Original subtitles

C'est la première phrase, c'est la première phrase.

C'est le tronçon final de cette ligne tracée dès 1918 par Pierre Latécoher,

qui se prépare en Amérique du Sud par son successeur Marcel Bouillou-Lafon.

Diediédora, l'homme qui a modélé les hommes, les

étinéraires, les mentalités et les espérances.

Celui qui a inventé la religion du courrier a envoyé

à Rio de Janeiro Jean-Mère Maus comme chef pilote.

Il va s'illustrer dans la traversée des Andes et

la pratique du vol de nuit dans laquelle il exène.

On le surnomme le Condor des Andes, après l'exploit qu'il

accomplit en pleine montagne, aidé de son mécanicien Colneau.

Il parvient à redécoler après un interisage forcé et

à se libérer seul de sa prison de neige et de gel.

Cinquième épisode, jusqu'au Pacifique.

Fernand d'Ordernia, ce sera notre troisième base radio-télégraphique sur l 'Atlantique.

Je pense que vous n'aurez aucune difficulté à établir un relais avec les

îles des Capvernes, le Rocher Sapin et le réseau Présil Argentine.

Vous reconnaissez et vous, des initiatives de

l'aéropostale qui se déroule sans difficulté ?

C'est vrai, c'est vrai aussi que nous avons toutes surmontées.

Devant nous, il y a le Présil, d'Atlantique.

Nous avons le courrier.

Nous avons franchi le désert demain, nous franchirons le serre.

A quel prix ?

Vous voyez un sérieux serre.

Je comprends que vous voulez, parce que votre captivité chez les morts a été

longue et dure, trop longue et trop dure, mais vous êtes là.

Il fait beau et vous avez un métier d 'avenir entre les mains.

C'est normal que vous fassiez la gueule.

Araba au début, c'était les pilotes qui se butenaient,

parce qu'on ne pouvait rien faire sans eux.

Aujourd'hui, c'est vous, parce que vous êtes technici un radio et qu'on ne pourra

pas réaliser la traversée aérienne de l 'Atlantique Sud sans vous.

Ça proche simplement une chose.

Vous avez pris conscience de votre importance.

Et vous ?

Moi ?

Il y a un élément où vous oubliez les serres.

Moi, je sais piloter.

Je sais piloter, mais je ne connais rien.

Alors, vous avez marché en moi.

Mais c'est moi qui dit allemand.

On se traîne, on se traîne.

Sans secours d'administration, on se rend en l'air sur un laté.

Je ne me suis pas engagé dans la barille de moi.

Tu l'es codé au ministère.

Ils ont peut-être une départièque normal qui s'y accroche.

Ils sont mises dans la tête que pour traverser la berre, il fallait un hydravion.

C 'est malin, ça.

C'est un peu comme si pour sauter une berger.

Il fait qu'il t'apporte ton troupeau dans une vache.

Ah, patience.

Il suffit de mettre des flotteurs au laté 28.

On veut joindre.

On l'a déjà expérimenté avec merbeau.

Même avec un 26.

On a parcouru plus de 4500 km d'une seule preuve.

Alors, le séance.

Pour l'enjeu.

Et bien, on l'enjeu en bras avec des flotteurs.

Il met avec les flotteurs.

Tu vas réduire le rayon d'action.

Puis, je ne laisserai pas essayer son flotteur.

Il dit que là, je peux poser une question.

Mais une seule, je peux.

Oui, tu peux.

Et je voudrais savoir s'il de temps en temps.

Exceptionnellement.

Même en dormant.

Si vous arrivez de parler d'autres choses que de moulin.

Et liste, dingue.

Mais, de quoi vous t'y comparez ?

Par les poids d'amour.

Un d'huites poids des choses en peindre.

Tout au bon disque.

Mon coeur, en un part, faisons tendre.

C'est bon.

Père équipe qui part en Amérique du Sud.

Quelques unes nos meilleurs pilotes.

Rennes.

Sous les deux ressentir.

J'ai pu apprécier dans le désert.

Negrine.

Un grand avenir devant lui.

Guillaume, le plus sûr de tous peut-être.

Elle est mécanicienne et les radios.

Tenez pour une état, un enfant de l 'assistance.

C'est la seule famille, c'est nous.

C 'est la ligne.

Et t'apparemment des preoccupations différentes.

Rennes ne rêvent que pleuser boss.

Negrine ne pense qu'elle a traversé de l 'océan.

Et Guillaume vient de se marier et m'a demandé de laisser sa femme leur joindre.

Comment va Madame Dora ?

Je crois que je suis monogame, sert.

Je ne peux me consacrer qu'à une femme à la fois pour le moment, c'est la ligne.

Elle le comprend au série.

Elle me le dit, du moins quand on se voit et puis elle est sa musique.

Alors Monsieur Dora ?

Je crois que je viens d'écheler.

Je vais faire moins 30.

Allez, on ne sent plus mes pieds.

C'est rien, je sais.

C'est jouette à l'accord d'illiaire.

Qu'est-ce que tu m'as excrimé ?

On fait pas mieux.

Oui.

Monsieur Dora, les militaires ne sont pas obligés.

Nous avons gardé les avions.

Vous allez voir, on n'a pas encore de route pour venir ici.

On est en train de la construire.

Je crois que je vendrai en ville.

C'est un vrai jeunil.

Dernière fois que je suis montée à cheval, c 'était il y a 50.

Elle est disnite dans le Sahara.

Mère Mose.

Vous familiarisez avec la montagne.

Il faut faire vie.

Le courrier régulier, Bouenosaire Santiago, doit être inauguré le 14 juillet.

Une bonne date.

Les hommes ne doivent pas être plus difficiles à prendre que la Bastille.

Pourquoi pas ?

Et vous, Guillaumez, vous pilotez sur l 'accord d'illiaire.

Il faudra passer par n'importe quel temps.

Aujourd'hui, c'était une promenade.

C'est beau là-haut, vous savez.

En seulement, Chardeura.

Après trois mois d'inspection, quels sont vos impressions ?

C'était très flatté d'avoir sous la main le fameux Monsieur Dura, vous savez.

Je compte vous renvoyer Julien, prend ville des mon retour à 12.

J'ai toute confiance en ville.

Oui, prend ville très bien.

Asigas ?

Non, merci.

Oui, prend ville très très bien.

Je ne serais pas aussi catégorique pour ça.

Quand pensez-vous ?

Édouard Serre est un ingénieur remarquable.

Nous lui devons une infrastructure radio qui commence à bien fonctionner.

Un certes, mais ses idées politiques.

C'est bien qu'il appartit lié avec la SFIO et avec Goomb.

Dans nos affaires, c'est pas très mal.

Vous savez, moi, les idées politiques de mes collaborateurs,

je me terresse davantage de leurs compétences.

Il doit bien y avoir un ingénieur radio capable ailleurs qu'à la SFIO, non ?

Vous m'avez demandé, monsieur le directeur, mon impression générale,

au terme de cette inspection, est excellente.

Mérmose et Guillaume ont inauguré la ligne de Santiago à la date prévue.

Guillaume est à son huitième passage de l 'accord d'hier par le colet troncendeur.

Il a connu le mauvais temps, il est passé.

Mérmose est vachée au parfaitement organiser les lignes

annexes, de Buenos Aires vers la Patagonie et le Paraguay.

Ça, c'est l'aéropostare, Jean-Tinard.

Vous m'envoyez ça d'exupérer comme convié ?

Procteur, bon, monsieur le directeur.

En même temps, je ramène Mérmose à Toulouse, et prépare à la date 28 à

Flotteur pour la traversée de l 'Atlantique.

Je pense que nous serons prêts pour le printemps prochain.

C'est le dernier mayon de la chaîne.

Et jamais oublier le pari, monsieur le directeur.

Courrier 100% aérien de Toulouse à Santiago du Chili.

Vous savez, mon cher Dora plus y réfléchit.

Quand l'étécoère m'a refilé sa ligne il y a deux ans.

Il m'a vendu qu'un seul matériel de valeur.

Permettez-moi de me retirer, monsieur le directeur.

Je pars demain matin pour natal avec le Courrier, ce sera ma dernière inspection.

Je passe à être en France le plus tôt possible.

Je vous raccompagne.

Je crois qu

'il est au point.

J'ai fait apporter au Flotteur les modifications que vous avez suggéré.

Après, vous essaurez cette perpignante.

Maintenant, pour convaincre ces messieurs de

la Aeronautique, qu'il faut battre le record.

Avec cet encouvert, on va louper la Lune de Mars.

Pour essayer dans quelques jours, c'est Dora.

Non.

Mais si le Mistral se lève ?

Non, n'oubliez pas que vous devez voler une nuit entière.

On serait besoin de la planne lune.

On ne voit pas le droit de prendre un seul risque inutile.

Vous attendrez la Lune d'avril ou celle de mes ?

Avril, mesd !

Mais je m'envoie ici dans ma pension de l 'article.

Si je vous emmène à Toulouse, j'ai besoin de vous là-bas.

J'ai envoyé Vania et chez Prandville.

Il fallait en adieu à un Amérique du Sud.

Vous allez former les jeunes pilotes.

Ce que nous avons engagé après les 4 tombes de l'année écoulée.

Cette pilote, quatre radios, deux mécaniciens.

Et pourquoi cette hérinois ?

Le mauvais temps.

La tempête, une expérience des pilotes.

Je besoin de voix Toulouse, Marmos.

Bien, Marmos, je vais fixer la date de votre tentative.

Longes avrées.

Dès demain, vous retournez à Marignane et vous

aurez 10 jours pour penser d'eux aux ultimes essais.

Vous d'abri, en tant que le viateur, vous assurez la route suivie par la vie.

Vous, chimiez, vous assurez la liaison constante par radios avec nos

installations où vous ferez des essais à longs portés, avec nos stations en

Espagne, en Afrique, et même en Amérique du Sud.

J'ai préféré priver Marmos d'un surcroite carburant pour notre tentative d'accord et

vous placez tous les trois dans les conditions exactes dans lesquelles vous t

'entrez bientôt la traversée de l 'Ethantique.

On vient de passer minuit.

Ça fait 18 heures qu'on vole.

On est 12 avril.

Déjà.

Attention, on passe sur 4 d'agts.

Pour prochain tour, je te nage le cap pour Marignane et l'Aciota.

On est encore à ferroir à un jus.

Il est du poulet.

On va être inquiète, pas, il en a.

C 'est parti.

On est encore au chetoulou.

Oui.

On est à caracte au sirme et attend.

Venez nous y en couper.

C'est tout va bien, à bord.

Ça fait 24 heures.

Et il continue.

Les essais à longs distances.

Ça marche.

Ils ont touché Barcelona.

D'accord.

Natal.

Aïeux, Alicante, Capjubi, Buenos Aires et Casablanca.

On va vous faire.

De l'équipage du compte de la voe à M.

Dora, avant 1200 km de trou pour traverser l'Atlantique Sud.

Stopp.

Voiront champagne et votre santé.

Signer l'équipage Mère Mose d'Abrie Gilier.

En terre, 25 minutes, 4000, 300 et 8 kilomètres.

Alors, l'archée, votre vibration.

Il est iniste et soudure.

L'armose arrive cette soir, le parten de ma matin.

Oui, il n'y a rien d'entre.

Non, c'est d'or, hein.

Mais...

Vous pouvez vous demander...

Bien restez longtemps ici.

Vous allez vous occuper de 5,388, qui sont arrivés de Saint Laurent.

On va peut-être apporter des modifications de détails en

fonction de ce que va nous apprendre l'Atlantique de Mère Mose.

Pourquoi vous me demandez ça ?

C'est que depuis un an, je suis entré chez vous.

Vous me affectez tantôt à tous, tantôt à Saint Laurent, tantôt ici à Mareignan.

D 'ailleurs, ça ne vous convient pas ?

C'est, c'est, c'est d'orant.

Et si je dois rester ici à un moment, je finir ma famille.

C'est votre problème, l'archée ne s'allait pas le nôtre.

Moi, je vous engageais comme un géniaire et je vous affectais à la mise au point de 28.

Là où il se trouve.

Au revoir.

Et bienvenue à la petite Hica.

Après, on va aimer, il est billé.

En fait, c'est chalouille.

Et hop, le ponceau.

On gagnera des poids.

Autorisation pour faire la traversée.

Vous avez fini par l'obtenir, monsieur Doran ?

Vous pouvez dire.

La administration a rarement fait mieux.

Écoutez ça.

L'autorisation vous est adressée à Natan, et soit confi au premier courrier.

Frame sort pour faire rien qu'il en genouera à Saint-Louis.

Vous voyez la sduce ?

Ah, ça, alors.

Ça leur ressemble.

Ce qu'il a dit, je ne comprends pas.

C'est simple.

Si on arrive à Natal, tout s'en rail, alors si

on n'y arrive pas, aucune trace d 'autorisation.

C 'est un peu bon dégueulasse.

C'est un ministre active, monsieur Davoy.

C 'est un texte.

Oui.

Il était essentiel de garder le secret sur la tentative.

Oui, on carré chaque si le concurrent se la

prenait, elle s'en presse à l'utiliser contre nous.

Alors, à la départ de Saint-Louis est prévue le 12.

Si tout va bien, m'armons sera Natal et 13.

Vannier portera le courrier le jour même à Rio.

Le 14 renne ferie au Venezuela et qu'il y en met sera le 15 à Santiago.

Et moi, qu'est-ce que je fais dans tout ça ?

Je suis désolé, mon dieu.

Vous restez ici.

Ben, votre tour vient à bientôt.

Non, vous coordonnez les choses de la zone sud.

Moi, je remonte demain avec M.

Bouloulafon.

Le patron tient à accueillir en personne m 'armons à Natal.

Le vous dire, je n'ai pas messieux.

Je viens juste vous dire que je ne partirai pas à Natal, je regrette.

M.

Prends ville, le vous me représenterai.

Vous partirez de ma matin avec mes grignes, mais sans moi.

Bon, voyage.

Continuez, je m'en vais.

C'est bien prudent de partir.

La mecdeou est mauvaise sur Yodapata.

Je crois qu'il faut quand même y aller.

J'ai que M.

Bouloulafon a été empêché.

Mais il faut quelqu'un pour accueillir le compte de la voix, Natal.

Dites-moi, les deux passagers, c'est qu'ils ont l'air bizarre.

Deux officiers, vas-y, rien, des révolutionne.

M.

Bouloulafon a demandé des grands.

C

'est un truc d'accidome.

Régaux de Plata, corps et bien.

En ville, une des grignes.

La prenaitate.

Et pour le compte de la voix.

Vous amulez la tempapine.

Ça n'a rien à voir.

Quand on vous arrache un nombre de pièces, elle n'empêche pas à vous coucher.

Vraiment, M.

Bouloulafon.

Toutes les vérifications que vous avez ordonnées à tes défaites.

Monsieur Mère Bosse a concocigné là.

Qu'est-ce que c'est que ça ?

C'est en nos affaires, M.

Bouloulafon.

Les vêtements ?

Et ça ?

C'est nos inférucives, des vêtements, des objets de toilette.

Ouais, vous faites plaisir de débarquer tout ça.

Un chaque kiloconcle.

C'est nos smokings, tu dois.

Pour les réception du Brésil.

Justement, pour d'abord y arriver au Brésil.

Et pour ça, pas de quoi il est utile.

Allez, allez, débarquer, moi ça.

Bien sûr.

Et les caisses là aussi.

Allez, allez.

Voilà, bon, ramenez-moi au ponton.

Et j'ai...

C'est là, il n'a pas vu.

Donc, elle n'est pas là.

Donc, on se la garde.

Faut le ras.

Pour essayer de confirme.

Et me l'air sera là dans une demi-hérosion.

J'espère, monsieur Gouverneur.

Vous êtes prêts à donner le dépeur, monsieur le directeur ?

N'attend plus que le Korean France qui ne va pas tarder.

C'est pour monsieur Mermose.

C'est en croix de m'anmoiser.

Dans l'équipage.

Alors, un bouquet pour chacun.

Bon, à monsieur Marcel Bouillou à fond.

Allez, on constate.

Bonne heure.

Idrallion.

Faut le trottane.

Enfin, Juliette Nouvelle-Borkébeck.

Compte d'oeuvre, 12 mai 1930.

Prendre à départ.

Prendre à 30 locales.

Destination Netan.

Stop.

Première femme 100% aérien.

130 kg environ.

Bah, mille n'être stop.

Et qu'il peut à Gouverneur.

J'ai mis.

Prends relé.

Borgard.

Du bord vieux.

Guerrerot.

M l'air.

Stop.

J'ai mis.

Il y a maîtra dans les bambes de 600 mètres.

Stop.

Signer d'Ora.

Oui.

Croyer d'arrivée Chimermose et tourner son boulard.

On décharge les sacs.

Vous envoyez le même message.

Je veux l'avion relé.

Le fossé, le même TV, le bécuit.

Ouais, ouais.

Je vais faire un tour, au fait.

C'est bien le bécuit TV qui assure la centralisation des relevés radio-gignoux.

Non, c'est le bécuit.

Ah.

Merci.

Il y a des hauteurs du Rochist d'Apple.

Il y a des hauteurs du Travier, à peu près.

Je vais enverrouler le même message.

Je vais filer tes couverts à tous.

On doit bien cette attention.

N'asse pas, je sais.

Bravo, Emmer.

Il y a resté.

Ben ça, qui a repit tous les couverts, c'est encore.

Allez.

Viens.

Allez,

il a tortue qui l'eau.

Bon, l'argue les gouttes.

Allez, déportez.

Il n'y a pas sorti à ce flotteur.

Viens, viens, viens.

C'est bon, d'accord.

Rochist, on est dans les védéros.

Plaquez-vous contre la droite.

Bon, ça y est, je l'ai.

Demain, j'ai le fossé.

La position passée, c'est vite.

25°C, 7°C, 11°C, 43°C.

Et à 20 000°C, au chutebois, juste au droit de fond nous.

On t'invaut bon, on a fait 900 km, presque le tiers.

Bon, je leur dis qu'on passe dessus, hein.

Reviens, Jean.

Le fossé à 20 000°C, qu'à 3°C, il y a quelque chose pour avoir pensé dessus.

Tout va bien, vol sans histoire.

Allez, pourquoi qu'il y a quelque chose ?

J'ai l'adore.

Et peut-être un petit coup à boire.

Comment non ?

Le point que de l'avoue, on est dans quelques minutes.

Tout va bien, vol sans histoire.

Tout le monde sent le vent.

Bien, comment non ?

Mais voilà !

Là, droit de bord

!

Jean, c'est la mère.

Qu'est-ce qu'elle n'est ?

Bonjour, je suis avec toi.

J'ai un stop, maman.

Il y a un signal à notre position, c'est jamais.

20 000°C, 23 000°C, 7 000°C, 14 000°C.

C 'est pour ton noir.

Que leur signal condomne dans une zone de 4% passionnue à jeu.

C'est la mère, je ne vois rien.

Elle est donc plus grande dans le siège.

Je ne crois pas plus rien, hein ?

On est du de la fréture, c'est tout.

Quand je continue d'envoyer, c'est 50 000°C.

On gère cette péronne.

Ah, je crois que ce sont des blibes.

C'est pas très régulier.

Dernier message, pressé à niquer une zone de 4% passionnue à jeu.

Il faut ton noir.

Il faut qu'il ait été la position.

20 000°C, 23 000°C, 24 000°C.

C'est ça.

C'est correspond à la météo transfuse par le bécrit.

Qu'est-ce qu'il y a en vitesse ?

Sans chose en terreur.

Par les conditions normales.

Ça fait le moins de 100 000°C.

Ils ont encore pour deux bonnes zers en sortir du poteau noir.

C'est le cadre du cap sud-ouest.

Oh, je ne sais pas possible.

J'ai arrêté ça.

Ah, ça y est, je crois que c'est ça.

La décatrice.

C'est eux.

Merde.

Il n'y a plus rien que... Il ne me lève pas assez.

Non.

Il n'y a plus rien que...

Il ne me lève pas assez.

Tu sais pas c'est quelque chose.

Tu sais pas c'est quelque chose.

C'est quelque chose.

Je ne sais pas ce qui est une偵ité.

Pourquoi tu vas me limiter ?

C'est une étude, il n'en s'appelle quoi sur un demi qu'on est dans la mer ?

On l'a coûté loin de toucher la flotte.

On est là, il est arraché par une variée.

On se le rend plein chez cette variée.

Faites-le point et donne-moi le gap.

Il y a vous fait !

Il y a vous !

Ils sont là, ils ont fait les taux d'au moins 60 000.

Ils vont passer la ligne, pas loin du backfig et au large du rocher simple.

Celle batte les variés par backfig.

Position du compte de la vôtre, la fité de 0.

Oh merde !

C'est chaud, ça fait rien de passer le délai, ça se rend, c'est la tradition !

C'est bien comme à dire d'un rejoueur de une autre côte !

Elle s'y est !

Elle s'y est trop chaud !

Je suis en train de m'apparrer avec l'eau.

Alors tu parles d'où on va faire une caisse ?

Ouais !

Heureusement que le perteur a à papier à troisième caisse !

Et c'est quand même la première fois qu'on passe les cotéons dans la taxine !

1 000 km.

Le reste 1 000 km.

Ah bah il est pas trop frappé !

Mais ça fait lui bien quand même !

Et Jean, l'avait été beau et bon, hein, pour le sud-ouest !

Voilà, après le BenTV !

C'est du tient de cap pendant encore pour 6h !

Ils sont là à 100 000 environ du cap Saint-Roc.

Ils ont changé de cap vers le nord pour rejoindre la côte plus rapidement.

Là.

Pour la vie que fait essayer.

On reste sur du hise la diminue.

De bon avoir fait important.

Votre terre vient encore.

Oh !

Là !

Là !

Là !

Là !

Là !

Là !

Là !

Là !

Là !

Ah !

Là !

Non !

Mais il doit être un peu assez comme ça comme ça.

On fait un peu de mal à force.

On va traverser la clomptique, non ?

On va traverser la clomptique !

Ah !

...

C'est là où on va.

J'avais le fait, c'était pas venu.

Ils ont pas été prévenus puisque d'ora, c'est garder segret sur l'attentative.

Attendez.

A votre santé, à la santé de la Mille Verveau,

à la santé de la Compostale et de la France.

C'est pas l'horreur.

C'est écouté dans l'horreur.

J'en bats ce soir les premiers pour la gentine.

Et ce soir même, ils seraient avec nous les ailleurs.

C'est l'horreur.

Oh, bon courage.

Allez, à peu de même à temps.

C'est gagné, monsieur l'horreur.

Il y a eu mes arrêtés.

Et aujourd'hui, à Santiago du Chilien, à 13h30 en local.

C'est une bâtistoïque, non ?

15h1930.

C'est vous commandant qu'il y a 12 ans.

Donc, la guerre n'était pas encore terminée.

Monsieur la Técœur a dit qu'il transports près

le courrier de tous les abouénozeres en 7h30.

Nous avons mis 3h30 pour atteindre un rio.

4h30 pour 9h30, 5h30 pour Santiago.

On porte des pacifiques.

J'ai constaté qu'il est impossible d 'installer

un poste radio sur l'horreur chez Saint Paul.

Vous allez nous contenter d'y laisser un stock

de vivant, en cas d'un ouvrage à proximité.

Vous y ferait mettre un panneau sur la plate de la traversée du Combe de la Vaux.

Vous ferez planter aussi un drapeau français et un drapeau brasilien.