All language subtitles for 1941 Uomini sul fondo (Francesco De Robertis) (SC) (1.25.57) (bel)

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Diario. 25 00:02:13,958 --> 00:02:16,835 Estamos desde hace 72 horas en el fondo, a 80 metros. 26 00:04:03,598 --> 00:04:04,614 �Temperatura? 27 00:04:06,176 --> 00:04:07,076 30 grados. 28 00:04:07,404 --> 00:04:08,473 �Humedad relativa del aire? 29 00:04:08,944 --> 00:04:10,141 98%. 30 00:04:10,542 --> 00:04:11,624 �Anh�drido carb�nico? 31 00:04:12,225 --> 00:04:12,925 3%. 32 00:04:14,695 --> 00:04:15,522 �Presi�n? 33 00:04:16,173 --> 00:04:18,727 Aumentando 10 mm. desde la hora 70. 34 00:04:35,353 --> 00:04:36,217 �Ayyyy! 35 00:04:42,390 --> 00:04:43,111 �Qu� pas�? 36 00:04:43,957 --> 00:04:46,360 No s�. No pod�a sacar la mano. 37 00:04:46,675 --> 00:04:47,713 Estaba bloqueada. 38 00:04:48,716 --> 00:04:51,716 Bueno, ahora ya no levante el brazo, y no haga m�s esfuerzos. 39 00:04:52,930 --> 00:04:55,030 Vamos, vaya a proa a reposar. 40 00:05:03,634 --> 00:05:05,493 - �D�nde est� el segundo al mando? - En proa, comandante. 41 00:05:08,816 --> 00:05:10,650 - �Qu�? Todav�a tienes hambre, �verdad? - No, no. 42 00:05:10,951 --> 00:05:12,260 - �Ya no tienes hambre? - �No! 43 00:05:19,348 --> 00:05:20,172 �C�mo andamos? 44 00:05:21,014 --> 00:05:22,924 Bien, en las monta�as se puede respirar mejor. 45 00:05:23,025 --> 00:05:24,025 Usted no va a fumar, �verdad? 46 00:05:24,126 --> 00:05:27,303 �Cielos, no! Hago esto para no perder la pr�ctica. 47 00:05:29,576 --> 00:05:30,304 Ghidoni. 48 00:05:32,812 --> 00:05:33,512 S�, se�or. 49 00:05:33,713 --> 00:05:35,151 Ven a mi cuarto un momento. 50 00:05:35,352 --> 00:05:36,403 Bien, comandante, ya voy. 51 00:05:51,939 --> 00:05:52,639 S�, se�or. 52 00:05:53,854 --> 00:05:55,419 �C�mo vamos con el anh�drido carb�nico? 53 00:05:55,420 --> 00:05:56,822 Aumentando, comandante. 54 00:05:56,854 --> 00:05:59,828 En un momento todos tendr�n que levantarse, si quieren respirar. 55 00:06:15,701 --> 00:06:18,278 Venga aqu�... Lev�ntate, tu respiraci�n mejora. 56 00:06:18,963 --> 00:06:20,490 �Todo lo que necesitamos aqu� es un perro! 57 00:06:23,310 --> 00:06:24,983 Por ahora no lo sienten, comandante. 58 00:06:25,384 --> 00:06:27,072 En la sala de maniobras en cambio, ya lo sienten. 59 00:06:27,173 --> 00:06:29,937 Y la mano derecha de Leandri ha comenzado a paralizarse. 60 00:06:31,111 --> 00:06:32,011 Le envi� a proa. 61 00:06:32,512 --> 00:06:33,337 S�, lo he visto. 62 00:06:33,438 --> 00:06:35,052 Lleva a todas las personas a la sala de maniobras. 63 00:06:35,053 --> 00:06:36,018 Muy bien, comandante. 64 00:06:38,580 --> 00:06:39,916 �Todos a la sala de maniobras! 65 00:06:40,317 --> 00:06:42,000 �Todos a la sala de maniobras! 66 00:07:17,797 --> 00:07:20,497 Reingresando Escuadrilla H y Escuadrilla M. 67 00:07:20,498 --> 00:07:21,198 Recibido. 68 00:07:23,559 --> 00:07:28,272 Desde la primera secci�n: emergi� 16.30 horas. Ingresando, velocidad 18. 69 00:07:28,273 --> 00:07:29,135 Recibido. 70 00:08:56,609 --> 00:08:58,749 - Escuadrilla H en el muelle. - Recibido. 71 00:09:31,274 --> 00:09:33,534 - Escuadrilla M en el muelle. - Recibido. 72 00:10:21,458 --> 00:10:26,101 Situaci�n a las 17.00 horas: Todos reingresaron, menos el A-104 y A-103. 73 00:10:26,602 --> 00:10:27,302 Bien. 74 00:10:55,988 --> 00:11:00,627 A trav�s de esta prueba de resistencia hemos superado las 72 horas en inmersi�n 75 00:11:01,228 --> 00:11:02,823 Podemos estar satisfechos. 76 00:11:07,286 --> 00:11:09,657 Ahora volvemos a la superficie, y regresamos a la base. 77 00:11:11,257 --> 00:11:12,456 Preparados para emersi�n. 78 00:11:28,801 --> 00:11:29,847 El equipo est� preparado, comandante. 79 00:11:29,948 --> 00:11:30,668 Bien. 80 00:11:34,407 --> 00:11:37,037 �Atenci�n todas las salas! Cierren los mamparos estancos. 81 00:12:00,982 --> 00:12:02,133 Bajar los timones. 82 00:12:02,534 --> 00:12:03,551 Bajar los timones. 83 00:12:12,686 --> 00:12:13,513 Timones bajos. 84 00:12:13,714 --> 00:12:14,888 Motores en marcha. 85 00:12:15,389 --> 00:12:16,496 Motores en marcha. 86 00:12:16,797 --> 00:12:17,554 Cerrar las salidas de aire. 87 00:12:18,007 --> 00:12:18,955 Cerrar las salidas de aire. 88 00:12:21,555 --> 00:12:22,750 Atenci�n motores. 89 00:12:23,251 --> 00:12:24,523 Atenci�n motores. 90 00:12:28,946 --> 00:12:30,737 - Motores listos. - Muy bien. 91 00:12:31,738 --> 00:12:32,846 Vamos a empezar a aligerar peso. 92 00:12:33,047 --> 00:12:34,247 2.000 compensaci�n de mar. 93 00:12:34,448 --> 00:12:35,501 2.000 compensaci�n de mar. 94 00:12:36,002 --> 00:12:38,874 - Arrancar los motores. - Motores en marcha. 95 00:12:44,628 --> 00:12:45,628 No se mueve. 96 00:12:46,929 --> 00:12:48,573 Un poco de aire para la emersi�n. 97 00:12:49,074 --> 00:12:50,662 - Aire para la emersi�n. - Aire para la emersi�n. 98 00:12:56,785 --> 00:12:57,521 Se mueve. 99 00:13:01,607 --> 00:13:03,468 Detenga el aire. Purgar la emersi�n. 100 00:13:03,569 --> 00:13:04,942 Abrir las salidas de aire para la emersi�n. 101 00:13:05,043 --> 00:13:06,298 Adelante aire lentamente. 102 00:13:06,499 --> 00:13:07,304 Adelante aire lentamente. 103 00:13:07,405 --> 00:13:08,961 Salidas de aire para emersi�n abiertas 104 00:13:16,639 --> 00:13:19,863 - Motores lentamente adelante. - Curso 270. Timones a subir. 105 00:13:20,264 --> 00:13:21,725 - 270. - A subir! 106 00:13:35,706 --> 00:13:37,199 Iniciar la escucha de hidr�fonos. 107 00:13:40,225 --> 00:13:41,245 Escuchando hidr�fonos. 108 00:13:48,712 --> 00:13:49,712 �Sala de maniobra? 109 00:13:50,869 --> 00:13:51,606 Maniobras. 110 00:13:51,720 --> 00:13:52,825 �Barco de vapor en el �rea! 111 00:13:53,086 --> 00:13:54,498 - Detenga todos los motores. - Detenga todos los motores. 112 00:13:54,699 --> 00:13:56,204 35 metros. Subiendo. 113 00:13:56,405 --> 00:13:58,576 Una tonelada. Compensaci�n de mar. 114 00:13:58,777 --> 00:13:59,846 Compensaci�n de mar. 115 00:14:04,705 --> 00:14:05,405 30 metros. 116 00:14:06,006 --> 00:14:06,863 Est� quieto. 117 00:14:10,446 --> 00:14:11,146 �Hidr�fonos? 118 00:14:11,447 --> 00:14:12,150 Hidr�fonos. 119 00:14:12,451 --> 00:14:14,363 D�me el rumbo y la distancia del vapor. 120 00:14:14,864 --> 00:14:15,564 Recibido. 121 00:14:17,362 --> 00:14:19,173 - �Ruta? - 270. 122 00:14:26,063 --> 00:14:27,119 Rumbo 40. 123 00:14:30,220 --> 00:14:31,222 Distancia 2000. 124 00:14:38,436 --> 00:14:41,129 Direcci�n opuesta. Distancia 1200. 125 00:14:41,330 --> 00:14:42,811 Est� saliendo fuera del �rea. 126 00:14:44,029 --> 00:14:45,040 Muy bien. Vamos a reanudar el ascenso. 127 00:14:45,141 --> 00:14:46,078 Timones a subir. 128 00:14:46,079 --> 00:14:47,202 Adelante a media velocidad. 129 00:14:47,503 --> 00:14:48,703 Adelante a media velocidad. 130 00:14:48,804 --> 00:14:49,734 Compensaci�n de mar 1000. 131 00:14:49,935 --> 00:14:50,818 Compensaci�n de mar 1000. 132 00:14:58,049 --> 00:14:59,905 - Subiendo. 25 metros. - �Distancia? 133 00:15:00,006 --> 00:15:01,638 - La distancia disminuye. - �Rumbo? 134 00:15:02,039 --> 00:15:02,823 Es constante. 135 00:15:03,524 --> 00:15:04,974 - 20 metros. - Aumentando. 136 00:15:05,075 --> 00:15:06,484 �Hidr�fonos? 137 00:15:06,572 --> 00:15:08,002 Distancia 600. El zumbido aumenta fuertemente. 138 00:15:08,585 --> 00:15:09,690 Cambi� de rumbo. Viene hacia nosotros. 139 00:15:09,791 --> 00:15:11,194 - Tim�n todo a la izquierda. - Tim�n todo a la izquierda. 140 00:15:11,229 --> 00:15:13,081 - Totalmente a la izquierda. - A estribor a toda velocidad. 141 00:15:16,434 --> 00:15:18,661 - �No baja! - 7 grados. 142 00:15:23,127 --> 00:15:24,027 Distancia 300. 143 00:15:24,128 --> 00:15:25,324 No siente los timones. 144 00:15:25,425 --> 00:15:26,970 - Inundar r�pido el compartimento. - Inundar r�pido. 145 00:15:32,396 --> 00:15:33,396 �Distancia 200! 146 00:15:33,597 --> 00:15:35,359 - Compensaci�n de agua. Proa al mar. - Proa al mar. 147 00:15:35,560 --> 00:15:37,075 Todo el camino abierto. 148 00:15:37,176 --> 00:15:38,149 Todo el camino abierto. 149 00:15:38,250 --> 00:15:40,072 - Distancia 100. - Comandante, �no va a bajar! 150 00:15:45,697 --> 00:15:46,911 �Agua en la sala de lanzamiento de proa! 151 00:15:47,012 --> 00:15:48,567 �Agua en la sala de lanzamiento de proa! 152 00:15:48,668 --> 00:15:49,943 - Aire para inclinarse! - Aire para inclinarse. 153 00:15:50,444 --> 00:15:51,723 20 metros. Hacia abajo. 154 00:15:54,181 --> 00:15:56,195 - Aire todo abierto. - Aire todo abierto. 155 00:15:56,296 --> 00:15:57,159 �Tim�n todo arriba! 156 00:15:57,260 --> 00:15:58,160 �Tim�n todo arriba! 157 00:15:58,260 --> 00:15:59,096 40 metros. Hacia abajo. 158 00:15:59,197 --> 00:16:00,555 Tim�n de proa bloqueado para abajo. 159 00:16:00,756 --> 00:16:02,080 - Operaci�n manual. - Operaci�n manual. 160 00:16:02,181 --> 00:16:03,124 50 metros. Todav�a bajando. 161 00:16:03,725 --> 00:16:05,276 �Control manual bloqueado! 162 00:16:05,377 --> 00:16:06,745 - �Paren los motores! - Paren los motores. 163 00:18:02,237 --> 00:18:05,062 - Reingresando, velocidad 17. - Recibido. 164 00:18:10,310 --> 00:18:13,271 A 104 emergi� en la zona alta. Estar� en el puerto al atardecer. 165 00:18:13,643 --> 00:18:14,372 �Y el A-103? 166 00:18:14,873 --> 00:18:18,203 Permaneci� conectado bajo el agua con el A-104 hasta las 16.30. 167 00:18:18,504 --> 00:18:20,105 Deber�a haber salido ya, comandante. 168 00:18:20,306 --> 00:18:22,473 La radio no ha recibido ninguna se�al todav�a. 169 00:18:23,074 --> 00:18:24,410 Diga a la radio que los llame. 170 00:18:24,411 --> 00:18:25,506 Est� bien, Comandante. 171 00:18:32,915 --> 00:18:34,640 Dios, �c�mo se golpearon las placas! 172 00:18:35,575 --> 00:18:37,679 Pero no parecen da�adas. 173 00:18:43,593 --> 00:18:45,661 - El pasador est� en su lugar, se�or. - Est� bien. 174 00:19:04,954 --> 00:19:06,834 - �Agua? - No, est� seco. 175 00:19:13,073 --> 00:19:14,329 El pasador se mantiene, comandante. 176 00:19:14,501 --> 00:19:16,050 �Cu�nta agua ha pasado al local de hidr�fonos? 177 00:19:16,130 --> 00:19:18,257 20 cent�metros. Cerca de una tonelada y media. 178 00:19:18,358 --> 00:19:19,752 Habr� entrado agua en los acumuladores. 179 00:19:20,153 --> 00:19:22,750 La cubierta ha sentido el impacto. La placa se encogi�, pero... 180 00:19:22,851 --> 00:19:24,575 ...por ahora no podemos ver las burbujas. 181 00:19:24,876 --> 00:19:27,679 Nada, comandante. Todos los submarinos deben haber reingresado. 182 00:19:27,780 --> 00:19:29,952 Nadie est� escuchando al emisor de se�ales subacu�ticas. 183 00:19:30,250 --> 00:19:31,668 - Llame de nuevo. - S�, se�or comandante. 184 00:19:31,769 --> 00:19:33,269 - Les dije que contin�en llamando. - Muy bien. 185 00:20:01,064 --> 00:20:03,223 A-103 no responde a la radio, comandante. 186 00:20:03,424 --> 00:20:05,596 Todav�a est�n abajo, y ya ha superado 73 horas. 187 00:20:06,097 --> 00:20:08,450 Comunicar al A-104 para sumergirse inmediatamente... 188 00:20:08,500 --> 00:20:10,557 ...y llamar A-103 con el emisor de se�ales subacu�ticas. 189 00:20:10,751 --> 00:20:11,742 Muy bien, comandante. 190 00:20:12,934 --> 00:20:13,815 �Radio? 191 00:20:28,469 --> 00:20:30,747 �Sala de maniobras? Despeje la sala de hidr�fonos. 192 00:20:30,948 --> 00:20:33,505 Despejen la sala. Los operadores vienen enseguida. 193 00:20:33,606 --> 00:20:34,609 Deprisa. 194 00:20:37,931 --> 00:20:40,630 Cierren el mamparo estanco. Vengan a proa. 195 00:20:51,046 --> 00:20:54,132 �Hidr�fonos? Avisarme de inmediato cuando el A-103 responda. 196 00:21:00,223 --> 00:21:01,669 Presten todos atenci�n. 197 00:21:01,870 --> 00:21:06,942 El personal de c�mara de lanzamiento de proa, permanecer� en los cuartos NCO. 198 00:21:07,843 --> 00:21:09,360 Los dem�s, en sus puestos. 199 00:21:10,770 --> 00:21:13,688 Los heridos y el enfermero en el cuarto de oficiales. 200 00:21:16,779 --> 00:21:20,524 Tan pronto se repare el circuito de luz, probaremos de salir a la superficie. 201 00:21:20,725 --> 00:21:22,797 Aire de maniobras hay muy poco. 202 00:21:22,998 --> 00:21:26,039 De todos modos, deber�a bastar para sacarnos, incluso con la c�mara... 203 00:21:26,040 --> 00:21:28,072 ...de lanzamiento de proa completamente inundada. 204 00:21:28,073 --> 00:21:30,232 Y aunque no podemos usar los motores� 205 00:21:30,233 --> 00:21:33,366 ...porque en los timones de proa permanece bloqueado el ascenso. 206 00:21:34,467 --> 00:21:38,777 Est�n tranquilos. Si llegamos hasta aqu�, llegaremos a�n m�s lejos. 207 00:21:38,978 --> 00:21:40,176 Lo peor ha pasado. 208 00:21:42,284 --> 00:21:44,092 - Listo, capit�n. - Da luz. 209 00:21:49,794 --> 00:21:53,607 - Hidr�fono, �no hay se�al del A-103? - No, a�n no, Comandante. 210 00:21:53,708 --> 00:21:54,975 Contin�en llamando. 211 00:21:57,234 --> 00:21:58,930 - Aire para emersi�n. - Aire para emersi�n. 212 00:22:08,188 --> 00:22:09,308 Aire al doble fondo 4. 213 00:22:12,385 --> 00:22:13,533 Aire al doble fondo 2. 214 00:22:23,794 --> 00:22:24,594 Detener todo. 215 00:22:24,795 --> 00:22:25,813 Cerrar aire. 216 00:22:30,445 --> 00:22:32,140 De esta forma tiramos aire al mar. 217 00:22:33,037 --> 00:22:34,740 En la proa, �hemos aligerado todo? 218 00:22:35,041 --> 00:22:36,185 Todo, comandante. 219 00:22:37,786 --> 00:22:40,209 Significa que la proa se atasc� en el barro. 220 00:22:45,680 --> 00:22:48,838 Podemos tratar de aligerar la proa dando aire en la habitaci�n inundada. 221 00:22:49,839 --> 00:22:51,853 �El tubo de salida de aire pasa por estribor? 222 00:22:52,654 --> 00:22:54,549 S�, a nivel del agujero, comandante. 223 00:22:55,950 --> 00:22:58,111 Ciertamente se rompi�, y el aire sale a trav�s de la rotura. 224 00:23:01,224 --> 00:23:02,879 �No hay se�al del A-103? 225 00:23:02,880 --> 00:23:04,515 Nada, comandante. Nadie est� escuchando. 226 00:23:04,577 --> 00:23:06,414 No llamaremos m�s. No perdamos m�s tiempo. 227 00:23:06,415 --> 00:23:08,073 Ascendamos inmediatamente a la superficie. 228 00:23:08,174 --> 00:23:09,678 Vamos a informar al Comando de grupos en Taranto. 229 00:23:09,679 --> 00:23:11,426 En sus puestos para la emersi�n. 230 00:23:17,180 --> 00:23:20,023 Bien, vamos a hacer el �ltimo intento. Dale todo el aire restante. 231 00:23:20,124 --> 00:23:21,792 - Aire pleno para la proa. - Aire a proa. 232 00:23:51,225 --> 00:23:53,044 - A-103 no responde. - Recibido. 233 00:23:55,310 --> 00:23:56,935 Comandante, A-103 no responde. 234 00:23:57,436 --> 00:23:58,978 �Las naves han vuelto a entrar todas? 235 00:23:59,079 --> 00:24:02,268 S�lo la escuadrilla de torpederos est� afuera, y regresando ahora. 236 00:24:02,669 --> 00:24:04,109 Vamos, la A-104 que regrese a la base. 237 00:24:04,410 --> 00:24:06,177 - Voy a informar al Comando en Jefe. - Muy bien. 238 00:24:13,300 --> 00:24:15,375 A todas las unidades y autoridades navales. 239 00:24:15,576 --> 00:24:20,070 El comando en jefe asume la direcci�n de la b�squeda del submarino A-103 240 00:24:20,371 --> 00:24:23,781 A la 2� escuadrilla de torpederos, revierta su ruta. 241 00:24:23,982 --> 00:24:26,019 Dirigirse a m�xima velocidad a zona beta. 242 00:24:26,420 --> 00:24:29,038 Iniciar b�squeda del submarino A-103. 243 00:24:30,739 --> 00:24:32,171 Excluir las comunicaciones en l�nea. 244 00:24:33,367 --> 00:24:35,586 �Hola? Conectando al grupo de hidroaviones. 245 00:24:35,678 --> 00:24:39,045 Flotilla MAS. Buque Titano. Buque C�clope. Pont�n Anteo. 246 00:26:51,451 --> 00:26:52,739 Presten atenci�n todos. 247 00:26:53,340 --> 00:26:58,083 Ya no tenemos ninguna esperanza de volver a la superficie con el submarino. 248 00:26:59,484 --> 00:27:04,431 Queda un cilindro de aire de reserva en cada habitaci�n para respirar. 249 00:27:05,332 --> 00:27:08,261 Podemos resistir durante 30 horas. 250 00:27:08,762 --> 00:27:11,261 No es realmente higi�nico, pero seguro. 251 00:27:11,862 --> 00:27:13,539 Suficiente tiempo para hacer las cosas con calma. 252 00:27:15,790 --> 00:27:19,250 En la Base, nuestro silencio debe haber significado algo. 253 00:27:20,451 --> 00:27:22,493 Vendr�n a buscarnos. Est�n tranquilos. 254 00:27:23,494 --> 00:27:26,089 Ahora voy a enviar la boya telef�nica de popa. 255 00:27:26,790 --> 00:27:31,390 Cuando est� seguro de que ha sido vista y que el auxilio est� en el �rea� 256 00:27:32,191 --> 00:27:36,569 ...comenzar� el salvamento individual desde la cabina de popa. 257 00:27:37,370 --> 00:27:40,920 No se cansen y mu�vanse lo menos posible. 258 00:27:41,721 --> 00:27:42,646 Suelte la boya. 259 00:27:43,147 --> 00:27:43,919 Suelte la boya. 260 00:28:16,581 --> 00:28:20,236 Pedir al sem�foro norte las condiciones meteorol�gicas de la zona beta. 261 00:28:20,537 --> 00:28:21,463 Recibido. 262 00:28:23,036 --> 00:28:27,400 Ubicaci�n de la b�squeda hasta el l�mite oriental de la zona beta. 263 00:28:28,201 --> 00:28:30,013 Torpedero a 36 millas. 264 00:28:30,214 --> 00:28:32,157 Primer grupo de hidroaviones a 38 millas. 265 00:28:32,458 --> 00:28:34,868 Primer grupo MAS de 44 millas. 266 00:28:48,771 --> 00:28:50,921 Desde el sem�foro norte de zona beta. 267 00:28:51,022 --> 00:28:54,345 Mar en calma. Denso banco de niebla en movimiento desde el noroeste. 268 00:32:52,585 --> 00:32:55,098 De hidroaviones. Restos de niebla densa. 269 00:32:55,299 --> 00:32:57,312 Visibilidad nula en el lado este. 270 00:32:57,413 --> 00:33:00,107 El primer grupo de MAS ha llegado a la zona de neblina. 271 00:33:00,308 --> 00:33:04,119 Bien. Comunicar a todos los hidroaviones para retornar a la base. 272 00:33:04,320 --> 00:33:05,149 Recibido. 273 00:33:36,564 --> 00:33:39,916 Por lo menos los hidroaviones deben estar en el �rea desde hace alg�n tiempo. 274 00:33:41,067 --> 00:33:42,673 Entonces ya habr�n visto la boya. 275 00:33:42,774 --> 00:33:46,725 Bueno, habr� un poco de mar picado. Con poca luz del atardecer es dif�cil de ver. 276 00:33:48,560 --> 00:33:50,099 - Bueno, vamos a escuchar a la boya. - Est� bien, comandante. 277 00:34:04,254 --> 00:34:05,054 Est� en silencio. 278 00:34:05,855 --> 00:34:08,715 Hay que mantener la calma. S�lo se puede o�r algo fuerte. 279 00:34:13,786 --> 00:34:15,450 �Podr�a haber algo de neblina, comandante? 280 00:34:18,289 --> 00:34:18,989 Puede ser. 281 00:34:19,390 --> 00:34:22,873 Con mar calmo, y puesta de sol, no es dif�cil en esta zona. 282 00:34:24,509 --> 00:34:26,378 - Enviemos la balsa. - Bueno, comandante. 283 00:34:27,408 --> 00:34:29,210 Pongan atenci�n. Estoy enviando la balsa. 284 00:34:29,311 --> 00:34:31,571 Los primeros operadores listos para la suelta. 285 00:34:41,584 --> 00:34:42,947 - Listo, Comandante. - Su�ltela. 286 00:35:08,525 --> 00:35:09,325 Listos en la popa. 287 00:35:09,426 --> 00:35:11,428 Bien. Afuera el primer hombre. 288 00:35:43,318 --> 00:35:45,351 - Inundar la cabina. - Inundar la cabina. 289 00:36:24,021 --> 00:36:25,021 40 metros. 290 00:37:32,743 --> 00:37:33,543 Est� fuera. 291 00:37:56,380 --> 00:37:57,505 Listos para recuperar el cilindro elevador. 292 00:37:57,506 --> 00:37:58,210 Girar. 293 00:37:58,370 --> 00:37:59,070 Girar. 294 00:39:17,826 --> 00:39:18,825 60 metros. 295 00:39:21,626 --> 00:39:22,831 50 metros. 296 00:39:53,378 --> 00:39:55,908 - �Cu�nto falta para el ocaso? - Cinco minutos, Comandante. 297 00:40:13,540 --> 00:40:16,734 Danos la gloria y el poder de nuestra bandera. 298 00:40:17,035 --> 00:40:20,450 Ordena que las tormentas de olas le sirvan a ella. 299 00:40:20,751 --> 00:40:23,099 Pon sobre el enemigo el terror de ellas. 300 00:40:23,400 --> 00:40:28,187 Vamos siempre a ce�ir en su defensa el acero... 301 00:40:28,188 --> 00:40:31,089 ...m�s fuerte que el acero que ci�e esta nave. 302 00:40:31,590 --> 00:40:34,477 Para ella, y para siempre, danos la victoria. 303 00:40:35,078 --> 00:40:39,694 Bendice, oh, Se�or, nuestros hogares lejanos, y la gente querida. 304 00:40:40,095 --> 00:40:44,141 Bendice, en la noche que cae, el descanso del pueblo. 305 00:40:44,442 --> 00:40:48,578 Bend�cenos, a los que velamos por ellos, en armas sobre el mar. 306 00:40:48,979 --> 00:40:49,853 Bend�cenos. 307 00:40:55,134 --> 00:40:55,834 Est� vac�o. 308 00:41:07,782 --> 00:41:08,482 Vaya. 309 00:43:46,227 --> 00:43:48,070 �A-103? �A-103? 310 00:43:51,476 --> 00:43:54,370 Estamos enlazados con las unidades de rescate y la base. 311 00:43:54,771 --> 00:43:57,577 Mar calmo. Niebla densa en movimiento. 312 00:43:58,478 --> 00:44:00,279 El MAS ya est� en la zona de niebla. 313 00:44:00,380 --> 00:44:01,373 Oh, por fin. 314 00:44:01,474 --> 00:44:03,126 Los torpederos est�n a punto de llegar. 315 00:44:03,827 --> 00:44:08,542 Las naves de rescate Titano y C�clope llegar�n a la una de esta noche. 316 00:44:09,043 --> 00:44:12,142 MAS 531 tiene un m�dico a bordo. 317 00:44:12,743 --> 00:44:16,397 Se dirige a nosotros, guiados en la niebla por las se�ales de radio de la balsa. 318 00:44:16,998 --> 00:44:18,866 MAS 531 est� cerca, 319 00:44:20,067 --> 00:44:22,636 ...pero no se oye el ruido del motor a�n. 320 00:44:41,592 --> 00:44:42,619 Ven a estribor. 321 00:44:59,102 --> 00:45:00,102 �Alto! 322 00:45:00,603 --> 00:45:01,879 �Alto! 323 00:45:03,828 --> 00:45:05,896 �A-103? 324 00:45:06,697 --> 00:45:08,893 A-103. 325 00:45:25,091 --> 00:45:27,430 El capit�n m�dico est� bajando en el cilindro. 326 00:45:27,431 --> 00:45:28,237 Est� bien. 327 00:45:29,084 --> 00:45:30,502 - �Bomba? - Bomba. 328 00:45:30,603 --> 00:45:31,955 Listos para recuperar el elevador. 329 00:45:57,322 --> 00:45:58,946 - 30 metros. - Despacio. 330 00:47:28,424 --> 00:47:30,413 - El elevador est� de vuelta. - Muy bien. 331 00:47:30,514 --> 00:47:33,370 Iniciar el salvamento individual seg�n el orden de las habitaciones. 332 00:47:33,571 --> 00:47:36,267 Comenzando con la sala de lanzamiento de popa. 333 00:47:36,502 --> 00:47:39,895 Subir�n los torpedistas que est�n en los cuartos de NCO. 334 00:47:40,096 --> 00:47:43,720 Quienes esperan su turno, permanezcan donde est�n. 335 00:47:45,621 --> 00:47:48,407 Leandri, sin embargo, sube fuera de turno y de inmediato. 336 00:49:09,979 --> 00:49:10,692 �Hola? 337 00:49:10,793 --> 00:49:13,079 Interrumpimos la transmisi�n por un comunicado urgente. 338 00:49:19,042 --> 00:49:20,517 Hemos interrumpido el programa. 339 00:49:20,618 --> 00:49:21,901 El Ministerio de Marina comunica: 340 00:49:22,263 --> 00:49:24,934 El vapor Ariel, obligado a cambiar de rumbo... 341 00:49:25,035 --> 00:49:26,400 ...para evitar un banco de niebla,.. 342 00:49:26,701 --> 00:49:30,236 ...choc� hoy con el submarino A-103. 343 00:49:30,537 --> 00:49:33,637 El buque, no habiendo percibido el impacto... 344 00:49:33,738 --> 00:49:34,971 ...ha continuado su ruta. 345 00:49:35,272 --> 00:49:37,461 El A-103 se hundi�. 346 00:49:37,662 --> 00:49:40,120 Se encuentra a 98 metros de profundidad. 347 00:49:40,521 --> 00:49:42,773 El almirante al mando de la escuadra submarina... 348 00:49:42,874 --> 00:49:44,394 ...que lleg� al lugar en hidroavi�n, 349 00:49:44,495 --> 00:49:47,171 ...ha asumido la direcci�n de las operaciones de salvamento. 350 00:49:47,272 --> 00:49:50,693 Hasta ahora, 21:00, ocho marineros torpedistas... 351 00:49:50,728 --> 00:49:53,518 ...han llegado a la superficie con el cilindro elevador. 352 00:49:54,874 --> 00:49:58,636 Nos han asegurado que antes de las dos los 50 hombres ser�n rescatados. 353 00:49:58,937 --> 00:50:00,260 Hasta el �ltimo, porque... 354 00:50:00,295 --> 00:50:04,505 ...la maniobra de salida puede llevarse a cabo desde el interior del cilindro... 355 00:50:04,540 --> 00:50:06,381 ...por el �ltimo hombre en el interior. 356 00:50:06,682 --> 00:50:08,568 En tanto, con el mismo cilindro, 357 00:50:08,669 --> 00:50:11,345 ...el submarino es abastecido de tanques de ox�geno, 358 00:50:11,446 --> 00:50:13,272 ...bebidas y alimentos frescos. 359 00:50:14,073 --> 00:50:18,140 Se esperan buzos de profundidad con los barcos C�clope y Titano, 360 00:50:18,241 --> 00:50:20,148 ...que estar�n en el lugar a la 1:00. 361 00:50:20,749 --> 00:50:24,043 Los intentos para recuperar el casco comenzar�n al amanecer, 362 00:50:24,144 --> 00:50:25,990 ...a la llegada del pont�n Anteo. 363 00:50:26,891 --> 00:50:30,632 Los proyectores de los torpederos iluminar�n el �rea de rescate. 364 00:50:30,833 --> 00:50:33,751 La niebla se ha ido. El mar est� en calma. 365 00:50:34,052 --> 00:50:36,553 Todas las operaciones proceden regularmente. 366 00:50:36,954 --> 00:50:40,945 Los hombres siguen esperando abajo, est�n tranquilos y serenos. 367 00:50:41,246 --> 00:50:43,285 Expresaron un �nico deseo. 368 00:50:43,686 --> 00:50:46,657 Que la radio lleve un saludo a sus seres queridos. 369 00:51:34,324 --> 00:51:35,624 - �Maniobras? - Maniobras. 370 00:51:36,564 --> 00:51:40,575 Estoy recuperando el ascensor. En breve, voy a enviar al hombre 46�. 371 00:51:40,876 --> 00:51:43,446 Bien. �C�mo andamos, Navarra? 372 00:51:45,251 --> 00:51:47,736 El anh�drido carb�nico se redujo en un 3%. 373 00:51:48,537 --> 00:51:49,942 La temperatura en 2 grados, 374 00:51:50,543 --> 00:51:53,847 ...pero la presi�n ambiental sigue aumentada en 30 mm. 375 00:52:00,526 --> 00:52:01,358 60 metros. 376 00:52:06,877 --> 00:52:08,040 55 metros. 377 00:52:09,282 --> 00:52:11,785 - �A-103? - A-103. 378 00:52:12,386 --> 00:52:14,253 El Titano y el C�clope est�n a la vista. 379 00:52:21,764 --> 00:52:24,143 Suspender las operaciones de salida por un momento. 380 00:52:24,644 --> 00:52:28,310 Titano y C�clope est�n maniobrando para ubicarse en la vertical del submarino. 381 00:53:07,478 --> 00:53:09,250 - �A-103? - A-103. 382 00:53:09,351 --> 00:53:12,677 El Tit�n est� enviando hacia abajo la torreta. Reanudar rescate individual. 383 00:53:12,878 --> 00:53:13,612 Bien. 384 00:53:13,813 --> 00:53:14,792 - �Popa? - Popa. 385 00:53:14,993 --> 00:53:16,105 Reanudar salidas. 386 00:53:49,563 --> 00:53:50,300 �Izar! 387 00:53:57,750 --> 00:53:58,878 Gire a la izquierda. 388 00:54:05,130 --> 00:54:05,900 �Basta! 389 00:54:06,910 --> 00:54:07,974 Lentamente. 390 00:54:14,609 --> 00:54:16,430 �Hola? �Hola? 391 00:54:18,034 --> 00:54:20,859 �Hola? �S�? �Funciona el tel�fono? 392 00:54:21,460 --> 00:54:22,870 �S�? �Puedes escucharme? 393 00:54:23,471 --> 00:54:25,512 Vamos con la torreta. Vamos con la l�mpara. 394 00:54:33,129 --> 00:54:33,829 Bien. 395 00:54:34,430 --> 00:54:37,632 Dice que encienda la luz de la l�mpara a los 80 metros. 396 00:54:45,993 --> 00:54:47,280 75 metros. 397 00:54:52,977 --> 00:54:53,777 Bien. 398 00:54:54,178 --> 00:54:55,153 Baje lentamente. 399 00:55:08,619 --> 00:55:09,891 Parar el cabrestante. 400 00:55:22,390 --> 00:55:23,677 Tire del montacargas. 401 00:55:53,352 --> 00:55:54,232 �Vamos! 402 00:55:59,184 --> 00:55:59,896 Bien. 403 00:56:00,639 --> 00:56:02,254 Baje lentamente otros 2 metros. 404 00:56:11,931 --> 00:56:12,631 Detener. 405 00:56:33,793 --> 00:56:35,742 �Hola? �Hola? 406 00:56:36,102 --> 00:56:38,078 �Elevamos? Bien. 407 00:56:38,379 --> 00:56:40,212 �Alce la l�mpara! �Ice la torreta! 408 00:56:47,596 --> 00:56:48,555 �Sala de maniobras? 409 00:56:52,596 --> 00:56:53,296 Maniobras. 410 00:56:53,497 --> 00:56:55,239 47 hombres est�n fuera. 411 00:56:55,540 --> 00:56:57,829 Adem�s de los oficiales, �qui�n m�s queda? 412 00:56:57,930 --> 00:57:01,117 El maquinista, el jefe electricista... 413 00:57:01,618 --> 00:57:05,005 ...y 7 hombres que est�n en la proa en los cuartos NCO. 414 00:57:05,606 --> 00:57:07,084 Bien. Contin�e. 415 00:57:07,485 --> 00:57:10,358 Cuartos NCO. Ir a la popa para salir. 416 00:57:11,059 --> 00:57:13,001 - Vamos, doc. - Oh, por fin! 417 00:57:31,943 --> 00:57:33,933 - 20 metros. - Despacio. 418 00:57:46,327 --> 00:57:47,815 Giuma... es su turno. 419 00:58:59,823 --> 00:59:00,623 Vamos. 420 00:59:01,074 --> 00:59:01,874 Icen. 421 00:59:07,097 --> 00:59:09,429 Todo ocurri� alrededor de diez metros de la proa, 422 00:59:09,530 --> 00:59:11,812 ...en estribor, por el escob�n del ancla. 423 00:59:12,431 --> 00:59:15,234 �ste es el agujero, en el casco ligero externo. 424 00:59:15,635 --> 00:59:19,533 El casco ha sido tocado aqu�, justo en el cielo. 425 00:59:19,634 --> 00:59:21,572 Pero s�lo hay una abolladura aqu�. 426 00:59:22,073 --> 00:59:24,771 La placa agrietada al lado. �sta es la aver�a. 427 00:59:25,072 --> 00:59:28,323 Por un metro es muy delgada, luego por debajo se hace m�s ancha. 428 00:59:31,788 --> 00:59:32,714 40 metros. 429 00:59:39,113 --> 00:59:40,380 35 metros. 430 00:59:45,973 --> 00:59:47,303 30 metros. 431 00:59:48,537 --> 00:59:50,311 - Matricani, venga, �qu� es eso? - �Por qu�, comandante? 432 00:59:50,646 --> 00:59:52,328 Nada, nada. Su turno para subir. Vamos. 433 00:59:59,384 --> 01:00:00,084 �Gabrieli? 434 01:00:01,526 --> 01:00:02,651 Nada, nada, comandante. 435 01:00:04,147 --> 01:00:06,299 Intentando la soldadura de esta secci�n... 436 01:00:06,600 --> 01:00:09,012 ...podemos enviar aire de la toma externa... 437 01:00:09,113 --> 01:00:12,272 ...y vaciar la sala de torpedos, a menos nivel que el desgarro. 438 01:00:12,773 --> 01:00:15,580 Cerca de cuarenta toneladas de agua menos... 439 01:00:15,781 --> 01:00:18,246 ...quiz� sean suficientes para superar la fricci�n del lodo. 440 01:00:23,363 --> 01:00:25,139 - �A-103? - A-103. 441 01:00:25,340 --> 01:00:26,092 El Comandante. 442 01:00:29,105 --> 01:00:29,805 S�, almirante. 443 01:00:29,806 --> 01:00:30,861 Escuche bien. 444 01:00:31,362 --> 01:00:34,504 Usted todav�a tiene alguna posibilidad de recuperar el submarino... 445 01:00:34,605 --> 01:00:36,223 ...con los pocos hombres que quedan. 446 01:00:37,724 --> 01:00:40,044 Podemos intentar una soldadura parcial del desgarro. 447 01:00:40,145 --> 01:00:43,765 Si la soldadura aguanta, podemos enviar aire a la c�mara inundada... 448 01:00:43,866 --> 01:00:46,853 ...a trav�s de la toma de aire que est� en el cielo del local de hidr�fonos. 449 01:00:46,954 --> 01:00:49,480 Mientras los buzos del Titano est�n trabajando en el desgarro, 450 01:00:49,881 --> 01:00:52,924 ...los del C�clope podr�amos suministrar las maniobras de aire. 451 01:00:53,025 --> 01:00:53,920 - S�, almirante. - No. 452 01:00:54,321 --> 01:00:55,474 Escuche bien. 453 01:00:55,575 --> 01:00:57,435 En este momento no me estoy dirigiendo a Ud. 454 01:00:57,636 --> 01:00:59,104 Me estoy dirigiendo a sus hombres, 455 01:00:59,505 --> 01:01:02,191 ...a los l�mites humanos de su resistencia f�sica. 456 01:01:03,392 --> 01:01:06,517 El trabajo requerir� varias rondas de buzos y algunas horas, 457 01:01:06,618 --> 01:01:10,420 ...y podr�a no tener ning�n resultado, mas que el de prolongar la espera... 458 01:01:10,521 --> 01:01:12,839 ...y aumentar el riesgo de sus hombres. 459 01:01:13,740 --> 01:01:15,617 Por lo tanto, estoy esperando a que se decidan. 460 01:01:16,518 --> 01:01:18,675 Y hacer lo que ellos decidan libremente. 461 01:01:19,976 --> 01:01:21,525 Cons�ltelos uno por uno. 462 01:01:38,933 --> 01:01:39,833 De acuerdo, almirante. 463 01:02:16,412 --> 01:02:18,752 Almirante, env�e los buzos. 464 01:02:23,532 --> 01:02:24,232 �Vamos! 465 01:03:23,380 --> 01:03:25,335 En los hombres todav�a en el fondo, 466 01:03:25,336 --> 01:03:28,827 ...la esperanza ha reavivado sus �ltimas energ�as. 467 01:03:29,228 --> 01:03:30,662 Son las 4:00 horas. 468 01:03:33,359 --> 01:03:38,068 En este momento, el buzo que ha suministrado aire al submarino... 469 01:03:38,369 --> 01:03:39,570 ...sube a la superficie. 470 01:03:39,971 --> 01:03:42,418 Mientras, desciende el buzo del �ltimo turno, 471 01:03:42,519 --> 01:03:44,984 ...que va a trabajar en el desgarro con la llama. 472 01:03:46,714 --> 01:03:50,838 Trece hombres atrapados en el casco desde hace 82 horas... 473 01:03:51,039 --> 01:03:55,129 ...y aplastados por la presi�n que siempre ha ido aumentando en el interior... 474 01:03:55,530 --> 01:03:59,809 ...esperan confiados y decididos a no abandonar el submarino... 475 01:03:59,910 --> 01:04:01,210 ...hasta la �ltima esperanza. 476 01:05:55,864 --> 01:05:56,634 �Qui�n es? �Su novia? 477 01:05:57,835 --> 01:05:59,814 No, se�or. Es mi madre. 478 01:06:02,187 --> 01:06:03,010 No se preocupe. 479 01:06:03,111 --> 01:06:05,814 El Comando de Base informa directamente a vuestras familias. 480 01:06:06,115 --> 01:06:08,167 En tierra, sus padres y sus familiares... 481 01:06:08,202 --> 01:06:09,941 ...est�n tranquilos por el momento. 482 01:06:11,080 --> 01:06:11,780 �Y t�? 483 01:06:11,860 --> 01:06:13,975 No tengo a nadie, comandante, se lo aseguro. 484 01:06:14,576 --> 01:06:17,277 Tengo una novia joven. Dice que me va a esperar toda la vida. 485 01:06:18,478 --> 01:06:20,060 Esta noche ella esper� mucho tiempo. 486 01:06:21,561 --> 01:06:23,301 Mire, yo no creo en las mujeres. 487 01:06:23,902 --> 01:06:25,533 Probablemente fue consolada por otro. 488 01:06:28,224 --> 01:06:29,053 �C�mo est� tu mano? 489 01:06:29,554 --> 01:06:31,773 Ud. quer�a permanecer en servicio con los dem�s, y lo he satisfecho. 490 01:06:31,874 --> 01:06:32,875 No va a hacer que me arrepienta, �verdad? 491 01:06:33,076 --> 01:06:34,904 - �C�mo est�s? - Gracias, Comandante. 492 01:06:35,105 --> 01:06:38,435 Ya no se atascan. Me siento un poco idiota a veces. 493 01:07:06,509 --> 01:07:09,540 Marinero electricista Ubaldi, emergido a la 1:45. 494 01:07:09,641 --> 01:07:11,541 Condiciones f�sicas: tranquilizadoras. 495 01:07:11,742 --> 01:07:15,168 Marinero artillero Vennarini, primer interno submarino, 496 01:07:15,269 --> 01:07:17,111 ...esperando su turno para salir. 497 01:07:17,712 --> 01:07:21,593 S�, �l esta en el submarino. Pero ya no est� vivo. 498 01:07:22,294 --> 01:07:23,076 Lo siento. 499 01:07:23,477 --> 01:07:25,458 Y una madre nunca se equivoca. 500 01:07:25,559 --> 01:07:28,278 - No, se�ora, lea aqu�. - �Qu� voy a leer? Ya veo. 501 01:07:28,946 --> 01:07:31,613 Escriben estas cosas adecuadas para las personas que sufren. 502 01:07:33,144 --> 01:07:33,953 S�lo le tengo a �l. 503 01:07:34,054 --> 01:07:35,581 Debe tener confianza. Vamos, no se preocupe. 504 01:07:35,682 --> 01:07:38,256 Tratar� de darle una prueba. Vamos a ver si puedo. 505 01:07:38,757 --> 01:07:41,027 Hola, �operador? P�ngame con Spezia. Comando en Jefe. 506 01:07:41,128 --> 01:07:41,854 S�, ahora mismo. 507 01:08:02,032 --> 01:08:05,794 Mira, estamos en fila, como en las maniobras cuando volvemos a puerto. 508 01:08:06,137 --> 01:08:11,189 Lanzani, Vennarini, Nelli, Tacci, Leandri, Villosio y Giuma. 509 01:08:11,290 --> 01:08:12,225 Los siete. 510 01:08:14,670 --> 01:08:16,499 Deje la l�nea de Taranto. Comando en Jefe. 511 01:08:17,500 --> 01:08:18,949 �Hola? �Hola? 512 01:08:19,084 --> 01:08:21,895 Aqu� operador Comando en jefe. Spezia. Espere. 513 01:08:23,248 --> 01:08:28,185 Comunicar buque Titano al conmutador telef�nico a longitud de onda 320. 514 01:08:28,286 --> 01:08:29,935 Repito: 320. 515 01:08:30,036 --> 01:08:31,277 Pregunta para confirmar. 516 01:08:31,478 --> 01:08:34,377 �Hola? �Hola, Titano? �Hola, Titano? 517 01:08:34,578 --> 01:08:35,990 Diga c�mo me oye. 518 01:08:36,191 --> 01:08:40,057 1, 2, 3, 4. Diga c�mo me oye. 519 01:08:40,458 --> 01:08:43,491 - Kappa, Kappa. - Aqu� Titano. Aqu� Titano. 520 01:08:43,792 --> 01:08:45,968 Lo oigo con fuerza 4 variable. 521 01:08:46,069 --> 01:08:48,159 Espere. Espere. 522 01:08:48,460 --> 01:08:52,817 Estamos conectando al cable de tel�fono de la boya A-103. 523 01:09:05,746 --> 01:09:08,291 A-103. A-103. 524 01:09:09,492 --> 01:09:12,527 A-103. �Hola? S�. 525 01:09:13,128 --> 01:09:14,864 �Hola? Sala de maniobras A-103. 526 01:09:14,965 --> 01:09:16,894 �Hola? Dif�cilmente podemos o�r. �Hola? 527 01:09:17,095 --> 01:09:18,124 �Hola? S�. 528 01:09:20,225 --> 01:09:20,925 Un momento. 529 01:09:21,203 --> 01:09:21,922 �Vennarini? 530 01:09:23,623 --> 01:09:24,355 Ven aqu�. 531 01:09:27,656 --> 01:09:28,411 �Hola? S�. 532 01:09:29,112 --> 01:09:29,849 S�. �Hola? 533 01:09:31,550 --> 01:09:32,573 Es su madre por tel�fono. 534 01:09:33,074 --> 01:09:33,862 Su madre, s�. 535 01:09:36,963 --> 01:09:39,125 - �Mam�? - �Gianni? 536 01:10:28,107 --> 01:10:30,744 - Est� casi listo. - Baje el buzo. 537 01:12:10,025 --> 01:12:11,721 �l va a abrir la v�lvula. 538 01:12:47,390 --> 01:12:48,890 �Qu� es eso? �La palanca no se mueve? 539 01:13:16,540 --> 01:13:17,340 �Qu� est� haciendo? 540 01:13:18,441 --> 01:13:21,024 Pienso, comandante, que est� golpeando la v�lvula. 541 01:13:26,397 --> 01:13:28,745 La palanca est� trabada. El buzo no puede resistir m�s. 542 01:13:39,844 --> 01:13:41,333 - �A-103? - A-103. 543 01:13:42,934 --> 01:13:45,282 La palanca de apertura de la v�lvula no abre. 544 01:13:45,783 --> 01:13:47,698 Se debe haber deformado en la colisi�n. 545 01:13:50,820 --> 01:13:52,965 Deben ayudar a los buzos desde el interior... 546 01:13:53,266 --> 01:13:56,010 ...haciendo fuerza tambi�n en el volante interior de la v�lvula. 547 01:13:56,603 --> 01:13:59,655 D�game si puede enviar un hombre a la sala de hidr�fonos. 548 01:13:59,705 --> 01:14:01,060 Pero con una condici�n. 549 01:14:01,161 --> 01:14:03,814 Que no haya riesgo para nadie. 550 01:14:29,709 --> 01:14:31,754 No, almirante, no es posible. 551 01:14:31,855 --> 01:14:33,980 El lugar est� completamente invadido con cloro, 552 01:14:34,181 --> 01:14:36,946 ...y, abriendo la puerta, hay riesgo de contaminar las otras �reas. Y entonces, 553 01:14:37,047 --> 01:14:39,673 ...en las condiciones f�sicas en que estamos, creo que, 554 01:14:39,774 --> 01:14:42,605 ...incluso con m�scara, nadie ser�a capaz de llegar... 555 01:14:42,640 --> 01:14:44,265 ...al lugar donde est� el volante de la v�lvula. 556 01:14:45,520 --> 01:14:46,716 Bueno, Comandante. 557 01:14:47,517 --> 01:14:49,437 Continuar rescate individual. 558 01:14:49,638 --> 01:14:51,976 Ordeno a todos abandonar el submarino. 559 01:14:53,270 --> 01:14:54,060 Recibido. 560 01:14:58,095 --> 01:14:58,822 Ghidoni. 561 01:14:59,323 --> 01:15:01,159 Deja volver a popa a los muchachos. 562 01:15:38,135 --> 01:15:41,153 Vamos, fuerza. Int�ntelo de nuevo. 563 01:17:01,786 --> 01:17:04,145 No golpees m�s. Prueba a tirar. 564 01:17:33,373 --> 01:17:34,804 - �Abri�! - Abri� todo el recorrido. 565 01:17:34,805 --> 01:17:35,639 �Dale aire, dale! 566 01:18:03,773 --> 01:18:06,232 El buzo la ha abierto. Estamos enviando aire. 567 01:18:06,633 --> 01:18:08,940 - �A sus puestos para emersi�n! - �A sus puestos para emersi�n! 568 01:18:09,041 --> 01:18:09,974 �A sus puestos para emersi�n! 569 01:18:14,949 --> 01:18:16,309 - Cerrar. - Cerrar el aire. 570 01:19:12,206 --> 01:19:13,022 �Izar! 571 01:19:17,910 --> 01:19:19,820 C�clope y Titano est�n soltando amarras. 572 01:19:19,921 --> 01:19:21,695 - Muy bien. - �R�pido! �Que ellos lo hacen r�pido! 573 01:19:33,675 --> 01:19:35,482 C�clope y Titano han soltado amarras. 574 01:19:35,583 --> 01:19:37,882 Quiten los buques. Despejen el �rea. 575 01:19:39,448 --> 01:19:40,290 Arrojar la balsa. 576 01:19:40,525 --> 01:19:41,856 Cierren los mamparos estancos. 577 01:19:42,257 --> 01:19:42,991 Arrojada. 578 01:20:12,683 --> 01:20:13,389 �Todos en sus puestos? 579 01:20:14,984 --> 01:20:16,253 Leandri no est� en la bomba 7. 580 01:20:16,554 --> 01:20:18,014 - �Y d�nde est�? - No lo s�, comandante. 581 01:20:18,415 --> 01:20:19,681 �Convertidores listos? 582 01:20:21,025 --> 01:20:23,195 �Leandri? �Leandri? 583 01:20:23,496 --> 01:20:24,627 Convertidores listos. 584 01:20:25,128 --> 01:20:25,886 Aire a popa. 585 01:20:34,003 --> 01:20:34,703 �Leandri? 586 01:20:36,112 --> 01:20:37,658 Todas las salas. �Presten atenci�n! 587 01:20:37,759 --> 01:20:38,924 �D�nde est� Leandri? 588 01:20:40,810 --> 01:20:41,510 �Leandri? 589 01:20:44,466 --> 01:20:45,223 �Nadie responde? 590 01:20:45,324 --> 01:20:46,472 �Se mueve! �Se mueve! 591 01:20:49,023 --> 01:20:49,904 �Aire a proa! 592 01:20:54,428 --> 01:20:56,380 �Leandri? �D�nde est� Leandri? 593 01:20:56,981 --> 01:20:57,681 �Leandri? 594 01:20:58,236 --> 01:20:59,740 Respuesta. �D�nde est� Leandri? 595 01:21:14,639 --> 01:21:16,239 "Estoy orgulloso de ti". 596 01:25:42,523 --> 01:25:45,523 A la memoria de la tripulaci�n que no emergi�... 597 01:25:45,524 --> 01:25:49,759 ...de las profundidades del mar, porque era NUESTRO... 598 01:25:51,678 --> 01:25:53,214 NUESTRO MAR 599 01:25:53,314 --> 01:25:55,214 Subtitulado por Tararira 600 01:25:55,430 --> 01:26:00,205 Se aceptan y agradecen las correcciones que permitan mejorar los subt�tulos. Tararira 48225

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