Original subtitles

Zrakoplov Malaysia Airlinesa

iznenada je nestao s ekrana.

Išao je u Kinu. Na brodu je bilo 239 ljudi.

Ti ljudi imaju obitelji i prijatelje.

Svi se pitaju gdje su i

hoće li se ikada vratiti kući?

Bila sam u šoku. Bojala sam se da više nikada neću vidjeti svog muža.

Ništa se ne zna.

Čuli smo samo da je avion nestao.

Molimo za strpljenje. Ništa ne skrivamo.

Neizvjesnost je bila najgora.

Svi smo se nadali da su još živi.

Moram obaviti posao. Moram znati istinu.

To je udaljeno mjesto, daleko od ikakvih mjesta slijetanja.

Rodbina putnika tek je čula da nitko nije preživio.

Bio sam slomljen od živaca. Ne pretjerujem.

Šok je bio toliki da su neke morali iznijeti na nosilima.

Kako da mu vjerujemo? Nije nam pokazao nikakve dokaze.

Kad bi se avion srušio, raspao bi se na komade.

Plutali bi po moru.

Tada bih vjerovao u katastrofu.

Rodbina je bijesna. Čuli su da su im najmiliji

poginuli, iako olupina nije pronađena.

Lažu od početka. Oni lažu cijeli svijet.

NIKADA NE ODUSTAJ

Kad ljudi primijete dvosmislenost,

žele znati

postoji li nešto iza toga.

Organizirali smo vlastitu istragu. Ovo su moje datoteke na MH370.

Mi smo obični ljudi. Nemamo sredstava.

Imamo samo odlučnost i tvrdoglavost.

Morali smo djelovati sami, vlastitim novcem,

jer smo smatrali da je država učinila premalo.

ČETIRI MJESECA NAKON ŠTO JE MH370 IZGUBLJEN

MALAYSIA AIRLINES MH17 TAKOĐER JE NESTAO S RADARA.

Čuo sam za MH17 u nedjelju kad

sam bio u crkvi s ocem i sestrom.

Tada su izvijestili da je MH17 nestao.

Tresla sam se i morala sam van.

Nisam mogao vjerovati da se to opet dogodilo.

Neki su se bojali da će svi zaboraviti na

potragu za MH370 u Indijskom oceanu.

Bili smo zabrinuti da će svijet zaboraviti

na MH370 i da ga nitko neće pronaći.

17. SRPNJA 2014. MH17 je oboren iznad Ukrajine.

Na TV-u su pričali o MH17. Onesvijestila sam se.

Izgubio sam svijest. Mislio sam da su pronašli MH370, ali to je bio MH17.

Te večeri otišao sam reći svom šefu da

odlazim. Morao sam. Raspao sam se.

Bio bih beskoristan u avionu.

Netko bi me stalno morao čuvati.

Bio bih samo beskoristan balast. I zato sam napustio posao.

Zauvijek sam završio sa zrakoplovstvom.

Brzo smo utvrdili da je

avion oboren raketom Buk.

Nismo mogli doći do olupine jer se oko nje vodila borba.

Ovo je najveće mjesto zločina na svijetu,

koje čuvaju osumnjičenici.

Ovo je krilo leta MH17. Ovdje smo sami.

Zašto je oboren avion Malaysia Airlinesa?

Je li ovo akcija protiv Malezije?

Vrlo je moguće da bi

ljudi spojili ta dva slučaja,

a bilo bi čak i nekih

sugestija da postoji veza.

To je samo loša sreća.

Ovo je vjerojatno najgori mogući scenarij

za bilo koju zrakoplovnu kompaniju.

Sve je bilo jasno oko MH17.

U slučaju MH370, međutim, bilo je

samo neizvjesnosti i lutanja u magli.

POLA GODINE NAKON ŠTO JE MH370 IZGUBLJEN

POČINJE PODVODNA POTRAGA.

Šef je rekao da traži nekoga tko će voditi potragu.

Pitao je bi li me to zanimalo.

Naravno, odmah sam pristala.

Bila bih ljuta da je izabrao neku drugu.

Zbog svoje rodbine, silno sam želio riješiti

ovu misteriju i pronaći žrtve katastrofe.

Možda ćemo pronaći ostatke svaki dan, ali

to je veliko područje, pa bi moglo potrajati

mnogo mjeseci.

Pratili smo izvješća da

vidimo jesu li nešto pronašli.

Nadali smo se da će uspjeti i

da će saznati što se dogodilo.

Bilo je ugašenih podvodnih vulkana.

Postojala je i Geelvinckova frakturirana

zona vrlo slična Grand Canyonu.

Tamo je bilo teško tražiti.

Nije bilo polja krhotina ili krhotina na

vodi koje bi mogle potjecati iz zrakoplova.

Nismo znali gdje je točno avion sletio,

pa je to bio vrlo težak zadatak.

Nije bilo dokaza da se avion srušio.

Ti su ljudi možda još uvijek živi. Nešto se moralo učiniti.

Dok se potraga nastavljala, bio sam pun nade.

Pa, tko zna?

Tko zna? Nikakvih dogovora nije bilo.

Umjesto da se vodim emocijama, fokusirao sam se na istragu.

Svakim danom u nama je jačao

osjećaj da je ili potraga bila uzaludna

ili nam nisu dali sve podatke.

Malezijske vlasti nisu razgovarale sa mnom.

Prema nama su postupali jako loše.

Jer to je podcjenjivanje.

Za nas nisu napravili apsolutno ništa.

Niti jednom nismo dobili informacije

na primjeren, diskretan način.

Nismo mogli ništa tražiti jer su sve odmah objavili.

Ne mogu opisati emocije

koje je prošla rodbina stradalih.

No, Malezijci su postupili vrlo profesionalno.

Znali su da su oči cijelog svijeta

uprte u njih, pa su tako i reagirali.

RECI ISTINU!

Svaka istraga podložna je kritici.

Jednostavno jest.

Samo zrakoplovne kompanije mogu kontaktirati rodbinu žrtava.

Malaysia Airlines to čini redovito.

Štetno je reći da je komunikacija

s rodbinom žrtava manjkava.

IAKO OLUPINA MH370 NIJE PRONAĐENA,

VLADA MALEZIJE JE OBJAVILA NESREĆU.

Rodbina stradalih doznala je za to iz medija.

Namjeravao sam dati izjavu.

Nije bilo lako zbog emocija,

ali znam svoje obveze i moram ih odraditi.

Zašto im se toliko žuri? Što žele dobiti?

Moraju li to objaviti?

Zar ne treba prvo obavijestiti rodbinu?

Zašto ići na sastanak kad su ga već najavili?

Avion je nestao.

Kad se dogodi nesreća, mora postojati neka

istraga, a evo kako znate da je bila nesreća?

Imaju li ikakvih dokaza? Ne zna se gdje je avion.

Nisu pružili nikakve dokaze

u prilog svojim tvrdnjama.

Malezijci žele objaviti da su

naši najmiliji nestali zbog nesreće.

Ne slažem se.

Bili smo šokirani. Osjećali smo ljutnju i bijes.

Bilo je i tuge.

OSIGURAVATELJ ZAHTIJEVA UZROK SMRTI.

Rodbina ima problema s

isplatom odštete jer je avion nestao.

Želimo im pomoći.

Da bi se isplatila odšteta, mora se smatrati

nezgodom, jer su takvi zahtjevi osiguravatelja.

Zato se i dogodilo.

Odlučili su to objaviti

kako bi se izdali smrtovnici.

Uzrok smrti je nesreća.

U zrakoplovstvu se nesreće ne događaju.

Ako zrakoplov nestane ili se sruši, to je obično zbog kvara.

Može se odrediti.

Međutim, ne znamo što se dogodilo s MH370.

TIJEKOM ISTRAGE PILOTI POSTAJU OSUMNJIČENICI.

U posljednjih 30 godina zabilježena su

samoubojstva pilota koji su rušili zrakoplove

i ubio putnike.

Misliš da se to ne događa? Da, ima.

Zrakoplov je letio dok komunikacija nije iznenada prekinuta.

Avion se okrenuo i potom počeo

izvoditi neke čudne manevre.

Ako su piloti kontrolirali stroj,

što su namjeravali?

Nezamislivo je da pilot može tako nešto napraviti.

Nedostajalo mu je iskustva. Morao je biti kapetan.

Neki su tvrdili da je pilot oteo zrakoplov.

Ovo je vjerojatan scenarij.

Ovo je bila naša početna točka.

Zaharie je godinama radio za

Malaysia Airlines i bio je na dobrom glasu.

Istražitelji su mu pretražili dom

i tamo pronašao simulator letenja.

Provjerili su i što radi na ovom simulatoru.

Imao je razne scenarije, uključujući

i katastrofu u Indijskom oceanu.

Dakle, u njegovoj simulaciji,

avion pada u ocean

i zapravo jest,

te stvari su povezane.

Kruže glasine da je Zaharie srušio avion

U OKVIRU POLITIČKI MOTIVIRANOG PROSVJEDA.

Tako se pričalo, pogotovo u medijima.

Podržao je Anwara Ibrahima i dan ranije

Ibrahim je uhićen. Stoga su postojale

teorije da su postupci pilota povezani s tim.

Prema jednoj prihvaćenoj teoriji,

kapetan je to učinio iz političkih razloga.

Ne razumijem kako bi politički stavovi mogli

utjecati na njegovo psihičko stanje i učiniti ga

da je skovao sotonski plan da

skrene s kursa i odleti u nepoznato.

Za mene to nema apsolutno nikakvog smisla.

Razgovarao sam sa Zahariejem o politici.

Bila je to samo šala, ništa ozbiljno.

Što bi dobio rušenjem zrakoplova

samo zato što je Anwar uhićen?

O njemu je mnogo rečeno. Čuli smo različite priče o njegovim

obiteljskim problemima ili o njegovoj navodnoj radikalizaciji.

Provela sam cijeli tjedan u Kuala Lumpuru

kako bih upoznala njegove prijatelje.

Svi su govorili da je kapetan Zaharie dobar čovjek.

Bio je zdrav, bogat, zabavan i uravnotežen.

Bio sam uvjeren da je nemoguće

da taj čovjek učini nešto loše.

VIŠE TEORIJA A NEMA NAPRETKA

ONI IZAZIVAJU FRUSTRACIJU I SUMNJU.

Organizirali smo vlastitu istragu.

Ovo su moje datoteke na MH370.

Budući da nam ne govore cijelu istinu,

odlučili smo djelovati sami.

Bila sam bijesna zbog onoga što su nam rekli.

To mi je davalo snagu da svako jutro

ustanem i kažem si da ne može ovako.

Moram znati istinu. Znao sam da je to moja dužnost.

NA PRVU GODIŠNJICU, U PARIZU...

Nemaju dokaza i tvrde da je riječ o nesretnom slučaju.

Oni žele pregovarati s nama i prešutjeti stvari.

Nema pregovora.

U PEKINGU...

NIKADA NE ODUSTAJ

Ne znamo gdje su, pa moramo djelovati.

Prošla je godina, a mi još ne znamo istinu.

Odlučni smo.

Ne vjerujemo da su ti putnici umrli.

Želimo početi raditi.

Nema dokaza i naši rođaci nisu pronađeni.

Dok ih ne pronađemo, ne možemo donositi nikakve zaključke.

I U MALEZIJI...

Prva obljetnica u 2015. nije bila lako iskustvo

jer vrijeme nije uspjelo zaliječiti rane.

Organizirao sam ceremoniju, izašao

na pozornicu i ispričao o svojoj majci.

Da si tu, rekao bih ti koliko

te volim i koliko mi nedostaješ.

Sve bih dao da te vratim.

Nije mi lako o tome govoriti.

Ali želim biti siguran da sam učinio sve

za svoju majku, iako ona više nije ovdje.

Ne mogu sam tražiti avion u oceanu.

Osjećam se kao da radim nešto da pronađem svoju

majku, da pronađem avion i odgovore koje svi želimo.

Bio sam zabrinut zbog nedostatka dokaza.

Postajao sam sve svjesniji

da se odmaraju u oceanu.

Ali ocean je ogroman.

To je stvarno veliko područje.

Ne tražimo ni iglu u plastu sijena.

Prvo moramo pronaći pravi plast sijena.

Jako je teško.

NAKON 13 MJESECI PRETRAGA POKRIVENA

DVOSTRUKO VEĆA POVRŠINA.

Dovoljno.

Tamo su bila tri broda.

Sonarom su pretraživali oceansko dno.

Na moru su radile stotine ljudi.

Bili su daleko od kopna i uvjeti su bili vrlo teški.

Izložili smo ih opasnosti da pronađu taj avion.

Bio sam zabrinut da će netko biti ozlijeđen ili čak ubijen.

Imali smo vučena vozila iznad dna.

Uz 4000 metara vode, uže za

tegljenje bilo je dugo osam kilometara.

Na brodu smo gledali sliku dna u stvarnom vremenu.

Nestrpljivo, ali i s optimizmom

smo čekali da se nešto nađe.

TREBALI SMO OTKRITI KAKO SE DOGODILA KATASTROFA

A GDJE SU BILI OSTACI MH370,

ALI ISTRAŽITELJI su ipak bili u krivu.

Znamo što se događa kada avion

velikom brzinom udari u površinu oceana.

Zrakoplov Swiss Aira srušio se 1998. u blizini Nove Škotske.

Morali smo provesti vrlo temeljitu istragu.

Avion se raspao na gotovo dva milijuna komada.

Neke od njih izbacilo je na obalu.

Čak i ako olupina nije brzo pronađena,

krhotina je uvijek bilo.

Ne sjećam se niti jednog incidenta u kojem

ih nismo sreli. Ovaj put je bilo drugačije.

Cijelo područje je temeljito pretraženo.

U vodi nije bilo krhotina.

Činilo mi se neobično.

To jednostavno nije

moguće nakon pada aviona

nije ostala ogromna količina ostataka.

Prije svega, prošlo je previše vremena.

Dva su tjedna prošla prije nego što su

Australci poslali brodove u potragu za olupinom.

Do puno vremena kada tražimo avion u vodenoj

površini s takvom površinom i ne znamo gdje je pao.

Krhotine mogu nestati ili potonuti.

Ocean je ogroman i avioni lete na velikim visinama.

To je ravan put do neuspjeha.

Australci koji su vodili potragu rekli su da će

ostaci biti u Indoneziji, točnije na Sumatri.

To nas je jako iznenadilo,

jer svatko tko poznaje Indijski ocean zna

da ostaci nisu mogli stići do Indonezije...

jer između južnog dijela Indijskog

oceana i Sumatre postoji vrlo jaka struja.

Izveli smo računalne simulacije kako

bismo utvrdili što se moglo dogoditi.

TRENUTNA ANALIZA MOŽE POMOĆI U PRONALAŽENJU NABORA U AVIONU.

Utvrdili smo da je iz južnog Indijskog

oceana krhotina donijela prema sjeveru,

a zatim otplutao prema zapadu.

OTOK REUNION

29. SRPNJA 2015

16 MJESECI OD GUBITKA MH370

Johnny Begue živi na otoku Réunion u Indijskom oceanu.

On je bio taj koji je pronašao fragment krila kojeg

je more naplavilo i koji bi mogao potjecati s MH370.

Tamo sam našao ostatke aviona.

Prepoznao sam ih po obliku.

Bio je to komad krila.

Sa vijcima i drugim elementima. Odlučila sam ga pogledati.

U vijestima su potvrdili da

je to bio dio Boeinga 777.

Sjećam se da sam imala napadaj panike

jer je to bilo prvi put da je djelovalo

pronaći dio aviona.

Što je značilo da se srušio.

Bio je to drugi smrtni slučaj moje obitelji, jer

prije toga nije bilo dokaza da je bila katastrofa.

Nadali smo se da su još živi.

A onda je odjednom netko pronašao dokaz da se avion srušio.

To je značilo da je gotovo.

Bile su to dobre vijesti, ali i loše.

Drago mi je da si konačno nešto pronašao.

No, razlog za tugu bila je i

činjenica da je dio aviona.

Zauvijek smo ih izgubili.

Ako je bio dio MH370, mogao bi nam pomoći da utvrdimo

zašto je avion pao i, što je još važnije, gdje.

Bili smo jako uzbuđeni.

Nisam spavao cijelu noć.

Slao sam e-mail.

Pokušali smo utvrditi koji je to element.

Upravo smo imali obiteljsko okupljanje.

Bila je to slučajnost. Plakali smo.

Pomagali smo jedni drugima i podržavali jedni druge.

Fragment je zapakiran.

U Francuskoj će ga pregledati

stručnjaci koji će utvrditi odakle dolazi

i ako to pomogne odrediti

gdje je ostatak aviona.

Réunion pripada Francuskoj. Ovo je francuski teritorij.

Stoga je ovaj fragment predan francuskim vlastima.

Poslan je u Toulouse, Francuska,

u ustanovu Ministarstva obrane.

Francuske vlasti zatražile su pomoć stručnjaka,

uključujući malezijske institucije, ali i Boeing.

Tamo smo poslali jednog od inženjera.

Sudjelovao je u otvaranju paketa i pregledu sadržaja.

Zahvaljujući pomoći predstavnika Boeinga vrlo

brzo je utvrđeno da se radi o desnom flaperu.

Morao se ispitati kako bi

se potvrdilo je li s MH370.

5. KOLOVOZA 2015

17 MJESECI OD GUBITKA

Zanimljivo, čak i prije nego su Francuzi

obavijestili novinare, prije nego što su išta rekli,

u Maleziji, Najib je održao konferenciju za novinare i najavio...

Nažalost moram vas obavijestiti da

je međunarodni tim stručnjaka potvrdio

da je olupina aviona pronađena

na otoku Réunion s leta MH370.

Nakon nekoliko sati sazvana je i konferencija u

Francuskoj na kojoj je rečeno da je to moguće.

Stručnjaci će u najkraćem roku raditi na

pružanju cjelovitih i provjerenih informacija.

Malezijski premijer Najib Razak potvrdio

je da se radi o dijelu nestalog aviona.

Rođaci žrtava su tražili dokaze.

Francuski stručnjaci nisu sigurni.

Oduševili su se jer nisu potvrdili ovu informaciju.

U blizini Toulousea tim još uvijek ispituje dio krila.

I opet sve pokušava torpedirati.

Izlazi i govori što god želi.

Zbog njega su se pojavile sumnje.

Bilo je teško povjerovati

u podijeljene informacije.

Istražitelji konačno potvrđuju da su ostaci iz MH370.

Ljudi su se zainteresirali za

naš posao jer smo mi prvi rekli

gdje pronaći ostatke.

Sastao sam se s profesorom Charijem kad sam saznao za pronalazak.

Pravnik sam, ali ne radim u struci.

Putujem svijetom i rješavam razne misterije.

Trenutno pokušavam riješiti misterij leta MH370.

Pitao sam profesora Charija gdje da idem tražiti.

Rekao sam da su krhotine lebdjele prema sjeveru i jugu.

Većina je morala plivati ​​do obale Madagaskara.

Blaine je rekao da je već bio na Madagaskaru.

Pitao je kamo da ide sada. Predložio sam Mozambik.

Kad sam stigao tamo,

pitao sam mještane, ribare i lađare,

gdje su valovi izbacivali obalu.

Iza grebena nalazi se pješčani

sprud koji izlazi na Indijski ocean.

Tamo smo išli. Posvuda je bilo plastike.

Sve su to valovi izbacili iz oceana.

Vrijedilo je tamo potražiti ostatke aviona.

Gledao sam okolo i odjednom je moj prijevoznik upitao:

"Može li biti dio MH370?".

To je sivi trokut s natpisom "Bez koraka".

Nisam inženjer,

pa nisam znao kako izgledaju ostaci aviona,

ali vidio sam oznaku "Bez koraka" na krilima.

Dakle, moglo je doći iz krila.

Australija i Malezija preuzele su slučaj.

Nije bilo serijskog broja jer je predmet bio oštećen.

Ipak, pregledali su boju i provjerili oznaku "No Step".

i njegov raspored.

Zaključili su da je ovaj dio

gotovo sigurno s MH370.

Bio je to element horizontalnog

stabilizatora, odnosno dio repne strukture.

Ljudi su saznali da su olupine aviona tamo

zahvaljujući medijskoj slavi Blainea Gibsona.

Građani Mozambika nisu imali

pojma da bi moglo biti krhotina aviona.

Ovo je neoprostiva pogreška.

Vlasti bi trebale obavijestiti druge države, ribare

i agencije za provođenje zakona da traže krhotine.

Ovo otkriće me ohrabrilo da nastavim s radom.

To je dio aviona Malaysia Airlinesa.

Iznenađen sam i zadovoljan,

jer ovo znači napredak u potrazi za MH370.

Pojavila se nova nada

da će avion biti pronađen.

U LIPNJU 2016. PRONAĐENA JE JOŠ JEDNA OLUPINA MH370.

Našli smo ovaj dio. Još ga nismo pomaknuli.

Ovdje smo pronašli ova tri fragmenta.

Imao sam svoje sumnje.

Bilo je mnogo teorija zavjere.

Bilo je i informacija...

da je to ruski špijun, da su ostaci bačeni,

a on se pretvarao da ih je pronašao.

Kontaktirao sam ga.

Samo je šetao plažom

i naišao na ostatke

iako ništa nije pronađeno tijekom pretrage.

BILO JE JOŠ LOŠIH VIJESTI.

MALEZIJA

Australija, Kina i Malezija

odlučile su obustaviti potragu

nakon temeljitog ispitivanja područja

od 120 tisuća četvornih kilometara.

Međutim, želim naglasiti da

nećemo prestati tražiti MH370.

Gotovo tri godine nakon ove misteriozne

tragedije, vlade Australije, Kine

i Malezija obustavili su potragu za MH370.

Molim vas, pomozite mi pronaći kćer. Preklinjem te.

Nemaju dokaze, pa zašto prekidaju potragu?

Ne možemo prihvatiti nestanak Boeinga 777,

a kada je potraga postala preteška,

svi su odustali.

Ovo je neprihvatljivo.

Tražili smo pomoć.

Htjeli smo s nekim razgovarati,

ali nismo mogli.

Malezijske, kineske i australske vlasti

objavile su da su obustavile potragu za MH370.

Te ih zemlje stoga mogu nastaviti kada postanu

dostupne pouzdane informacije o lokaciji olupine.

Što će učiniti da

dobiju te informacije?

Hoće li istražiti istočnu obalu Afrike?

Hoće li tražiti ostatke? što će učiniti?

Nitko nam to nije objasnio.

Htjeli smo znati što im se dogodilo.

Nismo bili sigurni traže li na pravom mjestu.

NAKON OBUSTAVE POTRAGE ZA RODBINOM ŽRTAVA

RADE NA SVOJE RUKE.

MADAGASKAR

PROSINAC 2016

Koristili smo podatke profesora Charija.

I sami smo obavijestili ljude o

ostacima pronađenim na obalama Afrike.

Jako je žalosno što smo to morali

učiniti sami, svojim novcem, bez pomoći,

jer su malezijske vlasti učinile premalo,

iako su imale sredstva i pristup.

Mogli su obavijestiti druge zemlje

da ima krhotina na njihovim obalama

i moraš paziti na njih.

Ljudi ih pronalaze slučajno.

Reći ćemo im na što trebaju pripaziti

i kako zaštititi ostatke koje pronađete.

Drago mi je da te vidim.

Mi smo obični ljudi. Nemamo sredstava.

Imamo samo odlučnost i tvrdoglavost

i ono što si možemo priuštiti.

Na Madagaskaru se prema obiteljima postupalo vrlo dobro.

Održane su konferencije, objavljene su objave.

Nismo namjeravali pretraživati ​​plaže.

Ima 2000 kilometara.

Želimo ljudima reći da postoje

krhotine aviona i da ih treba pronaći.

Plaže Madagaskara pune su raznih stvari.

Strašan nered. Teško pronaći bilo što.

ČETIRI DANA POTRAGE BEZ EFEKTA.

Nas četvero smo iznajmili dva quada.

Prešli smo preko 20 kilometara.

Stigli smo do grebena.

Put je tu završavao.

Bilo je rano pa smo

sišli i nastavili pješice...

provjeriti područje.

Tamo smo pronašli fragment otprilike ove veličine.

Bila je to žuta ploča nalik na saće.

Odmah sam znao da je to ono što tražimo.

Sličio je našim drugim nalazima.

To su dijelovi strukture kabine. Ali ovo sam sam pronašao.

Jesu li rođaci to doista morali učiniti?

Bila je to obična okrutnost.

Tada sam otkrio da je to što sam ga pronašao

bilo gotovo kao da sam pronašao svoju majku.

Osjetila sam vezu između njega

i moje majke, a sada i sa mnom.

Provjerili smo sljedeću uvalu.

Kad smo se vratili, našli smo ovo na obali.

Osjećao sam neku vrstu osobne

povezanosti s ostacima MH370.

ROY

Patrik je bio u tom avionu.

I sam imam dijelove od aviona.

Podsjećaju na saće.

Patrick je moj suprug.

On je bio tamo,

pa su i ti dijelovi aviona dio njega.

Možda ćemo zahvaljujući ovim ostacima saznati

nešto i moći utvrditi zašto se avion raspao

i što se točno dogodilo.

UMJESTO ODGOVORA, IMA JOŠ PITANJA.

Ljudi me zovu ili mi šalju e-mailove

Imam ih doslovno na tisuće.

Ljudi kažu da mi mogu pomoći.

Međutim, jasno je da neki

ljudi ne žele da znamo istinu.

Upoznao sam ljude različitih nacionalnosti i

iz različitih službi. Neki su me savjetovali

s kim da se nađem, i onda mi je taj netko

rekao da ne uzimam telefon, da ga ostavim doma

idući mu u susret.

Ali već sam sve izgubio.

Što bi mi se moglo dogoditi? Nema veze.

Počeo sam se brinuti da će netko tko

je želio spriječiti MH370 biti pronađen

mogao bi mi nešto naškoditi.

Bojao sam se. Nisam znao tko stoji iza toga ni zašto.

Počela sam dobivati ​​prijetnje

smrću od anonimnih ljudi.

Rekli su da ću nestati kao taj avion i da ga pustim.

Netko je mom prijatelju govorio da neću živ otići s Madagaskara.

Pratili su me i slikali su me.

To je vrlo uznemirujuće.

Možeš se uplašiti.

Zbog toga sam promijenio način života.

Otišao sam u podzemlje i postao

diskretniji, ali nisu me mogli zaustaviti.

NA BROJNA PITANJA JOŠ UVIJEK NEDOSTAJU ODGOVORI,

TAKO SU NEKI IZVUKLI SVOJE ZAKLJUČKE.

Kad ljudi primijete nejasnoće,

jedva čekaju odgovor,

a njihova se pitanja ignoriraju,

oni žele znati

postoji li nešto iza toga.

Jasno je.

Nisu nam rekli istinu o tim ljudima.

reci istinu.

-Što očekuješ? - Želimo istinu.

Postoje različite priče o MH370

kao i različite teorije zavjere.

Najviše zabrinjava što malezijske vlasti

skrivaju informacije i ne komuniciraju iskreno

o onome što se dogodilo.

Bila je to teška stvar.

Druge su teorije dolazile i odlazile,

ovisno o danu.

Problem je bio što ljudima

nismo rekli gdje je avion.

Nismo mogli jer

nismo znali gdje je.

POTREBNO JE PRONAĆI OLUPINU.

MH370 letio je iznad Malezije, iznad tjesnaca Malacca

i kraj Sumatre. Čak i da nije prelazio granice,

definitivno je bio na

radarima mnogih zemalja.

Pa ipak, nitko ga nije otkrio kako leti iznad Indijskog oceana.

To je zato što nije bio u tom kraju.

Bio je negdje drugdje.

Postoje ljudi na ovom svijetu koji znaju što se dogodilo.

A to je cijela grupa ljudi. To je ozbiljna stvar.

I to je gadno, i u to su upletene mnoge zemlje.

Vjerujem da je avion oboren.

Na brodu je bilo nešto ili netko ili nešto i netko

tko nije trebao stići do Pekinga, pa su ga oborili.

NEMA DOKAZA KOJI POTVRĐUJU OVU TEZU.

Postoje mnoge alternativne teorije o tijeku događaja.

Mnoge od njih vrijedi provjeriti, ali nitko to ne čini.

Sve je to zbog alternativaca i teorija zavjere.

Moraju se smatrati vjerojatnim scenarijima.

NEKI NISU PRESTALI SUMNJATI U PILOTA.

Godinama istražujem avionske nesreće.

Moji kolege to rade i duže.

Kad smo vidjeli te komade olupine,

oni su za nas bili fizički dokaz.

Po mom mišljenju, oni ukazuju na kapetanovu krivnju.

Zrakoplov je lagano skrenuo južno od Penanga.

Važno je jer je rođen i odrastao u Penangu.

Bio je to njegov posljednji zbogom.

Što se tiče kapetana, morate zapamtiti

da je imao podatke sa simulatora.

Bili su slični onome što se dogodilo s MH370.

On je bio posljednja osoba koja je razgovarala s kontrolom zračnog prometa.

Ovo je malezijski 370, laku noć.

Ne smijemo zaboraviti da je on odgovoran za

sve što se nakon toga dogodilo s avionom.

PREMIJER NAJIB RAZAK NAPISAO JE:

"Nije išlo dobro. Prvih dana

TRAŽILI SMO AVION A ZANEMARILI SMO KOMUNIKACIJU,

MEĐUTIM, MALEZIJCI SU IH DALI SVE.

2016. GODINE, FUAD SHARUJI JE REKAO:

PRAVILI SMO GREŠKE, ALI SMO IH POPRAVILI.

U SLJEDEĆOJ EPIZODI:

Moramo shvatiti što se dogodilo da bismo zatvorili ovo poglavlje.

Možda je bio zločin. Potrebno je naglasiti.

Ovo je nova analiza. U kokpitu je bila sjekira.

Mogao ga je iskoristiti da ga onesposobi.

Imam svoju teoriju. To je jedino moguće objašnjenje.

Ako ne otkrijemo što se dogodilo s avionom,

misterij će zauvijek ostati neriješen.

BY XX7