All language subtitles for The Wreck of the Mary Deare (Michael Anderson, 1959)

"MISTERIO EN EL BARCO PERDIDO"

Atenci�n a todos los buques:
galerna inminente desde el suroeste

hacia �reas del Golfo de Vizcaya,
Portland, Wight y Dover.

Han quedado izadas las balizas de
prevenci�n. Aqu� termina el parte.

El cacao, se�or Sands.

D�jelo ah�,
yo llevar� el suyo al se�or Duncan.

Bien, patr�n.

- Un poco agitada, �eh?
- S�.

Deber�amos de avistar el faro de
Rochebonne en un par de horas,

as� llegar�amos
en el primer cuarto de la marea.

Mire.

�A babor, Mike! �Todo a babor!
�Se nos va a echar encima!

- �Frank!
- �Se�or!

�Va a abordarnos!

S�lo le queda un bote salvavidas.

Sale humo, se est� incendiando.

�Mike, ac�rcate al barco!

�Ves el nombre?

�Apunta con el foco!

�D�nde est� el registro de buques?

Se est� incendiando.

Faltan todos los botes, menos uno
que se enredar�a al intentar botarlo.

- Debi� de ser un abandono r�pido.
- S�. Y me pregunt� por qu�.

Aqu� est�: "Mary Deare", 7.000
toneladas, registrado en Hong Kong,

propiedad de la naviera "Dellimare",
casa central en Londres...

- Vamos, col�cate a su costado.
- No, espera un momento.

�Para qu�? Lo han evacuado y va
a la deriva. Es un buque abandonado,

lo que nos da plenos
derechos de salvamento.

No me gusta un pelo. �Un barco
abandonado por un peque�o incendio?

Lo mismo lleva un cargamento
peligroso, tal vez explosivos.

Lo m�s probable es que vengan ya en
su b�squeda remolcadores franceses.

Somos los primeros en dar con �l
y al menos hay que intentarlo.

De acuerdo. Si est�s decidido
a subir a bordo, comprueba

su manifiesto de carga.
- Te har� una se�al con la luz.

- Bien.
- �Frank!

�Quiero intentar trepar a bordo!
�Necesito que me ayudes!

Est� bien, se�or Sands.

�Hay alguien aqu�?

�No queda nadie a bordo?

�Ah del barco!

�Qu� carga lleva?

�Capoc, t�

y motores de aviaci�n!

�Eso es todo?

�S�, todo con destino a Amberes!

�No hay nadie a bordo!

�Y del fuego a bordo qu� hay?

�Queda alg�n que otro rescoldo!

�Ahora voy abajo a ver si
podemos encender las calderas!

�Eh, John, no tardes!
�Me has o�do?

�Qui�n anda ah�?

�Ah� arriba! �Qui�n hay?

�No se esconda!

�Qui�n es usted?

- Me llamo Sands.
- �Qu� hace usted aqu�?

Al ver un solo bote, cre�amos
que hab�an abandonado el barco.

�Qui�nes? �Est� Higgins con usted?

�Higgins? Oiga, �qu� es esto?

Mi socio y yo �bamos rumbo a
Saint-Malo en labores de salvamento,

cre�mos que �ste era
un barco abandonado.

Pues no est� abandonado.

- �Es usted el capit�n?
- S�. �Su barco es un remolcador?

No.

Entonces vu�lvase a �l,
el viento arrecia.

- �Vendr�n a remolcar a su barco?
- �Eso es asunto m�o!

V�yase, ahora que est� a tiempo.

Oiga, capit�n Taggart.

�Por qu� me llama usted as�?

�No ha dicho que era el capit�n?

Y lo soy.

Si ha sido casual su llegada, �de
d�nde ha sacado el nombre de Taggart?

Lo he le�do en unos sobres
que hay en su camarote.

El capit�n Taggart muri� hace cuatro
d�as. Yo era el segundo de a bordo

y asum� el mando.

Me llamo Patch.

Es el "Sea Witch",
me llaman para que vuelva a bordo.

�No quiere venir conmigo?

No abandonar� este barco.

Capit�n Patch, usted no conoce
bien el Canal de la Mancha.

Si no llegan enseguida esos
remolcadores, ir� a la deriva directo

a ese cementerio de buques
que se llama Les Minquiers.

Ni me dan miedo los cementerios,
ni pienso abandonar este barco.

Lo tendr� usted que abandonar
cuando las rocas destrocen el casco.

�Usted no podr� cobrar nada por
salvar el "Mary Deare"! �V�yase!

�Ya est� ah�, se�or!

�Se est� golpeando contra el barco,
se�or Duncan!

�Aguanta,
vamos a intentarlo otra vez!

�Es in�til!

�Vuelvo arriba!

�Ah del barco!

�Qui�n es usted?

- �Qui�n es usted?
- �Su amigo se encuentra a salvo!

�Est� usted a la espera
de que le env�en socorro?

�Ya tengo todo solucionado!

D�gales que nos veremos
en Saint-Malo.

�Su amigo les desea buena suerte!

Cre� que hab�a llegado
mi �ltima hora,

le estoy muy agradecido.

Le dar� ropa seca.

Es de Rice, el tercer oficial.
Era m�s o menos de su talla.

- �Cu�ndo le dej� la tripulaci�n?
- Har� siete u ocho horas.

El incendio debi� de ser
de consideraci�n.

Si lanz� usted una llamada de
socorro hace siete u ocho horas,

ya deber�an haber acudido. Hay
potentes remolcadores en Cherburgo.

Gracias.

- �Qui�n recibi� la llamada?
- Nadie.

�Qu�?

Nadie ha podido recibir la llamada
porque nadie envi� ninguna,

hubo otro incendio en la cabina
de radio hace cuatro d�as.

No pudimos enviar mensaje alguno.

Por lo que se ve han tenido muy
mala suerte en este barco, capit�n.

Ll�melo as� si quiere.

El "Sea Witch" pudo haber hecho
esa petici�n de socorro por su radio.

�Por qu� le ha dicho usted a Mike
que ya ven�an los remolcadores?

Yo s�lo le he dicho que
todo estaba solucionado.

Vamos directos hacia Les Minquiers,
�acaso no lo sabe?

�Qu� se ha propuesto? �Suicidarse?

Lo que me haya propuesto
es asunto m�o.

- Esc�cheme, capit�n...
- �No! Esc�cheme usted a m�.

Yo no le ped� que subiera a bordo
y aqu� el que manda soy yo.

Si no le gusta esto,
t�rese por la borda y v�yase a nado.

- Conseguir� que vuelva a sangrar.
- �Con qu� se hiri�?

No lo s�,
no vi con qu� me lo hizo.

�Quiere decir que le golpe� alguien
de la tripulaci�n deliberadamente?

- �Sabe qui�n fue?
- Por supuesto.

El mismo que coloc� la dinamita
y que provoc� los incendios.

Capit�n Patch,

un golpe de esa �ndole en la cabeza
trastorna a veces las ideas.

Creo que lo mejor ser�
que se acueste y descanse.

L�rguese.

Capit�n, mi vida est� en juego
tanto como la suya

y no quiero perecer ahogado mientras
pueda evitarlo. Debe descansar,

yo me har� cargo del barco.

Si logro dar bastante presi�n
a las calderas, hay posibilidad

de que la marea nos haga
rebasar Les Minquiers.

Voy a intentarlo.

Est� bien, int�ntelo.

�Capit�n!

�Capit�n Patch!

�Capit�n!

�Capit�n! �Capit�n Patch!

�D�nde demonios estaba usted?
�Le he buscado por todo el barco!

No son sus asuntos. �Por qu�
no est� junto a las calderas?

Est� usted cubierto de polvo de
carb�n, �d�nde se ha metido?

�Por qu� no ha seguido
atendiendo las calderas?

Porque aquel maldito lugar
est� inundado, por eso mismo.

M�s valdr�a que alguien
se preocupara de salvar este barco.

Voy a ver si puedo
accionar las bombas.

Lo que va a hacer usted, caballero,
es obedecer mis �rdenes.

�Tenemos suficiente presi�n
para gobernar el barco?

La suficiente,

pero vamos haciendo tanta agua
que no podremos ir muy lejos.

Vaya abajo y est� atento a las
se�ales. Cuando indique "m�quinas",

abra las v�lvulas.
Y luego vuelva a cargar las calderas.

�Ap�rtese del tim�n! �Por Dios,
�bamos derechos a Les Minquiers!

- �Ah� es donde quiero ir!
- �Quiere hacer naufragar el barco?

�Est� usted...!

- �Capit�n!
- S� que vamos contra Les Minquiers,

- No queda m�s alternativa que �sta.
- Va a hacerlo pedazos.

No lo crea,
hay una canal de cuatro brazas.

La marea sube en sentido izquierdo,
la corriente nos llevar�.

Baje a atizar las calderas hasta
que le d� la se�al de "todo a popa".

A continuaci�n suba enseguida.

�Que baje!

- Se solt� un mamparo, �verdad?
- S�.

Suerte que no haya ocurrido antes,
la dinamita abri� un buen boquete.

Ag�rrese fuerte ahora.

PARADA DE MOTORES

Voy a intentar dormir un rato.

El bote salvavidas est� un poco
averiado, pero se mantendr� a flote.

El m�stil y la vela est�n bien.

Creo que deber�amos intentar irnos
de aqu� con la pr�xima marea.

Supongo que ha pensado usted
muchas cosas, se�or Sands.

Y quiz�s desear�a obtener respuesta
a algunas preguntas.

S�lo a una.
�Qu� hay del salvamento?

Se�or Sands, sabe que no hubi�ramos
conseguido llevar el barco a puerto,

estaba seriamente averiado.

La ayuda de remolcadores ya era
in�til para cuando usted lleg�.

Doy por sentado que los armadores
aceptar�n su explicaci�n.

De haberse hundido yendo remolcado,
habr�a ocurrido en aguas profundas

y todo se hubiese perdido.
Yo no pod�a arriesgarme.

Eso a m� no me importa, capit�n,
mi cometido es el salvamento.

El barco est� encallado.

Lo �nico que quiero saber es si
obtendr� contrato para reflotarlo.

Oiga, se�or Sands,
antes de tratar eso.

Se crear� un tribunal
de investigaci�n, �verdad?

- Claro que s�.
- Pues quiero que examinen el barco.

Eso es cosa del Ministerio de
Transportes, contacte con ellos.

�Ah, s�? �Sabe d�nde estaba yo
cuando la tripulaci�n huy�?

Tendido en la bodega n�mero 4
con un golpe en la cabeza.

Yo solito apagu� el fuego, cuando
todos hab�an abandonado el barco.

Capit�n, yo no soy
el tribunal de investigaci�n.

Bueno, creo que lo mejor
ser� preparar ese bote.

Mantenga el rumbo,
los barcos de socorro andan cerca.

- Mi socio me espera en Saint-Malo.
- �S�?

- �Qu� tengo que decirle?
- Que hay que aplazar el salvamento.

�Por qu� raz�n?

Nadie ha de saber d�nde est� el
"Mary Deare" hasta la investigaci�n.

Lo l�gico es que
tengan que saberlo.

Creo que ya se lo he dicho,
quiero que ese barco

sea inspeccionado oficialmente
por el tribunal de investigaci�n

sin que intervenga nadie m�s.
- Pero seremos interrogados por la

compa��a aseguradora, entre otros.
Oiga,

�es que quiere usted que mienta?
Porque si eso pretende, yo...

No, pero...

No hay que contestar a las
preguntas inmediatamente.

Oiga, se�or Sands,
tengo mis motivos.

Sin embargo, en este momento
no puedo revelarle cu�les son.

Le ruego que se f�e de m�,
s�lo ha de esperar unos d�as

hasta la investigaci�n.

Deme una buena raz�n para hacer eso,
capit�n.

Usted ya se fi� de m�. Cuando
se hallaba colgado de un cabo

en el costado del "Mary Deare",
tuvo plena confianza en m�.

No lo he olvidado.

Ahora soy yo el que pende
de una cuerda.

Usted puede izarme
o bien dejarme me he ahogue.

�Tendr� que suplic�rselo,
se�or Sands?

Un barco viene hacia aqu�.

Este tribunal se re�ne hoy

para investigar la p�rdida
del buque "Mary Deare".

Es mi deber y el de los asesores
elegidos al efecto,

el de examinar

no s�lo las circunstancias
que condujeron a esa p�rdida,

sino tambi�n la conducta
y el comportamiento

de los responsables del gobierno
y direcci�n de dicho buque.

Se�or Nyland, �comparece usted
en nombre del Ministerio?

- S�, ilustre se�or presidente.
- Adelante.

Ilustre se�or presidente:
ocho hombres hallaron la muerte

a consecuencia del abandono
de un barco que en realidad

no presentaba un inminente
peligro de hundimiento.

Estas declaraciones contienen
numerosos testimonios que

se contradicen unos a otros

y debo recordar a los testigos,
antes de que presten declaraci�n,

que el perjurio es un grave delito.

Reclamo al estrado a Gideon Patch.

Sostenga el libro en la mano derecha
y lea el juramento, por favor.

"Juro por Dios Todopoderoso que
la declaraci�n que voy a prestar

contiene la verdad, toda la verdad
y nada m�s que la verdad."

Gracias.

�Se llama usted Gideon Steven Patch
y es ciudadano norteamericano?

- S�.
- Perdone un momento, se�or Nyland.

�Se haya representado
el capit�n Patch por alg�n abogado?

- No, se�or�a.
- Ilustre presidente,

represento a la
Asociaci�n de Marinos Mercantes.

Hemos ofrecido al capit�n Patch ayuda
legal, pero se niega a aceptarla.

Entendido.

Se�or Nyland.

"Ingres� en la Marina Mercante
norteamericana en 1930,

obtuvo el t�tulo de piloto en 1937
y el de

capit�n en 1940.

Se incorpor� al "Mary Deare" en
calidad de segundo de a bordo en Aden

el d�a 10 de abril del presente a�o.
El 26 de dicho mes

su superior, el capit�n Taggart,
desapareci� en el mar

y Vd. Asumi� el mando." �Correcto?

- S�.
- Capit�n Patch,

�consideraba al "Mary Deare"
en condiciones de navegar?

S�.

- �Funcion� el equipo anti-incendios?
- S�, se�or.

�Cree usted que la tripulaci�n
era eficiente?

Era una de tantas,
las he conocido peores.

�Y los oficiales competentes?

Algunos eran buenos, otros no.

�Y el capit�n? Antes de que
usted tomara el mando, claro est�.

El capit�n Taggart estaba enfermo,
se�or.

�Qu� clase de enfermedad padec�a?

Lo siento, se�or, pero no creo que
deba responder a esa pregunta.

Se�or Nyland,
creo que el capit�n tiene raz�n,

�l no est� cualificado como m�dico.

Con ello s�lo pretend�a aportar
m�s detalles al tribunal.

No creo que la naturaleza de una
enfermedad de Taggart pudiera tener

ninguna importancia para esta
investigaci�n, se�or Nyland.

Muy bien.

Llegamos ahora al 25 de abril.

�Navegaban por las costas
de Portugal?

Est�bamos en el Golfo de Vizcaya.

Le ruego que refiera usted
al tribunal lo que ocurri� aquel d�a.

- Se incendi� la cabina de radio.
- �A qu� hora se produjo ese hecho?

Un poco antes del cambio de guardia
de las ocho campanadas.

Escuche, se�or�a, �se fue
el primero de una serie de hechos

que ocurrieron antes
del abandono del barco

y que a mi modo de ver,
forman parte del plan para hundirlo.

Traigo un relato de los hechos
que desear�a leer como testimonio...

No, no. Un momento, capit�n. Veo
que como ciudadano norteamericano,

no est� muy familiarizado con
nuestros procedimientos legales.

Y dado que usted no tiene
abogado que le asesore,

debo advertirle que m�s tarde
tendr� la oportunidad

de poder leer todos los relatos que
le plazcan. Pero por el momento,

debe limitarse a responder a
las preguntas del se�or Nyland.

S�lo intentaba explicar lo que
sucedi� en el barco, se�or�a,

nos hubiese ahorrado mucho tiempo.

Capit�n Patch, le he dicho que m�s
tarde tendr� usted ocasi�n de hablar.

S�, se�or�a.

Gracias.

Ha dicho usted que ocurrieron
una serie de incidentes, capit�n.

Eso es.

"Incendio en la cabina de radio,
explosi�n en compartimento de proa

y otro incendio en el sollado n�mero
3." Estoy citando su declaraci�n.

Es correcto.

Ha dicho tambi�n, que a su
modo de ver, tales incidentes

formaban parte de un intento
de hundir el barco.

- �Est� correcto?
- Lo est�.

�Qu� motivos ten�a para pensar eso?

- Entonces, ninguno. No fue hasta...
- Comprendo,

form� su opini�n a la luz de
los subsiguientes acontecimientos.

As� es. Ver�, yo supuse...

Debo objetar que lo que supusiera el
capit�n Patch no constituye prueba.

Capit�n Patch,
debe limitar sus respuestas

a todo aquello que usted pueda
jurar como hechos evidentes.

Se�or�a, todo lo que estoy diciendo
es que sufrimos

dos incendios y una explosi�n a bordo
en el espacio de cuatro d�as.

Y ambas cosas
no ocurren accidentalmente.

Primero fue la cabina de la radio
para que no pudi�ramos pedir socorro.

La explosi�n fue ideada para hundir
el barco y salvar a la tripulaci�n.

Y como eso no dio resultado,
se incendi� el sollado n�mero 3.

Ilustre se�or presidente...

Capit�n Patch,
es este tribunal el que debe decidir

la interpretaci�n que haya de darse
adecuadamente a los hechos.

Usted ha sido requerido para
responder a unas preguntas.

He jurado decir toda la verdad,
se�or�a, y la estoy diciendo.

Hab�a una conspiraci�n entre
los propietarios y la tripulaci�n

para hundir el "Mary Deare" y cobrar
el seguro de un cargamento ficticio.

Un cargamento que se hab�a
desembarcado en Rang�n.

Capit�n Patch, estoy teniendo
mucha paciencia con usted,

pero usted insiste en perjudicarse
con su comportamiento.

�Por qu� no descubri� antes todo eso?
Debi� denunciarlo a las autoridades.

Ilustre se�or presidente,

me permito indicar que todas esas
suposiciones no constituyen prueba

y deber�an omitirse
en el acta oficial.

Deseche todo temor, Sir Wilfred.

Se�or Nyland.

Seg�n su declaraci�n, en el momento
en el que fue abandonado el barco,

usted yac�a sin conocimiento
en el sollado n�mero 4

por haberle golpeado en la cabeza
alg�n miembro de la tripulaci�n.

Es cierto.

Pero el se�or Higgins,
lo mismo que el timonel Yules,

declaran que Vd. Estaba en el puente
cuando orden� abandonar el barco.

Ellos mienten,
no di tal orden en ning�n momento.

El se�or Higgins declara tambi�n

que en una ocasi�n encerr� usted
al capit�n Taggart en su camarote.

�Eso es cierto?

S�.

�Por qu�?

Estaba delirando.

Ilustre se�or presidente,

creo que conocer qu� enfermedad
aquejaba al capit�n Taggart

s� es aqu� relevante.

Est� bien, se�or Nyland.

�Qu� enfermedad padec�a
el capit�n Taggart a juicio de usted?

Responda, por favor, a la pregunta,
capit�n.

Adelante.

Beb�a, se�or.

- �Quiere decir que beb�a con exceso?
- S�.

�C�mo cu�nto?

1 o 2 botellas de licor diarias.

El d�a que encerr� usted
al capit�n Taggart en su c�mara,

�lo not� distinto a otros d�as?

Estaba delirando, desvariando,

cre� que era delirium tremens.

Tem� que se arrojase por la borda
o que se hiriera �l solo.

Ya.

Si usted no me cree,
pregunte a la tripulaci�n.

No creo que en este caso
necesiten mentir.

�Por qu� tendr�an que mentir?

Porque todo lo que han dicho es lo
que les han mandado que dijeran.

�Mandado? �Qui�nes?

Indirectamente, los due�os del barco.
Directamente, el se�or Higgins.

O dicho de otro modo, capit�n, que
todos est�n mintiendo menos usted.

Ah� quer�a llegar, s�.

Ilustre se�or presidente, no tengo
m�s preguntas para el capit�n Patch.

Por suerte hay un testigo
independiente, el se�or Sands,

que nos dir� qu� le ocurri� al
"Mary Deare" tras ser abandonado.

Sir Wilfred, supongo que usted
desear� contrastar declaraciones.

Oh, s�, claro.

Entonces suspenderemos la sesi�n
durante una hora. Al reanudarla,

conf�o en que podremos o�r a los
restantes testigos en toda la tarde.

�Qu� juegos se trae entre manos?
�Por qu� no ha dicho claramente

- Que el barco est� embarrancado?
- Eso hubiera cerrado la vista,

- Tengo una prueba que quiero leer...
- �Qu� prueba?

Se trata de una carta que el capit�n
Taggart envi� a su hija desde Rang�n.

El "Mary Deare" estuvo 4 d�as junto a
un barco llamado "Torre Annunziata".

- �Y qu� me quiere decir con eso?
- �Sabe de qui�n es el "Torre..."?

�Sabe de qui�n es el "Torre
Annunziata"? De Gunderson

y part�a con rumbo a la China
comunista. �Va comprendiendo ahora?

Capit�n, �podr�a hablar con usted?

- Eso no demuestra nada.
- No, pero voy viendo su intenci�n.

No es el "Mary Deare" lo que quiere
que examinen, sino su cargamento.

Si puede demostrar que los motores
fueron sacados del barco,

su dignidad queda a salvo
y su t�tulo tambi�n.

�Por qu� no fue directamente al
"Lloyd's"? Le habr�an hecho caso.

- Lo s�. Espere un momento.
- S�.

...un procedimiento equivocado.

Hacer cargos de esa especie
le ponen en situaci�n desfavorable.

- Si se limitara...
- Yo procedo a mi manera.

Oiga,
�d�nde iban las cajas de los motores?

- En la bodega 3, la m�s profunda.
- �No comprob� qu� hab�a en ellas?

Lo intent�,
pero la bodega ya estaba inundada.

- Sir Wilfred.
- Veamos, capit�n.

Al parecer hace ocho a�os
usted perdi� otro barco.

Se llamaba "Silver Isle", creo.

S�.

Ese...
Corr�jame usted si me equivoco.

Ese barco entr� en colisi�n
con otro japon�s, el "Tahiti Maru".

Usted iba navegando a toda m�quina
en medio de un banco de niebla.

Las aver�as del "Silver Isle" fueron
tan graves que se perdi� totalmente,

as� como el "Tahiti Maru".
�Fue as�?

S�.

Seis hombres del buque japon�s
perecieron.

En la investigaci�n hecha en Manila
qued� demostrado que

en el momento de ocurrir la colisi�n,
usted, el capit�n,

no se encontraba en el puerto.
Seg�n la declaraci�n de usted,

el oficial de guardia estaba borracho
y olvid� notificarle a tiempo

el cambio de la meteorolog�a

e igualmente de aminorar la marcha
como medida de precauci�n.

S�.

En aquella traves�a

se hab�a producido otro incidente al
emborracharse un oficial de guardia.

Usted incurri� en falta
al no suspenderlo del cargo

y al omitir el incidente
en el diario de a bordo.

S�.

�Lo hizo para no destrozarle
su carrera?

S�.

El resultado fue que dos barcos
naufragaron, seis hombres murieron

y el oficial en cuesti�n
perdi� su t�tulo para siempre.

A usted le retiraron el suyo
de piloto durante... tres meses

- Bas�ndose en su negligencia.
- S�.

Su sentencia fue muy leve.

Y ahora capit�n,

le har� otra pregunta.

Despu�s de la p�rdida del
"Silver Isle", se qued� usted,

como se suele decir,
"varado en seco"

- Durante bastante tiempo. �Cierto?
- S�.

Se alegrar�a de enrolarse
como tercer oficial.

- S�.
- Ser�a una mala experiencia para Vd.

Una de esas experiencias que
vuelven a un hombre rencoroso.

�Lo corrobora?

Depende de qu� clase de hombre.

Desde luego.
Supongo que un hombre apacible

aceptar�a semejante situaci�n
con filosof�a.

�Se considera una persona apacible?

No tengo por qu� describirme
de ese modo ni de cualquier otro.

Comprendo.

�El d�a 6 de enero del a�o pasado
se hallaba en Bombay?

S�.

�Es cierto que en el barco
en que usted iba

agredi� a un oficial,
caus�ndole heridas de consideraci�n

y que por eso le conden� un tribunal
de Bombay a diez d�as de prisi�n?

S�.

�Qu� motivos tuvo usted
para agredir a ese hombre?

Perm�tame refrescarle la memoria.

�No fue porque �l le llam�
"el naufragado Patch"?

Conteste, por favor.

S�.

�El 7 del pasado agosto,
en Mombasa,

compareci� ante
un tribunal de justicia

por infringir graves da�os corporales
a un individuo llamado Freeman?

Esa acusaci�n fue retirada.

�Despu�s del naufragio del
"Mary Deare", en el hospital franc�s

al que fueron llevamos todos,
no agredi� al se�or Higgins,

su segundo de a bordo,
y lo derrib�?

Me llam� embustero.

No le llam� eso, jam�s.

De esto deduzco, capit�n, que lejos
de ser usted un hombre apacible,

ha sido y contin�a siendo
un hombre francamente violento.

De hecho, capit�n, usted ser�a
capaz de decir cualquier cosa,

de culpar a cualquiera,
de lanzar acusaciones gratuitas,

de mentir y de hacer lo que sea

para exonerarse de la responsabilidad
de haber perdido otro barco.

No estoy mintiendo, s�lo estoy
tratando de descubrir la verdad.

Perfecto,
as� podremos ayudarnos mutuamente.

Hace d�as le pidi� a la Sta. Taggart
poder ver unas cartas de su padre.

La raz�n que dio fue que
los aseguradores ten�an dudas

sobre el cargamento del
"Mary Deare". �Cierto?

S�.

- �Era verdad la raz�n que adujo?
- No.

- O sea, que minti�.
- No del todo.

En lo que respecta al cargamento,
era bastante cierto.

�nicamente en su imaginaci�n.

Alguna explicaci�n ten�a que haber
para los incendios y la explosi�n.

Y escogi� usted la m�s fant�stica
que se le ocurri�.

Los fraudes de seguros
son muy corrientes,

la �nica cuesti�n era saber c�mo y
cu�ndo se escamote� el cargamento.

Creo que los motores de aviaci�n
fueron transbordados del "Mary Deare"

al "Torre Annunziata" en Rang�n.

Lo cree, pero no lo sabe.

No lo s� con certeza todav�a.

Vamos a ver, capit�n.

No hay nada m�s que un medio
para saber con certeza

si esos motores se hallan
donde en realidad deber�an estar.

Claro, bastar�a con examinar
la bodega n�mero 3 del "Mary Deare".

Exacto.

Y ser�a una gran ayuda
para el tribunal investigador

el poder hacer eso, �verdad?

Claro que s�, en realidad...

Celebro que estemos
de acuerdo en algo, capit�n.

Ilustre se�or presidente,

pido al tribunal indulgencia
por lo que puede haber parecido

como una divagaci�n.

Pero en vista de las excepcionales
alegaciones del capit�n Patch,

quer�a antes estar seguro de que
todos comprender�amos su situaci�n.

Creo llegado el momento de decirles
que hoy he recibido la buena noticia

de que como resultado
de las pesquisas a�reas

ordenadas por los due�os del barco,
una compa��a de salvamento franc�s

ha logrado localizar
los restos del "Mary Deare".

�Est� seguro de eso, Sir Wilfred?

Sin ninguna duda.

Ha sido la compa��a de salvamentos
"CGS" de Le Havre,

una firma acreditada.

Al parecer, el barco deriv� hacia uno
de los arrecifes de Les Minquiers.

Los trabajos han empezado soldando
la parte superior del casco.

Dicha compa��a de salvamento conf�a

que en 48 horas y
por medio de aire comprimido,

podr� reflotar el "Mary Deare".

Se�or�a, esta ma�ana solicit�
leer una declaraci�n,

- Que es lo que quiero decir ahora.
- �Que el barco hab�a encallado?

Puedo darle su situaci�n exacta,
puesto que lo embarranqu� yo.

No hay ninguna referencia a ese hecho
en sus declaraciones anteriores,

usted ha afirmado que lo abandon�
cuando estaba a punto de hundirse.

Se�or�a, yo quer�a que
el cargamento fuese inspeccionado

por un asesor independiente
nombrado por este tribunal.

No quer�a que los propietarios
llegasen primero, ni lo quiero ahora.

Se�or presidente, tengo que protestar
de que se consienta al testigo

- Lanzar esas acusaciones gratuitas.
- Se�or�a,

los propietarios del barco no
quieren salvarlo, sino reflotarlo

para remolcarlo hasta donde
haya profundidad y hundirlo.

- Protesto...
- S�, s�, Sir Wilfred.

Capit�n Patch, que haya embarrancado
el barco, como usted afirma,

o que �ste haya derivado a su
situaci�n actual, es irrelevante.

En mi opini�n, los propietarios del
buque han demostrado su buena fe

con mucha m�s eficacia que usted.
Le ruego que se siente.

- Pero se�or�a...
- �Si�ntese, se�or!

Sir Wilfred,

doy por sentado que los propietarios
habr�n firmado un contrato legal

- Con la compa��a de salvamento.
- Conforme a las normas del "Lloyd's"

revisadas en 1953.

�Conoce usted esa compa��a francesa,
se�or Wirrell?

S�, claro.

Y como ha dicho Sir Wilfred,
es una firma competente.

Muy bien.

Pendiente del resultado de
las operaciones de salvamento,

esta investigaci�n
se aplaza por una semana.

Espere, se�or Sands,
es necesario que me escuche.

Nunca m�s, capit�n.

Capit�n Patch, soy de "La Gaceta",

- D�game el relato completo de...
- Aparte, se lo ruego.

�No se da cuenta?

Una vez sacado de Les Minquiers...
Usted que es del oficio,

un casco lleno de aire y remolcado
es lo m�s f�cil de hundir.

- Bastar�a con abrir una escotilla.
- Conozco esa compa��a de salvamento.

No lo hundir�n, cr�ame.

Ellos quiz�s no,
pero lo har�n otras personas.

�No creer� usted que esos motores
de aviaci�n est�n en la bodega?

- Yo le puedo demostrar que no est�n.
- �C�mo?

Ll�veme hasta all� en su barco
y se lo demostrar�.

- �Yo?
- S�.

Vamos, Mike.

Conducir�s t� mientras yo te pido
perd�n por no haberte hecho caso.

Capit�n Patch,
�no quiere hacer una declaraci�n?

- Gracias de nuevo, Sir Wilfred.
- Todo ha salido bien. Hasta la vista.

Adi�s.

Se�or Gunderson,
quisiera hablar con usted.

C�mo no, se�orita Taggart.

Espero que est� tan satisfecha como
nosotros, nos ha sido de gran ayuda.

- Es acerca de las cosas de mi padre.
- �Qu� cosas?

Sus... objetos personales.

Ya que ponen a flote el barco,
desear�a que me los entregaran.

Pues claro que s�, hija m�a,
los tendr�.

El capit�n Higgins se encargar�
personalmente de ello.

�Verdad, Higgins?

S�, yo estar� a bordo
cuando lo remolquen.

De modo que su cabecita
no ha de preocuparse por eso.

El capit�n Patch ha dicho
que mi padre beb�a. �Es cierto?

- �El qu�?
- Que beb�a.

- Pues...
- Tendr� que pregunt�rselo a otro.

Se�orita Taggart, no tiene
por qu� torturarse in�tilmente.

Hay muchos hombres que beben,
pero no por eso son borrachos.

Su padre era un buen hombre,
un buen capit�n.

Como es posible que a veces
se sintiera muy solo,

no debemos censurarle por ello.

No pretend�a censurarle,
se�or Petrie.

He hecho una pregunta y creo
que usted me la ha contestado.

- Capit�n Patch.
- Se�orita Taggart,

- Cr�ame, no pretend�a...
- �Podr�a darme la carta de mi padre?

- Oh, s�, faltar�a m�s.
- Gracias.

�No hubiera sido m�s caritativo
haberme dicho la verdad el otro d�a?

Lamento que haya estado usted
presente, se�orita Taggart.

He entreo�do lo que hace unos
momentos le dec�a al se�or Sands.

�Es cierto? �Un hombre podr�a hundir
el "Mary Deare" al ir remolcado?

S�, es cierto, se�orita.

- El se�or Higgins estar� a bordo.
- �Qu�?

- He cre�do que le gustar�a saberlo.
- Oh, gracias.

Perd�neme.

Es normal que no vi�ramos las luces,
nuestro barco no est� aqu�.

- Ese loco se lo ha llevado.
- Avisar� a la Polic�a Portuaria.

Espera. Para llegar a Les Minquiers
necesita llenar los dep�sitos.

Y sabe que estaban vac�os.

Calma, John.

Y me pidi� que me fiase de usted.

S� que no tengo disculpa por hacer
esto, se�or Sands, pero no le ment�.

�Entonces por qu� no fue al "Lloyd's"
nada m�s pisar tierra firme?

�Por qu� no quiso que nadie
supiera d�nde estaba el barco?

No, ten�a que esperar
hasta el juicio de investigaci�n.

La investigaci�n...

Sir Wilfred le ha "calado",
usted es rencoroso.

�No se da cuenta de que le estoy
acusando de matar al capit�n Taggart?

Usted ni siquiera se ha defendido.

No pod�a defenderme...

porque yo mat� al capit�n Taggart.

Fue el mismo d�a de la explosi�n.

Yo sab�a que no hab�a sido casual
y as� se lo dije a Taggart.

Est�bamos en la bodega 3. Yo quer�a
una inspecci�n minuciosa del barco,

pero �l me mand� salir de all�.
Me negu� y me apunt� con un rev�lver.

Como estaba borracho, era incapaz
de disparar y le di un pu�etazo.

Cay� por la escotilla
de inspecci�n.

Me acerqu� a �l y ya estaba muerto.

Y la tripulaci�n pens� que
se hab�a ca�do por la borda.

Como no pod�a contar con
el apoyo de los oficiales,

me vi obligado a enterrar el cuerpo
en el pa�ol del carb�n.

Me propon�a llevar el barco al primer
puerto y dec�rselo a las autoridades.

Pensaba que...

Despu�s del incendio
y la hu�da de la tripulaci�n,

pens� deshacerme del cad�ver.

- �Por la borda?
- S�,

lo estaba desenterrando
cuando apareci� usted.

Y decidi� volver despu�s
para terminar de hacerlo.

Yo no pensaba
nada m�s que en mi t�tulo.

Si dejaba que el barco se hundiera,
podr�a olvidar todo lo de Taggart,

pero no podr�a demostrar que
a bordo hab�a habido un sabotaje

y perder�a el t�tulo.

Si... si lo embarrancaban

y descubr�an el cuerpo antes de tener
pruebas que apoyaran mi declaraci�n,

me acusar�an de asesinato.

Si hubiera recurrido abiertamente
al "Lloyd's" o a la polic�a...

�Con mis antecedentes?

Ya ha o�do hoy a ese abogado.

Adem�s no sab�a con certeza si esos
motores hab�an sido escamoteados.

Tampoco ahora.

Hoy s� c�mo pudieron transbordarlos
y d�nde.

�Y qu� pretend�a hacer ahora all�?
�Intentar librarse del cad�ver?

�C�mo?

Iba a prevenir al jefe de salvamento
contra Higgins y sus hombres.

�Higgins?

Estar� a bordo cuando lo remolquen.

Me lo dijo la se�orita Taggart.

Eso me hace pensar
en nuestros intereses.

Te citar�n cuando se re�na
el tribunal para fallar.

Si esa gente hunde el barco,

se desprestigiar� nuestro negocio por
no declarar que hubo encallamiento.

Nos convendr�a inspeccionar esas
cajas de motores por nuestra cuenta

y cuanto antes.

- Ir� a despertar a Frank.
- Espera un momento, John.

En esos papeles que usted
insist�a en leerle hoy al tribunal,

�se incluyen tambi�n los detalles
de la muerte del capit�n Taggart?

Todo.

Pens� que si mandaban o no
un barco,

acabar�a de todos modos
en la c�rcel.

Si le da lo mismo, lo guardar� yo,
capit�n.

Por si acaso los motores
est�n en el barco.

El "Sea Witch" zarpando
para las Islas del Canal.

Cierro.

Tres destellos de luz roja.

Ser� la baliza
del sur de Les Minquiers.

Mejor apagar las luces.

Gunderson debe de tener a esa
gentuza trabajando contrarreloj.

S�. No cont�bamos con eso.

Si nos acercamos sin ser vistos,

podr�amos entrar por debajo
del agua con equipo submarino.

Vamos a intentarlo.

Mike.

- �Listo?
- S�.

�Qu� hora marca tu reloj?

Y cuarto.

Burrows.

�Burrows!

Preg�ntale al franc�s si hay
submarinistas trabajando.

- Dice que no hay submarinistas.
- Vamos.

- �Qu� pasa?
- Ven.

�Apaga la linterna!

Son dos.

Uno sabe por d�nde se va
a la bodega n�mero 3.

Patch.

ATENCI�N: MOTOR DE AVI�N

�Qu� va a hacer?

�No habr�s supuesto que vamos
a permitirles que salgan de aqu�?

Anda, toma esta linterna
y alumbra con las dos ah� abajo.

�Puede haberse cerrado sola?

Higgins est� a bordo,
nos habr� visto.

Es in�til. �Hay otra salida?

La escotilla de inspecci�n de proa,
quiz�s est� abierta.

Utiliza esto.

A m� no me hab�an dicho
que ten�a que matar.

�Es que prefieres pasar diez a�os
entre rejas? �Lo prefieres?

- Suponga que no vienen solos.
- �Y qu�?

Fue un accidente:

el aire que se agot�, algo que
les cay� encima, qu� s� yo.

Pero hay una cosa que s� s�,

que cuando el barco
se hunda para siempre,

ellos estar�n en esa bodega.

Ahora vete a vigilar que
no vengan los franchutes.

�Vamos!

�Se lo he clavado a uno!
�Lo has visto?

Oiga, �por qu� no nos entregamos
a los franchutes?

�Despu�s de haber visto
las cajas de los motores? �No!

Esta vez ser� a�n m�s certero.

- �C�mo es de grave la herida?
- No lo s�.

Estoy entumecido.

Es mejor quedarnos aqu�.

Mike sabe que el aire
se nos est� acabando.

Pero hasta que

�l se ponga al habla con el capit�n
franc�s para que nos busquen,

- Usted se habr� desangrado.
- Qu� remedio.

A�n nos queda aire
para volver a intentarlo.

- �Puede nadar con un solo brazo?
- Creo que s�.

Est� bien, haremos una cosa.

Deme su l�mpara.

- No puede quedarles mucho ox�geno.
- Deben de estar en alg�n aprieto.

Anda, vamos a ver qu� nos dice
el equipo de salvamento.

Bien.

Ah� los tenemos otra vez.

�Ves c�mo le he dado a uno?

El otro viene sosteni�ndolo.

�Acert�! �Te dije que atinar�a!

Ya no tienen escapatoria,
est�n a tiro.

�Yules!

Llev�oslo.

Esperad un momento.

Capit�n, que la Guardia Costera lo
notifique a la oficina del "Lloyd's"

- En Southampton al mismo tiempo.
- Claro.

Escuchad. Decid a la Marina Inglesa

que lo notifique a la oficina
del "Lloyd's" en Southampton.

Y a la polic�a inglesa. Creo,
capit�n, que habr� graves acusaciones

contra los due�os del barco en
Londres. Ellos intentar�n rechazarla,

pero lo mejor es que no podr�n
hacerlo antes de que usted

abra la bodega n�mero 3 y saque
uno de esos motores de aviaci�n.

- De acuerdo, de acuerdo.
- Pronto tendr� usted otro barco.

Mike dice que adem�s una buena
recompensa, no suele equivocarse.

Al menos en estas cosas.

Si hubiera recompensa,
se la ceder�a a usted y a �l.

No se exceda, capit�n.

Un barco, es todo lo que deseo.

Creo que es todo
lo que siempre he deseado.

SUBTITULADO:
Jos� Gonz�lez / Gregorio Galindo