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Hoy en Car SOS, el entusiasta del motor Tim Shaw.

¡Me encantan los coches!

Y el maestro mecánico Fuzz Townshend...

Cuánto pesa.

...salen a rescatar coches clásicos para dueños que se lo merecen.

Esta vez, van a recoger uno de los coches más vendidos en Gran Bretaña.

Fuzz, ¿no te encanta este coche?

Fuzz saca su primer vídeo de fitness.

¡Acercaos!

Tim inventa un concurso lamentable.

¿Quieres jugar?

Todos preparados para hacer realidad otro sueño automovilístico.

- Ya no está oxidado. - Madre mía.

¿Qué habéis hecho?

Soy el hombre más afortunado.

Hoy se dirigen a East Midlands a recoger un coche

que devuelve a Fuzz a su infancia.

- Estamos en la hermosa Leicestershire. - Veo tu casa.

- Así es, vivo aquí. - La policía la está rodeando.

Olvídate de tu casa y lo que vemos por allí.

Vamos a hablar de por qué venimos.

Vamos a recoger un Ford Cortina Mark III. Sí, sí, sí.

Espérame.

-¿Qué? - Tenemos que decirlo juntos.

No importa. Es un Ford Cortina Mark III.

Quizá Fuzz está emocionado, pero cuando se lanzó en 1970,

el Mark III Ford Cortina fue una apuesta de riesgo. Compartía nombre

con los exitosos Mark I y II, pero tenían poco más en común.

Era más ancho, largo, con interior deportivo y un motor máspotente.

Su estilo inspirado en unabotella deCoca-Cola triunfó

entre el público y pronto se convirtióen un éxito de ventas,

con más de un 1,1 millones de unidadesproducidasen Dagenham.

Era el coche que esperaban los padres de los años 70.

Servía para ir al trabajo y viajar en familia.

Y los fines de semana, lo podías sacar y darle caña.

Su velocidad punta era de 160 km/h, eiba de 0 a 100 en 11segundos.

Hasta quedaba bien aparcado en la entrada.

Su ascenso fue superado por su rápidadefunción,

como los zapatos de plataforma o GilbertO'Sullivan.

Cuando salió el Mark IV en 1976, el Mark III pasó de moda

y entró en la lista de coches en peligro de extinción.

A pesar del afecto y la nostalgia que aún despiertan hoy en día,

son tan raros como un billete de dos euros.

Y el que van a recoger es un buen ejemplo,

ya que está hecho una porquería.

- Adoro los Ford Cortina Mark III. - Y yo.

No, adoro los Ford Cortina Mark III.

El coche es de Bobby, de 54 años. Además de escritor e historiador,

es amante de la cultura popular de los años 70

y su bien más preciado es su Mark III Ford Cortina.

Planea restaurarlo desde hace más de 20 años,

pero una serie de acontecimientos se lo ha impedido.

Me pregunto si será un L, un XL o un G XL, o si el motor...

Fueron la mujer de Bobby, Harvinder, y su hijo, Aman, quienes escribieron

esperando que la restauración de su Cortina lecambiarala suerte.

Ya hemos llegado. Aparca a la izquierda.

- Hola. - Hola.

- Hola. ¿Cómo estáis? - Muy bien, gracias.

- Tim, Fuzz. ¿Puedo decir Sat-Sri-Akal? - Sí.

- Es panyabí. Mi mejor amigo es sij. - Lo has dicho bien.

-¿Dónde está Bobby? - En casa.

-¿Tenemos el coche? - Sí.

- Os seguimos. - Aquí dentro. Vamos a verlo.

- Aquí está. -¡Vaya!

¿No es la encarnación de los años 70? Es una pasada.

Está fantástico en este color. Destaca mucho.

Va contigo más que ningún otro coche que hayamos hecho.

Conozco estos coches.

En los años 70 había un montón, pero ya no se ven.

¿Te dejamos a solas?

Está bien. Puedo examinarlo rápidamente.

- De acuerdo. - Vamos a hablar de tu padre.

Es como viajar atrás en el tiempo.

El interior está completo. Es algo esencial en estos coches.

Aunque fabricaron miles y miles,

es difícil encontrar un buen interior, porque se caen en pedazos.

Este ha sobrevivido muy bien.

El Mark III Cortina.

¿Cuánto lleva el coche en tu vida, o en la de Bobby?

Hace 20 años que lo veo en el garaje.

-¿De verdad? - Sí.

¿Cuánto lleváis juntos? - 20 años.

- Lo tenía cuando os conocisteis. - Sí.

¿Venían los dos juntos en un paquete?

- Sí. -¿En serio?

Algo parecido.

¿Lo has usado alguna vez?

- No, siempre lo he visto en el garaje. - No.

-¿Tú tampoco? - No.

Le preguntamos por qué no lo usaba.

Y nos dijo que algún día lo haría,

cuando tuviera dinero.

A ver... bajo el capó.

Veo que debajo de este panel

hay mucha corrosión.

Sospecho que llegará hasta detrás de esta rejilla.

Hay mucha corrosión que no se ve.

El motor tiene una protección anticorrosión.

Esperaba ver mucho óxido en estas placas,

pero está muy bien.

Y ahí abajo en la cueva hay un motor Ford crossflow de 1,6 litros.

No me preocupa mucho porque se pueden conseguir muchos repuestos.

Me encantan los Mark III Cortinas.

¿Qué ha pasado para que esté así?

- En 2002 sufrió un ictus. -¿Un ictus? ¿Con qué edad?

- Treinta y tantos. - Y sufrió un ictus.

Sí, con treinta y tantos. Y luego tuvo un problema cardíaco en 2008

cuando el negocio se fue a pique.

-¿Y qué sucedió después? - Lo perdimos todo.

- Lo perdisteis todo. - Sí.

Habéis pasado malos momentos.

- Sufrió un ictus en 2002. - Sí, y luego...

En 2008, perdió el negocio familiar, lo que os puso en la cola del pan.

Y luego tuvo un problema cardíaco, seguramente por el estrés.

Y luego en 2018 le encontraron un bulto en la cabeza.

Un tumor benigno.

Un tumor benigno, sí, y tuvieron que operarle.

¿Cuál es su estado ahora mismo? ¿Cómo se encuentra?

No sabemos, porque por fuera, parece contento.

Pero tiene problemas de tensión.

Toma muchas pastillas por la mañana, tiene dolores de cabeza.

Queríamos ver cómo se encuentra Bobby,

así que cuando le robamos el coche del garaje,

llevamos cámaras ocultas.

Hola. Hemos venido a recoger el coche.

Su familia le convenció para guardar el coche en un almacén.

No sabía lo que iba a ocurrir.

-¿Desde cuándo lo tienes? - Desde los años 90.

-¿En serio? - Es mi tesoro.

- Es precioso. - Lleva 10 años ahí parado.

-¿Lleva aquí 10 años? - Lleva aquí 20 años.

¿Recordáis alguna vez en la vida

en que alguien haya hecho algo bueno por tu padre?

- No. - Pues no.

Será la primera vez.

Es la primera vez. Es muy especial para nosotros.

Y el coche es muy valioso para él.

Aman, ¿qué significa para ti restaurar el coche?

Significa mucho. Es algo con que poder decirle que le quiero.

Vamos a restaurarlo.

Poder decirle que le quieres nos servirá de motivación.

¿Vemos cómo está Fuzz?

- Han pasado 10 minutos. Vamos. - De acuerdo.

- Fuzz. - Sí.

¿Todo bien?

El interior ha sobrevivido bien. Tiene el motor Ford de 1,6 litros,

del que hay bastantes repuestos disponibles.

¿Nos lo podemos llevar?

Poneos por detrás y empujad. ¿Listos? Ya.

Vamos, ayúdanos.

- Me llama mi padre. -¿Tu padre?

Ahora mismo.

¿Dónde cree que estás? No lo cojas.

-¿Dónde cree que estás? - Haciendo la compra.

- La compra. - Sí.

¿Cuándo tardas normalmente?

Una hora.

- Tenéis que iros ya. - Muchas gracias.

Gracias por dejarnos restaurar este coche.

- Muchas gracias. - Hasta pronto.

- Casi lo descubre. - Ya lo creo.

Ha estado a punto. Comparado con las tartanas habituales,

este coche es una brisa de aire fresco.

Me gusta lo atrevido del color. Míralo.

- Subiendo. - Adelante.

Pero solo lo sabremos cuando clavemos el destornillador.

¿Qué tenemos?

Hay mucho óxido bajo el guardabarros.

Supongo que estará igual en el otro lado.

Puedo atravesar el alféizar. Esto necesita trabajo.

Fuzz, mira esto...

Exacto. Lo oculta bien, pero se cae a pedazos por las juntas.

Lo atraviesa. ¿Cómo está por delante?

Aquí hay soldaduras. Reparaciones normales para la ITV, no quedan bien.

Es un ejemplo de esos proyectos de coche que se venden.

Hasta que lo has atacado con el destornillador, no pintaba mal.

Ahora no se puede vender, con esos agujeros.

A eso me refiero. Oculta muchos pecados.

El coche necesita mucho trabajo.

El motor suelta mucho aceite, síntoma de que está hecho polvo.

Los ejes traseros daban consistencia.

Seguro que ahora se quejan como un niño en un supermercado.

Vamos a bajarlo.

Tenemos un Mark III Cortina de 1972, quefue top ventas enGranBretaña.

Aunque este en concreto ha tenido días mejores.

Fuzz, ¿por dónde empiezo?

¿Qué repuesto va a ser el más difícil?

Le falta la consola central.

-¿Sí? - Sí.

Y no creo que haya muchas por ahí.

Vale, me pondré a buscar la consola central de un Mark III Cortina XL.

- A por ella. - La encontraré.

Mientras Tim aporrea el teclado, el equipo del taller aporrea elcoche.

Cuantas más partes retiran del exterior naranja,

más corrosión aparece.

Hemos empezado a desmontar el Cortina

porque quiero enviarlo para una limpieza con sosa cáustica.

Como el coche parece ocultar unos bajos en mal estado,

solo la eliminación exhaustiva de la pintura protectora y los rellenos

mostrará si hay algún horror escondido.

Los ejes traseros eran proclives a deteriorarse,

así que habrá que retirarlos para una revisión.

Y el motor Kent crossflow de 1600 cc

necesitará una buena inspección,

y a juzgar por todo ese aceite, una nueva junta de culata.

Pero no está mal para un Ford de los 70. Mejor no tentar a lasuerte.

Lo genial de los Fords de esta época es que todo es accesible.

Recuerdo que trabajaba en muchos Fords de esta época cuando era aprendiz

y siempre eran coches fáciles.

Fijaos. Cuatro tornillos, un par de mangueras, y sale el radiador.

Ford fabricó coches fáciles de montar por los beneficios,

pero no son muy útiles cuando hay que desmontarlos.

Ahí está, la caja de cambios

y la dirección, fuera del coche en una pieza.

Con la retirada de los accesorios, la transmisión y el eje trasero,

envían a limpiar la carrocería,

lo que permite a Fuzz meterle mano al viejo embrague.

Vamos a ver. El plato de embrague está algo rayado.

Está rayado por el material de fricción.

Es mejor poner uno nuevo.

Un nuevo embrague para la lista de repuestos de Tim.

Pero de momento, sigue preocupado con la consola central.

No ha podido comprarla, pero ha logrado que le presten una.

Y se va a la imprenta. Sí, una imprenta 3D.

¿Qué vamos a hacer?

- Vamos a escanear esto. - Vale.

Va a crear un modelo en 3D de la pieza para que puedas llevártela

y colocarla en el coche. Los datos quedarán guardados.

- Genial. ¿Ese es el escáner? - Así es.

-¿Cada flash es una foto? - Exacto.

Pero los datos no son buenos.

¿Por qué no?

La superficie es granular. Es mejor si lo rocío con pintura.

No, no.

-¿Qué pasa? - No es mío.

Se evaporará, tranquilo.

Ponemos la pintura para que capture mejor los datos.

La imagen es ahora mucho más nítida.

Mucho mejor. Cada medición,

cada radio, cada ángulo, todos los datos son capturados por el escáner.

-¿Podemos ver la impresora? - Sí, vamos.

Lo enviamos al PC por la red. Si lo importo...

Esto es el volumen de impresión. A ver si cabe.

Vale, cabe. Ahí está.

Madre mía, qué raro. Se ve muy limpio.

Sí.

¿Y se puede imprimir de inmediato?

Más o menos. Compruebo que las capas están bien.

Eso indica los puntos de apoyo.

No queremos que se caiga y se delamine el material.

¿A qué te refieres con apoyo?

Los salientes deben tener un soporte para que al fabricarlo,

haya algo que lo ayude, y luego eliminamos el material de soporte.

No soy el único que está impresionado, ¿no?

Es algo alucinante.

Ahora pulso "imprimir".

Los datos se van a enviar a esta impresora.

Compruebo que está la bandeja de impresión

y que hay suficiente material. Hay dos luces verdes, así que estamos listos.

Y podemos pulsar "fabricar". Allá vamos.

En vez de tinta, una impresora 3D usa plástico líquido,

y capa a capa fabrica una réplica exacta

del original escaneado. Nuestra consola central

necesita 42 horas, un lavado rápido y queda perfecta.

Los ordenadores están bien

pero lo que no tienen es el saber hacer que da laexperiencia.

Pero no pasa nada, porque Fuzz tiene suficiente.

Aquí tenemos un motor crossflow 1600 711.

Ahora mismo vemos todas estas fugas de aceite.

Algo que puede pasar cuando un motor está deteriorado

es que los gases de combustión pueden introducirse en los pistones

y los aros de pistón y acabar en el cárter.

Eso aumenta la presión en el cárter y eso h ace que el aceite salga

por donde haya una debilidad o un huequecito y gotear por todo el motor.

No me sorprendería si le pasó eso a este coche.

Quitamos la tapa de válvulas.

Qué mala pinta.

A veces, cuando los motores han funcionado con aceite sucio,

este actúa de pasta de pulir entre los balancines

y la parte superior de las válvulas. En un par de ellas veo

una ranura de desgaste en la parte superior.

Eso es, lo quitamos.

Los cilindros están muy desgastados.

Aun con guantes, siento rugosidad en la parte de arriba de la pared.

Vamos a necesitar un retaladrado.

Habrá que poner pistones más grandes que entren en los cilindros

y nuevos aros de pistón.

No hay alternativa. Vamos a quitar esta tapa mugrienta.

Tenemos mucha mugre y suciedad

y trozos de algo. Me pregunto de dónde habrá salido.

Los cigüeñales

no están relucientes y pulidos.

Todas las partes del motor están desgastadas.

Vaya por dios. Lo que parecía solo una nueva junta de culata

es ahora una restauración completa.

La carrocería acaba de regresar de lalimpieza. Ojalá no esté tanmal.

Vamos, Tim. Veamos lo que tenemos.

- Más bien, lo que no tenemos. - Parece una colcha de retazos.

En este lado hay agujeros y corrosión. No hay muchas reparaciones,

pero, claramente, se ha cubierto.

La parte trasera está sellada.

Hablando de cubrir algo, ¿has visto esto?

- Sí, el faldón. - El faldón interior.

Han soldado uno nuevo encima del viejo.

El viejo sigue aquí con la pintura naranja original.

Debo confesarte algo.

Cuando recogimos el coche creí que sería fácil.

Creí que sería una restauración placentera.

Pero se ha convertido en una pesadilla.

Es el típico Ford de la época.

Tenemos bastante trabajo por delante.

- Vamos a meterlo. - Adentro.

Sí, un motor viejo lleno de agujeros.

Por muchos coches que pasen por el taller,

siempre hay sorpresas.

Los coches de esta época solían tener altavoces en la bandeja trasera,

detrás del asiento trasero.

Pero en este case, alguien decidió hacer los agujeros

con algo parecido a un abrelatas.

Es terrible.

Parecía en buen estado cuando llegó, pero ahora

tiene más agujeros que un queso suizo.

Pero nos da igual, porque tenemos el equipo de carrocería,

que se muere de ganas de sacar las amoladoras y los sopletes.

Mientras trabajas, Tim y Fuzz aprovechan para viajar al pasado,

a la década de los cuellos grandes y los pantalones de campana,

como el vestuario de Fuzz.

Mi primer paseo en un Mark III Cortina de 1973 con un motor Pinto de 2 l.

¿Cuál es tu primera impresión al conducirlo por primera vez?

Es uno de esos en que puedo hacer esto y no se mueve mucho.

Voy en línea recta, aunque hago eso que se ve en las películas.

Para tengo la confianza de hacer eso

porque es un coche fácil de conducir.

Me encantan los indicadores. y el asiento

El volante está bajo.

Lo quiero subir, tengo las piernas largas.

- No podrás. - No se puede.

- No es ajustable. - No.

Pero está muy bien diseñado. Los frenos están bien.

Los limpiaparabrisas funcionan, la caja de cambios, todo funciona.

Este coche es el principio de la edad moderna de la automoción,

cuando cosas como el feedback, la dificultad,

todo eso lo estaban perfeccionando los fabricantes.

Era sencillo de conducir.

Se produce una revolución en el hogar: televisión en color.

- Tostadoras. - Lavavajillas.

- Hervidores que se apagan solos. - Sí.

- Todas esas cosas. - Y el Cortina en el garaje.

Voy a darle caña. Puedo pisar a fondo.

Eso no es posible en el 1300 A.

Se revoluciona y tira muy bien, pero es bastante soso.

-¿Cómo? - Es soso.

¿Cómo puedes llamarlo soso?

Pero la gente que quería esa experiencia eran los locos del motor.

- Este es un coche para las masas. - Así es.

Es un coche de representante. Durante la semana, vendes aspiradoras

y los fines de semanas,

lo usas para ir a uno de los nuevos supermercados.

¡Impresionante! Te vas de compras con la familia.

Así es. Y también están los viajes de fin semana.

Así lo vi yo, cuando no había adultos en el coche.

Y sigue sin haber adultos en el coche.

El Mark III Cortina es una vieja gloria maravillosa.

Por desgracia, el coche del taller es una vieja gloria mohosa.

Tim y Fuzz han recogido un Mark III Ford Cortina,

una vez conocido como el "cubo de basura de Dagenham".

Para ser sincero, ahí ha acabado granpartedeeste.

El coche es de Bobby, un escritor de 54 años

que soñaba con conducirlo algún día.

Pero tras 20 años con problemas de salud,

su sueño de restaurarlo se hacía cada vez más improbable.

El pobre ha tenido problemas cardíacos,

- tensión alta. - Tensión alta, sí.

- Un ictus. - Sí.

Cuando trajeron el coche, estaba casicompleto. Pero al manipularlo,

descubrieron la verdad: corrosión, óxido y muchos problemasmecánicos.

En otras palabras, lo contrario al coche reluciente

que esperan Harvinder, su mujer, y suhijo Aman.

Adelante, pasad.

- Hola, ¿cómo estáis? - Hola.

Bien... ¿Qué esperáis ver ahí debajo?

- Un coche reluciente, espero. - Un coche reluciente, genial.

Ruedas nuevas.

Ruedas nuevas. Porque se puede decir que... ¿En qué estado estaba?

- Basta bueno. - Sí, pero un poco sucio y arañado.

Un poco sucio. ¿Os gustaría verlo?

- Sí. - Sí, tenemos ganas.

Vale. Vamos allá.

¿Eso qué es?

Aquí está.

- Buen trabajo. - No es nuestro coche.

Sí que lo es. Es la primera vez que alguien dice eso.

Me temo que te equivocas. Es el coche de tu marido.

-¿Seguro? - Sí.

No sé qué decir. Es como si no tuviera nada.

¿Quieres un efecto de sonido?

- Parece de un desguace. - De un desguace, sí.

¿Dónde están las ruedas?

-¿Dónde están las ruedas? - Sí.

Es el mejor comentario que he oído.

Mira cómo está, y pregunta por las ruedas.

- Lo lamento. - No tengo nada que decir.

El coche necesita mucho trabajo.

Solo la carrocería, sin nada más, necesitará cientos de horas.

Queremos ideas para devolvérselo a tu padre.

Trabaja mucho con el Sikh Channel, hace muchas entrevistas.

Ayuda a la comunidad sij.

Sí. Un día puede estar haciendo una entrevista

y podéis desvelar el coche en la mitad.

Es genial, porque habrá cámaras.

- Lo esperará. - Sí.

- Muchas gracias por venir. - Gracias.

Siento que haya sido tan emotivo.

Os acompaño a la puerta, y nosotros seguimos, porque queda mucho.

- Sí, gracias. - Mucho.

Mucho trabajo.

- Nos vamos. - Adiós.

La fecha está fijada para devolver el coche a Bobby.

Lo invitarán para hacer una entrevistasobre su nuevo libro,

pero nada más lejos de la realidad.

Pero antes, queda mucho trabajo en el interior y en el exterior.

Hay que soldar nuevos guardabarros y alféizares,

cambiar el exterior de las puertas y alisar los paneles para pintarlos.

Es una restauración en toda regla. Y luego están las partes mecánicas.

Aquí tenemos el eje trasero del Cortina.

Si bajo esto,

vemos la corona del eje y aquí están los engranajes.

Puedo ver si hay agujeros, grietas

o esquirlas en los engranajes.

Se ve cómo giran los engranajes del diferencial

dentro de la corona y el piñón.

Lo miro y parece estar en buen estado.

Por fin una buena noticia. Tras ponerle aceite y juntas nuevas,

el eje trasero está listo para rodar.

Tim ha decidido que, en lugar de ir por ahí

buscando un embrague nuevo, es más rápido reciclar el viejo.

Un taller clásico de ingeniería. Fijaos.

-¡Davo! - Hola, Tim.

Hola. Enséñame. ¿Qué tenemos aquí?

Esto es el plato de presión. El metal está bien.

Solo hay que cambiarlos discos de fricción. Podemos hacerlo.

Cuando se desgasta un embrague, es como una pastilla de freno.

Esta material en el exterior, y a ambos lados,

se desgasta, se vuelve fino, y se tira a la basura.

Pero dices que es un error.

Así es, porque no todos los embragues se pueden comprar.

Si tienes uno de hace 100 años, te podemos ayudar a revestirlo.

Solo hay que cambiar los discos de fricción a ambos lados.

Se pueden quitar sacando los remaches.

Los sacamos, los revestimos y listos.

Vamos a cortar discos nuevos.

Hacemos un corte aproximado

y luego los metemos en la máquina para darles el tamaño correcto.

-¿De qué está hecho? - Antes eran de asbestos.

Ahora están hechos de varios componentes.

Llevan resina de caucho, fibra de vidrio.

A veces lleva hierba y motas de metal para distribuir el calor.

-¿Qué está haciendo Steve? - Ha cogido los cuadrados

y va a hacer los discos para el embrague.

Vale.

- Aquí está. - Estos son.

¿Qué hace ahora, los remaches?

Está remachando los revestimientos nuevos en el disco de presión.

Aquí está. Es raro, porque es el embrague antiguo

con un nuevo disco de fricción por fuera.

Sois un ejemplo de industria verde en el sector automovilístico.

Es como una tienda benéfica.

En cierto modo. Me encantan las tiendas benéficas porque son gratis.

Genial. Te dejo con eso.

Mejor no darle muchas vueltas.

En el taller, el Cortina por fin sale adelante.

La carrocería está pintada de ese color mandarina tan de los 70

Lo que era un tapete agujereado es ahora una carrocería inmaculada.

Además, los muelles y amortiguadores pueden volver a colocarse.

Y con los discos de fricción, Fuzz puede reemplazar elembrague.

Voy a unir el conjunto de embrague

al volante del motor del Cortina.

Para eso hay que usar una herramienta de alineamiento

que encaja en ese cojinete de espiga.

Ahora puedo poner el plato de embrague,

asegurándome de que el volante del embrague

encaja en el volante del motor.

Como veis, ahora mismo se mueve en todas direcciones.

Para eso, cogemos otro adaptador,

lo ponemos aquí, eso es.

Ahora ponemos la tapa y el plato de presión.

Se mete por este eje

y encaja en unas clavijas.

Ahí está. Todavía se mueve bastante.

Lo que hago ahora es colocar este cono

y lo fijo con otro cono, así.

Ahora ya no se mueve.

Ahora lo sujeto todo y atornillo la tapa.

Y con la caja de cambios acoplada al motor,

se puede poner todo en la carretilla y meterse en la nueva carrocería.

Va todo tan bien que Tim hasta tiene tiempo de planear otro engaño.

¿Qué haces?

- Un juego nuevo. Podrás jugar pronto. -¿Qué juego?

Es un juego para adivinar las rejillas de coches.

No se ve la marca del coche y se llama...

-¿"Bare grills" (rejillas)? - Sí.

- No puedes. - Claro que sí.

- No. - "Bare grills".

- Son rejillas, sin nada más. - Se va a enfadar.

No se va a enterar.

¿Cómo que no? Bear Grylls se entera de todo.

- Da igual. - El tío está en todas partes.

Eres un aguafiestas.

- Tonterías. - Tontería de juego.

¡Acercaos! ¿Quién quiere jugar a mi nuevo juego? ¿Rob?

-¿Quieres jugar? - No.

-¿Por qué no? - Porque es una...

Dan, he hecho un concurso

en que hay que adivinar rejillas de coches.

"Bare grills".

Pues vale.

Me pareció buena idea.

-¿De quién es este número? - Hola, Tim. ¿Cómo estás?

- Hola. ¿Cómo estás, Bear? - Muy bien.

Quería preguntarte algo. Me han contado que has hecho un juego

en el que hay que adivinar rejillas de coches clásicos.

Sí, teníamos una idea, más o menos.

Solo quería comprobar que no lo vas a llamar Bear Grylls.

No, que va. No sería tan estúpido.

Bien. Si los dos lo tenemos claro, no hay ningún problema.

- Que tengas un buen día. Cuídate. - Gracias.

No tomarás su nombre en vano. Ya sabéis lo que quiero decir.

La restauración del coche emprende la recta final.

Se pueden colocar el motor, el eje trasero y las ventanas.

Y se puede volver a poner el bien conservado interior.

Esta funda es una pesadilla. Vamos.

El trabajo va a buen ritmo. Se colocan las ruedas, las chapas,

la nueva consola central de Tim, se prueban las luces.

Y luego está la croma.

Es increíble cómo cambia el aspecto de un coche al ponerle una rejilla.

Le da carácter. Ya no parece como Bear.

Creía que sonaba el teléfono.

Está muy bien tener un coche bonito,

pero si no arranca, no es más que un enorme pisapapeles.

Tim, es momento de arrancarlo. Y sé que arrancará porque es un Cortina.

Es un...

- Al otro lado. - No, quiero ver más llamas.

¿Están bien puestas? Vamos a probar uno, tres, cuatro, dos.

- Es... - No está bien.

- Uno, tres... cuatro, dos. - Cuatro, dos.

Vamos a probar.

Necesitaba un ajuste, pero ahora va como la seda.

Deja que me siente.

No te sientes. No puedes afinar el motor ahí sentado.

Hola.

Solo quería sentarme y saborear el momento.

Estos coches son especiales.

Si no me lo dices ahora, nunca lo harás. ¿Qué pasa?

-¿Eres tú? - Sí.

Madre mía, es un gran momento. ¿Son tus padres de acogida?

- Sí. - Y ese eres tú.

Sentado en un Ford Cortina Mark III.

-¿Cuántos años tenías? - Siete.

No has envejecido bien...

Ahora lo entiendo. Sabía que había algo.

Sí, era eso.

Vale, vamos a devolvérselo a Bobby.

Ponemos el capó, el otro asiento y listo.

El ancestral hogar de los duques de Rutland,

el castillo de Belvoir, en Grantham, datadelsigloXI.

Es, en muchos aspectos, un lugar de cuento de hadas,

pero hoy el cuento de hadas se hará realidad.

-¿Para qué me has traído aquí? - Porque el castillo es bonito.

Pero no tan bonito como este Mark III Cortina,

resplandeciente a la luz del día.

Lo vas a echar de menos, ¿verdad?

Lo sé. Estoy enamorado de este coche. Me encanta.

Así lo devolveremos. Mira para atrás y saluda.

- Hola. - Son del Sikh Channel.

Bobby va a venir a hacer una entrevista.

¿Y qué hace aquí el otro Cortina con la matrícula de Bobby?

- Adivina qué pasará en la entrevista. - Cuéntame.

Llegará el camión para una entrega, interrumpirá la entrevista

y Bobby dirá: "Perdón, es una entrevista".

Entonces verá la matrícula y dirá: "Ese es mi coche".

Empezará todo y en ese momento, apareces con este

- y el resto es historia. - Genial.

-¿Te gusta? - Sí.

Un plan diabólico con un castillo, un coche oxidado,

y un entrevistado que no sospecha nada. Debe ser toda una sorpresa.

Pero antes de que llegue Bobby,

han venido amigos y familiares para ver la restauración.

- Genial. - Sensacional.

- Muy bonito. - Nos devuelve a la infancia en los 70.

-¿Quién va a ser el chófer? -¿El chófer?

Tenemos un voluntario.

- Siempre. - Estupendo.

Los amigos y familiares están contentos y los coches, escondidos.

Y llegan Bobby, su esposa Harvinder

y sus hijos Aman y Reuben, que han participado en elplan.

Bobby cree que viene a dar una entrevista sobre su últimanovela.

No se da cuenta de que a la vuelta de la esquina,

un molesto camionero se está preparando para interrumpir.

Haré la presentación allí y luego vuelvo contigo.

De acuerdo.

Nos acompaña Bobby Singh Bansal.

Dios hizo a los puros, Dios dará la victoria.

Existe una conexión sij con este castillo. ¿Puedes hablarnos de eso?

Dentro hay un cañón sij de nueve libras.

Bobby empieza la entrevista.

Se pone en marcha la operación "castillo loco".

...como telón de fondo, la historia de amor, la avaricia y la historia.

- Un poco a la izquierda, sigue. - Creo que...

-¡Dios santo! - Sigue. Perdón, ¿estás ocupado?

Tenemos una entrega aquí.

- Dios. - Hola. ¿Qué estás haciendo?

- Una entrevista en el Sikh Channel. - Qué bien.

-¿Para quién? - El Sikh Channel.

- Danos cinco minutos. - No pasa nada.

- Tengo uno parecido. -¿Tienes uno igual?

Este está para el desguace.

-¿De verdad? -¿Cómo está el tuyo?

- El mío está en muy buen estado. -¿Sí?

En muy buen estado, de verdad.

Tiene una bonita matrícula. Estaría bien para un Jay.

-¿Hay aquí algún Jay? - Es mi matrícula.

- Tengo una matrícula así. - Si es la misma, el tuyo es un doble.

El mío no es ningún doble.

Llama a tu amigo y comprueba la matrícula.

No recuerdo los números, recuerdo que es JL,

pero no recuerdo los números.

¿Reconoces ahora esa matrícula y el coche?

- Dios, ¿es mi coche? - Sí.

¿Qué?

- Conozco esa cara. -¿De verdad? ¿De qué la conoces?

- De Car SOS. -¿Sí?

¿Seguro que es él?

¿Qué hacen estos aquí?

- Se lo ha tragado de cabo a rabo. - Dios, qué malos sois.

¿Ellos también lo sabían?

- Sí. -¿Conoces el programa?

- Nos han dicho que lo ves. - Lo veo siempre.

La familia nos escribe. Nos escribieron Harvinder y Aman,

dijimos que restauraríamos tu coche y eso hemos hecho.

Le estamos explicando cómo funciona el programa a un fan.

Sé que le tiene mucho cariño al Cortina porque nos contaba historias

y queríamos hacer algo por él para que estuviera feliz.

- Un aplauso para Bobby. - Gracias.

Gracias.

- Maravilloso. - Gracias, Car SOS.

La última vez que Bobby vio su amado Cortina,

creía que estaba en buen estado,

pero quizá lo veía de color de rosa porque en realidad,

bajo la pintura desgastada había un estallido de óxido y chapa corroída.

El óxido ya no está,

la peculiar pintura naranja de los 70reviste el resistenteacero,

el motor de 1600 cc ha sido restauradode arriba a abajo

y está listo para hacer más kilómetros,

y el interior tan bien conservado solo muestra un poco de desgaste.

Este coche familiar de 50 años está listo para empezar de nuevo

con nuevos recuerdos familiares.

- Soy el rey de la carretera. - Totalmente.

Le hablaba a los niños y decían: "Otra vez habla del Cortina",

se aburrían mucho, pero es que crecí con él.

Tuviste una mala racha: un ictus cuando eras joven,

problemas de corazón, y encima de eso, un tumor en el cerebro.

- Sí. -¿Cómo te encuentras ahora?

Me abrió los ojos un poco.

Nos tomamos la vida a la ligera y puede pasar cualquier cosa.

Cuando eres joven, te sientes inmortal, ¿verdad?

Crees que puedes hacer cualquier cosa y te tomas la vida a la ligera.

Te das cuenta de que la vida es corta

y ahora vivo cada día como si fuera el último.

Vivo cada día al máximo.

Teniendo eso en cuenta, ¿qué se siente al estar sentado en tu Cortina,

listo para dar una vuelta con la familia?

Me lo llevaría a Londres ahora mismo para pasar allí unos días.

Ya no hacen coches así.

- La vida es buena en ese coche. - Te da energía positiva.

Hoy me siento optimista, y mira cómo se ha desarrollado el día.

Este coche es mi talismán.

La verdad es que te lo mereces.

- Es una sorpresa. - Tienes una familia encantadora.

Has pasado momentos duros

y tantos ellos como nosotros queríamos verte sonreír.

Pues lo habéis logrado.

Estoy deseando conducirlo por mi calle.

Bobby, es un placer darte las llaves y decir que has pasado por Car SOS.

Muchas gracias, Tim. Te lo agradezco mucho.

Significa mucho para mí.

Vamos. Otro fuerte aplauso para Bobby y su familia.

Gracias, gracias.

Hay una antigua tradición india

que va a parecer que el coche no arranca.

- Lo empujamos, ¿no? - Eso es.

¡Allá va!

Ya se van. Vamos. ¿Dónde está mi peluca?

¿Tu peluca? No sé.

Aún no me hago a la idea. Ha sido fantástico.

Es una maravilla llevaros en este coche. Es un orgullo para mí.

Va muy suave.

Es genial. Os digo algo, cuando piso a fondo,

el coche acelera bastante.

¡Agarraos!

Traducción: Carlos González Robles