Original subtitles

Aéroport de Lebanon, Yankee-Un-Sept-Zéro-Zéro-Zulu.

Vol 2866.

Jazz 124.

Jazz 1509.

Elle voulait se mettre à gauche de l'aire.

Juste un petit changement.

UNE HISTOIRE VRAIE INSPIRÉE DE PÂQUES 2009

Jazz 124, personne derrière vous, restez sur la piste un à gauche.

Quel intérêt de faire un vol découverte

si tu ne profites même pas de ta première leçon de pilotage ?

Pour permettre la découverte de nos cadavres.

Ça va aller, Doug.

Faites un premier atterrissage en douceur.

Ou le dernier.

Cessna 898, vous pouvez atterrir.

Cessna 898, tout va bien ?

Vous volez de travers.

Que les secours se tiennent prêts.

ÉCOLE DE PILOTAGE

- Prenez la main ! - OK.

On réessaiera.

Si on en réchappe, tu vas voir !

Jeff, tais-toi et détends-toi. J'essaie de me concentrer.

Me détendre ? J'ai tout vomi.

- Réessayez, je suis là. - OK.

La 9e, c'est la bonne.

Pourquoi ça rate ?

Tu ne sais pas piloter, voilà pourquoi !

Imagine que c'est comme jouer au baseball

ou apprendre à faire du vélo.

Il faut s'en croire capable.

Tour de contrôle, Cessna 898, on retente.

- Bien reçu. - Je prends la main ?

Fixez bien la piste. Vous avez les commandes.

C'est comme conduire.

Les volets, c'est bon ?

- OK, on ouvre les volets. - Parfait.

Le manche résiste, j'ai du mal à le redresser.

C'est bien. Tournez un peu le compensateur.

On décroche !

- Prenez les commandes ! - OK.

J'ai la main.

C'est bien. Bravo.

Mission accomplie.

Alors ?

On sort d'ici, et tu changes de hobby ?

Achetez-vous un poste de radiocommunications

pour écouter le contrôle aérien sur votre temps libre.

Ou écoute-moi, et mets-toi au bowling.

Bon, je dis ça par amour...

Quoi ?

Mets-toi à la poterie.

Oublie le pilotage, tu es trop nul.

Et toi, tu es nul pour courir.

- Ah bon ? Prouve-le. - Oui.

À vos marques, prêts...

Hé ! Tu triches toujours !

Tu perds toujours !

- Allez... - Perdant !

- Tu vas voir, j'arrive ! - Perdant.

BIENVENUE AU 9E CONCOURS ANNUEL DE BARBECUE DE MONROE

MUSIQUE - JEUX - CHASSE AUX ŒUFS

Tchin !

J'ai pas mes lunettes. C'est en Fahrenheit ou Celsius ?

Fahrenheit.

On remet une bûche ?

On avait mis quoi, du pacanier ?

Là, c'est du caryer.

- Oui. - D'accord ?

Je sais pas si elle cuira à 95 degrés

- avant de la montrer au jury. - Oui...

Surtout, badigeonne bien avec ma sauce.

Ta sauce ?

Je peux la goûter ?

Je veux la goûter. Mets-m'en un peu.

Oh, oui, ça va être succulent.

Oh, oui. C'est la victoire assurée !

Fais-moi goûter.

Je te ferai goûter ce soir.

Du calme, il y a des enfants.

- Nés comment ? - Coquine.

- Oui, un vrai modèle du genre. - OK.

Je suis débile.

J'ai étouffé le feu avec cette bûche.

T'inquiète.

Faisons une papillote.

Avec du papier alu ?

C'est un concours. On va être la risée.

Non, ça va aller.

On va décrocher le gros lot.

J'ai du papier de boucherie.

Allez !

Un coup de génie.

Rentrez chez vous ! Mon oncle et mon père gagnent toujours.

Bailey White, un peu d'humilité et de respect.

Avec tout mon respect, rentrez chez vous, ils gagnent toujours.

C'est bien ta fille.

Les côtes sont prêtes, papa ?

Les côtes, oui. Pour la poitrine, c'est plus long.

- On va faire une papillote. - Ah ?

Je croyais que c'était du bœuf, pas du chocolat.

- C'est pour accélérer la cuisson. - Je sais.

D'accord. Je vérifiais juste.

Combien de temps ?

Les côtes, c'est bon. La poitrine...

Non, combien de temps on doit rester ici ? J'ai mes ongles à faire.

Dis, Maggie, je connais un endroit en bas de la rue.

On capte bien, c'est mieux pour ces petits téléphones.

Si on y allait, avec Bailey ?

Tournée de friandises !

- Et le respect, tu connais ? - Oui.

- Bien rattrapé. - Merci.

Allons-y. Ça va être sympa. Juste tous les trois.

Il faut qu'elle change d'attitude.

- Elle a 18 ans. Elle se cherche. - Peu importe son âge.

- Pas question de tolérer ça. - Elle n'est pas comme Bailey.

Elle doit m'obéir.

Mais tu oublies la règle d'or.

"Fais ce que je dis, pas ce que je fais" ?

Non. Les filles font toujours fondre leur papa.

Allez, on goûte.

Regarde.

Un régal.

La température est un peu trop élevée.

Zut.

- Vas-y, champion ! On gagne toujours. - Compte sur moi.

Cuite en papillote ?

Oui, tout à fait.

C'était l'idée de qui ?

C'est pas vraiment une idée.

C'est plus une philosophie.

Oui.

C'est votre métier ?

Non. Je suis pharmacien.

J'adore les barbecues. C'est l'un de mes nombreux hobbys.

Eh bien, ce hobby vous permet de gagner le concours.

On a réussi !

- Merci. - Merci beaucoup.

Merci.

La poitrine était parfaite.

Et cette sauce est une merveille.

Je vous l'avais bien dit !

Descends de là.

- Descends. - C'est malpoli.

Excusez ma fille.

Il paraît que vous avez cuit plein de côtes,

en parallèle au concours.

Comme notre papa disait toujours :

"Quand le feu est chaud, il faut pas le gâcher.

"Quand on cuit des côtes, on régale la tablée."

Alors, on régale à la ronde !

Merci, Big Moe.

Trop sympa !

- Félicitations, les amis. - Merci.

Allez ! On a cartonné !

- Et comment ! - Et voilà !

Allez, un sourire.

Tenez, pour vous.

- Tu vas prier ? - Dieu vous bénisse.

Oui.

On n'a qu'à le faire ici.

- OK. - Seigneur...

Bénis ce repas et ceux qu'il va nourrir.

Permets-nous d'en aider toujours plus.

En ton nom, amen.

- Amen. - Amen.

Bien, dispersez-vous. Allez-y.

Dieu vous bénisse.

C'est gentil. Merci.

Bonjour, ça va ? Content de vous revoir.

Vous allez bien ?

- Merci. - Tenez.

- Merci. - De rien.

Au besoin, n'hésitez pas.

- Joyeuses Pâques ! - Merci.

Papa serait fier de toi. Je ne pensais pas que tu y arriverais.

Non ? Pourquoi ?

Parce que j'ai fini dans le lac ?

Ou que j'ai bu une bière alors que le pick-up coulait ?

Non, parce que tu as brandi un bar de quatre kilos

quand le dépanneur t'a repêché.

Tu te souviens des paroles de papa ?

Oui. "Dougie, choisis, la ceinture ou le fouet ?"

"Ça me fera bien plus mal qu'à toi."

Quel menteur.

"Une merveille." On peut répéter ça ?

C'est parti.

À nous de nous régaler !

- Maggie. - On est trop forts. Et ils l'ont vu.

- Continue, tu le mérites. - Merci.

Vas-y, à toi !

Deux points pour Terri.

- À trois points. - De loin.

Trois points.

Non, garde tes ordures !

Sérieux ? Pas cool.

Combien de points, le dunk ?

Au buzzer ? Tu as gagné.

Sauf si Maggie fait mieux. Vas-y, Maggie, en alley-oop !

- Fais un effort. - Elle joue pour l'équipe adverse.

- Merci de ton aide. - Vas-y.

Maggie !

Tout va bien ?

Super. J'adore nourrir les SDF et nettoyer leur bazar

au lieu de faire mes trucs à moi.

- À savoir ? - Tout sauf ça.

Écoute-moi bien.

On profite d'un moment en famille

pour aider des gens moins chanceux.

Tu veux leur vie ? Passe donc une nuit dehors.

Dans le parc ?

Maman.

Apprécie ce que tu as avant de tout perdre.

Et la prochaine fois que je te passe un alley-oop, marque.

Je comprends rien.

"Oui, madame."

Je t'écoute.

Oui, madame.

AÉROPORT INTERNATIONAL DU SUD-OUEST DE LA FLORIDE

AÉROPORT INTERNATIONAL DU SUD-OUEST DE LA FLORIDE

TOUR DE CONTRÔLE DE FORT MYERS

DAN FAVIO CONTRÔLEUR AÉRIEN

9-6-B-B, à gauche dans le sens du vent.

Suivez Cessna. Mooney attend.

- Qu'il laisse passer Cirrus. - OK.

5-Z-Z, vous êtes en 2e. Attention aux turbulences.

2-6-D-B, j'ai un jet sur la piste 30.

9-6-B-B, à gauche dans le sens du vent. Suivez Cessna.

Confirmez.

Cessna 4-H-L, suivez le vent. J'appelle la base.

Elle est douée.

C'est parti.

Oui ! C'est comme ça qu'on fait.

Faites du bruit pour l'enfant du pays !

Encore une fois.

Tu en laisses pour les autres ?

Les autres boivent quoi ?

Du whisky.

- Une fillette comme toi ? - Tu bois quoi ?

Tequila.

Vodka.

Gin.

Les alcools limpides ?

Ça se rapproche le plus de l'eau.

Tu noies ton chagrin ?

C'est assez perso comme question.

J'aime sonder les hommes avant qu'ils essaient de sonder mon corps.

C'est mon intention ?

Probablement.

Ça marche ?

Probablement pas.

Tiens.

- Je retapais ton oreiller. - Tu es trop mignon, mon lapin.

- Tu as oublié un truc. - Quoi ?

Tu as laissé ton prix dans le pick-up.

Non.

- Tu sais pourquoi ? - Non.

J'ai la chance de tenir mon prix toutes les nuits.

Le jury a dit quoi sur ma sauce spéciale ?

- Que c'était une merveille. - Je t'avais dit.

Ces côtes ont bien de la chance.

Et moi de dormir avec le champion du barbecue.

C'est bien vrai.

Oh, oui !

L'amour fait mal.

Aïe.

Ne réponds pas.

Une seconde.

Allô ?

Oui, c'est moi.

Oui, c'est mon frère.

Impossible. Vous êtes qui ?

J'étais avec lui hier.

Quoi ?

Je viens de le voir.

Un problème ?

Attendez.

On doit retourner à Naples.

ÉGLISE DE L'ESPOIR

EN HOMMAGE À LA VIE DE JEFFREY WHITE

On ne s'y fait pas.

On ne s'y habitue pas.

On ne sait jamais pourquoi, bien qu'on connaisse la réponse.

Dieu est là pour nous dans la peine.

Il nous réconforte la nuit, quand on pleure, qu'on gémit.

Et le matin, quand la joie revient,

il nous donne la force d'avancer.

La vie et la perte s'entrelacent, comme la douleur et la guérison.

L'une se repose sur l'autre et la rend plus forte. Amen.

Amen.

Écoutons maintenant quelques mots de la part de la famille,

je laisse la place au frère de Jeff, Doug White.

Tu vas y arriver.

Tu peux le faire.

Je suis désolé.

Je sais, trésor. Mais ça va aller.

- Je sors marcher. - Mange quelque chose.

- La faim rend irritable. - Je veux pas manger.

Ni entendre "mes condoléances". J'en ai marre.

Je peux faire quelque chose ? T'aider ?

J'en ai marre de perdre des gens.

Mon frère n'est plus là. Avant ça, mon père, mon oncle.

Mes héros, tous.

Trois infarctus.

Ils ne méritaient pas ça.

C'était des gens bien, qui faisaient le bien autour d'eux.

Ils ne méritaient pas ça.

Tu souffres. Dieu nous aidera dans cette épreuve.

Le même Dieu qui a laissé faire ?

- Sache... - Ça le fera pas revenir.

Dieu est là pour toi.

Pourquoi il a permis ça ?

J'ai toujours été croyant, mais là...

Soit il cherche à m'éprouver,

soit tout ce qu'on m'a raconté à l'église,

c'était pas ce que je croyais.

- Dieu ne te quittera jamais. - Arrête avec les Écritures,

les belles paroles affichées

- dans la cuisine. - Comment ça ?

- Ça ramènera pas mon frère. - Dieu est toujours là pour toi.

Je sors marcher, si je ne fais pas un infarctus moi aussi.

Ne dis pas ça.

Je pensais que tu les protégerais au lieu de les accrocher.

VOL 800 EXPLOSE À LONG ISLAND

Si je voulais les protéger, je l'aurais fait il y a longtemps.

Je dis ça pour aider.

La prochaine fois, évite.

Il s'agit d'autre chose ?

Comme quoi ?

Peut-être de tourner la page

sur ton père ou...

Épargne-moi

tes sottises psychologisantes.

Tu ne sais pas de quoi tu parles.

D'accord.

J'ai compris. Tu ne me laisseras jamais t'approcher.

Tu es dans mon garage.

Émotionnellement, Kari. Tu ne te laisses pas approcher.

Ça veut dire quoi ?

Ça veut dire que je n'ai rien à faire ici.

Mettez le cap sur 160 nord.

Vous appellerez ma base. J'ai le trafic en vue.

DONNA BRAYLEY PASSIONNÉE D'AVIATION

L-H-3-4.

Donna, ma chérie, habille-toi.

Ton père arrive dans moins d'une heure pour la chasse aux œufs de Pâques.

Maman, je t'explique.

Depuis que j'ai 13 ans, je ne crois que ce que je vois.

Donc ça exclut les cloches de Pâques, le croque-mitaine et papa.

Il a dit qu'il viendrait, tu ferais mieux de te préparer.

Je répète, mettez le cap sur 160 nord.

Vous appellerez ma base. J'ai le trafic en vue.

L-H-3-4.

CONTRÔLE AÉRIEN - DIRECT

CARTE DE LA FLORIDE

FLORIDE GOLFE DU MEXIQUE

AÉROPORT DE MARCO ISLAND

DIMANCHE DE PÂQUES

Maggie, tu veux ma barre de chocolat ?

- Pourquoi pas ? - C'est répugnant.

Salut, Joe.

- Salut, Doug. - Bonjour.

Merci de sacrifier ton dimanche de Pâques pour nous ramener.

- Avec plaisir. - Maggie, sois polie.

- Mes condoléances. - Merci.

Allons-y.

- Le vol dure combien de temps ? - Pour te dire,

si tu t'endors au décollage,

à ton réveil, on sera de retour en Louisiane.

Inutile de se battre pour le hublot.

Vous avez de la chance, les filles.

Un petit "merci" ?

Au nom de ma sœur, la zombie de la famille, et moi, merci.

Je suis là, je t'entends.

Comment ça va, M. Joe ?

Je suis ravi de piloter aux côtés d'une famille formidable.

- Un beau cadeau. - Bailey, viens.

Et côté météo ?

Quoi ?

Ça va secouer, mais pas longtemps.

C'est dur pour lui. J'essaie de l'égayer,

mais si tu pouvais m'aider, ce serait super.

- Pas de problème. - Merci.

Venez.

Je rêve. Maggie, tu as tout pris.

- Droit d'aînesse. - Rends-moi ça.

C'est pas juste.

C'est petit.

Première fois dans un avion privé.

Chic.

Merci.

On est bon.

Tu viens dans la cabine ?

Je ne veux pas t'embêter.

Pas du tout. Au contraire.

Merci.

Bonne idée.

- Bon, d'accord. - Sois polie, un peu.

Laisse-moi la place.

- Je vous laisse entre filles. - Tu abuses.

Entre filles. Super.

- On dirait une navette spatiale. - Bienvenue !

AÉROPORT INTERNATIONAL DU SUD-OUEST DE LA FLORIDE

Salut !

Ta formation se passe bien.

T'as tes chances pour le poste au centre de contrôle.

Merci.

Tu as de l'aspirine ? J'ai mal au crâne.

Tu as fait la fête ?

Elle s'appelait comment ?

Je sais pas. Mais elle aimait le whisky.

Et pas qu'un peu.

Zut. Maudit portable.

Tu es prêt à retourner à la tour ?

Je suis en pause.

Elle se termine.

Encore dix minutes.

N'oublie pas, un avion n'attend pas.

Ralph, j'ai très mal à la tête. J'arrive.

Ton dernier verre remonte à quand ?

Quelle importance ?

Si tu as de l'alcool dans le sang, tu risques le renvoi immédiat.

N'oublie pas.

Un problème ?

Je me suis porté garant pour toi.

Si tu te foires, je trinque.

J'espère que tu vas décrocher le poste permanent, vraiment.

Mais je ne risquerai pas le mien pour toi.

Reprends-toi. Au boulot.

Parle à ta sœur.

Sois sociable.

Bientôt, tu iras à la fac, et elle te manquera.

Je rêve. Donne-moi ta main, tes ongles sont dégoûtants.

Manucure gratos dans les airs. OK.

Il te reste des bonbons violets ?

Non, juste deux barres bizarres.

Je te donne deux goût pomme contre ça.

Trois goût pomme et un sachet de raisins secs au chocolat.

D'accord.

Sérieux...

Vous vous rappelez

vos exposés sur les nuages, quand vous étiez petites ?

C'est l'occasion d'observer de beaux nuages.

Je vois déjà un cumulus.

Non. C'est un cirrus.

Non. C'est un cumulus.

J'ai réussi le concours de sciences,

je sais de quoi je parle.

Mais moi, j'ai bossé dur, donc j'en sais plus que toi.

Ça balance.

Comment on utilise la radio ?

Mets ton casque.

Tu m'entendras parler au contrôle aérien.

D'accord.

Ma casquette.

Appuie sur ce petit bouton sur le manche.

- C'est... - Juste ici.

Là.

C'est comme le petit avion que j'ai failli crasher.

Sauf que j'étais à ta place.

C'est bizarre ici, du côté droit.

Il faut s'habituer.

C'est comme piloter en Angleterre.

- Oui. - Disons.

Tour de contrôle. King Air N-5-5-9-D-W.

Piste 17 pour un départ vers le sud-ouest.

Tour de contrôle.

Je fais une prière avant le décollage.

Te gêne pas pour moi.

Tour de contrôle. King Air N-5-5-9-D-W.

Piste 17 pour un départ vers le sud-ouest.

- Tu diriges avec les pieds ? - Oui.

D'accord.

Tour de contrôle. King Air. 5-5-9-D-W.

Piste 17 pour un départ au sud-ouest.

Tour de contrôle.

C'est parti.

Vitesse aérodynamique.

V1, pivote.

On va être chahutés, mais pas longtemps.

Ça se calmera dès qu'on survolera les nuages.

Oui.

Tu es en pilote automatique ?

- Oui. - OK.

Pas de panique.

Je gère.

Centre de contrôle de Miami, King Air 5-5-9-D-W, à 2 400,

je monte à 3 000.

United 25, contactez le centre de Miami.

- Contactez le centre de Miami... - Restez à 3 600.

Je répète, 3 600.

King Air 9-D-W, bien reçu.

Montez à 4 200.

Tu n'es pas censé répéter ce qu'il vient de...

Joe ?

Joe, je viens d'enterrer mon frère, c'est pas drôle.

Joe.

Joe !

Joe !

Joe. Joe.

Joe !

Joe !

Joe !

Joe ! Joe !

Joe, réveille-toi !

Joe ! Joe !

Joe.

Allô ?

Centre de contrôle de Miami. Vous me recevez ?

Immatriculation, itinéraire ?

CENTRE DE CONTRÔLE AÉRIEN DE MIAMI

Immatriculation ? Je trouve ça où ?

Sur le cockpit, ça commence par un "N".

BILL JONES EXPÉRIENCE DE PILOTE : 0 HEURE

N-5-5-9...

D-W.

5-5-9-D-W, je vous reçois cinq sur cinq.

Vous êtes le pilote ?

SOS ! Mayday !

J'ai besoin d'aide.

Le pilote est inconscient.

Vous avez dit "inconscient" ?

Pas aujourd'hui, Buggy. J'ai mon simulateur de vol

- et je vais... - J'ai besoin d'aide.

D'urgence. J'ai un pilote inconscient.

Je dois atterrir au plus vite.

Buggy, ramène-toi chez moi, grouille.

- C'est grave. - Miami ?

Non, vraiment grave !

Qu'est-ce qui se passe ?

Reste à l'arrière avec les filles.

Un problème ?

Terri, reste à l'arrière !

Joe !

Joe !

- Joe ! - Aucun pouls.

Mon Dieu.

Oh, mon Dieu.

- Sors-le de là. - OK.

Je dois parler à un pilote King Air.

Je dois parler à un pilote King Air !

- On est mal. - Seigneur.

- Oh, non. - Il est mort.

On le déplace ?

On le sort de là.

- Je détache sa ceinture. - Il est trop lourd.

On va essayer.

Ne touche à rien.

Maggie !

Maggie!

Maggie ! Oh, non !

Pitié, mon Dieu !

Maggie ! Viens m'aider !

Maggie !

Aide-moi à le sortir.

- Tire-le. - OK.

Oh, non ! Il s'est passé quoi ?

Regarde-moi !

- Fais attention ! - Il a quoi ?

Tire-le !

C'est plein de manettes !

Attends, enlevons-lui ça.

Maggie, tire-le !

D'accord.

Oh, non.

Maggie !

C'est bien, ma puce, continue.

Bailey, ça va aller.

Ça va bien se passer. Tu te débrouilles bien.

Mettons une couverture sur lui.

- Maman... - Sur lui.

Tiens.

- Papa ? - Désolée, Joe.

- Qu'est-ce qui se passe ? - Ça va aller.

Papa gère.

Ne t'inquiète pas, ça va aller.

Ça va aller.

Garde ta ceinture.

Attention, doucement.

J'essaie.

- Ils font quoi ? - Je sais pas.

Tu m'entends ?

- Oui. - Place ça devant la bouche.

Ça va aller.

Au pire, ça ira quand même.

Tu me crois ?

Je ne sais plus quoi croire.

Toi, tu t'occupes de prier, OK ?

Moi, de trouver comment piloter cet avion.

Je n'y connais rien.

Ça pourrait aussi bien être une navette spatiale.

- Tu vas y arriver. - Bon, écoutez bien.

5-5-9-D-W.

Vous êtes dans le cockpit ?

À la place du copilote. 5-9-W.

ELLIS ROSS - RESPONSABLE EXPÉRIENCE DE PILOTE : 0 HEURE

9-D-W, je comprends.

Vous savez piloter ?

Non.

Il faut m'aider.

Lisa, j'ai besoin de toi.

Pilote inconscient, passager aux manettes.

- Quoi ? Et le copilote ? - Il n'y en a pas.

Que dit le manifeste ? Je fais quoi ?

Il faut que tu lui parles.

Quoi ? Je ne comprends pas.

Pourquoi moi ?

LISA GRIMM - CONTRÔLEUSE AÉRIENNE EXPÉRIENCE DE PILOTE : 6 000 HEURES

Éloigne les autres avions.

Appelle Fort Myers. Envoyons-le là-bas.

0-6-1, centre de contrôle de Miami, 133.77.

American 9-L-L, centre de contrôle de Miami, 120.5.

American 9-L-L, centre de contrôle de Miami, 120.5.

C'est loin de nous ?

À 80 km, par là. Ils ont perdu leur pilote ?

Qui pilote l'avion ?

Aucune idée, mais s'il atterrit ici, bonjour les dégâts.

Maman, il se passe quoi ?

J'ai trouvé le manuel.

- Bon. Cherche un schéma. - OK, je regarde.

- Des instruments. - Oui.

De leur fonction.

5-5-9-D-W, vous pouvez rester à 3 600 ?

3 600 mètres.

5-9-D-W. Je ne sais pas si je suis sur pilote automatique ou pas.

On prend de l'altitude, mais l'altimètre...

On continue de monter.

Je ne sais pas, mais...

J'essaie de le stabiliser ?

En pilote automatique ?

- Ce bouton, là. Ça dit "A-P". - Ma femme a trouvé un bouton.

Le pilote auto, je crois.

- Il est allumé. - Centre de contrôle à tour de contrôle.

Centre de contrôle à tour de contrôle.

Tour de contrôle, c'est une urgence absolue.

Je vous écoute.

King Air 9-D-W a un pilote inconscient.

On a besoin de votre aide.

Ralph, viens m'aider. On a une urgence.

Ici le responsable, je vous écoute.

Alors, c'est quoi, cette urgence ?

Pas moi, à la radio.

- D-W, d'accord. - Qui parle ?

Le contrôle aérien. Le pilote est mort.

Mais non ! Comment tu sais ?

Voilà tous les avions en vol. C'est celui-ci.

Papa m'a montré comment le suivre en vol.

- C'est en direct ? - Oui, avec un léger décalage.

- Ils vont s'écraser ? - C'est possible.

Et on va tout entendre ? C'est horrible.

Je fais le maximum pour abaisser ce truc.

Ça résiste. Je fais quoi ?

King Air 9-D-W, je suis là. Pas de panique.

S'il continue de monter, il va manquer d'oxygène.

Ils vont le stabiliser.

Tiens.

Prends cet ordi pour suivre l'avion.

Immatriculation N-5-5-9-D-W, mais ils diront Neuf-Delta-Whisky.

- On saura que c'est cet avion. - Pourquoi ?

Pour aller plus vite, ils parlent à des milliers d'avions.

OK, c'est...

C'est délirant. Comment tu sais ça ?

Un jour, je serai pilote.

Pourquoi ?

Parce que M. Jones m'a dit que je n'y arriverais jamais.

Écoutez, j'ai dépassé les 3 000.

Je continue de monter.

Il faut arrêter ça.

Aidez-moi.

Si on coupe le pilote auto, on arrêtera de monter ?

Miami, vous me recevez ?

Miami, vous me recevez ?

OK. N-5-5-9-D-W,

regardez le tableau de bord, vous voyez "pilote auto" ?

Le bouton au milieu est allumé.

Je l'éteins ?

N-5-D-W, on va faire ça.

Coupez le pilote auto.

Vous allez reprendre la main.

D'accord.

Tenez le manche à l'horizontale et coupez le pilote auto.

Attention.

- Vous faites quoi ? - Manuel. Attention.

Bon.

Je l'ai coupé.

Il n'y a plus que moi et le Seigneur aux manettes.

Vous avez déjà piloté un avion ?

Sur un vol de découverte.

Trouvez-moi la piste la plus longue et la plus large possible.

Il ne va pas y arriver. Ça n'a rien à voir avec un Cessna.

- Il faut... - C'est du suicide.

Peut-être, mais il faut essayer.

Je peux aider ?

Baisse la tête.

Mets les mains sur le tableau de bord.

- Seigneur, envoie-nous des anges. - Non, pas pour prier.

Pour encaisser le choc de l'impact.

- On en est là ? - Prête ?

- Ne perds pas espoir ! - Miami, ne me lâchez pas.

Ma femme et mes filles sont à bord.

On a besoin d'aide.

Stabilisez l'avion.

Vous vous en sortez bien.

5 000, essayez de rester à 5 000.

Je ne connais le jargon aérien que depuis quelques jours,

donc si vous pouviez parler lentement

et de façon claire...

Bien reçu.

Je veux dire, d'accord.

Maintenez une altitude de 5 000 mètres.

Je peux faire ça.

Éloignez les autres avions, dégagez le passage.

Circus 86, centre de contrôle, 133.17.

Circus 86, bien reçu.

N-5-D-W, commencez une descente lente et progressive.

Abaissez doucement le manche. Pour descendre.

On va descendre à 3 300.

Lâchez un peu l'accélérateur et abaissez le manche.

En douceur.

On vise une descente de 150 mètres par minute, tout en douceur.

Une seconde.

Les manettes sont les mêmes à gauche ?

- Oui. - Bon.

D'accord.

Redresse. Voilà, on descend.

Il est censé voler droit.

Il va de bas en haut, de gauche à droite.

Il descend ?

Tous les avions s'éloignent de lui.

Il risque de mourir.

Il est super mal.

N-9-D-W, pour vous mettre au courant,

on va descendre à 3 300, puis virer à l'ouest.

3 300 mètres, c'est bien ça ?

Oui, c'est exact.

Pardon pour le jargon. L'habitude.

Moi, pas franchement.

Si je suis largué, je vous le dirai.

Bien reçu.

Lisa.

Envoie-le sur 132.07.

Fort Myers va prendre le relais.

Ils ont des contrôleurs-pilotes, ils vont prendre leur temps

pour vous guider pour l'atterrissage.

Attendez. Vous allez me refiler à quelqu'un d'autre ?

Affirmatif. Vous serez dans leur espace aérien.

Ils sont forts. Vous êtes entre de bonnes mains.

C'est angoissant, mais on est là pour vous.

On voit ce qu'il y a devant vous bien avant vous.

Contentez-vous de piloter l'avion parfaitement,

comme vous le faites déjà.

- Ça va bien se passer. - Ils disent quoi ?

Tu les entends bien ?

On n'a que vous.

Alors, bien reçu. 9-D-W.

Je cherche les mesures d'urgence.

C'est sûr qu'on en aura besoin.

Vous avez vu Brian ?

Un avion a décollé à Marco Island, le pilote est mort.

- Sérieux ? - On nous l'envoie.

Qui a déjà piloté un King Air ?

Brian vient de finir son service, tu peux encore le rattraper.

- Je l'appelle ? - Non, c'est bon.

Non, je n'ai jamais mangé de ragoût porc-brocolis.

BRIAN NORTON - CONTRÔLEUR AÉRIEN EXPÉRIENCE DE PILOTE : 517 HEURES

Mais c'est sûrement bon.

ACCÈS RESTREINT PERSONNEL AUTORISÉ

Je ferai mon fameux pain au maïs.

Brian !

Attends ! Brian !

Quoi ?

Ralph, tu fais quoi ?

On a une urgence.

On a besoin de toi.

- Je me gare. - Vas-y.

Ils le dirigent vers Fort Myers, vers nous !

On est tout près de l'aéroport.

Trop près. Ils vont l'envoyer vers l'ouest.

Vers la mer.

Pourquoi ?

J'ai vu ça dans un docu.

S'il s'écrase, y aura pas de morts.

Sauf les passagers.

KARI SORENSON - INSTRUCTEUR DE VOL EXPÉRIENCE DE PILOTE : 8 400 HEURES

Allez.

Ça donne quoi ?

Je le redirige ou quoi ?

Tiens, tiens ! Dan, mon pote.

Tout va bien ?

Kari, j'ai besoin de toi. Je suis au boulot.

À la tour de contrôle. Un type lambda pilote un avion.

Tu m'appelles depuis un portable ?

Oui.

D'accord.

Kari ?

Allô. Salut, Dan. Oui, il est là.

Je te le passe.

- J'ai oublié mes clés. - Je peux pas lui parler.

Avec toi non plus, il ne veut pas communiquer.

Prends-le.

T'es fou, tu veux que j'aille en taule ?

Je suis au boulot. J'ai besoin de ton aide.

Je suis à la tour de contrôle, et un type...

C'est illégal d'appeler sur un portable.

- Écoute-moi ! - Si je me...

Un avion va se crasher, aide-moi.

Quand ?

Il vole vers Fort Myers.

Le pilote est mort, un passager pilote.

Personne ici n'a conduit ce genre d'avion.

Un problème ?

On a besoin de toi. Il y a une famille à bord.

Ils doivent être terrifiés.

CRASH D'UN AVION PRIVÉ 6 MORTS

Kari,

on a besoin de toi.

Je ne suis pas sûr d'y arriver.

Tu m'entends ?

Toi seul peux les sauver.

Donne-moi l'immatriculation.

Passe-moi le contrôleur qui parle au type aux manettes.

- Il a déjà piloté ? - Un Cessna, deux heures.

Qu'est-ce qui se passe ?

C'est N-5-5-9-D-W.

- Les filles, ça va ? - Oui.

Je veux pas qu'elles me voient paniquer.

Tu ne vas pas paniquer. Elles gèrent.

Tu peux le faire, Doug. Il le faut, si tu veux regoûter ma sauce barbecue.

Mon lapin.

C'est presque drôle.

N-9-D-W, on passe le relais à Fort Myers.

Continuez comme ça.

Vous gardez le cap. Vous descendez tout en douceur.

Je me dirige presque plein nord, là.

N-9-D-W, affirmatif.

Je ne voulais pas que vous viriez pendant la descente,

mais si vous vous en sentez capable, c'est parti.

Je peux essayer de tourner.

Mais j'ai besoin d'une bonne météo.

Elle est bonne,

mais si on repart sur Naples, sans doute moins.

Les rapports de la dernière heure. Les autres, au plus vite.

Je te donne ça.

Je veux savoir quelle météo il va trouver

- en vol. - OK.

Passe-moi quelqu'un de la NOAA.

- Regarde la météo vers Fort Myers. - Je suis dessus.

J'ai une dépression tropicale dans le golfe qui remonte vers les côtes.

- Il va l'éviter ? - Non, trop tard.

S'il n'a pas atterri d'ici 45 minutes,

on passe d'une urgence aérienne à un sauvetage en mer.

9-D-W, ça va aller

pour tourner en descente ?

Je peux essayer.

Bailey, ça va pas ?

Qu'est-ce qui t'arrive ?

CHOCOLAT DE PÂQUES

"Ce produit a pu être en contact avec des fruits à coque."

Maman !

Ça va aller, ma puce.

Non, Bailey est mal ! Il lui faut une injection !

Elle gonfle ? Elle fait une réaction ?

Elle a peut-être avalé des cacahuètes.

Il lui faut son EpiPen. Il est où ?

Dans le sac à dos rose. J'arrive.

Non, reste là-bas, aide papa.

Je m'en charge.

Tu peux le faire.

Je peux y arriver.

Je vais y arriver.

9-D-W, vous allez tourner sur la gauche

et mettre le cap sur 2-7-0.

Puis continuer de descendre à 3 300 mètres.

D'accord. 9-D-W,

je tourne à gauche et je descends jusqu'à 3 300 mètres.

Je ne vois aucune terre, que de l'eau.

Vous serez au sol avant que ça se dégrade.

Que ça se dégrade ?

La formation est loin ? Une tempête ? Une averse ?

- On remonte ? - C'est loin ?

Pour être au-dessus ?

Pas de panique, ça va aller.

- Ils lui ont menti. - Quoi ?

S'il est ici, que la formation est là,

il va vers le sud avec un cap sud par le sud-est.

Ça fonce droit sur lui.

Une vraie Miss Météo.

Comment tu sais tout ça ?

Je m'intéresse aux avions depuis toujours.

Un jour, je bouclerai le vol d'Amelia Earhart.

Tu veux venir ?

Tu es folle ?

Je vais entendre un mec se crasher et mourir.

Qu'est-ce qui se passe ?

Le pilote est mort.

Un passager est aux manettes.

- Je peux aider ? - Je ne sais pas.

Tu sais piloter n'importe quoi. Guide-nous.

N-5-5-9-D-W, c'est ça ?

La vache.

Il a piloté un King Air ?

Jamais.

Ce type n'a aucune chance.

Il sera mort bien avant d'atteindre Fort Myers.

On aura de la chance s'il peut ralentir l'avion.

Au mieux, il ne tuera pas tout le monde à 8 km à la ronde.

Sois son simulateur.

Attends, Dan. Quoi ?

Quand tu m'apprenais à piloter à l'aveugle dans le simulateur,

tu étais derrière moi, tu me donnais les instructions.

Là, il vole dans les airs.

Pas de bouton reset si l'avion dérape et explose un bâtiment.

Raison de plus.

Il est où ? À quelle altitude ?

J'en sais rien.

On l'a pas sur le radar.

Il ne saura pas configurer l'avion.

On fait quoi ?

Quand tu l'auras sur le radar, donne-moi son altitude et sa vitesse.

Ça marche.

Il vole depuis combien de temps ?

Moins d'une heure.

Zut.

Un réservoir plein.

Probablement.

Que les secours et les pompiers se tiennent prêts

dans les quartiers voisins de l'aéroport.

King Air.

- Tu as trouvé ? - C'est sur l'autre étagère.

Je l'ai.

Zut !

5-D-W, vous atteignez une altitude plus basse.

Lâchez un peu les commandes, que l'avion vole à l'horizontale.

Et si je remets le pilote automatique ?

Je suis prête à le faire.

5-D-W, si ça vous rassure, allez-y.

Vas-y.

- Oui ? - Oui.

D'accord.

Mauvaise idée !

5-D-W, bien reçu.

Il y a un bouton qui aide, appelé le directionnel.

C'était dans le manuel.

9-D-W, tournez le bouton à 270 degrés.

- 270 degrés. - OK, je peux faire ça.

Dieu, aide-moi !

Je le fais. C'est le même.

- Bon. - Là !

- D'accord. - D'accord.

Bien reçu. 5-D-W,

d'ici une minute, vous parlerez avec Fort Myers.

D'accord.

Ils vous guideront tranquillement pour l'atterrissage.

Passez sur la fréquence de leur aéroport.

Vous pouvez faire ça ?

J'ai une super copilote, donc je pense qu'on peut tout faire.

Elle peut le faire.

Bien reçu. La fréquence est 132.07.

Je l'ai.

Aéroport de Fort Myers. Je l'ai.

9-D-W, tour de contrôle de Fort Myers. Vous me recevez ?

La vache.

- C'est fini ? Il est mort ? - King Air 5-5-9-D-W,

- ici Fort Myers, vous me recevez ? - J'ai jamais entendu quelqu'un mourir...

C'est trop flippant. Je rentre chez moi.

Il ne dit plus rien. Ils l'ont perdu.

Bon, c'est parti.

On m'aide.

- Tu fais quoi ? - Mon ami...

Arrête, c'est illégal.

- Il peut nous aider. - Non, ni toi.

C'est moi qui commande ici.

- Écoute ce qu'il a à dire. - Vire-moi ce portable.

Il peut le sauver !

- Vire ce... - Dis au pilote

qu'il doit ralentir à l'approche de l'aéroport.

Mais pas trop, ou l'avion tombera.

Ton ami a déjà piloté un King Air ?

Dans tous les sens.

Assieds-toi.

Du calme. Si ça barde, c'est moi qui trinque.

On a besoin de toute l'aide possible pour les sauver.

Coupe le haut-parleur.

Que les autres n'entendent pas.

Il doit réussir cinq trucs pour faire atterrir l'avion.

C'est bon à savoir.

S'il en rate un, il ne verra pas les quatre autres.

King Air 5-5-9-D-W, vous me recevez ?

King Air 5-5-9-D-W, vous nous recevez ?

King Air 5-5-9-D-W, vous nous recevez ? Ici l'aéroport de Fort Myers.

J'écoute.

Je dois faire quoi ?

Lisa.

Ils se parlent.

- Ils se parlent ! - Il est vivant ?

Impossible !

Passer en 2-7-0 ? 9-D...

- Maggie, tu as trouvé l'EpiPen ? - Je cherche !

Il est où ?

Le voilà.

Je l'ai, maman !

Je l'ai ! Je l'ai, maman !

Donne une dose à ta sœur, trésor.

Bailey.

Bailey, regarde-moi.

Regarde-moi.

Ça me fera plus de mal qu'à toi.

Tu peux le faire.

Bailey. Bailey, réveille-toi !

Bailey.

Bailey, on est presque au sol.

- On est presque au sol. - Je me sens faible. On est où ?

C'est bon.

- Regarde les instruments. - OK.

- Tu le vois tourner ? - Oui.

L'horizon artificiel ?

Ne le quitte pas des yeux.

Attends, Dan.

King Air 5-5-9-D-W.

Ici Fort Myers.

Vous amorcez la descente, là ?

Oui. Je dois faire quoi ?

Si c'est possible, continuez la descente.

Un autre pilote qui connaît bien cet avion nous assiste.

Il est dans la tour avec vous ?

Il est dans le...

- Connecticut. - Connecticut.

Mais c'est un pilote aguerri et très doué.

Toute aide est la bienvenue.

Ici, il n'y a que moi, ma femme et mes filles.

Il arrive vite.

Aide-moi.

Tiens, aide-moi.

Merci, monsieur.

Vous allez rester en ligne avec moi ?

Tout à fait. Je ne vous lâcherai pas.

Je n'ai rien d'autre à faire que de vous aider au maximum.

Oui. C'est un King Air 200.

Le cockpit lui est complètement inconnu.

Sans doute.

Tu fais quoi ?

Je te construis un cockpit.

C'est bien comme ça ?

Presque.

Il manque quoi ?

Un copilote.

Pour sa vitesse, il va falloir faire très attention.

D'accord.

Il est sur pilote auto ?

- Il est sur pilote auto ? - N-9-D-W,

le pilote auto est enclenché ou pas ?

Non.

Moins vite. Il va dans tous les sens.

Il doit ralentir.

L'avion survole le golfe du Mexique.

Il doit virer vers les terres pour rejoindre Fort Myers.

S'il n'atteint pas la terre, on a des renforts.

Fort Myers, vous pouvez voir notre vitesse sur le radar ?

Plus vite. Il doit accélérer.

- Sinon, il va caler. - Comme une voiture ?

S'il va trop lentement, le vent n'entre plus dans les ailes,

et l'avion tombe comme une pierre.

C'est ce qui a dû arriver à Amelia.

Plus vite ! Va plus vite !

Il doit accélérer ou il va tomber.

Bon, vous allez atteindre 1 500 mètres

à une vitesse un peu trop lente.

Quand vous le pourrez, virez à gauche.

On le fait tourner.

Pour gagner en vitesse. Sinon, impossible.

Il doit accélérer avant de tourner.

LIGNE D'URGENCE

Côté secours, on en est où ? Il en faut plus.

Je tourne, là ? Je suis trop haut pour bien voir.

Le cadran ne bouge pas.

Zéro terre, que de l'eau. On survole la mer ?

- Tu vois l'horizon ? - Non.

Je ne vois pas l'horizon.

Je ne vois que du ciel bleu et de l'eau bleue.

Zéro terre en vue. On va dans la bonne direction ?

- Regarde par le hublot, tu vois quoi ? - Rien, que du bleu.

Il a du mal à tourner.

Il fonce droit sur la tempête.

Elle a gagné en vitesse.

Il est pris de court.

S'il survole le golfe, il ne voit que de l'eau.

Désorienté, il ignore où tourner.

Il a mis le cap en plein sur une dépression.

Zut ! On aurait dû le voir plus tôt.

MANUEL DU KING AIR

Tu vois quoi ?

Le système de pilotage.

Le King Air se base sur un Cessna.

Il est plus gros, plus luxueux, mais il vole pareil.

Dites-lui de le piloter comme un monomoteur.

Comme un Cessna. Qu'il oublie le reste.

Qu'il se remémore son vol en Cessna.

Qu'il le pilote comme un monomoteur.

Comme un Cessna. Qu'il se souvienne de son vol en Cessna.

OK. 9-D-W,

pilotez comme si c'était un monomoteur.

Ça, je sais faire.

Par contre, la seule fois où j'ai piloté ça, j'étais avec mon frère,

sans gros nuages noirs devant moi.

Le virage a l'air réussi.

Je compte bien me battre.

Tant mieux.

Bon. Je suis à 0-9-0. Je commence à prendre le coup de main.

On se fait rattraper par les gros nuages.

Ils nous enveloppent.

9-D-W, vous avez un aide-mémoire d'atterrissage ?

Tu en as trouvé un ?

- Un aide-mémoire ? - Oui.

Sous le tableau de bord, vous devriez avec un levier marqué

"train d'atterrissage".

Je pense savoir m'en servir.

On se fait bien balloter, ici.

Il va ouvrir le train d'atterrissage.

Trop tôt. Qu'il n'y touche pas.

Pas encore. Il arrive trop vite.

Vous allez trop vite pour le train d'atterrissage.

Vous me direz quand. Aidez-moi à ralentir.

D'accord. Je vous dirai.

Et niveau carburant ?

- C'est indiqué ici. - On a plein de carburant.

- C'est pas un problème. - Pour nous, si.

Un autre camion de pompiers.

On aura besoin du maximum d'eau et de mousse.

Un bimoteur arrive le réservoir plein.

Si la tempête le frappe de plein fouet,

il tombera comme une pierre.

Il est où, là ?

Il est à environ...

25 km de l'aéroport. Regarde.

Il y a des habitations partout. On est ici.

C'est dangereux de rester là ?

Bien vu.

- Il est où ? - À environ 25 km.

Zut !

- Bon, il est où ? - À 1 600 mètres.

- Des alertes se déclenchent. - Qu'il les ignore.

Ignorez les alertes, pilotez juste.

1 400 mètres.

- À 240 nœuds. - OK.

Quand vous aurez pu ralentir, on vous donnera le signal.

Déjà, dites-moi comment ralentir.

Pas assez vite pour tourner, trop pour atterrir ! Je fais quoi ?

On y va. Évitons d'être sur la piste quand il arrivera.

- OK. - Surveille mon altitude et ma vitesse.

1 800 mètres.

210 nœuds.

9-D-W, virez à gauche à 0-6-0.

Dans l'alignement de l'aéroport. Puis je vous aiderai à ralentir.

On met le cap sur 0-6-0.

- Je le fais. - Vas-y.

Zéro-six-zéro.

Les nuages se rapprochent.

Oui. Ça va secouer un peu, mais pas trop. J'essaie de réduire votre vitesse

pour le train d'atterrissage et les volets.

Paré au signal.

Tu as trouvé l'aide-mémoire ?

Alors. Les volets.

- Je fais quoi ? - Bon.

Déjà, la vitesse d'approche.

Réduisez la puissance petit à petit.

OK ? Jusqu'à atteindre 160 nœuds.

- On va où ? - À l'aéroport.

C'est le pire endroit pour un crash d'avion !

À 8 km, 950 mètres, 180 nœuds.

À 160 nœuds, sortez le train d'atterrissage.

Je me place dans l'alignement de la piste. On dirait un petit...

- Une petite bande marron. - Oui.

Vous me voyez aligné sur elle ?

Oui, tout à fait. Vous avez le tarmac en vue.

Bailey.

Je me sens faible. On est où ?

Tu sais quoi ?

On est dans un cumulus, regarde !

Tu te souviens ? Tu voulais en voir de près.

Non, c'est un cirrus.

Et les filles ?

Ça va. Ça ira encore mieux quand on sera au sol.

Attachez bien vos ceintures !

Il a le tarmac en vue.

Contrôlez sa vitesse. Il va sortir le train.

Il doit gérer la vitesse.

Quand vous contrôlerez la vitesse,

descendez à 600 mètres.

Vous volez à une vitesse de 160 nœuds.

670 mètres. 160 nœuds.

Train d'atterrissage !

Sortez le train d'atterrissage.

OK, je suis prête, tu me dis quand.

- Abaisse-le. - Maintenant ?

- Oui, vas-y. - C'est parti !

Bon.

Train d'atterrissage sorti.

Mettez le moteur au ralenti. Il faut rester à 140 nœuds.

120 mètres. 120 nœuds.

Je n'arriverai pas à le maîtriser sur la piste, il est poussé.

Il dérive sur la gauche. Il m'échappe.

Je dérive à gauche.

Ça craint, là. C'est intenable. Aidez-moi.

C'est un vent cisaillant ! Il repousse l'avion loin du sol.

Attention ! Manuel. Calage.

- Les alertes se déclenchent ! - Redressez.

Redressez.

Il n'est pas aligné !

Aidez-moi !

Redressez ! À plein régime !

Redressez.

Il vire de bord.

Vent de travers.

Vent de travers.

Allô ?

Ohé ?

Vous m'entendez ?

Dan, tu es là ?

Dan !

Mince.

Ici Dan Favio. Laissez-moi un message.

Kari ?

Kari ?

- Je l'ai perdu. - Quoi ?

C'est une blague ?

C'est l'horreur. Je ne maîtrise rien. Aidez-moi !

Tu fais quoi ?

Avec l'immatriculation, on peut localiser le pilote de l'avion.

Dans la base de données.

Il est dedans. Il a dû s'enregistrer comme pilote.

Tu l'as dit quand je prenais des leçons de pilotage.

Je ne pensais pas que tu écoutais.

J'écoute tout ce que tu dis, Kari.

RECHERCHE DE PILOTE JOE CABUK

Entrez un ordre.

Qui a un chargeur ?

- Qui ? - Moi !

Allez.

Maman ?

Maman, on a un autre problème.

On est fichus.

Dieu, aide-moi. Je t'en prie.

Doug ?

Doug !

Doug ?

On est fichus.

Non, on a traversé pire que ça,

et on s'en est sortis. On va y arriver !

On va y arriver ?

D'accord.

Désolée.

Désolée.

Allô ?

Allô ! Ne raccroche pas ! Bonjour !

Tu ne serais pas dans un avion ?

- C'est pas le moment, chérie. - Non, je t'assure, prends.

Allô ?

C'est qui ?

Doug ?

- Ici Kari Sorenson. - Qui ?

J'étais au téléphone avec les contrôleurs.

Comment vous m'avez retrouvé ?

Je vous expliquerai quand vous serez au sol.

À vrai dire...

C'est un cauchemar, là. Je ne contrôle pas l'avion.

Écoutez, il y a trois voyants au centre du tableau de bord.

Au milieu, vers le haut.

Le train d'atterrissage est encore dehors. Redressez le levier blanc.

Doug, écoutez.

Ma famille s'est retrouvée dans la même situation que vous.

Je n'ai rien pu faire pour eux.

Je les ai perdus.

Pas question de vous perdre aussi.

Vous ne me connaissez pas, mais je veux vous aider.

Croyez en moi.

Ça ne va pas être possible.

J'ai été repoussé de la piste, je ne contrôle rien.

Vous allez y arriver. Vous gérez jusqu'ici. On touche au but.

Il faut parfois croire en ce qu'on ne voit pas.

Doug, tu as fait des trucs que je croyais impossibles.

Tu as été un héros pour les filles, des tonnes de fois.

Je t'aime. Et je crois que tu peux y arriver.

Tu peux le faire.

Bon. Je dois faire quoi ? Il faut virer de bord.

Continue, on est mineurs ! On ira pas en taule !

- L'avion va où ? - Au-dessus de la mer !

J'irai pas jusqu'à la mer !

C'est interdit !

Revenez ! Non ! Revenez ici !

C'est le moment décisif. Gouverne à gauche,

manche à droite. Gardez la piste au centre.

Coordonnez vos ailerons et votre gouverne. Allez avec le vent, pas contre.

Préparez-vous à toucher le sol d'une roue, doucement.

Lâchez la gouverne et l'accélérateur.

Et les freins à l'atterrissage ?

Non, laissez l'avion planer et réduire sa vitesse au contact du sol.

- Le train est sorti. - Bon.

Alors...

Je vous aime !

Nous aussi, papa !

Je t'aime, papa !

Je t'aime.

Je t'aime aussi.

Les filles...

Je vous aime.

Je t'aime, maman.

- Je t'aime, maman. - Je t'aime.

Attachez vos ceintures.

Prions.

Seigneur,

envoie tes anges pour soutenir les ailes

et nous aider à atterrir.

Je veux voir mes filles grandir et obtenir leur diplôme.

Tomber amoureuses, se marier, avoir des filles à leur tour.

Je veux votre bonheur. Que vous fassiez ce que vous voulez.

Que vous vous aimiez telles que vous êtes.

Je te remercie, Seigneur, pour mes magnifiques filles.

Notre Père qui es aux cieux,

que ton nom soit sanctifié,

que ton règne vienne, que ta volonté soit faite,

sur la terre comme au ciel.

Donne-nous aujourd'hui notre pain de ce jour.

Pardonne-nous nos offenses comme nous pardonnons

à ceux qui nous ont offensés. Ne nous soumets pas

à la tentation, mais délivre-nous du mal. Car c'est à toi qu'appartiennent

le règne, la puissance et la gloire, pour les siècles des siècles.

- Amen. - Amen.

Bon, on va faire un atterrissage par vent de travers.

Réduisez l'accélération. Doucement.

Le voilà.

D'accord.

Il dérive. Il va la dépasser.

- Il va la louper. - Trop haut.

- Les secours sont trop loin ! - Je rectifie.

- Envoie-les plus bas ! - Oui.

Ça ne répond pas.

- Allez ! - Fais quelque chose.

Mon Dieu !

Ils reviennent ! Ils vont retenter l'atterrissage !

Abaissez le manche à fond.

Coupez les gaz.

Lâchez la gouverne !

Maintenant !

Lâchez tout, Doug !

En douceur.

Pitié, Seigneur, aide-moi à protéger ma famille.

Lâchez tout, Doug !

Oui !

Dans mes bras.

Mon Dieu !

On a survécu.

On a réussi.

On est encore là.

On a survécu.

J'ai douté de toi.

Je suis désolé. Pardonne-moi.

Merci.

Tu sais, quand tu as plongé le pick-up de papa dans le lac,

je t'ai dit : "Lâche l'accélérateur et l'embrayage."

C'était une manuelle.

Le moteur se serait coupé. Tu aurais calé.

J'ai dit : "Lâche tout !"

Tu l'as pas fait.

Dieu merci, tu as mûri !

Coupez le moteur !

Coupez le moteur !

Coupez le moteur !

Coupez le moteur !

"N-5-5-9-D-W."

C'est eux. Ils ont réussi !

C'est ouf.

J'y crois pas.

Tu veux toujours être pilote ?

Plus que jamais.

Pour en remontrer à M. Johnson.

Filons d'ici.

Ils sont vivants.

Tu as enfreint une loi fédérale.

Tu me l'as dit.

Je veux deux semaines d'indemnités.

Oublie. Tu sais ce que tu es ?

- Viré. - Tu es

notre prochain contrôleur aérien.

On aurait un drame sur les bras sans ton initiative.

Merci.

Tu commences lundi.

Ça te laisse le week-end pour revoir...

Miss Whisky.

Quelle journée palpitante.

Raconte-nous ce que tu as fait d'incroyable.

Papa !

Viens voir quelque chose !

Il y avait un type dans un avion...

J'y serais pas arrivé sans toi.

Je veux pas que tu partes.

- Je peux pas... - J'ai jamais pu dire à ma famille

combien je l'aimais avant de la perdre.

Il faut que ça change.

Super, mais...

Je t'aime, Ashley.

Tu l'as enfin dit.

On va où ?

Où tu veux.

En fait, je suis venu...

régler ma note.

Coucou, Dan.

Linda.

Ton portable est coupé.

Il est cassé.

Il s'est arrêté de marcher en plein appel hyper important.

Elle s'appelle ?

Neuf-Delta-Whisky.

Whisky ? Je veux bien. Tu m'invites ?

Probablement pas.

D'accord. À un de ces quatre, alors.

Gardez la monnaie.

Si on allait boire un café ailleurs ?

Et ensuite ?

Tu m'aideras à choisir un nouveau portable.

Joe Cabuk, le pilote du King Air, a été enterré à Oak Ridge, en Louisiane

Doug vient souvent le voir

Vous avez 58 messages.

Bonjour, ici James Phillips.

Producteur de l'Ellen DeGeneres Show.

On aimerait rencontrer votre fam...

Bonjour, M. et Mme White.

Ici Jessica Jones, de l'Oprah Show.

Mme Winfrey voudrait vous inviter à...

Brian Norton était le seul au centre de contrôle de Fort Myers

avec une expérience de pilote à Pâques 2009

Retraité, il travaille à son compte comme mécanicien d'avion

Après ce jour fatidique, le portable de Dan Favio n'a plus jamais remarché

Il est devenu contrôleur aérien

L'expérience de Lisa Grimm Gardell a beaucoup aidé ce dimanche de Pâques

Elle est responsable des opérations

au centre de commande du contrôle aérien

Doug l'appelle son ange

Kari et Ashley vivent toujours ensemble à Danbury, dans le Connecticut

Ils volent souvent et ont construit une vie à deux

Lisa finit par me convaincre de couper le pilote automatique.

Je n'en avais pas envie.

Il faisait très bien le boulot.

Mais il allait du mauvais côté.

Quelque temps après l'atterrissage,

Doug White a fait une formation accélérée pour devenir pilote

Il est devenu pilote sur des vols commerciaux

Il a emmené des missions humanitaires à Haïti, au Bélize

et a piloté des vétérans et leur famille

Doug et Terri White ont fêté leurs 33 ans de mariage cette année

Ils sont très fiers d'habiter toujours leur bel État de Louisiane

Maggie White est devenue pharmacienne

après son diplôme à l'université de Louisiane à Monroe

Où ses deux parents sont devenus pharmaciens

Bailey White est devenue kinésithérapeute

et technicienne en pharmacie à Onalaska, dans le Wisconsin

Les vacances en famille sont des moments chéris par Terri et sa famille élargie

Maggie et Bailey ont trois merveilleux enfants, Edie, Millie et Presley

De quoi faire la fête et se réjouir à chaque dimanche de Pâques

Je posais ma question à Brian, qui la posait à Dan.

Dan la posait à son copain au téléphone.

On a fait ça pendant 20, 25 minutes.

J'ignorais le nom de son ami.

Ça fait partie des bénédictions

dont on a été comblés.

On est à la plage en Floride,

à Fort Myers, en plein après-midi,

aucun vent. Ça n'arrive jamais.

Il s'appelle Kari Sorenson.

Il vient du Connecticut.

Il est venu jusqu'ici à ses frais, je précise,

pour voir son copain gagner un prix

et fêter ça avec lui.

Moi aussi, j'ai un truc pour toi, Kari. Viens voir.

Kari Sorenson.

Je te l'avais dit.

OK.

KARI SORENSON PILOTE DE KING AIR - INSTRUCTEUR DE VOL

À la mémoire du Col. Joe Grice Cabuk Jr. Mari aimant de Marsha Cabuk

De l'académie de l'U.S. Air Force

à 30 ans de carrière dans l'U.S. Air Force

Un homme à part

Sous-titres : Louise Monge

Direction artistique: Diana Mira Navarro