Would you like to inspect the original subtitles? These are the user uploaded subtitles that are being translated:
1
00:00:02,037 --> 00:00:05,234
Potpuno novi 767
2
00:00:12,685 --> 00:00:16,210
Katastrofalan kvar na 26 000 ft
3
00:00:18,562 --> 00:00:20,562
Air Canada 143, samo napred
4
00:00:20,586 --> 00:00:22,132
Upravo sam izgubio oba motora
5
00:00:22,156 --> 00:00:23,890
Sveta krava!
6
00:00:23,914 --> 00:00:25,914
Razgovaram s mrtvacem
7
00:00:35,138 --> 00:00:38,231
Posada nema mogućnosti
i ponestaje vremena
8
00:00:42,411 --> 00:00:45,918
Nalaze se pod kontrolom mlazne mase od 95 tona ...
9
00:00:47,262 --> 00:00:49,809
... koje brzo pada s neba.
10
00:01:07,704 --> 00:01:09,704
Ovo je istinita priča
11
00:01:09,728 --> 00:01:13,252
Zasnovana je na službenim izvještajima
i račune očevidaca
12
00:01:15,049 --> 00:01:17,768
U mirnom nebu iznad Centralne Kanade
13
00:01:17,792 --> 00:01:22,298
Avion Air Canada 143 je upravo prošao
na pola puta svog putovanja
14
00:01:22,323 --> 00:01:25,627
iz Montreala u Edmonton Alberta
15
00:01:29,408 --> 00:01:33,306
Avion prevozi 61 putnika
i 8 članova posade
16
00:01:37,939 --> 00:01:40,931
23. jula 1983
17
00:01:43,907 --> 00:01:47,844
Rick Dion je inženjer za održavanje kompanije Air Canada
18
00:01:47,868 --> 00:01:51,399
Išao sam u Edmonton
sa mojom ženom Perlom
19
00:01:51,423 --> 00:01:54,337
i mog mladog sina Chrisa koji je imao 4 godine
20
00:01:54,361 --> 00:01:57,719
Ovo je bio početak dvonedeljnog odmora za nas
21
00:01:57,743 --> 00:02:01,711
svi smo bili prilično uzbuđeni
ide ovim novim avionom.
22
00:02:01,735 --> 00:02:03,735
Kompliment kapetana
23
00:02:06,423 --> 00:02:09,876
Ovo je bio moj prvi let modernog 767
24
00:02:09,900 --> 00:02:12,813
Kompanija ih je upravo stekla
25
00:02:12,837 --> 00:02:17,368
Zanimalo me odlazak u pilotsku kabinu
da se vidi sva ova nova tehnologija
26
00:02:17,392 --> 00:02:20,399
uklapaju se u posao koji sam obavljao u avionu
27
00:02:21,009 --> 00:02:23,798
Kapetan na ovom letu je Bob Pearson
28
00:02:23,822 --> 00:02:29,111
Ima 48 godina i
u zraku je proveo više od 15.000 sati
29
00:02:29,135 --> 00:02:34,767
Njegov prvi službenik je Maurice Quintal,
koji ima više od 7.000 sati letanog vremena
30
00:02:36,502 --> 00:02:38,502
Uđite
31
00:02:39,118 --> 00:02:40,501
Izvinite, gospodo
32
00:02:40,526 --> 00:02:46,119
Znao sam Boba Pearsona iz malog letećeg kluba
da sam prisustvovao u St Lazareu
33
00:02:46,174 --> 00:02:51,283
Bio je jedan od lokalnih pilota tamo,
koje su nekada radile jedrenje
34
00:02:51,307 --> 00:02:55,135
Također je letio Ultra lakim Lazairima
35
00:02:56,276 --> 00:02:59,205
Krenuli smo prema sjeveru-zapadu
36
00:02:59,229 --> 00:03:02,229
lijep, vedar sunčan dan u julu
37
00:03:02,253 --> 00:03:05,346
Bili smo na 39 000 stopa
38
00:03:05,370 --> 00:03:10,135
Aviona je bilo malo
koja je letela tako visoko 1983. godine
39
00:03:10,159 --> 00:03:16,284
Zatražili smo 41.000 stopa, što nas je snašlo
dalje iznad mlaznog toka zapadno
40
00:03:16,737 --> 00:03:19,885
Posada se možda nakupila
puno sati u zraku
41
00:03:19,909 --> 00:03:21,909
ali vrlo malo u ovoj ravnini
42
00:03:22,277 --> 00:03:27,622
To je najnoviji i najnapredniji Boeing
mlaz širokog tela: 767
43
00:03:31,965 --> 00:03:36,615
Armija mikroprocesora u
trbuh ravnine automatizira toliko funkcija
44
00:03:36,639 --> 00:03:40,006
da je posao inženjera letača uklonjen
45
00:03:41,631 --> 00:03:46,373
Ovo je jedan od četiri 767-a
koju je Air Canada nedavno stekla
46
00:03:46,397 --> 00:03:49,936
Sam avion na sebi ima samo 150 sati.
47
00:03:52,303 --> 00:03:54,303
Veoma je razlika ovde
48
00:03:57,364 --> 00:04:02,495
Kokpit je u svemu tome različit
stare instrumente na koje smo bili navikli
49
00:04:02,520 --> 00:04:04,336
Uglavnom je sve nestalo
50
00:04:04,361 --> 00:04:08,731
Sve je to bio CRT prikaz
poput malih TV ekrana
51
00:04:08,755 --> 00:04:11,730
Bio je to novi visokotehnološki avion,
52
00:04:11,755 --> 00:04:16,630
koje uključuju dosta promjena za posadu
53
00:04:16,654 --> 00:04:19,854
i osoblje za održavanje, ljudi koji se time bave
54
00:04:19,879 --> 00:04:23,832
Ovo je bila nova letjelica
i za kapetana i za mene
55
00:04:23,857 --> 00:04:26,746
U to vrijeme,
Imao sam 75 sati u tom avionu
56
00:04:26,928 --> 00:04:28,928
Sve je bilo novo za mene
57
00:04:28,952 --> 00:04:33,568
Piloti i posade za održavanje
obojica se još uvijek upoznaju s ovim avionom
58
00:04:36,193 --> 00:04:38,223
Kapetan Pearson objašnjava Dionu
59
00:04:38,248 --> 00:04:42,943
kako se nosio sa malim problemom
motori na ranijem letu.
60
00:04:51,995 --> 00:04:53,995
Tlak goriva
61
00:04:54,019 --> 00:04:56,019
Zašto bi to bilo?
62
00:04:56,340 --> 00:04:59,448
Upozorenje upozorava posadu
do kritično niskog pritiska
63
00:04:59,473 --> 00:05:02,340
na jednoj od pumpi za gorivo u avionu.
64
00:05:06,676 --> 00:05:09,895
Model 767 ima tri glavna rezervoara za gorivo:
65
00:05:09,919 --> 00:05:12,269
dva u krilima koja se uvijek koriste
66
00:05:12,293 --> 00:05:16,011
i jedan u CENTRU
koristi se samo na letovima na daljinu.
67
00:05:17,238 --> 00:05:20,308
Električne pumpe za gorivo izvlače gorivo iz svakog spremnika
68
00:05:20,332 --> 00:05:22,855
i napunite ga u dva motora aviona
69
00:05:22,879 --> 00:05:26,534
Upozorenje o niskom pritisku može značiti
da jednoj od pumpi treba održavanje
70
00:05:26,558 --> 00:05:29,273
ali to bi moglo biti i ozbiljnije pitanje:
71
00:05:29,297 --> 00:05:32,077
nedostatak goriva za pumpanje
72
00:05:38,983 --> 00:05:41,506
Još jedno upozorenje o niskom pritisku goriva se oglašava
73
00:05:41,530 --> 00:05:44,967
ovaj iz druge pumpe goriva
na lijevoj strani aviona
74
00:05:45,115 --> 00:05:48,946
Pearsonov računar za upravljanje letom
kaže mu da bi trebao imati puno goriva
75
00:05:48,971 --> 00:05:50,701
za ostatak putovanja
76
00:05:50,725 --> 00:05:54,467
Model 767 takođe ima odvojene digitalne mjerače goriva
77
00:05:54,491 --> 00:05:57,967
ali na ovom letu,
ti mjerači nisu u funkciji
78
00:05:58,279 --> 00:06:00,279
Upozorenja nemaju smisla
79
00:06:07,271 --> 00:06:10,525
Prije sam bio uključen u prijenos goriva
80
00:06:10,549 --> 00:06:14,041
i znam to kad si
pokušavajući isprazniti rezervoar
81
00:06:14,066 --> 00:06:19,095
Povremeno će početi treptati,
i tada će se pumpa ponovo napuniti
82
00:06:19,119 --> 00:06:20,948
a zatim kasnije izađi
83
00:06:20,972 --> 00:06:25,261
U ovom slučaju,
činilo se da rade upravo istu stvar
84
00:06:27,245 --> 00:06:31,033
Kapetan Pearson zna,
da ako lijevi spremnik padne
85
00:06:31,058 --> 00:06:33,995
desni rezervoar takođe može biti nizak
86
00:06:34,019 --> 00:06:35,706
Krenimo prema Winnipegu ...
87
00:06:35,730 --> 00:06:36,815
...sad!
88
00:06:36,839 --> 00:06:41,714
Pearson želi sletjeti što je prije moguće
u slučaju da mu ponestane goriva.
89
00:06:44,651 --> 00:06:50,416
Posada je još uvijek udaljena više od 700 milja
sa svog originalnog odredišta, Edmonton Alberta
90
00:06:50,441 --> 00:06:53,769
Najbliža glavna zračna luka je Winnipeg, Manitoba
91
00:06:53,793 --> 00:06:56,480
udaljen samo 120 milja
92
00:06:57,222 --> 00:07:00,300
Na brodu prikazujemo puno goriva
na našem računaru za upravljanje letom
93
00:07:00,325 --> 00:07:04,434
i uobičajena provjera goriva provjerava
s našim gorivom na našem planu leta
94
00:07:04,911 --> 00:07:07,887
Odlučili smo preusmjeriti let za Winnipeg,
95
00:07:07,911 --> 00:07:11,723
gde Air Canada ima glavnu bazu za održavanje
96
00:07:12,848 --> 00:07:14,543
Air Canada 143
97
00:07:16,433 --> 00:07:20,877
Ron Hewett ima 20 godina iskustva
kao kontrolor radara.
98
00:07:20,901 --> 00:07:22,901
Da, gospodine, imamo problem
99
00:07:22,979 --> 00:07:26,414
Idemo u ...
... zahtjeva direktni Winnipeg
100
00:07:26,438 --> 00:07:28,438
Air Canada 143 očišćen
101
00:07:28,462 --> 00:07:30,768
Zauzmite položaj direktno Winnipeg
102
00:07:30,792 --> 00:07:33,104
očišćeno za održavanje 6000 silaska
103
00:07:37,892 --> 00:07:41,650
Nije nam rekao u čemu je problem
i to se mene ne tiče
104
00:07:41,674 --> 00:07:44,775
Dajte mu što želi,
neka se svako spusti s puta
105
00:07:44,800 --> 00:07:46,800
To je ono što radimo
106
00:07:48,761 --> 00:07:52,721
Pearson se sada počinje spuštati sa 41.000 stopa
107
00:07:58,032 --> 00:08:02,955
Upozorenja o niskom pritisku šire se
za sve više i više pumpi za gorivo
108
00:08:11,314 --> 00:08:16,165
Quintal upućuje kabinsko osoblje
da se pripreme za hitno sletanje
109
00:08:18,264 --> 00:08:20,264
Mislim da imamo problema sa našim sistemom goriva
110
00:08:20,289 --> 00:08:23,532
Mi se preusmjeravamo u Winnipeg
111
00:08:27,456 --> 00:08:30,989
Molim sve stjuardesa na prednjoj galiji
112
00:08:31,990 --> 00:08:34,723
Nadam se da su ovo samo lažna upozorenja
113
00:08:34,747 --> 00:08:37,395
Rick, možeš li smisliti nešto što nismo uradili?
114
00:08:50,219 --> 00:08:52,219
U REDU...
115
00:08:52,243 --> 00:08:54,243
... izgubili smo lijevi motor
116
00:08:55,353 --> 00:08:58,048
Gubitak motora briše svaku sumnju:
117
00:08:58,072 --> 00:09:01,400
Let 143 je zapravo ponestao goriva
118
00:09:02,392 --> 00:09:05,900
OKAY, checklist
slijetanje jednog motora
119
00:09:07,884 --> 00:09:12,009
Pearson je obučen da sleti 767 sa jednim motorom
120
00:09:12,955 --> 00:09:15,743
Niko nikada nije pokušao sletjeti s nijednim
121
00:09:18,204 --> 00:09:22,751
Juri se da sruši svoj avion,
tako da ne postane prvi
122
00:09:25,181 --> 00:09:28,962
Sa samo jednim motorom koji napaja Air Canada 143,
123
00:09:28,986 --> 00:09:32,470
i s mogućnošću
drugi se motor ugasio
124
00:09:32,494 --> 00:09:35,768
posada priprema putnike za najgore
125
00:09:38,152 --> 00:09:41,707
Dame i gospodo,
ovo je tvoja glavna služavka leta
126
00:09:41,731 --> 00:09:45,402
Zbog mehaničkih problema
mi ćemo se pripremiti za hitno slijetanje
127
00:09:45,426 --> 00:09:48,682
Vratite se na svoja mjesta
i zategnite sigurnosne pojaseve
128
00:09:48,706 --> 00:09:51,222
Vaša posada je u potpunosti obučena
da se nosi sa situacijom
129
00:09:51,246 --> 00:09:52,167
i kao što ste možda primijetili
130
00:09:52,192 --> 00:09:55,300
neki članovi posade već imaju
počeo da priprema avion
131
00:09:55,325 --> 00:10:01,580
Nisam imao pojma, kao ni ostali članovi moje posade,
da je postojao problem sa gorivom
132
00:10:01,605 --> 00:10:05,800
Nisam imao pojma zašto idemo u Winnipeg
133
00:10:08,113 --> 00:10:09,868
Prilaz i slijetanje
134
00:10:09,892 --> 00:10:11,892
Zakrilci će biti 20
135
00:10:13,174 --> 00:10:14,751
Dok rade vježbu,
136
00:10:14,775 --> 00:10:21,314
desna ručica pumpe za gorivo niskog pritiska
takođe je treptao
137
00:10:21,642 --> 00:10:23,431
slično kao što je to bilo s leve strane
138
00:10:23,455 --> 00:10:26,853
Bili su prilično zauzeti
izvođenje prvog motora
139
00:10:26,877 --> 00:10:32,400
ne gledajući svetla pumpe
što mi je bilo pravo na obrvama
140
00:10:32,424 --> 00:10:35,681
Znao sam da je i tu došlo do gašenja
141
00:10:38,861 --> 00:10:40,861
Sta je to bilo?
142
00:10:58,385 --> 00:11:00,673
Kako to da nemam instrumente?
143
00:11:00,697 --> 00:11:06,063
Naš prelep motor u boji i
letački instrumenti prikazuju ...
144
00:11:06,088 --> 00:11:08,088
... jednostavno pocrnio
145
00:11:08,112 --> 00:11:10,814
To je upravo onog čega se Pearson bojao.
146
00:11:10,838 --> 00:11:13,200
Izgubio je oba motora.
147
00:11:13,224 --> 00:11:19,177
Na 26.500
još 75 milja od najbliže glavne zračne luke ...
148
00:11:19,201 --> 00:11:21,201
... nema goriva
149
00:11:22,740 --> 00:11:24,740
Air Canada 143, samo napred.
150
00:11:24,764 --> 00:11:26,764
Upravo smo izgubili oba motora
151
00:11:26,788 --> 00:11:30,521
Kada se oba motora isključe,
152
00:11:30,545 --> 00:11:35,100
Mislim da je sveto ...
Razgovaram s mrtvacem
153
00:11:40,811 --> 00:11:44,718
To je vrlo malo vjerovatno
da će neko preživeti ovo
154
00:11:45,281 --> 00:11:47,757
Mogao sam ih vidjeti kako pokušavaju zaokrenuti
155
00:11:47,781 --> 00:11:49,781
i vrti se unutra
156
00:11:50,342 --> 00:11:53,318
Motor aviona ne pruža samo potisak
157
00:11:53,343 --> 00:11:57,565
Oni takođe stvaraju snagu
potreban za manipulaciju avionom.
158
00:11:58,218 --> 00:12:00,593
Bilo bi potpuno nekontrolirano,
159
00:12:00,617 --> 00:12:05,858
ali moderni avioni su poput noža švicarske vojske
s jednom zadnjom oštricom skrivenom.
160
00:12:05,882 --> 00:12:08,298
U slučaju gubitka snage,
161
00:12:08,377 --> 00:12:12,478
automatski raspoređuju RAT,
ili Ram zračna turbina
162
00:12:13,953 --> 00:12:15,415
Opterećen je oprugom
163
00:12:15,440 --> 00:12:18,631
i propelera koji pokreće
mala hidraulična pumpa
164
00:12:18,656 --> 00:12:23,264
je oko veličine propelera
vidjeli biste kao na maloj Cessni 150
165
00:12:23,288 --> 00:12:27,920
Ova ruka se katapultira dolje u klizajući tok
166
00:12:27,944 --> 00:12:31,639
Ovaj se propeler počinje okretati,
pokreće ovu hidrauličku pumpu
167
00:12:31,663 --> 00:12:34,897
i daje vam osnovne sisteme
168
00:12:38,249 --> 00:12:41,803
Bilo je prilično tiho, letelo bez motora
169
00:12:42,131 --> 00:12:44,546
Pearson zna da vrijeme ističe
170
00:12:44,570 --> 00:12:48,162
Potrebne su mu upute do najbliže slijetačke trake
171
00:12:48,186 --> 00:12:50,997
143, ovo je dan
172
00:12:51,022 --> 00:12:54,748
Potreban nam je vektor
na najbližu dostupnu pistu
173
00:12:57,335 --> 00:13:02,592
Ali gubitak motora aviona
došlo je do neočekivane posljedice na ATC-u
174
00:13:04,170 --> 00:13:05,834
Otišli su
175
00:13:05,858 --> 00:13:07,116
Bili su ovdje
176
00:13:07,140 --> 00:13:10,021
Izgubili smo ih na ekranu
177
00:13:10,046 --> 00:13:12,046
Trebam primarni radar
178
00:13:17,163 --> 00:13:22,850
143, izgubili smo vaš povrat transpondera
u našem pokušaju da sada pokupimo vašu metu
179
00:13:23,702 --> 00:13:27,209
Radimo na transponderima
naziva se sekundarnim radarom.
180
00:13:27,489 --> 00:13:32,012
Primamo signal pilota da pingira avion
181
00:13:37,910 --> 00:13:40,863
Komercijalni jetlineri su opremljeni
s transponderom
182
00:13:40,888 --> 00:13:46,614
uređaj koji prenosi kodirane informacije
koji ATC koristi za određivanje lokacije aviona
183
00:13:47,505 --> 00:13:50,380
Ali kada je let 143 izgubio svoj drugi motor
184
00:13:50,404 --> 00:13:53,567
samo je mali broj predmeta vratio snagu
185
00:13:54,333 --> 00:13:59,168
Transponder nije bio jedan od njih
pa je avion nestao sa Hewettovog ekrana
186
00:13:59,192 --> 00:14:02,309
Let 143 je negde istočno od Winnipega
187
00:14:02,333 --> 00:14:04,177
ali niko ne zna tačno gde,
188
00:14:04,202 --> 00:14:06,357
ili koliko je daleko od aerodroma.
189
00:14:06,381 --> 00:14:08,318
Uprkos ogromnoj težini,
190
00:14:08,343 --> 00:14:12,444
767 se ne odvaja od
nebu kad izgubi motore
191
00:14:12,468 --> 00:14:17,085
njegova aerodinamička svojstva drže ga u zraku,
ali polako se približava zemlji
192
00:14:17,109 --> 00:14:24,679
Pokušavao sam shvatiti
koliko kilometara smo se kretali naprijed
193
00:14:24,703 --> 00:14:29,234
nasuprot koliko hiljada stopa
padali smo.
194
00:14:31,188 --> 00:14:35,242
Ali Quintal nema instrumente
koje pružaju informacije koje su mu potrebne
195
00:14:35,267 --> 00:14:37,506
da bi se napravila ta računica.
196
00:14:37,530 --> 00:14:42,071
Otkako je izgubio avion,
Hewett ni te informacije ne može dati Quintalu
197
00:14:42,610 --> 00:14:46,623
Kontrolori žurno rade na tome da smisle način
pronaći avion
198
00:14:49,162 --> 00:14:52,201
Neposredno prije slijetanja čut ćete naredbu:
'brace za slijetanje'
199
00:14:52,225 --> 00:14:57,122
Odmah se pripremite i držite se
dok avion ne dođe do potpunog zaustavljanja
200
00:14:57,146 --> 00:14:59,146
Postoje dva načina za potpisivanje:
201
00:14:59,170 --> 00:15:04,076
1. Savijanje prema naprijed:
podignite ruke i završava nasuprot
202
00:15:04,100 --> 00:15:07,888
Bryce Bell je biznismen
na putu kući u Edmonton
203
00:15:07,912 --> 00:15:12,630
Čim su najavili da pravimo
neplanirano zaustavljanje u Winnipegu
204
00:15:12,661 --> 00:15:15,607
Odmah sam poželeo da nisam popio dva pića
koju sam imao
205
00:15:15,632 --> 00:15:18,069
jer sam mislio: Ti ideš
da imamo sekundu sekunde
206
00:15:18,094 --> 00:15:20,686
i ovaj avion ide
da eksplodira u plamenu
207
00:15:20,711 --> 00:15:26,007
i odluku koju donesete u toj deliću sekunde
zavisi od toga koliko ste budni
208
00:15:31,554 --> 00:15:35,648
Jer njihova moderna oprema
ne mogu vidjeti Air Canada 143
209
00:15:35,672 --> 00:15:41,093
kontroler je prešao na staromodni radar
kojemu nije potreban transponder za lociranje aviona
210
00:15:41,117 --> 00:15:45,109
Moram pokrenuti svoj pravi radar
(reflektorski reflektor)
211
00:15:45,133 --> 00:15:47,562
što nije ni približno dobro
212
00:15:47,593 --> 00:15:50,811
a mi to uopšte ne koristimo
213
00:15:52,803 --> 00:15:54,484
OK, shvatio sam
214
00:15:54,508 --> 00:15:57,484
65 iz Winnipega, 45 iz Gimli
215
00:15:57,508 --> 00:16:03,836
143, imamo vas na 65 milja od Winnipega
i oko 45 milja od Gimlija
216
00:16:04,821 --> 00:16:10,008
Prvi put otkako je izgubio moć,
piloti znaju svoju udaljenost do Winnipega
217
00:16:11,196 --> 00:16:13,649
Nalazimo se u Winnipegu
218
00:16:14,789 --> 00:16:18,641
Quintal, međutim, smatra da je Gimli sigurnija opklada
219
00:16:20,462 --> 00:16:24,024
Gimli, Manitoba
izbačena baza zračnih snaga
220
00:16:24,048 --> 00:16:26,962
To je oko 20 milja bliže od Winnipega
221
00:16:27,657 --> 00:16:32,161
Da je sreće bilo, Maurice Quintal
trenirao na Gimli-u dok je bio u oružanim snagama
222
00:16:32,186 --> 00:16:34,186
On to dobro zna
223
00:16:37,061 --> 00:16:39,061
45 km do Gimli
224
00:16:39,475 --> 00:16:41,475
Duga je pista
225
00:16:42,686 --> 00:16:46,178
Postoji li oprema za hitne slučajeve na Gimliju?
226
00:16:46,475 --> 00:16:51,529
Negativna oprema za hitne slučajeve uopšte,
samo jedna staza na raspolaganju, verujem.
227
00:16:51,553 --> 00:16:54,896
Nema kontrolnog tornja i nema podataka o njemu
228
00:16:54,920 --> 00:16:58,521
Pearson mora uzeti u obzir
mogućnost slijetanja u sudar
229
00:16:58,545 --> 00:17:03,224
Ako ima bilo kakve šanse da stigne u Winnipeg,
koja ima punu hitnu podršku
230
00:17:03,248 --> 00:17:05,248
zna da mora pokušati.
231
00:17:05,272 --> 00:17:08,388
OKAJ, onda bismo radije Winnipeg
232
00:17:09,919 --> 00:17:12,848
Dobro, 143, nastavite sadašnji naslov
233
00:17:14,059 --> 00:17:17,152
Radilo se o žaljenju
Stvari koje nisam radio u životu
234
00:17:17,285 --> 00:17:21,879
Bio je to zbog načina na koji sam se ponašao sa neobičnom osobom
tu ili tamo da ga poželim nježnije
235
00:17:21,903 --> 00:17:24,700
Bilo je oko toga koliko sam glupa
kod nekih stvari
236
00:17:24,725 --> 00:17:27,677
Pravio sam velike probleme
koje su toliko beznačajne
237
00:17:27,702 --> 00:17:30,646
kad se zaista svede na to
o kojoj se stvarnoj stvarnosti radi:
238
00:17:30,670 --> 00:17:32,670
Bilo je prilično poražavajuće.
239
00:17:33,645 --> 00:17:39,333
I sjećam se da sam rekla majci s bebom
i imao sam ...
240
00:17:47,059 --> 00:17:48,536
Moja kćerka Victoria
241
00:17:49,887 --> 00:17:54,331
govoreći ovoj ženi da će biti u redu
i jesam
242
00:17:54,371 --> 00:17:58,460
Bila sam tako ponosna na sebe
da bih mogao biti tako iskren s njom
243
00:17:59,241 --> 00:18:03,670
i reci joj da će sve biti u redu
i stvarno je gledam u oči
244
00:18:04,396 --> 00:18:06,724
OK, koliko smo daleko od terena sada
245
00:18:06,749 --> 00:18:08,693
Vi ste 35 km ...
246
00:18:08,717 --> 00:18:11,647
... 39 milja od Winnipega
247
00:18:13,337 --> 00:18:16,751
Sada kad kontrolori mogu vidjeti let 143 na radaru
248
00:18:16,776 --> 00:18:19,393
mogu osigurati Quintal
sa informacijama koje su mu potrebne
249
00:18:19,418 --> 00:18:22,143
da shvati može li
klizite sve do Winnipega
250
00:18:24,018 --> 00:18:26,018
1.5
251
00:18:26,478 --> 00:18:31,579
Oko 8500 ft iznad zemlje,
Kapetan Pearson može vidjeti svoje odredište
252
00:18:31,604 --> 00:18:34,760
Zračna luka Winnipeg udaljena je manje od 35 milja
253
00:18:34,784 --> 00:18:36,127
Mi smo vizuelni
254
00:18:36,151 --> 00:18:39,338
ali vijesti iz Quintala nisu dobre
255
00:18:39,362 --> 00:18:41,651
Bob,
256
00:18:41,675 --> 00:18:49,518
Maurice je pratio našu daljinu
unosom iz Winnipega ATC
257
00:18:49,542 --> 00:18:51,542
i van visine
258
00:18:51,566 --> 00:18:54,826
i izračunali smo naš profil
i došao do zaključka da ...
259
00:18:54,851 --> 00:18:57,800
... to možda ne bismo napravili
pista za Winnipeg
260
00:18:57,824 --> 00:19:02,386
Možemo izdržati možda još 20 milja
Ne pravimo Winnipeg
261
00:19:02,659 --> 00:19:05,475
Quintal je izračunao
da brzinom kojom opadaju
262
00:19:05,499 --> 00:19:09,330
udarili bi u zemlju punih 15 milja
kratko od piste
263
00:19:09,354 --> 00:19:11,354
Koliko daleko od Gimlija?
264
00:19:14,354 --> 00:19:17,932
Trenutno ste udaljeni oko 12 milja od Gimlija
265
00:19:17,956 --> 00:19:19,956
Gdje je?
266
00:19:24,721 --> 00:19:26,112
S vaše desne strane
267
00:19:26,143 --> 00:19:29,955
Skrenite udesno do naslova 345
268
00:19:30,564 --> 00:19:32,564
Reći ću da imate 10 milja za letenje
269
00:19:32,588 --> 00:19:34,471
OK, dobro
270
00:19:34,496 --> 00:19:36,612
Idemo tamo
271
00:19:36,946 --> 00:19:38,946
Idem da proverim porodicu
272
00:19:38,971 --> 00:19:41,875
Momci, trenutno mi ne trebate, a?
273
00:20:00,102 --> 00:20:04,844
Kad sam napokon sjeo na svoje mjesto,
evo gde sam pomislio:
274
00:20:05,774 --> 00:20:07,936
To je to
275
00:20:19,760 --> 00:20:21,760
Silazni uređaj
276
00:20:21,784 --> 00:20:25,299
Prvi časnik Quintal spušta spuste
277
00:20:25,323 --> 00:20:29,580
Jer nema hidraulične snage,
Quintal radi ono što je poznato kao pad gravitacije
278
00:20:29,604 --> 00:20:33,088
napuštajući sopstvenu težinu zupčanika i zaključava ga
na svoje mesto
279
00:20:33,112 --> 00:20:34,878
Dve glavne brzine su teške,
280
00:20:34,903 --> 00:20:38,791
padaju odmah
i dve zelene lampice potvrđuju da su zaključali
281
00:20:38,815 --> 00:20:42,416
ali nosni zupčanik je lakši,
ne zaključava
282
00:20:42,440 --> 00:20:47,526
Jasno smo mogli čuti glavni zupčanik
pad i zaključavanje
283
00:20:47,550 --> 00:20:52,401
Nisam bio svjestan
da nosni zupčanik nije bio spušten i zaključan
284
00:20:52,425 --> 00:20:58,714
Bilo je to zadnjeg trenutka i
ako je to nešto što ne možete kontrolirati ...
285
00:20:58,738 --> 00:21:01,237
... ne pričaš o tome,
ti to ne spominješ
286
00:21:01,416 --> 00:21:03,392
Glavna stvar je bila:
287
00:21:03,416 --> 00:21:06,017
dovedi avion na pistu
288
00:21:06,041 --> 00:21:08,041
5 milja do touchdown-a
289
00:21:08,479 --> 00:21:10,479
Imamo polje unutra
290
00:21:10,503 --> 00:21:11,901
5 milja od Gimli,
291
00:21:11,926 --> 00:21:15,768
Pearson i Quintal napokon
vidi pistu na koju mogu da slete
292
00:21:15,792 --> 00:21:17,792
ali postoji problem
293
00:21:19,284 --> 00:21:21,284
Biće previše strmo, prebrzo
294
00:21:21,581 --> 00:21:23,581
Da,. Znam
295
00:21:25,558 --> 00:21:29,370
Pearson je gotovo na pisti,
ali on je mnogo previsok iznad njega
296
00:21:29,394 --> 00:21:33,456
Ako padne normalnom brzinom spuštanja,
nedostajat će mu traka za slijetanje
297
00:21:33,480 --> 00:21:38,480
ali ako on padne strmo,
njegov će avion skupiti opasnu količinu brzine
298
00:21:38,504 --> 00:21:42,386
neće se moći zaustaviti
prije kraja piste
299
00:21:42,410 --> 00:21:47,103
Sa normalnim pristupom koji imamo
prednja ivica i zaklopne ivice
300
00:21:47,128 --> 00:21:49,722
koji nam omogućuju usporavanje
avion dole
301
00:21:49,746 --> 00:21:52,277
i sigurno letite sporijom brzinom.
302
00:21:52,301 --> 00:21:57,019
Nismo imali prave preklope
dok istječu glavni hidraulični sustav
303
00:21:57,043 --> 00:21:59,043
Pa, šta ćemo da radimo?
304
00:21:59,067 --> 00:22:01,847
Dakle, mi smo raspravljali da smo imali dve mogućnosti
305
00:22:01,872 --> 00:22:06,090
Jedan od njih bio je okretanje za 360 °
306
00:22:06,114 --> 00:22:10,612
i izgubiti višak nadmorske visine
307
00:22:10,637 --> 00:22:14,332
S druge strane,
Mislila sam da će proći oko 3 minute
308
00:22:14,356 --> 00:22:20,183
i već smo se spuštali
brzinom od 2500 ft / min
309
00:22:20,207 --> 00:22:22,564
Samo oko 3000 ft
iznad zemlje,
310
00:22:22,589 --> 00:22:25,621
avionu nema dovoljno
visine da napravimo puni krug
311
00:22:25,645 --> 00:22:29,027
Udario bi u zemlju
prije nego što se vratite na slijetanje
312
00:22:29,051 --> 00:22:31,785
Pearson odabire 2. opciju
313
00:22:33,082 --> 00:22:35,082
Pa, pretpostavljam da ću ga samo progutati
314
00:22:38,582 --> 00:22:41,816
Pearson odluči da isproba manevar,
naziva bočnim klizanjem
315
00:22:41,840 --> 00:22:46,800
praktički nečuveno komercijalnih aviona,
ali ponekad ih koriste leteći piloti
316
00:22:46,824 --> 00:22:50,668
i Bob Pearson je
puno iskustva letenja glisera
317
00:22:50,692 --> 00:22:54,621
Samo ću ga spustiti
dok nismo skoro na kraju piste
318
00:22:56,848 --> 00:23:00,449
Bočno proklizavanje uključuje
ono što je poznato kao prelazak kontrola
319
00:23:01,707 --> 00:23:05,535
Pearson planira forsirati avion
u bočni slobodni pad
320
00:23:05,559 --> 00:23:09,988
dopuštajući mu da se brzo spusti
bez povećanja brzine vazduha prema naprijed
321
00:23:10,215 --> 00:23:13,824
Pearson nikada nije učinio bočno proklizavanje
u komercijalnoj letjelici
322
00:23:13,848 --> 00:23:17,746
ali on to pokušava sada
u Boeingu 767
323
00:23:18,535 --> 00:23:27,123
Jedini način da kontroliram našu brzinu
trebalo je izazvati povlačenje u trupu
324
00:23:27,147 --> 00:23:31,225
unakrsnim nadzorom
kormilo i dizala na repu
325
00:23:31,249 --> 00:23:33,249
i divovi i krila
326
00:23:33,273 --> 00:23:37,991
i dovodi avion u konfiguraciju
327
00:23:38,015 --> 00:23:42,991
Onda mogu to varirati
da bismo povećali ili smanjili našu brzinu
328
00:23:43,015 --> 00:23:45,585
ili povećajte ili smanjite stopu spuštanja
329
00:23:46,124 --> 00:23:50,028
Pearson kontrolira silazak aviona
koristeći njegova kormila i ilirone
330
00:23:50,053 --> 00:23:51,921
da se pogodi ugao ravnine
331
00:23:52,358 --> 00:23:55,873
Prelazak preko kontrola uključuje
prekrivajući krila u jednom smjeru
332
00:23:55,897 --> 00:23:58,686
već okretanje zrakoplova u suprotnom smjeru
333
00:23:58,710 --> 00:24:01,483
stavljajući je sporednim putevima u nadolazeći zrak
334
00:24:02,812 --> 00:24:06,280
Kako se let 143 počinje spuštati prema zemlji
335
00:24:06,304 --> 00:24:10,124
Quintal će uskoro otkriti nešto
nije očekivao
336
00:24:10,148 --> 00:24:14,179
Pista je trenirala prije 15 godina
337
00:24:18,352 --> 00:24:20,703
više nije pista
338
00:24:24,164 --> 00:24:26,930
Kapetanu Bob Pearsonu je bez goriva
339
00:24:26,954 --> 00:24:30,006
bez motora, bez mogućnosti
340
00:24:30,030 --> 00:24:34,912
Ako se ne može poravnati s pistom na Gimliju,
ne dobija drugu šansu
341
00:24:40,642 --> 00:24:42,900
Pearson okreće jarmu ulijevo
342
00:24:42,924 --> 00:24:45,486
i gura kormila udesno
343
00:24:45,510 --> 00:24:47,510
Avion klizi ...
344
00:24:48,229 --> 00:24:50,229
... s njegove lijeve strane
345
00:24:53,088 --> 00:24:56,713
Sjeli smo u CENTRU,
što je srce avionske ravnine
346
00:24:56,737 --> 00:24:58,447
pa je tamo prilično solidno
347
00:24:58,471 --> 00:25:03,385
Mislio sam da je ovdje stvarno dobra šansa
da ćemo biti Al u pravu
348
00:25:04,190 --> 00:25:10,033
Međutim, kada je stavio avion na bočni proklizavanje
sve što je izašlo kroz prozor bilo je
349
00:25:10,057 --> 00:25:14,853
Ako pogodi u krilo ili nešto slično,
on počne da se katapultira i kotrlja
350
00:25:14,877 --> 00:25:16,611
to više neće raditi
351
00:25:16,635 --> 00:25:21,533
767 brzo gubi visinu,
oranje bočno kroz zrak
352
00:25:21,572 --> 00:25:25,135
Kad sam pogledao levo od aviona,
353
00:25:25,159 --> 00:25:27,963
Gledao sam ravno u zemlju
354
00:25:28,869 --> 00:25:35,415
jer je avion prilično nagnut,
možda 60 ° obale
355
00:25:35,439 --> 00:25:40,962
Ugao banke bio je prilično visok
a nos aviona bio je prilično visok
356
00:25:40,986 --> 00:25:44,220
Bio je to nezgodan trenutak
357
00:25:44,244 --> 00:25:46,167
Ako mi je bilo neprijatno,
358
00:25:46,192 --> 00:25:51,143
Mogu zamisliti putnike,
mora da se zaista osjećala neobično
359
00:25:51,167 --> 00:25:54,215
Video sam zamku za pesak sa ovog golf terena
360
00:25:54,239 --> 00:25:58,184
I mislio sam:
Srušićemo se!
361
00:25:58,208 --> 00:26:01,168
Pearson mora održavati ključnu ravnotežu:
362
00:26:01,192 --> 00:26:04,520
Mora dovoljno da uspori avion
da biste mogli sigurno sletjeti
363
00:26:04,544 --> 00:26:08,449
Ali ako previše uspori,
avion mogao izgubiti lift ...
364
00:26:08,473 --> 00:26:09,926
... i oboren na zemlju
365
00:26:09,950 --> 00:26:14,988
Kada pilot normalno slijeće avion
on manevrira kontrolama leta
366
00:26:15,020 --> 00:26:18,198
i pokretanje potisnih poluga ...
367
00:26:18,223 --> 00:26:20,934
... prilično kontinuirano na većini slijetanja.
368
00:26:20,958 --> 00:26:25,082
Dakle, radio sam istu stvar
(bez potisnih poluga)
369
00:26:28,659 --> 00:26:35,401
Ovde sam mislio na svoju ćerku Viktoriju,
biti sam sa suprugom
370
00:26:36,513 --> 00:26:40,276
i kako će se nositi s našom kćeri
371
00:26:40,300 --> 00:26:43,651
i kako će se snaći bez majke
372
00:26:45,389 --> 00:26:48,553
Kako se približavaju,
Pearson se fokusira na svoju metu:
373
00:26:48,577 --> 00:26:50,818
Prag piste.
374
00:26:50,842 --> 00:26:54,527
Imam tunel-vid kao da ga nikada ranije nisam imao
375
00:26:54,551 --> 00:27:00,215
Bila je to samo naša brzina i naša veza
s pragom piste
376
00:27:00,239 --> 00:27:03,520
Ali sada, samo stotine
nogu od zemlje,
377
00:27:03,545 --> 00:27:06,903
Quintal vidi da su njihove nevolje
su daleko od kraja
378
00:27:09,380 --> 00:27:12,130
Gimli slijetaća traka pretvorena je ...
379
00:27:16,247 --> 00:27:18,247
... u drag trkaći trak.
380
00:27:21,872 --> 00:27:25,371
Danas je subota
i nije samo dan trke.
381
00:27:25,980 --> 00:27:28,691
Porodični je dan na pruzi Gimli
382
00:27:29,902 --> 00:27:32,409
Trke se obavljaju za jedan dan,
383
00:27:32,433 --> 00:27:36,776
ali aerodrom je ispunjen
članovi lokalnog sportsko-šal-kluba,
384
00:27:38,245 --> 00:27:41,401
kampiranje sa porodicama za vikend.
385
00:27:46,511 --> 00:27:50,800
Dvoje djece je odlučilo
prevrnuti dužinu piste.
386
00:27:50,824 --> 00:27:53,378
Ne čuju kako avion dolazi za njima
387
00:27:53,402 --> 00:27:56,183
bez motora, tiho je
388
00:27:56,207 --> 00:27:59,972
I jedna stvar koju 767 nema ...
389
00:27:59,996 --> 00:28:01,527
... je rog.
390
00:28:01,551 --> 00:28:03,551
Brace, nosač za slijetanje
391
00:28:14,177 --> 00:28:16,762
Nos je naletio na pistu
392
00:28:16,786 --> 00:28:18,942
Bilo je to kao da se sačmarica odbija u nogama
393
00:28:18,966 --> 00:28:21,755
Prednji zupčanik se odmah odaje
394
00:28:21,779 --> 00:28:25,098
Pearson koči jako, dvije gume puše.
395
00:28:26,567 --> 00:28:29,112
Dno desnog motora ogreba pistu.
396
00:28:29,137 --> 00:28:31,137
Bio sam robot, bez ikakvih emocija
397
00:28:32,505 --> 00:28:35,504
Napokon, Pearson vidi što im se nalazi na putu
398
00:28:35,528 --> 00:28:38,912
Podigao sam pogled i ugledao dva dječaka na biciklima.
399
00:28:38,936 --> 00:28:44,708
Sigurno su vjerovatno iznosili 1000 stopa
niz pistu za moj položaj kad sam ih ugledao
400
00:28:44,732 --> 00:28:48,209
U jednom trenutku,
Vidio sam kako podiže glavu
401
00:28:48,233 --> 00:28:52,122
I njegovo iznenađenje
tu je ova velika letjelica
402
00:28:52,146 --> 00:28:55,778
Još se sjećam
pogled terora na njihovim licima
403
00:28:55,802 --> 00:28:58,685
Dakle, bili su dovoljno blizu da to vidim.
404
00:29:00,599 --> 00:29:02,575
Bez nosača zupčanika za upravljanje,
405
00:29:02,600 --> 00:29:05,443
Pearsonova jedina nada u vožnju
avion levo ili desno
406
00:29:05,468 --> 00:29:09,593
je promjenom pritiska kočnice
na dva glavna mehanizma za slijetanje
407
00:29:09,617 --> 00:29:13,921
Tu je moje srce
počeo je malo brbljati
408
00:29:13,945 --> 00:29:19,382
Djeca panično pate i pokušaju pregaziti avion
putuje oko 200 mph
409
00:29:19,406 --> 00:29:22,156
Znao sam da ne mogu uzeti avion
u ove dečke
410
00:29:22,181 --> 00:29:26,249
a ja sam ga htio skinuti
u travu na strani utrke
411
00:29:26,429 --> 00:29:30,507
Bilo je kampera
uz zapadnu stranu piste
412
00:29:30,531 --> 00:29:34,116
koju nisam primijetio tek nakon toga
dotakli smo se
413
00:29:34,382 --> 00:29:36,046
Nos je bio na zemlji
414
00:29:36,071 --> 00:29:41,391
i još se sjećam s lijeve strane
ljudi koji stoje pored svojih roštilja.
415
00:29:41,415 --> 00:29:46,040
Dino Calvert je na stazi sa svojim prijateljima
za vikend utrka.
416
00:29:46,219 --> 00:29:50,015
Jedno od gospode u jamama
iznenada skočio u svoj automobil, poletio je
417
00:29:51,032 --> 00:29:54,954
obično ne vozite tako u jama
418
00:29:54,978 --> 00:29:58,883
Podigao sam pogled i sve što sam mogao vidjeti je kako se diže dim
419
00:29:58,907 --> 00:30:02,211
Pearson čini sve što može kako bi na vrijeme zaustavio avion
420
00:30:02,235 --> 00:30:04,235
Sveta vrana
421
00:30:10,157 --> 00:30:14,633
Avion se zabija u zaštitnu šinu,
postavljen na sredini piste
422
00:30:24,098 --> 00:30:26,809
17 minuta nakon što vam je ponestalo goriva,
423
00:30:26,834 --> 00:30:30,920
Avionom Air Canada Flight 143 stiže do krajnjeg zaustavljanja
na zemlji.
424
00:30:33,716 --> 00:30:38,169
Neko je povikao: Yahoo! ili tako nešto
a onda su ljudi počeli pljeskati
425
00:30:38,193 --> 00:30:40,958
Bili smo tako zahvalni, uspjeli smo!
426
00:30:40,982 --> 00:30:44,430
Kad vjerujete da ćete se srušiti,
427
00:30:44,462 --> 00:30:48,247
vjerujete da je avion avion
će se raspasti
428
00:30:48,271 --> 00:30:50,927
Imaćete vatru
429
00:30:50,951 --> 00:30:52,951
EVACUATE!
430
00:30:54,998 --> 00:30:57,567
Gusti dim brzo puni kabinu
431
00:30:57,591 --> 00:30:59,591
Posada ne rizikuje:
432
00:30:59,615 --> 00:31:02,722
Oni žele da svi nestanu iz aviona
što brže moguće
433
00:31:02,746 --> 00:31:08,340
Bio je osjećaj radosti
a onda panika
434
00:31:08,365 --> 00:31:11,206
Moramo izaći odavde
435
00:31:11,519 --> 00:31:13,327
Manje od dva mjeseca ranije,
436
00:31:13,352 --> 00:31:17,972
Air Canada DC-9 postigao je uspeh
hitno slijetanje u Cincinnati
437
00:31:17,996 --> 00:31:22,878
samo da bi plamen imao plamen
prije nego što su svi putnici mogli sići:
438
00:31:22,902 --> 00:31:25,394
Poginule su 23 osobe.
439
00:31:25,419 --> 00:31:29,889
Posada i putnici ovog leta
žele izbjeći sličnu vjeru
440
00:31:30,726 --> 00:31:35,749
Trebalo je možda samo nekoliko sekundi
doći do pune pozicije na pisti,
441
00:31:35,773 --> 00:31:39,124
ali kabina je bila puna dima
442
00:31:39,148 --> 00:31:41,148
Kontrolni popis evakuacije putnika
443
00:31:43,366 --> 00:31:45,655
Gorivo isključite
444
00:31:45,679 --> 00:31:47,679
Kabina pod pritiskom
445
00:31:48,000 --> 00:31:50,000
Isključena elektrika
446
00:31:50,024 --> 00:31:51,188
Popis je ispunjen
447
00:31:51,212 --> 00:31:53,212
Vrijeme je za izlazak odavde
448
00:31:57,852 --> 00:31:59,852
Dođite momci, nabavite aparat za gašenje požara
449
00:31:59,876 --> 00:32:02,633
Na putu smo zgrabili aparat za gašenje požara
450
00:32:02,657 --> 00:32:07,211
Nikad ne zapalite vatru na trkalištu
a da nema aparat za gašenje požara
451
00:32:07,235 --> 00:32:09,992
I potrčimo prema njemu
452
00:32:10,016 --> 00:32:15,156
vrata se otvaraju i vidiš kako se postavljaju žlebovi,
poput pauka ima rastuće noge
453
00:32:15,180 --> 00:32:21,062
Avion je na kraju gotovo ostao stajati
što se činilo kao da mu je gotovo na nosu
454
00:32:21,461 --> 00:32:26,343
Kad sam otvorio vrata,
i vidio sam da je žleb tako strm
455
00:32:26,367 --> 00:32:31,382
Pomislio sam: Bože,
kako mogu učiniti da se ovi putnici spuste?
456
00:32:31,406 --> 00:32:37,351
Zbog ugla aviona koji ide prema dolje,
dva stražnja klizača ne dosežu zemlju
457
00:32:39,914 --> 00:32:43,124
10 ljudi je lakše povrijeđeno
tokom evakuacije
458
00:32:43,148 --> 00:32:46,031
većina njih silazi niz strme stražnje klizače.
459
00:32:46,055 --> 00:32:52,680
Čuo sam na zapadnoj radarskoj frekvenciji,
jedan od 767-ih kaže:
460
00:32:53,360 --> 00:32:56,750
Dolje je OKAJ,
On je u jednom komadu
461
00:33:02,070 --> 00:33:04,834
Rekao sam: OKAJ!
462
00:33:04,859 --> 00:33:09,859
jer su svi ti ljudi spavali
u njihovom vlastitom krevetu te noći
463
00:33:16,983 --> 00:33:20,968
Još uvijek ima puno dima,
koji dolazi iz nosa aviona
464
00:33:23,155 --> 00:33:27,967
Pokazalo se da je riječ o 6 inča izolacije
između unutrašnje i vanjske kože ...
465
00:33:27,991 --> 00:33:31,389
... od trenja,
koji je počeo gorjeti
466
00:33:31,413 --> 00:33:33,413
Prisutne su dobre vijesti:
467
00:33:33,437 --> 00:33:36,358
svih 61 putnik siđe iz aviona
468
00:33:36,382 --> 00:33:39,491
Nema toliko ozbiljne povrede
469
00:33:48,227 --> 00:33:51,617
Bob Pearson je učinio ono što niko prije nije učinio:
470
00:33:51,641 --> 00:33:58,445
sigurno je sletio 767 bez motora,
leteći na sigurnost sa više od 26 000 ft
471
00:34:09,327 --> 00:34:12,500
Događaj je napravljen
međunarodni naslovi odmah
472
00:34:12,524 --> 00:34:17,188
Ljudi se već pitaju kako jedan od najviše
sofisticirani putnički avioni u svijetu
473
00:34:17,213 --> 00:34:19,563
moglo je ponestati goriva
474
00:34:25,387 --> 00:34:29,160
Već sutradan
istrage su već započele.
475
00:34:29,332 --> 00:34:33,642
Bill Taylor i Diane Rocheleau
kanadskog biroa za vazduhoplovnu sigurnost
476
00:34:33,667 --> 00:34:36,636
su među prvima
istražitelji na mestu događaja
477
00:34:36,660 --> 00:34:41,784
Tada sam bio mlađi inženjer mašinstva
Radim na prijevozu Kanadu godinu dana
478
00:34:41,808 --> 00:34:44,722
Izlazak na teren prvi put
bilo je vrlo uzbudljivo
479
00:34:44,746 --> 00:34:48,339
Bilo je novo,
bila je glavna letjelica
480
00:34:48,699 --> 00:34:52,222
Jednom smo ušli
sistem označavanja količine goriva
481
00:34:52,246 --> 00:34:59,753
Pustila sam Diane da se bavi stvarima
računarskog sistema
482
00:34:59,777 --> 00:35:04,167
Prvo, Bill Taylor mora potvrditi
šta su mu svi govorili:
483
00:35:04,191 --> 00:35:06,191
da u avionu nema goriva
484
00:35:07,214 --> 00:35:12,691
Istražitelji isušuju rezervoare,
sakupivši manje od 17 galona goriva
485
00:35:12,715 --> 00:35:16,971
Model 767 može da drži gotovo 24.000 galona
486
00:35:17,690 --> 00:35:22,058
To je kao kad imate 5 kašika goriva
u srednjem automobilu
487
00:35:22,839 --> 00:35:27,652
Taylor nakon toga treba ispitati mogućnost
da je gorivo curilo tokom leta
488
00:35:27,676 --> 00:35:32,683
Ostale provjere uključuju
tražeći bilo kakav dokaz da je gorivo izgubljeno
489
00:35:33,081 --> 00:35:38,229
Čak sam otišao toliko daleko da sam ušao
kako oni nazivaju suvi zaljev aviona
490
00:35:39,081 --> 00:35:41,221
Ja sam malo klaustrofobičan, pa
491
00:35:41,246 --> 00:35:44,940
Zapravo nisam bio previše oduševljen
ide tamo gore,
492
00:35:44,965 --> 00:35:48,527
ali puzao sam i imao je
pogledaj okolo sa lampom
493
00:35:48,552 --> 00:35:54,005
i potvrdio da nema
dokaz da se tamo izgubilo gorivo
494
00:35:54,029 --> 00:35:56,503
Zbog toga Taylor ostavlja samo jedan zaključak:
495
00:35:56,527 --> 00:35:59,747
Let 143 poleteo je bez dovoljno goriva
496
00:35:59,771 --> 00:36:03,099
Sada istražitelji trebaju otkriti zašto
497
00:36:04,490 --> 00:36:07,997
Diane Rocheleau počinje tražiti
za odgovor na to pitanje
498
00:36:08,022 --> 00:36:12,740
u sofisticiranom zaljevu elektronike u avionu,
koji se nalazi ispod kabine
499
00:36:12,764 --> 00:36:16,107
Avion 767 bio je novijeg tipa,
500
00:36:16,131 --> 00:36:21,334
Imao je puno kompjuterizovanih sistema
a pretpostavljam davne 1982. godine
501
00:36:21,358 --> 00:36:27,928
Oni su na tržište stizali velikom brzinom
i bili su novije vrste elektronskog sistema
502
00:36:30,319 --> 00:36:35,381
Rocheleau potvrđuje da računalna jedinica,
digitalni procesor mjerača goriva,
503
00:36:35,405 --> 00:36:38,022
je bio u kvaru na ovom avionu.
504
00:36:38,046 --> 00:36:41,803
U Montrealu nije bilo rezerve,
pa ga nije bilo moguće zamijeniti.
505
00:36:43,054 --> 00:36:46,007
Rocheleau uzima komponentu na testiranje
506
00:36:46,032 --> 00:36:49,254
Odlučeno je rano
da je procesna jedinica
507
00:36:49,279 --> 00:36:54,085
će biti odvedeni proizvođaču,
Honeywell u Indianapolisu, radi testiranja.
508
00:36:54,109 --> 00:37:00,265
I dobio sam zadatak da uzmem jedinicu,
pa smo prošli svu proceduru ispitivanja
509
00:37:00,289 --> 00:37:04,789
U jednom smo trenutku otkrili
da je bio kvar sa jedinicom
510
00:37:04,813 --> 00:37:10,016
Tokom testiranja išli smo sve više i više u dubinu
i otkrili smo da jedan od krugova
511
00:37:10,040 --> 00:37:13,828
Zove se induktivna zavojnica,
bio je to vrlo mali dio
512
00:37:13,852 --> 00:37:19,050
Na proizvođaču je bio u kapsuli
Inkapsulirano znači da je prekriven plastikom
513
00:37:19,075 --> 00:37:20,606
Ne možete je videti vizuelno,
514
00:37:20,631 --> 00:37:25,169
jer je prekrivena plastikom
a ne možete videti i sam zavojnicu
515
00:37:25,193 --> 00:37:28,194
Jednom smo preuzeli plastičnu futrolu
516
00:37:28,219 --> 00:37:31,641
mogli smo vidjeti da spoj za lemljenje
nije napravljeno kako treba
517
00:37:31,665 --> 00:37:34,461
zbog čega je došlo do kvara u sistemu
518
00:37:36,680 --> 00:37:41,711
Neispravan procesor objašnjava zašto
Pearson nije imao mjerače goriva za let
519
00:37:41,735 --> 00:37:45,109
ali ne objašnjava zašto nije imao dovoljno goriva
520
00:37:45,133 --> 00:37:48,953
Neoperativni mjerači bili su jasno označeni
521
00:37:48,977 --> 00:37:53,602
Pripadnici zemaljske ekipe se ne bi pouzdali u njih
kad su dolijevali avion
522
00:37:53,626 --> 00:37:58,002
Istražitelji potvrđuju da je zemaljska posada
izvršio ručnu provjeru goriva
523
00:37:58,027 --> 00:37:59,415
pre poletanja
524
00:38:01,993 --> 00:38:03,993
Samo moram znati što si učinio sljedeće
525
00:38:04,625 --> 00:38:07,113
Obavili smo ručnu provjeru oba tenka
526
00:38:08,550 --> 00:38:11,315
tada napunimo dovoljno goriva za putovanje
527
00:38:11,682 --> 00:38:15,767
Let 143 trebao je poletjeti
sa dovoljno goriva za put
528
00:38:15,791 --> 00:38:17,791
Ok, hvala ...
529
00:38:19,603 --> 00:38:21,603
...Pomaže
530
00:38:29,027 --> 00:38:34,316
Istražitelji sada moraju da to otkriju
kako jedan od najnaprednijih svjetskih jettlera
531
00:38:34,691 --> 00:38:38,300
uzeli sa pola goriva,
neophodan za njegov let
532
00:38:41,253 --> 00:38:44,893
Istražitelji znaju,
da svojim mjeračima goriva nije u funkciji
533
00:38:44,917 --> 00:38:48,471
Spremnici goriva Flight 143 provjeravali su se ručno
534
00:38:48,495 --> 00:38:52,588
Zatim, gorivo za put u Edmonton
dodata je u tenkove
535
00:38:57,642 --> 00:39:00,290
Ali pre nego što se avionu može dati više goriva,
536
00:39:00,315 --> 00:39:02,962
trebalo je provesti ključni izračun
537
00:39:06,314 --> 00:39:10,579
Piloti to moraju znati
težinu goriva u njihovoj ravnini
538
00:39:11,376 --> 00:39:14,704
ali kamioni za gorivo pumpaju mlazno gorivo po zapremini
539
00:39:19,556 --> 00:39:22,399
Kako bi piloti i gorivari mogli komunicirati
540
00:39:22,423 --> 00:39:27,430
jednostavan rutinski prijevod između
zapremina i težina moraju biti napravljeni
541
00:39:41,054 --> 00:39:45,054
Istražitelji to i dvostruko provjeravaju iz matematike.
542
00:39:51,763 --> 00:39:58,020
Zabilježuje se gorivo od dana nesreće
dati odgovore koje su tražili
543
00:40:02,543 --> 00:40:04,744
Ovo je tipičan zapis goriva
544
00:40:04,768 --> 00:40:09,363
Ali kada istražitelji ispitaju
proračuni za let 143
545
00:40:14,043 --> 00:40:16,918
... izgledaju sve samo ne izravno
546
00:40:16,942 --> 00:40:21,598
Dokument jasno pokazuje količinu goriva
u desnom i lijevom tenku
547
00:40:21,622 --> 00:40:25,598
ali istražitelji su zabrinuti
po dva određena broja
548
00:40:25,622 --> 00:40:28,465
Jedna pretvara zapreminu u kilograme
549
00:40:28,489 --> 00:40:30,489
drugi ga pretvara u funte
550
00:40:30,513 --> 00:40:32,513
Ne bi trebali koristiti oboje
551
00:40:37,086 --> 00:40:40,453
Dakle, pretvarali ste u kilograme ili u kilograme?
552
00:40:40,477 --> 00:40:42,477
Da funta ...
553
00:40:43,469 --> 00:40:45,469
... ne, do kilograma
554
00:40:49,203 --> 00:40:51,500
Mogu li to ponovo vidjeti?
555
00:40:51,524 --> 00:40:57,477
Daljnji intervjui sa tehničarima i posadom
otkrivaju da su događaji na letu 143
556
00:40:59,243 --> 00:41:03,149
su uzrokovane ljudskom greškom,
koji uključuju loše proračune
557
00:41:03,180 --> 00:41:05,508
i na kraju neadekvatna obuka
558
00:41:08,703 --> 00:41:13,373
Tehničari, dolijevajući let 143,
zbrkao se u svojim proračunima
559
00:41:13,398 --> 00:41:16,203
dok pretvara volumen
izlazeći iz kamiona goriva
560
00:41:16,227 --> 00:41:18,788
na težinu goriva u rezervoarima
561
00:41:20,671 --> 00:41:24,965
Niko ko nije vidio kalkulacije toga dana
uočio osnovnu grešku
562
00:41:29,059 --> 00:41:30,502
1983. god.
563
00:41:30,527 --> 00:41:34,808
Za pretvaranje su korištene kanadske zemaljske posade
količinu goriva koja napušta svoje kamione,
564
00:41:34,833 --> 00:41:36,566
u kilograme
565
00:41:38,723 --> 00:41:44,551
767 je bio prvi avion u floti Air Canada
da imaju metričke mjerače goriva
566
00:41:48,168 --> 00:41:50,753
Njegovo gorivo trebalo je da se ne meri u kilogramima,
567
00:41:50,777 --> 00:41:54,082
ali u kg s, što zahtijeva drugačiji izračun
568
00:41:56,684 --> 00:42:02,973
Za let 143 trebalo je 22.300 kg za putovanje
569
00:42:02,997 --> 00:42:09,450
Ali piloti i tehničari to ostave
sa 22.300 funti umesto toga
570
00:42:10,380 --> 00:42:15,630
Jer je kilogram oko pola kilograma,
avion je dobio samo pola potrebnog goriva
571
00:42:15,654 --> 00:42:19,872
što objašnjava zašto Pearsonov letački računar
rekli su mu da ima puno goriva
572
00:42:19,896 --> 00:42:23,380
Uneo je pogrešnu količinu goriva za početak
573
00:42:23,404 --> 00:42:27,232
U prošlosti,
inženjer leta izračunao je opterećenja goriva
574
00:42:27,256 --> 00:42:30,029
Ova nesreća postavlja važno pitanje:
575
00:42:30,053 --> 00:42:33,342
Ko je bio posao s tim dvojicom muškaraca?
576
00:42:33,373 --> 00:42:39,326
Bolja obuka je definitivno pitanje
u incidentu upravo tako
577
00:42:39,350 --> 00:42:41,908
Ako su svi obučeni
578
00:42:41,933 --> 00:42:48,209
a crte su crtane kao
ko je odgovoran za ono
579
00:42:48,233 --> 00:42:52,978
onda, nema dvosmislenosti u tome,
580
00:42:53,002 --> 00:42:55,845
Ljudi znaju za šta su odgovorni
581
00:42:55,869 --> 00:42:59,822
U ovom slučaju otvorena je
582
00:42:59,846 --> 00:43:05,588
nisu bili svjesni ko je odgovoran.
583
00:43:07,776 --> 00:43:11,244
Kasnija istraga to je utvrdila
niko od onih koji su bili uključeni taj dan
584
00:43:11,269 --> 00:43:13,745
bio obučen u metričkim proračunima
585
00:43:13,769 --> 00:43:15,550
Ne zemaljski tehničari ...
586
00:43:15,575 --> 00:43:17,575
... a ne piloti
587
00:43:18,880 --> 00:43:21,411
Nisam primio nijedan ...
588
00:43:21,435 --> 00:43:26,880
niko od nas uopšte nije prošao nikakvu obuku,
i napravite ove proračune
589
00:43:27,669 --> 00:43:31,809
Računar koji je zamenio
slomljen je 767. letački inženjer
590
00:43:31,833 --> 00:43:34,419
a niko nije znao ko bi trebao raditi svoj posao
591
00:43:34,443 --> 00:43:38,013
Air Canada 143 bio je u osnovi čovjek
592
00:43:38,037 --> 00:43:41,989
Cilj je spriječiti recidiv,
ovaj određeni događaj
593
00:43:42,013 --> 00:43:46,823
Saznajemo i drugi sistem
to je možda bilo krivo
594
00:43:46,848 --> 00:43:50,063
ili bi mogle izazvati
problem u budućnosti
595
00:43:50,088 --> 00:43:53,074
i ti se potrudiš
sprečiti recidiv
596
00:43:57,825 --> 00:44:03,653
Trebao je niz mehaničkih i ljudskih propusta
da za Let 143 ponestane goriva
597
00:44:03,880 --> 00:44:07,520
ali još jedan neuspjeh toga dana
možda su spasili neke živote
598
00:44:09,622 --> 00:44:12,192
Da se zupčanik nosa aviona nije srušio,
599
00:44:12,216 --> 00:44:15,356
Pearsonu bi trebalo puno više vremena da se zaustavi
600
00:44:15,466 --> 00:44:19,294
Avion je mogao kliznuti u ljude
koji su bili tog dana u stripu.
601
00:44:19,318 --> 00:44:22,262
što bi imalo katastrofalne rezultate
602
00:44:22,286 --> 00:44:25,887
Moglo je biti i više ozlijeđenih
ili čak gubitak života
603
00:44:28,442 --> 00:44:32,731
Pearson i Quintal djelomično su okrivljeni
zbog njihovih uloga u incidentu.
604
00:44:32,755 --> 00:44:36,764
Istraga vlade je to preporučila
Air Canada ponovo procjenjuje obuku
605
00:44:36,789 --> 00:44:41,359
posade i tehničare
u metričkim pretvorbama goriva.
606
00:44:41,632 --> 00:44:45,257
Preporuka je bila i da aviokompanija
zadrži više rezervnih dijelova,
607
00:44:45,281 --> 00:44:47,655
poput procesora za mjerenje goriva.
608
00:44:49,663 --> 00:44:56,709
Rick Dion se povukao 2003. godine, nakon duge karijere
kao koordinator kontrole održavanja Air Canada
609
00:44:57,537 --> 00:45:02,763
Prvi službenik Maurice Quintal
unapređen je u kapetana, 1989. godine
610
00:45:02,787 --> 00:45:06,763
Kapetan Bob Pearson nastavio je letjeti još 10 godina
za Air Canada
611
00:45:06,787 --> 00:45:10,935
njegovo iskustvo u oblikovanju Gimlija
ostatak karijere komercijalnog pilota
612
00:45:10,959 --> 00:45:17,029
To iskustvo je uglavnom uticalo na mene
tako što sam postao opušteniji kao pilot,
613
00:45:17,053 --> 00:45:22,537
dajući mi osjećaj da koliko god sam trenirao
za sve one godine koje:
614
00:45:22,561 --> 00:45:27,763
Uvijek postoji to pitanje kako
izvodit ćete kada čipovi padnu
615
00:45:27,788 --> 00:45:31,840
A sada imam osjećaj da nema veze
sve dok avion ostane zajedno,
616
00:45:31,865 --> 00:45:33,958
sigurno ćemo ga vratiti na zemlju
617
00:45:34,443 --> 00:45:37,161
To je opuštajuće iskustvo
618
00:45:37,995 --> 00:45:42,693
To je znanje koje znate:
pod stresom možete da izvodite
619
00:45:43,293 --> 00:45:45,293
prije toga, ne znate
620
00:45:45,317 --> 00:45:48,887
Samo se nadaš da hoćeš
i trenirate za to ...
621
00:45:48,911 --> 00:45:50,512
... ali nikad se ne zna
622
00:45:50,536 --> 00:45:54,879
Sa stvarima s kojima su se morali baviti
bio je veličanstven
623
00:45:54,903 --> 00:45:59,028
Mislim da se to dokazalo
u simulatoru Vancouvera
624
00:45:59,052 --> 00:46:04,223
Isprobali su iste okolnosti
s nekoliko posada ...
625
00:46:04,247 --> 00:46:06,247
... i svi su se srušili
626
00:46:06,692 --> 00:46:11,146
Vjerovatno, najvažnija stvar koja je izašla
od toga je spoznaja da
627
00:46:11,170 --> 00:46:14,442
kada se uvede nešto novo
628
00:46:14,466 --> 00:46:19,622
posebna pažnja i trening
treba ostvariti
629
00:46:19,646 --> 00:46:22,411
da ljudi budu svesni,
čime se bave
630
00:46:22,435 --> 00:46:26,106
Kad smo sletjeli
a avion je bio sav u jednom komadu
631
00:46:26,130 --> 00:46:30,497
Mislio sam:
Wow, imam još jednu priliku i opet letjeti
632
00:46:30,521 --> 00:46:31,849
Zbog takvog tragičnog,
633
00:46:31,874 --> 00:46:34,529
želite uzeti svoju palubu
kartice i zapalite je u zraku
634
00:46:34,553 --> 00:46:36,169
Stvarno ste slobodni
635
00:46:36,193 --> 00:46:40,802
Valjda s tog stanovišta
Jako mi je teško reći, ali
636
00:46:40,827 --> 00:46:44,013
Gimli je bio gotovo
najbolja stvar koja mi se ikada dogodila,
637
00:46:44,037 --> 00:46:47,108
pored susreta sa mojom divnom suprugom
i oženi je
638
00:46:48,217 --> 00:46:50,412
Dva dana nakon slijetanja u Gimli ...
639
00:46:50,436 --> 00:46:56,435
... Air Canada 767 se vratio u zrak
na putu za Winnipeg na popravke
640
00:46:57,185 --> 00:47:01,435
Četvrt veka kasnije,
taj isti avion je još uvijek u službi
641
00:47:01,459 --> 00:47:05,115
a nosi još i nadimak
da je Bob Pearson zaradio:
642
00:47:05,139 --> 00:47:07,139
Jedrilica Gimli
643
00:47:07,163 --> 00:47:11,311
Titlovi
Rein Croonen
55454
Can't find what you're looking for?
Get subtitles in any language from opensubtitles.com, and translate them here.
Afrikaans
Akan
Albanian
Amharic
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bemba
Bengali
Bihari
Breton
Bulgarian
Cambodian
Catalan
Cebuano
Cherokee
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Faroese
Finnish
Galician
Georgian
German
Greek
Guarani
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hmong
Hungarian
Icelandic
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Kazakh
Kinyarwanda
Kirundi
Kongo
Korean
Krio (Sierra Leone)
Kurdish
Kyrgyz
Laothian
Latin
Latvian
Lithuanian
Luganda
Luo
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Maltese
Maori
Mauritian Creole
Moldavian
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Montenegrin
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Polish
Portuguese (Brazil)
Portuguese (Portugal)
Quechua
Romanian
Romansh
Russian
Samoan
Scots Gaelic
Serbian
Sesotho
Setswana
Seychellois Creole
Shona
Sindhi
Sinhalese
Slovak
Slovenian
Somali
Spanish
Swedish
Tajik
Thai
Tigrinya
Tonga
Turkish
Turkmen
Ukrainian
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Wolof