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1
00:00:13,480 --> 00:00:19,119
Cae la tarde en Panamá Oeste y el cielo
2
00:00:16,320 --> 00:00:22,439
se convierte en un lienzo de distintos
3
00:00:19,119 --> 00:00:25,480
colores. En medio del tráfico vehicular
4
00:00:22,439 --> 00:00:28,080
irrumpe una presencia imponente. Una
5
00:00:25,480 --> 00:00:30,840
fila de pilares de concreto sostiene lo
6
00:00:28,080 --> 00:00:32,960
que pareciera ser una culebra gris. Lo
7
00:00:30,840 --> 00:00:35,440
que observa es parte del tramo elevado
8
00:00:32,960 --> 00:00:38,480
de la línea 3 del metro visto desde
9
00:00:35,440 --> 00:00:43,360
Nueva Raiján. Esta fase uno del proyecto
10
00:00:38,480 --> 00:00:45,200
ya tiene 84% de avance. La megaobra
11
00:00:43,360 --> 00:00:48,199
aplasta la esencia de la ciudad
12
00:00:45,200 --> 00:00:51,680
dormitorio. Es todo lo contrario. La
13
00:00:48,199 --> 00:00:52,879
corona, la rodea, la conecta a un
14
00:00:51,680 --> 00:00:56,520
destino mayor.
15
00:00:52,879 --> 00:00:57,840
La infraestructura civil ya finalizó.
16
00:00:56,520 --> 00:01:01,320
Actualmente estamos realizando
17
00:00:57,840 --> 00:01:03,399
actividades de acabados, eh instalación
18
00:01:01,320 --> 00:01:05,760
de estructuras metálicas,
19
00:01:03,399 --> 00:01:07,720
eh sistemas auxiliares, por ejemplo.
20
00:01:05,760 --> 00:01:10,040
Con el gran avance que presenta el tramo
21
00:01:07,720 --> 00:01:11,960
elevado, el ingeniero Cedeño adelanta
22
00:01:10,040 --> 00:01:14,920
que esta zona del proyecto se prepara
23
00:01:11,960 --> 00:01:17,520
para dar paso a una etapa vital. En los
24
00:01:14,920 --> 00:01:19,759
próximos meses iniciarán pruebas los
25
00:01:17,520 --> 00:01:22,079
primeros trenes en la línea principal,
26
00:01:19,759 --> 00:01:23,759
iniciando en el tramo entre la estación
27
00:01:22,079 --> 00:01:25,280
de San Bernardino y Patio y luego
28
00:01:23,759 --> 00:01:27,560
extenderemos hasta la estación de Vista
29
00:01:25,280 --> 00:01:29,720
Alegre y así secuencialmente hasta
30
00:01:27,560 --> 00:01:31,520
llegar a a Panamá Pacífico, donde se
31
00:01:29,720 --> 00:01:33,640
completa la fase uno.
32
00:01:31,520 --> 00:01:36,040
Los 26 monorrieles de la línea 3 del
33
00:01:33,640 --> 00:01:37,560
metro de Panamá ya fueron ensamblados y
34
00:01:36,040 --> 00:01:39,799
se encuentran en la fase de pruebas
35
00:01:37,560 --> 00:01:41,759
dinámicas aquí en el área de patios y
36
00:01:39,799 --> 00:01:43,000
talleres ubicado en Arraiján. Ya los
37
00:01:41,759 --> 00:01:45,479
trenes han culminado pruebas de
38
00:01:43,000 --> 00:01:47,880
comisionamiento de tracción y frenado.
39
00:01:45,479 --> 00:01:50,439
Actualmente se encuentran en pruebas de
40
00:01:47,880 --> 00:01:52,560
eh telecomunicaciones y señalización.
41
00:01:50,439 --> 00:01:54,920
Con el ingeniero Trujillo recorrimos un
42
00:01:52,560 --> 00:01:57,640
tren que tiene capacidad para trasladar
43
00:01:54,920 --> 00:02:00,560
en promedio a 1000 personas que podrían
44
00:01:57,640 --> 00:02:03,360
ir sentadas o de pie sosteniéndose por
45
00:02:00,560 --> 00:02:06,200
medio de un sistema de agarre. También
46
00:02:03,360 --> 00:02:09,399
nos mostró el panel de control. De igual
47
00:02:06,200 --> 00:02:12,440
manera, el tren otras particularidades
48
00:02:09,399 --> 00:02:13,239
en comparación con los de las líneas uno
49
00:02:12,440 --> 00:02:15,200
y dos.
50
00:02:13,239 --> 00:02:16,599
El otro sistema ferroviario utiliza
51
00:02:15,200 --> 00:02:18,319
ruedas de hierro. Este sistema es
52
00:02:16,599 --> 00:02:20,440
neumático, utiliza ruedas de caucho y
53
00:02:18,319 --> 00:02:22,480
esa es una diferencia principal. Otra
54
00:02:20,440 --> 00:02:23,959
diferencia es que este sistema híbrido
55
00:02:22,480 --> 00:02:25,720
cuenta con un sistema de almacenaje de
56
00:02:23,959 --> 00:02:26,840
baterías en las estaciones. Por lo
57
00:02:25,720 --> 00:02:28,560
tanto, cuando se va el suministro
58
00:02:26,840 --> 00:02:30,280
eléctrico, los trenes pueden regresar
59
00:02:28,560 --> 00:02:31,640
por sí solos a la siguiente estación
60
00:02:30,280 --> 00:02:33,040
para que los pasajeros puedan descender
61
00:02:31,640 --> 00:02:35,760
seguramente.
62
00:02:33,040 --> 00:02:38,560
La línea 3 del metro cuenta con 11
63
00:02:35,760 --> 00:02:42,000
estaciones. La que tiene más avance es
64
00:02:38,560 --> 00:02:43,879
la de Ciudad del Futuro con 98%.
65
00:02:42,000 --> 00:02:46,519
Telemetro reporta hizo un breve
66
00:02:43,879 --> 00:02:49,239
recorrido por la estructura que ya tiene
67
00:02:46,519 --> 00:02:51,680
las puertas de Andén, un sistema de
68
00:02:49,239 --> 00:02:55,120
seguridad que se sincronizará con la
69
00:02:51,680 --> 00:02:57,200
llegada de los trenes.
70
00:02:55,120 --> 00:03:00,200
El proyecto no solo registra grandes
71
00:02:57,200 --> 00:03:02,840
avances en las alturas. La fase número
72
00:03:00,200 --> 00:03:07,360
dos de la línea 3 corresponde al tramo
73
00:03:02,840 --> 00:03:10,480
soterrado que lleva 51% en ejecución.
74
00:03:07,360 --> 00:03:13,760
Aquí la gran protagonista es la
75
00:03:10,480 --> 00:03:17,680
tuneladora Panamá. Hemos construido más
76
00:03:13,760 --> 00:03:19,480
de 3.1 km de distancia de túnel,
77
00:03:17,680 --> 00:03:21,640
anillos de concreto instalados
78
00:03:19,480 --> 00:03:24,280
permanentemente, que cada anillo no
79
00:03:21,640 --> 00:03:26,680
solamente representa un 2 m de
80
00:03:24,280 --> 00:03:29,159
excavación e lineales en el túnel, sino
81
00:03:26,680 --> 00:03:31,599
también representan ese poder, esa
82
00:03:29,159 --> 00:03:33,439
ilusión que empodera a las personas del
83
00:03:31,599 --> 00:03:36,040
sector oeste del país a conseguir su
84
00:03:33,439 --> 00:03:39,680
sueño con un método de solución de
85
00:03:36,040 --> 00:03:42,920
transporte masivo. Han transcurrido 16
86
00:03:39,680 --> 00:03:46,159
meses de trabajo de la Tuneladora Panamá
87
00:03:42,920 --> 00:03:49,280
desde que inició oficialmente aquel 18
88
00:03:46,159 --> 00:03:52,000
de septiembre de 2024.
89
00:03:49,280 --> 00:03:54,640
Un recorrido que ha quedado marcado en
90
00:03:52,000 --> 00:03:58,000
la historia del país, sobre todo por
91
00:03:54,640 --> 00:03:59,360
haber superado una conexión sin
92
00:03:58,000 --> 00:04:01,079
precedentes.
93
00:03:59,360 --> 00:04:02,760
Uno de los retos más importantes que
94
00:04:01,079 --> 00:04:05,319
afrontamos como equipo durante el
95
00:04:02,760 --> 00:04:07,360
proceso constructivo del túnel por
96
00:04:05,319 --> 00:04:11,040
debajo de las aguas del canal de Panamá
97
00:04:07,360 --> 00:04:13,560
fue haber llegado al punto más bajo, 65
98
00:04:11,040 --> 00:04:16,920
m por debajo del cauce de navegación del
99
00:04:13,560 --> 00:04:16,920
canal de Panamá.
100
00:04:18,400 --> 00:04:22,720
Otro gran logro ha sido la llegada de la
101
00:04:20,720 --> 00:04:25,240
tuneladora al pozo de evacuación en
102
00:04:22,720 --> 00:04:27,919
Balboa, culminando el primer tramo del
103
00:04:25,240 --> 00:04:29,960
túnel de la línea tres. Si dentro de los
104
00:04:27,919 --> 00:04:32,520
elementos interiores que conlleva el
105
00:04:29,960 --> 00:04:34,199
túnel están unos elementos prefabricados
106
00:04:32,520 --> 00:04:36,080
que funcionarán como galerías de
107
00:04:34,199 --> 00:04:37,840
evacuación para en caso de alguna
108
00:04:36,080 --> 00:04:40,320
situación poder evacuar a las personas
109
00:04:37,840 --> 00:04:42,440
de forma segura, también las propias
110
00:04:40,320 --> 00:04:44,440
vigas de rodaje por que será donde
111
00:04:42,440 --> 00:04:46,320
circulará el sistema monorriel en ambas
112
00:04:44,440 --> 00:04:48,560
direcciones.
113
00:04:46,320 --> 00:04:51,199
La tuneladora Panamá ahora estará en un
114
00:04:48,560 --> 00:04:54,479
periodo de mantenimiento para después
115
00:04:51,199 --> 00:04:56,400
entrar en una fase crucial que nos
116
00:04:54,479 --> 00:04:58,639
permitirá entonces continuar ya con el
117
00:04:56,400 --> 00:05:02,120
último tramo de túnel que sería de 1,m
118
00:04:58,639 --> 00:05:06,800
y5 de aquí a la estación de Albru, cerca
119
00:05:02,120 --> 00:05:06,800
a unos 500 m de la estación de Albrook.
120
00:05:07,320 --> 00:05:11,759
Los usuarios de las líneas uno y 3 del
121
00:05:09,639 --> 00:05:13,840
metro de Panamá se beneficiarán con la
122
00:05:11,759 --> 00:05:15,680
integración de estas estaciones que
123
00:05:13,840 --> 00:05:17,639
conectarán con la gran terminal nacional
124
00:05:15,680 --> 00:05:19,160
de transporte. que la terminal nacional
125
00:05:17,639 --> 00:05:21,400
de transporte se prepara para
126
00:05:19,160 --> 00:05:24,039
garantizar, brindar a los usuarios un
127
00:05:21,400 --> 00:05:26,160
mejor servicio, una mejor atención, más
128
00:05:24,039 --> 00:05:27,840
eficiente y más eficaz, sobre todo
129
00:05:26,160 --> 00:05:30,160
también más seguro.
130
00:05:27,840 --> 00:05:32,759
Y frente a las dudas sobre posibles
131
00:05:30,160 --> 00:05:34,720
ajustes en el costo del servicio, el
132
00:05:32,759 --> 00:05:36,080
director de operaciones de la Gran
133
00:05:34,720 --> 00:05:37,600
Terminal reacciona.
134
00:05:36,080 --> 00:05:40,919
No hay ningún tema de cambio de tarifa.
135
00:05:37,600 --> 00:05:42,720
Eso eso es un tema que de momento no es
136
00:05:40,919 --> 00:05:44,840
necesario.
137
00:05:42,720 --> 00:05:47,000
Pero el alcance de la obra no se queda
138
00:05:44,840 --> 00:05:49,720
en la terminal. Para el sector
139
00:05:47,000 --> 00:05:52,400
empresarial de Panamá Oeste, la línea 3
140
00:05:49,720 --> 00:05:55,240
se perfila como un motor de desarrollo
141
00:05:52,400 --> 00:05:57,680
con beneficios directos a la movilidad y
142
00:05:55,240 --> 00:06:00,520
la productividad. va a impactar en más
143
00:05:57,680 --> 00:06:02,520
de 500,000 personas que se trasladan
144
00:06:00,520 --> 00:06:05,440
todos los días hacia la provincia de
145
00:06:02,520 --> 00:06:10,160
Panamá, esto a trabajar, hacer sus
146
00:06:05,440 --> 00:06:12,800
diligencias y que pierden 4 horas en por
147
00:06:10,160 --> 00:06:16,039
día en el traslado. Se van a poder
148
00:06:12,800 --> 00:06:19,000
establecer empresas logísticas, centros
149
00:06:16,039 --> 00:06:20,840
de distribución de mercancía.
150
00:06:19,000 --> 00:06:23,800
Desde el tramo aéreo hasta las
151
00:06:20,840 --> 00:06:26,599
profundidades donde la tuneladora Panamá
152
00:06:23,800 --> 00:06:29,000
abrió camino bajo el canal. El proyecto
153
00:06:26,599 --> 00:06:31,599
de la línea 3 no es solo una obra de
154
00:06:29,000 --> 00:06:34,479
ingeniería, es el latido de un cambio
155
00:06:31,599 --> 00:06:37,160
que convertirá a Panamá Oeste en un
156
00:06:34,479 --> 00:06:39,840
punto de partida, en un territorio
157
00:06:37,160 --> 00:06:42,080
conectado, despierto, con el futuro
158
00:06:39,840 --> 00:06:45,360
avanzando metro a metro hacia el
159
00:06:42,080 --> 00:06:48,360
progreso. Celid Cortés, Telemetro
160
00:06:45,360 --> 00:06:48,360
Reporta.
11305
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