isso não é plausível, isso não
acontece assim, isso não é verdade.

Descemos e parecia que tinha
explodido uma bomba no átrio.

Não havia fogo!

Apenas parecia que
tinha explodido uma bomba!

Então,

como é que o maior e mais surpreendente
falhanço arquitectónico da História

foi tratado?

Na sua maioria,
o aço do WTC foi enviado para além-mar

eliminando qualquer possibilidade
de investigações independentes.

O Departamento de Planificação
e Construção da cidade de Nova Iorque

contratou quatro empresas
para remover os destroços.

Foi designada
uma zona específica a cada uma,

monitorizada e controlada por
uma equipa de três pessoas.

A operação foi tão
controlada que em Novembro

todos os caminhões utilizados
na remoção dos destroços

foram equipados com
um aparelho de detecção por GPS.

Um dos caminhoneiro fez um almoço
mais prolongado e foi despedido.

Em Abril de 2002,

mais de 185.000 toneladas de destroços
tinham sido removidas do local.

A equipe de Avaliação de
Desempenho de Edifícios da FEMA

nem sequer foi concedido
acesso ao Ground Zero.

No início de Outubro foi-lhes
permitida uma visita ao local

mas foram proibidos de recolher amostras
ou de examinar as fotografias.

Das centenas de milhares de peças de aço

foram guardadas 150
na lixeira de Fresh Kills,

de onde a FEMA realizou
a sua investigação.

Quando as torres gémeas ruíram,

libertaram mais de 500.000 toneladas
de amianto pulverizado,

na baixa de Manhattan
assim como chumbo,

bário, mercúrio, crómio, cobre
e vários outros químicos tóxicos.

São pulverizados
325.000 metros cúbicos de betão.

55.740 metros quadrados de vidro
são transformados em pó.

Durante a construção do WTC,

uma camada de isolante
à prova de incêndio,

composta por amianto e cimento,
foi colocada nas colunas centrais.

Quando o amianto foi proibido em 1971,

pararam com a aplicação
no 64º andar da torre sul.

Por fim,
a Autoridade Portuária apercebeu-se

que o amianto era um problema
e a demolição não era uma opção.

Em 1989,

a Autoridade Portuária
estimou que a remoção do amianto,

do WTC e do Aeroporto de LaGuardia,

custaria mil milhões de dólares.

Em 2001,

só o custo para os edifícios do WTC,

atingiria ou excederia
os mil milhões de dólares.

Infelizmente, este dinheiro
não viria a ser preciso.

Embora fosse evidente que o ar
não era seguro para respirar,

o público foi encorajado a
voltar para a baixa de Manhattan.

Wall Street reabriu a 17 de Setembro

e foi permito às crianças
voltarem para a escola.

Aos bombeiros, polícias
e trabalhadores de salvamento,

foi-lhes permitido trabalhar em
condições que podiam conduzir à morte

utilizando máscaras de papel
da Home Depot,

enquanto os responsáveis governamentais
andavam com fatos de protecção integral.

Chamo-me John Feal,

fiquei ferido durante a
limpeza ao Ground Zero.

Só lá estive cinco dias
até me ferir terrivelmente

e quero mesmo dizer
terrivelmente ferido.

John Feal, Incapacitado
Socorrista no 9/11

Disse a todos que ainda
alguém se ia ferir.

Estive lá durante cinco dias e meio
e ninguém me disse, nem uma vez,

para usar uma máscara.

Ninguém se preocupou quando aquele
pedaço de aço açoitou a minha vida,

mas tal como os milhares que
estão a sofrer e estão doentes,

não me desviei e fingi de morto.

Sei que nós só damos valor
ao todo-poderoso dólar

e é isso que faz andar este país,
é o todo-poderoso dólar.

Mas para mim vocês perderam algures
pelo caminho a vossa credibilidade.

A Agência de Protecção Ambiental,
sob ordens directas da Casa Branca,

disse aos nova-iorquinos que
o ar era seguro para respirar.

A administradora na altura,
Christine Whitman,

emitiu um memorando interno
a 12 de Setembro, afirmando que:

"Todas as declarações
aos meios de comunicação"

"têm de ser aprovadas pelo
Conselho de Segurança Nacional"

"antes de serem divulgadas".

O que aconteceu então?

A Casa Branca alterou os comunicados
da Agência de Protecção Ambiental

para adicionar garantias a umas
e eliminar outras por precaução.

A minuta da Agência de Protecção
Ambiental de 13 de Setembro,

que nunca foi divulgada
ao público, diz:

"Os testes da EPA aterrorizaram as
pessoas devido a perigos ambientais".

A Casa Branca alterou-a para:

"A EPA assegura às pessoas que não existe
perigo devido a perigos ambientais".

16 de Setembro.

A minuta da EPA diz:

"Amostras recentes de pó,
na Water Street,"

"apresentam níveis elevados de amianto".

A versão da Casa Branca?

"Novas amostram confirmam..."

"A qualidade do ar
cumpre os padrões OSHA"

"e não é motivo para
preocupação pública".

E a Casa Branca elimina
por completo este aviso:

"As amostras de ar
levantam preocupações"

"em relação aos trabalhadores de limpeza
e dos escritórios perto da Water Street".

Porquê todas estas alterações?

Foi-nos dito que a vontade
de reabrir Wall Street

juntamente com preocupações
de segurança nacional

foram as razões para as alterações
dos comunicados de imprensa.

Christie Todd Whitman devia
estar presa por homicídio.

Christie vai para a cadeia!

Não te dês ao incómodo, vai.

Vai mas é para a prisão!

Prende-te!

Quando disse isto, todos disseram:

"Não achas que isso terá
sido um pouco duro demais?"

E eu disse: "Não".

Seis meses depois,
todos os políticos o diziam,

todos o diziam,
era como se fosse um "olá".

Belisco-me por ter a coragem
e a audácia de dizer que...

Ela recebeu ordens de Condoleezza Rice,

que por sua vez as
recebeu da Casa Branca.

Sabiam que o ar era prejudicial.
Mentiram.

Deviam ser presos por homicídio!

De cada vez que alguém morre!

James Zadroga.

Dunn Jones.

Tim Calhoun, um grande amigo meu,
ao funeral de quem eu já tive de ir.

O agente Borgia.

E pelos muitos outros que morreram.

Agora levo isto a peito!

Levo mesmo a peito!

Temos um anterior Presidente da
Câmara a candidatar-se a Presidente

que afirma ter-nos ajudado.

Estar de pé num amontoado
de destroços com um megafone,

Sr. Presidente e Sr. Giuliani,

não é ajudar ninguém.

De forma alguma!

Os comunicados de imprensa
da EPA asseguraram às pessoas

que não havia níveis
preocupantes de amianto no ar

e que em vez de evacuar poderiam
limpar as suas casas com um pano úmido.

Morreram mais pessoas destas
doenças após o 11 de Setembro

dos que os que
morreram no próprio dia.

Em 2006,

70% dos 40.000
trabalhadores do Ground Zero

tinham desenvolvido
problemas respiratórios.

Centenas desenvolveram cancros
e morreram mais de 80.

Para piorar as coisas,

foi negado um funeral digno
a grande parte das vítimas do WTC

e foram tratados como lixo.

Uma pilha de aproximadamente
500.000 toneladas de cinza,

localizada na lixeira de Fresh Kills,

contêm 1.148 vítimas que
têm ainda de ser identificadas.

O presidente da câmara Bloomberg,

tem repetidamente negado os
pedidos de familiares das vítimas,

respondendo:
"Só visitei a campa do meu pai uma vez".

Mais importante que tudo isto,

foram descobertos restos humanos
até 120 metros de distância da torre sul

no telhado do
edifício do Deutchbank.

Foram descobertos 300 fragmentos
de osso entre 7 e 14 de Abril de 2006

e esperam-se encontrar ainda mais.

Será tudo isto possível devido a um
colapso global induzido pela gravidade?

As torres gémeas ruíram como
resultado do embate dos aviões

e dos fogos que se seguiram,

ou foram deitadas abaixo
numa demolição controlada?

Chegou uma nova informação,
divulgada pela Associated Press,

da queda de um grande avião
no Oeste da Pensilvânia.

Isto de acordo com relatos no
aeroporto do condado de Somerset.

A queda de um grande avião
no Oeste da Pensilvânia.

Temos a queda desse avião...
Desculpa, continua Skip.

Desculpa?
Repete por favor Skip.

Estou a dizer que alguém deve ter
tido de tomar a horrível decisão

de mandar abater o avião.

ATO II
CAPÍTULO III

10h03 da manhã,

Shanksville, Pensilvânia,

o voo 93 da United Airlines
mergulha alegadamente

numa mina a céu aberto abandonada
a 1.070 km/h,

a 20 minutos de voo de Washington.

A história oficial original diz que
passageiros a bordo do avião

dominaram os sequestradores

e sacrificaram-se para
evitar mais vítimas.

Mais tarde, a Comissão
do 11 de Setembro viria a concluir

que o sequestrador Ziad Jarrah,
antecipando a tomada do cockpit

despenha o avião contra o solo.

Foram encontrados destroços do voo 93

a distâncias consideráveis
da zona de embate.

Os destroços espalharam-se
por uma área de 5 a 6 km,

a qual já foi completamente selada

e está a ser tratada,
de acordo com o FBI,

como uma cena de um crime.

Este é um daqueles casos em que
as imagens mostram o que se passa,

um dos aspectos mais horrorosos
deste acidente em especial

é o quão poucos
destroços são visíveis.

É tudo o que se vê,

há uma enorme cratera no solo

e apenas pequenos,
pequenos pedaços de destroços.

Houve pelo menos um relatório onde

os investigadores, e há centenas
como eu já disse esta noite,

não encontraram nada maior
que uma lista telefónica.

Bem, Darren,
na última hora,

13 de Setembro de 2001
o FBI e a Polícia Estatal confirmaram

13 de Setembro de 2001
entre 9 a 13 km de distância da cratera

entre 9 a 13 km de distância da cratera
onde se despenhou o avião.

Aparentemente,
esta é outra zona de destroços.

O que levanta várias perguntas.

O que levaria os destroços do avião,

e eles identificaram-nos como sendo
explicitamente deste avião,

porque estariam destroços
a quase 10 km de distância?

Terão sido projectados
a uma tal distância?

Parece altamente improvável.

Quase todos os destroços
encontrados nesta área

estão entre os
90 ou 180 metros de distância,

por isso levanta algumas dúvidas.

Não queremos especular.

Parece-me, por já ter noticiado outros
acidentes de avião a partir do local,

pode-se dizer que isto
não é típico de um acidente de avião,

estar espalhado numa área tão vasta.

Certamente não faz sentido,

porque a maioria dos destroços foram
encontrados numa área muito compacta,

entre os 90 ou 180 metros,
talvez um pouco além disso,

e depois de repente dizem-nos
que a quase 10 km de distância

têm outro aglomerado de destroços.

Dizem que são pedaços pequenos,
a maioria são pedaços pequenos,

dizem que a maioria dos destroços
aqui não são maiores que uma mala de mão

e os pedaços a 10 km
podem ser ainda menores.

Será que chegaram a encontrar
um avião em Shanksville?

Quero passar
rapidamente para o Chris.

Ele estava lá há
minutos atrás, e Chris,

eu vi as imagens,
parece que não há lá nada

excepto um buraco no chão.

Isso está basicamente
correcto,

a única coisa que se conseguia ver
do ponto onde estávamos

era uma grande depressão no solo
e algumas árvores quebradas.

Do ponto onde estávamos
não havia muito que restasse.

Nenhuns pedaços
grandes de destroços?

Não, não havia nada.

Nada que desse para distinguir
que ali tinha caído um avião.

Fumo, fogo?

Nada, estava absolutamente calmo.

Realmente, muito calmo.

Nada se passava por ali,
não havia fumo nem fogo,

só algumas pessoas a andarem por ali,
que aparentavam ser da equipa da NTSP,

andando e olhando para os pedaços.

Qual o tamanho que achas
que o buraco teria?

Pelas minhas estimativas, diria que
provavelmente entre 4 e 6 metros.

Provavelmente com 3 metros de largura.

O que é que conseguias ver no
solo para além de lixo e cinzas?

Não se via nada,

só se via lixo, cinzas e pessoas
a caminharem, árvores caídas.

Do médico legista do Condado de Somerset
ao presidente da câmara de Shanksville,

quase todas as
testemunhas irão mencionar

o quão pouco sobrou do avião
e dos seus passageiros.

Quando lá cheguei, questionei-me:
"Onde está o avião?"

O avião estava
completamente desintegrado.

A única coisa que não
vimos foram pessoas.

Nada que indicasse que
havia alguém no avião.

Lembro-me de perguntar a um polícia
que lá estava, para ter a certeza:

"Foi ali que o avião caiu?"

Era tão difícil de perceber
porque não havia sobrado nada.

A página governamental da Pensilvânia
na internet coloca-o da melhor forma:

"É difícil de acreditar
que um 757 mergulhou no solo"

"com tal força que o avião
desintegrou-se literalmente"

"e criou uma cratera fumegante".

Há algum precedente
histórico de um avião comercial

se ter desintegrado após o impATO?

Os serviços de emergência percebem

Voo 191 da American Airlines
Aeroporto O'Hare de Chicago, 25/05/1979

Voo 191 da American Airlines
Aeroporto O'Hare de Chicago, 25/05/1979

Voo 191 da American Airlines
Aeroporto O'Hare de Chicago, 25/05/1979

Voo 191 da American Airlines
Aeroporto O'Hare de Chicago, 25/05/1979

Voo 191 da American Airlines
Aeroporto O'Hare de Chicago, 25/05/1979

Em 1988,
o voo 103 da Pan Am

Voo 103 da Pan Am
Lockerbie, Escócia, 21/12/1988

Voo 103 da Pan Am
Lockerbie, Escócia, 21/12/1988

Voo 103 da Pan Am
Lockerbie, Escócia, 21/12/1988

Voo 103 da Pan Am
Lockerbie, Escócia, 21/12/1988

Voo 103 da Pan Am
Lockerbie, Escócia, 21/12/1988

O mar abaixo está em chamas.
Voo 800 da TWA, Oceano Atlântico

Voo 800 da TWA, Oceano Atlântico
East Moriches, Nova Iorque, 17/07/1996

...o Governador está a dizer
que o piloto conseguiu

desfazer-se do combustível
sobre Jamaica Bay.

Ele inclinou-se imediatamente para a
direita e veio de nariz para o solo,

a apenas um quarteirão de distância
do local onde eu estava a trabalhar.

E o quarto explodiu. A minha filha
foi lançada através das portas do pátio,

a minha mulher foi lançada
para a sala de estar

e eu fui lançado através da portas
do pátio atrás da minha filha.

A alguns quarteirões de distância
da zona de impATO principal,

o avião pode ter sido
abalado por fortes vibrações

que fizeram com que os motores
se separassem das asas.

Jim, deixe-me contar à nossa
audiência o que está a ver.

Isto é em Jamaica Bay.

É claramente uma parte do avião.

Sim. Isto era o
estabilizador horizontal,

a cauda vertical que
fica na traseira do avião.

Em 2006,

durante o julgamento
de Zacarias Moussaoui,

o FBI conseguiu apresentar
uma grande quantidade de provas,

que aparentemente conseguiram
sobreviver a um violento acidente,

quase em condições intocadas.

Entre as provas estavam:

Um lenço vermelho!

Um carta de condução do
Reino da Arábia Saudita.

A carta de condução de John Talignani.

E os bens pessoais da
hospedeira de voo Ceecee Lyles,

incluindo a sua carta de condução
e o cartão do Hotel Marriott.

Embora um 757 se tenha
obliterado no impATO,

papel e tecido conseguiram
sobreviver sem um arranhão.

Também divulgaram
fotografias de um motor

e duas peças da fuselagem.

Não foi especificado
onde foram encontrados.

Novamente,

o FBI entrou em cena para supervisionar
todos os aspectos da investigação.

Negaram repetidamente o
pedido dos familiares das vítimas

para ouvirem as gravações
de voz do cockpit.

O FBI cedeu a 18 de Abril de 2002,

desde que os familiares das vítimas
não falassem sobre o que iam ouvir.

E por alguma razão,

os últimos três minutos
não foram divulgados.

Não foi dada nenhuma
explicação em relação a isso.

Mesmo depois de Zacarias Moussaoui
ter sido sentenciado,

estão ainda por divulgar as
gravações de voz do cockpit.

A Comissão do 11 de Setembro concluiu

que os militares só foram
informados do voo 93 às 10h07,

minutos depois de se ter despenhado.

Ouvimos a explosão...

na verdade, ficámos sem electricidade
e depois sentimos um tremor.

Levantámo-nos e depois
o que me lembro...

Parecia um míssil,
a passar por cima de nossa casa.

Barry Lichty
Pres. da Câmara de Indian Lake

Barry Lichty
Pres. da Câmara de Indian Lake

Barry Lichty
Pres. da Câmara de Indian Lake

Vinha daquela direcção.

Não faço ideia do que era.

Não, não era o avião que se despenhou.

Para mim é difícil acreditar que eles
não soubessem da existência desse avião

até às 10h07.

Para mim é mesmo
difícil acreditar nisso.

Apesar do que já se disse
sobre o apoio militar,

ninguém na sede da FAA requisitou
apoio militar em relação ao voo 93,

nem nenhum dos responsáveis
na sede da FAA

passou a informação que tinha
aos militares sobre o voo 93.

Um ano depois do 11 de Setembro,

oficiais militares contavam
uma história totalmente diferente,

que o voo 93 estava a ser perseguido.

No centro de comando do Pentágono há
um relatório de outro avião sequestrado.

O voo 93 da United Airlines.

Recebemos da FAA um relatório

dizendo que o voo 93 tinha
desligado o seu transponder,

tinha virado

e que se dirigia para Washington D.C.

Brigadeiro-General Montague Winfield
Exército dos EUA

As regras mudaram, agora podemos
fazer algo em relação a isso.

O Coronel Bob Marr está no comando da
base de defesa aérea do sector nordeste,

em Rome, Nova Iorque.

As palavras de que me lembro tão
claramente como se fosse hoje,

foram: "Iremos tirar vidas no ar
para preservar vidas no solo".

Marr ordena aos seus controladores
de voo para dizerem aos pilotos

para interceptarem o voo 93.

"Não se permitirá que o voo 93
da United Airlines chegue a Washington."

A hora do encontro chegou e passou
e nada tinha acontecido.

Pode imaginar que estava tudo tenso.

O voo 93 está aproximadamente
325 km a noroeste de Washington,

voando sobre o Condado de Somerset,
na Pensilvânia.

Lá em cima passa um caça.

Eram mais ou menos 10h03,

quando o caça reportou que
o voo 93 se tinha despenhado.

Não chegámos no final de contas
a disparar sobre nenhum avião.

Quando soube que o
avião se tinha despenhado

sem ter sido disparado nenhum tiro,

lembra-se do que disse na altura?

Acabámos de assistir
a um ATO de heroísmo.

Dramatização
Será que o voo 93 foi derrubado

Dramatização

Ou estará a verdade
a ser retida do público?

Quero dizer-vos que estamos agora a
receber informação de Nova Iorque

relativa ao colapso de outro edifício.

É ao que parece
um edifício de 47 andares.

Foi o edifício 7 do WTC
que ruiu em Nova Iorque.

Acabaram de ver as imagens.

Nem sabemos se isto foi algo planeado
por razões de segurança,

ou se apenas aconteceu.

Hoje, pela terceira vez,

reminiscências de imagens como
as que temos visto ao longo do dia,

um edifício foi deliberadamente
destruído e derrubado por dinamite.

ATO II
CAPÍTULO IV

Em 1984,

deu-se início à construção
do edifício 7 do WTC,

um edifício de
escritórios com 47 andares,

com 173 metros de altura
e a 90 metros da torre norte.

Em 1987 foi aberto ao público

e acomodou escritórios
para o Departamento de Defesa,

para a Comissão de Valores

e para o IRS.

O edifício 7 era
considerado o maior posto

de Serviços Secretos
fora de Washington D.C.

e era igualmente a maior área de
escritórios dos Serviços Secretos.

Foram encerrados inúmeros casos
devido à sua destruição.

A 8 de Junho de 1999,

o Centro de Comando de Emergências
do Presidente da Câmara Rudolph Giuliani

é aberto no 23º andar.

O Centro de Comando,
no 23º andar,

7 de Junho de 1999

7 de Junho de 1999
com o seu próprio

7 de Junho de 1999
Está ligado aos aeroportos da cidade,

e ao Pentágono.

Em breve, os computadores
terão informações detalhadas

de todos os edifícios mais
importantes em Nova Iorque,

assim como rotas de evacuação.

Os furacões e vagas de calor
serão lidados a partir daqui,

assim como ataques terroristas.

Embora os funcionários da Câmara

digam que as suas instalações
não são impenetráveis,

estão confiantes que poderá lidar
até mesmo com a pior crise imaginável.

Deborah Feyerick para
a CNN, Nova Iorque.

O Centro de Comando
de 4.600 metros quadrados

tem paredes reforçadas
à prova de bala e de bombas,

o seu próprio sistema de
fornecimento de ar e tanques de água,

camas e chuveiros
e três geradores de apoio.

Tem incontáveis monitores que
inspeccionam o tempo de reacção

dos departamentos de
polícia e de bombeiros

e funciona 24 horas por dia.

Horas antes do primeiro avião
ter atingido o WTC,

o sistema de alarme do WTC 7
foi submetido a testes,

às 06h47,
por um período de 8 horas.

Isto ocorre normalmente
durante manutenções

e nenhum alarme de incêndio
do edifício fica esquecido.

Após o segundo avião
ter colidido com a torre sul,

a electricidade do
edifício foi desligada

e as pessoas no
interior foram evacuadas.

Os principais incêndios no WTC 7
foram os seguintes:

no lado este,
entre os 11º e 12º andares.

Na face norte,
nos 7º e 12º pisos.

No lado oeste,
entre os 29º e 30º andares.

O fumo oculta
toda a face norte do edifício.

Pelas 15h00, o Chefe Daniel Nigro
do Dep. de Bombeiros de Nova Iorque

estabeleceu um perímetro de segurança
à volta do WTC 7.

Depois das 16h00,

os noticiários começaram
a informar que o edifício ruíra.

Estamos a ser informados
que um dos outros edifícios,

o edifício 7,
no complexo do WTC,

está a arder e que se desmoronou
ou está a desmoronar-se...

Estamos a receber informações

que o edifício Salamon Brothers,
em Nova Iorque,

no centro de Manhattan,
também se desmoronou.

Agora, mais informação sobre o último colapso

Talvez já tenham ouvido, há momentos,

E confirma-se que sim. Fica apenas
a algumas centenas de metros

do local onde se encontravam
as torres do WTC,

e parece que não foi o resultado
de um novo ataque,

foi devido ao
enfraquecimento do edifício

durante os ataques desta manhã.

Vamo-nos agora inteirar da situação
com a nossa repórter Jane Standley.

Aparentemente, havia poucas pessoas
no edifício Salamon Brothers quando ruiu.

Com certeza, receava-se que houvesse
mais desmoronamentos no local.

Foi o que nos disseram,
porque toda esta zona da baixa,

foi totalmente vedada e evacuada,
exceptuando os serviços de emergência.

Isso foi ordenado pelo
presidente Rudy Giuliani...

Jane, penso que muitos de nós,

ficámos completamente
estarrecidos com elas.

E não as conseguíamos entender,

quero com isto dizer
que parecia demasiado irreal.

Gostava de saber o que sentiste
ao estar em Manhattan...

Bem, infelizmente,
parece que perdemos a ligação

com Jane Standley, em Manhattan.

Talvez consigamos
retomar a ligação mais tarde.

Onde é que a CNN e a BBC
obtêm as suas informações,

tendo em conta que o edifício
ainda se encontrava de pé,

mesmo por detrás
dos seus repórteres?

O desmoronamento do edifício,
às 17h20,

iria causar especulação
sobre o porquê da queda.

A queda da estrutura principal
demora aproximadamente 6,5 segundos.

E o edifício caiu de forma simétrica
sobre as suas fundações,

danificando muito pouco
as edificações circundantes.

Iria originar uma nuvem piroclástica

que percorreu rapidamente
as ruas adjacentes.

Inicialmente, presume-se
que os depósitos de gas e óleo do edifício

devem ter sido responsáveis
pelo desmoronamento.

O relatório da Agência Federal
de Gestão de Crises (FEMA),

em 2002, viria a declarar
que as causas dos fogos no WTC 7

e como originaram a queda do edifício,
permanecem desconhecidas.

A FEMA analisou a queda do WTC 7,

mas depois dizem que a melhor hipótese
tinha pouca probabilidade de acontecer

e que precisava de mais investigações.

E claro que eu concordo
com eles nesse ponto.

Depois, passaram a pasta,

tipo batata quente que passaram a outro
para que explicasse a queda do WTC 7,

este rápido desmoronamento a direito

de um arranha-céus com 47 andares.

Infelizmente, neste momento,

quase todas as estruturas de aço
na zona de impATO foram recicladas.

E nenhum aço foi recuperado
do WTC 7 para ser investigado.

Ainda hoje,

o NIST ainda se encontra a trabalhar
no seu relatório final.

Bem, o NIST separou
o estudo da queda do WTC 7,

da análise da queda das torres.

Portanto,
o que agora se passa

é que o relatório do NIST
sobre a queda do WTC 7 tarda em sair.

Ainda estamos à espera dele,
aguardando por uma explicação.

Estamos a averiguar as causas.

Saiu recentemente um estudo muito bom

de um perito em demolições controladas,
que provavelmente já devem ter lido.

Ainda não concluímos a investigação,

por isso não posso falar
de outras descobertas da mídia.

Supõe-se que o colapso foi causado

pela combinação do fogo
e danos estruturais.

Algum dos outros
edifícios circundantes

se desmoronou completamente,
quase à velocidade de queda livre?

O WTC 3, um edifício com 22 andares,
mesmo ao lado das torres gémeas,

foi dividido em dois
pelo colapso da torre sul.

Apesar de ter sido severamente
esmagado por destroços da torre,

a estrutura permaneceu de pé.

O WTC 4, um edifício de 9 andares,
a este da torre sul

ficou quase totalmente destruído.

A estrutura que restou
não se desmoronou.

O WTC 5, um edifício com 9 andares,
a este da torre norte,

sofreu enormes fogos
e danos estruturais.

O WTC 6, um edifício de 8 andares
entre a torre norte e o WTC 7,

sofreu danos enormes
no seu telhado e graves fogos.

Nem o WTC 5 ou o WTC 6
se desmoronaram por completo.

Nem o edifício do Deutchbank,
que permanece de pé até hoje

e está actualmente
a ser demolido viga por viga.

Nem o Hotel Millennium,
do outro lado da rua.

O WTC 7 teve fogos em vários andares

e sofreu danos estruturais
no lado virado a sul

antes de se desmoronar
totalmente sobre a sua base.

Terá ocorrido algo
no interior do edifício

que tenha provocado a sua queda?

Começámos a descer as escadas
e chegámos ao 8º andar...

Uma enorme explosão,
que nos atirou de volta para o 8º andar.

E eu disse: "É o fim. Estamos mortos,
não vamos sair daqui."

Temos o Frank Ucciardo ao telefone

com um funcionário público.
Frank, prossiga.

Exactamente.
Estou na entrada da Câmara

com Michael Jesus,
o Procurador Geral da cidade.

Julgo que esteve preso no WTC 7.
Conte-nos.

Sim, estava no Centro
de Gestão de Crises no 23º andar,

e quando falhou
a electricidade no edifício,

outro senhor e eu descemos
até ao 8º andar,

onde ocorreu uma explosão,

e aí ficámos encurralados,
com fumo...

fumo espesso a envolver-nos
durante hora e meia.

Mas os bombeiros, magníficos como são,
vieram e tiraram-nos dali.

O que experienciaram é mencionado
pelo relatório do NIST sobre o WTC 7.

No entanto, os seus autores
alegam ser o colapso da torre norte.

Os vidros no rés-do-chão
nem sequer se tinham partido.

Será que a subida de partículas
e fumo pelas escadas

pode ser descrita como uma explosão?

Então, temos um arranha-céus
de 47 andares com armação em aço,

que contém várias agências governamentais
e inúmeros documentos importantes.

Com menos danos
que os outros edifícios do WTC,

às 17h20, todas as estruturas
no interior do WTC 7

cedem simultânea e simetricamente,

transformando-se
num monte de escombros.

Este edifício tinha 81 pilares,

24 de suporte e 57 de perímetro,
desde as fundações até ao telhado.

Para o edifício ter caído
daquela forma,

todos os seus 81 pilares
tiveram que ceder simultaneamente.

Terão os fogos em alguns andares
aquecido todos estes pilares

até que atingissem o ponto
de ruptura ao mesmo tempo?

Vamos perguntar
à Comissão do 11 de Setembro.

Governador Kean,
mais uma pergunta, por favor?

Sim.

Às 17h00 do dia 11 de Setembro,

o WTC 7, um arranha-céus
de 47 andares com armação de aço

que não foi atingido por nenhum avião,
desaba sobre si mesmo,

e apresentando todas as características
de uma demolição controlada.

A FEMA durante a sua investigação

disse que o fogo terá sido a causa,
mas não sabem como.

Gravações vídeo mostram

o que parecem ser explosivos
a rebentar no lado sul do edifício.

De baixo para cima,
à medida que o edifício cai.

Foi encontrado aço fundido
nas fundações do edifício

a temperaturas incompatíveis
com qualquer tipo de incêndio.

Com todas as dúvidas
sobre o que aconteceu ao WTC 7,

por que razão não há referências

da queda do edifício no relatório
da Comissão de Investigação do 11/09?

Não encontrámos provas
do que está a dizer.

Pensamos que foi uma parte
da tragédia do 11 de Setembro.

- Não havia provas...?
- Mais tarde constatou-se

que não morreu ninguém
naquele edifício.

Isso não nos parece provável.

Não é provável...
Obrigado.

Governador...

O fATO de a Comissão do 11 de Setembro
ignorar completamente isso,

penso ser inconsciente e demonstra
que não fizeram um trabalho exaustivo.

O WTC 7 desmoronou-se devido a danos
provocados pela queda da torre norte?

Ou foi também resultado
de uma demolição controlada?

Daniel Jowenko
Perito em Demolições Controladas, 27 anos

Zembla, Canal Holandês, 9/11/2006

É o topo que cede primeiro?
Não, é a parte de baixo.

Sim, começa por baixo.

Rebentaram com as colunas
e o resto desmoronou-se.

- Então foi diferente das torres?
- Não está de acordo?

Sim, vê-se os andares inferiores
a ceder primeiro.

Sim, e o resto desmorona-se.
Isto é uma demolição controlada.

- De certeza?
- Sem dúvida.

Foi demolido.

É um trabalho feito
por uma equipa de especialistas.

Mas aconteceu no dia 11 de Setembro.

- No mesmo dia?
- No mesmo dia.

No mesmo dia?
Tem a certeza?

Sim.

E tem a certeza que foi no dia 11?
Não é possível.

- Sete horas depois das torres.
- Deveras?

Então trabalharam depressa...

ATO III

Após o 11 de Setembro,

cidadãos, tal como políticos,
exigiram que se tomassem medidas

para garantir que tais ataques
não voltassem a acontecer.

Em finais de Janeiro de 2002,
o senador Tom Dachel, líder da maioria,

recebeu telefonemas do presidente Bush
e do vice-presidente Dick Cheney

a incitá-lo a limitar a investigação
à Casa Branca e a comissões do Senado.

A Administração continuou
a opor-se à investigação

até Novembro de 2002,
quando o Congresso criou

a Comissão Nacional de Ataques
Terroristas contra os Estados Unidos

para fazer um estudo
completo das circunstâncias

que envolveram os ataques.

Líderes democráticos
cedem em vários pontos

após a Casa Branca ter ameaçado
criar uma comissão por ordem executiva,

dando-lhes um poder excessivo.

O presidente Bush
cria a Comissão oficialmente

a 27 de Novembro de 2002,

e nomeia Henry Kissinger

como presidente da
Comissão do 11 de Setembro.

O Chicago Tribune
descreve-o da melhor forma:

"Kissinger tem mais fama de
esconder segredos do povo americano"

"do que de lhe dizer a verdade."

A 13 de Dezembro de 2002,

Kissinger demite-se
da Comissão do 11 de Setembro.

Em grande parte devido
a uma exigência do Congresso

para que ele revelasse os seus
clientes de negócios privados.

Mais tarde seria revelado que Kissinger
era um dos principais conselheiros

da Administração Bush
sobre a guerra no Iraque.

Uma mentira que já custou
mais vidas americanas

que o próprio 11 de Setembro.

Thomas Kean e Lee Hamilton
são nomeados

presidente e vice-presidente
da Comissão do 11 de Setembro,

a 16 de Dezembro de 2002.

Eis os dez membros da Comissão do
11 de Setembro inicialmente nomeados:

Membro da Admin. da Fiduciary Trust
Director da Amerada Hess

Consultor do Cons. de Segurança Nacional
Consultor do Exército Norte-Americano

Consultora do Dep. de Defesa (1993-1994)
Vice-Procuradora Geral

Advogado da United Airlines
Advogado da Boeing

Representante Legal da Boeing
Rep. Legal da Lockheed Martin

Cons. do Presidente Nixon (1970-1972)
Representante Legal da United Airlines

Membro do Conselho Consultivo
para a Segurança Nacional

E o homem que falta nesta imagem?

Philip Zelikow, Director-Executivo.

Membro do Conselho de Política Externa,
da Equipa de Transição Bush-Clinton,

Ele iria dirigir tanto a Comissão
como o seu relatório final.

Membro do Conselho de Política Externa,
da Equipa de Transição Bush-Clinton,

Dias Até Uma Investigação:

Dias Até Uma Investigação:
11 de Setembro: 411

Dias Até Uma Investigação:
Incidente do Challenger: 7

Dias Até Uma Investigação:
Assassinato de Kennedy: 7

Dias Até Uma Investigação:
Pearl Harbor: 9

A Comissão do 11 de Setembro começou
a sua investigação passados 18 meses

e com um orçamento inicial
de 3 milhões de dólares.

Orçamento
(em milhões de dólares)

27 de Janeiro, 2003.

A Comissão do 11 de Setembro dá a sua
primeira conferência em Washington D.C.

O vice-presidente Lee Hamilton
diria alguns dias depois:

"Não estamos interessados
em tentar descobrir os culpados."

"Não pensamos que faça parte
dos encargos da Comissão."

26 de Março, 2003.

A Administração Bush
nega o pedido da Comissão

para um aumento do financiamento
de 11 milhões de euros.

Três dias depois, foram oferecidos
9 milhões à Comissão e eles aceitaram.

Em Abril de 2004,

o presidente Bush aceita testemunhar
perante a Comissão do 11 de Setembro,

mas apenas se o vice-presidente
Dick Cheney for com ele.

Porque insistem em comparecer juntos?

A Comissão quer colocar-nos questões,
é por isso que nos vamos reunir,

e estou ansioso por reunir-me com eles
e responder às suas questões.

Por que razão se apresentam juntos
e não separados, como foi pedido?

Porque é uma boa oportunidade
de respondermos juntos a questões

que a Comissão nos quer colocar
e às quais eu pretendo responder.

A 29 de Abril de 2004,
numa sessão à porta fechada,

o presidente Bush
e o vice-presidente Dick Cheney

compareceram juntos perante a Comissão
durante aproximadamente 3 horas.

Não foram questionados sob juramento,
o seu testemunho não foi gravado

e os registos da Comissão são sujeitos
à censura da Casa Branca.

Sr. Presidente, muitos críticos dizem
que quis comparecer com o Vice-Presidente

para que pudessem
contar a mesma história...

Diga-nos porque foram juntos
e como responderia a esses críticos.

Sim, tentem perceber...

Se tivéssemos algo a esconder,
não nos tínhamos reunido com eles.

Eu fiquei satisfeito com a reunião.

Penso que a acharam útil.

- Sim, Adam?
- Sr. Presidente...

Não acha que as famílias merecem
ter uma transcrição ou poderem ver...?

Adam, perguntou-me isso ontem.
A resposta é a mesma.

19 de Maio, 2004.

Rudolph Giuliani presta depoimento
perante a Comissão do 11 de Setembro.

Vamos agora ouvir
a nossa primeira testemunha,

o célebre anterior presidente da câmara
de Nova Iorque, Rudy Giuliani.

Sr. Giuliani, levante-se e erga
a mão direita para ficar sob juramento.

...e o fATO de muitos o terem
interpretado dessa forma,

manteve a situação mais
calma e facilitou a evacuação...

Não! Não!

- Estas pessoas...
- Fale sobre os rádios!

- Estas pessoas...
- Fale sobre os rádios!

Fale sobre os rádios!

Pedimos que...

Não disseram ao meu filho para sair!

- Ele teria saído!
- São pagos para mentir!

O meu filho foi assassinado!

Morreu por causa
da vossa incompetência!

E os rádios não funcionaram!

Estão a perder tempo
com questões inúteis.

- Vocês é que estão a perder tempo!
- Por favor...

Thomas Kean e Lee Hamilton iriam afirmar
mais tarde no seu livro "Sem Precedentes"

que tinham sido demasiado brandos
com o presidente Giuliani.

Uma das perguntas
que não fizeram foi:

quem avisou que a torre sul iria ruir?

- Sr. Presidente, consegue ouvir-me?
- Sim, consigo.

Está a falar com...

Esteve reunido com a FEMA?

Fui até ao local e instalámos o centro
de operações na 75 Barclay Street,

onde se encontrava o Comissário da
Polícia e o Comissário dos Bombeiros...

...e estávamos ali a gerir as operações
quando nos disseram que o WTC iria ruir.

E desmoronou-se antes de
conseguirmos sair do edifício.

Quem é que não avisou
as pessoas nesse edifício?

Eu admiro isso bastante e penso...

Parem com as bajulações!
Morreram 3.000 pessoas!

Elas não morreram
por ele ser um grande líder!

Deixem-nos fazer
algumas perguntas a sério!

Só preciso de dois minutos
para o desmentir!

Vamos fazer algumas
perguntas a sério!

Acabem com as perguntas da tanga!
Acabem com as bajulações!

O meu irmão era um bombeiro,

e eu quero saber porque
morreram 300 bombeiros.

E tenho algumas perguntas a sério.

Vamos fazer algumas perguntar a sério.
Será que é injusto?

A Comissão do 11 de Setembro iria
disponibilizar o seu relatório final

a 22 de Janeiro de 2004,

e dar por encerrada a sua tarefa
a 21 de Agosto.

A Comissão do 11 de Setembro
foi um encobrimento.

A questão é:
O que estava a encobrir?

A terrível explicação
é negligência total,

maleficência, abuso de poder...
o que lhe queiram chamar...

Se não conseguir ler,
todas as 571 páginas do relatório,

em Agosto de 2006,

foi editado o livro de banda desenhada
sobre o relatório do 11 de Setembro.

Deve dizer-lhe tudo
o que precisa de saber.

EPÍLOGO

Na manhã
de 11 de Setembro,

19 árabes embarcaram
em quatro aviões comerciais,

em três aeroportos diferentes,

e despenharam-nos
no WTC e no Pentágono,

sem qualquer
intervenção militar.

Ou então...

Mentiram-nos e continuam a fazê-lo
acerca dos eventos de 11 de Setembro,

e elementos dentro do governo
dos EUA e da comunicação social

continuam a encobrir a verdade.

Estas são as mesmas pessoas que mentiram
sobre armas de destruição maciça.

Defenderam
uma mentira que matou

várias centenas de milhares
de inocentes no estrangeiro.

Poderiam elas também
apoiar uma mentira

que matou quase 3.000 inocentes,
no nosso próprio país?

Toda a nossa política
externa e interna

tem sido baseada
nos acontecimentos do 11 de Setembro.

Permitiu a passagem
das Leis Patrióticas 1 e 2,

estabelecidas com
o Departamento de Segurança Interna.

Facilitou as invasões
do Afeganistão e do Iraque.

E foi usado para passar
a Lei de Comissões Militares,

que acabou oficialmente
com o Habeas Corpus.

Habeas Corpus, em latim,
significa "Tu tens o corpo".

Diz em termos da Lei, que ninguém
pode simplesmente agarrar em alguém,

metê-lo num buraco negro,
e mantê-lo lá,

sem que essa pessoa tenha
o direito de apelar a um tribunal,

que diga: "Tem o corpo, então,
de que acusa esta pessoa,"

"e que provas é que possui
para a acusar?"

Assim como vigilância doméstica,

tudo em nome da luta
contra o terrorismo.

E quem acaba
por pagar tudo isto?

Você paga.
Os seus filhos pagam.

Quando o presidente Bush
tomou posse,

herdou um saldo positivo
de 284 mil milhões de dólares.

A sua Administração
é agora responsável

por 4 dos 5 maiores
défices da História.

O quinto lugar
pertence ao seu pai.

A 2 de Novembro de 2005,
a Administração Bush

tinha pedido mais dinheiro
emprestado a nações estrangeiras

do que todas as administrações
anteriores juntas.

De 1776 a 2000,
42 presidentes

pediram um total
de 1,01 biliões de dólares

a governos
e instituições estrangeiras.

De 2001 a 2005,
só a Administração Bush

pediu 1,05 biliões de dólares.

Para onde vai
este dinheiro?

O Governo,
criado pelo Povo e para o Povo,

virou-nos as costas.

Ou será que fomos nós
que lhe virámos as costas?

Eles espiam-nos.

Eles torturam
e aprisionam civis inocentes.

Pergunte a si próprio:

O que está a acontecer?

Para onde nos dirigimos?

E será que estaríamos aqui hoje
sem o 11 de Setembro?

PONTAS SOLTAS
- E D I Ç Ã O F I N A L -

Escrito, Realizado e Editado por

Produtor

Produtor

Produtor Executivo

Produtor Executivo

Assistente de Produção

Música

Música

Música

Efeitos Visuais

És algum parvalhão?

Agradecimentos especiais

Agradecimentos especiais

Agradecimentos especiais

Agradecimentos especiais

Equipa de Nova Iorque

Equipa de Nova Iorque

Equipa de Arlington

Equipa de Shanksville

Dedicado às 2.974 vidas
que se extinguiram

...e ao interminável número
de vidas que se seguiram.

EXIJA UMA NOVA INVESTIGAÇÃO.

www.docsPT.com

Visite os seguintes websites
para informação sobre o 9/11: