Original subtitles

We hebben een soort compact gemaakt

dat als er oorlog kwam, wij zou de luchtvaart in moeten gaan.

Dat was het leven.

Het is zeker geweldig daarboven,

en jij bezit de wereld als je alleen opstaat

en kan doen wat je wilt.

Heb je ooit gehad je stoutste dromen uitkomen?

In de zomer van 1916 twee junioren uit Yale

begon een luchtje militie in voorbereiding

voor Amerika en invoeren van de Eerste Wereldoorlog.

Ze waren er eerst.

Ze waren er in het begin en alles wat volgt

vloeit voort uit hun vroege inspanningen.

Als zonen van enkele van de rijkste en meest prominente

gezinnen in de land, hun heldendaden

werden opgemerkt door de pers die noemde ze The Millionaires

Eenheid.

Deze was een groep goed opgeleid,

welvarende jonge mannen die vrijwillig opgenomen

de uitdaging.

Ze hoefden niet.

De mannen van de Yale Flying Club

had een plichtsbesef, eer, land.

Ze voelden dat ze bevoorrecht waren en had de plicht om te leiden.

Ze vastbesloten om te leren

om te vliegen toen de luchtvaart was nog in de kinderschoenen,

en ze wilden overtuigen de marine van hun standvastigheid

en oplossen.

Door hun initiatief deze gedurfde jonge vliegeniers

werd de eerste die vloog voor de Verenigde Staten in de Eerste Wereldoorlog.

Sommigen van hen maken het ultieme offer.

De poorten van eer

geopend voor ons, die gelukkigen degenen van ons die hier zijn.

We hoeven niet bang te zijn dat we dat niet zijn bereid om voor te sterven, ongeacht

wat we zijn geweest in de laatste glorieuze momenten,

we kunnen niet zo sterven de gewone man,

maar vechten voor de idealen die we zo heilig houden.

We waren nog vrij jong

zoals ik 18 was, mijn broer, 16.

We gingen naar Alaska en hadden een heel goede berg

jacht op schapen en kariboes.

Toen we de interieur per pak trein,

de wereld was in vrede.

We ontmoetten elkaar op het pad op een dag een goudzoeker,

en hij vertelde ons de de wereld was in oorlog.

Hij was een beetje in de war over wie met wie vocht,

maar hij wist dat er oorlog was.

Toen we erover hoorden dat hebben we besloten

om onze reis kort te maken en naar huis gaan, wat we deden.

Het was nogal een schokkende ervaring

om het op die manier op je af te laten komen.

Er was gewoon vrede en dan oorlog, voor zover we wisten.

Frederick Trubee Davison.

Het grootste deel van Amerika was even onverwacht als Trubee Davison

van de spanningen dat gooide Europa

in de meest cataclysmische gebeurtenis die de mensheid nog niet kent.

Overdruppelen de Atlantische Oceaan kwam

nieuws over de verschrikkingen van de eerste oorlog van het industriële tijdperk,

gevochten met nieuwe technologieën.

Het machinegeweer, de tank, het vliegtuig.

Wereldoorlog I zou de einde van de Age of Empire

en de vernietiging van decennia van vreedzame productiviteit

en culturele uitwisseling.

De Verenigde Staten zou uiteindelijk

worden aangetrokken door de grote oorlog over de oceaan, met een speerpunt

door het nieuwe veld van de marine-luchtvaart.

De moed en ondernemingszin aangetoond door deze pionierpiloten

veranderde voor altijd de karakter van de marine

en de manieren waarop er zouden oorlogen worden uitgevochten

en vrede zou worden gewonnen.

Een kleine groep college studenten

beïnvloed een grote een deel van die verandering.

Ze stonden bekend als de eerste Yale-eenheid.

Zij vormden de oprichting eskader van de Naval Air

Reserve, en in de jaren die volgden

ze hielpen het leger te leiden luchtvaart door twee wereld

oorlogen, de Koude Oorlog en gespeeld belangrijke rollen in Amerika

overwicht als de dominante macht op de wereld

stadium in de 20e eeuw.

Het zinken van de Britse voering Lusitania door een Duitse onderzeeboot,

de levens nemen van 128 Amerikanen,

was een schokkende herinnering naar de Verenigde Staten

van de oorlog aan de andere kant kant van de Atlantische Oceaan.

Voor jonge Frederick Trubee Davison,

het was een voorbode van wat zou zijn leven verteren

voor de komende vier jaar -

het stoppen van de Duitse u-boot.

In de zomer van 1915 na zijn eerste jaar

aan de Yale University, hij vergezelde

zijn vader, Henry P. Davison, op een eye-opening reis naar Europa.

H.P. Davidson was de senior partner

van JP Morgan and Company.

Als de meest krachtige bank in Amerika,

Morgan and Company was in de unieke positie

om de verkoop te leiden van effecten die

hielp de Britten financieren en Franse oorlogsinspanning.

Deze zakenreis brengt met zich mee sommige hoge inzet onderhandelen

zoals Amerika officieel was neutraal toen de oorlog begon,

en president Woodrow Wilson was herkiesbaar.

Dat was inderdaad in 1916.

Hij rende op een platform van, met de slogan,

hij hield ons buiten de oorlog.

En hij was van plan door te gaan om de VS buiten oorlog te houden.

Zo Trubee voegde zich bij zijn vader

op een van die reizen, in deel om te zien hoe zijn vader was

werken en de kneepjes van het vak leren.

De jonge man vergezelde zijn vader

op een wervelwind van vergaderingen en diners

met de Britse premier en andere hoge ambtenaren.

Hij kon het niet help maar begin na te denken

dat er geen was manier dat Amerikanen

zou kunnen rijden.

Dat ze erbij betrokken zouden raken en meegesleept worden in de oorlog.

Trubee zag een kans

waar een jonge man dat kon hulp bij de oorlogsinspanning

en doe wat ervaring op.

Hij bracht de rest van de zomer rijden ambulances

van de treinstations van Parijs naar het Amerikaanse ziekenhuis

en kreeg een goede harde blik over de gevolgen van oorlog.

Wanneer Trubee Davidson

kwam daarna terug zomer van ambulance rijden,

hij was op een schip met Robert Bacon, een van de organisatoren

en financiers van het squadron van de vliegeniers genaamd

de Escadrille Lafayette.

En hij besprak die poging om een ​​volledig Amerikaanse Air te creëren

Forceer met de Fransen.

En dat implanteerde de idee in Trubee's gedachten

dat is misschien wat hij zou willen do is zijn eigen kleine Air creëren

Forceer in het geval dat het De VS zouden in de oorlog moeten stappen.

FREDERICK TRUBEE - In 1915 heb ik

in ieder geval genoeg gezien de kerels daarginds

om te weten dat als we dat ooit hebben gedaan in de oorlog, waar ik persoonlijk

wilde zijn was in de luchtdienst.

Dat bracht de bug in mijn Bonnet.

Toen ik terug was college in de herfst,

Ik heb Bob Lovett opgehaald en goot het in zijn oor.

We hebben een soort gemaakt compact dat als er oorlog kwam,

we zouden de luchtvaart moeten ingaan.

Dat was het leven.

Misschien is de belichaming van de Yale-heer

was Trubee's klasgenoot, Robert Lovett.

Samengesteld en afstandelijk, Lovett werd gestemd

als de meest briljante, moeilijkste werkend, en meest grondig

gentleman bij Yale.

Maar terwijl Trubee had in ambulances gereden

vooraan, Bob had de zomer doorgebracht

het besturen van sportwagens en motorfietsen in de Zwitserse Alpen.

Als ik terugkijk

en ik las over mijn grootvader en zijn Yale-jaren,

het schetst een beeld van een zeer andere man dan ik wist.

Om te lezen dat hij was het hoofd van het bal,

waar hij bij betrokken was het acteerprogramma bij Yale,

deze waren verrassend voor mij omdat deze zouden aangeven

voor mij dat mijn grootvader was een extravert en charmant,

levendige kerel die ging uit voor een goede tijd,

en dit was niet de grootvader wist ik.

Na hun veelbewogen zomers,

zowel Trubee als Bob keerden terug naar Yale voor hun tweede jaar,

en elk gingen op het punt ze te bewijzen had zand, gruis en geest dat

maakte ze populair op de campus.

Ik denk dat er is

Een bepaalde hoeveelheid van waarheid aan de verklaring

dat Yale erg sociaal was voor de Eerste Wereldoorlog.

Iedereen bij Yale wilde in een club zijn,

wilde in een team, wilde zijn

in een soort organisatie of een andere.

En Trubee Davidson was er een van het soort mensen dat

bloeide op een plek als Yale.

Terwijl alsnog nadenken over zijn ervaring

met de slachtoffers van loopgravenoorlog,

Trubee vond het moeilijk focussen op school,

en zijn gedachten veranderden herhaaldelijk naar de luchtvaart.

Aan het begin van de oorlog, vliegtuigen

werden nog steeds gezien als de heerschappij van aristocraten

en rijke sporters op zoek naar avontuur.

Als luchtgevecht geëvolueerd, er was

romantiek in het idee van krijger ridders van de lucht.

Een op een steekspel.

Een romantiek helemaal ontbreekt in de loopgraven

van gemechaniseerde oorlogsvoering.

Maar Trubee en zijn generatie vrienden

waren ook gemotiveerd door plichtsbesef.

Het idee dat van die wie veel wordt gegeven, veel

wordt verwacht.

Als de Verenigde Staten zouden gaan oorlog voeren, ze willen meedoen

en ze wilden vliegen.

Ze waren hoogfalutin.

Ze mikten verder hun menselijke capaciteit

te vervullen als elk goede regel zou moeten.

En ze waren veel gebaseerd over ethiek en religie.

Wat een man wel en niet deed.

En het vormde een soort van een gedragscode,

veel meer dan nu.

Yale had een verplichte kapelbezoek

elke dag van de week behalve zaterdag.

Dit is een tijd wanneer wat bijna is geworden

het volkslied van Yale werd populair.

Het heet "Bright Universiteitsjaren. "

En de laatste regels in dat zijn, dus

laten we dat nastreven ooit mogen we laten

deze woorden zijn onze wacht.

Waar is het leven zee zeilen we, voor God,

voor country, en voor Yale.

Voor God, voor country, en voor Yale.

Toen de First In Europa brak de wereldoorlog uit

in 1914 was er een enorme hoeveelheid patriottisch militarisme

die over deze campus en over een groot deel van de Verenigde Staten.

Trubee en Bob Lovett werd ook meegesleurd.

Maar nobel en verheven zo hun ambities vanuit de lucht waren,

ze moesten nog steeds komen toestemming van hun ouders

om te leren vliegen.

Meneer en mevrouw Davison waren beiden tegen

aan het grote plan van hun zoon tot een familievriend

met de Aero Club of America overtuigde hen ervan dat vliegen

was veilig als het goed werd gedaan.

Mevrouw Davison heeft een ritje gemaakt zichzelf en werd een bekeerling.

De Aero Club van Amerika ontwikkelde zich

een plan met Rear Admiraal Robert E. Perry

voor een reeks antennes kustverdedigingsstations

om de Atlantische kust te verdedigen tegen mogelijke aanvallen

van Duitse oorlogsschepen.

Trubee en Lovett werden gestuurd om de admiraal te ontmoeten,

en plannen werden uitgebroed de groep Yale-studenten,

studenten die nog nooit hadden gevlogen voorheen, om het prototype te zijn

civiel squadron.

Luchtfoto Coast Patrol Unit Nummer één, of zoals ze werden

bekend, The First Yale Unit.

Trubee sprong nu in een versnelling, een slapeloze nacht doorbrengen

het opstellen van een telegram dat stuurde hij naar elf van zijn vrienden

hen te vragen om bij hem te komen Peacock Point, van zijn familie

landgoed aan de noordkust van Long Island voor de zomer

om te leren vliegen.

Heb voor meerdere dagen

heel voorzichtig geweest onderzoek naar verdiensten

van het organiseren van First Unit van Aero Coast Defense.

Beschouw zaken die zo belangrijk zijn die zonder aarzeling aandringen

je komt me meteen opzoeken.

De training zal bij mij thuis zijn en duurt de hele zomer.

F. Trubee Davison.

John Vorys, een lid van het voetbal en debat

teams, herinnerde zich een telegram ontvangen

en een telefoontje van Trubee als hij

was aan het herstellen van longontsteking en een tonsillectomie

in Columbus, Ohio.

Trubee belde naar mijn huis

en legde het idee uit waarvan Ik herinner me alleen dat we dat waren

niet erg hoog vliegen, en dat omdat we over water vlogen,

we zouden niet gekwetst worden als we vielen af ​​en toe.

Het was een vreselijke klus

om het ding duidelijk te maken.

Di Gates kwam en zei hij kwam niet om bij de outfit te komen,

maar om overtuigd te worden.

Artemus Di Gates, al zijn vrienden noemden hem Di,

was een grote man.

Hij had een donkerdere huid zwart haar, zo erg zelfs

dat sommige mensen noemde hem de indiaan.

Misschien een beetje denigrerend.

Di gates was verlegen man en een bescheiden man.

Ook al was hij heel rustig daar

was een krachtig persoonlijkheid voor hem

dat je dat wist hij was in de kamer

zelfs als hij niet sprak.

Hij werd een beroemdheid door onderdeel worden van het voetbal

team, en ging later verder om zijn kapitein te zijn in 1917.

Samen met Bob Lovett, Trubee

zette zijn jongere broer bijeen, Harry, voetballers John

Vorys en Di Gates, crew heeler Alphie Ames, hockeyspeler Erl

Gould, track en veldspeler John Farwell,

en recente Yale afgestudeerden Al Sturtevant en Charles Wiman.

Welles Brown en Al Ditman, junior medewerkers

bij Morgan and Company, het rooster voltooid

van de 12 aspirant-vliegeniers.

Gelukkig daar was een vliegschool

in de buurt bij Port Washington met een ervaren en ijverig

instructeur genaamd Dave McCulloch, en een kleine enkele motor

Curtiss Flying Boat noemde de Mary Ann.

Dit was een groep van jonge mannen die leren

om 13 jaar later te vliegen de gebroeders Wright waren gevlogen.

Ze wisten dat ze op weg waren iets groots en zoiets

ook gevaarlijk, maar ze geloofden dat niets de moeite waard is om te bereiken

is zonder risico.

De groep van jonge avonturiers

verwachte erkenning van de marine.

In de tussentijd zouden ze dat doen organiseren als een particuliere militie.

In elke oorlog ervoor naar de Eerste Wereldoorlog,

een groot deel van de VS. Leger en marine hebben

bestaan ​​uit privé gefinancierde en verhoogde militie

krachten.

Teddy Roosevelt's Rough Ruiters waren een particuliere militie

dat werd ingelijfd bij de reguliere leger als eenheid.

En het idee dat rijke volk

zouden hun middelen gebruiken om fondsen te verstrekken

een militie oprichten was heel erg in overeenstemming

met nationale tradities tot dat punt.

H.P. Davison aanvankelijk speerpunt hun fondsenwerving

en JP Morgan en Bedrijf verstrekt

de eerste donatie, $ 100.000.

De dozijn schoolkinderen besteden een verkwikkend zomerleven

op het grote landgoed Davison.

Ze rolden hun mouwen en gegraven

in de mechanica van het vliegtuig,

leren af ​​te breken en herbouw de Mary Ann.

De vliegvoortgang was traag.

Er was er maar één vliegtuig, weinig reserveonderdelen,

en de wind was vaak ook sterk voor de tere Mary

Ann.

Maar ze gingen de nadelen tegen met jeugdig enthousiasme.

We zijn hierop ingegaan

met een soort missionaire geest.

We hadden één machine, we hadden deze oude drijvende hangar dat

zou niet drijven, en geen landingsbaan.

We hadden een soort truien.

Bob Lovett kocht ze.

Ze zagen er verschrikkelijk uit en ze waren licht lavendel.

We hebben veel gekocht van vliegtuigboeken

en raakte in de slag.

Het grote ding

die ze hadden om mee om te gaan was

een ondergemotoriseerd vliegtuig.

Die vliegtuigen waren zwaar, ze waren gemaakt van hout.

De motoren waren niet krachtig.

En het is moeilijk vlieg een vliegtuig dat is

te weinig vermogen en overgewicht.

31 juli 1916.

Beste moeder, ik heb zojuist nam mijn eerste les.

Ik was 33 minuten in de lucht en maakte elke fout vliegeniers

hebben gemaakt in 10 theoretisch gezien

mijn nek breken 1.072 keer.

Ik gaf het roer eerlijk nou, maar haar niveau houden

met de rolroeren waren absoluut buiten mij.

En als ik was gegaan waar ik was gericht met de lift,

Ik zou de lus hebben doorlopen.

Als je leren, dat heb je niet

tijd om aan te denken gevaar of zoiets

maar wat een tiet ben je.

Het is echter fascinerend en je haat het om te stoppen.

Ik hou van poppen, John.

ik denk dat het grote probleem

is een piloot was gewoon ervoor zorgen dat u

heeft het vliegtuig niet afgeslagen.

Een vliegtuig zal het je vertellen wanneer het bijna vastloopt.

Het huivert.

En je moet reageren heel, heel snel in orde

om je luchtsnelheid terug te krijgen up en, en kunnen blijven,

blijf omhoog.

Anders val je gewoon uit de lucht als een rots.

De jongeren mannen vonden ook tijd

om enkele van de lokale North Shore-meisjes.

Als onderdeel van paraatheid beweging,

het Rode Kruis trainde jonge vrouwen als verpleegsters.

Trubee's zus, Alice, was een student,

net als de buurman van Robert Lovett, de koninklijke schoonheid, Adele Brown.

Di Gates werd gezien terwijl hij liep op het strand met Alice,

en Lovett was bekend om lange gesprekken te voeren

's avonds met Adele.

Terwijl de eenheid was nog steeds vorm aan het nemen,

de ondernemende kapitein besloten te benaderen

de marine voor ondersteuning.

Trubee ging op reis naar Washington.

Maar de zoon zijn van een van de machtigste mannen

in de wereld, ging naar binnen om de Secretaris van de marine, Josephus

Daniels.

En de jongens gingen naar binnen om te zien hem in zijn verheven kantoor

en ze hadden gezegd: we zouden het graag willen creëer een luchtreserve van de marine

van onze kleine groep van jonge piloten.

Ze hadden zelfs niet alles soleerde op dit punt.

En Josephus Daniels zei: Nou, jullie zijn geweldig, jongens.

Ik hou van je patriottisme en je idealisme,

maar we hebben je niet nodig.

Zoals Trubee later herinnerd aan zijn ontmoeting,

de regering was slapend bij de schakelaar.

Maar als het hem lastig viel, hij was ook onverschrokken.

Als de marine dat niet kon maar zie hun waarde,

de eenheid zou gewoon hebben om harder te werken en te bewijzen

hun waarde.

Trubee herinnerde zich hun voortgang van de eerste zomer

leren vliegen.

Bob Lovett leerde het heel snel.

Di Gates was heel ernstig, maar langzamer om het onder de knie te krijgen.

Eindelijk, Bob en ik solo, samen in augustus.

Ik denk dat we er ongeveer 600 hadden minuten of 10 uur in de lucht.

We begonnen te voelen bezorgd omdat het

zagen eruit alsof de anderen gingen niet solo voordat wij

ging terug naar de universiteit.

Dave McCullough heeft het ons verteld om onze shirts aan te houden.

Hij had dit soort gezien dingen gebeuren eerder

en hij wist wat hij deed.

Di deed het eindelijk zijn solo voordat hij

moest zich melden bij New Haven voor voetbaltraining.

Dus dat maakte dat er maar drie van ons waren kwalificeren als flyers tijdens de zomer

bij Port Washington.

De enthousiaste vliegeniers kreeg de aandacht van de marine

begin september toen de Unitnummer Aerial Coast Patrol

Eentje was uitgenodigd om mee te doen in trainingsoefeningen

met de plaatselijke marine Reserveer vrijwilligers.

Vliegen met de Mary Ann, unitleden

zocht naar dummy-mijnen in New York's Lower Bay bij Sandy Hook

en zag ze gemakkelijk.

De stunt was een klap door de Aero Club of America

en in de luchtvaartpers.

De marine was ook onder de indruk, en Trubee

besloten om de eenheid te verhogen rooster met nog eens 18

leden, waaronder de jongste lid, Dave Ingalls,

een agressief hockey speler is net 18 geworden

en zou spoedig een reputatie verwerven in de lucht als de baby

Waaghals.

En dan ineens allemaal van Trubee's activiteit

leek nogal vooruitziend.

In de winter van 1917,

de Duitse regering en de Duitse marine

geïmplementeerd een programma dat was dingen drastisch veranderen.

De oorlog in Europa had bereikte een bloedige patstelling

door de herfst van 1916.

Geen van beide partijen kon verplaats de ander echt naar buiten

van zijn greppelsysteem.

Het enige wapen dat leek beschikbaar voor Duitsland

om de bondgenoten te verslaan was door in wezen te zinken

elk schip dat naar Groot-Brittannië gaat.

Aan 1 februari, Duitsland

hervat onbeperkte oorlogsvoering met hun onderzeeërs.

En in februari en vervolgens in maart 1917,

een groot aantal Amerikanen schepen begonnen te dalen.

De vorige Augustus, president Wilson

ondertekende een Naval Appropriations Wetsvoorstel voor een marine

Reserve Flying Corps.

Eindelijk de marine en het congres greep het feit in

die ze nodig hadden piloten en piloten

die al konden vliegen.

In de Eerste Wereldoorlog daar was een oproep tot de wapens.

Er waren geen kaders van reguliere Navy vliegeniers.

En dus was de marine slim genoeg om de mensen te vinden

met de talenten, en de mogelijkheden,

en de ervaring waar ze ook waren.

Of ze Annapolis waren afgestudeerden of, of niet.

Laat dat winter, Trubee Davison

was opnieuw aan het manoeuvreren om de Yale-eenheid geplaatst bij de marine.

Hij bedoelde een van de marine originele folders, nu

het hoofd van de marineluchtvaart, Luitenant John Towers.

Towers was zo onder de indruk het enthousiasme van de junior,

hij regelde door de adjunct-secretaris

van de marine, Franklin Roosevelt, voor de eenheid

in te schrijven in Nieuw Londen, Connecticut.

Trubee stuurde een telegram naar Bob Lovett bij Yale, we zijn vertrokken!

Lovett heeft de eenheid ontruimd leden om de school te verlaten

terwijl Trubee het afgesproken had ga naar een luchtstation

in Palm Beach, Florida.

Op 24 maart 1917 in New Londen, de eerste Yale-eenheid

ingeschreven als een lichaam in de Naval Reserve Flying Corps.

Alle 29 leden.

Na al zijn harde werk, De missie van Trubee Davison

om de Eerste in te schakelen Yale-eenheid bij de marine

was eindelijk gelukt, en geen moment te vroeg.

Vier dagen na indiensttreding de eerste Yale-eenheid

verliet New England winter voor Palm Beach.

14 dagen later, op 6 april, de Verenigde Staten waren in oorlog.

Het betreden van de wereldoorlog was een beslissend moment

voor de onderklasse van Yale en de Verenigde Staten,

beide volwassen worden in een modern en ongekende wereld.

Twee miljoen Amerikanen troepen en miljoenen

van tonnen oorlogsmaterieel zou uiteindelijk

steek de Atlantische Oceaan over de komende anderhalf jaar.

Maar toen Amerika het oorlog om het tij te helpen keren,

de Amerikaanse marine had alleen 54 verouderde vliegtuigen en ongeveer 40

gekwalificeerde piloten, en de marine was plotseling

heel erg geïnteresseerd in de eerste Yale-eenheid.

Tegen de tijd dat de de lente kwam eraan, ze

waren vaandrigs bij de marine.

En ze pakten in de Mary Ann en zij

pakte alle rest van hun uitrusting

en nam een ​​speciale trein naar Palm Beach.

Ze werden in de Breakers voor een tijdje

en leefde een behoorlijk goed leven.

30 maart 1917.

Beste mevrouw Davison, we zijn aangekomen hier veilig vanmorgen

en vond het weer perfect.

Ideale vliegomstandigheden.

Trubee heeft de volledige leiding genomen en doet het wonderwel.

Iedereen heeft absoluut vertrouwen in zijn leiderschap.

Met vriendelijke groet, Di Gates.

En natuurlijk het weer

was prachtig.

Ze vlogen een open cockpit vliegtuigen.

Ze vlogen hard en ze speelden moeilijk, en het was maar een giller.

Ze konden niet hebben had een betere tijd.

En daar deden ze wat meer geavanceerde training,

en ze begonnen het te begrijpen een klein beetje over wat het zou zijn

net als bij de marine.

Ondanks dat ze waren nu marinemannen,

Yale hield nog steeds de vooruitzicht op acceptatie

aan een van Yale's oudste geheime genootschappen.

Skull and Bones, Wolf's Hoofd of Scroll en toets.

Clubs die elkaar ontmoetten raamloze graven

en bezig met geheimzinnige inwijding

riten die haar leden behouden verbonden voor het leven.

Op dat moment van de Eerste Wereldoorlog,

de geheime genootschappen waren buitengewoon belangrijk,

het markeren van succes bij Yale.

als jij werden op botten getikt,

Ik bedoel, je was gewoon opgevaren naar de hemel.

Het was heel serieus dingen toen.

De methode om

in deze senior samenlevingen van Yale

was om iemand te hebben sla je op de schouder

en u vragen of u het accepteert.

Tik op dag, zoals het ritueel heette,

vond plaats in de lente en was het grote moment

waarvoor underclassman had wacht al drie jaar.

Op 19 april kwamen alle in aanmerking komende junioren van de eerste Yale-eenheid

werden afgeluisterd, behalve één.

Kenneth MacLeish was een ernstige en gepassioneerde jongen

van een rijke familie uit Chicago.

Zijn beste vriend en kameraad Midwesten, Di Gates,

bracht hem in de eenheid en hij begon meteen te vliegen.

Kenny's oudere broer, Archibald MacLeish,

was de gouden jongen geweest bij Yale twee jaar eerder.

Voetballer, aanvoerder van het waterpoloteam,

uitgeroepen tot meest briljant, de klassendichter, en een lid

van Skull and Bones.

Kenny deed zijn best volg in de voetsporen van Archie,

maar hij was van een ander metaal.

Een Wie had zijn kraan verwacht,

verlangde naar een kraan, en misschien gevoeld

verdiende een tik was Kenneth MacLeish, en het kwam niet.

Maar hij werd niet afgeluisterd en hij werd verpletterd.

Zei dat hij wegging en huilde erom.

Zoals MacLeish in een brief in vertrouwen genomen--

Je zal nooit weet hoe vreselijk teleurgesteld

Ik was in het niet maken een seniorenvereniging.

Ik weet waarom ik het niet deed en het doodt me bijna.

Ik wil naar Frankrijk en vergeet de hele zaak

en opnieuw beginnen.

Op dat punt, er gebeurde iets in hem.

Iets dat bijna kwam neer op een wedergeboorte

van een nieuwe en meer serieuze Kenney MacLeish.

Kortom, het soort luchtige persoon

dat hij was geweest leek vlucht te hebben genomen

en er was daar iemand die binnenkwamen en eigenlijk

was van plan om te maken iets van zijn leven.

Eind mei de meeste leden van de unit

had solo gespeeld en was begonnen om hun plaats te vinden

in de hiërarchie van de groep.

Jonge Dave Ingalls spierde zich een weg

naar de voorkant van de verpakking.

Beste vader, zo zodra ik alleen wegkwam,

Ik ging omhoog.

Ongeveer 3500 voet, zoals Ik ben nooit eerder geweest.

Ik heb altijd landingen geoefend.

Het is zeker geweldig daarboven, en uw

bezit de wereld wanneer je staat alleen op

en kan doen wat je wilt.

Ik heb nooit ergens van genoten net zoveel als naar boven gaan,

en denk dat ik het zal hebben om het binnenkort weer te doen.

Veel liefs, Dave.

Voor een man, hun eerste solo-vlucht

was een buitengewoon gebeurtenis in hun leven.

Kenney MacLeish schreef een brief aan zijn ouders.

ik maakte mijn eerste landing alleen,

iets wat ik nooit zal doen vergeet in mijn hele leven.

Ik wist het niet hoe erg afhankelijk

Ik was op de instructeur geweest totdat ik op het punt stond af te vlakken

boven het water.

Dan iets leek te zeggen, hier is

waar je laat zien zelf kun je vliegen,

of hier is waar je hebt iets kapotgemaakt.

Ik koos voor de eerste en maakte de meest perfecte landing ooit gemaakt.

En tegen de tijd dat ze

verliet Palm Beach als de het weer werd daar beneden te warm

en verhuisde terug naar hun volgende officiële trainingsbasis,

een herenhuis in Huntington op de Long Island Sound,

ze hadden alles behalve voor een solo.

Eentje is uitgewassen, maar ze gingen echt vooruit.

Terug op de North Shore,

de eenheid kreeg snel vestigden zich in hun nieuwe basis.

De marine leverde er drie Curtiss trainingsvliegtuigen.

Er waren nu genoeg machines die alle flyers konden krijgen

elke dag wat tijd in de lucht.

Ze hervatten ook het hofmakerij de North Shore-meisjes.

Een van hen, Priscilla Murdoch, ging naar kostschool

met Kenney MacLeish's jongere zus,

en haar familie had een zomer huisje op Peacock Point.

Kenney had dat vaak zie Priscilla die zomer,

en hun relatie binnenkort bloeide uit tot een romance.

Halverwege juli daarna vliegende tijden

op verschillende vliegtuigen, de jonge mannen hadden zich als een eenheid verbonden.

Een band geboren vriendschap en vertrouwen,

en toewijding aan een veel voorkomende oorzaak.

Een band die onbreekbaar leek.

Maar de eerste Yale-eenheid had nog een hindernis

om te springen voordat ze konden wees marinevliegers, de test

voor hun vleugels van goud.

Voor deze jonge mannen

om hun vleugels te krijgen aangewezen marinevliegers,

de laatste test was een vlucht test, en het werd solo gedaan.

Dit duurde plaats in Huntington

op de Long Island Sound met jachten erop uit om ze te observeren.

Trubee Davison's ouders waren uit op een van de jachten.

Trubee Davison was ziek geweest een paar dagen van tevoren.

Hij leek zelfs flauw te vallen een punt voorafgaand aan zijn examen.

Trubee had gewerkt meedogenloos.

Ik denk dat hij het misschien had gekregen twee of drie uur slaap

die avond, en hij was als eerste wakker.

En zij moest opstijgen uit het water

en klim naar ongeveer 6.000 of 7.000 voet,

en ze moesten gaan door enkele manoeuvres.

En dan terug naar beneden komen ze moesten hun motor afzetten

en kom binnen en glijden en landen bij een bepaalde boei

of dicht genoeg bij dit jongen dat het ze zou laten zien

had controle over het vliegtuig.

Hij trad op is vereiste manoeuvres,

maar hij ging te ver.

Hij zette zijn motor af

en was op weg naar deze boei en hij

zag dat hij ging om er niet in te slagen

en hij tilde de zijne op neus van het vliegtuig.

En Ik denk dat hij probeerde te duwen

en voelde gewoon niet in zijn ... letterlijk-- in zijn handen

en in zijn gedachten niet voel de kraam aankomen.

En toen Trubee naar beneden kwam,

het vliegtuig rolde een beetje beetje en toen gierde.

En de vliegtuig liep vast en viel

in het water.

Trubee werd geraakt in de terug bij de motorsteun

en het brak zijn rug.

Zijn benen waren verstrikt in de draden.

FREDERICK TRUBEE - Alles wat ik wist

was waar ik niets van kon voelen mijn heupen naar beneden en mijn rug doet pijn.

Ik raakte verstrikt in de puinhoop.

Ik kan het me zo goed herinneren opkijken en zien

het oppervlak van het water boven mij, volkomen bewust.

Hij was echt geluk dat ik nog leef.

Hij had het geluk dat hij gelijk was uit de boot getrokken

en niet verdronken.

Hun leider raakte zwaar gewond, en toch de rest van hen,

ze kwamen in de vliegtuigen, ze gingen omhoog,

en ze deden wat ze moesten doen doen, en ze kwamen terug naar beneden.

En de hele eerste Yale-eenheid, behalve Trubee, kregen hun vleugels.

Zijn ruggenmerg was gewond

en hij was in wezen gehandicapt voor de rest van zijn leven, die

was 60 jaar.

De persoon die samenbracht

deze groep jonge mannen in zo'n een levensveranderende ervaring,

hij was weg.

Zijn klasgenoten,

de leden van de Eerste Yale-eenheid,

ze gingen allemaal naar Frankrijk meteen.

Maar ze leden niet zo een gevolg van zijn afwezigheid.

In feite zou ik zeggen dat ze bloeiden.

Ze stapten allemaal op het bord bij afwezigheid van hun leider

en ze werden elk leiders zelf.

Dat is denk ik het beste voorbeeld van leiderschap bij mannen.

Twee weken later getuige van de crash van Trubee

en het ontvangen van hun vleugels, Bob Lovett en Di Gates

aan boord van de SS verscheept St. Paul op weg naar Liverpool.

Het was een zenuwslopende reis.

Passagiers zaten constant kijk uit voor de Duitse onderzeeboten.

John Vorys vertrok naar Engeland a maand later met Al Sturtevant

en nam de zijne op angst in zijn dagboek.

We keken toe de reis als een glorieuze leeuwerik

voordat het echte werk begon.

Eenmaal aan boord, Al en ik ijsbeerde over het dek en dacht na

over niet alleen hoe klein kans dat er terug zou komen

maar ook hoe weinig kans er was overkomen.

En over het huis verlaten en zo thuisbanden en dit alles riskeren,

en over wat we riskeerden het voor.

Nou, we gingen verheven naar bed, maar heel erg treurig.

Wat de unit leden gevonden in Londen en Parijs

toen ze zich meldden in de nazomer van 1917

was niet het spul van romantiek waarop ze zich hadden gevoed

voor de laatste anderhalf jaar.

Bob Lovett schreef aan Trubee uit Parijs.

Beste Trubee, ten eerste de toestand van Frankrijk.

U moet het zich hebben herinnerd zoals je het twee jaar geleden zag.

Je zou nu diepbedroefd zijn.

Ze wankelt met de gewicht van de tol van de oorlog.

Haar mensen zijn het zat oorlog en zijn lijden.

Dat zouden ze nooit zijn geweest de toekomst aankunnen

als we niet hadden meegebracht hoop net op tijd.

En waarom, in ieder geval krachtig, nietwaar

een jaar eerder binnenkomen?

Het is ironisch dat het een marine was luchtvaart dat was de eerste VS.

militaire kracht om voet te zetten in Frankrijk want als je kijkt

bij welke marine-luchtvaart omsingeld in april 1917,

het is niet erg indrukwekkend kracht dan ook.

De leden van de eerste Yale-eenheid

had verwacht naar de front en vlieg samen

hun steentje bijdragen, de slag slaan,

en het winnen van eer en glorie.

Maar als reserve squadron met de meeste vliegende

ervaring, hun diensten waren overal nodig.

Voordat er glorie zou zijn in de lucht veel grondwerk

moest worden gelegd.

Als je gaat

om 15 vlucht te bouwen faciliteiten, jij

kaders nodig van officieren bij iedereen.

Als je gaat train duizenden mannen,

je hebt mensen nodig train iedereen.

Omdat de Yale-eenheid was als eerste begonnen,

ze waren letterlijk de alleen beschikbare groep

van jonge, gekwalificeerde officieren die de marine kon

plug in de verschillende slots.

Ze waren opgesplitst tussen verschillende opdrachten.

Sommigen werden naar het buitenland gestuurd om de ligging van het land te krijgen

en train op de meer geavanceerde vliegtuigen,

anderen bleven stateside, toegewezen

de gigantische taak om te krijgen Amerikaanse marineluchtvaart op de been.

Ze draaiden zich om hen in het opleiden van officieren.

Ze draaiden ze om in stafofficieren.

Ze veranderden ze in Naval Commandanten van het Air Station.

Squadron commandanten.

Elke plek waar je keek, als die er was was geen gewone marineofficier,

je zou vinden iemand van de Yale-eenheid.

Een seconde golf van flyers

werd in september naar het buitenland gestuurd, inclusief Dave Ingalls.

Kenney MacLeish heeft het eigenlijk gemist de boot vanwege een date

met Priscilla.

Hier is dit man zo gretig om daar te komen,

dan mist hij zijn schip.

Nou, weet je, dat is een oud soort liefje.

Kenney was in staat om over de volgende heen te springen,

met de voldoening dat ze was nu zijn verloofde.

Uiteindelijk alles behalve vier van de negen unitleden

zou het overzee maken.

De jonge flyers maakten weer een schokkende ontdekking

toen ze aankwamen.

En opeens, deze jonge mannen, bijna net zo snel

terwijl ze naar buiten liepen op straat,

werden aangesproken door vrouwen hen een goede tijd aanbieden.

En ook dit was een buitengewone ervaring.

En Parijs.

Oh, het is veel beter dan zelfs de wildste verhalen stellen het voor.

Het is net zoveel als uw leven is de moeite waard om hier uit eten te gaan.

Er zijn letterlijk duizenden meisjes

die zeggen dat ze dat zullen doen je rond Parijs laten zien,

en het is een twee vuist vecht om ze van je af te schudden.

Op zijn eerste avond in Parijs,

jonge Dave Ingalls, allemaal van 18, kreeg een verrassing.

Terwijl wachten op een rit,

observeren niet in mijn onschuld, een snoepje

klein meisje met gezicht voorbij, maar stopte en keerde terug om te zeggen,

zal met mij slapen?

Waarschijnlijk alles wat ze wist.

ik heb geleerd iets in Londen

maar besefte dat ik dat zou doen leer meer in Parijs.

Voor veel van hen, het was een echte schok.

Dit waren jonge mannen die was nooit echt geweest

blootgesteld aan dit soort ding, en daar was het.

En hun dagboeken lezen en brieven, sommige ervan

kreeg wat David Ingalls riep een Parijse opleiding.

En anderen van hen leerden om, zoals Kenney MacLeish deed,

met wie was verloofd zijn geliefde thuis,

leerde vechten van de verleidingen.

De eerste leden van de Yale-eenheid

vertrokken naar Europa in augustus 1917.

Ze werden naar bestaande gestuurd Franse vliegscholen.

Ze waren voor zeer opgeleid specifieke reeks missies.

En die missies waren om offshore patrouilles uit te voeren

op zoek naar onderzeeërs.

Als leden van de unit bereikten hun opdrachten

en begon te settelen, ze rapporteerden terug

om centraal te bevelen, Trubee Davison's ziekenhuisbed.

St. Rafael.

1 oktober 1970.

Beste Trubee, dit bestedingsgedeelte van een winter op Palm Beach

en beginnen een ander aan de Rivièra

is nogal ongebruikelijk manier van oorlog voeren.

Als het echte komt, ik zal waarschijnlijk niet weten hoe te handelen.

Nadat ik hier klaar ben, ben ik dat niet zeker waar ik zal worden besteld.

Van alle bases, Duinkerken is natuurlijk

de meeste voorkeur en opwindende plek

om te zijn omdat er een binnenkomt constant contact met de Hunnen.

Met vriendelijke groet, Di.

24 september 1917.

Parijs, Frankrijk.

Beste oude Trubs, ik moet het zien het echte spul in een maand.

En zo komen we bij de doel van deze brief

aangezien ik misschien geen kans om je weer te zien.

U weet zelf hoe moeilijk uit te drukken

echt gevoel in een brief, maar maak vergoedingen en luister naar me.

Ik had gehoopt langs te komen hier onder uw leiding

en inspiratie, want ik heb nog nooit

hield op het schitterende te bewonderen manier waarop u ons heeft geleid.

Maar het lot kwam tussenbeide en hield je thuis,

en stuurde me als een mooie rotte plaatsvervanger.

Bob Lovett was stil

een jonge man die werd opgemerkt voor zijn humor, zijn charme.

Maar dit was niet zo iemand je zou noodzakelijkerwijs hebben

zei, dit is een toekomstige leider van mannen in dienst van hun natie.

Tijd en keer op keer, ik

hebben aan de mannelijke manier gedacht je hebt je grote beproeving ontmoet.

En ik bid alleen dat ik kan kijken elk ongeluk in het gezicht

op dezelfde manier als u hebt gedaan.

Hij was iemand die

had door de zijne gegrepen ervaring met werken

met Trubee het idee dat je zou kunnen dienen door te leiden.

En hij zorgde ervoor om Trubee te vertellen--

Ik neem van mijn hoed af voor jou.

Zoals altijd, Bob Lovett.

Bob Lovett is gestuurd

naar Moutchic in Zuid-Frankrijk om de eerste US Naval Air te bouwen

Station aan de Franse kust.

En hij hielp letterlijk om het met de hand te bouwen.

Hij trok letterlijk de eerste Amerikaanse vliegtuigen in het buitenland

van een krat, aan elkaar vastgeschroefd zichzelf, en vloog het zelf.

Deze waren de FBA, Frans-Britse luchtvaart

vliegende boten, die gewoonlijk waren gebruikt voor training op dat moment.

Lovett heeft het vliegtuig in elkaar gezet.

En eind september van 1917, maakte de eerste vlucht

bij Moutchic.

De training voor de eenheid op de Franse bases

was stukje bij beetje en sporadisch, opgehouden

door defecte apparatuur en een regelmatige levering van onderdelen.

Ik heb niet gekocht hun eigen machines,

de Amerikanen moesten het maken doe met de restjes.

De training die zich ontwikkelde in De Eerste Wereldoorlog was niet erg veilig

bewust.

Ze willen de piloten eruit halen.

Als het duurde om te verliezen veel jonge mannen

om een ​​goed gekwalificeerde piloot te krijgen, dat was een acceptabele ruil

af op dat punt.

Het aantal slachtoffers

van de Eerste Wereldoorlog-folders was veel hoger in training

dan in de strijd.

De piloten hadden erg weinig tijd.

Er waren jongeren jongens met misschien drie

of vier uur in een vliegtuig.

Waarschijnlijk erg beperkt basisschool.

De Britten benadering van training

in de eerste jaren van de oorlog was zielig geweest.

Tot 1916, het leven verwachting van Britse piloten

was drie weken.

Van de 14.000 doden in Britten luchtvaart tijdens de Grote Oorlog,

8.000 doden vielen tijdens de training.

Tegen het einde van de herfst verhuisde de marine naar een patrouille uitvoeren bij een bombardement

station in Duinkerken, begeerd door flyers

als de meest opwindende opdracht omdat het

was dicht bij de Duitse linies.

Het station zou testen de vaardigheid van elke piloot,

en de Britse marine bood aan drie van de meesten van de eenheid

veelbelovende piloten, Robert Lovett, Di Gates en Dave Ingalls.

Geavanceerde training in eenzitsjagers.

Een grote sprong van de Curtiss vliegende boten.

Maar Lovett werd gepromoveerd naar een staffunctie,

en Di Gates te groot passend in de kuip

van de beschikbare Franse Hanriot-verkenners,

werd naar Duinkerken gestuurd als hoofdpiloot.

Kenney MacLeish en Ken Smith's broer, Edward Shorty Smith,

van de tweede Yale Eenheid nam hun plaatsen in.

In december heeft de drie flyers waren

verzonden naar het Experimenteel School of Special Flying

in Gosport, Engeland.

Als er waren twee flyers die

waren overal samen verbroederd hun oorlogservaring,

het was David Ingalls en Kenneth MacLeish.

Je had niet kunnen kiezen twee mensen meer verschillend

in vooruitzichten en persoonlijkheden.

David Ingalls was pas 18 jaar oud toen hij zich aanmeldde.

Hij was een ster van een schooljongen.

Hij had opmerkelijk hand-oog coördinatie.

Hij had een heldere, bruisende persoonlijkheid.

Hij hield van een leuke tijd.

Hij hield van de meisjes.

Hij hield van plezier.

De oorlog was de grootste avontuur van zijn leven.

Ken MacLeish was veel ouder.

Hij was 23.

Hij was veel serieuzer.

Hij was geen atleet.

Hij zag de oorlog in velen manieren, als een hogere roeping.

Hij was veel bewuster in zijn activiteiten.

En toch, de twee waren bijna aan elkaar gekoppeld

vanaf de eerste dag dat ze ontmoetten elkaar in de Yale-eenheid.

Dave Ingalls, altijd een scherpe waarnemer,

beschreef het realistische training bij Gosport,

die gericht was op bouwen zelfvertrouwen, luchtacrobatiek,

en gedwongen landingen.

Hier de de laatste hand wordt gelegd.

Elke stunt wordt aangeleerd.

Side slip landingen, perfect gebalanceerde bochten, et cetera.

Er zijn geen regels of regelgeving, alleen

een ongeschreven wet te doen je vliegt en doe het goed.

Een paradijs voor een flyer.

De beste piloten in de eerste Yale-eenheid

kregen eindelijk waar ze voor trainden.

MacLeish geschat hij leerde vliegen

12 verschillende soorten vliegtuigen.

Ze waren het er allemaal over eens, vliegende landmachines

was het beste idee ooit uitgevonden, en dat zouden ze nooit doen

vlieg met een watermachine in plaats van land.

Kenney was opgetogen.

Terwijl hij naar Priscilla schreef:

ik word om je nu helemaal thuis te voelen.

Ik raakte er altijd in verdwaald verticale banken en spins,

maar ik weet precies waar Ik ben nu de hele tijd.

Heer, er is geen spel zoals dit in de hele wereld.

Je neemt altijd zulke geweldige kansen,

en het is een groots gevoel kom met ze weg omdat jij

zelfvertrouwen winnen.

Maar hun enthousiasme bereikte uitzinnige hoogten

nadat ze waren geïntroduceerd naar de Sopwith Camel.

Cam

Ken MacLeish en David Ingalls als eerste

ontmoette de kameel in begin januari 1918

terwijl ze aan het trainen waren bij het Britse vliegen

school in Gosport, Engeland.

Ze waren absoluut dolgelukkig.

Of het nu gevaarlijk is of niet, ze hielden van dit ding.

Ik eindelijk maakte een ritje in de Camel.

Een verkenner, eenzitter vechtmachine.

Het is zo lichtgeraakt lijkt gewoon te springen

als je huivert, en gaat in een draai

elke keer dat u een afslag neemt tenzij je het perfect doet.

Ik was er trots op dat ik kwam terug in dezelfde wereld a

toen ik begon.

Het is een heel agressief vliegtuig

met enorm veel kracht.

De moeilijkheid was de motor.

De hele motor draait met de propeller

en je hebt een enorm bedrag van gyroscopische kracht, die

betekent dat die roterende massa dwingt het vliegtuig te duiken

wanneer u zich wendt tot rechts en klim wanneer

je draait naar links vanwege die roterende massa.

Ze schreven naar hun ouders

ze beschrijven de capriolen bezig met deze vliegtuigen.

Met elkaar vechten in schijngevechten.

Ze droegen ook een activiteit uit

ze noemden bush bouncing, wat was om je vliegtuig neer te halen

tot ongeveer 25 of 50 voet van de grond, race op volle snelheid,

benader een huis, een boom, een kudde koeien, een boer,

en spring dan op in de lucht boven hem

en kom dan naar rechts terug op aarde.

Ze waren absoluut binnen liefde met deze machine.

De Kameel, denk ik,

waarschijnlijk was meer of minder hetzelfde

net als alle andere vechters op dat moment aanvaarden

dat het de langzaamste was van de betere vechters,

en zonder twijfel het meest manoeuvreerbaar van de jagers

die de geallieerden hadden.

Het is, zoals ik me goed herinner, geland misschien 45 of 50 mijl per uur

met een topsnelheid van ongeveer 120 mijl.

Van natuurlijk, de meeste mensen

weet dat het zijn naam voor die bult

over de kanonnen, vandaar een kameel.

Maar dat gebied is waar alles het gewicht is geconcentreerd.

De piloot, de brandstof tank, geweren en motor

zijn allemaal erg compact.

Het maakt het behoorlijk manoeuvreerbaar.

De bijproduct daarvan

is dat het vliegtuig krijgt extreem moeilijk om te vliegen.

Zeker voor een beginner wanneer het vliegtuig

probeert om te leiden van wat je wilt dat het doet.

Al die instabiliteit, jij gebruik het voor uw eigen voordeel,

en dan word je onoverwinnelijk in de lucht.

Dave Ingalls, op een gegeven moment,

neemt het op en dwingt het tot een draai.

Iets natuurlijk, zij werden gewaarschuwd dit niet te doen.

Hij kurkentrekker toen praktisch op de grond,

uitgetrokken, ging omhoog, en deed het opnieuw.

En deed het opnieuw, en opnieuw, en opnieuw, en dan

schreef naar huis over hoe ziek aan zijn maag

hij was voor de komende uren.

En de machinegeweren waren één van onze grootste moeilijkheden

omdat ofwel vanwege de timingmechanisme of zoiets,

ze zouden alleen schieten op de meestal zeven of acht keer

voordat er een misfire zou zijn.

En de piloot zou moeten raak het handvat van de lading

apparaat en herladen, en dan zijn pistool

zou opnieuw schieten voor vijf tot zeven keer.

Deze vliegen vliegtuigen was een stuk eenvoudiger

in gevecht.

Een echt gevecht was meestal ontwikkeld tot een luchtgevecht

tussen twee vliegtuigen.

Een aan elke kant in een aantal verschillende groepen.

En ze zouden vliegen rond en rond

proberen aan de andere kant te komen man's staart en schiet hem neer.

Zelfs als je beginnen met een groot squadron,

zodra het vechten begint, het isoleert onmiddellijk.

Dus mensen concentreren zich op één vijand, ze jagen die vijand.

Dat was waar de Camel had het besliste voordeel

omdat het binnen zou draaien elk vliegtuig dat ik ooit heb gezien.

Kon niet weglopen een gevecht, dus als je eenmaal

waren actief betrokken, je bleef tot iets

gebeurde op de een of andere manier.

Maar jij tenminste had een vliegtuig dat

zou naar binnen draaien het andere vliegtuig

en geef je een kans waarvan ik dacht dat het beter was

dan alleen snelheid, wat zou gebeuren zodat u veilig weg kunt duiken.

Niet alleen waren de top Amerikaanse folders krijgen

het vliegtuig kennen, ze waren ook

elkaar leren kennen als piloten, als wapenbroeders,

als onbezonnen jongeman vol gusto in een vreemd land.

Dave is bijna zeker ergens vandaan.

Hij heeft een meisje in elke haven.

Hij maakt mij en Shorty gek.

Je weet wat een verwend persoon jongen hij is toch.

Bovendien is hij verloren alle manieren die hij ooit heeft gehad,

en nu maakt hij de meest walgelijke geluiden

heb je ooit gehoord.

Hij is zo zenuwachtig en onrustig dat we geleidelijk zijn

gek worden.

Kleintje telegrafeerde zijn meisje

dat hij gezond en eenzaam was.

Ken vraagt ​​er bijna elke avond om een bericht van Priscilla.

En ik, zo oud vrijgezel, ben weer

vast aan een stel van buitenlandse geliefden.

Ik voorzie een geweldige tijd in één opzicht.

Deze twee gaan verloren veel van onze tijd schrijven

en praten over hun verloofden.

Soms dank ik God Ik ben nog steeds ongeketend.

Maar tijdens hun geavanceerde training bij Gosport,

de twee piloten behaalden ook een wederzijds respect voor elkaar.

Ingalls wogen zijn vliegvaardigheid

tegen MacLeish in zijn dagboek.

Ken in het algemeen legt het helemaal over me heen.

Hij heeft verdomd goede reputatie hier

en wordt overwogen een van de beste

leerlingen die de scholen heeft gehad.

Ik kan het echter nog steeds hou mijn mannetje met Shorty,

en er is tijd om te oefenen voordat we naar voren komen.

Na MacLeish en Ingalls

werden veroordeeld tot Duinkerken, Ken schreef een brief aan Priscilla

aan de vooravond van hun eerste vlucht naar voren.

Crock en ik zijn in dezelfde vlucht, die

is perfect geweldig voor ons allebei

zoals ik absoluut heb vertrouwen in zijn vliegen,

en hij voelt een beetje hetzelfde geldt voor de mijne.

We hebben niets gedaan maar bevecht elkaar

maanden in de lucht.

Daarom weet ik het precies welke tactieken hij gebruikt

en precies wat hij zal doen elke mogelijke positie

zodat ik mijn tactiek dienovereenkomstig.

Hij kent de mijne van A tot Z, en hij ook

weet precies wat ik zal doen doe als een Hun wordt

een gevaarlijk voordeel ten opzichte van mij.

We zijn allebei vol ervoor, en wij alleen

bid dat we krijgen de kansen die we willen.

Hey, Fritz, we gaan je aanvallen geven.

Met een miljoen Yankee-hits, we blazen je in stukjes.

Hé, Fritz ...

Al in opdracht op hun nieuwe basis en binnenkort

onder vuur liggen, John Vorys en Al Sturtevant

behoorden tot de eersten Amerikaanse jagers

om gemengd te worden met buitenlandse eenheden.

John Vorys en Albert Sturtevant

werden gestuurd om een ​​soort van te zijn ambassadeurs van de Verenigde Staten

Naval Air Service.

En dat waren ze onmiddellijk bevestigd,

na wat extra training, aan de Britse onderzeeërpatrouille

vloot die uit Felixstowe vliegt.

De missies uit Felixstowe

waren de doop van vuur voor de eenheid.

Op vliegtuigen van de basis werd gejaagd voor de Duitse U-boten

over de Noordzee en nabij het Engelse Kanaal.

John Vorys beschreven de situatie.

EEN systeem van zoeken was

bedacht genaamd het spinnenweb.

Het veegde een gebied 4.000 vierkante mijlen.

De rollen werden omgedraaid op Fritz, de jager,

want hier was hij de gejaagd, de steengroeve,

de vlieg die er doorheen moest een of meer sectoren van het web.

De vliegende boot was de spin.

De twee Amerikanen waren populair op de Britse basis

en het plaatselijke hotel waar ze woonden dansen bij.

Zo populair, in feit, dat het werd

nodig om ze een beleefde waarschuwing met betrekking tot

de fascinerende mevrouw Dowson.

Haar vader was een Ier

en haar moeder kwam uit de Argentijn.

Ze had een ivoren huid en donkerblauwe ogen

en was heel erg lief.

Een dame met een verleden maar nog steeds een dame.

Al en ik namen allebei een glans voor haar.

Kortom, we waren geslagen.

Aankomen voor hun volgende afspraak met haar

aan de hotelbar, de Yankee flyboys

werden benaderd door een beleefd districtsbeambte wie

vertelde hen dat Mevrouw Dowson was

verdacht door Britten intelligentie van het zijn

een Duitse spion.

Hoewel de flyers bleef hartelijk,

Mevrouw Dowson intrigeerde hen nu, merkte Vorys op, ongeveer evenveel

als een geval van pokken.

Ze was slim genoeg om een ​​spion te zijn.

Ze kon het zeker vinden uit alles wat je wist.

En met een beetje overtuiging, jij

zou haar heel veel vertellen dingen die je niet wist.

De andere missie voor de Felixstowe-flyers,

naast het jagen op onderzeeërs, begeleidde het rundvlees

Trip, een konvooi koopman schepen die twee of drie keer varen

een maand tussen Engeland en Hoek van Holland

Nederlands rundvlees naar Engeland vervoeren en Engels bier voor de Nederlanders.

Escortvliegtuigen vlogen geweldig lussen ongeveer vijf tot tien mijl

voor het konvooi, op zoek naar u-boten

voordat ze konden onderduiken en vuur op hun prooi.

Vorys en Sturtevant waren elk zou drie keer moeten vliegen

een week, maar in februari, de regen en wind van het koude noorden

Zee hield de piloten op afstand.

Albert Sturtevant miste verschillende patrouilles

vanwege slecht weer.

Hij drong aan op John Vorys dat Vorys hem toestond

om zijn plaats op patrouille in te nemen.

En wanneer dit bepaalde vlucht kwam op,

blijkbaar draaide Al zich om tegen Vorys en zei,

hoe zit het met schakelen plaatsen bij mij?

Weet je, je hebt, je hebt de kans om te gaan,

maar ik, ik heb het niet gehad veel kansen omdat het is

in zulk slecht weer geweest.

Sturtevant ging op die patrouille.

Ze werden aangevallen door een eskader van Duitse jager

vliegtuigen.

Zijn vliegtuig werd neergeschoten.

Het leek te overleven het water, maar later

op toen de Duitsers terugkwamen zoek ze, ze waren weg.

Albert Sturtevant werd de eerste VS.

marine-vlieger gedood in een gevecht.

De leidende piloot en commandant van het Duitse luchtstation

te Zeebrugge was Oberleutnant Friedrich Christiansen,

de enige watervliegtuigpiloot ontvang de felbegeerde Blue Max.

Christiansen werd gecontacteerd door De radeloze vader van Sturtevant

na de oorlog voor nieuws van de laatste waarneming van zijn zoon.

Christiansen meldde dat hij had

keerde terug naar het neergestorte vliegtuig en gezien drie van de vier

vliegeniers klampt zich vast aan de wrakstukken in zware zeeën,

maar het gevaar was ook geweldig om in het water te landen

en red ze.

Een maand na die van zijn zoon dood, de vader van Sturtevant

schreef een brief aan zijn dochter.

Ik niet denk dat ik dat ooit zal doen

kom over de dood van Albert heen.

Ik was zo trots op hem.

Van zijn uiterlijk, zijn bekwaamheid, zijn ernst, zijn atletiek,

en ik ben trots op zijn dood, alleen is het zo moeilijk.

En plotseling, de leden van de eerste Yale-eenheid

besefte dat voor de eerste keer,

ze hadden een van hun verloren eigen, en alles kwam naar huis.

Ze begrepen dat dit was oorlog en dit was echt.

Lieve mensen, de oude Al is weg.

Hij ging op patrouille en het laatste dat we van hem wisten,

hij werd gezien als zijnde aangevallen door Hunnen.

We hoopten tegen de hoop in voor een week dat hij

was geïnterneerd of gevangen genomen,

maar hun rapporten bevestigden onze vrees, dat hij zou doen

neergeschoten, en samen met de anderen in de machine,

was gaan zwellen geweldige, vreselijke rol van eer.

Het is oké om te zeggen dat je dat niet doet haat je vijanden als je dat bent

net klaar om te beginnen, maar als je je dichtstbijzijnde bent kwijtgeraakt

en liefste, jij tenminste zou graag oog om oog willen.

Liefs, John.

Het nieuws van de dood van Sturtevant

maakte snel de rondes naar de leden van de unit stateside.

John Vorys droeg het tragische nieuwshuis

zoals hij werd overgeplaatst instrueren bij Hampton Roads.

Erl Gould was overgebracht naar Key West, waar hij binnenkort zou zijn

de jongste commandant worden van een Naval Air Station

verantwoordelijk voor alles operaties en 1.300 man

op de prille leeftijd van 22.

Op 27 februari twee weken na de dood van Sturtevant,

Gould schreef een brief aan Trubee Davison.

Beste oude Trub, kom hier naar Key West.

We hebben echt een fijn klein station.

Ik probeer de dingen net zo goed te regelen zoals je deed wat ik kan.

Je weet niet hoeveel elke man in de eenheid

bewondert jou, Trub, en ook niet hoe dankbaar zijn ze je allemaal.

Vervolgens in de midden van de brief,

er kwam meer tragisch nieuws.

Gould onderbrak het schrijven.

Mijn god, Trub, jouw telegram is net aangekomen.

Mijn hart is te vol en ik voel te ziek om je nog meer te vertellen.

Beste oude Curt.

Curt Read was een geliefde klasgenoot

die Yale-honkbal speelde en kon zijn wortels traceren

aan de puriteinen in Plymouth.

Zijn vader, een prominente bankier, overleden in 1916,

en Curt's moeder hield hem buiten van de eenheid die eerste zomer.

Maar Curt sloot zich toen aan de eenheid werd vergroot.

Hij werd van iedereen favoriete kameraad

in wapens voor zijn betrouwbaarheid, vrijgevigheid en enthousiasme.

Iedereen mocht hem.

Er was geen reden om dat niet te doen wees een vriend van Curt Read's.

Op 25 februari had aangekomen op zijn toegewezen basis,

Duinkerken, schreef hij een geruststellende brief

aan zijn moeder die er vier had gegeven van haar zonen aan de marineluchtvaart,

inclusief jonge Bart, die was ook bij de eenheid.

Liefste moeder, alles

gaat prima hier, en Bart was heel goed toen ik hem verliet.

En ik heb nooit gevoeld beter in mijn leven.

Doe het niet, in godsnaam, zorgen over ons, want wij

zijn allebei zo veilig als maar kan.

Veel liefde voor jou, Curt.

Maar Curt had dat nooit gedaan heel goed gevlogen.

Unitlid en vriend John Farwell

zei, hij kreeg het nooit onder de knie.

Read was toen een dagboek begonnen hij trainde in het buitenland,

waarin hij de zijne opnam angst in een soort steno.

Algemeen zenuwachtige spanning.

Ik wou dat ik weg was, ook al Ik ben niet grondig getraind.

Kan vooraan leren.

Gevoel van fatalisme over april.

Vreemd.

Voel dat het zou kunnen echt een hoogtepunt zijn

nu als ik de privilege het beste geven

offer.

Gevoel dat er is absoluut geen andere manier.

Di Gates was binnenkort chef-piloot

het bevel voeren in Duinkerken, en de dag na Curt's aankomst,

hij nam zijn vriend klaar voor een snelle sprong

om erachter te komen de lastige haven.

Duinkerken was een heel moeilijke plaats

om van te opereren.

Het is een erg drukke haven.

Het bevat tal van kanalen, talrijke bochten en bochten.

Het eigenlijke open water is relatief smal,

en dat is meestal gevuld met oorlogsschepen en koopvaardijschepen

die kwamen en gingen.

Gates gaf de vliegende boot

naar Curt, die nam weg met zijn waarnemer,

cirkelde over de stad, en ging op zee.

Hij had gevlogen ongeveer 15 of 20 minuten

en maakte een normaal glijden, klaarblijkelijk

met de bedoeling van een landing oefenen.

Het was erg krap.

En om daar te landen, moest je komen vrij snel uit de lucht

en dan het water raken in de juiste plaats.

Allemaal een plotseling, het vliegtuig

gooide naar voren en duif neus eerste 120 voet in het water

en omgedraaid.

Curt werd opgepakt door een patrouilleboot.

Hij had een schedelbreuk en stierf binnen een uur.

Zijn waarnemer kon niet worden gevonden.

Er is geen moet je vertellen

wat een klap hebben we had in de laatste twee

weken met het nieuws van Al's verlies en het vreselijke ongeluk van Curt

snel na.

Het lijkt echt onmogelijk en ongelooflijk.

Zoals was de wens van zijn moeder,

Curt Read werd begraven op Duinkerken onder, zoals ze zei,

de gemeenschap van de heldhaftige doden van de oorlog.

Hij was de eerste VS. marine luchtvaartofficier

om vermoord te worden in Frankrijk.

Zijn lichaam rust nu in de Amerikaanse Somme-begraafplaats

op een flauwe helling in de glooiend landschap van Picardië.

Erl Gould was geweest Read's kamergenoot bij Yale.

Ze dienden op de jaarboek commissie

samen waren leden van Scroll en Key, en waren beste vrienden.

Lieve Trubee, bedankt

voor uw telegram en brief.

Je weet dat Curt het was trouwste vriend en edelste

invloed van mijn leven, zodat u het kunt begrijpen

waarom ik me voel als een mes bleven in mijn hart steken.

Curt hield echt van je en bewonderde je meer

dan elke jonge man die ik ken.

Omdat je iets beantwoordde zijn gevoelens,

Ik begrijp wat een blaas het was voor jou

en sympathiseer met jou en al onze eenheid voor het verlies.

Met liefde en sympathie voor jullie allemaal, Erl.

Laat dat lente, Trubee Davison

diende als getuige voor Erl Gould op zijn bruiloft,

op weg naar het altaar zonder krukken of hulp

Voor de eerste keer.

Voor God, voor country, en voor Yale.

Na de dood van twee van hun eigen, de rest de eenheid

gingen hun gang.

Zoals Alphie Ames het omschreef, achter de glimlach en ga door,

iedereen spant zijn kaken.

Bob Lovett bleef een strakke bovenlip

in het gezicht van de eenheid verliezen toen hij een brief beëindigde

aan zijn geliefde Adele.

Ons nummer is langzaam aan het afnemen,

maar onze geest is nog steeds hetzelfde.

En ik geloof dat in het einde, is wat telt.

In Bob Lovett, de marine

realiseerde zich al vroeg dat ze dat hadden gedaan een buitengewone jonge officier.

Hij was intelligent, energiek, georganiseerd, inzichtelijk, gedetailleerd

georiënteerd.

Hij kon rapporten schrijven en ontwerpen van plannen.

En op basis hiervan kwaliteiten, die

zou elke senior marine maken officier duizelig van vreugde,

hij werd als één aan het werk gezet van de belangrijkste probleemoplossers

voor marineluchtvaart in Europa.

Zijn meest opwindende opdracht

kwam in februari, waar hij hintte in een extatische brief

tegen Adele.

Liefste kleine Professor, mijn enorme geluk

nam gisteren een bocht dat is vertrokken

ik hijgend van verbazing.

Het is een diep geheim van natuurlijk, maar het is echt

waarvoor ik hier geroepen ben.

Ik ben zo opgewonden verweten, Ik kan nauwelijks ademen.

Ik krijg het helemaal koud 's nachts erover na te denken

omdat het nogal eng is, en dan krijg ik mijn zenuwen terug

en geniet van dromen.

Vijf maanden in de marine overzeese operatie van de luchtvaart,

Lovett had het moeilijk kijk naar de inzet van de marine

naar het watervliegtuig.

Het spinnenweb patrouilleert waren een afschrikmiddel gebleken

naar de u-boten, maar zoekend voor onderzeeërs boven de Noordzee

was vervelend werk dat leek op kijken voor een naald in een hooiberg,

met weinig kans op het vinden, om nog maar te zwijgen,

bombardementen of het raken van een u-boot.

Bob Lovett zou dat doen

kijk naar de logboeken van de piloten terwijl ze op patrouille gingen

en besefte dat ze gaven uit

veel uren in de lucht zonder iets te vinden.

En hij begon na te denken

dat dit een zeer inefficiënte manier

om te proberen het u-bootrisico te stoppen.

Watervliegtuigen echt waren het brood en boter

van de marineluchtvaart, echt waar, vanaf het begin.

Maar naarmate de oorlog vordert, er is moeite

om landvlakken te integreren in marine-operaties

en profiteer van landvliegtuigen

en raakte echt de Duitser onderzeeërs bij hun bron.

En dat was het ontstaan ​​erachter de Northern Bombing Group

was echt te dragen invallen tegen sommigen

van de onderzeese bases in Noord-Europa

en echt de u-boot voordat ze zelfs

ging de zee op.

In een van zijn gedetailleerde memo's

aan de commandant van de US Naval Aviation Forces,

Lovett nam op de geleerde lessen

van Britse marine-vliegers.

Hij was nu overtuigd dat de sleutel

om de onderzeeër dreiging

was om zwaar land te vliegen bommenwerpers tegen hun bases.

En Lovett heeft zichzelf toegewezen aan een squadron

van Handley-Page bommenwerpers, kolos vier passagiersvliegtuigen

met twee Rolls-Royce-motoren en grote, slappe vleugels.

De doelstellingen van de Northern Bombing Group

was de combinatie van Duits onderzeese bases in België.

Deze bestonden uit Oostende en Zeebrugge, die

bevinden zich op de kust, en Brugge,

die is gelegen in het binnenland maar is verbonden met de kust

door grachten.

Dit was een van de meest zwaar versterkte plekken

aan het westelijk front.

Deze onderzeeërs waren beschermd door betonnen onderzeeër

pennen in Brugge.

Ze waren geringd met allerlei soorten van luchtafweergeschut.

Robert Lovett, als onderdeel van zijn algemene blootstelling

naar luchtoperaties, besloot dat hij

nodig om te leren hoe zwaar bommenwerpers vlogen en ervoeren

vliegen over vijandelijke linies.

Liefste Kleine partner, ik ben

naar voren gaan in 10 dagen op een geweldige stunt

op het succes daarvan hangt ons toekomstige programma op.

Het belang van het maakt me echt

barsten van trots en geluk.

Heeft u ooit uw wildste dromen die uitkomen?

Lovett vertrok Parijs met de motor

zich te melden bij Duinkerken op 21 maart 1918.

De volgende nacht, hij diende als schutter

met de Canadese kapitein John Roy Allan van de Royal Naval Air

Service in een Handley-pagina bommenwerper genaamd The Evening Star.

Ze vielen de onderzeeër aan pennen in de haven van Brugge.

Zoals Lovett heeft opgenomen in een brief aan Adele,

de ervaring van doorvliegen gebogen en vlammende fosfor

was allebei alarmerend en onthullend.

Mijn liefste Kleine partner,

Ik ben net teruggekomen vanaf de voorkant waar

Ik ben gehecht aan het zeven squadron,

vijfde vleugel van de Royal Naval Air Service.

Het was het meest verheugend en de grootste ervaring

Ik heb ooit gehad.

Opwindend?

Gij goden!

We hadden het niet eerder kruiste de lijnen

en de Hunnen begonnen om ons te beschieten.

Uitbarstingen van Archie werden gezien naar rechts en links,

maar Roy hield ons recht.

Momenteel is de motoren werden gesmoord

en we waren aan het zweefvliegen in voor ons doel.

Het was merkwaardig stil.

Ik had de drie wapens klaar en dan, goede god,

de aarde leek open te gaan.

17 zoeklichten schoten op uit en geveegd.

De ack-ack maakte een muur en verdieping voor ons.

De dodelijke high explosies verfrommeld

over en het groen ballen zwaaiden en spiraalden

zoals ze probeerden zet ons in brand.

Roy bleef rechtdoor gaan, nooit een aarzeling of wending.

Er was een plotselinge crash en ik dacht dat we geraakt waren

maar we gingen meteen door de intense muur van barsten

schelpen voor en onder ons.

Plots kwam er één licht kreeg ons en de hele 17

sla ons met een klap.

We voelden ons als kleine kinderen betrapt op het stelen van jam.

Toen kreeg ik de wapens op gang.

De tracers schoten de stralen naar de kanonbemanningen

en twee lichten gingen uit.

De punt van het pistool werd rood en de gloed kroop door het vat,

en we werden keer op keer geraakt.

Waarom we niet letterlijk werden opgeblazen uit de lucht, ik weet het niet.

Ik zag een scheur in de romp zijkant en gaten in de vleugels,

en Roy's gezicht grijnzend naar me voorkant, en ik had kunnen huilen.

Ik voelde me zo gelukkig het allemaal meegemaakt

en veilig naar buiten komen.

Lovett eindigde zijn brief aan de vrouw

hij was van plan te trouwen ...

ik vraag me af of je ken de dromen die ik droom,

de gedachten die ik denk, en de hoop die ik koester.

Op een dag zal je, mijn liefste,

en ik zeg je nu hoewel ik je niet kan zien

zoals ik in ervaring opdoe, zoals ik zie het leven met de oerwetten

nog steeds regerend, ik hou je meer vast en nauwer in mijn hart

en verlang naar de dagen dat Ik zal weer bij je zijn.

Het is een vreemde gedachte bedenk dat hoe meer men heeft

om voor te leven, des te gemakkelijker men is bereid ervoor te sterven.

Met zijn nieuwe vriend Captain Allan,

Robert Lovett vloog een serie van opeenvolgende, aanhoudende nacht

bombardementen meer dan drie weken.

Kenney MacLeish zag het Lovett op een ochtend

en zei dat hij de zo slecht eindigen

dat hij niet stil kan staan.

Lovett's idee was

dat de kracht zou moeten uitsluitend worden gebruikt

om de onderzeese bases aan te vallen.

Dat het zou moeten dag en nacht opereren

met minimaal twee verschillende soorten vliegtuigen.

Dat het moet uitvoeren missies achtereenvolgens

en continu op één doel.

Elke nacht vorderde, hij zou dat de artillerie vinden

het vuur nam af.

Zoals ze bijna geen munitie meer had,

de luchtbommenwerpers zou dan kunnen komen

in lagere en lagere, en lager, en dus bombarderen

steeds nauwkeuriger.

En hij realiseerde zich daar dat strategische bombardement

zou de toekomst zijn.

Het is geen rek van de verbeelding

om de invallen op Duits te zien steden in 1943 en 1944

zie hun oorsprong in deze analyse.

Lovett's ervaring was

de bevestiging die hij nodig had schrijf zijn rapport voor de marine.

Hij werd naar het hoofdkwartier geroepen voor een conferentie.

En terwijl hij zijn tassen op 11 april,

het bericht kwam dat de grote stunt boven Zeebrugge

zou die nacht worden gevlogen.

Vroeg Roy Allan de zijne vriend om nog een te vliegen

missie in The Evening Star.

John Roy Allen dacht aan Lovett

als een soort geluksbrenger.

Toen hij met Lovett vloog, Allan zei, we kwamen altijd door.

Lovett werd gebeld terug naar het hoofdkantoor.

Allan smeekte hem dat te doen blijven, maar hij kon het niet.

Hij moest vertrekken.

Die nacht, op de enige missie

van Allan waarop Lovett vloog niet,

De Evening Star werd neergeschoten beneden over de Noordzee

en Roy Allan verdronk.

Lovett schreef aan Adele:

Is het niet afschuwelijk?

Wat een geluk en wat ongeluk van mijn kant.

Ik wou dat ik erbij was geweest.

Misschien had ik kunnen redden hem, of in ieder geval geprobeerd.

Nou, de beste van ons ga eerst, opnieuw bewezen.

Door de winter van 1918,

Duits hoofdkantoor gerealiseerd dat ze zichzelf hadden gesteund

in een behoorlijke hoek.

De Verenigde Staten stroomden mankracht naar Europa tegen een tarief

dat ze hadden geloofd onmogelijk te zijn.

tevens de onderzeeër offensief,

die daarmee was begonnen belofte in het voorjaar van 1917,

terwijl nog steeds een groot aantal schepen,

was helemaal niet in staat geweest om de stroom van mannen te stoppen,

munitie en voorraden.

Duitsland gooide alles wat ze hadden tijdens Operatie

Michael eind maart 1918.

De aanval was gericht op de Britten

en het verraste hen.

Direct, alle Britse vliegende eenheden

langs de voorkant sprong in actie

en begon te onderhouden veel slachtoffers.

Een tekort aan gevechtspiloten kwam heel snel naar voren.

De commandant bij Duinkerken

bood de top van het station aan piloten, Ingalls, MacLeish,

en Shorty Smith, to vul de vacatures in

in nummer 213 squadron RAF patrouilleren langs de kust van Frankrijk

en België.

Voor de unitleden dit was eindelijk hun moment.

Het moment waarvoor ze waren van school gegaan,

waarvoor ze hadden getraind, en waarvoor ze hadden gezegd

afscheid van hun vrienden en families.

De jonge Yale flyers hadden gewacht

precies voor een jaar deze mogelijkheid.

Ze konden niet wachten kom bij de Duitsers.

Ze konden niet wachten ga weg over lijnen.

In hun dagboeken en hun brieven naar huis,

ze spraken over de opwinding,

ze spraken over het gevaar, zij

sprak over de angst, de zenuwen van ontmoeting

de vijand voor het eerst.

Een Amerikaanse piloot in de de lente van 1918 zou toetreden

een goed ontwikkelde luchtmacht, een goed ontwikkelde jager

techniek, en hij zou wees, helaas,

vechten tegen enkele van de allerbeste piloten die de Duitsers hadden

in hun beste vliegtuigen.

Hoewel geen van de Yale-flyers

schoot een vliegtuig uit de hemel in april, allemaal

onder vuur lagen.

Dave Ingalls heeft het me verteld

dat de manier waarop jij identificeerde iemand achter je aan

was het feit dat je ineens zag tracers naar buiten komen

aan weerszijden van het vliegtuig.

En dat moet zo zijn trek uw aandacht

op een vrij significante manier.

Tracers kregen ook Kenney MacLeish's aandacht

in zijn Sopwith Camel tijdens een aanval op Zeebrugge.

Het was van MacLeish eerste grote vlucht.

ik ben zo blij Ik kan niet eens recht zien.

Ik ben eigenlijk op vechtpatrouilles,

en ik eigenlijk vlieg over Hun land.

Je had het moeten zien mij op mijn eerste patrouille.

Ik zal het nooit vergeten.

Ik heb nooit geweten wat opwinding was totdat ik

stapte in een of andere hete Archie vuur de andere dag

en toen moest schroot met wat Hunnen.

Het geeft een echt opwindend om te beseffen

dat ze eerlijk schieten tot goedheid kogels naar je.

Maar het is gewoon glorieus, en ik zou het niet doen

hebben het veranderd voor elke baan op aarde,

ondanks de martelingen van kou op hoge patrouille.

Ik zal meer schrijven als ik ontdooid ben.

Zoals de plannen voor de Northern Bombing Group

begon samen te komen, besloten de VS

dat het niet ging om middelen te besteden

die naar Duinkerken gingen, een zeer blootgestelde plek

waar het erg moeilijk was om operaties uit te voeren.

Dat hebben de VS besloten het ging wijden

alle middelen die het zou kunnen creëer de strategische bommenwerper

kracht onder Bob Lovett.

Ondertussen, het was heel duidelijk

dat Di Gates ging verliest zijn bevel bij Duinkerken.

Maar Bob Lovett, kerel Bonesman, klasgenoot, vriend,

Yale-eenheidslid, maar ook een rivaal.

Dit was er altijd spanning tussen hen.

Bob Lovett de slimme een, de modieuze,

de sociaal vriendelijke man.

Di Gates het voetbal speler, de rustige,

teruggetrokken, een beetje verlegen.

Dus schreef Di Gates een brief thuis zeggen dat Bob Lovett,

hij is verwaand.

Hij maakt zijn plannen en dan hij voert ze gewoon uit

en laat ons erbuiten.

Beste Trubee, Ik wou dat je Bob kon zien

onder deze voorwaarden.

Hij is absoluut onbegrijpelijk.

Hij weigert bijna associëren met ons.

En als hij dat doet, is hij zo afstandelijk dat ik er erg ziek van word.

Hij is ongeveer 10 keer erger dan hij ooit op de universiteit was.

Lovett werd geconfronteerd met grotere problemen dan pijn

gevoelens over zijn geheimhouding.

Als hij zou gaan help de grootste te monteren

luchtmissie in geschiedenis, hij had nodig

om nu vliegtuigen en piloten te vinden.

De levering, zoals beloofd, van Amerikaan

gebouwd Liberty-motoren en DH-4 en H-16 bommenwerpers

was maanden achter op schema, en de Britse Handley-Pages

waren overbelast.

Lovett zou wel moeten kijk verder weg.

Terwijl de Duitsers offensief beginnen werd langzaam teruggeslagen,

hij reisde naar Italië waar hij ontmoette fabrikant Gianni

Caproni.

Lovett was onder de indruk met zijn Caproni Ca.3.

Het originele model van de vliegtuigen waren uitstekend.

Zij waren erg effectieve zware bommenwerpers.

Signor Caproni snel bouwde een groter model, de Ca.5,

met bijna dubbel de paardenkracht

en de dubbele bom draagvermogen.

Het Amerikaanse leger en de marine stuur een aantal piloten,

inclusief leden van de eerste Yale-eenheid,

om ze over te brengen de Alpen naar Frankrijk.

Het was de Northern Bombing Eerste luchtoperatie van de groep

met zijn eigen personeel, en het zou

het dichtst bij de eenheid zou zijn kom om zich te verenigen voor een missie.

Harry Davison, Trubee's broer, Reg Coombe,

Sam Walker begon allemaal dit proces van ferrying

de Capronis.

Zelfs voordat ze erin slaagden om te nemen off, een aantal van die vliegtuigen

Kapot.

Na weken van vertragingen ze maakten hun eerste sprong

van Milaan naar Turijn, en elk van de motoren

had ernstige problemen.

Genoeg dus, sabotage werd vermoed.

In werkelijkheid hadden de motoren door de productie gehaast

en niet aan de eisen van de oorlog.

Na velen afgebroken opstijgen, Sam Walker

bereikte de bergen alleen om zijn Caproni te laten crashen

in een Alpenpas.

En ze waren niet echt

ingesteld voor grote hoogte.

Ze moesten de Alpen oversteken.

En net krijgen tot 18.000 voet,

het zou zijn ijskoud.

De motoren zouden hebben zich vreselijk misdragen.

Reg Coombe zag er twee piloten vallen dood,

en hij probeerde het red er nog twee wanneer

hun vliegtuig kantelde en vloog in brand,

en ze verbrandden levend.

Coombe slaagde er eindelijk in om te krijgen zijn vliegtuig door de berg

passeert, nauwelijks stromend Frankrijk binnen.

Van de 17 Capronis, slechts acht haalde de Northern Bombing

Groepsbasis.

Ik denk dat die er waren twee bombardementen in totaal

dat ze waren kunnen uitvoeren.

Ik denk een of beide van het vliegtuig

crashte bij hun terugkeer.

Het Caproni-programma was, kortom, een fiasco.

Maar ondanks alle tegenslagen, Lovett's geest

werd nog steeds gesteund door zijn oude vrienden en hij ploegde vooruit.

ik bekennen, ik heb nog nooit

moest zo velen onder ogen zien problemen of problemen.

Maar de voldoening van winnen door en zien

de loyaliteit van uw mannen is de grootste voldoening

in de wereld.

Ondanks gebrek aan essentials, ondanks

van het falen van machines, de hele menigte

zijn prachtig in hun energie en geest.

We hebben niet bereikt onze kracht nog,

maar het doel is in zicht en de arbeid, dacht,

en planning zal op een dag vrucht dragen.

Lovett had bijzondere lof voor Di Gates,

zoals hij Trubee vertelde:

Di heeft altijd speelde de rol van de man,

en al zijn vrienden hier akkoord hem

elke eer en zo achting, en niemand

verdient het meer dan hij.

Voor het einde van zijn rondreis in Duinkerken,

Gates bewees zichzelf in het aangezicht van de strijd.

Er kwam een ​​rapport binnen dat a Handley-Page bommenwerper had

offshore gezonken en binnen bereik

van Duitse geschutsopstellingen.

Zonder te wachten een escorte, Gates

sprong in een Donnet-Denhaut vliegende boot en vertrok.

Hij vond het neergestorte vliegtuig met de flyers hangen

op beide vleugels geland zijn vliegtuig in zware zeeën,

en slaagde erin om beide te redden mannen en weer opstijgen.

Voor zijn heldenmoed, Gates werd toegekend

de Distinguished Service Medal en de Distinguished Flying

Kruis.

Diezelfde maand, een seconde Voorname Flying Cross

werd toegekend aan een ander Yale-eenheidslid.

Tussen begin augustus en de eerste week

van oktober 1918, David Ingalls besteed

56 of 58 dagen met de RAF vliegende kameelmissies.

Hij vloog bombardementen, hij vloog escortemissies,

hij vloog grond beschietingsmissies,

hij vloog lucht tot luchtgevecht.

En op september 15, naar huis terugkeren

na een gewaagde overval op een Duitse vliegbasis,

hij vloog naar zijn derde moord.

ik zou kunnen zien vier of vijf kamelen ver vooruit.

Een draaide zich om en voegde zich bij mij.

Smith.

Dus we gingen mee gemakkelijk op 7.000 voet.

Op dat moment zag ik er vijf Hunnen boven Zeebrugge,

maar dacht dat niet ze konden ons zien.

Sommige mensen zouden dat wel doen

hebben een soort zesde gevoel voor jagen,

en ik denk dat hij dat had gedaan dat zesde zintuig.

Blijf achter de wolken.

Blijf high op belangrijke momenten.

En duik op je doelwit zo snel en efficiënt als

u kunt, en niet veel tijd doorbrengen

naar beneden waar het een soort is leuk, maar misschien een beetje meer

gevaarlijk.

In ieder geval, Ik begon te klimmen

en zag net toen blijkbaar een verkenner klimt uit Oostende,

misschien om de laatste te kiezen Kameel die zichtbaar was.

Ik zwaaide naar Smithy en ging een beetje naar binnen, klimmend.

Na ongeveer vier minuten zag hij ons en draaide oostwaarts richting Oostende,

zweefvliegen.

We doken en schoten lang bereik, maar ik kwam tot ongeveer 100

yards voordat hij de wolken op 2.000 voet

en kwam in een goede uitbarsting.

Smith ook.

Hij ging door wolken heen Oostendse pier, soort wentelen.

Ik dook erdoorheen en kwam net achter hem.

Hij reed steil, dus ik opende op 50 meter

en zag vlammen en er komt rook uit.

Toen zag ik veel tracers van kust en versla het als een hel,

ontmoeting Smith boven de wolken.

En toen gingen we naar huis.

En onderweg

David Ingalls erin geslaagd om neer te schieten

minstens vier Duitse vliegtuigen en een paar vliegerballonnen,

het verdienen van de titel van de enige aas van de marine

uit de Eerste Wereldoorlog.

Voor vechter piloten, de titel van Ace

is slechts een van de meest begeerde titels

je kunt krijgen omdat het betekent dat je

schoot vijf of meer vijanden neer vliegtuigen in lucht-luchtgevechten.

En dus heeft David S. Ingalls een plaats in de geschiedenis van de maritieme luchtvaart

voor altijd omdat hij was de eerste marine-vlieger

om een ​​aas te worden in een gevecht over het westelijk front.

Bij het toekennen van Ingalls het Distinguished Flying Cross,

een majoor van de Britten luchtpersoneel schreef,

heeft geholpen te vernietigen twee vijandelijke vliegtuigen

en eenmaal, met één hand, viel zes vijandelijke machines aan,

een beschadigd naar beneden rijden.

Zijn scherpzinnigheid, moed en totale veronachtzaming van gevaar

zijn uitzonderlijk en zijn een voorbeeld voor iedereen.

Hij is een van de beste mannen die dit squadron ooit heeft gehad.

Eindelijk, in begin oktober 1918,

hij werd teruggeroepen van de Britten

en hij werd toegewezen om de belangrijkste vlucht te zijn

officer bij Eastleigh.

MacLeish werd vervolgens naar neem de plek van Ingalls in met 213

eskader.

Maar voordat de uitwisseling van opdrachten

zou kunnen plaatsvinden, de eenheid ontving verontrustend nieuws.

In de zeer korte periode

dat de leden van de Eerste Yale-eenheid die het front bereikte

waren er, drie leden werden zeer snel gedood.

Al Sturtevant, Curtis lezen, en er zou er nog een komen.

Di Gates en verscheidene anderen slaagden erin

om zichzelf toegewezen te krijgen aan een Franse Escadrille dat

opereerde vlakbij.

En het vloog ermee Escadrille, de Escadrille St.

Pol, dat was hij op een missie,

Ik geloof op 4 oktober.

Raakte betrokken bij superieur aantallen Duitse vliegtuigen.

Hij leed aan de motor mislukking en was

gedwongen om in een veld te landen in bezet België.

Telegrammen en brieven snel

maakte de rondes van de leden van de unit

met updates per dag.

Beste Trubs, ik kan die zo vol niet geloven

van het leven als Di had het kunnen verliezen,

dus we strekken elk moeite om iets van hem te horen

in de gevangenkampen.

Kenney Dacht MacLeish

van Di Gates, zoals hij zei, de ene man waar ik van hou behalve Archie.

Di was iemand hij was opgegroeid met.

Di was degene die had meegebracht hem in de eerste Yale

Eenheid waar hij echt ontdekte zowel zijn mannelijkheid als piloot

en de vrouw van wie hij hield.

Liefste oude vriend,

Ik heb niet durven schrijven voor de afgelopen dagen

omdat ik er net ben geweest hopen tegen hoop

dat arme oude Di zou opdagen, maar ik denk het

dat de kansen klein zijn.

Oh, vriend, van alle mannen aan aarde die moeilijk te verliezen is,

Ik ben gewoon verpletterd.

Ik heb nooit, nooit genomen zoiets ergs.

Zo veel van wie hij was gebonden aan Di Gates,

en hij ging naar de front gericht op wraak.

Op 9 oktober heeft hij schreef een brief aan Trubee.

Ik nog steeds weet zeker dat hij in orde is

hoewel ik aan het verzwakken ben als de tijd voorbij gaat.

Hij is een te dierbare vriend om te verliezen.

Sommige van die vies klootzakken zullen me betalen.

Ik ga naar de front in een dag of zo,

en ik kom met iemand af.

Onder zijn kolkende emoties,

MacLeish was filosofisch, en hij deed het vaak

deelde zijn gedachten in zijn brieven

aan zijn familie en vrienden thuis.

ik ga morgen naar voren.

Ik denk niks zal mij overkomen.

Als het mijn lot zou moeten zijn breng het allerhoogste offer,

je weet dat ik het deed het graag en dat ik

kocht het meest van het leven geweldige beloning,

eer tegen een spotgoedkope prijs.

En dat was ik blij, zo blij,

dat het werd toegekend voor mij, onwaardig

zoals ik ben, om mijn leven voor op te geven mijn vrienden die fundamenteel

zijn mijn idealen.

Zijn erg eerste dag daar, hij

ging op zending in de ochtend,

schoot een Duits vliegtuig neer, kreeg zijn eerste smaak van wraak.

Het was zijn eerste moord.

Hij kwam terug naar de basis, bijgetankt,

ging op een andere missie uit.

Hij vond zichzelf prompt gevangen in een luchtgevecht.

Hij vloog met meerdere anderen van zijn squadron.

En ze gingen mee en ineens naar een

kant, een groep van meerdere Duitse jagers kwamen opdagen.

En Ken pelde af en ging achter hen aan.

Dit is altijd een mysterie geweest.

Waarom zou hij dat hebben gedaan?

Hij was te slim af, nee vraag erover,

en hij ging gewoon achter hen aan.

Misschien was hij die ochtend boos.

Ik weet het niet.

Misschien deed hij het gewoon dacht, dit is mijn tijd

om een ​​paar neer te halen van deze dingen.

Dat was hij duidelijk niet nadenken over zijn eigen veiligheid.

Hij was laatst gezien tegenover elkaar

een man tegen zeven Duitsers.

Toen Kenney MacLeish

vermist op de 14 oktober,

er was een geweldige deal van mysterie

rond zijn uiteindelijke lot.

Er kwamen berichten aan achterkant van voren

die Amerikaanse marine piloten waren gevangen genomen.

Er was een mogelijkheid dat hij was gevangengenomen.

Brieven en telegrammen ging heen en weer

waarin iedereen probeerde gerust te stellen

elkaar bleef die hoop.

Maar weken gingen voorbij en daarna maanden geslaagd, en er was geen nieuws.

Maar buiten het medeweten naar de verwoeste eenheid,

Di Gates leefde nog.

Zijn motor was geschoten gestegen met drie Fokker DVII's

en hij vond een open veld waarin

om te landen na het duwen zijn Spad in wat

riep hij een schreeuwende duik.

The Spad, neus naar beneden, stuiterde hard

op het stuurboordwiel en dan omgedraaid op zijn rug.

Het volgende dat ik me herinner was de geur van benzine

en een vochtig gevoel op mijn shirt en rug.

Een schot klonk en werd gebracht ik terug naar het heden.

Een vloed van vijanden soldaten verschenen

vanuit de hoek van het veld, dus ik

reikte in mijn zak voor een doosje lucifers

dat ik aan het licht hield een favoriete sigaar.

Ik raakte de vlam aan naar het canvas,

en de vlam snel werd in vlammen gehuld.

Ik keerde mijn rug naar de vreugdevuur en liep langzaam weg.

Gates was gevangen genomen en gewonnen

en gegeten door Duitse inlichtingendienst in een huis in Gent, België.

Maar na drie dagen niet informatie opgeven,

hij werd in een trein geladen auto op weg naar een gevangenkamp.

Hij was terug getransporteerd

aan een krijgsgevangene kamp en hij vond zichzelf

in het toilet van de trein.

En hij vond dat op de muur was een treinkaart met alles

de stations die de trein reed

naar en de verschillende spoorlijnen,

en hij slaagde erin om te krijgen dat van de muur.

En hij bepaalde dat op dat specifieke moment in de tijd,

hij is misschien het dichtst naar de Zwitserse grens.

Dus hij ontsnapte.

Door een tunnel, ontsnapte

van het toiletraam die op de een of andere manier

hij slaagde erin zich erdoorheen te persen.

Hij sprong uit de trein

met de rest van de kaart met hem

en ging op weg naar de grens, 's nachts reizen

zodat hij niet zou worden gezien.

Ik heb er 20 gemaakt mijl de eerste nacht,

maar ik had niet genoeg eten of drinken

en ik kon het alleen maar redden de helft van die afstand

de volgende nacht.

Ik zou me verstoppen tijdens de dag, maar het was koud

en ik was alleen in staat sporadisch slapen.

Ik zou tot de avond wachten controleer mijn vooruitgang door te klimmen

de wegwijzers langs de rijbaan en het gevoel

de indruk van de brieven met mijn vingertoppen

alsof ik braille aan het lezen was.

Helaas, bij het beklimmen van deze palen,

hij heeft veel splinters in zijn binnenbeen

en hij kreeg een bloedinfectie en werd behoorlijk ziek.

Ik heb een fout gemaakt draai bij een splitsing in de sporen.

In eerste instantie was er licht breken over de daken

van de huizen in de volgende stad.

Ik wist niet zeker of ik het kon weerstaan weer een avondje uit in de kou.

Ik besloot een gokje te wagen dat niemand wakker zou zijn

zo vroeg en vond mijn weg door het centrum van de stad

in plaats van eromheen te cirkelen.

Haast je langs het station Ik vond een uitbarsting van energie

terwijl ik een hoek omging en rende in het pad van een schildwacht die

was net op dienst gekomen.

Hij kwam net langs de hoek op het verkeerde moment

dat een schildwacht had kom gewoon aan het werk,

kwam ook om de hoek.

Hij kon dat dan zien er was eigenlijk

een breuk in het prikkeldraad hek op slechts drie meter afstand,

en de andere kant was Zwitserland.

Gates werd ingenomen aan de Amerikaanse krijgsgevangenen

kamperen in Villingen op november 7e en veroordeeld tot 21 dagen

eenzame opsluiting.

Hij zou het niet hebben gedaan om zo lang te blijven.

Op de ochtend van 11 november In 1918 werd de wapenstilstand ondertekend.

Na vier lange jaren Duitsland en Oostenrijk-Hongarije

werden verslagen.

Een virtuele overgave dat maakte een einde aan de vijandelijkheden

tussen de strijdende naties.

Vrij snel, de eenheid ontvangen woord

dat had Di Gates inderdaad een krijgsgevangene geweest.

Di Gates, kort na de wapenstilstand,

een van de eerste dingen die hij deed was

stuur een kaartje naar Trubee Davison zegt: ik ben in orde.

Wil jij mijn kamergenoot in New Haven?

Dus eindelijk, ze wist dat hij leefde.

Het woord ging uit onder alle leden.

Er was opgetogenheid onder hen.

Geen woord kwam van Kenney.

Hoe langer ze wachtten, de somberder werden de vooruitzichten.

Ze gingen op zoek voor zijn vliegtuig.

Er is nog steeds geen teken van.

Bij ergens begin 1919,

na de wapenstilstand, een Belgische boer

besloot dat het nu veilig was om terug te gaan naar zijn boerderij.

Liep terug en daar, liggend het boerenerf, was oom Kenny.

Geen mooi gezicht.

De ratten hadden zijn gezicht gepakt.

Maar zijn papieren waren bij hem en het was volkomen duidelijk

dat hij was wie hij was.

Vanwege de onregelmatigheid van de mails,

woord van de overblijfselen van MacLeish heeft de staten niet bereikt

tot eind januari.

Di Gates hoorde van de ontdekking terwijl je in Londen bent

wachten op doorgang naar huis.

Hij stuurde een telegram naar Priscilla.

30 januari 1919.

Archie vertelde me net een heel triest, duidelijk nieuws

betreffende Kenney.

Mijn eigen verdriet helpt me om de jouwe te waarderen

tot op zekere hoogte.

Keert terug naar Nieuw York in de ochtend vrijdag

en ben aan het kijken ik kijk ernaar uit je te zien.

Mijn diepste medeleven.

Toen ik hoorde mijn grootvader spreken

over de Eerste Wereldoorlog, wat niet vaak was,

maar het zou altijd in de aanwezigheid van een andere overlevende

meestal spraken ze vaak over Kenney MacLeish.

Op de een of andere manier was hij een idool, een ster.

En zijn verlies in de Eerste Wereldoorlog Ik, ze deden het allemaal heel hard.

Hij was in staat om het woede en de teleurstelling,

het verlies, in iets dat zou hen voortstuwen

op een positieve manier.

Een jaar later MacLeish's verdwijning,

Lovett schreef een brief aan Ken's broer, Archibald,

beschrijft Kenneys reactie op Lovett's aanbod van een pruim

positie als squadroncommandant.

Beste Archie, hij zei dat hij stijf werd gekieteld

en dat hij zou, van natuurlijk, kom langs en doe het

het beste wat hij kon, maar Eerlijk, Bob, het past niet bij mij.

Hij zei dat hij het op prijs stelde de eer en al dat soort dingen

van ding, en die verwijdering van actieve vliegdienst

zag er best goed uit toen hij dacht aan het einde van de oorlog.

Maar tenzij ik het vroeg als een heel speciale gunst,

hij neemt het liever niet.

Hij wilde vechten.

Ik kon het niet uitstaan ​​om niet te zijn erin elke minuut.

Zou opkrullen en wegwaaien als ze hielden hem achter de linies.

En dat een eenzitter was zijn idee van een vakantie,

en alles wat hij wilde.

Ik geloof dat hij de beste was die we waren had in de lijn van een piloot,

en ik wil geen fijnere vriend dan een man die

kan alles opgeven voor de zijne ideaal van service en eer.

Meer dan 19 maanden in Europa,

De Amerikaanse marineluchtvaart vloog 22.000 vluchten patrouilleren

meer dan een miljoen nautisch mijlen, overvallen

100 ton springstoffen op vijandelijke doelen.

Hoewel het volledige gewicht van de Northern Bombing Group

werd niet gedragen door de tijd van de wapenstilstand,

de piloten waren bezig met dienen met Navy, Marine en RAF

eenheden terwijl de code en tactiek zou voortleven

door de eeuw heen.

Onder de leden van de Yale-eenheid waren een genomineerde eremedaille,

twee ontvangers van de Distinguished Flying Cross,

drie ontvangers van de Distinguished Service Medal,

en 11 ontvangers van het Navy Cross.

En echt, de erfenis van de Yale-eenheid

zit niet alleen in die prestatie in de strijd, de vliegende azen,

en degenen die offerden hun leven voor hun natie,

het zijn degenen die keerde terug uit de Eerste Wereldoorlog

en dat gewoon volhouden toewijding aan hun natie

omdat ze bij de hoogste bestuursniveaus

en op het oorlogsdepartement, bij de marine,

en dan, uiteindelijk, in het Ministerie van Defensie.

Dus zij zijn degenen die echt rijden echt de Amerikaanse marine-luchtvaart

Amerikaans militair beleid.

Ik bedoel, vanaf het laagste niveau als ze junior piloten zijn

helemaal naar de hoogste niveau van commando

in het tijdperk van de Koude Oorlog.

Dus het is echt geweldig reis van een werkelijk unieke groep

van individuen.

David Ingalls werd assistent-secretaris van de marine

voor Air.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog heeft hij onderzocht de eilanden in de Stille Oceaan

voor mogelijke bases en levering routes en beval Pearl

Harbor NAS, bereiken de rang van admiraal.

Trubee Davison werd de eerste assistent-secretaris van Oorlog

voor Air, ging verder naar dienen als president

van het Museum of Natural Geschiedenis voor twee decennia,

en was het eerste personeel directeur voor de CIA.

John Vorys werd een 10 term congreslid

uit Ohio, en tijdens Tweede Wereldoorlog, opnieuw,

vloog onderzeeër patrouilles, dit tijd over de Golf van Mexico.

Erl Gould werd opnieuw geactiveerd bij de marine voor de Tweede Wereldoorlog,

en tijdens de slag om Tarawa vestigde een volledig operationeel

vliegveld waarvoor hij was bekroond met de Legion of Merit.

Di Gates werd president van New York Trust.

Gates diende als onder secretaris van de marine

voor Air tijdens de Tweede Oorlog, zijn tijd verdelen

tussen Washington en de Stille Oceaan.

Robert Lovett is gemaakt assistent-secretaris van Oorlog

voor Air, een van de architecten van strategische bombardementen

in de Tweede Wereldoorlog.

Hij ging verder als president Harry Truman's waarnemend secretaris

van staat tijdens de luchtbrug van Berlijn

en secretaris van defensie tijdens de Koreaanse oorlog.

Als een van de zogenaamde wijzen mannen van overheidsadviseurs,

Lovett zou invloed uitoefenen militair en buitenlands beleid

voor het grootste deel van de 20e eeuw.

De mannen van de Yale Flying Club had

plichtsbesef, eer, land, en zij, zij,

ze voelden dat ze bevoorrecht waren en had een verplichting

om de met name inherente gevaren

in een nieuwe technologie en oorlog voeren.

Ze wilden gaan vechten voor hun land

omdat ze voelden, een hun culturele achtergrond was,

er was een dienstplicht naar, naar iemands land.

En degenen die werden gegeven veel voorrecht, veel meer

was verwacht.

50 jaar na de vorming van de eerste Yale

Eenheid, tijdens een ceremonie om Peacock Point in 1966,

Trubee Davidson was eindelijk geëerd met zijn marinevleugels.

Dat was geweldig.

Kijk, de marine nam ons op als een groep jongere broers.

We waren geen soldaten of matrozen, of piloten.

We hadden er genoeg van dingen om voor te vechten.

En je zou de tevredenheid van loyaliteit,

service, en doen iets dat jij

geloofde in met een groep mensen

die je liefhad en respecteerde.

Dat is wat ons op de been hield.

Er is geen vraag over.

De unitleden heeft een inspirerende erfenis nagelaten

ook.

Gedefinieerd door hun idee van dienst, hun reactie

naar de roep om wapens, toewijding aan hun zaak,

en onsterfelijke loyaliteit aan elkaar.

Zoals Robert Lovett zei van Kenneth MacLeish,

voor pure eenzaamheid van doel, voor echt idealisme

en voor zeldzame geest, niets ik ooit heb gehoord kan het evenaren.