Would you like to inspect the original subtitles? These are the user uploaded subtitles that are being translated:
1
00:00:27,800 --> 00:00:28,640
Well, đây rồi.
2
00:00:28,640 --> 00:00:29,440
Hy vọng là vậy.
3
00:00:30,080 --> 00:00:32,300
Ừ, trông khá thú vị.
4
00:00:40,920 --> 00:00:43,900
Xét cho cùng thì tất cả dấu ấn của anh
đều ở một chiếc xe Indy cũ.
5
00:01:10,000 --> 00:01:11,220
Vâng, đây rồi.
6
00:01:12,760 --> 00:01:14,080
Nó giống một dự án cho mùa đông hơn.
7
00:01:14,080 --> 00:01:15,220
Chắc chắn là vậy.
8
00:01:15,440 --> 00:01:19,020
Tôi đã phục chế xe hơn 37 năm nay,
9
00:01:19,080 --> 00:01:21,000
và tôi luôn tìm kiếm điều đó,
10
00:01:21,000 --> 00:01:25,380
một giấc mơ chỉ đến một lần trong đời,
và đây chính là nó.
11
00:01:56,400 --> 00:01:58,580
Ông ấy đã giành chiến thắng
ở gần như mọi danh hiệu:
12
00:01:58,680 --> 00:02:01,980
Indy 500, Daytona 500,
13
00:02:02,080 --> 00:02:03,860
chức vô địch IndyCar,
14
00:02:04,160 --> 00:02:06,500
ông từng là
nhà vô địch Công thức Một thế giới.
15
00:02:06,760 --> 00:02:10,300
Ông chiến thắng ở xe thể thao,
xe sprint và xe stock.
16
00:02:11,720 --> 00:02:14,440
Thật khó tưởng tượng
rằng có thứ gì mà Mario Andretti
17
00:02:14,440 --> 00:02:15,980
không thể điều khiển
đến mức vượt trội hoàn toàn.
18
00:02:33,000 --> 00:02:34,420
Xong rồi.
19
00:02:40,760 --> 00:02:41,080
Anh biết đấy,
20
00:02:41,080 --> 00:02:44,720
chúng tôi đã đến hồ này hơn 30 năm nay,
21
00:02:44,720 --> 00:02:47,000
và tôi tìm thấy nơi này -
22
00:02:47,000 --> 00:02:49,600
nơi duy nhất đưa tôi rời xa
23
00:02:49,600 --> 00:02:52,140
tất cả sự điên cuồng
của các mùa giải đua xe.
24
00:02:53,040 --> 00:02:56,020
Ý tôi là, đây là nơi cả gia đình
đều có thể tận hưởng,
25
00:02:56,360 --> 00:02:59,820
kể cả Martini, khi nào nó thấy hợp
thì nó tham gia cùng chúng tôi.
26
00:03:03,120 --> 00:03:04,360
Khi vợ tôi mang nó về nhà,
27
00:03:04,360 --> 00:03:06,700
tôi chỉ... tôi không muốn nó.
28
00:03:06,720 --> 00:03:09,140
Tôi không thể tin là
cô ấy lại mua một con lợn.
29
00:03:09,720 --> 00:03:13,280
Nhưng chẳng mất lâu
để tôi hoàn toàn yêu quý nó,
30
00:03:13,280 --> 00:03:16,460
và giờ thì chúng tôi là đôi bạn thân nhất.
31
00:03:16,560 --> 00:03:18,780
Tôi... tôi thực sự rất yêu nó.
32
00:03:19,640 --> 00:03:21,940
Suốt 30 năm, trước hết là Mario,
33
00:03:21,940 --> 00:03:25,120
và giờ là Michael Andretti chờ đợi qua mùa nghỉ
34
00:03:25,120 --> 00:03:27,980
với kỳ vọng vào chiếc xe đua
của mùa giải năm sau.
35
00:03:28,120 --> 00:03:31,340
Liệu chiếc xe mới sẽ là một kẻ chiến thắng
nhanh và đáng tin cậy,
36
00:03:31,680 --> 00:03:33,880
hay sẽ là một kẻ thua cuộc
chậm chạp và khó điều khiển,
37
00:03:33,880 --> 00:03:35,260
với cá tính riêng của nó?
38
00:03:45,440 --> 00:03:49,260
Chiếc xe đua mà Michael Andretti
sẽ điều khiển trong mùa giải tới
39
00:03:49,360 --> 00:03:51,120
đang dần thành hình,
40
00:03:51,120 --> 00:03:52,520
dưới sự bảo mật nghiêm ngặt,
41
00:03:52,520 --> 00:03:54,440
của hàng chục công ty kỹ thuật
42
00:03:54,440 --> 00:03:56,620
nằm rải rác khắp vùng nông thôn nước Anh.
43
00:03:57,560 --> 00:04:00,040
Thiết kế chủ đạo, chế tạo,
44
00:04:00,040 --> 00:04:01,940
và lắp ráp cuối cùng của chiếc xe
45
00:04:02,040 --> 00:04:05,180
do Lola Cars tại Huntington đảm nhiệm,
46
00:04:05,360 --> 00:04:08,380
với sự hỗ trợ của Newman Haas Race Engineers.
47
00:04:12,120 --> 00:04:13,720
Việc thiết kế một chiếc xe đua hiện đại
48
00:04:13,720 --> 00:04:15,700
vẫn bắt đầu bằng một mô hình đất sét,
49
00:04:16,080 --> 00:04:17,080
và trong một công việc vốn dĩ
50
00:04:17,080 --> 00:04:19,540
mang tính công nghệ rất cao,
51
00:04:19,680 --> 00:04:23,040
các kỹ sư thường thừa nhận
những yếu tố vô hình bí ẩn,
52
00:04:23,040 --> 00:04:25,320
nếu không muốn nói là
phép thuật thực sự.
53
00:04:25,320 --> 00:04:27,100
Như thế này... cái đó là gì vậy?
54
00:04:27,280 --> 00:04:29,720
Rồi chúng ta có thể hạ thấp
cổ họng khí động học,
55
00:04:29,720 --> 00:04:30,800
đưa tâm áp suất lùi lại,
56
00:04:30,800 --> 00:04:33,740
điều này sẽ làm
giảm độ nhạy chúc của chiếc xe.
57
00:04:36,880 --> 00:04:38,880
Khi mô hình đất sét được hoàn thiện,
58
00:04:38,880 --> 00:04:40,680
hình dạng của nó được máy tính đọc,
59
00:04:40,680 --> 00:04:43,740
sau đó chuyển sang máy phay năm trục.
60
00:04:44,240 --> 00:04:48,140
Đây là điểm không thể quay đầu
của một chiếc xe đua mới.
61
00:04:48,480 --> 00:04:51,860
Mọi tinh chỉnh tiếp theo
sẽ rất ít ảnh hưởng
62
00:04:52,080 --> 00:04:54,220
đến bản chất cốt lõi
của cỗ máy này.
63
00:05:38,080 --> 00:05:40,720
Từ khuôn mẫu ba chiều này,
64
00:05:40,720 --> 00:05:43,860
hình dạng chính xác của xe
được tái tạo trong một khuôn đúc.
65
00:05:44,200 --> 00:05:47,320
Sau đó, nhiều lớp sợi carbon
được xếp chồng lên,
66
00:05:47,320 --> 00:05:50,940
tạo thành kết cấu của khung xe thực tế,
hay còn gọi là “tub”,
67
00:05:51,080 --> 00:05:53,540
nơi mà tay đua sẽ ngồi vào.
68
00:06:08,560 --> 00:06:11,360
Tiếp theo, khuôn được phủ các lớp nỉ,
69
00:06:11,360 --> 00:06:13,420
rồi đến nhựa chịu nhiệt,
70
00:06:13,440 --> 00:06:15,960
để chuẩn bị cho quá trình xử lý
trong nồi hấp -
71
00:06:15,960 --> 00:06:17,180
một lò áp suất cao.
72
00:06:28,960 --> 00:06:32,300
Khi khí nitơ chống cháy
được bơm vào lò,
73
00:06:32,560 --> 00:06:35,380
và không khí được hút ra khỏi túi nhựa,
74
00:06:35,640 --> 00:06:36,640
sự tiếp xúc gần như hoàn hảo
75
00:06:36,640 --> 00:06:39,020
giữa bề mặt khuôn
76
00:06:39,080 --> 00:06:42,360
và các lớp sợi carbon
của chính chiếc xe đua
77
00:06:42,360 --> 00:06:43,380
được hình thành.
78
00:06:56,560 --> 00:06:58,760
Thứ xuất hiện là một trong
những vật thể
79
00:06:58,760 --> 00:07:01,520
bền chắc và nhẹ nhất
mà toàn bộ công nghệ
80
00:07:01,520 --> 00:07:03,300
và tiền bạc trên thế giới
có thể mua được.
81
00:07:10,640 --> 00:07:12,100
Vậy là Mike đã bắt đầu.
82
00:07:12,320 --> 00:07:14,520
Hy vọng năm nay sẽ tiến bộ hơn năm ngoái.
83
00:07:14,520 --> 00:07:15,720
Thử xem nào.
84
00:07:15,720 --> 00:07:16,900
Đã đến lúc rồi.
85
00:07:17,920 --> 00:07:21,200
Anh có tăng cân chút nào
trong kỳ nghỉ giữa mùa không?
86
00:07:21,200 --> 00:07:23,660
Không, vừa khít như găng tay.
87
00:07:24,800 --> 00:07:25,600
Ừ.
88
00:07:27,600 --> 00:07:28,800
Cảm giác rất tốt,
mọi thứ đều được nâng đỡ.
89
00:07:28,800 --> 00:07:29,600
Ừ, đúng.
90
00:07:29,600 --> 00:07:30,800
Tốt lắm. Ghế rất ổn.
91
00:07:30,800 --> 00:07:33,400
Bàn đạp khá tốt...
tất cả công nghệ tiên tiến này,
92
00:07:33,400 --> 00:07:36,060
và có một điều -
một điều chưa bao giờ thay đổi:
93
00:07:36,240 --> 00:07:38,120
vẫn hoàn toàn có thể xảy ra
94
00:07:38,120 --> 00:07:39,760
việc có tay đua giỏi nhất thế giới
95
00:07:39,760 --> 00:07:42,100
ngồi trong chiếc xe đua
tốt nhất thế giới,
96
00:07:42,600 --> 00:07:44,340
mà vẫn không tạo thành
một tổ hợp chiến thắng.
97
00:07:44,760 --> 00:07:47,020
Xem nó có nổ máy không.
Đi nào.
98
00:07:47,840 --> 00:07:49,380
Giống như là đang yêu vậy.
99
00:07:49,480 --> 00:07:52,260
Phải có sự hòa hợp giữa hai bên.
100
00:07:52,960 --> 00:07:55,460
Và đó là điều mà ngay cả khoa học
cũng không thể đảm bảo.
101
00:07:56,680 --> 00:07:58,140
Và xưa nay vẫn luôn như vậy.
102
00:08:24,480 --> 00:08:27,260
Chiếc xe này sẽ là thử thách lớn nhất.
103
00:08:27,280 --> 00:08:29,960
Rõ ràng đây là một nỗ lực
biến không thành có.
104
00:09:21,480 --> 00:09:24,160
Nếu chiếc xe đua hiện đại là
một loài động vật,
105
00:09:24,160 --> 00:09:25,740
thì nó sẽ là một loài không xương sống,
106
00:09:25,920 --> 00:09:27,720
ví dụ như một con bọ cạp,
107
00:09:27,720 --> 00:09:29,700
với một lớp giáp ở bên ngoài,
108
00:09:29,720 --> 00:09:31,940
và bộ khung xương bên trong rất ít.
109
00:09:32,400 --> 00:09:35,860
Gắn liền với lớp vỏ này là
hệ thống treo tay đòn chữ A
110
00:09:35,880 --> 00:09:37,980
và các đĩa phanh cỡ lớn,
111
00:09:38,160 --> 00:09:41,540
có thể dừng một chiếc xe đang
chạy 200 dặm/giờ
112
00:09:41,600 --> 00:09:43,780
trong chưa đầy 2,5 giây.
113
00:09:52,800 --> 00:09:56,080
Thiết kế của tấm gầm dưới là một bí mật
được bảo vệ nghiêm ngặt,
114
00:09:56,080 --> 00:09:58,300
đặc biệt là vào thời điểm này trong năm.
115
00:09:58,800 --> 00:10:00,600
Hoạt động như một cánh gió đảo ngược,
116
00:10:00,600 --> 00:10:03,940
nó tạo ra phần lớn
lực ép xuống tối đa của chiếc xe.
117
00:10:12,240 --> 00:10:15,360
Các hốc bên thân xe
đóng vai trò như bề mặt cánh phụ
118
00:10:15,360 --> 00:10:17,460
và tăng thêm khả năng bảo vệ cho tay đua.
119
00:10:18,440 --> 00:10:21,260
Cánh trước và mũi xe, cánh sau,
120
00:10:21,480 --> 00:10:23,700
động cơ và hộp số được lắp đặt,
121
00:10:24,120 --> 00:10:26,940
và cuối cùng,
bánh xe và lốp hoàn thiện chiếc xe.
122
00:10:48,760 --> 00:10:49,820
Che nó lại đi.
123
00:10:51,760 --> 00:10:53,760
Chiếc xe này, cùng bốn chiếc khác tương tự,
124
00:10:53,760 --> 00:10:55,960
sẽ được chuyển giao
cho đội Newman Haas Racing,
125
00:10:55,960 --> 00:10:59,420
dành cho các tay đua
Christian Fittipaldi và Michael Andretti.
126
00:11:00,800 --> 00:11:03,000
Chương trình thử nghiệm
chỉ vừa mới bắt đầu
127
00:11:03,000 --> 00:11:05,540
tại Homestead Super Speedway, bang Florida.
128
00:11:32,040 --> 00:11:33,200
Tôi thật sự không biết phải nói gì.
129
00:11:33,200 --> 00:11:36,400
Vòng đầu, tôi chạy hết ga qua đó,
sang vòng tiếp theo,
130
00:11:36,400 --> 00:11:38,340
ý tôi là, tôi bắt đầu phải điều chỉnh.
131
00:11:39,880 --> 00:11:41,180
Nó trượt, rồi lại trượt.
132
00:11:42,520 --> 00:11:43,720
Ý tôi là, nếu nó thể hiện như vậy thì hiểu rồi.
133
00:11:43,720 --> 00:11:44,600
Tôi không biết phải nói gì nữa.
134
00:11:45,040 --> 00:11:45,760
Mike, chỉ là...
135
00:11:45,760 --> 00:11:48,400
Tôi biết, nhưng tôi chỉ muốn nói là
tôi cũng rất bực bội,
136
00:11:48,400 --> 00:11:49,660
vì tôi không hiểu chuyện gì đang xảy ra.
137
00:11:52,600 --> 00:11:55,320
Có chuyện gì vậy?
Có lẽ ta có thể dùng cánh trước...
138
00:11:55,320 --> 00:11:56,760
cánh trước, có thể là...
139
00:11:56,760 --> 00:11:59,120
Cảm giác mà anh đang thấy là...
140
00:11:59,120 --> 00:12:01,120
Tôi tự hỏi liệu cảm giác đó
có phải là dải gờ trước,
141
00:12:01,120 --> 00:12:02,300
vốn đang khá thấp.
142
00:12:04,040 --> 00:12:07,040
Hãy nới khe lò xo thứ ba
ở cả trước và sau một vòng.
143
00:12:07,040 --> 00:12:08,000
Những ngày đầu -
144
00:12:08,000 --> 00:12:10,460
tôi nghĩ, có thể rất khó khăn cho cả đội.
145
00:12:10,640 --> 00:12:12,960
Khi một tay đua bước xuống
từ một chiếc xe mới và nói rằng
146
00:12:12,960 --> 00:12:16,100
nó không ổn, tôi nói thật, ai cũng lo lắng.
147
00:12:18,240 --> 00:12:18,600
Tôi hiểu.
148
00:12:18,600 --> 00:12:21,980
Vai trò của tôi chỉ là
một người lắng nghe trung lập,
149
00:12:22,120 --> 00:12:24,460
giúp giảm bớt áp lực
cho con trai tôi, Michael.
150
00:13:13,840 --> 00:13:14,520
Được rồi, Mike.
151
00:13:14,520 --> 00:13:16,360
Vào pit vòng này, vòng này, vào...
152
00:13:23,080 --> 00:13:25,140
Chiếc xe cho cảm giác tốt hơn,
nhưng chậm hơn.
153
00:13:25,360 --> 00:13:28,540
Có lẽ điều tôi đang làm
là tôi đánh lái quá nhiều,
154
00:13:28,840 --> 00:13:31,720
khiến nó đột ngột bám đường
và bị văng ra.
155
00:13:31,720 --> 00:13:34,800
Có thể là bị thừa lái khi vào cua bốn.
156
00:13:34,800 --> 00:13:36,500
Nó trượt suốt cả đoạn,
157
00:13:37,760 --> 00:13:40,060
nhưng rồi lại lấy lại độ bám ở lối ra.
158
00:13:40,400 --> 00:13:44,100
Vào cua hai, xe xoay đầu nhanh
và tôi đè phải một gờ.
159
00:13:44,280 --> 00:13:45,940
Sau đó, tôi bắt đầu bị thiếu lái nhẹ,
160
00:13:46,600 --> 00:13:48,580
rồi gần lối ra thì nó bắt đầu...
161
00:13:48,680 --> 00:13:50,820
phần đầu xe lại bắt đầu bám trở lại.
162
00:13:59,200 --> 00:14:02,160
Có rất nhiều biến số phức tạp
trong việc thiết lập
163
00:14:02,160 --> 00:14:05,820
và thử nghiệm một chiếc xe đua,
từ hệ thống treo đến lốp,
164
00:14:05,880 --> 00:14:07,900
động cơ, hộp số, cánh gió.
165
00:14:08,520 --> 00:14:11,660
Khi có thể, các yếu tố được
nghiên cứu một cách độc lập,
166
00:14:12,360 --> 00:14:15,420
như trường hợp của khí động học
trong hầm gió.
167
00:14:27,840 --> 00:14:29,100
Tôi không biết.
168
00:14:45,600 --> 00:14:48,200
Một luồng khói giúp
nghiên cứu luồng không khí
169
00:14:48,200 --> 00:14:50,900
trong vùng bao quanh rộng lớn
quanh chiếc xe.
170
00:14:54,080 --> 00:14:57,880
Sơn huỳnh quang giúp các kỹ sư
hình dung chuyển động của không khí
171
00:14:57,880 --> 00:14:59,940
ở khu vực rất gần bề mặt thân xe.
172
00:15:02,200 --> 00:15:04,620
Ở tốc độ chỉ hơn 100 dặm một giờ,
173
00:15:04,760 --> 00:15:08,920
chiếc xe này tạo ra đủ lực ép
để có thể chạy ngược
174
00:15:08,920 --> 00:15:10,660
trên một con đường lộn ngược.
175
00:15:43,480 --> 00:15:46,280
Những ý tưởng mới
có vẻ đầy hứa hẹn trong hầm gió
176
00:15:46,280 --> 00:15:49,260
thường được đem ra thử nghiệm
ngay tại đường đua.
177
00:15:51,360 --> 00:15:53,160
Điều lớn nhất anh phải chú ý
178
00:15:53,160 --> 00:15:55,820
là điểm gờ, rồi mọi thứ khác sẽ theo sau.
179
00:15:56,200 --> 00:15:57,720
Gần như là rất thẳng thắn,
180
00:15:57,720 --> 00:15:58,800
xuyên suốt sự nghiệp của anh ấy.
181
00:15:58,800 --> 00:16:01,820
Mario là một trong những tay lái thử nghiệm
xuất sắc nhất thế giới.
182
00:16:02,080 --> 00:16:04,360
Dù đã giải nghệ, những ý kiến của ông vẫn
183
00:16:04,360 --> 00:16:06,580
được đội đua đặc biệt coi trọng.
184
00:16:07,560 --> 00:16:09,320
Mike Seed, tôi hy vọng anh hòa nhập ổn.
185
00:16:09,320 --> 00:16:12,020
Lái một chiếc xe mới lần đầu tiên
186
00:16:12,120 --> 00:16:14,060
luôn là một việc rất khó.
187
00:16:14,080 --> 00:16:15,680
Anh đơn giản là chưa có cảm nhận thật sự
188
00:16:15,680 --> 00:16:17,460
về việc “con quái thú” này
sẽ phản ứng ra sao.
189
00:16:17,880 --> 00:16:20,540
Và tôi nói thật,
mấy thứ này có thể cắn đấy.
190
00:16:21,720 --> 00:16:22,660
Bàn đạp thế nào?
191
00:17:24,839 --> 00:17:25,899
Anh chạy nhanh tới mức nào?
192
00:17:27,999 --> 00:17:29,460
Ồ, khá là tốt đấy.
193
00:18:05,960 --> 00:18:08,380
Xe thế nào rồi, Mario?
Xe ra sao?
194
00:18:09,680 --> 00:18:11,360
Thực ra bây giờ chiếc xe cảm giác khá ổn.
195
00:18:11,360 --> 00:18:12,660
Tôi rất, rất hài lòng.
196
00:18:13,440 --> 00:18:15,900
Tôi nghĩ, tôi nghĩ
tôi sẽ cho xem thời gian vòng.
197
00:18:17,920 --> 00:18:20,500
Ali, cho tôi biết,
Michael có ra chạy không?
198
00:18:21,720 --> 00:18:23,460
Rõ, Mike, Michael đang ra.
199
00:18:26,120 --> 00:18:28,940
Đừng quên, chúng tôi từng lái cùng đội.
200
00:18:29,160 --> 00:18:31,000
Michael và tôi, trong bốn năm.
201
00:18:31,000 --> 00:18:32,620
Chúng tôi cạnh tranh trực tiếp với nhau.
202
00:18:33,320 --> 00:18:37,400
Có được niềm vui lớn đến vậy
với con trai mình là một đặc ân hiếm có.
203
00:18:37,400 --> 00:18:39,740
Đó là điều vô cùng, vô cùng đặc biệt.
204
00:19:52,880 --> 00:19:55,940
Ngày Michael đánh bại tôi
hoàn toàn thuyết phục,
205
00:19:56,200 --> 00:19:57,920
đó là khoảnh khắc tôi nhận ra
206
00:19:57,920 --> 00:20:00,003
cậu ấy có lẽ là tay lái giỏi hơn
bất kỳ ai tôi từng là.
207
00:20:00,920 --> 00:20:03,540
Đó là, đó là một khoảnh khắc ngọt ngào
với tôi.
208
00:20:20,840 --> 00:20:24,080
Xe phanh tốt,
209
00:20:24,080 --> 00:20:26,180
và chúng tôi đã cải thiện được
rất nhiều độ cân bằng.
210
00:20:34,720 --> 00:20:37,700
Anh biết đấy, giai đoạn tiền mùa giải
có thể rất khắc nghiệt với tay lái.
211
00:20:37,800 --> 00:20:39,480
Có rất nhiều áp lực ngoài kia
212
00:20:39,480 --> 00:20:41,340
để đưa chiếc xe mới đạt tốc độ.
213
00:20:41,800 --> 00:20:43,920
Chỉ là một trong những điều đó,
mọi thứ đơn giản là...
214
00:20:43,920 --> 00:20:45,320
dĩ nhiên, bây giờ khi tôi đã giải nghệ,
215
00:20:45,320 --> 00:20:47,700
tôi nhìn mọi thứ
từ một góc độ hoàn toàn khác.
216
00:20:48,200 --> 00:20:51,020
Những ngày tệ hại
không còn trông tệ đến vậy nữa.
217
00:20:51,240 --> 00:20:53,060
Và tôi cố gắng chia sẻ điều đó với Michael.
218
00:21:04,120 --> 00:21:06,320
Chà, khung gầm tiếp tục được cải thiện
219
00:21:06,320 --> 00:21:08,720
trong những tuần đầu
của chương trình thử nghiệm.
220
00:21:08,720 --> 00:21:10,400
Tuy nhiên, đang xuất hiện
mối lo ngại ngày càng tăng
221
00:21:10,400 --> 00:21:12,500
về số lượng động cơ bị nổ.
222
00:21:14,400 --> 00:21:16,740
Đồng đội của Michael, Christian Fittipaldi,
223
00:21:17,040 --> 00:21:19,780
đang gặp quá nhiều sự cố hỏng động cơ.
224
00:21:20,320 --> 00:21:23,480
Tôi, tôi vừa thoát cua số hai,
rồi sau đó nó...
225
00:21:23,480 --> 00:21:26,840
nó không bị bó cứng
như những động cơ trước đây,
226
00:21:26,840 --> 00:21:28,200
khi chúng tôi thử nghiệm những lần trước.
227
00:21:28,200 --> 00:21:31,940
Nó như nổ tung hoàn toàn,
rất đột ngột, hiểu chứ.
228
00:21:47,960 --> 00:21:50,380
Tại Cosworth Engineering ở Anh,
229
00:21:50,440 --> 00:21:53,400
họ thiết kế và chế tạo
những động cơ xe đua tinh vi nhất
230
00:21:53,400 --> 00:21:55,580
trong số các động cơ xe đua thuần túy
trên thế giới.
231
00:21:56,120 --> 00:21:56,840
Ở thời điểm hiện tại,
232
00:21:56,840 --> 00:21:59,480
họ đang chật vật với việc
đưa dòng Series XD mới
233
00:21:59,480 --> 00:22:02,240
của động cơ Ford
đạt tính cạnh tranh và độ tin cậy
234
00:22:02,240 --> 00:22:04,500
trước khi mùa giải chính thức bắt đầu.
235
00:22:05,120 --> 00:22:07,120
Chỉ để theo kịp Honda,
236
00:22:07,120 --> 00:22:11,260
động cơ Ford XD sẽ phải vận hành
ít nhất ở 14.000 vòng/phút
237
00:22:11,400 --> 00:22:13,560
và đạt công suất 900 mã lực,
238
00:22:13,560 --> 00:22:15,120
trong ít nhất hai tiếng rưỡi
239
00:22:15,120 --> 00:22:17,220
trước khi tự phá hủy hoàn toàn.
240
00:23:06,720 --> 00:23:08,280
Lốp xe đường đua,
trong nửa đầu thế kỷ XX,
241
00:23:08,280 --> 00:23:10,360
kéo dài tới kỷ nguyên Roadster,
242
00:23:10,360 --> 00:23:13,020
được chế tạo trong những xưởng
rất giống với xưởng của chúng tôi.
243
00:23:13,120 --> 00:23:15,020
Những cơ sở nhỏ,
chỉ một người vận hành,
244
00:23:15,240 --> 00:23:18,340
tạo ra những chiếc lốp
mang đặc tính độc bản.
245
00:23:18,600 --> 00:23:19,560
Nhưng đến lúc này,
246
00:23:19,560 --> 00:23:22,560
công nghệ động cơ đã trở nên rất tinh vi,
247
00:23:22,560 --> 00:23:23,680
và đó chính là vấn đề của chúng tôi.
248
00:23:23,680 --> 00:23:25,520
Chúng tôi gặp khó khăn
trong việc tìm động cơ,
249
00:23:25,520 --> 00:23:27,140
và tìm được cả hộp số phù hợp.
250
00:23:31,480 --> 00:23:34,560
Vấn đề lớn nhất, nghe có vẻ ngớ ngẩn,
là tìm lốp nguyên bản.
251
00:23:34,560 --> 00:23:37,700
Chúng tôi đơn giản là
không thể kiếm được lốp.
252
00:23:41,240 --> 00:23:44,240
Khi chương trình thử nghiệm
tiền mùa giải tiếp tục,
253
00:23:44,240 --> 00:23:46,400
Michael Andretti và đội đua
bắt đầu chạy
254
00:23:46,400 --> 00:23:49,260
trên một số đường đua đường trường
nhanh nhất thế giới.
255
00:25:47,360 --> 00:25:49,460
Xe thế nào rồi, Mike?
Giờ thì đến chiếc xe này.
256
00:25:56,520 --> 00:25:58,360
Vấn đề an toàn luôn luôn
257
00:25:58,360 --> 00:26:00,460
là điều rất khó khăn
đối với các đội đua xe.
258
00:26:01,000 --> 00:26:01,720
Và giờ đây, dĩ nhiên,
259
00:26:01,720 --> 00:26:03,780
con trai của Michael cũng theo anh
tới các cuộc đua,
260
00:26:03,920 --> 00:26:07,000
như thể tôi còn cần thêm một lý do nữa
để cắn móng tay lo lắng
261
00:26:07,000 --> 00:26:08,260
từ bên lề đường đua.
262
00:26:24,520 --> 00:26:27,780
Hai năm trước, con trai tôi là Jeff
đã bị thương nặng tại Indianapolis.
263
00:26:29,520 --> 00:26:31,880
Nó đâm vào tường
ở tốc độ 200 dặm một giờ,
264
00:26:31,880 --> 00:26:34,300
và đôi chân của nó
bị dập nát nghiêm trọng.
265
00:26:35,680 --> 00:26:38,540
Đó là ngày khủng khiếp nhất trong đời tôi.
266
00:26:43,440 --> 00:26:46,320
Vì vậy, với tư cách là cha mẹ,
anh không thể không tự hỏi,
267
00:26:46,320 --> 00:26:48,180
khi biết rõ sự nguy hiểm, rủi ro,
268
00:26:48,560 --> 00:26:51,380
làm sao tôi có thể để các con trai mình
trở thành tay đua?
269
00:26:52,520 --> 00:26:55,780
Nhưng tôi không có lựa chọn nào khác.
Đó là quyết định của chúng.
270
00:27:22,160 --> 00:27:25,560
Một chiếc xe rất nhanh
phải cực kỳ cứng vững,
271
00:27:25,560 --> 00:27:29,500
để chịu được các lực từ công suất,
không khí và mặt đường.
272
00:27:30,920 --> 00:27:33,020
Nhưng chính điều đó lại
tạo ra một nghịch lý.
273
00:27:33,480 --> 00:27:36,040
Nếu chiếc xe đâm vào tường, nó phải
274
00:27:36,040 --> 00:27:38,800
ít nhất là vỡ ra một phần
để tiêu tán năng lượng
275
00:27:38,800 --> 00:27:41,020
các lực G tác động lên cơ thể tay lái.
276
00:27:51,680 --> 00:27:54,580
Chỉ vài inch độ biến dạng
có thể trông như chẳng đáng là bao.
277
00:27:54,640 --> 00:27:57,620
Nhưng với bộ não mềm
đang trôi trong đầu người lái,
278
00:27:57,680 --> 00:28:00,780
chỉ vài inch có thể là
ranh giới giữa sự sống và cái chết.
279
00:28:08,920 --> 00:28:12,100
Nhìn kìa. Nhìn chỗ này.
280
00:28:15,680 --> 00:28:17,320
Cờ đỏ trên đường đua.
281
00:28:17,320 --> 00:28:26,620
Rõ ràng là tình trạng này
không thể tiếp diễn trên xe của Basher.
282
00:28:28,400 --> 00:28:29,940
Ôi, anh ta vừa suýt trượt.
283
00:28:30,560 --> 00:28:33,180
Trượt rồi. Nhìn kìa.
284
00:28:33,920 --> 00:28:34,940
Trời ơi.
285
00:28:40,040 --> 00:28:42,140
Đó là, chúng ta đang
nhìn vào đuôi chiếc xe,
286
00:28:42,280 --> 00:28:43,220
và thật điên rồ.
287
00:28:49,760 --> 00:28:51,800
Trong suốt nửa đầu thế kỷ XX,
288
00:28:51,800 --> 00:28:52,480
những chiếc xe động cơ trước
289
00:28:52,480 --> 00:28:54,940
được chế tạo bằng khung thép ống.
290
00:28:55,520 --> 00:28:58,560
Sức bền lớn của chúng trở thành
một điểm yếu chết người.
291
00:28:58,560 --> 00:29:00,340
Ngay khi chúng va chạm với bất cứ thứ gì,
292
00:29:00,840 --> 00:29:03,380
chính người lái xe, trên thực tế,
293
00:29:03,600 --> 00:29:06,660
là cấu trúc biến dạng duy nhất
trên chiếc xe.
294
00:29:33,120 --> 00:29:35,980
Trường hợp tử vong thứ 48
trong lịch sử sự kiện này.
295
00:30:25,400 --> 00:30:27,280
Nếu chiếc roadster này là một sinh vật,
296
00:30:27,280 --> 00:30:29,460
nó sẽ là động vật có xương sống,
giống như bạn và tôi.
297
00:30:29,600 --> 00:30:33,140
Nó có một bộ xương trong bằng thép cứng
giữ toàn bộ cấu trúc,
298
00:30:33,400 --> 00:30:35,280
và một lớp da nhôm mềm,
299
00:30:35,280 --> 00:30:37,500
chỉ mang lại rất ít khả năng bảo vệ.
300
00:30:41,920 --> 00:30:43,920
Thời đó, họ chẳng biết gì về khí động học,
301
00:30:43,920 --> 00:30:46,640
ngoài việc tin rằng trông đẹp
thì sẽ chạy nhanh,
302
00:30:46,640 --> 00:30:50,240
vì vậy cứ làm cho xe nhọn ở cả hai đầu,
303
00:30:50,240 --> 00:30:53,900
rồi tìm cách truyền 500 mã lực
xuống mặt đường.
304
00:31:07,680 --> 00:31:09,140
Những chiếc roadster vô cùng tàn bạo.
305
00:31:09,160 --> 00:31:11,180
Chúng chẳng hề quan tâm đến người lái.
306
00:31:11,280 --> 00:31:14,900
Năm trăm mã lực trong những chiếc xe này
là một tổ hợp chết người.
307
00:31:15,160 --> 00:31:17,780
Họ đưa những chiếc roadster
vào đường đua như bước vào chiến tranh.
308
00:31:38,840 --> 00:31:41,120
Có rất nhiều khoa học và công nghệ
309
00:31:41,120 --> 00:31:43,420
trong việc thiết lập và thử nghiệm
một chiếc xe đua.
310
00:31:43,800 --> 00:31:45,280
Khi mùa giải bắt đầu,
311
00:31:45,280 --> 00:31:47,580
và bạn phải đối đầu với 30 chiếc xe khác,
312
00:31:48,160 --> 00:31:49,820
đua xe trở thành một nghệ thuật.
313
00:31:51,120 --> 00:31:53,740
Ở khía cạnh đó,
nó không thay đổi suốt 30 năm.
314
00:31:55,680 --> 00:31:58,060
Nhưng ngày nay thì
khắc nghiệt hơn rất nhiều so với trước.
315
00:31:58,560 --> 00:32:00,800
Chất lượng xe, các đội đua,
316
00:32:00,800 --> 00:32:02,980
những tay lái trẻ, thật khó tin.
317
00:32:03,360 --> 00:32:06,440
Và tất cả họ chỉ hơn kém nhau
trong một phần rất nhỏ của giây.
318
00:32:06,440 --> 00:32:08,500
Tệ hơn nhiều so với
những gì người khác nói.
319
00:32:08,800 --> 00:32:10,680
Có thể là do một vết phẳng lốp hay gì đó.
320
00:32:10,680 --> 00:32:11,760
Tôi đã gặp vi phạm -
321
00:32:11,760 --> 00:32:14,400
vấn đề lớn nhất của tôi là
khi vào góc cua số 1,
322
00:32:14,400 --> 00:32:16,840
xe bị trượt ngay khi vào cua,
323
00:32:16,840 --> 00:32:18,560
rồi ngay khi tôi ôm cua,
324
00:32:18,560 --> 00:32:19,740
chiếc xe mới ổn định lại.
325
00:32:22,640 --> 00:32:24,720
Chiếc xe bị giãn rất mạnh
ở cuối đoạn thẳng,
326
00:32:24,720 --> 00:32:27,260
vì vậy chúng ta cũng cần nâng gầm xe lên.
327
00:32:28,680 --> 00:32:30,500
Vô-lăng rất dốc,
328
00:32:30,880 --> 00:32:32,480
và chúng ta phải ghì chặt phần mũi xe,
329
00:32:32,480 --> 00:32:34,240
vì chiếc xe này bị đẩy rất nhiều.
330
00:32:34,240 --> 00:32:35,820
Không thể đưa xe qua góc cua số 1.
331
00:32:36,360 --> 00:32:37,240
Được rồi, Diane.
332
00:32:37,240 --> 00:32:42,620
Xe bị đẩy ở góc cua số 1 và góc cua số 2,
rất mất ổn định khi thoát cua số 3.
333
00:32:42,680 --> 00:32:45,180
Tôi muốn điều chỉnh nhẹ một chút
ở phần lái của anh,
334
00:32:45,400 --> 00:32:47,120
nhưng rồi nó lại quay trở về như cũ.
335
00:32:47,120 --> 00:32:48,920
Nghe này, tôi nghĩ
vấn đề chúng ta vẫn gặp là
336
00:32:48,920 --> 00:32:50,200
xe vào cua rất chậm.
337
00:32:50,200 --> 00:32:51,840
Có lẽ nếu chúng ta tăng độ cứng,
338
00:32:51,840 --> 00:32:53,600
hoặc ít nhất là
thêm hồi giảm xóc phía trước,
339
00:32:53,600 --> 00:32:54,400
điều đó sẽ giúp ích.
340
00:32:54,400 --> 00:32:56,200
Nếu không thì tôi không thể nào
khai thác được thời gian
341
00:32:56,200 --> 00:32:57,000
từ chiếc xe này.
342
00:32:58,720 --> 00:33:00,840
Tôi đâu có nói là sẽ la hét trên bộ đàm,
343
00:33:00,840 --> 00:33:01,740
nhưng rồi tôi quyết định...
344
00:33:02,280 --> 00:33:04,200
ghi cho tôi một ghi chú để nhớ tiệm giặt đồ.
345
00:33:04,200 --> 00:33:05,360
Tôi cần mang đồ đi giặt khô.
346
00:33:05,360 --> 00:33:07,860
Suốt cả cuối tuần,
toàn bộ bộ đàm của tôi đều bẩn.
347
00:33:14,880 --> 00:33:17,220
Thưa quý ông, hãy khởi động động cơ.
348
00:33:22,600 --> 00:33:25,340
Bắt đầu với việc khởi động,
cũng như cho cuộc đua hôm nay.
349
00:33:44,240 --> 00:33:47,500
Khi tôi dõi theo Michael,
anh ấy không hề biết,
350
00:33:47,560 --> 00:33:48,720
nhưng tôi đang cùng anh ấy trải nghiệm,
351
00:33:48,720 --> 00:33:51,540
bởi vì tôi hiểu
anh ấy đang phải đối mặt điều gì.
352
00:35:15,200 --> 00:35:17,500
Michael và Freddy đang chậm lại.
353
00:35:21,440 --> 00:35:24,060
Ừ, lại thêm một nỗi thất vọng nữa cho anh,
và...
354
00:35:28,640 --> 00:35:29,900
bởi vì tôi làm thế này,
355
00:35:30,680 --> 00:35:32,460
nên cảm giác như phần đuôi xe...
356
00:37:07,240 --> 00:37:09,060
Thật ngoạn mục, Alex, và tôi...
357
00:38:16,320 --> 00:38:18,000
Sau bốn chặng đua đầu tiên,
358
00:38:18,000 --> 00:38:21,160
sự kết hợp giữa lốp Firestone
và động cơ Honda
359
00:38:21,160 --> 00:38:23,620
ngày càng tỏ ra bất khả chiến bại.
360
00:38:24,160 --> 00:38:27,660
Các tay đua của Newman-Haas chật vật
để giành vị trí giữa đoàn,
361
00:38:27,840 --> 00:38:29,080
và thường xuyên hơn cả,
362
00:38:29,080 --> 00:38:31,640
họ phải bỏ cuộc vì hàng loạt tai nạn
363
00:38:31,640 --> 00:38:34,500
hoặc các sự cố cơ khí.
364
00:38:38,720 --> 00:38:42,200
Haas đã gặp rất nhiều vấn đề
về độ tin cậy trong năm nay.
365
00:38:42,200 --> 00:38:43,380
Và chuyện đó lại tái diễn.
366
00:38:49,320 --> 00:38:51,980
Khi bạn đang thua cuộc,
đôi khi sẽ có cảm giác như
367
00:38:52,120 --> 00:38:54,100
một đám mây đen luôn
lởn vởn theo bạn.
368
00:38:55,560 --> 00:38:56,360
Và như người ta vẫn nói,
369
00:38:56,360 --> 00:38:58,900
trong mỗi đám mây đều có
một viền bạc.
370
00:40:52,120 --> 00:40:53,740
Michael và Freddy đang ở trên....
371
00:40:58,320 --> 00:40:59,380
con thuyền.
372
00:41:30,800 --> 00:41:33,580
Và sẵn sàng đưa Tsunade về nhà,
theo thứ tự đó.
373
00:41:36,240 --> 00:41:38,340
Có vẻ như đến thứ Ba thì mọi việc đã xong.
374
00:41:47,520 --> 00:41:50,600
Michael vẫn chưa sẵn sàng,
thắng ở Mexico.
375
00:41:59,240 --> 00:42:00,740
Chào buổi chiều, thưa quý vị.
376
00:42:00,920 --> 00:42:05,620
Thật là một chặng đua tuyệt vời hôm nay.
377
00:42:13,680 --> 00:42:22,820
Đây là ba tay đua hàng đầu của các bạn,
năm 1996.
378
00:42:27,560 --> 00:42:30,040
Trong một trong những bí ẩn lớn
của môn đua xe,
379
00:42:30,040 --> 00:42:31,800
một chiếc xe chậm chạp và kém may mắn
380
00:42:31,800 --> 00:42:34,140
liên tục thua cuộc
ở tuần này qua tuần khác,
381
00:42:34,200 --> 00:42:35,840
có thể, chỉ trong chớp mắt,
382
00:42:35,840 --> 00:42:37,280
trở thành một kẻ chiến thắng ổn định,
383
00:42:37,280 --> 00:42:39,940
vì những lý do gần như không thể lý giải.
384
00:42:44,720 --> 00:42:46,940
Và đây cũng là
người chiến thắng của các bạn.
385
00:42:48,280 --> 00:42:52,540
Danh dự của Detroit Grand Prix,
Michael và Brady.
386
00:42:58,200 --> 00:43:01,540
Michael Andretti đã giành chiến thắng
năm lần trong mùa giải,
387
00:43:01,560 --> 00:43:03,500
nhiều hơn bất kỳ tay đua nào khác.
388
00:43:03,560 --> 00:43:06,780
Anh kết thúc mùa giải ở
vị trí thứ hai sau Jimmy Vassal.
389
00:43:07,360 --> 00:43:10,860
Giờ đây anh đã thắng nhiều chặng
hơn bất kỳ tay đua nào còn thi đấu,
390
00:43:10,920 --> 00:43:13,980
tiếp nối truyền thống vĩ đại
của dòng họ Andretti.
391
00:43:20,600 --> 00:43:22,400
Mario Andretti, một tân binh trẻ tuổi,
392
00:43:22,400 --> 00:43:23,400
đã làm bùng nổ khán đài
393
00:43:23,400 --> 00:43:25,760
khi phá kỷ lục vòng phân hạng
của năm trước.
394
00:43:25,760 --> 00:43:28,260
Anh giành vị trí xuất phát
ở hàng thứ hai.
395
00:43:33,040 --> 00:43:34,520
“Chú Hổ Nhỏ” Mario Andretti
396
00:43:34,520 --> 00:43:36,080
giành vị trí pole danh giá,
397
00:43:36,080 --> 00:43:38,420
với thời gian nhanh nhất trong ngày
và một kỷ lục mới.
398
00:43:49,680 --> 00:43:53,080
Tôi tin rằng cách duy nhất để
một người cha thực sự dạy con mình
399
00:43:53,080 --> 00:43:54,380
là thông qua tấm gương của chính mình.
400
00:43:56,000 --> 00:43:58,120
Có lẽ Michael đã nhìn vào tôi
trong sự nghiệp của tôi
401
00:43:58,120 --> 00:43:59,660
và tự nhủ rằng,
402
00:43:59,960 --> 00:44:04,140
nếu bố có thể thắng các chặng đua,
thì ai cũng có thể hoặc ít nhất là con có thể.
403
00:44:06,600 --> 00:44:08,300
Nhưng mọi chuyện không hề đơn giản như vậy.
404
00:44:08,560 --> 00:44:10,940
Luôn có những điều
mà bạn không thể định nghĩa được,
405
00:44:12,920 --> 00:44:15,460
như những cú phanh may mắn
giúp bạn sống sót.
406
00:44:16,280 --> 00:44:19,220
Và qua nhiều năm,
tôi đã mất rất nhiều người bạn tốt,
407
00:44:19,560 --> 00:44:22,020
những tay đua mà
vận may của họ đã cạn kiệt.
408
00:44:25,520 --> 00:44:26,680
Đôi khi người ta nói
409
00:44:26,680 --> 00:44:28,860
rằng tôi đã rất kém may mắn
trong sự nghiệp của mình.
410
00:44:30,160 --> 00:44:34,340
Và tôi nói với họ rằng
tôi đã rất, rất may mắn.
411
00:45:08,160 --> 00:45:10,100
Đây là một cảm xúc
vô cùng mạnh mẽ đối với tôi,
412
00:45:11,160 --> 00:45:13,460
khi dồn tất cả nỗ lực
413
00:45:13,640 --> 00:45:16,660
và thời gian của chúng tôi
vào chiếc xe này,
414
00:45:16,920 --> 00:45:18,320
để thấy nó được hoàn thiện,
415
00:45:18,320 --> 00:45:21,860
và tái hợp nó với
tay đua nguyên bản của nó.
416
00:45:22,880 --> 00:45:24,580
Có lẽ điều này sẽ không bao giờ lặp lại.
417
00:45:24,600 --> 00:45:27,160
Tỷ lệ tử vong của thời kỳ đó quá cao,
418
00:45:27,160 --> 00:45:28,780
đối với cả xe lẫn tay đua,
419
00:45:29,120 --> 00:45:31,940
nên việc đưa họ trở lại với nhau sau 30 năm
420
00:45:32,840 --> 00:45:34,440
là một cảm xúc chỉ có một lần trong đời.
421
00:45:34,440 --> 00:45:36,140
Điều đó sẽ
không bao giờ xảy ra với tôi nữa.
422
00:45:40,800 --> 00:45:42,580
Cảnh này trông quen quen.
423
00:45:43,440 --> 00:45:46,040
Để xem nào, lắp cái thứ chết tiệt này.
424
00:45:46,040 --> 00:45:47,320
Ừ, anh chui vào đó
425
00:45:47,320 --> 00:45:49,620
như thể đã làm việc này cả đời rồi vậy.
426
00:45:53,960 --> 00:45:55,360
Gì cơ? Ừ.
427
00:45:55,360 --> 00:45:57,500
Sau ngần ấy năm, 30 năm rồi, tôi biết.
428
00:46:05,520 --> 00:46:07,540
Được rồi, các bạn yêu quý.
429
00:46:07,560 --> 00:46:10,180
- Nhiên liệu bật.
- Nhiên liệu bật.
430
00:46:10,600 --> 00:46:11,240
Tắt đánh lửa.
431
00:46:11,240 --> 00:46:14,040
Toàn bộ sự nghiệp của tôi
thực sự bắt đầu từ chiếc roadster này,
432
00:46:14,040 --> 00:46:15,260
trong một buổi thử lốp.
433
00:46:23,120 --> 00:46:25,500
Chiếc xe và tôi thực sự được
sinh ra cho nhau.
434
00:46:25,720 --> 00:46:28,740
Tôi chỉ việc đạp hết ga
và như người ta vẫn nói,
435
00:46:29,480 --> 00:46:30,980
phần còn lại đã trở thành lịch sử.
436
00:47:40,000 --> 00:47:45,000
Vietsub: sniper.013.vn@gmail.com
40319
Can't find what you're looking for?
Get subtitles in any language from opensubtitles.com, and translate them here.
Afrikaans
Akan
Albanian
Amharic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bemba
Bengali
Bihari
Bosnian
Breton
Bulgarian
Cambodian
Catalan
Cebuano
Cherokee
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Faroese
Finnish
Galician
Georgian
German
Greek
Guarani
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hmong
Hungarian
Icelandic
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Kazakh
Kinyarwanda
Kirundi
Kongo
Korean
Krio (Sierra Leone)
Kurdish
Kyrgyz
Laothian
Latin
Latvian
Lithuanian
Luganda
Luo
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Maltese
Maori
Mauritian Creole
Moldavian
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Montenegrin
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Polish
Portuguese (Brazil)
Portuguese (Portugal)
Quechua
Romanian
Romansh
Russian
Samoan
Scots Gaelic
Serbian
Sesotho
Setswana
Seychellois Creole
Shona
Sindhi
Sinhalese
Slovak
Slovenian
Somali
Spanish
Swedish
Tajik
Thai
Tigrinya
Tonga
Turkish
Turkmen
Ukrainian
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Wolof