Original subtitles

A Guerra do Vietn� era um campo de batalha n�o apenas no ch�o, mas nos c�us.

Um conflito no qual o poder a�reo se tornou um.

For�a decisiva em uma guerra de selva implac�vel.

Do rugido ensurdecedor de F-4 Phantoms

correndo pelo c�u, para o tambor implac�vel

de Huey Helicopters que transportava tropas para o desconhecido,

Aeronaves moldaram a pr�pria natureza da luta.

Atrav�s de t�ticas ousadas, inova��es inovadoras e implac�veis.

Desafios, pilotos e equipes a�reas travaram uma alta.

Staks jogo de xadrez de guerra a�rea para controlar

os c�us sobre o Vietn�, onde toda miss�o poderia

significa a diferen�a entre sobreviv�ncia e desastre.

Continua sendo a guerra mais longa da hist�ria americana,

e o �nico do qual os EUA n�o surgiram vitoriosos.

Uma tonelagem maior de bombas foi

descartada do que na Segunda Guerra Mundial.

Centenas de milhares de foguetes foram lan�ados e.

Milh�es de conchas e balas de artilharia foram gastas.

Foi a guerra em que o helic�ptero se tornou pr�prio, e onde todos os tipos

de aeronave foi usada.

Uma for�a especial dos comandos a�reos da USAF era.

Criado com um novo uniforme, que inclu�a um chap�u de arbusto.

Depois de treinar no maior estado da For�a A�rea.

Base, Eglin na Fl�rida, eles foram para o sul

Vietn�, onde come�aram a treinar o VNAF infantil, a For�a A�rea do Vietn�.

O VNAF usou ins�gnias de aeronaves semelhantes �s de.

Os EUA, mas com barras laterais de vermelho e amarelo em vez de azul e branco.

Grande parte das primeiras instru��es t�ticas foi feita.

No T-28D, um treinador com desempenho

semelhante ao de uma Segunda Guerra Mundial

lutador.

Poderia carregar foguetes n�o guiados, centenas de rodadas

de muni��o para metralhadoras pesadas de calibre .50,

e v�rias cargas de bombas, incluindo bombas de pr�tica leve.

Grandes aeronaves de alta velocidade de cinco polegadas e foguetes e.

Bombas de 100 libras podem ser facilmente carregadas em.

Os postes sob as asas de um B-26b.

Esses bombardeiros de ataque vers�teis costumavam ser mais velhos do que.

Seus pilotos, mas contra tropas mal equipadas, eram formid�veis.

Junto com o T-28D menor, eles come�aram.

O processo de reboco Vietn� com foguetes, tiros e bombas.

Se eles pudessem ver um alvo, a entrega de armas pode ser bastante precisa.

Ambos os tipos tamb�m votaram muitas miss�es de treinamento.

Embora atingir os alvos nas faixas fosse.

Um mundo longe dos ataques a�reos no pa�s, foi uma pr�tica �til.

Uma arma que dificilmente precisava de precis�o era napalm,

um tanque cheio de nafta e �leo de palma

gelatined que se ele atingisse a pele humana

continue queimando, mesmo debaixo d'�gua.

O transporte a�reo seria importante no Vietn�, onde havia poucas estradas.

O pequeno U-10A pode cair at� seis paraquedistas.

Sua outra vantagem era que ele poderia

operar de pistas de pouso curtas e �speras.

O C-47 maior pode carregar muito mais homens e equipamentos.

Foi usado particularmente nos primeiros anos.

Para o transporte de for�as especiais de boina verde.

Em apoio ao programa do Grupo de Defesa Irregular Civile de Defesa Vietnamita.

Especialmente em um dia quente, um C -47 carregado teria que fazer um rato, um.

Declara��o assistida por foguetes.

Quando os foguetes tinham queimado, eles seriam descartados.

Quanto ao C-46D semelhante a uma baleia, isso

precisava de cada grama de impulso de seus 2

, 000 motores de pot�ncia para fazer uma decolagem de carga total.

- Apenas um salto de p�ra. - Quedas de combate foi feito em.

Mar�o de 1967 pela Brigada Aerotransportada de 173 durante.

Opera��o Junction City, perto da fronteira do Camboja.

Enquanto isso, nos primeiros anos, os T-28Ds e os B-26 mantiveram seus.

Ataques ao inimigo indescrit�vel no Vietn� do Sul.

Os EUA estavam se tornando progressivamente mais envolvidos.

Na guerra, tanto no ch�o quanto no ar.

V�rios tipos de helic�pteros, incluindo transporte, ataque e.

Modelos de reconhecimento, desempenharam um papel vital e central

em in�meras opera��es e batalhas durante toda a dura��o da guerra.

Os mais antigos eram o pist�o Sikorsky H-34.

Transportes de motor, e muitos foram dados ao VNAF.

Alimentado por um motor de ciclone de 1.500 cavalos de pot�ncia,

O H-34 poderia normalmente transportar 16 soldados e seus equipamentos.

Voando em n�vel baixo a cerca de 90 milhas por hora, era comum deixar o.

Porta lateral aberta e se encaixa em um .50 pesado -Caliber metralhadora.

Miss�es de suprimento foram levadas para os muitos fortificados.

Hamlets com as quais as for�as do governo procuraram controlar o campo.

Porque as aldeias estavam principalmente em �reas remotas,

A maioria dos suprimentos foi trazida por helic�ptero e.

Isso inclu�a sacos de arroz e, ocasionalmente, seguidores do acampamento.

No total, mais de 10.000 helic�pteros foram usados

no teatro do sudeste asi�tico, onde eles se tornaram.

O cavalo de trabalho da infantaria.

Apenas alguns deles voltaram aos EUA.

Em 1965, a For�a A�rea dos EUA, que

n�o tinha resistido ao puro pequeno Northrop.

F-5 Freedom Fighter para seu pr�prio uso,

arrendou uma d�zia dessas m�quinas supers�nicas e

formou -os em uma unidade chamada Skoshie Tigers.

O treinamento inicial foi realizado na For�a A�rea de Williams.

Base nos Estados Unidos, e eles partiram para o Vietn� em outubro de 1965.

Dois meses depois, eles estavam em a��o contra

as posi��es do Viet Cong perto de Saigon.

A carga �til de bombas de 750 libras e.

Rockets tiveram um efeito devastador no Viet Cong.

Posi��es de emboscada ao longo das rodovias do Vietn� do Sul.

As concentra��es de inimigas relatadas tamb�m foram objeto de

ataques a�reos com bombas e canh�es.

Cada vez mais, o envolvimento dos EUA estava

se tornando uma guerra em grande escala.

Grande e ousado, o F-100 da Am�rica do Norte.

Super Sabre tinha um poderoso fardo nos pap�is de ataque e ca�a.

Em 1953, foi o primeiro lutador supers�nico do mundo.

Treze anos depois, ainda estava na linha de frente.

Em 1966, os F-100 da 531� asa de ca�a t�tica na base a�rea Bien Hoa foram.

Voando quase o tempo todo.

Eles nunca foram estacionados ao ar livre, mas

em investimentos � prova de explos�o, seguros, exceto por um.

Acertamento direto de cima contra os ataques de argamassa de VC ou foguetes.

Armado com bombas retardadas com olho de cobra, o super.

Os sabres eram adeptos de miss�es de greve de baixo n�vel.

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A maioria das aeronaves do Ex�rcito dos EUA eram helic�pteros.

Uma exce��o foi o suprimento twin-turbo grumman.

OV-1 Mohawk, um avi�o de reconhecimento de campo de batalha com

sobre a velocidade e agilidade de um tempo de guerra.

Spitfire e a capacidade de usar pistas de pouso curtas e �speras.

Os mohawks lentos geralmente sofreram danos.

Com um motor morto, um pouso de emerg�ncia estava

necess�rio, como na base a�rea Bintuy.

Alguns mohawks carregavam armas, mas seu principal objetivo

era usar as grandes janelas de olho de inseto

e c�meras para manter os generais literalmente na foto.

O C-47 tamb�m foi usado no papel de guerra PSY.

Tomar o pa�s com folhetos fazia parte de

a pol�tica de conquistar os cora��es e mentes

da popula��o, e especialmente os soldados de VC.

O U-10b tamb�m foi usado para isso

prop�sito e poderia carregar um poderoso

alto -falante, bem como pacotes de folhetos.

� medida que a guerra continuava, os folhetos

tendiam a ser substitu�dos por poder de fogo.

A Guerra A�rea no Vietn� viu a introdu��o de uma arma �nica na guerra.

Por causa da dificuldade de nunca ver o

inimigo entre a folhagem, a opera��o rosa rosa era

montado para determinar as t�cnicas e condi��es necess�rias.

Para desfolhar a selva.

Algumas experi�ncias foram feitas para destruir a vegeta��o por fogo.

Em geral, por�m, especialmente equipado UC-123B.

Transportes, mantendo a forma��o em baixo n�vel, abaixe.

Amplas faixas de defoliante qu�mico.

Aten��o particular foi dada �s linhas suspeitas de VC

de comunica��o, e estes inclu�ram naturalmente as centenas

de quil�metros de trilhas nas terras altas e.

Tamb�m as hidrovias costeiras no Vietn� do Sul.

Entre 1962 e 1971, mais de 19 milh�es de gal�es

foram pulverizados no que se chamava miss�es de m�o do rancho.

Ningu�m apreciou na �poca que o agente laranja,

o produto qu�mico mais comum usado, teria m�dico adverso.

Efeitos em milh�es de pessoas, incluindo

provavelmente os veteranos dos EUA do Vietn�.

De todas as aeronaves em a��o no Vietn�, o.

O maior foi inquestionavelmente o Phantom McDonnell F-4.

Foi constru�do pela primeira vez como uma alta altitude.

Interceptador baseado em transportadora para a Marinha e fuzileiros navais.

Entre as unidades da For�a A�rea que voaram.

A vers�o F-4C no Vietn� foram os pistoleiros da 366� asa de ca�a t�tica.

Seus fantasmas carregavam quatro grandes pardais a ar para.

Air m�sseis, seis bombas da marca 82, uma

c�psula de pistola central e dois tanques.

Capaz de voar duas vezes a velocidade de

som, o fantasma poderia derrubar o norte do Vietn�.

Mig Fighters, al�m de fazer ataques eficazes no solo.

Os tiros estavam baseados em Da Nang, um

das enormes bases de ar permanentes constru�das pelos EUA no Vietn�.

Para apoiar as opera��es a�reas cont�nuas da guerra, vasto.

Tonifica��es de bombas tiveram que ser montadas e armazenadas.

Ao se preparar para uma miss�o, o selecionado.

A mistura de bombas foi empurrada e presa abaixo da aeronave.

Para maximizar a carga que a aeronave poderia carregar, m�ltiplos especiais.

Pil�es eram frequentemente usados onde tr�s bombas poderiam

ser montado no mesmo ponto r�gido.

Uma vez que as bombas foram presas com seguran�a ao.

Aeronaves, os fus�veis estavam armados e montados no nariz de cada arma.

- Da Nang tamb�m abrigava Martin B. - 57Bs, a vers�o dos EUA dos brit�nicos

Canberra Light Bomber, que tamb�m foi pilotado

Vietn� pela For�a A�rea Australiana Real.

B-57s colocou bombas de 1.000 libras em alvos no Vietn� do Norte e do Sul

e tamb�m poderia fazer alvos com seus quatro canh�es de 20 mil�metros.

O B-57 apresentava uma carga de bomba

pesada, uma agilidade incr�vel para um grande.

Aeronaves e a capacidade de gastar muito tempo em baixo n�vel sobre o alvo.

Uma vers�o especial, o B-57G, foi embalada

com sensores que o permitiram fazer precis�o Ataques �s noites mais sombrias.

Os fornecedores dif�ceis do mar 1-2-3, como

bem como desfolhando a selva, voou milhares de

miss�es de reabastecimento da linha de frente.

U-Call, n�s-Haul era o lema deles, e eles podiam voar em lojas e equipamentos e.

At� 61 tropas.

Na viagem de volta, 56 v�timas poderiam ser divulgadas.

Ocasionalmente, a carga de retorno tamb�m inclu�a o assustado.

Crian�as que tipificaram uma alta propor��o

dos prisioneiros de for�a irregular de VC.

Esses prisioneiros tamb�m chegaram por Sikorsky HH3C Helicopter

e foram levados para interrogat�rio.

Freq�entemente, os C-123 eram chamados a suprimentos para soltar.

No entanto, n�o pode ter sido com muita

frequ�ncia que as cargas inclu�am vacas vivas.

A alguma sa�da da costa do Vietn�, geralmente

no Golfo de Tonkin, portadores gigantes de.

A Marinha dos EUA fez uma enorme contribui��o

ao poder a�reo americano sobre o Vietn�.

Aqui a bordo da poderosa constela��o USS, o para -brisa

de um Vought A-7A Corsair II est� polido, pronto para outra miss�o com uma carga

de Marcos 82 bombas.

Em uma transportadora, todo homem no conv�s

tem uma camisa cuja cor diz ao seu trabalho.

Camisas vermelhas s�o homens de muni��o, e eles vivem

com bombas, fus�veis e tudo o que � perigoso.

Tudo no conv�s � coreografado como um bal�.

Para carregar talvez 90 avi�es carregados e explodidos

em r�pida sucess�o das poderosas catapultas a vapor.

Como nas aeronaves terrestres, v�rias cargas de armas

poderia ser instalado na aeronave transmitida por transportadora da Marinha.

Particularmente, o trabalho duro era carregar

as vagens dos enormes foguetes de 5 polegadas.

O piloto far� sua �ltima caminhada.

Verifique sua aeronave e seu armamento antes de ele subir a bordo.

Cabe a ele verificar se todas as suas armas est�o prontas para uso.

Todo piloto da Marinha sabe que um lan�amento de catapulta,

ou tiro de gato, � t�o poderoso que

arremessaria seu avi�o carregado do transportador.

Sexam a velocidade de v�o total, mesmo que

seus freios de roda estivessem trancados.

Diferentes tipos de aeronaves deixam a transportadora.

Um F-4J Phantom � batido no conv�s como um brinquedo.

Em seguida, � uma aeronave de ataque A-4 Skyhawk, seguida por outro F-4.

E ent�o um enorme plano de reconhecimento de vigilante R-A-5C.

A aeronave de ataque subs�nica A-7 foi desenvolvida.

Do lutador supers�nico F-8 Crusader.

Ambos os tipos viram a��o sobre o Vietn� do Norte.

Em muitos desses ataques, os poderosos foguetes.

Zuni foram disparados de cruzados F-8E.

Seus pilotos da Marinha foram treinados para abater.

Outras aeronaves com armas e m�sseis.

Mergulhar na selva foi menos satisfat�rio porque.

Enquanto um Zuni fez um estrondo impressionante,

voc� nunca soube se bateu em alguma coisa.

Na realidade, os foguetes seguiram t�o irregular.

Claro, nunca houve possibilidade de realmente

fazendo -os atingir um local espec�fico.

De qualquer forma, sempre havia muitas pessoas abaixo de revidar.

A princ�pio, as defesas do norte do Vietn� eram fracas,

Mas eles gradualmente se acumularam para se tornarem o

mais forte j� montado, especialmente na �rea ao redor.

Han�i e seu porto em Hai Phong.

Mesmo na d�cada de 1960, milhares de luz AA

armas disparavam em todos os atacantes, assim como.

As tropas sovi�ticas fizeram em aeronaves alem�s na Segunda Guerra Mundial.

Da mesma maneira, o n�mero puro

de balas e conchas causaram um n�mero inesperado de perdas americanas.

Consequentemente, as aeronaves dos EUA tendiam

a ficar acordadas a cerca de 10.000 p�s.

Mas o Flak ficou mais pesado com armas de

37, 57, 85 e at� 100 mil�metros calibre alcan�ando eles.

N� da Marinha dos EUA 150826 tinha sido um vigilante RA-5C caro

que transmitiu automaticamente de volta para a frota escondida.

Imagens de radar n�tidas do alvo.

N�o transmitiria mais.

Acima, foi t�o dif�cil para os folhetos da Marinha e

do Corpo de Fuzileiros Navais quanto para qualquer um

de outro modo.

Os atacantes, voando F-8es, coloca na napalm

nas supostas concentra��es de VC na selva.

Ocasionalmente, um dos cochilos se separaria,

Um fragmento arqueando alto no c�u.

Geralmente, o ataque era marcado pela enorme bola de fogo de laranja.

Douglas A-4C Skyhawks tamb�m estava em a��o,

Fazendo ataques �ngremes de mergulho nas instala��es do solo do Vietn� do Norte.

Outros A-4s estavam em a��o.

Executando uma curva � esquerda, eles fizeram a transi��o para um

meio rolo para alcan�ar uma posi��o invertida antes

alinhando -se a um ataque � �rea alvo em que Lin.

Popularmente conhecido como a scooter, o Skyhawk era

uma aeronave de ataque a jato brilhantemente simples que era

na produ��o de 1954 a 1979.

Continuando seus ataques, o principal Skyhawk lan�a um.

Zuni que oscila e oscila at� atingir A selva precisamente onde se destinava.

Os afortunados retornaram.

Um A-7A bate no baralho da Constellation e

� violentamente interrompido pelo cabo do prisioneiro.

Foi a miss�o final de ataque da Marinha contra.

O norte antes de Washington parar de bombardeio.

Ordem no dia 20 de novembro de 1968.

Um grupo que nunca cessou foram os motoristas Huey.

O sino uh-1, oficialmente conhecido como o.

Iroquois, mas universalmente chamado de Huey,

foi a aeronave mais usada em todo o teatro de guerra.

A maioria dos helic�pteros robustos e de tamanho m�dio em.

O Vietn� foi equipado com um motor de turbasfast produzido.

Pouco mais de 1.000 cavalos de pot�ncia.

Eles poderiam carregar 14 soldados ou seis cheios

baixas a aproximadamente 113 milhas por hora.

Muitos no Vietn� estavam equipados com um armamento

sistema que consiste em quatro metralhadoras M60, duas

de cada lado, e dois lan�adores de foguetes

de 7 tubos, todos disparando para a frente.

Os dois foguetes de aeronaves dobr�veis de

0,75 polegadas faziam parte do armamento do.

UH-1BS do Esquadr�o de Ataque Light da Marinha Helo No.

3, conhecido como Seawolves, que foram designados.

Para impedir que o VC se infiltre os canais

e aldeias na extensa regi�o do Delta do Mekong.

Operando em conjunto com pequenos navios de guerra e hovercraft,

Os Seawolves desfrutavam da vantagem da mobilidade, permitindo

eles para cobrir grandes �reas de �gua, praia,

Mudflats, e muitas vezes densamente arborizados.

Os alvos, se existiam, eram normalmente encontrados na selva.

Isso representava um problema central ao longo da prolongada Guerra do Vietn�.

Ningu�m havia desenvolvido um sensor simples capaz

de detectar o VC ou mesmo o regular.

Ex�rcito do Vietn� do Norte enquanto navegavam furtivamente a densa vegeta��o.

Algumas tentativas foram feitas com dispositivos que

confiava no calor corporal ou mesmo na transpira��o, mas.

Os pilotos e os artilheiros no alto n�o tinham essa vantagem.

Tudo o que eles podiam fazer era tentar imaginar

onde o inimigo pode estar e bombardear o.

�rea com foguetes, seguidos de M60s a seguir.

Enquanto isso, o artilheiro da porta tinha seu pr�prio M60.

Montado em um cave, permitindo que ele gire atrav�s de um arco largo.

At� esse tripulante, que tinha quase perfeito.

View, raramente avistou o inimigo.

Estatisticamente, algumas das in�meras rodadas

demitidas deveriam ter atingido algu�m.

Se o inimigo foi visto pela infantaria no ch�o ou do ar, fuma.

Os marcadores foram implantados para indicar um ponto de vista prov�vel.

No entanto, quando chegou o poder de fogo, foi

n�o significa necessariamente que o VC ainda estava presente.

A maioria das extensas frotas de Hueys eram

de propriedade do Ex�rcito dos EUA, com muitos

posteriormente transferido para o Vietn� do Sul.

A maioria foi empregada com capacidade de transporte.

Um papel crucial foi a r�pida evacua��o de

baixas, ou poeira, de clareiras da selva ou arrozais.

Uma vez a bordo, o soldado ferido seria apressado para um posto de ajuda.

Uma propor��o mais baixa de baixas dos EUA pereceram

no Vietn� em compara��o com qualquer guerra anterior e.

A evacua��o m�dica por helic�ptero contribuiu significativamente para isso.

Hueys tamb�m transportou tropas para a batalha.

Uma vers�o um pouco maior, o UH-1D, foi

operado em 1967 por, entre outras unidades,

a 68� empresa de helic�pteros de assalto.

Os helic�pteros de transporte, conhecidos como slicks, se aproximariam

sua �rea de pouso em forma��o para facilitar o.

Dispers�o segura de sua infantaria.

Poucas coisas na guerra s�o t�o abertamente agressivas

como a tropa de helic�pteros trovejando e barulhentos.

No caminho do campo, os artilheiros da porta disparam quase continuamente.

As metralhadoras M60 geralmente ficam quase

vermelhas -como pulverizam 7,6 balas de 2 mm

sobre os arrozais, em cabanas e atrav�s das �rvores.

� frente, o LZ, a zona de pouso, � marcado por granadas de fuma�a coloridas.

Esse tipo de miss�o � oficialmente

denominado uma inser��o de for�as terrestres.

Uma vez que a infantaria partir� dos Hueys, o.

Aeronaves estar�o a caminho de novo, seu.

Armas de metralhadoras que se afastam da paisagem circundante.

Talvez a batalha mais divulgada da guerra

come�ou em 20 de janeiro de 1968, quando.

As for�as do Vietn� do Norte come�aram a circular o marinho para a frente.

Base do Corpo em Khe San.

Uma das primeiras posi��es perif�ricas a cair

foi o acampamento das For�as Especiais em Lang Ve.

No dia 5 de fevereiro, este acampamento

foi atacado pela For�a A�rea dos EUA F-100s

e F-4s, que usavam napalm e foguetes

de altitudes muito baixas para garantir acertos bem -sucedidos.

A batalha sangrenta se destacou durante todo o primeiro

trimestre de 1968 e por 77 dias, KHE

San foi sitiado com artilharia cont�nua e inc�ndio de argamassa.

A guarni��o marinha s� poderia ser fornecida pelo ar.

Este Cavaleiro CH-46C da Boeing CH-46C que chega n�o iria demorar.

No entanto, uma aeronave de controle de ar para a frente da Cessna O-2A chegou.

Os provedores C-123 trouxeram comida e muni��o,

muitas vezes n�o parando, mesmo para descarregar carga.

O C-130 H�rcules, outro cavalo de trabalho do Vietn�, tamb�m apoiou a base.

Esses formid�veis transportadores a�reos descartariam sua carga.

E ent�o rugem de volta nos c�us.

Com o ex�rcito do norte do Vietn� por toda parte, o.

Supers�nico McDonnell RF-101C Voodoo Photo Recon Aircraft

trabalhou 24 horas por dia.

Alguns foram abatidos.

Outras v�timas inclu�ram o Corpo de Fuzileiros Navais A-4 Skyhawks.

Quase antes dos p�s dos pilotos tocaram o ch�o,

Um Sikorsky HH-3C Jolly Gige Giant Rushed

para resgat� -lo, poupando -o de cinco.

Anos de maus -tratos como prisioneiro de guerra

no que todos chamam de Han�i Hilton.

Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos Airdrops desembarcaram em.

Os locais errados, inadvertidamente fornecendo suprimentos vitais ao inimigo.

Em Kaesan, os p�ssaros de Herky direcionaram seus 20

ton carrega com precis�o medida em p�s, um.

Pr�tica que foi repetida em outros Airdrops nos meses seguintes.

Ap�s o levantamento do cerco, o ex�rcito Sikorsky CH-54 Tarhe Flying Crane.

Os helic�pteros entregaram obuses pendurados abaixo.

As quedas de precis�o nos C-130s continuaram enquanto o ar.

Os fantasmas da for�a forneceram cobertura superior.

Ocasionalmente, por exemplo, para recuperar baixas, C-130s

teve que enfrentar a luva e fazer um pouso.

Impulso reverso total das h�lices no.

A pista de pouso de terra �spera envolveu a aeronave em poeira.

No entanto, isso fez pouco para impedir a precis�o

das armas e morteiros do ex�rcito do Vietn� do Norte.

Este pouso ocorreu no vale de Chau.

Depois que o cerco foi levantado em maio de 1968.

Uma das aeronaves transferidas para o sul.

Vietnamita era a Cessna A-35 Dragonfly, a.

Jato de ataque leve adequado para corridas baixas

com sua minigua de 7,62 mil�metros contra expostos.

Tropas a leste da cidade de Quang Ngai.

A entrega deste equipamento formou parte de

a pol�tica de vietnamiza��o, pela qual os sul do Vietn�.

As for�as foram progressivamente treinadas para assumir os combates na guerra.

Outra aeronave entregada foi a 100 quil�metros.

Per hora Cessna 01e Bird Dog, um plano leve.

Este piloto � informado para um ar para frente.

Control FAC Mission e posteriormente inspeciona sua aeronave.

Sob o olhar de um instrutor dos EUA

destacando os foguetes consider�veis marcadores de fuma�a.

Talvez o mais eficaz de todos tenha sido o Douglas A-1 Sky Raider.

Projetado por Ed Heinemann em 1944, o c�u.

Raider foi uma de suas muitas cria��es, que

incluiu o Invader B-26 de guerra e o A-4 Skyhawk.

O A-1 Sky Raider foi projetado para

decola de decks de transportadores para miss�es da Marinha,

Mas no Vietn� foi utilizado para quase

tudo e carregava quase tudo, inclusive em um

ocasi�o uma pia da cozinha adequadamente inscrita.

T�pico das opera��es do VNAF Sky Raider eram aquelas

conduzido a partir da base a�rea de Binh Thuy.

Eles empregaram seus foguetes de canh�o de 20 mil�metros e

bombas sob a dire��o do FAC voando

sobre as �rvores abaixo em seu pequeno 01e.

Os ataques de Vnaf Sky Raider foram um dos.

Destaques da transi��o de combate da Am�rica para o Vietn� do Sul.

O poderoso baque da Avia��o da Rep�blica,

devidamente chamado de Thunderchief F-105,

foi um dos vag�es de batalha mais respeitados da guerra.

Embora tivesse apenas um motor e um assento,

este lutador de ataque da For�a A�rea dos EUA

era maior, mais pesado e mais poderoso do que muitos bombardeiros.

Assim, fez mais miss�es de ataque em

alvos defendidos no Vietn� do Norte do que qualquer outro.

Tipo e suas perdas foram proporcionadas � tarefa realizada.

Alguns F-105Ds se originaram da 34� t�tica.

Esquadr�o de ca�a na Base A�rea de Korat, na Tail�ndia.

Cada aeronave carregava seis bombas M117, que pesavam

consideravelmente mais do que o n�mero declarado de 750

libras.

Os ataques de Thud foram realizados contra os p�tios ferrovi�rios

em Khep, Viet Tri e Yen Bai.

T�pico das opera��es voadas era um bullpup.

Greve de m�sseis guiados por r�dio em uma barca�a

localizada a 48 quil�metros a noroeste de Dong Ha.

No final do recebimento, todas as armas dispon�veis que

poderia ser trazido para o Bear foi utilizado, incluindo.

Um DSHK fornecido sovi�tico de 12,7 mil�metros de calibre.

Assim que houver uma breve pausa,

Todo o pessoal coleta os inv�lucros vazios e carregam.

Manuten��o essencial nas armas enquanto a muni��o fresca � levantada.

Antecipando mais ataques, o revete de prote��o

� constru�do para ser mais forte e mais alto.

As crateras cheias de �gua se tornaram gradualmente um normal

parte da paisagem vietnamita.

F-105s direcionou o Khep, CAO, Nang e

Lang San Rail Yards, ao norte de Han�i, empregando bombas GP de 750 libras.

Uma quantidade significativa de cr�ticas foi devolvida.

Armas antia�reas de 37 mil�metros.

Mais uma vez, os baques atingiram uma ponte ferrovi�ria.

No complexo de Giang, utilizando foguetes e bombas.

Em outubro de 1967, os F -105 atingiram o.

Ponte de Dumer formid�vel perto do centro de Han�i.

Esta ponte impressionante resistiu a centenas de ataques

mas finalmente sucumbiu quando o a laser preciso � guiado.

Bombas inteligentes do tipo Paveway foram implantadas.

Os aeroportos sempre foram um alvo que ningu�m poderia perder.

Embora n�o seja f�cil render.

Base a�rea permanente moderna inutiliz�vel, nesta ocasi�o.

Os bancos foram encarregados de atingir a grande base a�rea em phuc yen.

As principais armas empregadas foram as bombas M117 GP,

cada um pesando aproximadamente 825 libras.

Isso ocorreu em 1967.

Depois de 1970, nenhum baque ou qualquer outra coisa

ousaram atirar neste espa�o a�reo para.

Medo de receber pelo menos um sam, m�ssil

superficial para ar, subir seu cano de jato.

Por sua vez, os m�sseis Sam e seu armazenamento.

As �reas foram posteriormente alvo de ataques a�reos dos EUA.

Provavelmente metade de todas as miss�es voou depois de 1967

foram dirigidos contra a trilha Ho Chi Minh.

Esta n�o era apenas uma estrada, mas muitos,

Concluindo o seu caminho pelo vizinho Laos em sua jornada para o Vietn� do Sul.

Sensores sofisticados foram desenvolvidos no igloo branco.

Programa para alertar sobre a passagem de cada caminh�o ou mesmo de um ciclista.

No entanto, navegar pelas v�rias trilhas era outra quest�o.

Nas �reas da plan�cie, a trilha enfrentou agress�es constantes.

Nas terras altas, os pontos de estrangulamento

como o Mu Gia Pass eram alvos importantes.

Como eram estradas facilmente identific�veis.

Todos os tipos de m�sseis foram demitidos com estes

alvos na tentativa de fechar a trilha

e impedir que os suprimentos cheguem ao sul.

Infelizmente, lutadores supers�nicos de v�rios milh�es de libras

as armas ideais para parar os indiv�duos ao longo de caminhos

pelas colinas e florestas rochosas.

O engajamento foi mais f�cil quando o alvo era vis�vel.

Em pouco tempo, muitas das pontes do Vietn� do Norte foram tornadas inoper�veis.

Eles n�o tinham pontes de engenheiros militares arrumados e pr� -fabricados.

Tudo foi constru�do da maneira mais dif�cil, lembrando A ponte no rio Quy.

Quando se��es da trilha Ho Chi Minh

foram destru�dos, desvios imediatos foram criados atrav�s do

floresta circundante para ignorar as �reas crateras.

No entanto, o �nico recurso prontamente

dispon�vel ao norte era de m�o -de -obra.

Com a ajuda de homens e mulheres,

Uma floresta local pode ser rapidamente transformada em uma nova ponte.

Trabalhar na trilha ou as pontes poderiam

ser intercalado com novos ataques, geralmente por f

4s voando aproximadamente a velocidade do som

em altitudes muito altas para a enxurrada de cr�ticas locais.

No entanto, at� os rifles ainda eram trazidos contra eles.

Os rifles teriam tido ainda menos efeito sobre esses monstros.

A BOEING B-52 STRATOFORTION, a espinha dorsal de.

Comando a�reo estrat�gico, desempenhou um papel cada vez mais significativo.

No Vietn�, come�ando com as miss�es Arch Light em junho de 1965.

Projetados para carregar uma arma nuclear, eles foram

despojado e reconstru�do para transportar grandes quantidades

de bombas convencionais de alta explosiva.

O B-52D pode transportar 84 bombas internamente

e 24 em longos postes externos, totalizando cerca de 89.000 libras.

O bombardeio dos B-52s era algo

o viet Cong desprezava, especialmente porque os bombardeiros.

Voou t�o alto que n�o podia ser visto nem ouvido.

T�pico desses ataques foram os ataques contra.

Posi��es do Ex�rcito do Vietn� do Norte em Loc Ninh, situado.

Aproximadamente 68 milhas a noroeste de Saigon.

Depois que a luz de arco veio as miss�es de trov�o rolando,

A maioria deles viagens de 12 horas de 12 horas

das pistas escorregadias na ilha superlotada

de Guam, cerca de 2.800 milhas a leste no Pac�fico.

Alimentado por oito grandes motores a jato e

tripulados por uma tripula��o de seis, o B-52

aumentou significativamente a tonelagem de munic�pios de alta explosiva.

Isso foi descartado no Vietn� do Norte.

J� em fevereiro de 1965, remessas de sovi�ticos.

Os Sams SA-2 come�aram a chegar ao porto de Hai Phong.

Embora estes estivessem entre os mais primitivos e.

Sistemas Sam complicados j� criados, datando de volta a.

No in�cio dos anos 50, eles foram gradualmente implantados em

Tais quantidades no Vietn� do Norte se tornaram uma amea�a s�ria.

Nos ataques finais do linebacker II de dezembro

1972, foram disparados aproximadamente

1.000 SA-2s, derrubando pelo menos 15 B-52s.

Quaisquer membros da tripula��o que ca�ram nas m�os do norte estavam em bruto

hora.

Felizmente, em 1972, � improv�vel que eles permane�am cativos por muito tempo.

Os maus-tratos de prisioneiros, geralmente se estendendo a.

Tortura direta, nunca estava longe das mentes da tripula��o aliada.

Assim que chegou a not�cia de que um homem

caiu, uma equipe de resgate corria para

recuper� -lo.

A equipe usual consistia em um sikorsky uh

3c ou 3e helic�ptero, comumente referido como.

Um gigante Jolly Green, especialmente equipado para miss�es de resgate.

Foi acompanhado por um arenoso, um Douglas.

A-1E Skyraider, que combinou uma abund�ncia de

armas com resist�ncia not�vel, juntamente com a habilidade.

Atitar por horas em baixa altitude em apoio ao helic�ptero de resgate.

Depois de um briefing cuidadoso, mas r�pido, a equipe

lutaria e iria para o local designado

no mapa que pode estar situado no fundo da selva.

Muitos membros da tripula��o de v�o carregavam pequenos far�is de r�dio.

Se n�o o fizeram, a �nica chance era identificar

um p�ra -quedas entre as copas das �rvores.

O guincho descendo, �s vezes utilizando um pesado

dispositivo chamado de penetrador da selva para cortar

a folhagem e o n�vel do solo.

Em segundos, um resgate n�o ferido estaria voltando.

A pesquisa foi ent�o para o segundo

tripulante a cerca de uma milha de dist�ncia, e com not�vel

- fortuna, seu p�ra. - Quedas era claramente vis�vel.

Muito rapidamente, o segundo homem foi i�ado.

De certa cativeiro, pronta para o interrogat�rio e para retomar as opera��es.

Mais tarde, Sikorsky desenvolveu um imenso helic�ptero, o HH

53 Super Jolly, com mais do que o dobro do

poder, armadura extensa e armamento, e em seu.

Configura��o final HH-53H, a capacidade de resgatar.

Pilotos � noite, em neblina, ou durante uma nevasca.

Ao longo da Guerra do Vietn�, o amado C-47.

Gooney Bird realizou v�rias miss�es.

No entanto, ningu�m antecipou que isso assumisse

uma posi��o na linha de batalha e envolve o inimigo com seu poder de fogo.

A vers�o AC-47, conhecida como assustadora ou.

Puff the Magic Dragon, estava equipado com tr�s.

Miniguns de 7,62 mm destinados �s janelas do lado esquerdo.

Cada um poderia liberar 100 balas por segundo.

O conceito era que, como o piloto, mantinha

uma �rbita lenta em uma virada banc�ria para.

A esquerda, os tr�s miniguns proporcionariam

um raio de fogo sobre um alvo no

solo.

As primeiras experi�ncias com esse ca�a pioneiro foram promissoras.

Em seguida, houve uma convers�o de um jato.

Variante co-massada do transporte C-123, culminando

em um navio de guerra genu�no dos c�us.

Os 18.000 cavalos de pot�ncia AC-130 H�rcules foram.

Ao contr�rio de qualquer outra aeronave de combate antes.

Suas armas ainda dispararam para a esquerda como.

O monstro fez �rbitas lentas em torno de seu alvo.

A circula��o garantiu que o alvo fosse atingido de todas as dire��es.

Al�m disso, esta aeronave estava equipada com radar, sens�vel.

Detectores de infravermelho, televis�o com pouca luz e at� um laser.

A bordo, a tripula��o poderia monitorar tudo o que est� acontecendo

no ch�o de suas v�rias telas, seja

na noite mais escura ou nas piores condi��es clim�ticas.

Ao localizar um alvo, eles poderiam liberar um.

Bateria de armas dispostas como as de um gale�o antigo.

As primeiras vers�es tiveram quatro miniguns

e quatro vagens de canh�es Vulcan 20mm.

No entanto, evoluiu para apresentar duas vagens de vulcanos,

Uma pistola Bofors de 40 mm e um enorme obus de 105 mm.

Contra um inimigo mal equipado com antia�reo.

Armas, esse ataque foi totalmente devastador.

Dezenas de milhares de homens envolvidos em antena

combate ao Vietn�, desencadeando milh�es de rodadas com

resultados tang�veis m�nimos.

Com quase todas as aeronaves pertencentes a uma fac��o,

O conflito foi feroz e desafiador.

Parece improv�vel que uma guerra tenha lutado.

O ar em uma escala t�o desequilibrada ocorrer� novamente.