Original subtitles

Nazi-Deutschland, 1942.

In dieser geheimen Anlage entwickeln Hitlers Wissenschaftler Waffen,

von denen er hofft, dass sie ihm den Krieg gewinnen.

Alliierte Spionageflugzeuge wollen die Geheimnisse der Nazis aufdecken.

Es ist ein Katz-und-Maus-Spiel mit hohen Einsätzen,

das auf geheimen Militärstützpunkten stattfindet.

Jetzt müssen die Alliierten Hitler stoppen, bevor er Terror verbreitet,

von oben.

In dieser Serie untersuchen wir die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs

aus einer ganz neuen Perspektive.

Wir passen seltene Archivaufnahmen...

Fotos von der Front

und bemerkenswerte Luftaufnahmen an ihre ursprünglichen Orte an,

rekonstruieren wichtige Schlachten...

wagemutige Bombenangriffe...

und tödliche Terrorwaffen, die den Lauf der Geschichte veränderten.

Wir schweben über die Schlachtfelder...

und enthüllen die Geheimnisse des Zweiten Weltkriegs...

von oben.

15. Mai 1942.

Ein einsamer, alliierter Aufklärer Spitfire mit einer geheimen Mission

nähert sich der Nordküste Deutschlands.

Von oben macht der Pilot dieses Foto.

Es zeigt drei seltsam aussehende kreisförmige Stellungen

auf dem Boden in der Nähe der Stadt Peenemünde.

Die Alliierten wissen nicht, wozu sie da sind.

Aber dieses Rätsel wollen sie unbedingt lösen.

1942 besetzen die Nazis fast ganz Europa.

Aber der Verlauf des Zweiten Weltkriegs wendet sich gegen Hitler.

Die Sowjets stoppen den Nazi-Vorstoß nach Osten

und zwingen die halbnackten Truppen zum kalten russischen Winter.

Im Westen ist die deutsche Luftwaffe

wegen der fehlgeschlagene Invasion Großbritanniens dezimiert.

Die Alliierten nutzen ihre Vorherrschaft am Himmel,

indem sie hunderte Missionen über Deutschland fliegen

und unbarmherzig Städte und die Industrie bombardieren.

Hitler sinnt auf Rache.

Die würde Peenemünde liefern.

Hier war eine bahnbrechende, geheime Forschungseinrichtung.

Sie erstreckt sich über 25 Quadratkilometer.

Nazi-Investitionen sind hier beispiellos.

Eine riesige Kohlepresse und Laderampe

versorgen das Kraftwerk, das größte in Europa.

Es gibt auch einen eigenen Hafen...

einen Flughafen...

einen Bahnhof...

sowie Labore, Büros

und Unterkünfte für die 12.000 Mitarbeiter, die hier arbeiten.

Diese enormen Arbeitskräfte entwickeln

die ersten Massenvernichtungswaffen der Welt,

sogenannte Vergeltungswaffen.

Hitler glaubt, wenn die streng geheime Forschung erfolgreich ist,

könnte sie den Krieg gewinnen.

Guy Walters untersucht die Stätte, um die Geheimnisse zu lüften.

Dieser Ort ist absolut riesig. Es mangelt ihm an nichts.

Der Grund dafür ist, dass Hitler so viel Geld in das Projekt gesteckt hat,

denn er wusste, würde es funktionieren,

könnte es den Krieg zu seinen Gunsten wenden.

Eine dieser lodernden Waffen...

ist 14 Meter hoch und wiegt fast 14 Tonnen.

Eine Rakete mit Flüssigtreibstoff, vollgepackt mit Sprengstoff.

Solche Waffen hat noch nie jemand gesehen.

Wie aus einem Science-Fiction-Magazin.

Sie sind völlig radikal und modern.

Sie könnten verheerend sein, wenn man sie entfesselt.

Hitler will, dass diese Rachewaffen in der Lage sein sollen,

London vom 250 km entfernten europäischen Festland aus zu treffen.

Aus diesem Grund ist diese Rakete voller bahnbrechender Technologie.

Wenn wir unten anfangen, haben wir die Flossen,

die sie im Flug stabil halten.

Dann ist da der Motor, der das untere Drittel ist.

Darüber sind zwei Tanks:

ein Flüssigsauerstofftank und ein Alkohol- oder Wassertank.

Der Sprengkopf befindet sich nur ganz oben.

Zwei Turbopumpen vermischen jede Sekunde 58 kg Alkohol

mit 72 kg flüssigem Sauerstoff

in der Verbrennungskammer.

Die Reaktion sollte stark genug sein,

um den 1-Tonnen-Sprengkopf in die Luft und auf sein Ziel zu schießen.

Aber das ist hochkomplexe, hochmoderne Forschung.

Es ist Raketenwissenschaft.

Die Deutschen filmen ihren Fortschritt akribisch.

Der Druck lastet nun auf den Wissenschaftlern,

diese futuristische und beängstigende neue Technologie zu meistern.

Ihre ersten Tests erweisen sich als katastrophal.

Mindestens acht Raketen explodieren auf der Abschussrampe.

Aber schließlich zahlt sich ihre harte Arbeit aus.

Die Nazi-Kommandanten wollen ihre Fortschritte unbedingt geheim halten.

Aber Peenemünde hat eine Achillesferse.

Die Rauchwolken aus dem Kraftwerk

sind ein verräterisches Zeichen für alliierte Spionageflugzeuge.

Es stößt 24 Stunden am Tag Dämpfe aus,

produziert die gesamte Energie, die diese Fabriken antreibt,

und stellt wichtige Komponenten für das Raketenprogramm her.

Wissenschaftler entwickeln eine Lösung zur Geheimnisbewahrung.

Die Schornsteine haben elektrostatischen Metallplatten,

die 90 % der Kohlepartikel entfernen

und den sichtbaren Rauch erheblich reduzieren.

Von den enormen 30 Megawatt, die das Kraftwerk produziert,

werden fast drei Viertel von dieser Fabrik verbraucht.

Hier wird flüssiger Sauerstoff produziert,

der Hauptbestandteil, um genug Schub zu erzeugen,

um die Rakete direkt in die Stratosphäre

an ihr Ziel zu schießen.

London.

Diese Waffe ist auch eine Art Wunderwaffe.

Sie kommt aus der Zukunft.

Sie reist mit Mach fünf. Was bedeutet das?

Sie wird explodieren, bevor man es kommen hört.

Der Ehrgeiz ist außergewöhnlich und der Fortschritt ist schnell.

Hitler ist begeistert.

Sie wollen einen Kampf, den sollen sie haben.

Sie wollen Deutschland im Luftkrieg zerstören.

Ich werde ihnen zeigen, wer zerstört werden soll.

Wenn alles auf Kurs bleibt, werden in wenigen Monaten

Hitlers Terrorraketen auf London herabregnen.

Während die Nazis Raketenforschung betreiben,

versuchen die Alliierten, ihre Erkenntnisse zu entschlüsseln.

Um Hitlers Geheimnisse von oben aufzudecken,

verdoppeln sie ihre Bemühungen, Peenemünde auszuspionieren.

So weit in feindliches Gebiet zu fliegen, ist gefährlich.

Sie haben ihre eigene Spezialwaffe, die perfekt dafür geeignet ist.

Die Spitfire. Das bekannteste Flugzeug des Zweiten Weltkriegs.

Seine dünnen elliptischen Flügel...

und sein starker Rolls-Royce Merlin-Motor...

machen die Spitfire zum schnellsten und flinksten Flugzeug am Himmel.

Pilot Barry Hughes fliegt seit 30 Jahren,

aber die Spitfire hat einen besonderen Platz in seinem Herzen.

Ich bin viele Flugzeuge geflogen, aber ich denke, das ist am besten.

Es hat alles, was man sich als Pilot wünscht: Leistung, Manövrierfähigkeit,

die Fähigkeit, Auftrieb über die elliptische Flügelfläche zu erzeugen.

Alles an einem Flugzeug ist etwas, das man liebt.

Die Spitfire war als Kampfflugzeug konzipiert.

Aber 1942 beschlagnahmte die RAF alle Waffen und Funkgeräte

aus einer kleinen Flugzeugflotte.

Sie haben jedes Gramm überflüssiges Gewicht entfernt,

um mehr Treibstoff aufnehmen und Reichweite vergrößern zu können.

Statt Waffen bestücken sie jede Spitfire mit zwei Kameras,

um Peenemünde zu fotografieren

und die wachsende Kriegsmaschinerie der Nazis in Europa.

Diese wichtigen Aufnahmen sind voller Gefahren.

Die Piloten müssen allein navigieren

und die Spitfire direkt über dem Ziel positionieren.

Der Bildausschnitt jedes Fotos muss präzise sein.

Sie müssen gerade fliegen, damit die Bilder nicht verzerrt werden.

Die Spitfire ist ein dynamisches Hochleistungsflugzeug.

Zum Geradehalten nimmt man kontinuierlich kleine Anpassungen vor

und hält das Flugzeug damit stabil.

Ohne Bewaffnung

verlassen sich die Piloten auf die Manövrierfähigkeit und Tempo.

Dazu müssen sie feindlichen Jägern ausweichen.

Die Spitfire konnte gut ausweichen. Das Aufklärungsflugzeug,

das man braucht, um hinzukommen, wo man Fotos machen wollte,

und dann umzukehren und schnell heimzufliegen.

Sobald das Flugzeug wieder in England landet...

ist es ein Wettlauf, die aufgezeichneten Beweise zu bergen.

Die Filmrollen werden schnell gesammelt, entwickelt

und zur Analyse zur RAF Medmenham geschickt.

Fünfzig Kilometer westlich von London beschlagnahmten die Alliierten

das prächtige Haus von Danesfield House.

1943 ist dies das Hauptquartier des alliierten Geheimdienstes.

Das Gelände um das Haus wurde in eine provisorische Stadt umgewandelt,

die mit provisorischen Militärgebäuden bedeckt ist.

Hier arbeitet ein Spitzenteam von Ermittlern

in absoluter Geheimhaltung rund um die Uhr.

Sie schaffen eine neue Wissenschaft fotografischer Interpretation,

um Hitlers Rachewaffen zu finden.

Alan Williams ist der Direktor

der National Collection of Aerial Photography.

Er studiert Tausende von Kriegsaufklärungsbildern.

Die Aufnahmen, die hier analysiert wurden, waren unwiderlegbar.

Ein Foto lügt nicht.

Indem im Laufe der Zeit eine Reihe Luftaufnahmen gemacht wurden,

konnte die chronologische Analyse den Alliierten helfen,

die Bedrohung zu verstehen, für die die Rachewaffen standen.

In diesem stattlichen Haus

perfektionieren die Alliierten eine innovative und geheime Technik.

Der erste Schritt ist, die Fotos,

die beim Flug gemacht wurden, auszulegen.

Als Nächstes benutzen sie ein einfaches Teil namens Stereoskop,

um in diesen Fotos von oben verborgene Geheimnisse zu enthüllen.

Alles muss perfekt konfiguriert sein.

Ich nehme die beiden überlappenden Luftaufnahmen.

Mit dem linken sehe ich den Ort durch das linke Okular.

Und im rechten Okular des nächsten Bildes

sehe ich denselben Ort.

Das Stereoskop nutzt eine Eigenart des menschlichen Gehirns,

bei der man in jedem Auge den gleichen Ort

aus einer etwas anderen Perspektive sieht,

und verwandelt die Landschaft in 3D,

wodurch jede Wölbung und Bodenwelle zum Leben erweckt wird.

Die Forscher der RAF Medmenham nutzen ihre geniale Technik

bei diesem Foto, aufgenommen am 23. Juni 1943.

Es zeigt ein schockierendes und unbestreitbares Bild in 3D:

zwei von Hitlers tödlichen Raketen.

Sobald die Nachricht London erreicht...

befiehlt Churchill, Peenemünde zu bombardieren.

Die RAF bereitet sich auf den größten Bombenangriff des Krieges

gegen ein einziges Ziel vor.

In der Nacht des 17. August 1943

starten 596 Flugzeuge.

Ihr Ziel ist es, Peenemünde auszulöschen

und so viele der wichtigsten Mitarbeiter wie möglich zu töten.

Genauigkeit ist wichtig.

Die Bomber fliegen also unter der Hälfte der normalen Höhe,

auf 2.500 Metern.

Das macht die Besatzungen viel angreifbarer

für die Flugabwehrkanonen, die das Gelände schützen.

Kameras an den Flugzeugen zeigen die über 1.800 Tonnen Bomben.

Am nächsten Morgen

zeigen die Erkundungsfotos Peenemünde voller Krater.

Obwohl das Gelände wie eine Mondlandschaft aussieht,

können die Nazis die Technologie retten

und woanders weiterproduzieren.

Nur ein namhafter Wissenschaftler stirbt, viel weniger als erhofft.

Außerdem hat der Angriff 215 Männer und 40 Bomber gekostet.

Eine weitere Entdeckung macht es für die Alliierten noch schwieriger:

Luftaufklärungspiloten entdecken eine neue deutsche Anlage.

Verlockend nah bei London, nahe des französischen Dorfes Watten.

Die Deutschen verstecken sie tief im Wald.

Sie bauen sogar eine eigene Bahnstrecke

zur und um die Baustelle.

Im Jahr 1943 ist dieser Komplex eine Baustelle, die voller Aktivität ist.

Ein riesiges Gerüstnetz wurde von einer Arbeiterarmee errichtet.

Täglich kommen 4.000 Arbeiter her...

um dieses riesige Betongebäude im Wald von Éperlecques zu bauen.

Eine kleinere Eisenbahn transportiert Materialien,

darunter Beton, Holz und Stahl.

Sie benutzen schwere Maschinen,

damit sie mit beispielloser Größe und Geschwindigkeit bauen können.

Nur eine Waffe könnte die Konstruktion

in dieser Komplexität und Größe beherrschen.

Hitlers Rachewaffen aus Peenemünde.

Statiker Zainab Adigun untersucht den Ort,

um herauszufinden, wie die Nazis Beton und Stahl einsetzten,

um ihre Rachewaffen zu schützen.

Seht euch das an. Seht euch das an.

Die sind wie H40-Durchmesser-Stäbe. Sehr dick.

Das ergibt Sinn, denn das Minimum an Stahl, das man für Beton braucht,

hängt von der Tiefe ab.

Man bräuchte also diese großen Gitter, weil die Wände so dick sind.

Die Ingenieure wollen die Abschussanlage verstärken,

mit drei Meter breiten Wänden und einem fünf Meter hohen Dach.

Für den Bau verwendeten die Deutschen 200.000 Tonnen Beton

und 20.000 Tonnen Stahl.

Man sieht an der Menge an Beton und an der Menge an Stahl,

dass das, was die Deutschen hier schützen wollten,

ihnen sehr, sehr wichtig war.

Die Deutschen planen,

bis zu 36 explosionsgefüllte Raketen täglich von hier zu starten.

So wird es funktionieren.

Die Schienen transportieren die Raketen in die Anlage.

Eine verstärkte Halle lagert bis zu 108 Raketen an einem Ende.

Techniker bringen die Raketen in eine Wartungshalle

und füllen sie mit Treibstoff und Flüssigsauerstoff.

Vom Kontrollturm aus beobachten Wissenschaftler,

wie die Raketen zu den Zündplätzen gebracht werden,

wo sie tödlich auf ihr Ziel zielen.

Die Deutschen bauen dieses riesige Bauwerk,

um buchstäblich bombensicher zu sein.

Wenn man sich die Struktur ansieht und wie dick die Wände sind

und die Menge an Beton, die sie verwendet haben,

ist es praktisch unmöglich, sie zu durchdringen.

Wie können die Alliierten das Unzerstörbare zerstören?

Die Alliierten suchen nach einer Schwachstelle in der Festung.

Führende britische Bauingenieure haben eine Inspiration.

Sie erkennen, dass ein Angriff funktionieren könnte,

wenn sie direkt nach dem Gießen des Betons zuschlagen,

bevor er ausgehärtet ist.

Sie fliegen weiter Aufklärungsmissionen in der Luft,

um diesen Schlüsselmoment zu entdecken.

Am 21. August 1943 hören die Alliierten, was sie gehofft hatten.

Arbeiter haben Holzformen aufgestellt,

bereit, die Betonwände zu gießen.

Jetzt ist es Zeit, zuzuschlagen.

Das alliierte Bomberkommando ordnet einen dringenden Angriff an.

B-17 Flying Fortresses werfen 366 Ein-Tonnen-Bomben ab.

Wo die Bomben den frischen Beton treffen, herrscht totale Verwüstung.

Der Beton wird hart...

und zeigt das Chaos und die Zerstörung des gewagten Angriffs.

Die Idee, das Gebäude zu bombardieren,

kurz nachdem der Beton gegossen wurde, ist sehr clever,

denn es war die Achillesferse, die letzte Chance,

um der Struktur so viel Schaden wie möglich zuzufügen.

Zum einen hat die Bombe eine Auswirkung auf die Struktur,

schwächt die Struktur.

Aber obendrein hat man ein Betonchaos hinterlassen,

denn sobald der Beton ausgehärtet ist,

ist es sehr schwierig, denn man kann ihn weder bewegen noch retten.

Es ist Materialverschwendung.

Die Bomben verwandeln die Abschussanlage in einen Haufen

zerbrochenen Stahls und Holz, die in Beton verfestigt sind.

Sie müssen die Schienen zerstören und den Zugang abschneiden.

Vorerst ist die Bedrohung durch Hitlers Terrorraketen neutralisiert.

Sein Traum von Rache sieht ferner denn je aus.

Aber für die Nazis ist nicht alles verloren.

In Peenemünde nimmt eine zweite Rachewaffe Gestalt an.

Sie ist kleiner als die Rakete,

aber sie hat fast die gleiche Sprengkraft

und ist eine Premiere: die fliegende Bombe.

Die fliegende Bombe ist im Grunde die erste Cruise Missile der Welt.

Das spricht die Nazis an.

Warum? Weil ihnen langsam die Arbeitskräfte ausgehen.

Piloten müssen ausgebildet werden und das kostet viel Zeit und Geld.

Wenn man also eine Waffe hat, die keine Menschen an Bord erfordert,

ist das ein enormer Vorteil.

Vorne ist der Kompass, der dabei hilft, sie zu lenken.

Dann sind da die Flügel aus Sperrholz,

die sind billig und einfach herzustellen.

Auf der Rückseite haben wir die verräterische Form des Jetmotors,

der die Bombe mit 560 km/h vorbeitreibt.

Statt eines Piloten hat die fliegende Bombe ein einfaches Leitsystem:

zwei sphärische Tanks mit komprimierter Luft,

die Gyroskope antreiben und Luftdruckmotoren bedienen.

Diese steuern das Ruder und den Aufzug

und regulieren Höhe und Peilung der fliegenden Bombe.

In der Nase schwebt ein magnetischer Kompass in einer Holzschale.

So bleibt der Sprengkopf auf Kurs, um sein Ziel zu treffen.

Zum Fliegen braucht die Bombe einen starken Luftstrom

durch den Motor und über die Flügel.

Also bauten die Deutschen ein großes Katapult, um sie zu starten.

Sobald sie in der Luft ist,

kann diese bahnbrechende Waffe 560 km/h erreichen.

Die ersten Modelle haben eine Reichweite von 240 km,

weit genug, um London zu treffen.

Um sie von hier aus zu starten, in Frankreich,

bauten die Nazis mehrere Katapultrampen.

Von oben sieht man, dass jede Rampe Teil eines Netzwerks ist,

einschließlich eines Kommandobunkers, einer Dampfgenerator-Station,

Versammlungssälen und Gebäuden, die wie Skier geformt sind.

In den skiförmigen Betongebäuden werden die Bomben gelagert.

Ihre gebogenen Eingänge sollen die Druckwelle

der alliierten Bomben, die draußen explodieren, abfangen.

Zwei mit Schotter gefüllte parallele Mauern bieten zusätzlichen Schutz.

Deutsche Soldaten transportieren die fliegenden Bomben

von den skiförmigen Gebäuden zu den Katapulten.

Ihre 48 m langen Metallschienen liegen zwischen zwei Betonwänden.

Dampfdruck schießt die fliegende Bombe die Rampe hoch.

Wenn sie das Ende der Schienen erreicht...

schlägt die Bombe ein und nimmt Geschwindigkeit auf.

Während die Nazis mehr von diesen Gebäuden bauen,

verkleidet sich ein französischer Agent namens Michel Hollard

als Bauarbeiter

und infiltriert eine der Stätten, um zu sehen, wozu sie da sind.

Er berichtet den Briten,

dass er die Rampen für den Start von Geheimwaffen vermutet.

Aber die alliierten Geheimdienste sind völlig ratlos.

Sie wissen nicht, wie die eine Bedrohung für darstellen könnten.

Die Alliierten finden endlich eine Antwort in Peenemünde.

Am 28. November 1943 macht ein Aufklärer,

der über das Waffenforschungszentrum fliegt, dieses Foto.

Zurück bei der britischen Luftwaffe

beginnen die Fotoforscher mit der Dechiffrierung des Bildes.

Das war wohl eines der wichtigsten Fotos des Zweiten Weltkriegs.

Und genau das wurde entdeckt,

diese winzige kreuzförmige Form an meiner Fingerspitze.

Eine Bombe auf einer Rampe. Das war das letzte Puzzlestück.

Hier war der Beweis, warum diese Rampen gebaut wurden.

Endlich sahen sie die Verbindung zwischen der fliegenden Bombe,

Peenemünde, und den etwa 900 km entfernten Skistützpunkten.

Je mehr die Alliierten suchen, desto mehr finden sie.

Sie planen ihre Orientierung immer mehr

und entdecken fast täglich neue Skiplätze.

Am Ende des Monats entdecken die Alliierten insgesamt 96 Skiplätze.

Und fast alle sind auf London gerichtet.

Am 13. Juni 1944 fliegt die erste Bombe,

aus Rache für die Landung am D-Day eine Woche zuvor,

durch den Himmel über London.

Sie manövriert in einen steilen Sturzflug...

und trifft die Eisenbahnbrücke Grove Road in East London.

Die Explosion tötet sechs Menschen, 42 werden verletzt,

Hunderte werden obdachlos.

Hitler bekommt seinen ersten Vorgeschmack auf Rache.

Die fliegende Bombe heißt V-1.

Der Klang des Jetmotors der V1, der über London röhrt,

brachte ihm den Spitznamen Doodlebug oder Buzz Bomb ein.

Für den Londoner Eddie Moss weckt der Lärm Faszination und Angst.

Wie Motorräder, die vom Himmel fallen...

mit dem einen Motor, der hinten ausbricht.

Aber es war eine Bombe.

Das Geräusch der V-1 wird für Nancy Zentile fast täglich zur Gewohnheit.

Ich hatte immer Angst vor diesem Geräusch.

Man hörte sie pulsieren, pulsieren, pulsieren.

Es füllt einen aus, man kann an nichts anderes denken.

Wir hatten vor allem Angst, dass es aufhören würde.

Sobald es aufhörte, wussten wir, dass jemand darum tot war.

Bomben regneten auf London und über Südengland nieder.

Mit einem Schlag wurden ganze Straßen dem Erdboden gleichgemacht.

Ein Mann geht mit seinem Hund Gassi, sein Haus wird getroffen,

seine Frau wird darin getötet.

Auf dem Höhepunkt der Offensive

werfen die Deutschen jeden Tag 200 Bomben über der Hauptstadt ab.

Die Briten müssen dringend einen Weg finden,

Hitlers neuer Terrorwaffe entgegenzuwirken.

Östlich von London entwickeln sie einen Plan,

um ihre Luftverteidigungsstationen umzubauen.

Eine dieser Stationen liegt mitten in der Themse.

Sieht man sich das Wasser genauer an, erkennt man sieben Stahltürme.

Sie schweben über 25 Meter über der Wasseroberfläche,

ihre Betonbeine ragen in den Flussboden.

Das sind Redsand Sea Forts.

Die Festungen wurden gebaut, um London vor den Bomben zu schützen.

Jetzt liegen sie direkt unter der Flugroute

vieler ankommender V-1-Flugbomben.

Auf einem der Türme stehen leichte Flugabwehrkanonen namens Bofor.

Ein Halbkreis mit vier zusätzlichen Flugabwehrkanonen

umgibt einen zentralen Kontrollturm, der mit Radar ausgestattet ist.

Stahlrohre verbinden die Strukturen

und erstrecken sich bis zu einem Suchscheinwerfer-Turm.

Der Suchscheinwerfer-Turm befindet sich im Norden,

damit er die Bedrohung vom Süden her erkennen kann.

Die Bewaffneten brauchen schnellen Zugriff auf die Munition,

also lagern sie die Patronen in diesen besonderen Schließfächern

am Rand der Plattformen,

direkt über den Wohnquartieren der hier stationierten Crew.

Militärhistorikerin Alexandra Churchill erforscht Redsand Sea Fort.

Das ist sehr aufregend.

Es sieht wirklich aus wie etwas aus Krieg der Welten.

Seltsame kleine Außerirdische saßen da, so deplatziert.

Für die Besatzung der Forts muss es sehr langweilig gewesen sein.

Man ist nicht nur gelangweilt und isoliert, sondern auch unter Druck.

Ich kann mir vorstellen, je länger man dort arbeitete,

desto mehr brach die geistige Gesundheit zusammen.

Es ist eine seltsame Umgebung.

1944 werden die Besatzungen per Boot hergebracht

und sechs Wochen lang im Fort stationiert.

Das Leben in diesen Türmen ist sehr beengt.

Unter den Plattformen

müssen sich die 181 Männer in winzige Unterkünfte quetschen.

Das hier ist der Kontrollturm und dann gibt es Waffentürme.

Der hier hat ein anderes Dach

Das ist das Bofor-Dach, weil es anders ist.

Das Team bedient die Waffentürme rund um die Uhr.

Die meiste Zeit warten sie nur und beobachten.

Nichts, nichts, nichts.

Man hat 90 % der Zeit nichts zu tun.

Aber wenn man gebraucht wird, muss man toll sein.

Sie wissen, dass sie gegen Zivilisten gerichtet sind.

Können Sie sich den Druck vorstellen? Sie wissen, wohin es führt.

Trifft man eine, jubelt man.

Verpasst man eine, fliegt sie weiter...

absolut herzzerreißend.

Man hat versagt.

Zur Sicherheit schickt die RAF Spitfires, um die V-1 abzufangen.

Eine fliegende Bombe mit 560 km/h zu treffen,

ist keine leichte Aufgabe für einen Spitfire-Piloten.

Sie müssen fast den Gesetzen der Physik trotzen.

Als RAF-Pilot konnte man am schnellsten aufholen,

indem man ganz hoch aufstieg und dann wie ein Stein fiel,

um mithilfe der Schwerkraft die nötige Geschwindigkeit zu erreichen.

Eine Szene auf diesem unglaublichen Foto.

An ihrer Seite setzt der wagemutige Pilot seinen Flügel ein,

um den Flügel der V-1 zu stutzen und sie zum Sturzflug zu zwingen.

Man muss wirklich gut im Präzisionsfliegen sein

und man braucht Mut, um das zu schaffen.

Aber als die Alliierten anfangen, die V-1 ausschalten zu können,

perfektionieren Nazi-Wissenschaftler endlich Hitlers Terrorrakete.

Am 18. Juni 1944 wird sie das erste

von Menschen gemachte Objekt, das je ins All flog.

Die Rakete trägt den Namen V2.

Die Deutschen finden heraus, wie man die V2 von einem LKW aus startet.

Hitlers Terrorraketen können von jeder Straße aus gestartet werden,

was sie wirklich unverwundbar gegen alle Gegenmaßnahmen macht.

Am 8. September 1944, um 18:40 Uhr,

trifft die erste unaufhaltsame V2-Rakete

West London in der Staveley Road in Chiswick.

Drei Menschen sterben sofort bei der Explosion.

Hitler bekommt seine Rache.

Eine Terrorkampagne hat begonnen.

Die Nazis schießen fast 7.000 V1-Bomben

und fast 1.400 V2-Raketen auf Großbritannien.

In den kommenden Monaten

verfeinern die Briten ihre Gegenmaßnahmen gegen die V1.

Im Südosten Englands

positionieren sie weitere Flugabwehrkanonen entlang der Küste.

Sie schweben über 1200 Ballons an Stahlseilen,

die nah genug sind, um mit den V-1-Bomben zusammenzustoßen.

Schließlich schaffen sie es, 80 % der fliegenden Bomben abzuschießen,

die die Nazis über den Kanal abfeuern.

Zum Glück für die Londoner

werden die Abschussrampen für beide Rachewaffen Hitlers

nach dem Erfolg der D-Day-Landungen

und dem anschließenden Vormarsch der Alliierten

immer weiter außer Reichweite gestoßen.

Am 27. März 1945

treffen die letzten V-Waffen auf britischem Boden.

Die Wunderwaffen der Nazis kamen zu spät,

um das Blatt des Krieges zu wenden.

Die Alliierten stoppen Hitlers Racheplan.

Und damit liegen seine Hoffnungen auf den Sieg in Trümmern.

Untertitel von: Kathrin Mazur