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?

(Crissement de la neige)

L'exploration a toujours �t� la
plus grande force motrice de ma
vie, depuis mon plus jeune �ge.

?

Et explorer ce paysage
extraterrestre de l'Antarctique

est un d�fi sans �quivalent
ailleurs sur Terre.

Il y a plus de 100 ans, l'Antarctique
�tait bien plus qu'un simple d�fi.

C'�tait l'extr�me limite de la
connaissance humaine et de la
compr�hension scientifique.

Le dernier continent inexplor�
sur Terre.

C'est le d�but du XXe
si�cle,

l'�ge h�ro�que de l'exploration
polaire.

Ce sont les astronautes de
leur �poque,

et l'Antarctique �tait leur Lune.

VOIX LOINTAINE DU CONTR�LEUR :
D�collage, nous avons un d�collage !

Des explorateurs du monde entier

se mesurent � l'immense
immensit� sauvage de
l'Antarctique,

en qu�te de gloire et de
d�couverte.

Mais c'est un endroit vaste, froid,
isol� et totalement
impitoyable.

(Sourd grondement)

Que faites-vous quand tout
tourne horriblement mal ?

Les journaux de bord et le film enregistr�s
par Sir Ernest Shackleton et
son �quipage de 27 hommes,

r�pondent pr�cis�ment � cette question.

EN TANT QUE SHACKLETON : L'histoire de notre
tentative est le r�cit de la
guerre blanche du Sud.

Les luttes, les
d�ceptions et l'endurance
de ce petit groupe

de Britanniques,

en font une histoire unique
dans l'histoire de l'exploration
antarctique.

Je me demande : � Pourquoi diable
vient-on dans ces contr�es de la
Terre ? �

(Fracas violent)

(Gr�sillements radio)

Je pense que nous avons tous un sens de
l'aventure en nous,

et il se manifeste de
diff�rentes mani�res selon les
personnes.

La v�ritable aventure de la vie est
de comprendre quel est le sens de
tout cela,

et je pense que cela motive la recherche
m�dicale, l'expression artistique
de soi,

cela motive le d�sir des gens de
traverser des calottes glaciaires ou
de gravir des montagnes.

Cela br�le intens�ment en moi
sepuis l'enfance, et je ne m'en suis
jamais d�tach�.

J'ai toujours eu ce
d�sir de continuer � d�couvrir.

Et cela m'a pouss� jusqu'aux limites
extr�mes de l'endurance humaine

et jusqu'au bout du monde pour
y parvenir.

DIVERSES NARRATIONS :
Le scientifique de l'environnement Tim
Jarvis.

L'explorateur australien Tim Jarvis
a perdu plus

de 22 kilos de poids corporel,

en recr�ant le voyage de Sir
Douglas Mawson.

En faisant des exp�ditions �
l'ancienne, en vous d�savantageant
essentiellement

par l'utilisation d'�quipements
vieux de 100 ans, vous vous approchez
au plus pr�s

de l'exp�rience de ce qu'ils ont
v�cu 100 ans plus t�t.

Au moins, je pouvais honn�tement
dire que j'avais

�t� confront� aux m�mes types de
conditions que lui.

JOURNALISTE : L'explorateur Tim Jarvis
est le seul homme

� avoir jamais recr�� le
p�nible voyage d'Ernest
Shackleton,

en utilisant les m�mes v�tements et
�quipements inad�quats qu'ils
poss�daient en 1913.

Il y a eu de nombreuses situations

en cours de route,
quelques chutes en montagne,

o� l'on se demande si
ce ne sera pas notre dernier geste.

?

Je suis tellement excit� de
descendre ici, je veux dire,

j'ai l'impression de vraiment revivre
quand je suis dans un endroit comme
celui-ci,

on se rapproche beaucoup plus de l'esprit
de ce grand homme si l'on marche

sur ses traces, mais on se rapproche
aussi de cette version plus
ing�nieuse de soi

qui �merge quand on se retrouve
dans ces lieux.

Ils ont �t� le th��tre de tant de

voyages fascinants par le pass� que
l'on ne peut s'emp�cher d'�tre
inspir�.

Nous sommes � 830 milles nautiques
au sud-est des �les Malouines,

en route vers l'�le baleini�re de
G�orgie du Sud

o� Shackleton a commenc� son
exp�dition imp�riale transantarctique.

SHACKLETON : Il ne restait plus
qu'un seul grand objectif principal

aux voyages antarctiques : la travers�e
du continent polaire sud d'une
mer � l'autre.

La distance sera d'environ
1 800 milles,

et la premi�re moiti� de celle-ci,

de la mer de Weddell jusqu'au
p�le, se fera sur un terrain
inconnu.

Chaque pas sera un progr�s
pour la science g�ographique

et ce rapport s'av�rera d'un
grand int�r�t scientifique.

Une exp�dition de cette envergure
n�cessiterait un budget de plusieurs
millions avec l'argent d'aujourd'hui.

Pour financer ses r�ves du Sud,

Shackleton allait s'en remettre �
sa capacit� � convaincre les gens
du bien-fond� de sa cause.

Shackleton avait cette fa�on de
rendre les gens

enthousiastes � l'id�e de ce
qu'ils allaient d�couvrir.

Il leur offrait des choses
que l'argent ne pouvait pas acheter.

Ainsi, si vous �tiez un riche
bienfaiteur

envisageant �ventuellement de mettre
de l'argent dans une exp�dition polaire,
Shackleton pouvait

donner votre nom � une cha�ne de
montagnes ou � une c�te, et votre
immortalit� �tait garantie.

C'�tait donc une fa�on intelligente
de proc�der.

?

Ce n'�tait pas la premi�re tentative de
Shackleton pour marquer l'histoire.

En 1907, il a �t� engag� pour mener
l'exp�dition Nimrod vers l'Antarctique.

La mission �tait d'�tre le premier
� atteindre le p�le Sud.

Bien qu'ils aient �tabli un nouveau
record du point le plus m�ridional
jamais atteint,

ils ont �t� contraints de faire demi-tour
� seulement 97 milles nautiques de
leur objectif.

Shackleton et ses hommes,
affam�s et �puis�s,

sont retourn�s � la base inspir�s par
ce qu'ils avaient vu,

mais frustr�s d'�tre pass�s si
pr�s du but.

Il aura fallu pr�s de sept ans �
Shackleton pour r�unir les fonds
et planifier cette exp�dition,

mettant personnellement tout en jeu
cette fois-ci.

Les enjeux ne pouvaient pas �tre
plus �lev�s.

SHACKLETON : Les longs jours de
pr�paration �taient termin�s, et
l'aventure se profilait.

J'ai donn� l'ordre de lever
l'ancre � 8 h 45

le 5 d�cembre 1914,

et le cliquetis du cabestan
rompit pour nous le dernier
lien avec la civilisation.

(Chiens qui aboient)

Le sort de l'exp�dition

reposait d�sormais sur les �paules
des 28 membres d'�quipage de l'Endurance.

Shackleton �tait un meneur d'hommes
accompli

� l'�poque de ces premi�res exp�ditions,
un leader.

Et il a re�u environ 3 000
candidatures pour les 27 places de
l'�quipe d'exp�dition.

Et son processus de recrutement
comprenait des entretiens au cours
desquels il posait

des questions vraiment tordues et
int�ressantes aux gens, juste pour
voir comment ils r�agiraient.

Et s'il y avait quelqu'un de trop
rigide dans sa fa�on de penser,

alors ce n'�tait pas le genre de
personne dot�e de la capacit� de
r�flexion lat�rale

et de r�solution de probl�mes qu'il
recherchait.

Il voulait toujours des gens qui voyaient
le positif dans n'importe quelle situation,

et c'est indispensable pour mener � bien
une exp�dition, ou en fait, la vie.

Et au bout du compte, � quel point
ces comp�tences se sont r�v�l�es
pertinentes.

L'�quipage semblait solide,

et en regardant les hommes,
je sentis ma confiance grandir.

(Cris d'oiseaux)

La mer de Weddell �tait
notoirement inhospitali�re,

et nous savions d�j� que son visage
le plus s�v�re �tait tourn�
vers nous.

Quel accueil la mer de
Weddell nous pr�parait-elle ?

?

Pour naviguer dans ces eaux
m�ridionales,

le choix du moment est primordial.

Pendant les mois de relative chaleur
de l'�t�, la mer est moins gel�e

et de vastes chenaux d'eau libre
permettent de passer vers le continent.

Je contemple un paysage de
gla�ons concass�s et de cr�pes de glace.

Les cr�pes de glace, c'est quand la
surface

commence tout juste � geler,
et c'est ce que nous commen�ons � voir.

Et c'est le d�but de la formation,
bien s�r, de la banquise de pack.

� mesure que l'Endurance descendait
vers le sud, ils ont, bien s�r,

commenc� � rencontrer de la banquise,
au d�but tr�s semblable � celle-ci,

puis, �videmment,
devenue de plus en plus �paisse.

Worsley, � bord de l'Endurance, �tait
un formidable

commandant et Shackleton
n'�tait pas en reste non plus.

Donc, entre eux et certains des
autres marins � bord,

ils savaient ce qu'ils faisaient pour
se frayer un chemin � travers la banquise,

mais il faut vraiment pousser
� travers les chenaux, qui sont les
espaces entre

les morceaux de glace plus grands, et
on essaie d'y forcer le passage du navire,

pour �carter les blocs de glace.

(Craquements)

Le cam�raman de l'exp�dition, Frank
Hurley, a film� les efforts de l'�quipage

alors qu'ils se frayaient un chemin
� travers les glaces.

L'intr�pide Australien se perchait

presque n'importe o�, pour capturer
les images dynamiques qui l'ont rendu
si c�l�bre.

Les 250 derniers milles s'�taient faits
� travers un pack serr�,

alternant avec de beaux et longs
chenaux et des �tendues d'eau libre.

Sous la proue et le long du bord,
de grandes plaques de glace se retournaient

et glissaient sous la banquise,
ou �taient pouss�es vers le bas et
sous la glace ou le navire.

De cette fa�on, l'Endurance brisait
une plaque de 60 � 90 cm d'�paisseur

sur une superficie d'un mille carr�.

(Craquements)

Il �tait important que nous fassions

des progr�s vers notre but
aussi rapidement que possible.

(Le vent siffle)

Afin de maintenir l'exp�dition
dans les temps,

Shackleton devait toucher terre avant
que l'oc�an ne g�le pour l'hiver.

Quand la banquise commence �
se former � la surface de la mer,

elle finit par former une ceinture autour
de l'Antarctique, ce qui double presque

la taille du continent, ce qui
est incroyable quand on y pense.

L'�paisseur de la glace peut aller de 20 cm

jusqu'� trois ou quatre m�tres.

Et bien s�r, plus on va vers le sud,

plus elle devient �paisse,

et il arrive un moment o� il faut

prendre une d�cision : savoir si l'on
est pr�t � laisser tourner les moteurs

et � pousser plus au sud, ou �
essayer de pousser plus au sud

dans cette glace incroyablement �paisse,

tout en se demandant comment nous allons
rentrer chez nous � la fin de tout cela.

J'�tais soucieux, pour certaines raisons,
de faire hiverner l'Endurance dans
la mer de Weddell.

Mais la difficult� de trouver un port
s�r pouvait s'av�rer tr�s grande.

C'�tait comme si les esprits de
l'Antarctique nous indiquaient

la voie du retour, la voie que
nous �tions d�termin�s � ne pas suivre.

Notre d�sir �tait de faire de l'est
comme du sud,

de mani�re � atteindre la terre, si possible,

� l'est du point le plus au sud de Ross
et bien � l'est de la Terre de Coats.

La glace de mer exceptionnellement abondante
r�duisit leur progression � un pas de tortue,

l'eau de mer gelant rapidement et
les emprisonnant coup sur coup.

La glace ne faisait que s'�paissir et l'eau libre

disparaissait lentement.

Ils arrivaient dans des impasses,

devaient faire demi-tour, tailler
leur chemin dans la glace, attendre
parfois sur place,

lorsqu'ils se retrouvaient compl�tement
bloqu�s,

que la glace s'ouvre � nouveau,
se brise et bouge.

Et c'�tait un processus assez tortueux
d'essayer de passer.

?

Le but du jeu �tait de continuer
� pousser vers le sud du mieux
qu'on pouvait,

et parfois les chenaux d'eau
libre au milieu de la banquise

vous obligeaient � aller � gauche et � droite,

sans avancer beaucoup vers le sud,

mais vous �tiez constamment concentr�
� essayer de descendre vers le sud
du mieux possible.

La situation devint dangereuse cette nuit-l�.

Nous avons pouss� dans le pack dans
l'espoir d'atteindre l'eau libre au-del�,

et nous nous sommes retrouv�s apr�s la nuit
tomb�e dans un bassin qui devenait
de plus en plus petit.

Finalement, ils ont atteint une impasse.

La banquise s'est referm�e autour du navire,

et plus aucun chenal ne s'ouvrait.

Le temps se refroidissait et il �tait

tr�s clair que c'�tait l� qu'ils resteraient.

Je ne pouvais plus douter d�sormais
que l'Endurance �tait bloqu�e pour l'hiver.

L'abandon de la progression fut
une grande d�ception pour tout l'�quipage.

Les hommes avaient travaill� de longues
heures sans penser au repos,
et ils m�ritaient le succ�s.

Mais la t�che d�passait nos forces.

La terre se dessinait encore par beau
temps sur l'horizon lointain,

mais elle �tait hors de notre port�e,
d�sormais.

(Grincement m�tallique)

(Le vent souffle)

Tout comme l'Endurance,

nous sommes all�s aussi loin vers
le sud que la glace nous le permet.

Lorsqu'il devint �vident que l'Endurance
n'irait pas plus loin vers le sud,

ce fut l'un de ces moments vraiment
d�cisifs de l'exp�dition o� je pense
que l'on garde

l'espoir, toujours, jusqu'� la fin,

qu'on pourrait juste pousser, trouver
un chenal,

pousser assez loin pour r�ussir � d�barquer
sur le continent et installer le camp d'hiver,

afin d'�tre pr�ts pour la travers�e terrestre
du continent l'�t� suivant.

La d�cision de finalement s'arr�ter net et
d'�tablir le camp d'hiver sur la glace

a d� �tre un moment vraiment difficile.

Dans la vie, il s'agit de bien jouer avec
un mauvais jeu de cartes,

et je pense que cela r�sume la situation
assez fid�lement.

Il faut voir le c�t� positif de toute
situation dans laquelle on se trouve.

Dans l'esprit de beaucoup,

plusieurs membres de l'�quipe d'exp�dition
se disaient : � Bon, �a y est, l'exp�dition
est fichue,

le reste n'est plus qu'une question de survie. �

Et Shackleton a r�ussi � les garder motiv�s
gr�ce � une sorte de combinaison

laissant entendre que les choses pouvaient
encore s'am�liorer,

que la glace pourrait se briser,

qu'il pourrait y avoir une opportunit� de
pousser vers le sud � mesure que la glace
commencerait � d�geler.

Mais en attendant, il leur faisait faire

des cours de langues, r�colter de la
nourriture et faire des matchs de football
sur la glace.

Et ce sont des types de choses
que l'on ne fait pas, si
l'on s'attend � mourir.

Et c'�tait intelligent car les
hommes sentaient que Shackleton
ma�trisait

la situation
dans laquelle ils se trouvaient.

Les plaques plates et les chenaux gel�s

aux abords du navire
offraient d'excellents
terrains d'entra�nement.

Le hockey et le football sur la glace
�taient nos principaux loisirs,

et tout l'�quipage participait �
maintes parties acharn�es.

Worsley a emmen� un groupe sur la
glace le 26,

et a commenc� � b�tir une ligne
d'igloos et de niches de glace
autour du navire.

Les chiens semblaient sinc�rement ravis
de quitter le navire,

et jappaient fort et joyeusement
alors qu'on les transf�rait vers
leurs nouveaux quartiers.

Le soleil, qui �tait rest� au-dessus
de l'horizon pendant deux mois,

s'est couch� � minuit le 17.

Et bien qu'il ne d�t pas
dispar�tre avant avril,

ses rayons obliques nous avertissaient
de l'approche de l'hiver.

Des mares et des chenaux apparaissaient
par intermittence,

mais ils gelaient � nouveau
tr�s rapidement.

?

Psychologiquement, la nature infinie
de l'Antarctique est toujours
difficile � g�rer,

mais encore plus quand on doit faire
face � l'obscurit� de l'hiver,

car le soleil dispara�t, tout �
fait litt�ralement pour,

quand on s'enfonce de plus en plus
au sud vers le p�le lui-m�me,

six mois de l'ann�e vous �tes
dans des temp�ratures brutalement basses

et une obscurit� totale.

Plus important encore,
psychologiquement,

votre monde entier se r�duit �
cette petite zone de lumi�re autour

du po�le, la nuit.

Ou � des bougies ou des feux de
po�le � graisse de phoque que
vous pouviez entretenir.

Et il serait tr�s difficile dans
cette situation de penser
positivement au

voyage qui vous attend.

Vous �tes l�, il fait froid,

vos chances de survie
sont faibles.

Et vos chances de repartir alors que

la glace devient de plus en plus
�paisse plut�t que l'inverse.

Cela a d� �tre une p�riode tr�s
sombre pour beaucoup d'entre eux.

Pi�g�s sur la surface gel�e
de la mer,

isol�s et coup�s
du monde,

ils auraient tout aussi bien pu �tre
sur la surface de la Lune.

La disparition du soleil a tendance
� �tre un �v�nement d�primant dans
les r�gions polaires.

Mais l'�quipage de l'Endurance
refusait d'abandonner sa
bonne humeur habituelle,

offrant un �trange contraste avec le
monde froid et silencieux qui s'�tendait
au-dehors.

Shackleton savait qu'ils n'avaient
aucun contr�le sur la situation dans
laquelle ils se trouvaient.

Il a donc concentr� l'attention
des hommes sur les choses qu'ils
pouvaient contr�ler.

Tout l'�quipage, quel que soit le rang,
devait nettoyer le navire.

Les recherches scientifiques en cours
�taient collect�es et catalogu�es.

Le partage des t�ches permettait � chacun
de garder son �quilibre.

Cela permettait � tous les hommes,
quelle que soit leur position,

de sentir que tout le monde �tait log�
� la m�me enseigne.

Shackleton avait du g�nie,

ce n'�tait ni plus ni moins que cela,
pour garder le moral de ceux qui
l'entouraient au plus haut.

Nous l'aimions.

Les hommes avaient souffert du froid, c'est
vrai,

mais il avait inspir� le genre
de loyaut� qui les emp�chait

de se laisser
aller � la d�prime pour un rien.

Et ils avaient affront� les �preuves

ins�parables de
l'exploration antarctique,

sans un murmure.

Une forme de folie du milieu de l'hiver
s'est manifest�e.

Tous les membres d'�quipage �tant
saisis par le d�sir de se faire
raser les cheveux.

Cela a provoqu� beaucoup d'amusement.

Nous risquons d'avoir la t�te froide
� l'avenir, si ce n'est de la
n�vralgie.

Pendant la nuit, j'ai pris une photo
au flash du navire assailli par la
pression des glaces.

(Bruit d'explosion)

Cela a n�cessit� quelque 20
�clairs...

...un derri�re chaque
cr�te de pression saillante

pour �clairer de mani�re
satisfaisante le navire lui-m�me.

?

� moiti� aveugl� par les �clairs
successifs,

j'ai perdu mes rep�res au milieu
des monticules, me cognant les tibias

contre des pointes de glace
saillantes

et tr�buchant dans de profondes
congr�res de neige.

?(Musique triomphale)

SHACKLETON : Tous ont �t� r�jouis par
l'indication que la fin

que la fin des t�n�bres hivernales
est proche, 79 jours apr�s notre
dernier coucher de soleil.

Tout l'hiver, la banquise
d�rivante change,

grandit par le gel, s'�paissit par
chevauchement et se plisse par
la pression.

Si finalement dans sa d�rive elle
heurte une c�te comme la
rive occidentale de la

de la mer de Weddell,

une pression terrifiante se
met en place, et un enfer de blocs
de glace,

de cr�tes et d'obstacles en r�sulte,

s'�tendant possiblement sur 150 ou
200 milles au large.

Les effets de la pression
autour de nous �taient terrifiants.

De puissants blocs de glace,
serr�s entre des plaques convergentes,

s'�levaient lentement, puis sautaient
comme des noyaux de cerise press�s
entre le pouce et l'index.

La pression de millions de
tonnes de glace en mouvement,

�crasait et brisait
inexorablement.

Si le navire �tait une fois pris
fermement, son sort serait scell�.

(Grondement)

Nous pouvions voir depuis la
passerelle,

que le navire se courbait comme
un arc sous la pression titanique.

L'assaut �tait presque
irr�sistible.

Eh bien, le bruit de milliers
et de milliers

de tonnes poussant tout autour des
poutres d'un navire,

qui craque et g�mit et

essaie d�sesp�r�ment de
r�sister � cette pression, aurait
ressembl�

� l'agonie finale
d'un animal, ou d'une personne,

et en effet, je pense que c'est ainsi
qu'ils avaient tendance � le voir,

c'�tait cette sorte de rugissements
gutturaux

et presque des appels � l'aide
provenant du navire alors qu'il tentait
de r�sister

� cette pression,

parce que ces forces invisibles
se refermaient autour d'eux

et ce devait �tre une situation
vraiment infernale dans laquelle
se trouver.

(Craquement)

Le rugissement de la pression pouvait
s'entendre tout autour de nous.

Presque comme une cr�ature vivante.

Elle r�sistait aux forces
qui voulaient l'�craser.

Mais c'�tait une bataille unilat�rale.

Des millions de tonnes de glace pressaient
inexorablement le petit navire,

qui avait os� d�fier
l'Antarctique.

Les hommes ont �cout� les d�g�ts
structurels pendant des semaines,

alors que la pression de la banquise
se refermait autour de la coque.

Craignant que le navire ne les
ram�ne pas � la maison,

ils �taient impuissants
� faire quoi que ce soit.

Cela devait sembler sans espoir.

Les plans pour abandonner le navire
en cas d'urgence avaient �t� faits
bien � l'avance,

et les hommes et les chiens
sont descendus sur la glace et ont
chemin�

vers la s�curit� relative d'une
partie intacte de la banquise,
sans aucun accroc.

C'�tait une sensation �coeurante de
sentir les ponts se briser sous
ses pieds.

Elle est �cras�e et abandonn�e apr�s
avoir d�riv� plus de 570 milles
pendant les 281 jours,

depuis qu'elle s'est retrouv�e bloqu�e
dans les glaces.

Il est difficile d'�crire ce que
je ressens.

L'attaque de la glace a atteint
son paroxysme � 16 h 00.

Les plaques, avec la force de millions
de tonnes de glace en mouvement
derri�re elles,

�taient simplement en train d'an�antir
le navire.

Les hommes se sont retrouv�s avec,
tout � fait litt�ralement, un tas
de bois flott�.

Les images captur�es par Hurley sont
dramatiques.

Tout ce qui d�passait de la coque s'est
juste effondr� en morceaux,

laissant un amas de c�bles
et de fils,

de cordes et de bois fendu
sur la glace.

C'�tait � peine reconnaissable comme
un navire.

La t�che est d'atteindre la terre ferme
avec tous les membres de l'exp�dition,

et c'est l� que je dois concentrer mon
�nergie et ma force mentale, et appliquer
chaque bribe

de connaissance que mon exp�rience de
l'Antarctique m'avait donn�e.

?

La t�che risquait d'�tre longue
et �prouvante,

et un esprit ordonn� ainsi qu'un
programme clair sont essentiels,

si nous voulions nous en sortir
sans perte de vie humaine.

Une fois que l'Endurance avait coul�
et qu'ils n'avaient �videmment pas r�ussi
� d�barquer

sur le continent, l'objectif initial
de l'exp�dition �tait annul�.

Et cela a donc n�cessit� une compl�te
reconfiguration.

Et comme Shackleton l'a dit fameusement :
� Un homme doit s'ajuster � un nouvel
objectif d�s lors

que l'ancien s'effondre. �

Et il s'agissait alors de regarder
positivement les circonstances
changeantes.

Et c'est l� qu'il y a eu, je pense,
un v�ritable,

un point d'inflexion crucial, o�
il a dit : � �coutez,

l'objectif initial de traverser
l'Antarctique n'est plus possible.

Le nouvel objectif est de nous
sauver,

mais la bonne nouvelle est que m�me
si notre mission a chang�,

notre vision de faire quelque chose
de m�morable ensemble,

survivre, nous tester, nous pousser
au-del� des limites

de l'endurance humaine pour, dans
ce cas-ci, maintenant nous sauver

plut�t que de traverser l'Antarctique,
comme c'�tait le but initial,

nous permettra toujours de revenir
� la maison en h�ros.

Nous r�aliserons notre vision.

C'est juste que la mission
a chang�. �

Et je pense que c'�tait vraiment un
coup de ma�tre, dans la fa�on dont il a
r�ussi

� recadrer et repositionner le cap
de toute cette entreprise.

Les provisions essentielles avaient �t�
plac�es sur la glace � environ 100
m�tres du navire,

et c'est l� que nous avons entrepris
de monter un camp pour la nuit.

D�sormais, tout ce que nous sortons
du navire, nous devons le porter.

Le poids �tait donc critique,

et Shackleton a dit : chaque homme
a droit � deux livres, deux livres d'�quipement.

Et il a donn� un exemple magnifique
ici

en jetant simplement toute une s�rie
de choses qui, dans le monde normal,

seraient per�ues comme pr�cieuses comme
des montres, des bagues et des bijoux,

et les a balanc�es sur la glace en
disant : � Rien de tout cela n'importe.

Nous devons seulement prendre ce
dont nous avons besoin pour survivre. �

Et pourtant, la guitare a �t� sauv�e,

un coup de ma�tre pour penser � ce
qui fait vraiment vibrer quelqu'un.

Et cela a permis aux hommes de sentir
que, l� encore,

� un certain niveau, il ma�trisait
les �v�nements.

Ils emportent un instrument
de musique.

Quelle chose � emporter.

Nous sommes maintenant � 346 milles
de l'�le Paulet,

le point le plus proche o� il y a
la moindre chance de trouver
de la nourriture et un abri.

J'ai rassembl� tout l'�quipage
et leur ai expliqu� bri�vement
la situation,

et j'esp�re clairement, et j'ai
d�clar� que je propose de tenter
une marche avec l'�quipement

� travers la glace en direction
de l'�le Paulet.

J'ai remerci� les hommes pour la
stabilit� et le bon moral dont ils
ont fait preuve dans ces

circonstances �prouvantes, et leur ai
dit que je ne doutais pas que, s'ils
continuaient

� faire de leur mieux et � me faire
confiance, nous parviendrions tous
� la s�curit� au bout du compte.

La premi�re pens�e a �t� :
le navire a coul�.

Nous avons ces canots de sauvetage,
prenons-en deux.

Et avec les 28 hommes,
cela fait 14 hommes par canot,

tirons-les comme un tra�neau et voyons
si nous pouvons trouver notre chemin
vers le continent.

Et c'�tait le plan initial.

C'est avec la plus grande
difficult� que nous avons d�plac�
nos deux canots.

La surface �tait terrible,

comme rien de ce qu'aucun de nous
n'avait jamais vu autour de lui auparavant.

Nous nous enfoncions parfois jusqu'aux
hanches et, partout,

la neige faisait 60 centim�tres de profondeur.

Et ils ont poursuivi ainsi pendant
quelques jours

jusqu'� r�aliser que c'�tait
compl�tement vain.

En fait, cela a commenc� � saper le
moral des gens tr�s, tr�s rapidement,

rien que par l'effort physique requis
pour tirer ces lourdes,

tr�s lourdes baleini�res sans quille de
presque sept m�tres � travers

les cr�tes de glace.

En 2007, j'ai tra�n� un tra�neau en bois
� travers l'Antarctique

pour honorer l'explorateur australien
Sir Douglas Mawson, et cela a failli me tuer.

S'attaquer � un tel d�fi physique

est vraiment une course contre la montre
pour atteindre son but.

Le tra�neau que vous tra�nez transporte
toute la nourriture et le carburant
dont vous avez besoin pour survivre.

Mais l'�nergie n�cessaire pour d�placer
ce poids,

pour parcourir ces milles, peut
d�passer vos rations quotidiennes.

Vous pouvez facilement vous retrouver
� court de nourriture.

Mentalement, on passe par beaucoup d'�tats
quand les choses sont vraiment dures.

Parfois, on est capable de vraiment
appr�cier

la grandeur de ce que l'on est
en train d'entreprendre.

D'autres fois, on se replie juste

dans la routine, en faisant les choses
de mani�re presque robotique.

Tout ce qui peut vous aider � faire
le pas suivant.

?

Consid�rant le peu de r�sultats
que nous avions � montrer

pour tous nos efforts acharn�s des quatre
derniers jours,

il serait impossible de progresser
sur une grande distance.

Prenant en compte �galement la possibilit�
que des chenaux s'ouvrent pr�s de nous
et nous permettent ainsi

de ramer vers le nord-ouest l� o� nous
pourrions trouver de la terre,

j'ai d�cid� de trouver une plaque de glace
plus solide

et d'y camper jusqu'� ce que les conditions
soient plus favorables pour faire

une seconde tentative d'�vasion de notre
prison de glace.

Nous appelons cet endroit "Ocean Camp".

Ce bloc de glace flottant,

d'environ un mille carr� au d�but,
mais se divisant plus tard en fragments
de plus en plus

petits, allait �tre notre maison pendant
pr�s de deux mois.

Le c�t� consolant de la situation �tait
que notre camp �tait s�r.

Nous pouvions endurer les
inconforts.

(Aboiements de chiens)

N'ayant parcouru que 4 milles depuis
l'Endurance broy�e,

des �quipages de chiens ont �t� renvoy�s
vers l'�pave

pour r�cup�rer du bois, de la corde,
du carburant et le troisi�me canot.

Quand le temps le permettait,

des morceaux du navire et de sa cargaison
�taient transport�s jusqu'� Ocean Camp,

o� les hommes se sont mis � construire
un d�p�t de ravitaillement,

et m�me une cuisine.

Mais c'est une existence pr�caire.

Il n'y a pas assez de nourriture pour
survivre � moins

qu'ils ne trouvent des phoques ou
des pingouins.

� tout moment, la glace sur laquelle
ils campent peut se briser.

Une temp�te pourrait balayer leur petit
campement de tentes sur la glace.

Ce sont des conditions mis�rables
pour les 28 hommes.

Nos repas devaient consister principalement
de phoque et de pingouin.

Et bien que cela f�t pr�cieux comme

un antiscorbutique, � tel point
qu'aucun cas

de scorbut ne s'est d�clar� dans
le groupe,

c'�tait pourtant un r�gime mal
�quilibr�,

et nous nous sentions plut�t faibles
et �puis�s en cons�quence.

Le cuisinier m�rite de grands �loges
pour la fa�on

dont il s'est accroch� � sa t�che
� travers toute cette violente temp�te.

Sa cuisine ne se compose que de quelques

caisses dispos�es en table, avec un �cran
de toile �rig� autour d'elles sur
quatre rames,

et la protection offerte par l'�cran autour
des deux po�les � graisse n'est que partielle,

et les tourbillons de vent chassent la fum�e
�cre de graisse dans toutes les directions.

Nous vivons bien, mais peut-�tre que
la faim est le meilleur des condiments.

M�me le fait que nos phoques et pingouins
soient pleins de parasites internes

de la pire et de la plus r�pugnante
esp�ce ne nous arr�te pas.

La collecte de nourriture �tait � pr�sent
la consid�ration primordiale,

en raison de cette p�nurie de vivres

et du fait que nous avions besoin de tout
ce que nous pouvions obtenir pour nous-m�mes.

J'ai d� donner l'ordre de tuer
tous les chiens.

Ce fut la pire t�che que nous ayons eue

tout au long de l'exp�dition, et nous
avons ressenti leur perte cruellement.

Ce soir, alors que nous �tions allong�s
dans nos tentes,

nous avons entendu le patron s'�crier :
� Elle s'en va, les gars ! �

Notre pauvre navire �tait l�, � un mille
et demi de distance,

se d�battant dans son agonie finale.

Cela rendait la sc�ne encore plus d�sol�e
et d�primante.

Les semaines devinrent des mois.

De tous les dangers auxquels ces hommes
faisaient face,

le froid, la faim, les profondeurs
insondables sous leurs pieds...

la perte de moral �tait la plus grande
menace de toutes.

Il y avait 28 hommes sur notre bloc de
glace flottant, qui diminuait r�guli�rement
sous

l'influence du vent, de la m�t�o, des chocs
de plaques et d'une forte houle.

J'avoue que j'ai senti le poids de la
responsabilit� peser lourdement sur
mes �paules.

La solitude est la ran�on du leadership.

Shackleton a pris une grande part de la
responsabilit� de maintenir le moral des hommes,

en d�dramatisant la situation

et en semblant toujours avoir un
plan pour la suite des �v�nements.

Il y avait toujours une �tape suivante.

Tout ne s'arr�terait pas ici
et maintenant par leur mort sur
la glace comme des rat�s.

Le patron allait r�gler �a.

Et tout irait bien.

Plut�t que de rester � Ocean
Camp plus longtemps avec seulement
du temps pour r�fl�chir,

Shackleton organisa une autre
marche vers la p�ninsule.

Une autre marche signifiait abandonner une
quantit� importante de leurs provisions.

Pour que les canots et les tra�neaux
voyagent sur cette surface d�sormais
fortement d�form�e,

ils devaient voyager aussi
l�gers que possible.

Le surplus de nourriture, de bois, de carburant,
et m�me la toile de sol de leur tente
seraient laiss�s derri�re

� Ocean Camp.

J'ai inform� tout l'�quipage que j'avais
l'intention de tenter une marche
vers l'ouest

pour r�duire la distance entre
nous et l'�le Paulet.

Je ne pouvais qu'esp�rer que cette
fois le destin se montrerait plus cl�ment
envers nous que

lors de nos derni�res tentatives de marcher
� travers la glace vers la s�curit�.

?

� ce rythme, il nous faudrait plus de 300 jours

pour atteindre la terre ferme l�-bas
vers l'ouest

alors que nous n'avions de la nourriture
que pour 42 jours.

Il n'y avait pas d'autre choix,
par cons�quent, que de camper une fois de plus
sur la glace,

et d'armer nos �mes de toute la
patience possible.

Notre nouvelle demeure, que nous allions
occuper pendant pr�s de trois mois et demi,

fut baptis�e Patience Camp.

Ils doivent maintenant attendre l�,
impuissants, alors que leur camp d�rive
lentement vers le nord.

Les phoques et les pingouins ont
disparu, laissant les hommes � court
de nourriture et de graisse.

Tout ce qu'ils pouvaient faire �tait d'esp�rer

que le r�chauffement de la mer de Weddell
les poussait plus pr�s de la terre.

La glace �tait devenue notre maison.

Durant les premiers mois de la
d�rive, nous avions presque cess� de
r�aliser qu'il

ne s'agissait que d'une plaque de glace
flottant sur des mers insondables.

Notre demeure d�rivante n'avait pas de gouvernail
pour la guider, ni de voile pour lui donner
de la vitesse.

Nous d�pendions du caprice du vent
et du courant.

Nous allions l� o� ces forces
irresponsables nous menaient.

Le d�sir ardent de sentir la terre ferme
sous nos pieds remplissait nos c�urs.

� pr�sent, notre maison se brisait
sous nos pieds.

(Craquement)

L'eau plus chaude qui les rapprochait
de la terre

avait r�duit leur plaque de glace � une mince couche.

Les tentes, les canots et l'�quipage

pouvaient facilement dispara�tre
dans une eau � 1�C.

?

Une sensation intangible d'inqui�tude
m'a fait quitter ma tente

vers 23 h 00 cette nuit-l�,

pour jeter un coup d'�il autour du camp endormi.

J'ai commenc� � marcher sur la glace
afin

d'avertir le guetteur de bien surveiller
les fissures.

Et alors que je passais devant la
tente des hommes,

la glace s'est soulev�e sur la cr�te
de la houle, et s'est fissur�e juste
sous mes pieds.

Les hommes se trouvaient dans l'une
des tentes en forme de d�me

qui commen�a � s'�carter � mesure
que la glace s'ouvrait.

En scrutant l'obscurit�, je pouvais
tout juste distinguer les silhouettes
sombres sur l'autre bloc.

J'ai h�l� Wild, lui ordonnant de mettre
� l'eau le Stancombe Wills.

La seule chose qu'ils pouvaient faire
�tait de sauter dans leurs canots et de
commencer � ramer.

Le d�gel printanier d�truisait la
glace de mer solide, et le temps
�tait compt�.

(Bruit de moteur)

C'est du sarrasin.

Cela peut aller de la taille d'une voiture
� celle d'un ballon de basket.

Essayer de ramer � travers ces morceaux
de glace a d� �tre vraiment difficile.

Ils voulaient juste d�sesp�r�ment toucher
terre l� o� ils le pouvaient.

Et bien s�r, de fa�on d�chirante,
ils pouvaient voir la p�ninsule tout pr�s,

mais une mer remplie de ce genre
d'obstacles les emp�chait d'y acc�der,

sans compter les courants qui les
poussaient vers le large.

Ce devait �tre assez d�sesp�rant
de voir le salut si proche.

Ils savaient d'apr�s les relev�s de
boussole qu'ils d�rivaient,

peut-�tre de 20 milles par jour.

Ce qui vous attend, c'est l'oc�an
Austral battu par les temp�tes,

et si vous faites une erreur et ne
trouvez pas un endroit o� d�barquer,

vous avez des milliers et des milliers
de milles de n�ant dans toutes
les directions

et une mort certaine.

?

Ces barques de rameurs n'�taient pas con�ues
pour r�sister � une travers�e en haute mer.

Elles �taient faites pour amener quelqu'un
du navire jusqu'au rivage.

Les trois canots de sauvetage �taient sans quille,

enclins � chavirer, et ils se trouvent
dans certains des oc�ans les plus d�mont�s
connus de l'homme.

?

(Cris d'oiseaux)

Une brise soutenue d'est soufflait,

mais la frange de banquise
situ�e � l'ext�rieur

nous prot�geait de la pleine force de la
houle, tout comme le r�cif de corail

d'une �le tropicale arr�te les rouleaux
du Pacifique.

L'�le de l'�l�phant �tait la terre la plus
proche

mais elle se trouvait en dehors du corps
principal de la banquise.

Et m�me si le vent avait �t� favorable,

nous aurions h�sit� � affronter la mer haute
qui faisait rage au large.

Un gros bourguignon reposant paisiblement
devant nous a attir� mon attention

et une demi-heure plus tard nous avions
hiss� les canots et install� le camp pour la nuit.

Tout le monde avait besoin de repos apr�s les
difficult�s de la nuit pr�c�dente

et l'effort inhabituel des 36 derni�res
heures pass�es aux rames.

Mais ce n'�tait pas aussi s�r qu'il y paraissait.

Vos perspectives, si vous d�riviez au large

dans le sud de l'Atlantique profond, pouss�s
par les vents et les courants sur un morceau

de glace comme celui-ci... personne ne vous
retrouverait jamais,

votre refuge fondrait sous vos pieds et vous
seriez condamn�s � la mer pour toujours.

� mesure que la houle soulevait notre bloc
de glace qui se dissolvait rapidement,

elle projetait de la glace sur le rebord,
r�duisant la taille de notre camp.

Je me suis r�solu � ce que nous devions
essayer d'atteindre l'�le de la D�ception.

Nous ne d�rivions plus
impuissants,

� la merci du vent et du courant.

Les hommes ont ram� pendant pr�s de quatre jours.

Worsley fit le premier relev� de navigation

que le ciel couvert avait permis,
afin de d�terminer leur progression.

Ce fut une cruelle d�ception.

Au lieu de faire une bonne avanc�e

vers l'ouest, nous avions fait
une grande d�rive vers le sud-est.

Nous �tions en fait � 30 milles � l'est
de la position

que nous occupions lorsque nous avions
quitt� la glace le 9.

Pour nous, c'�tait un jour qui semblait
ne devoir mener � aucun autre.

Nous entendions le souffle des �paulards.

Leurs sifflements courts et ac�r�s
ressemblaient � des �chappements
soudains de vapeur.

(Sifflement)

Les �paulards �taient une source d'anxi�t�,

car une embarcation aurait facilement pu
�tre chavir�e par l'un d'eux remontant
pour souffler.

Des marins naufrag�s pouvaient sembler,
apr�s examen,

�tre de savoureux substituts aux phoques
et aux pingouins.

Il y a un pod d'orques pr�s du navire
ici, ce qui est incroyable � voir.

Pour Shackleton, bien s�r,
les orques �taient des cr�atures � craindre.

On ne savait pas grand-chote sur elles.

Ils les appelaient des tueuses,
des baleines tueuses.

Et ils parlaient de ces bruits de sifflement
qu'elles faisaient,

et du fait qu'ils �taient traqu�s
par ces cr�atures.

Cela cr�ait un v�ritable sentiment d'ins�curit�.

Ils les consid�raient vraiment comme
quelque chose de redoutable.

(Souffle)

Je pense que les orques encerclant
Shackleton et ses hommes

alors qu'ils se dirigeaient vers l'�le
de l'�l�phant

n'�taient que la suite d'un th�me r�current :

le fait que l'Antarctique ne respecte personne,
vraiment.

C'est juste une nature sauvage indompt�e o�

vous n'�tes qu'un figurant dans l'ordre
des choses.

Si vous n'�tes pas assez en forme,
mentalement ou

physiquement bien pr�par�, vous ne
survivrez pas.

Si vous �tes per�u comme une source
de nourriture pour un animal,

eh bien, c'est juste la loi de la nature.

Nous ne sommes pas au-dessus d'elle,
nous en faisons juste partie.

Et je pense que l'Antarctique vous
enseigne cela quand vous y allez.

Les hommes n'avaient plus qu'un seul choix.

Leur d�rive signifiait qu'ils ne
pouvaient plus atteindre les �les situ�es

� l'abri relatif de la banquise,

ils allaient devoir braver la haute mer.

�videmment, nous devions toucher terre
rapidement,

et j'ai d�cid� de mettre le cap
sur l'�le de l'�l�phant.

Notre route traversait la pleine mer,

et peu apr�s midi, nous avons contourn�
l'extr�mit� nord de la banquise.

(Fracas des vagues)

Imm�diatement, nos bateaux lourdement charg�s
ont commenc� � souffrir de la temp�te.

Les embruns, qui gelaient en tombant,
gla�aient les hommes et le mat�riel.

(Violent fracas des vagues)

Il semblait que l'inconfort g�n�ral de
notre situation

pouvait difficilement �tre pire.

Mais la terre qui se dessinait devant
nous �tait un phare de s�curit�.

Nous venions d'endurer 108 heures de labeur,

ballot�s, gel�s et tremp�s, avec peu
ou pas de sommeil.

La progression �tait lente.

Peu � peu, l'�le de l'�l�phant se rapprochait.

Pendant tout ce temps, nous longions
des falaises rocheuses imposantes et
des parois de glaciers abruptes,

qui n'offraient pas la moindre possibilit�
de d�barquement.

?

(Cris d'oiseaux)

On peut voir � quel point les conditions
peuvent devenir extr�mes ici.

Je veux dire, nous avons des rafales
d'environ 30 ou 40 n�uds en ce moment,

mais la vitesse du vent peut bien s�r
�tre deux ou trois fois sup�rieure.

Le probl�me ici, c'est qu'il n'y a pas
seulement les vents venant de l'oc�an,

mais aussi les vents catabatiques,
ces masses d'air froid et dense

qui d�valent des hauteurs de l'int�rieur
de l'�le.

On est donc pris des deux c�t�s,

et quand le vent souffle dans la m�me
direction,

avec le vent de la terre combin� au vent
de la mer,

on peut vraiment se retrouver avec des vents
de la force d'un ouragan.

Ce que nous regardons ici, c'est le
cap Valentine, o� Shackleton est
d'abord arriv�.

Ils ont d�barqu� ici et ont r�alis� qu'ils

ne pouvaient esp�rer survivre avec le risque
de voir la glace et les rochers s'effondrer

sur eux depuis les hauteurs, et ont donc �t�
contraints de contourner l'�le plus loin.

Wild, Worsley et Hurley m'ont accompagn�
pour inspecter notre plage.

Les perspectives que nous avons trouv�es
n'avaient rien de r�jouissant.

Des signes �vidents montraient qu'aux
grandes mar�es,

la petite plage serait recouverte par l'eau
jusqu'au pied des falaises.

L'int�rieur de l'�le �tait totalement
inaccessible.

Nous avons gravi l'une des pentes et
nous sommes

retrouv�s rapidement arr�t�s par des
falaises en surplomb.

Les rochers derri�re le camp �taient
tr�s effrit�s,

et nous avons remarqu� des blocs de
pierre tranchants, non us�s, tomb�s d'en haut.

Il y avait clairement un danger venant
du dessus.

Nous devions repartir.

Shackleton a r�ussi � trouver � peu pr�s

le seul endroit o� l'on pouvait d�barquer,

qui est un lieu appel� Point Wild,
juste l�-bas,

entre ce petit triangle de roche sur
le c�t� droit

et la paroi sur le c�t� gauche.

Entre les deux se trouve une plage
de galets o� ils ont r�ussi � accoster.

� 9 h 30,

nous avons aper�u une plage rocheuse
�troite au pied

de cr�tes et de falaises tr�s hautes,
et nous nous y sommes dirig�s.

Une autre �tape du voyage de retour
venait d'�tre accomplie,

et nous pouvions nous permettre
d'oublier pendant une heure les
probl�mes de l'avenir.

La vie n'�tait pas si mauvaise.

Nous avons trouv� un phoque de
Weddell se pr�lassant par cette
temp�rature n�gative, juste

derri�re moi. Les hommes �taient oblig�s
d'abattre ces phoques

et de les manger, � la fois
pour la viande qu'ils fournissaient,

mais aussi pour la graisse qu'ils faisaient
fondre pour alimenter leurs po�les.

Ce n'�tait pas tr�s app�tissant, et pas
tr�s r�jouissant pour le phoque non plus.

Tenter de survivre sur l'�le de l'�l�phant
a d� �tre une exp�rience brutale.

Vous vivez dans un espace coinc� entre
deux glaciers,

essayant tant bien que mal de glaner
de quoi subsister.

Et nous avons un glacier derri�re nous ici,

une pente enneig�e au milieu,

avec une falaise rocheuse abrupte
derri�re, et un autre glacier au loin.

Ils ne pouvaient pas faire plus de 50 m�tres
dans une direction,

et peut-�tre 100 m�tres dans l'autre,

avant d'atteindre le bout de leur monde.

Ils �taient litt�ralement bloqu�s,
essayant de survivre

dans cette minuscule zone juste ici
au milieu.

Ce fut un travail p�nible de transporter
nos affaires

sur les galets et les rochers escarp�s
jusqu'au pied de la falaise.

Une fois le travail termin�, nous avons
hiss� les trois canots un peu plus
haut sur la plage,

et nous sommes tourn�s avec gratitude
vers la boisson chaude que le
cuisinier avait pr�par�e.

Afin de fournir un abri aux hommes,

nous avons retourn� le Dudley Docker

et cal� le c�t� expos� au vent avec
des rochers.

Une consid�ration qui pesait lourd
pour moi �tait qu'il n'y avait
absolument aucune chance

que des recherches soient entreprises
pour nous sur l'�le de l'�l�phant.

Un voyage en mer pour chercher du secours
�tait n�cessaire et ne devait pas �tre diff�r�.

Cette conclusion s'est impos�e � moi.

La terre habit�e la plus proche de l'�le
de l'�l�phant

est l'Am�rique du Sud ou les �les Malouines.

Mais les vents violents et les
courants de l'oc�an Austral

rendaient impossible d'atteindre
ces endroits.

Leur seul espoir �tait de naviguer
avec le vent

pour retourner vers les stations
baleini�res de G�orgie du Sud,

� plus de 800 milles nautiques de l�.

La G�orgie du Sud �tait � plus de 800
milles,

mais elle se trouvait dans la zone des vents
d'ouest.

Et je pouvais compter sur la pr�sence
de baleiniers

dans n'importe quelle station de la c�te est.

Les dangers d'un voyage en canot sur
800 milles d'un oc�an subantarctique

d�cha�n� �taient �vidents.

Mais j'ai calcul� qu'au pire,

cette entreprise n'ajouterait rien aux
risques courus par les hommes rest�s
sur l'�le.

Il y aurait moins de bouches � nourrir pendant
l'hiver,

et le canot n'aurait pas � emporter plus
d'un mois de provisions pour six hommes.

Car si nous n'atteignions pas la G�orgie
du Sud dans ce d�lai, nous �tions
condamn�s � sombrer.

Shackleton d�cida de prendre cinq hommes
avec lui dans le canot le plus solide,

le James Caird.

J'ai dit tout de suite � Wild qu'il
devait rester en arri�re.

Je comptais sur lui pour maintenir
la coh�sion du groupe pendant mon absence.

Les hommes qui restaient formaient un groupe
path�tique sur la plage,

avec les hauteurs sinistres de l'�le derri�re eux.

Mais ils nous ont salu�s de la main
et ont pouss� trois vigoureux vivats.
(Clameurs des hommes)

Il y avait de l'espoir dans leurs c�urs
et ils

nous faisaient confiance pour leur apporter
le secours dont ils avaient besoin.

Toutes voiles dehors, le James Caird
s'�loigna rapidement de la plage

et de sa ligne de silhouettes sombres.

J'ai d�cid� de faire route vers le
nord pendant au moins deux jours,

tant que le vent tenait, pour trouver
un climat plus cl�ment

avant de virer vers l'est et de mettre
le cap sur la G�orgie du Sud.

Le r�cit des 16 jours suivants est une lutte
supr�me au milieu des flots d�cha�n�s.

L'oc�an subantarctique s'est montr� fid�le
� sa terrible r�putation hivernale.

(Clapotis des vagues)

?

?

L'oc�an Austral est le plus d�mont� du monde.

C'est un temps typique de l'oc�an Austral
auquel nous faisons face ici.

Nous avons des rafales d'environ 40,
peut-�tre 50 n�uds et une mer bien form�e.

Nous montons vers la G�orgie du Sud.

Le Pacifique se d�verse en gros dans
l'Atlantique, d'ouest en est.

Et quand le vent souffle dans l'autre sens,

on obtient d'immenses vagues stationnaires...
des conditions tr�s, tr�s rudes.

(Fort fracas de vagues)

Nous sommes � bord d'un navire de
110 m�tres renforc� contre la glace,

alors que Shackleton et sa barque
sans quille de moins de sept m�tres

se trouvaient dans ce genre de conditions,
assis � seulement 50 centim�tres
au-dessus de l'eau.

C'est tr�s intimidant : des vagues bruyantes
et violentes s'abattent, vous trempent
et menacent de vous couler.

Le temps de survie si vous tombez l�-dedans
est de moins de dix minutes,

mais honn�tement, avec une mer aussi grosse,
plut�t deux ou trois.

On g�le, on perd la capacit� de nager
et on coule � pic.

Le voyage en canot de Shackleton depuis
l'�le de l'�l�phant jusqu'� la
G�orgie du Sud

est largement consid�r� comme la travers�e
oc�anique la plus dangereuse et difficile
jamais tent�e.

En 2013, j'ai eu la folle id�e de recr�er
ce voyage en utilisant les m�mes v�tements

inadapt�s et la m�me minuscule embarcation
qu'eux.

Je voulais en faire l'exp�rience par moi-m�me.

C'est l'effort physique et mental
le plus difficile auquel j'aie
jamais particip�.

Je me souviens avoir �t� � la limite
de l'hypothermie,

avec le danger qui nous guettait tous
au milieu de ce genre de conditions,

tout en bas dans le creux entre
deux vagues,

les lames se fracassant sur nous.

Debout dans une eau de mer � 1�C.

Les cartes.

Je garde un souvenir imp�rissable de ce que
l'on ressentait durant notre voyage.

Les vall�es semblaient profondes
lorsque nous �tions pris entre la
pluie et la mer.

Les collines �taient hautes lorsque
nous �tions perch�s un instant au sommet
de vagues g�antes.

Il y avait presque toujours des temp�tes.

Notre bateau �tait si petit et la
mer si immense que souvent notre voile
flottait inerte

dans le calme pr�caire entre la cr�te
de deux vagues.

Puis nous gravissions la pente suivante
pour subir toute la fureur de la temp�te,

o� l'�cume blanche comme de la laine de
la vague d�ferlante bouillonnait autour
de nous.

Nous �tions un point minuscule dans
l'immensit� de la mer,

cet oc�an ouvert � tous, et cl�ment
pour personne.

Quand on est l�-dedans,
au c�ur des �l�ments dans une barque
sans quille,

croyez-moi, c'est...

...c'est une exp�rience tr�s int�ressante.

Revenir ici et vivre cela fait
partie de ma th�rapie.

�a me permet de l'�vacuer.

Les conditions de vie � l'int�rieur
du bateau �taient aussi un d�fi.

Les six hommes survivaient gr�ce
� une boisson chaude appel�e � hoosh �,

un d�licieux m�lange de graisse
animale et de c�r�ales.

Leurs sacs de couchage en peau de renne
�taient si constamment mouill�s qu'ils
commen�aient � se d�sagr�ger,

r�pandant des poils piquants partout
dans l'embarcation,

s'infiltrant dans leurs v�tements,
leur nourriture et leur eau potable.

Notre r�serve d'eau �tait �puis�e
depuis longtemps.

La derni�re ration �tait environ une pinte
d'un liquide plein de poils

que nous avons filtr� � travers un morceau
de gaze de la trousse m�dicale.

Leur unique moyen de navigation
�tait le soleil,

en utilisant un sextant et une boussole.

Worsley savait que l'�le de G�orgie
du Sud se situait au 54e degr�
de latitude.

Il leur suffisait de remonter vers le nord
jusqu'� ce point,

puis de laisser le puissant courant
de l'oc�an Austral les pousser vers l'est.

Je pense que la plupart d'entre nous
avaient le sentiment que la fin �tait
tr�s proche.

Le matin du 8 mai se leva, sombre
et temp�tueux, avec des grains venant
du nord-ouest.

Nous scrutions les eaux devant nous
� la recherche d'un signe de terre,

et bien que nous ne pussions rien voir
de plus que ce qui s'offrait � nos yeux
depuis de nombreux jours,

nous �tions ragaillardis par le sentiment
que le but �tait proche.

Nous regardions devant nous avec une
impatience croissante,

et � 12 h 30, � travers une br�che
dans les nuages,

McCarthy aper�ut les falaises noires
de la G�orgie du Sud.

Ce fut un moment de joie pure.

Malgr� la soif qui nous tenaillait,
le froid et notre faiblesse,

le bonheur nous irradiait : le travail
�tait presque accompli.

Incroyablement, apr�s 16 jours en mer,

ces hommes avaient surv�cu � 800 milles
de vagues de 9 m�tres

et de vents de la force d'un ouragan,

le tout dans une barque de 7 m�tres.

Le sentiment de Shackleton en approchant
de la G�orgie du Sud

a d� �tre un soulagement absolu, apr�s
17 jours en mer � bord du James Caird,

pendant lesquels ils ont souvent cru
ne jamais s'en sortir.

C'est une sensation tr�s �mouvante
que d'�tre de retour ici.

C'est tout simplement exaltant de suivre
� nouveau ses traces d'aussi pr�s.

Nous avons une grande colonie de manchots royaux

avec des centaines de milliers de couples
reproducteurs ici au premier plan.

Et c'est le propre de la G�orgie du Sud :

on la sent avant de la voir.

On peut sentir l'odeur f�tide d'ur�e
qui se d�gage des manchots royaux.

C'est assez sp�cial, on ne s'y habitue
jamais vraiment,

et l'odeur reste impr�gn�e dans les v�tements.

Des millions de manchots et de phoques
se bousculent sur les plages de G�orgie
du Sud.

Il s'agit de l'une des concentrations
de faune sauvage les plus denses de la
plan�te.

La G�orgie du Sud est l'endroit le plus
spectaculaire au monde.

Elle abrite des centaines de milliers
de couples reproducteurs de manchots
royaux.

C'est tout simplement grouillant de vie.

C'est grandiose.

�a ne cesse jamais d'�merveiller.

(Cris de manchots)

Honn�tement, voir tous ces animaux
sur la plage a d� �tre un spectacle
bienvenu

apr�s les conditions endur�es dans
l'Antarctique,

et en fin de compte, ils pouvaient les manger,

ce qui constituait une source de nourriture
pour Shackleton.

(Grognement)

Il y avait des centaines d'�l�phants de mer
�parpill�s un peu partout,

et leurs inqui�tudes concernant la nourriture
disparurent.

De la viande et de la graisse en
suffisance pour nourrir notre groupe
pendant des ann�es �taient en vue.

Un �l�phant de mer nous fournit du combustible
et de la viande,

et ce soir-l� vit un groupe bien nourri
et assez satisfait se reposer au
camp Peggotty.

D'abondants repas de steak et de foie
d'�l�phant de mer augment�rent notre
contentement.

Les hommes �taient reconnaissants d'�tre
en s�curit� sur la terre ferme et d'avoir
de la nourriture en abondance.

Cependant, il leur fallait encore
atteindre la station baleini�re,
de l'autre c�t� de l'�le.

Le James Caird �tait gravement endommag�
apr�s la travers�e.

Il aurait �t� trop dangereux de
contourner la c�te en naviguant.

Ils allaient devoir traverser l'�le
� pied jusqu'� la baie de Stromness,

un parcours de 40 kilom�tres � travers
les montagnes et les glaciers tra�tres
de G�orgie du Sud.

L'int�rieur de l'�le n'avait jamais
�t� travers�,

et avec des vents d�valant des sommets � pr�s
de 3 000 m�tres d'altitude,

c'�tait une perspective extr�mement dangereuse,
m�me pour le montagnard le plus exp�riment�.

Shackleton d�cida de prendre les deux hommes
les plus robustes,

Tom Crean et Frank Worsley, pour tenter
cette ultime t�che.

Bient�t, nous gravissions une
pente de neige,

mettant le cap plein est pour la
derni�re �tape de notre long p�riple.

Apr�s 2 heures de mont�e r�guli�re,
nous �tions � 2 500 pieds au-dessus
du niveau de la mer.

Nous nous sommes encord�s par pr�caution
contre les trous, les crevasses
et les pr�cipices,

et j'ai ouvert la voie � travers la
neige molle.

L'�l�ment central du leadership de
Shackleton �tait

qu'il ne demandait jamais � quelqu'est
de faire ce qu'il n'�tait pas pr�t �
faire lui-m�me.

Et en effet, il en a fait la d�monstration
�clatante � ce stade de leur voyage.

Nous venons de franchir le col Shackleton
depuis la baie du Roi Haakon,

o� Shackleton a d�barqu� il y a plus de
100 ans.

Le temps commence � se d�grader, comme
c'est toujours le cas en G�orgie du Sud.

Le terrain derri�re vous est tout
simplement incroyable.

Cela montre bien � quoi ressemble
cet endroit.

Nous nous dirigeons vers les monts
Trident,

juste l�-bas, par o� Shackleton, Crean
et Worsley sont pass�s.

Et c'est le point d'acc�s vers l'int�rieur
de l'�le et les stations baleini�res au-del�.

Quand Shackleton, Crean et Worsley sont pass�s
par ici,

personne n'avait encore p�n�tr� � l'int�rieur
de l'�le.

Leurs v�tements �taient inadapt�s,

ils n'avaient aucune r�elle exp�rience
en alpinisme,

et disposaient d'une seule longueur de corde.

Ils se retrouvaient face � l'une des
travers�es montagneuses les plus
dangereuses de la Terre.

L'int�rieur de l'�le �tait terriblement
accident�.

Des sommets vertigineux,
des falaises infranchissables,

de pentes enneig�es abruptes et de
glaciers qui d�valaient � pic,

marquant fortement le paysage dans
toutes les directions.

Des �tendues de plaines enneig�es
recouvraient la calotte glaciaire
de l'int�rieur.

La pente que nous gravissions menait
� une cr�te,

et notre trajectoire se dirigeait droit
vers le sommet.

J'avais esp�r� avoir une vue sur
le paysage qui s'offrait � nous
depuis le sommet de la pente,

mais alors que la surface devenait
plus plane sous nos pieds, un
brouillard �pais s'est abattu.

La lune s'est obscurcie, produisant
une lumi�re diffuse,

ce qui �tait plus �prouvant encore
que l'obscurit�,car elle illuminait
le brouillard

sans pour autant guider nos pas.

Nous avons remarqu� les pr�mices
de minces crevasses.

Bient�t, elles grandissaient,
montrant des fractures

qui indiquaient que nous progressions
sur un glacier.

?

C'est extr�mement dangereux d'avancer
sur des glaciers.

De minces ponts de neige au-dessus de
crevasses profondes

sont comme des trappes cach�es qui peuvent
s'effondrer � tout moment.

Les crevasses auxquelles nous faisons face
sont particuli�rement impressionnantes,

mais je soup�onne qu'elles se sont �largies
ici avec le temps.

Si Shackleton, Crean et Worsley avaient
rencontr� de telles conditions,

je me demande comment ils s'en seraient
sortis.

?

L'essentiel pour traverser des crevasses,
c'est de ne pas tomber dedans, �videmment,

et le meilleur moyen d'�viter cela
est de les franchir perpendiculairement.

Donc, si vous descendez un fleuve de glace,
ce qu'est un glacier,

vous vous y prenez plut�t de la bonne mani�re,

car il y a de grandes chances que
les crevasses se forment

de gauche � droite juste devant vous, en
travers de votre chemin,

et l'id�e est de pouvoir les enjamber.

Ce qu'il ne faut surtout pas faire,
c'est suivre la crevasse dans sa longueur,

car vous vous exposez � de multiples
occasions

de tomber dedans. De m�me,

si vous en voyez une, tendez la corde
entre vous, pour que si quelqu'un tombe,

l'autre puisse le retenir.

Et croisez les doigts pour que deux
personnes ne tombent pas en m�me temps,
car s'il ne reste qu'un homme

� la surface, il n'aura probablement
pas la force de retenir tout le monde

et d'�viter que les autres ne se blessent,
ou pire encore.

?

?

Nous �tions �puis�s, et le vent qui
descendait des hauteurs nous gla�ait le sang.

Nous avons d�cid� de nous abriter sous
le flanc d'un rocher pour nous reposer.

En moins d'une minute, mes deux compagnons
�taient profond�ment endormis.

Je r�alisai qu'il serait d�sastreux

que nous sombrions tous ensemble
dans le sommeil,

car dans de telles conditions, le
sommeil m�ne in�vitablement � la mort.

Shackleton a d� s'arr�ter dans un abri
tr�s similaire � celui-ci, � l'abri du vent,

sachant pertinemment que s'arr�ter plus

qu'un court instant signifiait une mort
certaine.

Il est impossible de s'arr�ter.
Le mouvement g�n�re de la chaleur,
et la chaleur est cruciale.

Un arr�t trop prolong� conduit au
d�sastre.

Au bout de cinq minutes, je les secouai
pour les r�veiller,

leur dis qu'ils avaient dormi pendant
une demi-heure,

et donnai le signal du d�part.

Alors, Shackleton n'�tait pas
un alpiniste, mais il

avait une grande exp�rience du froid
en Antarctique, et il savait

parfaitement ce qui arriverait s'il
laissait ses hommes dormir plus longtemps.

Apr�s environ 20 heures de marche,
Shackleton d�cida de redescendre vers
ce qu'il pensait �tre

la baie de Stromness et sa station
baleini�re.

Nos grands espoirs furent rapidement bris�s.

Des crevasses nous avertirent que nous
�tions sur un autre glacier, et bient�t
notre regard plongea

presque jusqu'au front de mer de
cette immense masse de glace tourment�e.

Je savais qu'il n'y avait pas de
glacier � Stromness,

et compris qu'il devait s'agir du
glacier Fortuna.

La d�ception fut cruelle.

Le glacier que Shackleton d�couvrit
remplissait la vall�e,

et des falaises de glace abrupte se
jetaient dans l'oc�an.

Il �tait totalement infranchissable,

obligeant les hommes � remonter dans
les montagnes.

Ce moment a d� presque les briser.

Nous venons de terminer une �tude de
ce m�me glacier,

et il est clair que ce paysage a chang�
de mani�re radicale.

Me voici sur le glacier Turnback, que
Sir Ernest Shackleton et ses

coll�gues Worsley et Crean ont si
fameusement tent� d'emprunter pour
descendre vers la vall�e

en contrebas, afin de rejoindre la
station baleini�re
de Stromness.

Regardez ce qu'un si�cle de changement
climatique a provoqu�.

Cet immense espace ouvert que nous
voyons �tait autrefois occup� par le glacier.

Pour eux, le niveau de la glace se
situait bien au-dessus de ce que nous
voyons aujourd'hui.

S'ils avaient �t� l� � cette �poque,

nous les verrions marcher p�niblement
dans notre ligne de mire,

� mi-hauteur de cette vall�e,

pour finalement se heurter � une
falaise de glace abrupte impossible
� franchir,

les contraignant � remonter la vall�e
pour trouver un autre chemin.

D'o� son nom : le glacier Turnback.

Le changement est tout simplement
saisissant.

Ironiquement, le glacier Turnback
n'est plus un obstacle insurmontable
aujourd'hui.

Il nous suffit de descendre � pied
le front glaciaire en fonte pour
atteindre le fond de la vall�e.

Apr�s 26 heures de marche continue,

un dernier obstacle de taille se dressait
sur la route de Shackleton...

...le glacier K�nig,

un �l�ment aujourd'hui devenu
presque m�connaissable.

?

� l'�poque de Shackleton,

ils voyaient la glace du glacier
K�nig s'�tendre presque jusqu'au
d�ferlement des vagues.

Un si�cle plus tard,

nous devons marcher environ 5 kilom�tres
depuis la c�te pour atteindre le nouveau
front glaciaire.

?

J'ai toujours men� deux voyages de front.

L'un est bien r�el, � franchir des montagnes
et des glaciers,

et l'autre est plut�t m�taphorique.

En d'autres termes, quand on voit
ces grands fleuves de glace et �
quel point ils sont touch�s

par le changement climatique et de voir
qu'ils illustrent parfaitement le probl�me.

Ils sont le r�v�lateur de ce que nous
infligeons � la plan�te.

?

L'environnement o� je me trouve
a l'air solide.

Pourtant, � chaque pas,
on s'enfonce profond�ment,

et ces gros amas de gravats
semblent stables,

mais il y a de la glace en dessous,

et l'eau ronge tout par-dessous.

� mesure que la glace fond, l'eau
�rode la base de tous ces amoncellements.

C'est une exp�rience assez �trange
d'�tre ici.

Tout ce paysage est dynamique
et en pleine mutation.

Ce que nous voyons aujourd'hui
sera diff�rent demain.

Gr�ce � un drone pour capturer
une image � 360 degr�s

de la vall�e K�nig et aux r�cits
du journal de bord de Shackleton,

nous pouvons recr�er le monde
que ces trois hommes ont travers�.

Quelle diff�rence un si�cle
peut faire.

C'est tout simplement r�v�lateur
de la mani�re

dont le changement climatique a touch�
les glaciers de G�orgie du Sud,

o� plus de 90 % d'entre eux subissent
le m�me sort et reculent massivement.

Pour Shackleton, la G�orgie du Sud
�tait un monde bien diff�rent.

Nous �tions si perclus de raideur que
nous marchions les genoux fl�chis.

Une ligne de cr�tes dentel�es avec
une br�che comme une dent cass�e
se dressait,

et notre route vers l'est jusqu'�
Stromness passait par l�.

Une pente tr�s raide menait
� la cr�te,

et un vent glacial s'engouffrait
par la br�che.

Mais le pire �tait sur le point
de se transformer en miracle.

Les formations rocheuses sinueuses
du port de Husvik

sont apparues juste devant nous
aux premi�res lueurs de l'aube.

Dans une impatience intense,

nous surveillions le chronom�tre
jusqu'� 7 h, heure du d�but du travail
des baleiniers.

Pile � la minute pr�s, le sifflet
� vapeur a retenti,

port� clairement par le vent. Aucun
de nous n'avait jamais entendu plus
douce musique.

C'�tait un moment difficile
� d�crire.

La douleur et les courbatures,

les trajets en bateau, les marches,
la faim et la fatigue

semblaient appartenir aux limbes
des choses oubli�es.

� 13 h 30, nous avons contourn�
la derni�re cr�te et aper�u un vapeur.

De minuscules silhouettes s'activant
autour des bateaux ont attir� nos regards,

puis nous avons vu les hangars et l'usine
de la station baleini�re de Stromness.

Nous avions perc� le vernis
des apparences.

Nous avions souffert, endur� la faim
et triomph�.

Rabaiss�s au plus bas, et pourtant
saisis par la gloire,

grandis par l'immensit�
du tout.

Nous avions vu Dieu dans ses splendeurs,

entendu la le�on que donne
la nature.

Nous avions atteint l'�me nue
des hommes.

Cet apr�s-midi-l�, Shackleton,
Crean et Worsley sont entr�s � pied
dans la station de Stromness.

L'usine devait �tre en pleine activit�,
avec des hommes d�coupant d'�normes
carcasses de baleines,

et l'odeur f�tide devait
saturer l'air.

Il s'agissait de leur tout premier
contact avec le monde ext�rieur

depuis 532 jours.

Nous avons essay� de nous recoiffer
un peu,

car l'id�e qu'il p�t y avoir des femmes
� la station

nous rendait douloureusement conscients
de notre apparence de sauvages.

Nos barbes �taient longues
et nos cheveux emm�l�s.

On aurait difficilement pu imaginer
trois bandits � l'allure
plus patibulaire.

Shackleton arrive enfin avec
Crean et Worsley � la station
baleini�re.

Ils savourent un instant,
mais Shackleton pense d�j�
� r�cup�rer

tous les hommes qu'il a laiss�s
derri�re lui.

Et la t�che s'annonce pleine
d'emb�ches.

Apr�s avoir r�cup�r� les hommes
rest�s de l'autre c�t� de l'�le,

Shackleton quitte la G�orgie du Sud
� bord d'un baleinier

dans le but de secourir les 22
hommes laiss�s sur l'�le de
l'�l�phant.

Mais ils sont repouss�s par la banquise,
qui est totalement infranchissable.

Ils tentent l'exp�rience une deuxi�me fois,

et le m�me sc�nario se r�p�te.

La glace est trop dense, ils rebroussent chemin,
incapables de progresser plus au sud.

Ils naviguent alors vers l'Am�rique
du Sud, o� Shackleton l�ve des fonds

pour trouver un autre navire.

Mais celui-ci prend feu.

Ils retournent en Am�rique du Sud,
la mort dans l'�me.

Lors de leur quatri�me tentative,

ils repartent vers le sud � bord
du Yelcho, une ultime mission de
sauvetage financ�e

par le gouvernement chilien,

sur ce qui n'est au fond
qu'un remorqueur.

Cette fois, la Providence fut
avec nous.

Le petit vapeur fit une descente rapide
par un temps relativement cl�ment.

L'�il de lynx de Worsley rep�ra le camp.

Les hommes � terre nous virent
au m�me moment,

et nous aper��mes de petites
silhouettes courir vers la plage
pour nous faire des signes.

Je vis une petite silhouette sur un rocher
battu par les vagues

et je reconnus Wild.

(Cris de joie)

Je m'�criai : � Tout le monde va bien ? �

Et il r�pondit : � Tout le monde
va bien, Patron ! �

Wild avait maintenu la coh�sion
du groupe,

et gard� l'espoir vivant dans leurs c�urs.

Les hommes sur l'�le de l'�l�phant
avaient attendu les secours pendant
quatre mois et demi

et n'avaient plus que quatre jours
de rations.

L'�quipage de l'Endurance s'appr�tait
enfin � retrouver la civilisation

pour la premi�re fois en plus de deux ans.

Contre toute attente, Shackleton
avait r�ussi l'impossible.

Tout l'�quipage fut sauv�.

Pas un seul homme ne p�rit.

L'histoire de Shackleton m'inspire,
surtout quand je me trouve dans
ces lieux

recul�s et confront� � la r�alit�
du terrain.

Je pense que le leadership de Shackleton
peut s'appliquer � n'importe
quelle mission,

n'importe quel objectif.

Pour moi, c'est redresser la
trajectoire de notre climat.

Les changements observ�s ici en
G�orgie du Sud sont alarmants.

et je me sens oblig� d'utiliser
ce que j'ai appris de lui pour
changer les choses.

Ce qu'il y a avec les glaciers,
c'est qu'ils sont tangibles.

C'est quelque chose de concret.

On ne voit pas les 415 parties
par million de CO2 dans l'atmosph�re,

mais on peut voir un glacier fondre.

La G�orgie du Sud est si isol�e, et
l'Antarctique l'est plus encore,

que peu de gens ont la chance de venir.

Notre travail pour rapporter ces images
au public est donc crucial

pour montrer la beaut� de ces lieux,
mais aussi leur fragilit�

et l'importance d'agir
contre le changement climatique.

Si le leadership de Shackleton
nous a appris une chose,

c'est comment accomplir l'impossible.

Ce sont des comp�tences applicables
� des d�fis gigantesques comme
le climat.

Nous devons red�finir la mission.

Nous devons fixer des �tapes.

Il faut diviser la vue d'ensemble
en objectifs plus petits et accessibles.

Utilisons notre intelligence
�motionnelle pour convaincre
tout le monde d'unir ses forces.

Ce sont ces qualit�s m�mes
qui ont permis

� Shackleton de sauver tous
ses hommes de l'Antarctique.

Ces m�mes comp�tences doivent
maintenant nous aider � sauver
l'Antarctique de l'homme.

Notre voyage s'ach�ve ici, � la station
baleini�re de Grytviken,

d'o� l'Endurance et ses 28 hommes
sont partis � la conqu�te des glaces.

Grytviken �tait un endroit terriblement
hostile il y a un si�cle.

Beaucoup de baleines chass�es ici
ont fr�l� l'extinction par la suite.

Les baleines � bosse, les baleines bleues.

Heureusement, nous avons r�alis�
notre erreur avant qu'il ne soit
trop tard

et arr�t� la chasse avant de les voir
dispara�tre compl�tement.

Les otaries � fourrure ont retrouv�
leur population d'avant le d�but de
la chasse.

Cela prouve que si on laisse respirer
la nature, elle peut s'en remettre.

Six ans apr�s leur folle �pop�e
dans les glaces,

Shackleton, Wild, Worsley

et plusieurs autres membres
de l'Endurance

sont revenus en G�orgie du Sud pour
une nouvelle exp�dition vers le sud.

Avant de pouvoir appareiller,

Shackleton a fait une crise cardiaque
fatale et a �t� enterr� ici, sur l'�le.

Il aspirait simplement � accomplir
quelque chose de plus grand que lui.

Il aimait le romand et le myst�re

des grandes ambitions et des projets
d'envergure internationale.

Il voulait d�couvrir de quoi il �tait
capable et explorer le monde.

C'�tait cette formidable alliance

entre la d�couverte g�ographique
et l'exploration de ses propres
forces int�rieures

qui le poussait sans cesse � aller de l'avant.

Je pense que nous pouvons tous trouver
ce leadership en nous.

Ce n'est pas inn�.

C'est une force qu'il faut aller
chercher.

Shackleton a su puiser en lui

pour arracher ses hommes
� une mort certaine,

et nous pouvons le faire aussi.

Le d�fi est diff�rent, mais nous le devons.

Nous devons trouver cette force.

La cl� de notre avenir se trouve
peut-�tre un si�cle en arri�re.

Ce qui en fait, v�ritablement,
la plus grande histoire de survie
de tous les temps.