Original subtitles

Bon, et bien bijou ! Merde, mon micro est tombé.

Everybody ! Nous sommes sur la 10.55, une piste

qui est au sud de la baie de James, entre Matagami et Lebel-sur

-Puyvillon. Là, on est sur la partie la plus dure, on va pas tarder à retomber

sur la belle route, mais pour l'instant, le temps est pourri.

Donc la route se creuse vite. Le grader, la niveleuse est passée tout à l'heure.

Donc vitesse moyenne, 30-40 kmh, parce que moi je ne veux pas casser mon

camion. Donc voilà, nous sommes le mercredi 21

septembre 2022.

Et il est 14h10, on va faire une petite vidéo sur les CV.

Je refais une parce que l'autre je l'ai perdue. Et puis je vais faire une remise

à jour.

Et par pitié pour ceux qui m'envoient des CV.

basez-vous là-dessus parce que j'en reçois des CV au secours, il n'y a pas d

'effort de paie, zéro.

Donc, excusez-moi, ça a bougé.

Donc, j'aimerais bien que les CV soient corrects parce que...

Puis c'est pareil, pas de CV où il n'y a même pas bonjour.

Des CV qui tiennent la route parce que de un, ça manque de respect pour l

'employeur et de deux, je n'ai pas de ça à foutre.

Clairement. Je vous rappelle que ce que je fais, moi, c'est bénévole pour vous.

Donc, on se détend.

Donc, votre CV, déjà, faites-le à la sauce québécoise.

En haut à gauche, vous mettez nom, prénom, marié ou pas, votre situation

maritale, en couple ou pas, avec des enfants ou pas.

Votre numéro de téléphone en 0033 et pas en plus 33.

0033.

Vous allez être caché mon gros nez.

Avec votre adresse mail.

Et puis, c'est tout. Et à droite, une petite photo. La photo, c'est pour moi

plus. C'est pour que je puisse mettre un visage sur le nom des CV.

Ici, il n'y a pas de discrimination, de machin. Vous oubliez ça.

Donc, une petite photo est bienvenue.

Et en dessous, vous mettez les langues que vous savez parler.

Voilà, bien ou pas.

OK ? Ensuite, au milieu, en haut, vous mettez chauffeur classe

1, mécanicien, ce que vous voulez.

Ce qui correspond à votre truc.

OK ? Et ensuite, vous commencez sur vos compétences professionnelles. Pas votre

expérience, vos compétences professionnelles. Donc, ce que vous

savez faire et bien faire.

Et surtout, n'hésitez pas.

Voilà.

La rigueur, évidemment, ne dites pas n'importe quoi parce qu'on saura vous le

ressortir ensuite.

Mais dites ce que vous savez faire et bien faire.

Quand vous avez fait des pays étrangers, mettez-le. Si vous avez fait des choses

en transport qui sortent de l'ordinaire, comme de la bête d'ailleurs, transport

de paille, viande pendue, convoi exceptionnel, dites-le.

Je ne dis pas que le reste,

C'est de la merde, bien évidemment, mais c'est le genre de métier où ça appuie un

peu plus.

Donc ça, mettez-le.

Des conditions de la conduite en conditions difficiles, des choses comme

ça.

Mettez tout ça dans vos compétences professionnelles.

Ça, c'est important.

Mettez cinq signes là-dessus. Ensuite, vous partez sur votre expérience

professionnelle. Commencez par la compagnie la plus récente.

Mettez...

vaguement, mettez pas que vous savez vous servir d'un transpalette et

employez des termes les termes qu'on utilise ici ok donc un transpalette, un

jigger ou un lift c'est un chariot lévateur mettez pas que vous savez que

vous avez fait des livraisons en vous servant d'un transpalette on s'en fout

de ça vous êtes censé savoir le faire point barre donc je sais pas mettons au

titre que vous avez été chez Tartampion en Roll Tide donc l'équivalent du

du top liner en roll tight sur le national ou sur l'international.

Voilà, international, précisez, reprécisez un petit peu les pays que

vous avez fait, ok ? Voilà, avec le nom de la compagnie et les coordonnées de la

compagnie, le numéro de téléphone et la ville.

C'est tout, le reste on trouvera. Et ça, mettez-le pour les 5 dernières années

pour les compagnies, s'il y a plusieurs compagnies, mettez les coordonnées des 5

dernières compagnies, des 5 dernières années. S'il y a eu une compagnie,

mettez-en qu'une.

Voilà, les cinq dernières années, ok ? Et ensuite, vous oubliez, vous mettez

uniquement le nom des compagnies, mais pas forcément la ville où ils étaient.

Voilà. Et vous mettez tous, même ceux qui n'apparaîtraient au... Comment

dirais-je ? Au... Il y a un peu plus de deux minutes, hein ? Au transport

routier.

Euh... Attention, attention.

Je vais vous donner un appareil.

Je vais venir là-dessus, s'il vous plaît. Merci.

Ok, noté.

Donc là, le gars, il vient de signaler qu'il y avait une niveleuse en opération

sur la 10

-55. On est tous sur le 10.

On signale le moindre truc. J'ai fait une marche arrière, j'ai dit attention,

camion, kilomètre 70, deux reculons avant le passage au niveau.

Comme ça, les gars s'arrêtent et on sait à quoi s'attendre.

En fait, à mise au niveau sur la route.

Et donc, qu'est-ce que je voulais dire ?

Ouais c'est ça, même si vous avez fait, je sais pas moi, boucher, coiffeur,

tueur à gage, mettez-le.

Toutes vos expériences sont intéressantes et sont bonnes à prendre.

Ok, donc mettez-le.

J'ai rangé ça, ça ne faisait pas grand chose.

Et ensuite, ne laissez pas de trous dans le CV,

parce qu'autrement on va vous poser la question.

Même si vous avez fait...

Pour les cas les plus extrêmes, si vous avez fait deux ans de maison d'arrêt,

mettez-le.

Si vous avez été mécanicien, on s'en fout.

Si vous avez été chauffeur routier, au moins, tout de suite, on vous dira, c

'est mal barré.

Donc, mettez-le.

De toute façon, on va vous poser la question.

Et puis, quand on va vous demander votre casier judiciaire, on le saura. Et nous,

on ne juge pas. Moi, on s'en fout.

Vous voyez, la police.

Donc encore une fois, on ne juge pas.

Et puis donc, toute votre expérience, et à la fin, vous mettez vos hobbies, vos

passions, etc.

Les CV, c'est comme ça que je les veux, moi, et c'est comme ça que les

employeurs les aiment bien ici.

Soyez assez précis, mais tout en étant assez court.

Je n'ai pas des CV de trois pages.

Un CV d'une page ou deux, à la limite, ok.

Mais pas des CV de trois pages, ça fait chier.

Évitez les couleurs. CV monochrome, c'est bien.

Ou au pire, je ne sais pas, un numéro de téléphone ou un email en bleu ou en

rouge, des choses comme ça, mais rien de plus.

Voilà, voilà.

Et qu'est-ce que je voulais dire ? Les femmes sont bienvenues.

Il y en a deux, là.

Il y en a une d'ailleurs pour qui j'ai trouvé du travail.

Félicitations Nancy.

Et les femmes sont les bienvenues, ça va de soi.

Je dis chauffeur, j'emploie le terme masculin, c'est pour la généralité.

Mais ici, ils sont très open sur les femmes au volant.

Ici, les femmes font tous les métiers, c'est pas compliqué.

Tous, je veux dire, tous les métiers, vraiment.

Donc voilà, là, j'ai trouvé du travail aussi pour une femme qui va être

opératrice de machinerie lourde.

Donc c'est cool.

Voilà, et son mari, normalement, il sera chauffeur dans la même compagnie.

Donc, c'est good.

Donc, n'hésitez pas, les filles.

Envoyez-moi vos vidéos, vos CV, pardon.

Les vidéos aussi pour le Travioscope, ça va de soi. S'il y en a qui veulent en

faire, faites-le.

J'attends celle de Vanessa.

Voilà, et puis... Pour les vidéos un peu plus...

Je pense.

Non, évidemment, je blague, mais...

Mais voilà, faites-moi des beaux CV comme ça, la sauce québécoise. Alors, je

vous rappelle de trois termes. Vous mettez les permis équivalents, donc

permis, je vais dire, plus générique parce que ça a changé. Les permis semi,

c'est classe 1. Les permis porteur, c'est classe 3. Les permis moto, c'est

classe 6. Les permis voiture, c'est classe 5.

Précisez, donc vous mettez, je ne sais pas, EC, je crois, ou super lourd, je ne

sais plus quoi. Vous mettez, entre parenthèses, équivalent classe 1.

Voilà, moto, pareil, équivalent de place 6.

Mettez-le.

Une benne, c'est un dumper.

Une sit-down, c'est un tanker.

Un plateau, c'est un flatbed. Un pigot, c'est un reefer.

Regardez sur Google comment ça s'écrit.

Qu'est-ce qu'il y a d'autre encore ? Tout ce qui est bâché, c'est roll-tight.

C'est ce qui s'en rapproche le plus, etc.

Voilà, chariot-élévateur, ici, c'est un lift.

Je suis sérieux, les vetteurs en général, ils arrivent à comprendre.

Mais employer des termes qu'on utilise ici au Québec, alors oui, je sais, c'est

francophone le Québec, mais utiliser quand même des termes, on va être le tas

du camion, des termes qu'on utilise ici, parce que c'est à vous de faire l

'effort, ce n'est pas aux employeurs, clairement.

Et puis, quoi d'autre ? Ah, puis ici, un petit mot, tiens, vite fait, aux

employeurs, parce que je sais qu'il y en a qui regardent mes vidéos.

S'il y a des employeurs qui veulent prendre contact avec moi à 21 dollars

pour le métier de chauffeur, oubliez ça.

Je ne veux pas.

Je ne vais pas faire venir des gens, faire traverser des gens, faire

traverser l'Atlantique à des gens, l'Atlantique ou ailleurs d'ailleurs.

Je ne vais pas aider des gens à venir pour 21 dollars de l'heure. Oubliez ça,

je vous le dis. Il y en a deux qui l'ont fait.

Je leur ai demandé s'ils se foutaient de ma gueule.

Parce que franchement, non.

Non, non.

Le même salaire qu'un Québécois, point barre.

Il n'y a pas de « oui, mais il vient de France, je veux voir ce qu'il vaut ».

Non, il est trop tard, le gars, il est là.

Il est là.

Tu ne vas pas le planter au bout de trois mois en disant « oui, mais tu n'es

pas compétent ». Mais justement, tu le formeras.

Voilà, c'est comme ça que ça se passe. Ce n'est pas autrement, je vous le dis.

Que les choses soient claires.

Ceux qui viennent ici, ceux que j'aide, ne viennent pas ici pour travailler à 3,

4, 5 ou 10 dollars de moins qu'un Québécois. Ils ne viennent pas ici pour

tirer des salaires vers le bas.

viennent ici pour tirer les salaires vers le haut et avoir une vie correcte.

Et surtout, ça vient voir des Québécois également.

Parce que je ne veux pas qu'on dise que, en un terme générique, les Français ou

les Européens viennent ici pour piquer le boulot des Québécois à des tarifs, à

des conditions moindres. Non, non, je ne veux pas de ça.

Donc voilà.

J'ai eu le cas deux fois et ça m'a énervé.

Le premier, il m'a dit, regarde, moi, les Philippins, je les fais venir à 21

dollars.

C'est bien, gros, continue.

Il n'y aura pas de Français à 21 dollars.

Point barre.

Voilà.

Comme chauffeur.

Il plaisante ou quoi ? Non, non.

Surtout pour faire ce qu'il veut faire. Non, non.

Voilà, parce que... Oui, je veux aider les candidats, mais je veux aussi aider

les compagnies.

Mais il ne faut pas que les compagnies ne voient non plus pour un...

À la fin de la semaine.

À perdre de la semaine. Ou à la fin du jour.

Enfin bref, un truc comme ça.

Donc voilà pour les CV. J'espère que vous aurez retenu dans les grandes

lignes. C'est vraiment important.

Oui, je sais, je mets les essuie-glaces en grande vitesse parce que j'ai plus de

vitesse. C'est normal.

Ça fait toujours 5 ans, c'est neuf.

Quoi d'autre dans les CV ? Oui, n'envoyez pas de CV si vous n'avez pas

encore votre passeport.

C'est important.

n'auriez pas de CV si vous n'avez pas de diplôme, ou un minimum de trois ans d

'expérience, je suis désolé, ce n'est pas moi qui le dis, c'est les compagnies

et les assurances.

Je parle pour les métiers de chauffeur, là.

OK ? Voilà.

Quoi d'autre ? Ah oui, ici, une dernière chose aussi, pour les chauffeurs qui

viennent d'Afrique du Nord, je suis désolé, les gars, et d'autres pays d

'ailleurs, regardez si vous êtes sur la liste du Commonwealth.

Si vous n'y êtes pas, ça va vraiment être compliqué.

Et moi, je ne pourrai pas vous aider.

Voilà.

Encore une chose.

Et j'ai eu encore un exemple cette semaine.

Un gars qui a commencé à payer 5700 dollars pour s'en venir au Canada.

Après avoir payé 5700 dollars, on lui a dit, c'est bon, votre dossier est

accepté.

Renvoyez-nous encore 2000 dollars et on va faire... Non, faites le IMT.

Déjà, c'est con parce que ce n'est pas le candidat qui fait le IMT, mais l

'employeur. Ils lui ont dit, faites le IMT et puis quand vous serez prêt, vous

nous renverrez encore 2000 ou 2700 dollars. Non, euros, pardon, euros.

Je me trompe.

Et on vous trouvera un employeur et tout et tout.

Non, non, non, non, non, non, non.

Absolument pas.

Non, non. Alors, attends, qu'est-ce qu'ils leur ont dit ? Qu'est-ce qu'ils

lui ont dit ? Ah oui, c'est ça. Il faut que votre dossier passe devant une

commission.

Et ensuite, la commission dira si votre dossier est recevable. Mais c'est n

'importe quoi. Il n'y a jamais eu... Écoutez bien moi ce que je vous dis.

Écoutez-moi.

Putain, il faut que j'arrête de boire.

Écoutez-moi bien. Écoutez bien ce que je vais dire. Il n'y a zéro commission pour

dire si votre dossier est recevable ou pas.

Le seul truc que vous pouvez trouver, c'est sur le site de l'immigration

canadienne qui vous dira les points pour le CSQ. Autrement, il n'y a pas de

commission.

Non. Vous trouvez un employeur qui vous fait une EIMT en processus simplifié.

Donc, c'est gratuit et c'est beaucoup plus rapide.

Parce qu'au départ, j'ai dit qu'il n'y avait plus d'EIMT, mais il y a toujours

une EIMT, mais en processus simplifié. Donc, au lieu d'avoir, je ne sais plus

100 ou 120 questions, il n'y en a plus qu'une vingtaine ou une trentaine.

Et puis, c'est gratuit.

Donc, voilà.

Une fois que l'employeur a fait l'EIMT, il demande le CRQ pour vous. Et une fois

que vous l'avez, vous l'aurez votre CRQ, c'est certain.

Si vous avez une UMT, le CAQ, vous l'aurez, c'est certain. Une fois que

vous avez le CAQ, vous prenez l'avion, vous arrivez à l'aéroport et on vous

fait votre permis de travail.

Fermez. Voilà.

Dans le cadre d'un permis de travail, permet.

Voilà. Ah oui, puis j'ai un truc à dire aussi.

Le permis vacances-travail, c'est vraiment une grosse merde.

Vous venez pas seul, seul.

Si vous venez complètement seul, c'est correct.

Mais là...

J'ai raccompagné un gars à l'avion lundi parce que j'étais en couple.

Sa femme est tombée enceinte, elle a pris peur, elle est rentrée en France.

Parce qu'elle était en PVT, les assurances, machin, tout ça, ça ne

marche pas bien ici.

Elle avait besoin de soins, on lui a dit, il faut payer.

Elle a dit, oui, mais j'ai une assurance, problème, machin. Oui, mais

non, il faut payer. Parce que c'est le bordel, votre truc, en gros, c'est avec

mes termes à moi.

C'est le bordel, votre truc, donc non, il faut payer et on vous soignera après.

Ben oui, parce qu'elle n'avait pas l'air un peu.

Et voilà, c'est le PVT.

Et du coup, ça a foutu le bordel dans le couple.

Les deux sont rentrés. Je vous fais assurer que le gars n'avait pas du tout

envie de rentrer.

Donc lui, c'est son rêve en trois.

Et il avait passé huit mois ici où il s'est éclaté, le gars.

Mais bon, c'est pour ça, le PVT, si vous êtes en couple, franchement,

j'en connais un autre couple.

Ils sont venus tous les deux en PVT, ça fait six mois qu'ils sont en statut

implicit.

Parce qu'ils n'ont pas anticipé les démarches.

Et au bilan de l'affaire, eh bien,

comment dirais-je ? Ils sont en statut implicite.

Ils n'ont rien.

Ils ne peuvent même plus travailler, rien, c'est la merde.

Donc c'est pour ça que je vous dis que le VT, c'est bien tout seul, mais si

vous êtes en couple,

C'est vraiment rock'n'roll.

Qui est pas ? Est-ce que c'est Stéphane ? Non.

C'est pas Stéphane.

Stéphane, c'est un chauffeur qui est arrivé il y a... quelques

semaines maintenant, puis il roule chez Kepa.

Donc voilà.

C'est un petit peu particulier.

C'est pas...

Miguel Gagnon a un mandat à Shizatibi.

Ah ben voilà, c'est Miguel Gagnon qui s'en va à Shizatibi.

On va le faire, c'est un nouveau site, pas l'heure.

Donc voilà, bref, tout ça pour dire...

Ben voilà.

Faites-moi des CV comme ça, s'il vous plaît.

Faites-moi des CV comme ça.

Ma vie, t'as du mal à se fermer avec l'humidité.

Ça sera mieux.

Ça fera des beaux trucs.

Et ça aura plus de gueule auprès d'un employeur.

Donc, c'est pas moi qui les cherche, les employeurs, je vous le dis. D'ailleurs,

j'ai toujours besoin de mécaniciens voiture et de mécaniciens poids lourd.

Les mécaniciens avion.

Voilà.

Faites-moi ce signe. Envoyez-moi le CV à parabraise.com Mais encore une fois,

Faites des efforts.

Sans ça, les CV, moi, je ne vais pas en faire d'efforts.

Moi, je vous dis, c'est gratuit.

Il y en a même qui m'appellent pour me dire comment on fait les CV, machin.

Et puis, je dis, envoie-le-moi.

Fais-le et envoie-le-moi. Et puis, si j'ai quelque chose, je te dirai. Puis le

mec, il me dit, non, non, mais j'ai déjà quelqu'un.

Je lui dis, tu te fous de ma gueule ou quoi ? Tu te crois où, Jean-René ? Il me

dit, ben quoi ? Je lui dis, ben quoi ? Tu sais quoi ? J'ai autre chose à faire.

Je lui dis, au revoir.

Il ne faut pas déconner.

En plus pour aller dans une boîte de merde. Je lui ai dit, t'es sérieux que

tu vas aller chez eux ? Il me fait, ben ouais.

Je lui ai dit, ouais mais là tu vas être vraiment mal payé.

Ouais mais ça va mettre un pied à l'étrier. Ah et tabarnak le pied à l

'étrier.

Voilà, donc il va arriver, il va travailler ici pour 2 francs 6 sous.

C'est fatiguant.

C'est fatiguant. Non je vais par là parce que je vais perdre du fioul et

après je vais revenir dans l'autre sens et on va rentrer dans la déchasse.

Bon ben sur ce, ça sera la fin de cette petite vidéo d'une petite vingtaine de

minutes.

Et puis, c'est ça, parabraise.gmail

.com.

Un petit bonjour, deux, trois petites phrases de

présentation sont les bienvenues.

Et puis, je vous dirai.

Ça roule ? Bon, sur ce, je ne vous embrasse pas, mes curiers.

Faites attention à vous et puis à tâteau !