Original subtitles

Từng bước một thôi.

Tiến lên nào.

Được rồi.

Nhắm tịt mắt lại đấy nhé. Cấm ti hí!

Và đây...

phần thưởng vì đã đánh bại Quản lý Diệp cùng đội đua Quang Thời

ở giải đua Ba Âm Bố Lỗ Khắc,

cậu về hạng sáu,

Tiểu Hải về nhì,

còn đội ta thì ẵm luôn chức vô địch.

Một.

Hai.

Ba.

Mở mắt ra đi!

Áo Dũng đời mới à?

Sao lại bọc ni lông thế này?

Nhìn rộng ra xung quanh chút xem nào.

Nguyên một dàn xe điện luôn!

Thế đống này tính sao đây?

Mình có kênh phân phối đâu mà bán.

Ở Ba Âm Bố Lỗ Khắc đúng là ta thắng lớn thật.

Nhưng mà...

vẫn chẳng đủ cứu cái xưởng này.

Tiệm sửa xe ở trường lái của cậu thì bị dỡ mất rồi,

còn tôi thì đang tính

sẽ cùng Tiểu Hải

sang châu Âu

tham gia

khóa đào tạo trẻ,

nên phần tiền thưởng của tôi

sẽ không đập vào xưởng nữa đâu.

Tôi hiểu mà.

Anh Tân,

gánh cái đống này

chắc anh kiệt sức lắm rồi.

Ăn uống cũng chẳng buồn ăn.

Nhìn anh xem, gầy rộc cả người ra rồi.

Không rót vốn thêm khéo lại là quyết định đúng đấy.

Tiểu Hải đi thi đấu là mang vinh quang về cho nước nhà.

Được bước ra đấu trường quốc tế

là điều quá tuyệt vời.

Ước gì tôi cũng có cơ hội như thế.

Thôi thôi, ôm ấp cái gì.

Quay lưng lại xem nào.

Anh Tân,

cái tài nhái đồ của anh đúng là thượng thừa.

Thì... tôi khởi nghiệp từ nghề này mà.

Tôi dựng lại y hệt trường lái cũ của cậu đấy.

Để nơi này cho cậu cảm giác như ở nhà.

Còn cái xưởng này,

từ giờ giao lại cho cậu.

Đây sẽ là mùa giải cuối cùng của Ba Âm Bố Lỗ Khắc.

Tôi muốn nhờ anh đứng ra

giúp tôi lập một đội đua.

Hoa tiêu dẫn đường,

Tôn Vũ Cường.

Cùng tôi vào sinh ra tử qua không biết bao nhiêu chặng đua.

Thợ máy chính,

Kỷ Tinh.

Chiến mã qua tay cậu ấy độ nhiều không đếm xuể.

Còn tôi, khỏi cần giới thiệu nhiều,

tay đua Trương Trì.

Né cái cọc tiêu ra!

Tôi xin tuyên bố:

Đội đua Tân Địa chính thức ra mắt!

Mục tiêu duy nhất:

Chinh phục Ba Âm Bố Lỗ Khắc!

Bảo xe số 2

chặn Trương Trì lại!

Bất cứ thứ gì chạy bằng bốn bánh cũng đừng hòng vượt mặt tao!

Hẹn gặp lại sau nhé!

Bạn hiền của tôi... đối thủ truyền kiếp của tôi ơi.

Quản lý Diệp.

Hỏng két làm mát và tản nhiệt rồi!

Quản lý Diệp,

chung cuộc đội Trương Trì giành giải nhất rồi.

Từ ngày mai, tôi không còn là quản lý của mấy cậu nữa.

Dù đi đâu, cũng phải giữ vững tinh thần chiến binh này.

Trương Trì à,

mình không còn vốn để đú đua xe nữa đâu.

Biết rồi.

Tưởng tao không rõ chắc?

Từ giờ tao là tay đua tự do rồi.

Thầy ơi, hết giải Ba Âm Bố Lỗ Khắc thầy có đua tiếp không?

Để xem có đội nào thèm rước không đã.

Tự bỏ tiền túi độ xe đi đua thì chỉ có nước cạp đất.

Thầy ơi,

không ngờ tụi em lại được lái con xe thầy từng đua ở Ba Âm Bố Lỗ Khắc đấy!

Thầy không sợ tụi em phá nát xe à?

Xe cộ nó là thế đấy.

Để nó phủ bụi rỉ sét mới gọi là phá hoại.

Thôi, lên đường nào!

Trương Trì, tao phải tính sổ với mày mới được.

Đã là hoa tiêu đẳng cấp,

thì con số là sở trường của tao.

Nói nghe coi.

Tao thấy mình phải dẹp

cái lớp dạy đua xe này đi.

So với hồi mày làm thầy dạy lái xe thông thường,

vụ này đúng là lỗ sặc gạch.

Để tao tính cho mà nghe.

Mỗi học viên đóng một ngàn tệ.

Lớp sáu đứa,

được sáu ngàn.

Nhưng một quả lốp đã bay đứt hai ngàn rồi.

Còn xăng đua chỉ số 102

giá tận sáu mươi ba tệ một lít.

Tính ra mỗi buổi dạy mày cắn răng lỗ mất ba ngàn tệ.

Đau nhất là cái khoản hao mòn xe cộ kia kìa.

Đứa nào cũng đòi vít ga trên con chiến mã Ba Âm Bố Lỗ Khắc.

Nó sắp tã đến nơi rồi đấy.

Đam mê thì có mài ra mà ăn được đâu.

Dẹp đi thôi mày ơi.

Tiền thưởng Ba Âm Bố Lỗ Khắc năm ngoái

được năm triệu tệ.

Chia đôi với anh Tân xong,

mình chỉ còn đúng hai triệu rưỡi.

Hai triệu rưỡi này

là bầu sữa nuôi cái xưởng Tinh Vũ này sống sót đấy.

Nửa đời sau của tụi mình khéo phải trông cả vào nó đấy con ạ.

Mày xem này.

Bao nhiêu người nhắn tin cho tao,

kể lể về giấc mơ tốc độ,

xin tao dạy đua,

rồi xin được tập bằng xe của tao nữa.

Thôi đủ rồi đấy.

Về với thực tế giùm tao cái.

Dẹp cái lý tưởng hão huyền vớ vẩn ấy đi.

Tao hiểu mà.

Hai triệu rưỡi đó là phao cứu sinh của tụi mình.

Tuyệt đối không được đụng vào.

Dạy đua xe thì có thể lỗ,

nhưng mình vẫn còn đường khác kiếm tiền mà.

Đi nào.

Bắt tay vào việc thôi!

Tiền Phi, Bành Hám Vũ.

Diễn!

Xin chào mọi người!

Tôi là Trương Trì.

Hôm nay tôi xin chúc

hai bạn trẻ Tiền Phi và Bành Hám Vũ trăm năm hạnh phúc.

Chúc hai bạn đầu bạc răng long, tình nồng ý thắm nhé.

Xin chúc mừng!

Được phết!

Ăn ngay từ đúp đầu.

Mày thấy không?

Dạo này giá cát-xê của mình lên hẳn nhé.

Đã là dân đua xe,

cứ phải dựa vào bảng xếp hạng.

Thứ hạng càng cao,

kèo quảng cáo càng đổ về ầm ầm.

Thứ hạng cái nỗi gì.

Ăn tiền là ở cái tên của mày đấy.

Tên Trì của mày

có bộ "Mã" chạy nước đại.

Năm nay lại là năm Ngựa.

Ai chẳng khoái nghe mày chúc "Mã đáo thành công".

Năm Ngựa à...

Tiếp theo, anh Địch.

Chào anh Địch ạ!

Tôi là Trương Trì.

"Trì" trong "Mã đáo thành công" đấy ạ.

Một phiên bản nâng cấp toàn diện

của giải Ba Âm Bố Lỗ Khắc.

Quy tụ dàn tay đua cộm cán từ mười quốc gia châu Á

cùng tranh tài đỉnh cao!

Đường đua có độ cao lớn nhất hành tinh.

Giải vô địch Mộc Trần 100 châu Á lần đầu tiên tổ chức

sắp sửa khởi tranh.

Đội lại vào đi.

Cứ như mình được mó vào giải đấy không bằng.

Cái cảnh này tao nếm đủ rồi.

Cứ đăng ký đua tự do là tài khoản về mo ngay.

Còn lâu tao mới tự bỏ tiền túi ra đua nhé.

Trong cái giới đua xe này,

tay đua tự do là khổ nhất trần đời.

Chẳng gì sướng bằng được đầu quân cho đội lớn.

Được ký hợp đồng...

Thế mới là chân ái.

Tay đua chuyên nghiệp ai lại tự mang xe đi cày bao giờ?

Cứ thủ chặt tiền tiết kiệm rồi kiếm việc làm thêm cho lành.

Đoàn tàu đang tiến vào ga.

Quý khách vui lòng kiểm tra hành lý tư trang và xuống tàu theo thứ tự.

Xin chào, nhiệt độ điều hòa trong xe đã vừa vặn với quý khách chưa ạ?

Quản lý Diệp?

Lão không tính lái xe đưa tụi mình xuống mồ đấy chứ?

Câm mồm đi.

Vũ Cường, Trương Trì.

Khéo thế nhờ.

Đức vua và Hoàng hậu của Ba Âm Bố Lỗ Khắc đây mà.

Sao đến giờ vẫn chưa có tài xế riêng à?

Quản lý Diệp à...

Đây chắc là lần đầu tiên anh làm tài xế chở tôi đấy nhỉ.

Thế à?

Vậy thì bám chắc vào nhé.

Thấy sao hả?

Lắc cho hoa tiêu chuyên nghiệp say ngơ ngác luôn nhé.

Tay lái tôi đâu có xoàng, đúng không?

Anh quản lý cả đám tay đua mà lị.

Cầm vô lăng đương nhiên không tầm thường rồi.

Từng là quản lý đội đua chuyên nghiệp...

Giờ lại làm tài xế lái xe công nghệ cao cấp chuyên nghiệp.

Nó cũng có cái hay của nó chứ bộ.

Ngày xưa quản lý cái đội đua đỉnh chóp ấy,

tính khí tôi nóng như lửa.

Giờ đằm tính hơn nhiều rồi.

Mấy đội lớn ấy à...

Cạn tình cạn nghĩa lắm.

Bao năm trời tôi dẫn dắt ẵm cúp vô địch biết bao nhiêu lần,

vấp có đúng một trận là bị chúng nó sa thải không thương tiếc.

Nói đi cũng phải nói lại, tôi cũng tự ngẫm rồi.

Bản thân mình cũng có phần lỗi.

Cũng chỉ vì tham vọng đưa đội lên đỉnh cao quá thôi.

Vũ Cường,

an ủi động viên người ta một câu đi kìa.

Quản lý Diệp,

thực ra tất cả là do tôi với Trương Trì.

Lỗi tụi tôi hết.

Tại tụi tôi chạy cháy máy quá.

Tính bắt tôi chúc mừng hai người chắc?

Mày chọc cho lão điên lên thì có.

An ủi kiểu gì đấy?

Ổng là người quản lý đầu tiên từ hồi tụi mình bước chân vào nghề mà.

Khác gì giáo viên chủ nhiệm cấp một đâu.

Tao thấy áp lực vãi ra.

Trên đường đua

ta là đối thủ.

Còn xuống xe, hai người là thượng đế của tôi.

Cứ yên tâm.

Làm gì tôi cũng giữ tác phong chuyên nghiệp hết.

Hai vị cứ ngồi nghỉ ngơi thoải mái đi.

Được thế thì tốt quá.

Quản lý Diệp ơi,

từ giờ trở đi,

bọn này thành khách quen của anh luôn.

Bọn tôi sẽ giúp anh tăng doanh thu nhé!

Thôi thôi thôi.

Đừng có xát muối vào tim nhau thế chứ.

Cứ để tùy duyên đi.

Chuẩn luôn anh.

Khéo chạy dịch vụ thêm ít hôm nữa, tính tôi lại hiền như bụt ấy chứ.

Được rồi.

Gần tới nơi rồi đấy.

Đừng chạy nhanh quá nhé.

Bình tĩnh đi.

Hai đứa chạy nhanh lên coi!

Họ dám chọn ban đêm để chạy thử xe cơ à...

Đua đường trường ban đêm khó nhằn lắm.

Chính tao cũng chỉ mới đua đêm vài lần là cùng.

Tầm nhìn thế này mà lái mượt thế...

đúng là không phải dạng vừa đâu.

Chút nữa lao vào màn sương mù phía trước thì sao nhỉ?

Nhiệt độ màu của đèn thế kia,

chỉ cần cắm đầu vào là trước mắt trắng xóa ngay lập tức.

Đèn xịn cỡ nào cũng vô dụng.

Tầm nhìn kiểu gì cũng bị cản trở.

Rõ ràng là tay lái quá khủng rồi.

Nhìn cái đường bo cua

mượt mà thế kia kìa.

Rõ ràng là

hoa tiêu đọc lộ trình chuẩn không cần chỉnh.

Ngại quá, để hai người phải chờ lâu.

Chào Trương Trì.

Chào anh, chào anh.

Đây chắc là Vũ Cường?

Tôi là Giám đốc kỹ thuật của Trung Tốc Thê Đồ.

Tôi họ An.

Anh An này,

chúng tôi biết Thê Đồ Khoa Kỹ là tập đoàn lớn,

nhưng cái tên "Trung Tốc Thê Đồ"...

Đáng ra phải là "Cao Tốc Thê Đồ" chứ sao lại là "Trung Tốc"?

Để tôi giải thích cho.

Thê Đồ Khoa Kỹ hợp tác với Thể thao Cực Tốc mở ra công ty đua xe này.

Công nghệ Trung Quốc

kết hợp Tốc độ Trung Quốc,

nên gọi là Trung Tốc Thê Đồ, tên quốc tế là SKYLAD.

Nghe kêu đúng không?

Tên hay đấy.

Nghe cứ mờ ám thế nào ấy.

Anh gọi chúng tôi đến đây nửa đêm nửa hôm chỉ để ngắm trình diễn ánh sáng à?

Đèn đóm chẳng quan trọng đâu.

Thế này thì chạy sao nổi!

Tay đua phải dựa hoàn toàn vào lời đọc đường của hoa tiêu,

tự vẽ lại đường đua trong đầu.

Phải ăn ý đến mức quỷ khốc thần sầu mới làm được.

Và đây mới chỉ là bản thương mại thôi nhé.

Bản dùng cho thi đấu

sẽ còn tân tiến hơn nhiều.

Hệ thống hỗ trợ lái này có tên là SS1.

Hiện tại,

khả năng chạy đường nhựa trong điều kiện tầm nhìn bằng không, dù mưa hay sương mù,

nó lái chẳng kém gì tay đua thông thường.

Trên đường sỏi đá và địa hình hỗn hợp vào ban ngày,

nó chỉ chậm hơn tay đua truyền thống hai giây mỗi cây số thôi.

Nó vẫn chưa cảm nhận được độ bám đường

tinh tế như con người được.

Nói tóm lại, phía SKYLAD các anh

gọi chúng tôi tới đây chỉ để thông báo

bọn tôi sắp bị trí tuệ nhân tạo cướp chén cơm à?

Ngược lại là đằng khác.

Hai người sắp có việc làm lại rồi đấy.

Sếp Bạch của tôi ở SKYLAD

muốn mời hai anh đến thảo luận

về giải đua Mộc Trần 100,

nơi hai anh có cơ hội đại diện cho đội tuyển quốc gia Trung Quốc.

Đại diện...

cho đội đua Trung Quốc ư?

Chính xác.

Ở giải Mộc Trần 100 sao?

Giải đua mà

tất cả các đội đua hàng đầu cùng xuất phát từ một sân bay bỏ hoang trên cao nguyên,

sau đó tách làm hai nhánh

cho các tay đua tự chọn đường đi ấy à?

Tuyến phía Nam hoàn toàn là đường nhựa

xuyên qua núi Mộc Trần, bào lốp đến giới hạn cuối cùng.

Tuyến phía Bắc kết hợp giữa đường nhựa và sỏi đá,

phải vượt qua con đèo cao 4.580 mét,

phá kỷ lục thế giới về chặng đua ở độ cao lớn nhất.

Một đường đua hoàn toàn mới do Ban tổ chức Ba Âm Bố Lỗ Khắc khảo sát.

Một hệ thống luật đua việt dã được thiết kế riêng.

Chỉ có đội mạnh nhất của mỗi quốc gia mới có suất tham gia,

hoặc đội nào từng vô địch Ba Âm Bố Lỗ Khắc

mới đủ điều kiện nộp đơn đăng ký.

Cả hai tuyến gộp lại bao trọn mọi loại địa hình.

Một trăm cây số...

đủ sức nghiền nát những bộ lốp lì lợm nhất và vặn xoắn những chiến mã kiên cố nhất.

Cuối cùng, hai tuyến hội tụ lại giữa lòng sa mạc dưới chân núi Mộc Trần,

cùng nhau nhấn ga lao về đích.

8,2 cây số sinh tử cuối cùng

sẽ vắt kiệt công suất động cơ và giới hạn khí động học của chiếc xe.

Cậu đang nói tới giải đua mới nổi điên rồ kia à

Giải việt dã 100km Núi Mộc Trần châu Á ấy hả.

Chuẩn rồi. Mộc Trần 100.

Biết ngay là cậu vẫn luôn để mắt tới nó mà.

Tôi có đâu,

tự mạng xã hội nó cứ hiện lên đấy chứ.

Hai người đúng là

cặp bài trùng vào sinh ra tử.

Thế đội tuyển quốc gia ở đâu?

Hả?

Ngay tại SKYLAD đây này.

Hai ông tin thật đấy à?

Tôi thì chịu. Nghĩ mà xem.

Hơn ba mươi năm nay Trung Quốc làm gì có

đội tuyển đua xe quốc gia nào.

Lý nào một món hời thế này

lại tự dưng rơi trúng đầu lão Trì?

Ý tôi là...

kể cả có là lừa đảo đi nữa,

mình cũng làm gì có cái gì đáng để lừa.

Nên... chắc là chuẩn rồi, đúng không?

Tôi bắt đầu thấy xuôi rồi đấy.

Hay là cứ đến tận nơi xem sao?

Dù sao vào đội tuyển quốc gia cũng là ước mơ cả đời của cậu mà.

Tôi lớn lên cùng giải đua 555 Hồng Kông - Bắc Kinh đấy.

Từng dõi theo

đội tuyển đua xe quốc gia từ hơn ba mươi năm trước.

Nếu chuyện này là thật...

sao tôi ngồi yên cho nổi?

Sao mà không máu cho được chứ?

Chỉ là... cứ thấy nó ảo ảo thế nào ấy.

Y như cái chỗ này này.

Đời đôi khi phải tin vào mấy điều viển vông chứ.

Mai cả ba chúng ta cùng đi.

Tận ba mạng cơ mà.

Họ làm gì nổi mình?

Phải đấy.

Cơ mà tới mấy chỗ như thế

thì phải mặc cái gì?

Mặc gì thì mặc,

Ký Tinh à,

thủ sẵn cái cờ lê trong áo khoác nhé.

Có cần phải căng vậy không?

Trương Trì,

An tổng.

Đây là sếp của tôi ở SKYLAD,

Bạch Cường.

Bạch tổng.

Trương Trì.

Chào anh.

Bộ đồ bảnh phết nhỉ.

Tôi suýt nữa tưởng cán bộ bên ủy ban sang đấy.

Có chút quà mọn gửi anh.

Hạng sáu giải đua Bayanbulak năm 2023.

Mô hình chính chiếc xe của anh đấy.

Làm kỷ niệm nhé.

Cảm ơn Bạch tổng.

Tôi cũng chuẩn bị quà rồi.

Dành cho hoa tiêu phụ lái.

Con chip SS1 hôm nọ ấy.

Hệ thống hỗ trợ lái này mà ra mắt,

hoa tiêu sẽ bị thay thế

hoàn toàn luôn.

Không có chuyện đó đâu.

Trương Trì,

từ giờ đây sẽ là phòng làm việc của anh.

Bạch Cường đích thân dọn dẹp riêng cho anh đấy.

Cũng chính anh ấy là người ủng hộ

cho anh vào đội tuyển quốc gia.

Thế này thì ngại quá,

sao tôi dám chiếm phòng của anh.

Bộ đồ hôm nay của anh ngồi phòng này là chuẩn bài rồi.

Hợp lắm luôn.

Vào ngắm thử xem.

Thật vinh hạnh quá.

Trương Trì à,

hôm qua anh mới thấy mẫu xe thương mại thôi.

Lát nữa tôi sẽ cho anh xem chiến mã

của SKYLAD.

An tổng là người

dành trọn tâm huyết để phát triển công nghệ,

tạo ra những chiếc xe đua đỉnh nhất,

và phục vụ cho các tay đua.

Chúng tôi có chung lý tưởng đấy.

Đương nhiên rồi.

Tôi ở đây là để giúp các tay đua...

chứ không phải phục vụ.

À đúng rồi, chuẩn đấy.

Chuẩn luôn.

Mời đi lối này.

Chào mừng quý khách đến tham quan!

Tốt lắm.

Đúng là thợ máy có tâm.

Một đội đua...

mà có hẳn hầm gió riêng. Khủng thật sự.

Hầm gió này của chúng tôi

chạy hết công suất suốt đấy.

Hầu hết các dòng xe thương mại đều phải vào đây thử nghiệm.

Tất nhiên, cứ vào mùa giải,

đội đua nhà sẽ luôn được ưu tiên số một.

Chiếc này là dự án hợp tác với Đội đua Fourwing bên châu Âu.

Họ phụ trách thân vỏ

và hệ thống khung gầm.

Còn chúng tôi nâng cấp hệ thống hỗ trợ lái SS1 và động cơ hybrid.

Dù sao thì,

giải việt dã Mộc Trần 100

là chặng đua đường trường.

Hybrid là phương án tối ưu nhất rồi.

Xem ra

đội đua quốc gia của Trung Quốc

lần này làm thật rồi.

Sao, thấy thế nào?

Gật đầu chứ?

Với tư cách đội trưởng đội đua Trung Quốc.

Các sếp à,

tôi biết nhiều năm nay mình chưa từng bước lên bục nhận giải,

nhưng với ngần ấy năm làm huấn luyện viên,

tôi tin mình có thể

làm tốt vai trò đội trưởng.

Chốt đơn!

Tuyệt vời!

Có điều...

xe đua đời 2 phải sát ngày thi chung kết mới hoàn thiện xong.

Nên chặng bán kết các anh vẫn phải lái xe đời 1.

Xe truyền thống là tốt lắm rồi.

Ít ra nó còn ổn định.

Xe mới cũng ổn định chứ bộ.

Đừng có đánh đồng xe cũ, thô sơ

với sự ổn định.

Phải có niềm tin

vào sự tiến hóa của công nghệ chứ.

Tôi tin chứ.

Rất tin là đằng khác.

Dạo này tôi thấy clip của anh đầy trên mạng,

hết dạy lái xe lại đi làm MC đám cưới.

Tôi nhận ra là...

sau giải Bayanbulak, anh thực sự đã chín chắn hơn rất nhiều.

Có vẻ thứ anh cần không phải công nghệ thuần thục

mà là những con người từng trải.

Cũng có thể nói vậy. - Không hẳn đâu ạ.

Trương Trì, biết đánh bóng bàn không?

Hồi bé có chơi một thời gian.

Tập luyện từ nhỏ đấy.

Giờ trình độ thế nào rồi?

Vẫn nguyên phong độ hồi bé.

Làm một séc đi,

rồi vào việc.

Tới luôn.

Được thôi!

Trương Trì, anh nhường tôi đấy à.

Trình anh rõ ràng hơn tôi mà.

Anh đánh cũng khét đấy chứ.

Anh phát bóng đi.

Tôi thích bàn công việc trên bàn bóng.

Cách đánh nói lên hết tính cách của con người.

Đỡ bóng chắc đấy.

Giờ tôi nghiêm túc đây.

Tôi đoán quả này là bóng xoáy xuống.

Khí thế của anh...

lấn lướt quá.

Đánh bóng như làm ăn vậy.

Học hỏi đi nhé.

Lừa tôi đấy à.

Ủa, sao lại thế được nhỉ?

Trương Trì,

đừng nghĩ nhiều quá.

Khởi động thêm chút nữa đi.

Đường bóng đẹp đấy.

Hay lắm.

Sẵn sàng chưa?

Đến đây.

Bạch tổng,

dân thể thao có khác, động tác dứt khoát thật.

Quả vừa rồi nhanh quá.

Nhanh thực sự.

Thể lực anh tốt thật đấy.

Nhanh quá trời.

Xem ra nhịp đánh của tôi vẫn làm anh lúng túng nhỉ.

Chuẩn luôn!

Không nhìn ra được hướng xoáy.

Trương Trì này,

đừng bao giờ khúm núm trước kẻ có quyền thế.

Không bao giờ luôn!

Sếp,

để tôi nhặt.

Cảm ơn.

Đứng lên đi.

Trương Trì à,

rõ ràng là anh đang nương tay cho tôi.

Nhưng thế mới thấy anh đã khôn khéo hơn xưa.

Bạch tổng,

An tổng.

Được đại diện cho đội tuyển quốc gia

thực sự là niềm vinh hạnh lớn.

Cứ gọi tôi là Bạch Cường.

Anh mới là dân chuyên nghiệp.

Điều tối kỵ trong quản lý là để kẻ ngoại đạo chỉ huy dân trong nghề.

Tôi thực sự đã tìm được

một đội ngũ quá tuyệt vời.

Mọi người ở đây không chỉ hiểu về xe, hiểu về đua xe,

mà còn hiểu cả tôi nữa.

Lại còn biết chơi bóng bàn.

Có anh ở đây là yên tâm rồi.

Chúng tôi muốn anh đích thân tuyển chọn tay đua cho đội tuyển quốc gia.

Thế thì chúng ta lại chung chí hướng rồi.

Bắt buộc phải có thi tuyển mới chọn ra được những tay lái phù hợp nhất.

Thú thật, chính tôi cũng muốn đăng ký tham gia tuyển chọn.

Nếu bản thân không tự chạy thử một vòng,

tôi sợ mình...

sẽ không thể đưa ra đánh giá khách quan nhất.

Tôi đang định nói thế đấy.

Chúng tôi tin anh sẽ còn khắt khe với chính mình hơn ai hết, đúng chứ?

Anh cứ yên tâm.

Tôi đã nếm mùi bất công quá nhiều lần rồi.

Tôi sẽ biến đợt tuyển chọn của đội tuyển quốc gia lần này

thành một cuộc cạnh tranh công bằng nhất

dưới ánh mặt trời.

Lâm Trăn Đông, chặng CGT tới cực kỳ quan trọng cho điểm số của cậu đấy.

Tôi biết.

Nhưng tôi sẽ không để ai khác độc chiếm Mộc Trần 100 đâu.

Tay đua J002, Lý Luân. Vào pit tại T1.3. Đang về khu kỹ thuật.

Đã kích hoạt giới hạn tốc độ đoạn đường nối.

Bạn có một tin nhắn mới. Có muốn trả lời không?

Nhận rồi.

Lịch trình khớp đấy.

Hẹn gặp lại sau.

Lão Trì bảo đội tuyển quốc gia đang liên hệ tụi mình kìa!

Đội tuyển quốc gia liên hệ cậu á, Lý Tiểu Hải?

Thế... có phải mình sẽ được mặc đồng phục kiểu Olympic

đi đua xe không?

Thôi bớt mơ mộng giùm cái.

Xem vé máy bay ngày mai đi, nhanh lên.

Cậu nhìn lại thực tế xem nào?

Tay đua dự bị của Đội Ba Poston.

Cậu đã được đua chặng nào ở châu Âu chưa?

Tôi sang đây làm cảnh cho có yếu tố châu Á thôi.

Đua chặng nào cái gì?

Từ lúc sang đây cậu đã được cầm lái ngày nào đâu.

Đội tuyển quốc gia á? Thật luôn đấy à?

Sĩ Hạo, sao không đăng ký tuyển chọn tay đua của SKYLAD?

Tôi thật sự không hiểu nổi.

Cứ căn cứ theo thành tích thi đấu trước giờ của các tay đua là được rồi mà?

Việc gì phải bày vẽ tuyển chọn cho mệt?

Thế tóm lại có đi không?

Đi chứ.

Cố lên nhé, Trương Trì.

Được rồi, mọi người.

Cảm ơn anh em

đã đặt niềm tin vào Trương Trì tôi.

Những tay đua cừ khôi nhất đều đã tề tựu ở đây.

Tôi đã nghiên cứu rất kỹ tài liệu chặng chung kết.

Cung đường kết hợp nhiều loại địa hình,

xuất phát cuốn chiếu giữa các đội tuyển đa quốc gia.

Chắc chắn sẽ là màn tranh đấu nghẹt thở.

Vì thế, chúng ta sẽ chọn ra 4 tay đua toàn diện nhất

trong số 10 người ở đây

để đua vòng loại,

và 2 người có thành tích cao nhất

sẽ đại diện tranh tài tại chung kết Mộc Trần.

Ủa, ở đây có 9 người thôi mà?

Tính cả tôi nữa chứ.

Tôi đâu có chạy chậm.

Về vòng tuyển chọn này,

tôi xin hứa sẽ tuyệt đối công bằng và minh bạch.

Đúng thế.

Nói chuyện bằng thực lực, không so đo tiền bạc.

Chứ đua tiền thì ai mà đọ lại Trăn Đông.

Ở vòng tuyển chọn,

chúng ta là đối thủ của nhau.

Nhưng một khi đã mang màu cờ sắc áo của Trung Quốc,

chúng ta sẽ sát cánh

như một khối.

Nào,

cạn ly vì tất cả chúng ta.

Nào anh em.

Cạn ly!

Mấy cậu cũng chu đáo phết nhỉ?

Còn cất công đặt chuyến trước cho tôi cơ đấy.

Chuyện nhỏ thôi mà Diệp ca.

Điểm đến là SKYLAD.

Đến đó họp hành à?

Đúng vậy,

với lại tôi cũng muốn giới thiệu anh

với Bạch tổng.

Người tốt lắm.

Lại có chí lớn.

Biết đâu đấy?

Anh lại kiếm được

công việc tạm gọi là ổn định.

Căn bản là cũng chẳng ổn định lắm đâu.

Chuyến xe tiếp theo đã được tiếp nhận.

Tụi này còn đang lo thân chưa xong đây.

Vẫn còn phải chứng minh thực lực đã.

Nên là chẳng ổn định chút nào đâu.

Thôi,

xin lỗi mấy đứa.

Anh vừa nổ cuốc mới rồi.

Để dịp khác anh ghé sau nhé.

Vâng, không sao đâu.

Để khi khác vậy.

Lúc nào cũng được ạ.

Đừng chạy nhanh quá.

Cậu chạy nhanh hơn đi.

Chậm lại chút.

Làm gì mà cuống lên thế.

Tôi muốn đi trước một bước.

Sắp đến ngày thi tuyển rồi!

Bạch Cường!

Biết rồi!

Tầng ba đúng không!

Đang lên cầu thang đây!

Năm giây nữa có mặt ngay trước mặt ông!

Năm...

Bốn...

Ba...

Hèn chi Bạch tổng mở được cả công ty thể thao.

Tôi thấy là

cứ cái gì dính dáng

đến thể thao là anh đều đỉnh cả.

Đầu óc tôi giờ chỉ toàn giải Mộc Trần 100 thôi.

Dù sao năm nay cũng là năm đầu tiên tổ chức.

Cả nhà tài trợ, lẫn

hầu như tất cả mọi người đều coi trọng nó.

Chuẩn đấy.

Hai người phối hợp ăn ý ghê.

Anh nói trước đi.

Trong lúc đó,

tụi này sẽ cập nhật tiến độ hiện tại cho anh.

Mấy cái đấy để sau cũng được.

Thực ra tôi tò mò chuyện hai người quen nhau thế nào hơn đấy.

Vừa gặp đã ăn ý luôn à?

Lần đầu tiên hai đứa hợp tác,

nó còn gọi sai cả tên tôi.

Trương Trì, ông vừa vào nhầm số rồi đấy!

Mù phương hướng à? Phía trước là cua phải độ hai!

Bên trái mà?

Trái thật! Ờ, rẽ trái!

Tiếp đến là trái ba, rồi sang phải bốn.

Nhầm rồi, đọc ngược rồi!

Không phân biệt nổi trái phải à?

Loạn hết cả lên rồi.

Chậm lại!

Mình đáp xuống mặt trăng hay gì đây?

Người ta lại tưởng mình là phi hành gia mất.

Cái mồm ông

suốt ngày lải nhải không ngớt.

Khóa mồm lại hộ cái được không?

Trương Trì, ông lái xe như hạch ấy.

Còn dám quay sang trách tôi à?

Đẩy mạnh lên, Tôn Vũ Cường!

Trương Trì.

Trương Trì!

Xem ra

hai cậu cũng vào sinh ra tử cùng nhau nhiều rồi nhỉ.

Mấy cái đó chưa là gì so với chặng đường sắp tới đâu...

Vòng loại, bán kết, rồi chung kết.

Cứ tính từng bước một.

Tập trung cho trận bán kết trước đã.

Rõ rồi ạ.

Nào,

làm ván bida đi.

Sếp à, bao năm nay cậu ấy có cầm cơ đâu.

Cứ để cậu ấy học hỏi sếp vài đường.

Hồi cấp hai

em cũng chỉ chơi chút đỉnh thôi ạ.

Trương Trì, cậu phá cơ đi.

Vâng, để em phá cho sếp xem.

Trượt cơ rồi.

Phá lại đi.

Vâng.

Khá đấy.

Ăn may thôi sếp, phép màu cả đấy.

Nhiều phép màu ghê nhỉ.

Cái này mà bảo là "chút đỉnh hồi cấp hai" à.

Ngại quá ạ.

Đánh nhẹ thì ăn một bi.

Đánh mạnh thì gom trọn cả sáu.

Thế thì đánh tiếp đi.

Đừng vào... đừng vào mà...

Tình hình tuyển chọn đến đâu rồi?

Mấy tay đua này

đều là tay lái cừ khôi

ở các thể thức đua khác nhau,

nhiều năm nay luôn giữ vững phong độ vô địch,

mà trình độ vẫn đang lên.

Ai nấy đều hừng hực khí thế muốn vào đội tuyển quốc gia.

Đó chẳng phải cũng là mục tiêu của cậu sao?

Đương nhiên rồi ạ!

Chắc chắn rồi sếp.

Dạo này em cũng ra sức tập luyện,

hy vọng

vẫn còn cơ hội tranh suất.

Dù sao thì,

lần này tôi muốn cậu phải xây dựng được một đội hình mạnh nhất.

Đến lượt cậu.

Tiếp tục trổ tài tạo phép màu đi.

Em sẽ cố hết sức ạ.

Nghiêm túc chút đi.

Tưởng ném bóng rổ hay sao đấy hả?

Rõ ràng là cậu đang nhường tôi.

Tôi không thích thế đâu nhé.

Đâu có đâu sếp.

Em lâu lắm rồi không động vào thật mà.

Còn yêu cầu gì nữa không?

Em muốn tổ chức đua tuyển chọn ở vùng cao nguyên

để mô phỏng sát điều kiện của giải Mộc Trần 100.

Với lại, nếu có xảy ra va chạm trong lúc chạy thử,

em muốn các tay đua

đều được

miễn trừ toàn bộ

chi phí bồi thường

hỏng hóc xe cộ.

Biết ngay là cậu sẽ xin cái này mà.

Bày đủ trò nãy giờ cũng chỉ vì câu này thôi đúng không.

Được thôi.

Sếp đúng là người hào sảng, đại lượng!

Giờ là lúc chứng minh các cậu lái giỏi hơn đồng đội của mình.

Chúng ta phải

tận dụng tối đa từng cơ hội.

Tận hưởng chặng đua đi.

Cháy hết mình nào!

Được rồi, xe số 1 đã xong!

Chuẩn bị đổi tay đua. Triển khai thôi!

Xe này tản nhiệt khá tốt.

Kế hoạch của chúng ta là

hễ đổi người là đổi lốp luôn.

Nhưng thao tác phải thật nhanh.

Như thế mới giảm thiểu được ảnh hưởng của thời tiết.

Kế hoạch của các người?

Bạch Cường,

ở bãi tập ai là người phụ trách?

Trương Trì.

Trong đợt tuyển chọn này, mọi việc đều do anh ấy quyết định.

Kế hoạch của anh,

thì làm đi.

Rõ.

Chiếc xe này cơ bản là do bên Tứ Dực dựng nên.

Chúng ta đâu có toàn quyền can thiệp.

Đội thợ dạo này cũng chỉ toàn luyện mỗi bài thay lốp thôi.

Được rồi, cứ làm nhanh nhất có thể là được.

Tay đua số 5, vào vị trí sẵn sàng.

Đội sáu người. Một phút bốn mươi giây.

Xe đã sẵn sàng.

Nhưng tôi thì chưa sẵn sàng đâu.

Với loại ốc mâm bánh xe thông thường thế này thì tốc độ đó là nhanh rồi.

Nhưng trong đua rally thì làm thế này đâu có cần thiết.

Đằng nào thời gian chết cũng nhiều mà.

Tiện thể tận dụng luôn thôi.

Hơn nữa,

đảo lốp liên tục theo từng bộ

sẽ giúp nhiệt độ lốp ổn định và đồng đều hơn.

Đúng vậy.

Như thế mới công bằng cho tất cả mọi người.

Các tay đua được tự do chọn hệ thống truyền động và lốp xe.

Tay đua số 8, Lý Luân, chuẩn bị xuất phát sau mười lăm phút nữa.

Sống dốc.

Qua sống dốc, vào cua trái ba.

Nới ga ra. Giữ chắc lái.

Khu vực vùng cao này mặt đường hơi đóng băng trơn trượt đấy.

Ghi chú lại để chuẩn bị cho Mộc Trần.

May mà mình đang đi lốp mới.

Ký Tinh,

nhờ cả vào cậu đấy.

Cuối cùng chúng ta cũng chung một đội rồi.

Sao nào?

Cháy hết mình ở bán kết nhé.

SRT Cố lên! - Mang chiến thắng về nhé! - Tập trung cao độ!

Đội đua Trung Quốc tiến lên!

Nghĩa cũng như nhau cả thôi.

Được rồi.

Lâm Trăn Đông, Lưu Thế Hào, Trương Trì và Lý Tiểu Hải.

Tên Trương Trì này tỉ mỉ hơn tôi tưởng nhiều đấy.

Lỡ như bọn họ giành được thứ hạng cao,

thì đúng là...

phiền toái to chuyện.

Không có chuyện đó đâu.

Bộ phụ kiện nâng cấp

sẽ không được lắp vào đâu.

Xe họ đang chạy bây giờ chỉ là xe nguyên bản thôi.

Lý Luân về thứ năm ở vòng loại, cậu ta là con trai nhà tài trợ.

Còn Trì Hải Thắng về thứ sáu là tay đua hợp đồng của chúng ta.

Nên bắt buộc phải giữ chắc suất chung kết cho cả hai người họ.

Chỉ cần nhóm bốn tay đua dẫn đầu của Trương Trì thua Nhật Bản và Hàn Quốc ở bán kết,

áp lực đòi thay người sẽ dâng lên rất lớn.

Lúc đó Lý Luân và Trì Hải Thắng đương nhiên sẽ được đôn lên.

An, việc cậu cần làm

là ghìm tốc độ của bọn họ lại trong trận bán kết.

Anh lo xa quá rồi đấy.

Cứ để Trì Hải Thắng với Lý Luân đua sòng phẳng đi.

Họ lái đâu có chậm.

Nhỡ đâu thi đấu không ra hồn thì sao?

Với lại, nếu thiên hạ biết mình gạt mấy tay đua có thành tích tốt hơn ra rìa,

cậu có dẹp nổi dư luận không?

Con người đúng là phức tạp thật.

Công nghệ thì lại thuần khiết hơn nhiều.

An à,

chẳng phải chính mồm cậu đã nói sao?

Yếu tố quyết định vẫn là chiếc xe.

Chúng ta không khống chế được tay đua,

nhưng ta khống chế được con xe của họ.

Can thiệp vào chương trình ECU đi,

khóa giới hạn công suất động cơ của bốn người đó lại.

Đi thôi.

Tất cả chuẩn bị sẵn sàng.

Chào mừng quý vị đến với giải đua rally liên lục địa đầu tiên tại Trung Quốc:

Vòng phân hạng giải đua Mộc Trần 100!

Nếu đường đua Bayanbulak từng là nơi thử lửa của các quái kiệt,

thì phiên bản nâng cấp Mộc Trần 100 lần này chính là cỗ máy nghiền thịt của những đội đua đỉnh cao!

Xin các đội chú ý.

Tất cả các xe sẽ lần lượt xuất phát cách nhau 5 phút theo kết quả bốc thăm.

Xe số 1 của Hàn Quốc đã xuất phát.

Mời xe số 2 của Indonesia và xe số 1 của Nhật Bản tiến vào vạch xuất phát.

Phía trước có gờ dốc nhỏ,

chú ý: xe sẽ bị hẫng không trọng lượng!

Giải đua Mộc Trần 100 mùa đầu tiên đang thu hút sự chú ý khổng lồ.

Dù chặng đua phố đêm nay chỉ là vòng phân hạng cho cuộc đua chính diễn ra sau ba tuần nữa,

nhưng lượng khán giả đổ về đây đã đông đến nghẹt thở!

Tâm điểm chú ý đều đổ dồn về thế lực rally mới nổi của chủ nhà Trung Quốc:

Đội đua SKYLAD do tay lái Trương Trì dẫn dắt!

Liệu họ có tạo nên màn chào sân mãn nhãn khi vượt qua các đối thủ sừng sỏ Nhật - Hàn,

mang lại niềm tự hào cho người hâm mộ sau bao năm mòn mỏi ngóng trông?

Cạnh tranh khốc liệt thật đấy, mà đây mới chỉ là vòng phân hạng thôi.

Vị trí của tay đua Trung Quốc thế nào rồi?

Lâm Trăn Đông đã chạy được 5 cây số.

Thời gian từng chặng đang chậm hơn của anh.

Trương Trì,

ông chỉnh từ xa góc nghiêng bánh xe hộ tôi cái được không?

Cậu ấy thích chạy xe theo kiểu hơi văng đuôi một chút.

Thông số hiện tại là chuẩn hàng đầu rồi, lấy trực tiếp từ các nhà vô địch châu Âu đấy.

Đường sá bên châu Âu khác xa địa hình ở Trung Quốc.

Chúng tôi chỉ cần tinh chỉnh lại vài điểm nhỏ thôi.

Chỉnh độ nén giảm chấn,

rồi đến vi sai cầu sau.

Góc đặt bánh camber.

Độ nén hệ thống treo.

Chỉnh nhanh vài cái thôi.

Cho xin một phút.

Để tôi giới thiệu một chút,

đây là Ký Tinh.

Một kỹ sư cực kỳ xuất sắc, y như các anh vậy.

Vâng, anh Trương à.

Tôi tin anh ấy là một kỹ sư giỏi...

nhưng xe vừa xuất xưởng từ bộ phận thể thao là đã được tinh chỉnh toàn diện rồi.

Rất nhiều thông số và thiết lập đều do chính đội Tứ Dực cài đặt độc quyền.

Xe của các đồng đội khác cũng đều dùng chung một cấu hình này cả.

Họ đều đã xuất phát thi đấu rồi.

Nghĩa là thứ duy nhất tôi được phép chỉnh bây giờ là vị trí ghế lái, đúng không?

Với cả gương chiếu hậu nữa.

Mọi người ơi,

mặt đường giờ sạch bụi và đẹp lắm rồi.

Cứ tự tin phanh muộn đi!

Góc này hẹp dã man!

Vào cua phải năm hết ga, một trăm mét nữa!

Xe số 2.

Tay đua Trung Quốc bám sau, Lâm Trăn Đông, đang áp sát rất gắt!

Thời gian chặng của anh ta hiện chỉ kém Nhật Bản có ba giây thôi.

Hiện đang giữ vị trí thứ ba.

Anh ta đang tăng tốc kìa.

Đừng hòng qua mặt tao dễ thế!

Để ý khúc cua trái ở mốc 21,8 km nhé.

Có mấy gờ bậc nhô hẳn ra ngoài đấy.

Mốc 8,2 cũng bị thế,

cả mốc 15,5 nữa.

8,2

15,5

21,8

Cả ba điểm đó đều có gờ bậc nhô ra ngoài.

Ký Tinh,

đổi sang lốp hợp chất cứng đi.

Rõ rồi.

Tôi đang phải chật vật bám theo xe số 2 của Hàn Quốc đây.

Khoảng cách vẫn đang bị nới rộng.

Hết mức an toàn rồi.

Cậu còn ghìm xe được bao nhiêu?

Đã vượt ngưỡng an toàn rồi!

Thế thì trước hết cứ giữ vững nhịp độ đi đã.

Lâm Trăn Đông vẫn đang ép ga rất căng,

bám sát sạt thời gian từng chặng của chúng ta kìa.

Trăn Đông, định vị báo có xe gặp nạn ở góc cua trái năm phía trước!

Rõ!

Áp suất nạp tăng áp đang tụt dốc!

Ký Tinh,

kiểm tra turbo của cậu ấy xem sao.

Tiếng máy nghe lạ lắm.

Chỉ số hiển thị ở đây vẫn bình thường mà.

Cảm giác không ổn chút nào.

Nhưng tôi nghe không rõ được.

Nhiễu quá.

Quản lý,

mở quyền cho cậu ấy vào kênh liên lạc đi!

Không được.

Anh ta không đủ thẩm quyền.

Cấp bậc mới chỉ P7.

Phải từ P10 trở lên mới được phép đàm thoại trực tiếp với tay đua.

Tôi là đội trưởng!

Tôi không cần biết!

Không đủ cấp thì không có quyền can thiệp.

Việc anh ta được đứng ở đây

và nghe cuộc nói chuyện này đã là vi phạm quy định rồi!

Nghe này,

vòng tua turbo đang quá tải rồi!

Kỹ sư của tôi báo vòng tua turbo đang quay quá cao!

Nhiễu tín hiệu điện tử thôi mà.

Xem nhiệt độ turbo trên dữ liệu truyền về xem!

Kệ xác anh ta đi!

Trăn Đông!

Trăn Đông!

Cậu mau...

tắt tạm hệ thống chống trễ tăng áp đi đã!

Nghe rõ không Trăn Đông?

Chậm lại một chút cũng không sao!

Phải giữ được cái turbo!

Đang hạ xuống rồi!

Sao rồi?

Vẫn không ăn thua!

Cháy turbo rồi!

Mất hết độ bám đường rồi!

Trăn Đông!

Trăn Đông!

Cậu có sao không?!

Tôi không sao.

Xe số 1!

Gặp nạn ở mốc 31,8 km!

Yêu cầu dọn dẹp đường đua khẩn cấp!

Người ngợm có làm sao không?

Người thì không sao, nhưng xe nát bét rồi.

Chắc chắn là không sao chứ?

Người an toàn là may lắm rồi.

Tập trung toàn bộ vào xe của Lưu Thế Hào đi!

Đừng để phân tâm!

Lâm Trăn Đông của đội Trung Quốc vừa bị lật xe rồi.

Cứ tưởng xe của họ cân bằng và ổn định lắm chứ.

Mỗi cây số tôi chỉ bị chậm hơn có hai phần mười giây thôi.

Cứ chắc chắn bỏ túi điểm số trước đã.

Tôi tính thời gian rồi, đuổi theo xe Nhật lúc này quá mạo hiểm.

Để họ chạy trước quét đường cho cuộc đua chính.

Xuất phát thứ hai lại có lợi hơn cho mình.

Tôi đảm bảo sẽ bắt kịp họ.

Lâm Trăn Đông văng khỏi đường đua rồi.

Cách cậu ba cây số phía trước.

Đến góc cua phải bốn sẽ thấy xe cậu ấy nằm bên lề trái.

Bị làm sao thế?

Nổ turbo rồi.

Thế thì tôi nhất định phải lấy được vị trí tốt cho vòng chung kết.

Cứ tưởng hai anh em được phối hợp tác chiến chứ.

Trung Quốc

chạy nhanh phết đấy.

Nhật Bản đang nhỉnh hơn cậu một chút.

Họ vừa mới qua gờ dốc rồi.

Giữ vững tốc độ nhé.

Khoan đã.

Hình như có gì đó sai sai.

Sao thế?

Màn hình báo nhiệt độ turbo quá cao rồi!

Xe tôi chết máy rồi!

Đang khởi động lại. Đang đề lại đây!

Mất sạch lực kéo rồi!

Xe số 2 của SKYLAD gọi về trung tâm điều hành!

Xe gặp sự cố, đang dừng ở đoạn dốc!

Coi chừng kìa!

Xe số 3 của đội Trung Quốc vừa chạy chặng nhanh hơn xe mình.

Phải dài gắt năm, nối sang Trái hai.

Cả Chấn Đông lẫn Thế Hào đều dừng cuộc chơi rồi à?

Vâng.

Giờ chỉ còn hai đứa mình thôi.

Hãm tốc lại một chút.

Cả hai xe đều gặp cùng một lỗi động cơ.

Khéo xe mình dính tiếp đấy.

Cứ chạy cho chắc để giữ điểm an toàn.

Được rồi.

Rõ.

Hiểu rồi.

Lên nào!

Phải gỡ lại số điểm đó.

Không thể dồn hết lên vai anh Trương Trì được.

Áp lực lắm.

Xe đang ngon trớn.

Cứ từ từ, để xe nóng máy hẳn đã.

Tới luôn đi!

Phải ép ga mới mong gỡ điểm!

Tiểu Hải, nhả ga ra!

Cẩn thận!

Chậm lại!

Giữ vững tay lái!

Có sao không?

Tôi ổn.

Còn cậu?

Em cũng không sao.

Báo hiệu bỏ cuộc thôi.

Vâng.

Chân em...

Đau quá...

Anh Trương Trì sắp xuất phát rồi.

Đừng làm anh ấy phân tâm.

Tôi với Tiểu Hải buộc phải khô máu thôi.

Chỉ có thế mới giúp cả đội có vị trí xuất phát tốt hơn ở vòng chung kết.

Chứ xuất phát chót bảng thì chua lắm.

Với lại...

mình tới đây là vì màu cờ sắc áo mà.

Cứ chạy như mọi khi thôi.

Miễn không làm trò cười cho thiên hạ là được.

Xuất phát đi năm mươi mét, rẽ Trái năm.

Nối vào đường thẳng một cây số.

Anh Trì, Tiểu Hải cũng bỏ cuộc rồi.

Trắng tay.

Tôi bảo ông cản đường tụi nó,

chứ không phải đẩy tụi nó xuống đội sổ!

Tôi đã giấu không đưa bộ tăng áp mới,

lại còn hạ áp suất xuống,

nhưng đồ cũ...

hoạt động chập chờn lắm.

Nhiệt độ ngoài trời thế này thì bố ai mà kiểm soát nổi.

Nếu thua Nhật với Hàn,

tôi còn thay quân, sa thải huấn luyện viên được.

Chứ để bét bảng thế này,

đầu tôi rơi trước tiên đấy!

Ông không xem bóng đá Trung Quốc à?

Tôi là người Tây Ban Nha.

Ai rảnh đâu mà xem bóng đá Trung Quốc.

Trả tiền lại đây! Hoàn tiền đi!

Trương Trì,

mày biết đua đường khác không đấy?

Biết lái xe không vậy hả?

Đừng ném đồ!

Trương Trì, mày chỉ biết ăn may ở Bayanbulak thôi!

Mọi người bình tĩnh đã!

Đâu phải lỗi của Trương Trì!

Bốn xe nát bét cả bốn kìa!

Trương Trì là đội trưởng, hắn phải chịu trách nhiệm!

Chuẩn bị kiểu gì thế hả?

Trả lời bọn tao xem nào!

Ba. Hai. Một.

Công an đến kìa!

Dục Cường!

Anh Trì!

Tôi đây!

Anh Trì!

Trèo lên đi!

Tôi giữ được rồi!

Dục Cường!

Nghe thấy không?

Anh Trì!

Dục Cường!

Trèo lên nhanh!

Tôi tóm được rồi!

Anh Trì!

Chui ra từ cửa sổ nóc mau lên!

Lỗi do tôi cả.

Lẽ ra tôi phải gắt hơn,

bắt đội kỹ thuật rà soát từng con ốc một.

Đâu phải lỗi của anh.

Là tôi kiểm tra chưa kỹ.

Hai ông chẳng ai có lỗi hết.

Tôi phụ lòng nhiều người quá.

Không hề nhé.

Anh chạy một chặng quá đẹp luôn.

Dục Cường này,

tôi biết ông tốt tính,

rất biết cách an ủi người khác.

Nhưng tôi mới lăn bánh được có nửa mét thôi đấy.

Nửa mét đó vẫn đẹp lộng lẫy!

Cảm ơn ông nhé.

Thầy ơi.

Nghe bảo thầy phải nhập viện à?

Trầy xước nhẹ ngoài da thôi.

Thầy xuất viện rồi.

Mọi người đâu có nói thế.

À, chân bị kẹt vào chân ga một tí.

Không nặng lắm đâu.

Vài bữa là thầy đi lại bình thường ngay.

May mà là chân phải.

Đạp ga thì đâu cần dùng nhiều sức.

Bị ở đốt ngón chân hay xương chêm thế thầy?

Xương chêm.

Thôi, em đừng qua thăm làm gì.

Thầy thấy áy náy lắm rồi,

đua đấm chẳng ra sao.

Em mà đến,

thầy càng xấu hổ thêm.

Em hiểu rồi.

Thầy giữ gìn sức khỏe nhé.

Trương Trì,

bên Quang Khắc gọi em về tập huấn kín

để chuẩn bị cho giải ARC rồi.

Mọi người bảo trọng nhé.

Tôi xin lỗi.

Hôm nay anh chịu đủ áp lực rồi.

Về nghỉ ngơi đi.

Không sao.

Ngồi đi đã.

Bàn xem chuyện của Trương Trì tính thế nào.

Cả đội thua sạch khiến dư luận phẫn nộ dữ lắm,

mình không còn cách nào khác ngoài việc cho anh ta nghỉ.

Trên mạng người ta vẫn đang chửi bới liên tục kia kìa.

Thế đâu còn là chỉ trích nữa,

là quấy rối, xúc phạm luôn rồi.

Chung quy cũng vì người ta quá thất vọng thôi.

Có thể dân mạng hơi quá trớn,

vượt quá giới hạn.

Chúng ta sẽ định hướng dư luận bình tĩnh lại,

cố gắng giữ văn minh trên mạng xã hội.

Chắc anh là AI cài vào đây quá.

Cá nhân tôi thấy

không nên bắt Trương Trì gánh hết trách nhiệm.

Đội ngũ kỹ thuật cũng có vấn đề cơ mà.

Biết là họ thuộc hàng ngũ đẳng cấp quốc tế,

nhưng họ chẳng chịu thích nghi với cách làm việc ở đây.

Lẽ ra ngay từ đầu nên dùng ê-kíp thuần Trung Quốc.

Tôi cũng nghĩ y như anh vậy.

Tôi không có ý thoái thác trách nhiệm đâu.

Chính vì tiếng tăm họ quá lớn,

chuyên môn lại thuộc hàng đỉnh chóp,

nên thành ra...

họ mới bảo thủ như thế.

Lúc dầu sôi lửa bỏng thế này mà vẫn nói đỡ cho người khác, anh có nghĩa khí đấy.

Được rồi.

Làm đội trưởng thì có thắng có thua, chuyện bình thường.

Bạch Tường,

chuyện các bộ tăng áp đồng loạt nổ tung là cực kỳ hiếm gặp.

Có thể lô linh kiện này có vấn đề.

Anh phải điều tra cho ra ngô ra khoai.

Tôi biết rồi.

Anh An đang xử lý vụ đó.

Bọn tôi...

sẽ thay đội kỹ thuật khác.

Trương Trì,

tôi muốn anh ở lại.

Mình vẫn còn năm sau mà.

Tôi mất mặt quá rồi.

Nông nỗi ngày hôm nay

chứng minh tôi không đủ tầm gánh vác vị trí này.

Tôi muốn anh ở lại!

Có vấp ngã thế này,

anh mới thành một đội trưởng bản lĩnh hơn được.

Các anh để tôi tự xin rút lui trong êm đẹp,

tôi đã biết ơn lắm rồi.

Tôi tin chắc

năm sau đội mình sẽ làm tốt hơn.

Chắc chắn rồi.

Vì làm sao mà bết bát hơn năm nay được nữa.

Tôi xin lỗi.

Tôi đi tìm một chỗ

để viết thông báo xin lỗi.

Phiền một chút.

Xin lỗi nhé.

Nhưng tại sao?

Tại sao cái gì?

Sao các người không kiểm tra bộ tăng áp?

Bộ tăng áp hoàn toàn bình thường.

Vấn đề là do kỹ năng lái của đội các người quá kém.

Cái gì cơ?

Là do kỹ năng lái của đội các người,

rõ chưa?

Không phải.

Không...

Mày rút lại câu đó ngay!

Không rút thì sao?

Mày làm gì được tao?

Mày là thợ kỹ thuật!

Kiểm tra từng chi tiết xe là nhiệm vụ của mày!

Sao mày dám! Sao mày dám

đổ vạ cho tay đua của bọn tao!

Đội trưởng, quản lý người của anh đi!

Lùi lại!

Rút lại lời nói mau! Mày dám à! Rút lại câu đó ngay!

Được rồi.

Là lỗi của tôi hết.

Tôi chỉ tập trung lái xe thôi.

Cứ kiểm tra nhật ký dữ liệu đi.

Mọi thứ đều được lưu lại mà, đúng không?

Được rồi.

Bọn tôi sẽ làm rõ chuyện này.

Thực tế thì sự tình là thế này...

Kính gửi người hâm mộ môn đua xe,

Tôi là Trương Trì, đội trưởng của đội SKYLAD.

Tại giải đua Mộc Thâm 100 Châu Á lần này,

tôi là người trực tiếp chịu trách nhiệm tuyển chọn tay đua và thành lập đội ngũ.

Trong vòng bán kết,

tôi đã không đáp ứng được kỳ vọng của mọi người.

Chính vì sự tắc trách của tôi trên cương vị đội trưởng,

đã dẫn đến sự cố kỹ thuật trên xe của ba tay đua còn lại,

gồm Lưu Thế Hào, Lâm Chấn Đông và Lệ Tiểu Hải,

khiến họ buộc phải bỏ cuộc.

Gây nên thành tích tệ hại của toàn đội hôm nay.

Tôi xin gửi lời xin lỗi chân thành nhất tới tất cả mọi người.

Nay tôi xin chính thức nộp đơn từ chức.

Cảm ơn Thể thao Phong Trì đã luôn tin tưởng.

Cảm ơn tất cả người hâm mộ.

Tôi vô cùng xin lỗi.

Trời ạ, cản thế quái nào được bọn anh hùng bàn phím.

Tao bảo rồi.

Đừng có mắc bẫy tụi nó.

Đấu khẩu với tụi nó làm cái gì.

Phải nhớ giả vờ mình chỉ là người qua đường thôi chứ.

Hay rồi, giờ tài khoản của tao bị khóa sạch.

Tụi nó còn mò sang tế sống cả tao luôn kìa.

Thôi mà.

Đua xong rồi.

Đã là thể thao,

thì có người thắng phải có kẻ thua.

Tao chỉ sợ tụi nó kéo đến tẩn cho một trận thôi.

Rời đường đua rồi thì

ai thèm để ý đến bọn mình nữa.

Đi nào.

Làm một vòng hóng gió đi.

Phê thật đấy.

Cứ như hồi bé ấy nhỉ.

Quên hết chuyện buồn đi.

Ký Tinh.

Gạt lại phía sau hết.

Bỏ lại sau lưng.

Bỏ lại sau lưng.

Nhanh lên!

Nhanh nữa lên!

Thôi tao chịu, chóng mặt quá rồi.

No căng cả bụng.

Dục Cường, hủy mấy cái video chúc mừng nhận lời quay hộ đi.

Trả lại tiền cho người ta, đừng làm liên lụy họ thêm nữa.

Anh rảnh không?

Bao giờ cậu quay lại đội của mình?

Đợi cái mặt bớt sưng đã...

Cái bản mặt này...

mất hết cả hình tượng.

Lái xe không còn tự tin nữa.

Về châu Âu đi,

lấy lại phong độ ngầu lòi như xưa.

Tôi ngầu ngay tại đây luôn nhé.

Lấy lại phong độ rồi này.

Trương Trì,

tôi sang đây

chỉ để nói đúng một câu thôi.

Ba bộ tăng áp nổ cùng một lúc.

Không bình thường chút nào.

Xem cái này đi.

Chấn Đông,

sao cậu không đút hết đồ

vào chung một túi quần?

Nó phồng tướng lên,

trông xấu lắm.

Tôi có người quen bên Hệ thống Đua xe Motela ở châu Âu.

Lấy được một số dữ liệu từ đợt chạy thử tuyển chọn.

Dấu hiệu bất thường đã lộ rõ từ lúc đó rồi.

Lý Luân và Trì Hải Sinh,

tốc độ thoát cua của họ chậm thấy rõ,

vậy mà tốc độ tối đa lại cao ngất ngưởng.

Có khi nào họ xuất phát muộn,

nhiệt độ khí nạp thấp hơn nên có chút lợi thế không?

Không đâu.

Hôm đó anh mới là người chạy lượt cuối.

Và các tay đua về sau họ cũng không hề có biểu hiện tương tự.

Nếu như có kẻ can thiệp vào hiệu suất xe

để dàn xếp thứ hạng thì sao?

Đúng là mờ ám thật.

Nhưng mà...

muốn vạch trần chuyện này,

mình cần nhật ký dữ liệu tăng áp của lượt chạy hôm đó.

Dữ liệu đó do bên Tứ Tinh nắm giữ.

Bọn mình không có quyền truy cập.

Không thể lấy được đâu.

Nếu cứ để họ

dựa vào kết quả này để tái cơ cấu lại đội tuyển quốc gia,

thì bất công quá

cho các tay đua khác.

Không thể như thế được.

Tôi phải đi tìm

sếp Bạch với sếp An nói cho rõ.

Họ cần phải biết sự thật.

Uầy, dạo này đặt xe công nghệ nhanh vãi.

Kìa, Giám đốc Diệp.

Mời ngồi.

Mọi người cứ ngồi yên đấy, đừng đứng lên.

Tôi ngồi cả ngày ê mông rồi.

Mấy ông cứ ngồi đi.

Đừng để tôi phá hỏng bầu không khí ủ rũ này.

Ngồi xuống đi.

Cậu lái xe lặn lội đến tận đây

chỉ để cười vào mặt bọn tôi à?

Ngại quá cơ.

Cái mặt nó cứ tự nhăn nhở thế này này.

Để tôi vào chia buồn với hội thất trận một lát nhé.

Các anh em có cần làm vài chén để giải sầu không?

Đời có vay có trả.

Giờ đến lượt cậu tha hồ đắc thắng rồi đấy.

Anh tưởng tôi đang hả hê lắm à?

Tôi cũng khó nghĩ lắm chứ.

Thì bạn bè thành công ai chả mừng,

chỉ là... đừng thành công quá mức thôi.

Hai người ấy mà...

Cậu thì được chiều chuộng sinh hư.

Còn anh thì ngây thơ quá mức.

Mấy đứa như các cậu, cơ hội thắng duy nhất là trên đường đua.

Còn ngoài đời thực,

không có cửa đâu.

Nhìn mớ thông số hoa cả mắt đúng không?

Chẳng hiểu mô tê gì,

phải không?

Đội các cậu đang thiếu một vị trí then chốt.

Một lãnh đội không lấy lương.

Một kẻ phản diện.

Hựu Cường,

đặt cọc tôi đi!

Sao thế?

Sếp Bạch, chụp tấm hình nào. Anh đứng giữa nhé.

Thôi, Lệ Luân, cậu đứng giữa đi.

Anh là sếp, anh phải đứng giữa chứ.

Thôi mà, không cần.

Được chưa ạ?

Được rồi.

Cùng hô nào!

Vô địch!

Cơn gió nào đưa anh tới đây?

Quản lý mấy đội đua lớn bao năm nay,

mà tôi còn chưa biết cái hầm gió nó tròn méo ra sao.

Không dẫn chúng tôi đi tham quan tí à?

Đi thôi.

Vào trong hầm rồi nói chuyện.

Thực ra...

chỉ có hai người được vào thôi.

Trong hầm giới hạn số lượng người.

Đáng ra phải có cái quạt khổng lồ

thổi thẳng về phía này chứ nhỉ?

Hệ thống quạt ở đằng kia.

Hầm gió này thiết kế theo vòng khép kín.

Cứ tưởng luồng gió đi thẳng một mạch,

ai ngờ cũng phải đi đường vòng.

Trương Trì,

cậu tìm tôi có việc gì không?

Cần tôi viết thư giới thiệu à?

Tôi muốn...

xem dữ liệu của vòng tuyển chọn.

Tiếc quá.

Sau khi cậu đi, tôi nghe lời cậu khuyên

cho giải tán cả đội rồi.

Quyền truy cập của tôi cũng bị cắt.

Kết cục không mấy êm đẹp.

Sau này sẽ là đội tuyển toàn Trung Quốc của anh An nắm quyền.

Cẩn thận đấy.

Thế danh sách tay đua

của đội mới thì sao?

Chắc mai là công bố thôi.

Với tôi mà cũng phải giấu à?

Nói thật đi.

Có phải Lệ Luân với Trì Hải Thanh không?

Thành tích của họ rất ổn định.

Nên... có thể.

Có thể?

Rõ mười mươi rồi còn gì.

Ý anh là sao?

Tôi chẳng có ý gì cả.

Tôi ở đội Quang Khắc đủ lâu để hiểu chuyện.

Trước khi có tài trợ của Quang Khắc,

chúng ta còn một lựa chọn nữa, là công nghệ Thang Giới.

Sở dĩ cuối cùng chọn Quang Khắc,

là vì hợp đồng của Thang Giới yêu cầu

phải để họ tự chỉ định tay đua chính.

Diệp giám đốc quả là nhìn thấu đáo mọi việc.

Nhưng luật chơi mỗi năm mỗi khác,

doanh nghiệp cũng phải thay đổi chứ.

Anh nghĩ tôi tin được câu đó à?

Để tôi đoán xem,

đằng kia là Lệ Luân, con trai của nhà tài trợ,

và tay đua còn lại là Trì Hải Thanh.

Đúng chưa?

Đó là dựa trên đánh giá tổng thể.

Đánh giá tổng thể á?

Thế một suất vào chung kết của Lệ Luân

có phải là điều khoản cài sẵn trong hợp đồng của Thang Giới không?

Có hay không?

Hình như tôi đang bỏ lỡ điều gì đó.

Hay đúng hơn là...

tôi...

bắt đầu hiểu ra rồi.

Các người đã chọn sẵn tay đua từ đầu rồi.

Lệ Luân với Trì Hải Thanh chắc chắn có vé vào chung kết.

Đúng không?

Thế các người gọi tôi đến đua vòng tuyển chọn làm cái quái gì?

Vòng tuyển chọn bắt buộc phải tổ chức.

Đây là đội tuyển quốc gia.

Cần phải giữ thể diện.

Cậu và các tay đua của cậu

chính là tấm bình phong đó.

Vậy... nghĩa là dù người của tôi

có chạy tốt thế nào ở vòng loại,

thì hai suất vào chung kết vẫn là của bọn họ.

Có phải vậy không?

Trương Trì à,

đây là cuộc tuyển chọn của đội tuyển quốc gia.

Tôi không có nghĩa vụ phải giải thích với cậu.

Đội tuyển quốc gia?

Nực cười!

Chẳng qua chỉ là một giải đua thương mại.

Mỗi nước cử một đội đi góp mặt mà thôi!

Trương Trì,

cậu đánh giá bản thân quá cao rồi.

Cậu chỉ là kẻ lót đường.

À không, còn chẳng bằng kẻ lót đường.

Cậu là bia đỡ đạn!

Ngay từ vòng loại cậu đã chẳng có cơ hội nào rồi.

Cậu nghĩ xem quyền can thiệp vào xe đua nằm trong tay ai?

Đến quyền chạm vào xe cậu còn không có!

Sếp Bạch,

từ trước tới giờ,

tôi luôn coi anh là bậc tiền bối đáng kính nhất.

Nhưng anh phải nói cho tôi biết,

Tại sao?

Tại sao lại là tôi... phải làm bia đỡ đạn?

Để tôi nói cho cậu biết lý do.

Nói thật... tôi luôn nể cậu.

Cậu là một trong số ít những tay đua đi lên từ hai bàn tay trắng.

Không gia thế.

Không quan hệ.

Nói lòng mình,

tôi rất muốn cậu đại diện cho đội tuyển quốc gia.

Nhưng thực tế tàn khốc lắm,

tôi cần một ông lớn như Thang Giới

rót tiền đầu tư nghiên cứu công nghệ.

Chỉ có những tập đoàn tầm cỡ nhảy vào

mới cứu nổi giải đấu này,

và cứu lấy tương lai của làng đua xe Trung Quốc.

Ai cũng muốn có những tay đua xuất sắc.

Nhưng thế thì tôi lấy đâu ra tiền để tạo ra những chiếc xe đua hàng đầu?

Thế nên, Trương Trì à.

Chúng ta đều chỉ là những con tốt mà thôi.

Tôi phải làm việc rồi.

Được.

Vậy chúng tôi cũng phải đi làm việc của mình.

Lại quay về làm đội đua tư nhân à?

Cậu định dồn hết tiền tích góp mấy năm nay

vào chặng đua này thật đấy à?

Tiền thưởng ở Ba Âm Bố Lỗ Khắc,

với tiền dạy lái xe hai năm qua nữa?

Tất tay hết!

Lại còn đống phụ tùng này nữa chứ!

Đồ dự trữ của tụi mình cả đấy.

Chuẩn luôn.

Đồ riêng của chúng mình.

Dù không nhiều nhặn gì,

nhưng méo mó có hơn không.

Tôi cũng góp một phần.

Của tôi đây.

Tất cả những gì tôi có đấy. Giữ lại đúng một đồng dính túi.

Giờ tôi về phe các cậu... phe chúng ta rồi.

Đến lúc thắng là phải chia phần cho tôi đấy.

Cảm ơn anh Diệp.

Chưa thấy lãnh đội nào không đút túi mà lại còn bỏ tiền túi ra thế này.

Tốt lắm!

Lần này chúng ta chơi tới bến, tự dựng một con xe mới!

Giờ thì,

chỉ còn một việc duy nhất phải làm.

Nghiền nát bọn họ!

Nghiền nát bọn họ!

Bao năm tháng thăng trầm vùng vẫy.

Từng tin rằng có thể đổi thay tương lai.

Nhưng mấy ai dám nhận mình đã làm được?

Lát nữa còn bài kiểm tra lật xe nữa.

Nhưng xe của chúng ta chắc chắn chịu được.

Anh Trì, số 6 mình thật sự để tỷ số truyền này à?

Tốc độ tối đa có nhỉnh hơn,

nhưng khi vào số 6 gia tốc sẽ ì lắm đấy.

Chậm khủng khiếp luôn.

Tôi chỉ cần thêm vài cây số mỗi giờ ở vận tốc tối đa thôi.

Tôi ép số được.

Chúng ta đang đóng con xe đời 3,

nhưng rất nhiều linh kiện mới phải thử nghiệm trên con xe đời 2 này.

Nghĩ đến việc phải giao nó đi

làm bài kiểm tra an toàn rơi tự do từ vách núi mà xót quá.

Dù sau bài test nó có thành đống sắt vụn,

chúng ta cũng sẽ ráp nó lại.

Tôi hứa sẽ để nó được "nghỉ hưu" một cách nguyên vẹn nhất.

An này,

xem danh sách đăng ký cập nhật chưa?

Có thêm hai xe của đội tư nhân.

Đến để phục thù đấy à?

Bình tĩnh đi.

Đua rally địa hình,

xe mới là yếu tố quyết định.

Quy chế đã ép họ phải xuất phát cuối cùng,

lại chỉ được dùng tính năng siêu nạp (overboost) đúng một lần.

Kệ xác bọn họ đi.

Hệ thống hỗ trợ lái đợt này được nâng cấp toàn diện.

Nên không thể gọi là SS1 nữa.

Sau khi chạy thử thì hiệu năng tăng vọt.

Nên chúng tôi đặt tên cho thế hệ thứ hai này

là SS8.

SS8 có khả năng

phân bổ mô-men xoắn và lực phanh 4 bánh hoàn toàn độc lập,

độ chính xác cực cao,

tự thích ứng theo thời gian thực với thời tiết và mặt đường.

Từ từ, để tôi ngấm đã.

Nói cách khác,

chỉ cần căn chuẩn điểm phanh và điểm thoát cua,

cậu có thể đạp lút phanh

hoặc nhấn hết ga

bất cứ lúc nào.

Nó sẽ giảm thiểu tối đa hiện tượng trượt bánh lãng phí.

Suốt chặng 100 cây số,

độ bền của lốp xe

sẽ kéo dài hơn rất nhiều.

Mỗi cây số cậu có thể rút ngắn

ít nhất là hai giây.

Nhờ có vòng loại và vòng tuyển chọn,

các tay đua đã cung cấp cho chúng ta lượng dữ liệu khổng lồ.

Con SKYLAD cũ đợt trước làm ai cũng thất vọng.

Thế nên,

kỳ vọng đặt vào đội đua mới lần này là cực kỳ cao.

Mọi nguồn lực đều đã trao vào tay cậu.

Ai thích bảo tôi là "con ông cháu cha" cứ việc.

Tôi chỉ tập trung vào một việc:

chứng minh tôi xứng đáng với những gì mình được nhận.

Không phải mọi thứ

đều quyết định trên đường đua đâu.

Cứ thong thả.

Một nửa chiến thắng đã được định đoạt trong phòng họp rồi.

Công ty luôn chống lưng cho cậu,

chúng tôi sẽ dọn đường cho cậu tỏa sáng.

Không ngờ bọn họ chặn sạch mọi lối

lên núi luôn.

Thế này vô lý quá.

Trước đây kiểm tra an toàn căn bản chỉ là đâm xe thử nghiệm.

Năm nay,

vì mỗi nước áp dụng tiêu chuẩn an toàn riêng,

các đội chỉ cần nộp hồ sơ tiêu chuẩn đó lên phê duyệt là xong.

Thế mà tay đua tư nhân lại bị bắt phải làm bài kiểm tra lật xe.

Bọn nó cố tình nhắm vào cậu đấy, Trương Trì.

Rõ ràng là muốn ép cậu phải phá nát nguyên một dàn phụ tùng.

Cũng may là có tôi ở đây.

Tôi đã nhờ vả các mối quan hệ,

bảo họ lật xe nhẹ tay một chút rồi.

Như thế mới vớt vát được thêm ít linh kiện.

Diệp giám đốc à,

anh đúng là luồn lách số một.

Chiếc xe này

với tôi chưa bao giờ chỉ là mớ phụ tùng.

Không bao giờ.

Nó từng cùng chúng ta vào sinh ra tử ở Ba Âm Bố Lỗ Khắc.

Nó là người nhà.

Diệp giám đốc,

anh xem chúng tôi đã chăm chút

cho con xe này kỹ thế nào.

Thời buổi này khó mà tìm được ai

chăm sóc anh chu đáo được như thế đâu.

Nó cũng bảo bọc cho các cậu nhiều rồi.

Đúng thế.

Đến giờ rồi.

Giải đua Mộc Trần 100, kiểm tra an toàn phương tiện.

Kích hoạt hệ thống bệ phóng.

Năm, bốn, ba, hai, một.

Không phải họ bảo là

chỉ kiểm tra lật xe thôi à?

Sao lại ném văng đi thế kia?

Kiểm tra kết thúc.

Yêu cầu toàn bộ nhân sự rời khỏi hiện trường ngay lập tức.

Kiểm tra kết thúc.

Yêu cầu toàn bộ nhân sự rời khỏi hiện trường ngay lập tức.

Định triệt đường sống, không để lại gì cho chúng ta luôn đấy à?

Ngoài hệ thống truyền động với con chip SS1 ra,

chẳng còn thứ gì sửa lại được nữa.

Đã bao nhiêu lần

chúng ta phải trải qua cảnh này rồi?

Lại làm lại từ đầu thôi.

Thêm một lần nữa!

Chuẩn bị một phút cuối trước bài kiểm tra va chạm.

Tôi tôn trọng luật chơi,

nhưng luật thì cũng phải công bằng chứ. Mẹ kiếp!

Đường đua Mộc Trần dài tận 100 cây số.

Các cậu định dùng khung gầm và tinh chỉnh kiểu gì?

Định chọn đi đường nào?

Đường sỏi đá hay đường nhựa?

Sẽ là một chặng đua trầy da tróc vảy đấy.

Bản đồ duy nhất các cậu thuộc chỉ có Ba Âm Bố Lỗ Khắc thôi.

Chào mừng đến với ngọn núi Mộc Trần!

Phải làm nóng đĩa phanh ngay trong vòng chạy đội hình.

Rõ.

Trương Trì.

Tôi ở ngay bên trái cậu.

Xe phía trước đang kìm tốc độ.

Nhớ kích hoạt quy trình cưỡng bức làm nóng phanh đấy.

Đang sấy lốp.

Khởi động quy trình xuất phát.

Theo đúng kế hoạch,

cậu đang lắp 4 lốp chuyên chạy đường nhựa.

Ai cũng thấy cậu mang lốp đường nhựa.

Bọn chúng đều nghĩ cậu

sẽ đua nhánh phía nam toàn đường nhựa.

Sẽ chẳng ai ngờ ở nửa chặng sau cậu lại bẻ lái

sang nhánh phía bắc đầy sỏi đá đâu.

Đường đua đang rất hỗn loạn.

Muốn có khoảng trống thoáng đãng, cậu phải vươn lên dẫn đầu.

Tôi sẽ xài lần siêu nạp duy nhất ngay khi vừa đề-pa.

Nhiệt độ lốp đang lên.

Trì! Hựu Cường! Chuẩn bị xuất phát!

Xe dẫn đầu đã vào vạch xuất phát.

Ba.

Hai.

Một.

Chạy!

Đừng cuốn vào mấy pha tranh chấp của tay đua ngoại quốc.

Hạ cánh gió đuôi xuống mức phẳng nhất.

Cậu sẽ có lợi thế tuyệt đối trên đường thẳng.

Tận dụng triệt để nó!

Đã có SS8 hỗ trợ phía sau.

Hất cẳng mấy đội hạt giống lẫn đám xe nhái

ra khỏi đường đua đi!

Hắn ta đốt luôn lần siêu nạp duy nhất ngay lúc này á?

Điên rồi à?

Không thể tin nổi.

Đội tư nhân chỉ có đúng một lần dùng siêu nạp.

Đáng ra phải để dành đến đoạn đường thoáng chứ.

Cả đội tuyển Trung Quốc lẫn mấy tay đua tư nhân đều chạy không hề chậm.

Có người vừa dùng hết lượt siêu nạp rồi.

Về sau lấy gì mà đua tiếp.

Trăn Đông, coi chừng!

Bắt đầu tách tuyến rồi!

Trương Trì rẽ nhầm đường rồi!

Cả khu kỹ thuật

ai cũng biết cậu ta lắp full lốp đường nhựa!

Một tay đua tư nhân đã phát rồ rồi.

Cứ tập trung vào phần thi của mình đi.

Đừng để phân tâm.

Bọn chúng chẳng thể đoán nổi nước đi của cậu đâu.

Bọn họ coi cậu là chó điên,

chỉ chờ cậu tự biến mình thành trò hề thôi.

Phía trước còn 70 cây số đường sỏi đá.

Đến lúc đó lốp nhựa đường của cậu sẽ mất sạch độ bám.

Thế nên giờ cậu chỉ có đúng một nước đi.

Cậu phải trở thành...

Đúng rồi đấy,

một con chó điên thực thụ.

Hắn ta bị điên hay đi nhầm đường thế?

Đang lắp trọn bộ lốp nhựa đường kìa.

Nhưng nhánh phía Bắc sắp vào đoạn 70 cây đường sỏi đá rồi.

30 cây đầu, Trương Trì ăn được 4 giây mỗi cây số

nhờ lợi thế lốp.

Nhưng hễ vào đường sỏi, hắn sẽ mất tầm 10 giây mỗi cây số.

Vô nghĩa hoàn toàn.

Làm gì có chuyện chạy được đến đấy.

Lốp nhựa đường dính sỏi đá là nổ ngay.

Chạy chưa nổi một cây số đâu.

Cái đội vô danh tiểu tốt này từ đâu chui ra vậy trời?

Làm giải rally này mất hết cả tính chuyên nghiệp.

Chạy kiểu đó mà chịu nổi đường sỏi đá sao?

Có cái nịt.

Vào đường sỏi chưa đầy ba cây là đứt bóng.

Thế thì hắn điên thật rồi.

Dẫn đầu nhất thời thì có ích quái gì?

Trì!

Đã chọn nước này rồi,

thì bào cho nát bốn cái lốp này luôn đi!

Trước khi chạm đường sỏi đá,

bung hết sức nới rộng khoảng cách cho tôi!

Cho họ thấy bản lĩnh thật sự của nhà vô địch 5 lần Ba Âm Bố Lỗ Khắc đi!

Phải 1,

nối Trái 1.

Đoạn thẳng 100 mét, hết ga hết số!

Phải 2, chém góc cua.

Mấy tay đua như Trương Trì,

vốn đâu được đào tạo bài bản từ đua kart hay đua trường.

Chạy bạt mạng trên đường nhựa thế này chỉ tổ phá nát lốp trước.

Rõ là làm trò câu view.

Liều mạng.

Chỉ được cái màu mè.

Bạch Cường,

chẳng phải chúng ta nên tập trung vào

mấy xe của các nước bám sát phía sau à?

Thua bọn ngoại quốc thì còn bao biện được.

Chứ để thua người nhà thì mặt mũi vứt đi đâu?

Bảo Lệ Luân ở nhánh phía Nam,

giữ lốp cho cẩn thận.

Lệ Luân, xe mới cảm giác lái thế nào?

Lực ép mặt đường rất đầm.

Ngon hơn đời đầu nhiều.

Turbo điện mở cực nhanh.

Thiết lập này quá hợp với đường nhánh Nam.

Còn khoảng trống kìa.

Ai cũng đang tăng tốc cả.

Trương Trì!

Cậu kéo nhịp độ cả đoàn lên rồi đấy.

Tôi sẽ bám đúng chiến thuật, giữ lốp đã.

Cứ chạy theo nhịp của cậu đi.

Tôi bắt đầu ép ga đây.

Trăn Đông!

Chạy chắc tay vào.

Lượng xăng của chúng ta chỉ vừa đủ về đích thôi đấy.

Đang bớt tải để lấy tốc độ.

Chạy gắt quá là cạn sạch xăng đấy.

Rõ.

Trương Trì! Trăn Đông đang áp sát nhóm dẫn đầu ở nhánh Nam.

Nhưng khoảng cách an toàn của cậu vẫn chưa đủ đâu.

Dải mây mưa đang tràn qua ngay phía trước.

Lốp đủ nhiệt chưa?

Thừa nhiệt luôn rồi.

Nhưng tôi thấy vẫn ép thêm được.

Mặt đường bắt đầu ẩm rồi.

Mưa sẽ giúp làm mát lốp.

Lốp trước đã chạm nhiệt độ hoạt động tối đa.

Đường trơn rồi đấy.

Đừng gắt quá.

Vắt kiệt hiệu suất bộ lốp này đi.

Chúng ta phải dẫn trước 90 giây trước khi vào đường sỏi đá.

Trì, tụi này có xẻ rãnh thoát nước trên lốp,

nhưng cậu đang đuổi kịp dải mây mưa rồi.

Bọn tôi đang liên hệ trạm khí tượng để chốt lại dự báo.

Alo?

Mười phút tới thời tiết thế nào?

Thời tiết đang biến động dữ lắm.

Có mưa không?

Khó nói trước được.

Các luồng mây đổi hướng quá nhanh.

Ở độ cao hơn 4.500 mét thì nó thất thường thế đấy.

Xuống chân núi thì trời sẽ quang hơn.

Chứ trên núi này...

Chỉ có thể là...

Lốp hỗn hợp bám đường nhựa chán thật đấy.

Tên điên đó đã dẫn trước những 50 giây rồi.

50 mét nữa, Trái 1, rồi Phải 3.

Chờ chút, bọn tôi sẽ cập nhật ngay.

Rõ.

Bên mình đã chạy mô phỏng tình huống đó chưa?

Tổ chiến thuật thấy có cơ hội rồi.

Bây giờ cậu phải ép ga tới mức giới hạn tuyệt đối.

Hiểu rồi.

Không cần phải giữ gìn động cơ nữa.

Đây là cơ hội tốt để luyện quản lý năng lượng cho giải vô địch thế giới.

Cơ hội mà cậu vừa nói là gì cơ?

Trì.

Chắc chúng ta phải bám theo kế hoạch ban đầu thôi.

Kệ mẹ thời tiết đi.

Mưa nặng hạt hơn rồi.

50 mét,

vào Phải 2, chú ý xóc.

Qua căn nhà gỗ bên trái,

20 mét, Trái 3, chém góc cua.

100 mét rồi Trái 2, nối Phải 3,

chém góc.

Đoạn thẳng 200 mét, có nước đọng.

Sắp vào đường sỏi đá rồi.

Còn 900 mét nữa.

Cậu chỉ còn dẫn trước đúng 90 giây thôi.

Kế hoạch thay lốp này

không được phép có chút sai sót nào.

Làm được mà.

Dù chặng đầu tiên chúng ta cũng toang vì trò này.

Nếu hôm nay lại hỏng ăn nữa,

thì đây sẽ là chặng đua cuối cùng trong đời đấy.

Thế thì chiến thôi!

Đã tính toán xong.

Đổi sang lốp sỏi ngay chỗ giao giữa hai mặt đường.

Nếu xong trong vòng 97 giây,

lúc trở lại đường đua cậu vẫn sẽ dẫn đầu.

Làm theo khẩu lệnh của tôi.

Dục Cường!

Đeo găng tay cách nhiệt vào.

Tắt hệ thống trễ turbo.

Bật phun nước làm mát tự động.

Còn 300 mét.

Mở chốt chống trượt ổ trục bánh xe.

Bơm khí tự động, đã kích hoạt xong.

100 mét.

Sẵn sàng phanh bất cứ lúc nào.

Chiến thuật thi đấu gắt gao gì thế này?

Là undercut!

Undercut kìa!

Đúng là undercut rồi!

Bật màn hình đếm ngược xuất phát.

Lên! Nhanh lên!

Súng bắn ốc!

Được rồi.

Ốc gắn trên chắn bùn ấy!

Ký Tinh có lắp đế nam châm ở đó!

Lốp đâu!

Ốc bánh trước bên trái đã gá xong, sẵn sàng.

Rõ.

Bao nhiêu giây nữa thì xe sau đuổi kịp?

34 giây.

Kẹt dây an toàn rồi!

Chạy đi!

Từ từ đã, thắt dây vào đã!

Đi thôi!

Xong xuôi!

Họ chỉ thay mỗi hai lốp trước.

Chưa đầy hai phút.

Dám dùng cả chiêu pit-stop để cướp vị trí trong đua rally cơ đấy!

Rõ rồi.

Không ngờ có kẻ dám chơi bài này ở giải rally.

Quá liều mạng.

Bị kẹt sau đít bọn nó ít nhất 15 cây số rồi.

Đoạn này đường hẹp quá.

Lại còn thêm lợi thế lốp mới nữa chứ.

Vào đường sỏi đá rồi.

Trương Trì,

đừng quên lốp sau của cậu vẫn là lốp nhựa đường.

Coi chừng bị văng đuôi.

Sẽ văng cực gắt đấy.

Chúng ta sẽ phải thủ từng chiếc một.

Cố giữ lấy.

Khi lốp trước mòn bớt,

xe sẽ cân bằng lại dần.

Trăn Đông,

nhánh phía Nam tình hình sao rồi?

Tụi tôi đang áp sát tốp đầu rồi!

Canh đỉnh cua phía trước kìa.

Bụi mù mắt bây giờ.

Giảm xóc mềm quá.

Lúc thoát cua sẽ bị giật.

Tăng độ hồi thêm 5 nấc.

Độ nén tăng 3 nấc.

Áp suất tăng 0.2.

Xe bám ngay sau đít tôi là ai thế?

Người Trung Quốc.

Hắn là người Trung Quốc thế tôi là người nước nào?

Cậu là đội tuyển quốc gia chính quy.

Còn họ là đội vé vớt.

Thế thì hắn phải nhả bớt ga ra chứ?

Kèn cựa nhau chỉ tổ mòn lốp cả đôi bên.

Cứ chạy như bình thường đi.

Đúng là phá đám.

Ai phá đám cơ?

Không thích bị hít khói thì đạp ga nhanh lên!

Gì thế này?

Sao lại chung tần số bộ đàm được?

Bố mày mua gói dịch vụ VIP của ban tổ chức đấy.

Tạm thời nhường cho nó vượt đi.

Hồi phục xong động năng,

cậu sẽ nắm chắc lợi thế ở 50 cây số tiếp theo.

Được rồi.

Cứ để Lâm Trăn Đông quần nhau với đối thủ trước đi.

Bọn họ đấu đá nhau,

tốc độ chung sẽ bị ghìm lại.

Phía trước có hầm, vít ga thẳng tiến.

Có tay đua tự do chạy khét lẹt kìa.

Độ xe lên hẳn thông số WRC Hạng A luôn.

Đúng là thừa tiền.

Xe của ta còn xịn hơn Hạng A nhiều.

Đề xuất dùng tăng áp tức thời.

Cậu sẽ có 10 giây.

Đã rõ.

Cắt đuôi được rồi!

Bên mình cũng xả tăng áp luôn đi!

Mất dấu hắn rồi!

Mẹ kiếp! Hắn vượt qua rồi!

Hắn đang bỏ xa chúng ta kìa!

Lâm Trăn Đông đang mắc kẹt với con xe Nhật.

Tôi sẽ giữ lốp.

Xóc kinh khủng.

Hèn gì

chẳng mấy ai thèm chọn đường này.

Nhánh Bắc Mộc Trần này táng nát sống lưng.

Đừng có giảm tốc!

Càng đi chậm càng xóc đấy.

Mặt đường kiểu này đang nghiền nát lốp sau của hắn.

Không khác gì chạy trên bàn giặt đồ.

Tới luôn đi, Trì!

Qua khỏi đoạn xóc này,

sẽ tới mấy khúc cua sỏi tốc độ cao đúng sở trường của cậu!

Rõ rồi.

Đoạn này không có chỗ nào vượt được đâu.

Chỉ còn cách đợi họ tự mắc sai lầm thôi.

Chắc cũng không lâu nữa đâu.

150 mét đường thẳng, Phải 2, chém góc ngon.

Đuôi xe ngoáy tợn quá.

Không sao.

Phải 3, Trái 2. Đến hồ nước vào đoạn thẳng.

Lại chậm thêm một giây nữa rồi.

50 mét, hai cú nhảy liên tiếp.

Từ cú nhảy thứ hai tôi sẽ bắt đầu ép ga.

Trương Trì!

Tầm nhìn mất 90%.

Lực cản gió tăng 13%.

Tốc độ tối đa giảm 8%.

Tốc độ vào cua giảm 5%.

Báo tin vui nào nghe coi!

Diện tích tản nhiệt tăng 100%!

Dừng xe giật phăng nó ra được không?

Dừng lại là thua chắc.

Tập trung vào phía trước mắt đi!

Tập trung vào!

Trước mắt tôi là nguyên cái nắp capo chết tiệt này này!

Thế thì tập trung vào mặt đường ngay dưới chân ấy!

Tôi sẽ cho bọn họ vượt.

Lực cản lớn quá.

Tầm nhìn thì hạn chế.

Trương Trì,

chẳng lẽ công cốc hết sao?

Vẫn còn một khe hở ở đây.

Với lại còn có sổ hoa tiêu của cậu.

Chơi được!

200 mét đường thẳng,

vào Trái 1, chém góc cua.

30 mét, Trái 2, nối Phải 2.

Nối Trái 2,

cua hẹp dần.

Trương Trì!

Đội Indonesia với Ấn Độ đang đuổi sát nút rồi!

Chết tiệt! Tên điên đó đang lái xe trong mù mịt kìa!

Mau vượt qua hắn đi!

Không thấy đường mà cũng lái được là sao trời?

Chơi bẩn vãi.

Tầm nhìn đỡ hơn chút rồi.

Trái 1, đoạn thẳng 100 mét.

Trì, bụi vào lọc gió nhiều quá.

Sẽ làm nghẹt cổ hút đấy.

Tôi sẽ vượt lên ngay khi có thể.

Số 6 bị yếu máy rồi.

Tạm thời hết cách rồi, về số 5 đi.

Điểm mù bên phải kìa.

Chặn đầu hắn lại!

Lên nào.

Bên trái có khe hở kìa.

Lại giở cái trò đó ra à?

Hết cản nổi rồi.

Không sao đâu.

Chờ hắn chuẩn bị đè cua thì đâm nhẹ vào đuôi xe nó.

Nhắm thẳng vào lốp sau bên phải của nó.

Lúc tụi nó phanh,

dùng đuôi xe tụi nó để hãm tốc.

Trương Trì,

hắn sẽ tì vào đít xe cậu để mượn đà phanh đấy.

Tôi biết rồi!

Đang sẵn sàng cứu lái bất cứ lúc nào đây.

Két nước tản nhiệt của nó nằm ở góc trước bên phải!

Nên nó sẽ dùng đầu bên trái để húc cậu.

Như thế bên phải cậu sẽ lộ ra khoảng trống.

Biết phải làm gì rồi chứ?

Thằng khốn nạn!

Dám chơi bẩn với bố mày à?

Dấn tiếp đi!

Ép ga lên!

Phải 2, 200 mét nữa vào Trái 1.

Đuổi kịp xe phía trước rồi.

Có cách nào hất cái nắp capo này ra không?

Nghe thấy gì không?

Lỏng ra rồi đấy.

Tôi nghĩ có thể giật bay nó được.

Biết rồi.

Nhưng đâu thể dừng xe lại mà tháo, đúng chứ?

Mấy gờ dốc bay tốc độ cao phía trước là chuẩn bài đấy.

Tôi thấy khả thi đấy.

Lại nào.

Cú nhảy tới cao hơn đấy.

Lao kiểu này sẽ cạ gầm đầu xe.

Mà lực giật thẳng đứng có khi chưa đủ đâu.

Dục Cường, bám chắc vào! - Đâm thẳng kiểu này thì... + 1

Đỉnh vãi!

Thiên tài thật sự! - Trì, bay rồi! + 1

Đẹp lắm, Trương Trì!

Quá điên rồ!

Trương Trì,

nước đi này nằm ngoài mọi tính toán của tôi.

Xem ra tôi vẫn cần phải tiến hóa thêm rồi.

Thế thì cùng nhau tiến hóa thôi!

Nhịp chạy đang mượt hơn rồi.

Ép ga tiếp đi!

Mình vẫn còn cửa thắng!

Mong là Chấn Đông bên tuyến nam vẫn trụ được.

Bên này khó giữ làn quá rồi!

Đúng là của nợ!

Nó vắt kiệt từng chút một của con xe,

phòng thủ như thể chặng đua chỉ còn nửa đường vậy!

Lốp nó không chịu nổi đâu!

Coi chừng!

Cứ đạp lút sàn đi, vắt kiệt giới hạn của xe luôn!

Không cần giữ gì nữa, đoạn còn lại xe chịu tốt!

Xe đối thủ đang đuối rồi.

Hệ thống hồi năng lượng đã sạc đầy.

Lệ Luân, tới lượt cậu đấy!

Tôi sắp không ghìm nổi nữa rồi!

Hai lốp trước nát bét rồi!

Duy trì tốc độ rất tốt!

Sắp tới khu vực đích Gobi rồi!

Phía trước là chuỗi cua liên hoàn Xuyên Tây!

Tầm nhìn tệ nhất toàn chặng!

Cứ bám sát các điểm phanh đã tính toán trước.

Ổn định là ưu tiên số một!

Còn 300 mét, vào khúc cua tay áo đầu tiên!

Phanh!

Nên giữ lại chút thể lực và sức xe.

Sương mù dày thế này, chúng nó khó đuổi kịp lắm.

Dữ liệu hai bên hợp nhất tại đây.

Cậu đang chậm hơn đội Nhật - Hàn 10 giây.

Chuỗi cua liên hoàn Xuyên Tây ngay trước mặt rồi.

Không ngờ sương mù lại dày đến mức này.

Đừng lo!

Mấy khúc cua này đội nào cũng rà phanh ở cùng một điểm thôi.

Phanh sớm chút, đừng tiếc hai giây đó.

An toàn là trên hết!

Khoảng cách không xa lắm đâu,

nhất định sẽ gỡ lại được!

Cứ tin vào lộ trình tôi đọc!

Cứ lái như mọi khi là được!

Điểm phanh tiêu chuẩn.

Trương Trì, phanh!

Phanh đi!

Phanh!

Phanh đi Trì!

Điểm phanh trễ nhất rồi!

Không hãm lại nổi đâu!

Lốp bó cứng rồi cày sâu xuống nền đất cứng!

Ăn may à?

Không giống ăn may đâu!

Phía trước là đoạn sương mù dày đặc nhất.

Tầm nhìn gần như bằng không!

Hai người cứ tận hưởng cuộc đua đi!

Trương Trì,

đến lúc tung bài tủ của bọn mình rồi!

Dục Cường,

vẽ đường cho tôi!

Chiến thôi!

Phía trước 25 mét!

Qua cọc tiêu đỏ hai mét!

Điểm phanh vào cua tay áo trái!

Thoát cua 55 mét!

Lút ga qua đỉnh dốc! Bỏ qua nỗi sợ đi, đường thẳng đấy!

Qua cọc đỏ bên phải,

75 mét, tay áo trái số 6!

Dải cát đỏ bên trái là đỉnh cua!

Chuẩn rồi!

Cậu tắt hệ thống hỗ trợ lái của Trương Trì rồi à?

* Sương mù dày thế này... - Rõ.

sao hắn chạy nhanh thế được?

Sương dày cỡ này,

ngay cả hệ thống SS1 cũng tự ngắt.

Tốc độ đó là do tự tay lái thuần túy đấy!

SS1 bị gỡ bỏ từ lâu rồi.

Đồ đạc trên xe họ toàn là tự lắp vào.

Tôi không thể ngắt

từ xa được.

Hải Thành,

ép lên!

Tốc độ của Trương Trì không đùa được đâu!

* Rõ! - Đã kích hoạt quét Gaussian.

SS8 phá sương cực kỳ hiệu quả.

SS8,

bật tối đa mô phỏng tầm nhìn hỗ trợ lái!

Đang duy trì.

50 mét, phải 6!

30 mét, trái 6!

Mớm ga sớm!

100 mét, phải 2, có đá ở đỉnh cua!

Qua cột 50 mét,

phải 3 nối tiếp trái 2,

sau đó là trái 1 góc rộng, cua hẹp dần! Giữ chặt lái!

200 mét đường thẳng,

vào trái 1,

chém cua!

Thoát cua lút ga! Đường thẳng 200 mét!

Chi tiết quá trời!

Hai người cứ như gắn luôn cả mắt trong đầu vậy!

Đây đâu còn là đọc bản đồ lộ trình nữa...

Đây là thư tình luôn rồi!

Phải 4!

200 mét nữa là xé toang màn sương!

Mặt trời lên rồi!

Sắp thoát khỏi sương mù rồi!

50 mét, trái 2!

Nối tiếp phải 1 góc rộng!

200 mét đường thẳng,

rồi vào phải 2,

không chém cua!

Tận hưởng cuộc đua đi!

Tận hưởng cuộc đua đi!

Cách Trì Hải Thành của Quang Khắc 182 mét!

Bắt kịp rồi, Trương Trì!

Lên luôn! Lên luôn!

Cái quái gì thế?

Sao hắn nhanh thế được?

Tôi mở hết cỡ mọi hệ thống hỗ trợ rồi mà vẫn bị dí sát nút là sao!

Có khi nào vì cậu phụ thuộc vào máy móc quá không?

Hệ thống cân bằng động đang bật tối đa.

Trái 3! Lút sàn đi!

Hải Thành!

Cậu điên rồi à?

Sao lại nhường vị trí?

Dữ liệu SS8 cho thấy

mỗi kilomet hắn chạy nhanh hơn tôi 0,2 giây.

Không tài nào chặn nổi đâu!

Ngây thơ quá!

Mấy cái tinh thần thể thao đạo đức giả đó vứt đi!

Lệ Luân, vị trí hiện tại của cậu rất đẹp!

Nhớ cho kỹ,

chuyến này bắt buộc phải thắng!

Hiệu năng xe tôi đang tụt thảm hại!

Đua 100 cây số Mộc Trần là đường trường mà!

Không sao đâu!

Xe ai cũng đang đuối sức cả thôi!

Tôi sẽ dồn toàn bộ nguồn lực tốt nhất cho cậu.

Còn 10 cây số nữa là tới điểm hợp dòng lớn ở Gobi rồi.

Lệ Luân sẽ có lợi thế khi nhập làn!

Thầy An! Đẩy hết mọi thông số lên mức tối đa cho cậu ấy!

Anh Trì, chiến thuật số 6 sắp phát huy tác dụng rồi!

Chỉ cần tới được Gobi,

chúng ta sẽ qua được đoạn khó nhằn nhất!

Được!

Lệ Luân.

Sắp đến điểm hợp làn rồi.

Trận này là trận sống còn

của Quang Khắc đấy.

Phải giữ chắc vị trí!

Làm ơn đấy!

Rõ rồi.

Góc cua tới hắn không có cửa đâu!

Tuyến bắc thế nào rồi?

Xe Hàn hỏng rồi, bọn họ bị loại!

Cái gã điên người Trung đổi lốp bên tuyến bắc đang bám đuổi rất gắt!

Cậu phải ghìm tốc độ nó lại!

Mình vẫn còn lợi thế về lốp.

Chiến thuật đang hiệu quả rồi!

Đúng rồi, anh Trì!

Cứ chạy như thế đi!

Em đã gia cố tổng phanh rồi đấy!

Bắt kịp rồi!

Chỉ còn ba cây số nữa là tới điểm hợp làn!

Có chuyện gì thế?

Suzuki, cậu đang dẫn đầu bên tuyến nam đúng không?

Đúng vậy.

Mọi thứ đều suôn sẻ.

Được.

Hiểu rồi.

Sao lại giảm tốc?

Thích cù cưa chứ gì!

Xe đó bị sao thế?

Nó đang cố tình ghìm tốc kìa!

Nó làm chậm cả nhóm dẫn đầu của tuyến bắc rồi!

Làm vậy thì đồng đội nó bên tuyến nam sẽ kiếm thêm được thời gian

khi nhập làn vào Gobi!

Trương Trì! Đừng nóng!

Sa vào đấu đá là trúng bẫy của nó đấy!

Trương Trì! Đèn cảnh báo nhấp nháy kìa!

Hệ thống tự kiểm tra: Tay đòn sau bên phải đã chạm giới hạn tải trọng!

Lút ga!

Anh Trì!

Chuẩn bị hợp làn lao về đích!

Hai tuyến sắp nhập vào làm một phía trước rồi!

Còn một cây số nữa là hợp làn!

Cẩn thận con dốc lớn!

Trợ lực lái có vấn đề rồi!

Bơm trợ lực đang tụt áp!

Ráng gượng đi!

Phía trước không còn mấy góc cua nữa đâu!

Bản đồ dẫn đường của tôi...

đọc hết rồi!

Trước mắt là đường thẳng!

Đạp lút sàn đi!

Trương Trì,

bám sát vào!

Đã hạ lực ép mặt đường xuống mức tối thiểu!

Gỡ bỏ hoàn toàn giới hạn của tăng áp điện!

Cậu sẽ có lực cản gió thấp nhất có thể!

Đẩy ga lên! Đẩy tiếp đi!

Lệ Luân! Lệ Luân!

Vọt lên!

Vọt lên đi!

Bạch tổng, cả ba lần tăng áp quá tải đều dùng hết rồi!

Động cơ và tỷ số truyền đã mở kịch kim!

Lệ Luân,

bất luận thế nào cũng phải chặn được các đội khác trước đã!

Dùng hết bài rồi!

Chẳng còn chiêu nào nữa đâu!

Tăng áp suất lốp bằng tay đi!

Nó sẽ giúp cậu vắt thêm chút tốc độ tối đa!

* SS8 báo đã chạm ngưỡng an toàn 2.8 rồi! - Cảnh báo mức cao nhất.

Tin tôi đi!

Bơm thêm 0.3 nữa!

Trương Trì,

tôi chặn đối thủ bên phải cho!

Cố lên, Lệ Luân!

Ký Tinh,

số 6 gia tốc yếu quá!

Đừng vội!

Chỉ cần qua được đoạn này thôi!

Số 6 mới cho tốc độ tối đa cao nhất!

Đường thoáng thế này mà tôi vẫn đang bị tụt lại kìa!

Trương Trì!

Vào đuôi tôi mau!

Tôi núp gió kéo anh lên!

Cậu đang dẫn trước, cơ hội thắng cao hơn!

Tôi bọc lót cho cậu!

Xe tôi sắp cạn xăng rồi!

Không lết về đích nổi đâu!

Chút luồng gió hút cuối cùng này,

đừng để lãng phí!

Nghe lời tôi đi!

Bám sát tôi!

Chấn Đông,

cảm ơn cậu!

Kích hoạt chút động lực cuối cùng!

Tôi vào luồng hút gió rồi!

Dù xe cậu có hết sạch lực đẩy,

tôi cũng ủn cậu về tới đích!

Đầu xe đã va chạm tiếp xúc.

Trương Trì,

anh không cần phải làm thế đâu!

Đang dính chặt vào đuôi cậu rồi!

Áp suất bơm lái còn 0.2.

Đang mất áp hoàn toàn.

Xe tư nhân bên kia đang núp gió vọt lên kìa!

Chặn nó lại, mau lên!

Kẹp chả hai chiếc xe tư nhân đó cho tôi!

Tôi biết điểm yếu của hắn rồi.

Để tôi kìm chân hắn lại!

Trương Trì,

chúc may mắn!

Mù mịt chẳng thấy cái quái gì cả!

Tôi ổn!

Đạp lút sàn đi!

Lệ Luân, không rướn thêm được chút nào nữa à?

Hết mức rồi!

Tôi đã đạt tốc độ tối đa rồi!

Cả tôi và Trương Trì đều có cơ hội!

Trương Trì,

cậu đâu nhất thiết phải liều mạng thế này.

Nghĩ cho cục diện chung đi chứ!

Tôi biết thứ cậu muốn mà!

Vào phòng họp chúng ta hoàn toàn có thể thương lượng!

Bạch tổng,

đâu phải cuộc đua nào

cũng giải quyết trong phòng họp được đâu!

Tôi sắp không ghìm nổi vô lăng nữa rồi!

Lực dội ngược mạnh dã man!

Bạc đạn bánh sau bên phải chắc chắn đã chạm ngưỡng rồi!

Nó va đập quá nhiều lần rồi!

Xe sắp mất thăng bằng rồi!

Nứt ngỗng moay-ơ!

Rò rỉ đường ống thủy lực!

Hỏng hệ thống thủy lực sau 5 giây nữa!

Tay lái nặng quá chừng!

Áp suất bơm trợ lực về 0!

Hệ thống thủy lực tê liệt hoàn toàn!

Lỗi hệ thống phân bổ lực kéo bốn bánh!

ECU BỊ HỎNG.

MHD BỊ HỎNG.

Chuyển về chế độ phân bổ mô-men xoắn thủ công!

Anh Trì!

Xe anh vẫn còn

bộ vi sai cơ học truyền thống

phân chia mô-men xoắn dẫn động bốn bánh thủ công!

Tỷ lệ truyền lực trước sau: 22/78!

Điều chỉnh tỷ lệ phân bổ lực kéo thất bại!

Giờ mình mù tịt dữ liệu rồi!

Kể từ lúc này,

tất cả chỉ còn dựa vào cảm giác lái của anh thôi!

Góc nghiêng đã chuyển sang âm!

Giữ vững thân xe!

Giữ vững thân xe!

Dồn toàn bộ nguồn điện dự phòng vào hệ thống đánh lửa động cơ!

Trương Trì,

Dục Cường!

Thời gian cán đích của hai bên sát nhau quá!

Đến đồng hồ phần nghìn giây cũng không phân định nổi!

Đang phát lại hình ảnh từ camera mắt diều hâu!

Đợi một chút!

Về đích rồi.

Về đích rồi!

Anh Trì, Dục Cường, chờ một chút!

Họ vẫn đang xác định lại kết quả!

Sát sao đến mức điên rồ luôn!

Trì!

Dục Cường!

Bọn mình thắng rồi!

Không dễ dàng gì.

Ừ, thật sự không dễ dàng chút nào.

Không thể tin nổi, hai người làm được rồi!

Khui ra đi!

Lâu không khui, hơi cứng tay rồi!

Ký Tinh! Tiểu Diệp!

Chấn Đông!

Đỉnh vãi!

Trương Trì, anh quái vật thật đấy!

Đỉnh không tưởng luôn!

Sao dừng lại thế?

Lốp sau bên trái nát bét rồi.

Lốp sau bên trái đi đời rồi.

Thay lốp mau!

Nhanh lên!

Ốc! Lấy mấy con ốc mau!

Bấm giờ đi!

Cũng không tệ!

Phụ tôi một tay với!

Thôi bỏ đi, kệ xác nó!

Bấm giờ!

Bấm giờ đi!

Bấm giờ mau!

Anh làm được rồi!