Original subtitles

Hoy, en Car SOS, el fanático del motor Tim Shaw...

¡Me encantan los coches!

...y el maestro de la mecánica Fuzz Townshend...

Esto está podridísimo.

...vuelven a rescatar coches clásicos para sus maravillosos dueños.

Los chicos trabajarán un precioso coche compacto francés.

La diversión personificada.

A Tim le cuesta meter el asiento.

Qué desastre.

Fuzz ve CAR SOS por primera vez.

Ojalá otro hiciera de Tim.

Todo está preparado para volver a hacer realidad un sueño.

-¡No! -¡Madre mía!

Qué fuerte.

Soy el hombre con más suerte del mundo.

Tim y Fuzz se van a Norfolk a recoger un cochecito que tiene pegada.

Estamos en Yarmouth, al lado del mar.

- Me gusta estar cerca del mar. - Y a mí.

Pero me gusta aún más que salga algo bueno de tu boca

y digo eso porque el coche de hoy es un...

-¡Peugeot 106 Rallye! -¡Peugeot 106 Rallye!

Un coche que... no lo conozco mucho, la verdad.

Sí y Fuzz no es el único,

los aficionados a los coches compactos no le han prestado atención.

Pero es el ejemplo perfecto

de que un coche rápido no necesita un gran motor ni muchos dispositivos.

Salió al mercado en los 90, con un motor de 1,3 y 100 caballos,

el 106 Rallye se vendió con el gancho: "Menos florituras, más aventuras",

y con poco más de 800 kilos, cumplió lo que prometía.

Ligero como una pluma

y con una buena amortiguación y un buen agarre,

este pequeño "supermini" siempre contentó a todos.

La Serie 2 llevaba un motor un poco más grande de 1,6 litros.

Por eso en los rallies y en la carretera era intocable.

A pesar de su tamaño,

el 106 Rallye dejaba mal a los otros coches de su categoría.

Y eso complacía a los que conocían este pequeño secreto.

Pero lo que sí no es ningún secreto es que tienen que recoger

una chatarra.

Hoy es el principio de una aventura que será todo un regalo.

- Un precioso 106. - Sin duda.

La dueña del coche de hoy es la universitaria de 21 años, Senna,

y su nombre ya indica que es una forofa del motor, como su familia.

Y su 106 fue el proyecto familiar.

Por desgracia, la tragedia la golpeó,

cuando iban a restaurarlo y tuvo que cambiar de planes.

Nos vamos a colar, sin preparar ninguna tapadera,

cogemos el coche y nos vamos.

Aquí a la izquierda.

La madre de Senna, Lindsey, escribió a Tim y Fuzz

para una intervención,

que ayuden a Senna a ponerlo de nuevo en marcha.

-¿Qué tal? -¿Y tu hija Senna?

No vive aquí. Es la casa de mi padre. No está ella.

-¿Es el blanco o el azul? - El azul.

- Ese de ahí. - Fíjate.

Con las llantas blancas. Hacía mucho que no veía uno así.

La diversión personificada.

Es un cochecito clásico fabuloso.

-¿Cuánto lleva parado? - Un par de años.

Mi hija lo heredó de su hermano, Cameron.

Murió hace dos años.

- Es especial. - Lo es.

Era de Cameron.

Le encantaba. Iba a arreglarlo. Era su orgullo.

Ya hablaremos de esto cuando charlemos sobre Senna.

Vale. ¿Qué tenemos aquí?

Veo muchos problemas superficiales. Un golpe en el parabrisas.

Trocitos de plástico rotos,

lo normal en un Peugeot con estos años.

El plástico se rompe.

La carrocería también está dañada, se ha salido.

Detrás de la carrocería se acumula la mugre, contra el acero,

y se acaba estropeando más.

- Senna es tu hija. - Sí.

- Senna. - Senna, sí.

-¿Senna de...? - De Ayrton Senna.

- Sí que os gustan los coches. - Sí.

Senna no ha sido muy femenina. Le encantan los coches.

Tiene otro hermano, Jensen, es dependiente.

-¿Jenson? - Sí, por Jenson...

- Jenson Button, vale. - Su padre era fan de la Fórmula 1.

¿Qué sabes del 106 Rallye?

No mucho. Sé que es rápido.

Vamos a verlo.

Un motor que no le corresponde, 16 válvulas.

Y lo mismo con la caja de filtro.

No tiene buena pinta, los componentes están oxidados.

Oxidado, como esto de aquí.

El agua se acumula y si el capó está cerrado, el acero se pudre.

Habrá más. Seguro.

- Cameron era su hermano. - Su hermanastro mayor.

Solo tenía 22 años cuando murió en abril de 2018.

-¿Estaban unidos? - Sí.

- Iban a ferias de coches. - Ya.

¿Te importaría contarme qué le pasó a Cameron?

Desgraciadamente se suicidó.

Fue un palo para su madre

y para su padre, Ian, y para Senna.

- Un palo para todos. - Pues sí.

Después de que Cam muriera, murió el padre de Senna.

-¿Qué pasó? - Lo mismo.

-¿Se suicidó? - Sí.

-¿Por la muerte de su hijo? - Sí.

Le dijeron que había muerto estando fuera por trabajo.

Fue horrible porque te haces muchas preguntas.

Y ella, al ser la mayor,

tuvo que encargarse de la repatriación, el funeral,

con 18 años. Fue una pesadilla.

Queríamos conocer mejor a Senna y su relación con el 106.

Metimos una cámara en el coche de Lindsey

y se fueron a dar una vuelta.

- Lleva tiempo sin usarse. - Un poco.

He pensado venderlo, pero no puedo.

No puedo venderlo, pero tampoco arreglarlo.

Me recuerda a ellos, tiene valor sentimental.

-¿Y cómo lo lleva? - Ha madurado.

Ha sido muy responsable, sus hermanos son dependientes,

ella ha estado ahí y los ha cuidado.

Yo tengo epilepsia, así que en mis crisis, ella me ayuda.

Yo debería cuidarla, nadie quiere ser una carga para sus hijos.

¿A qué edad empezó a cuidarte?

Con ocho, y desde hace un año, que empezó la universidad

es cuando ha empezado a volar y tener su vida.

El 106 lo heredó. ¿Habla de eso?

Es lo único que tiene aparte de los recuerdos.

¿Qué significaría para ella restaurarlo?

Es parte de ellos.

Le devolvería una parte de ellos.

- Lo haremos. - Estupendo.

-¿Vamos a ver cómo lo lleva Fuzz? - Buena idea.

Está haciendo una lista de lo que hay que arreglar.

-¿Qué tenemos? - Muchos problemas.

Solo podemos hacer una cosa. ¿Empujas?

- Claro. - Venga.

Es cuesta abajo, menos mal.

Es ligero, rueda de maravilla.

- Cameron lo desguazó. - Totalmente.

Ahí ya va bien.

-¿Qué hará al verlo arreglado? - Llorará.

Significa mucho para ella.

Que alguien reconozca que se lo merece.

Si alguien se merece una alegría es ella.

- No soy imparcial. - Normal. Venga, vámonos.

- Nos vemos pronto. - Gracias.

- Nos vemos. - Adiós.

Es un buen coche, pero es un Peugeot.

- Se habrá estropeado mucho. - Da igual.

Nos adaptamos a todo. Somos el equipo Car SOS.

A eso nos dedicamos. Solo te aviso.

Después de acoplarlo a la grúa, llegan al taller

donde podrán inspeccionarlo mejor.

- Empuja, Timmy. - Vamos.

No pesa mucho. El elevador ni se inmuta.

Podríamos levantarlo nosotros.

¿Qué habrá debajo? Vamos a ver.

- Es un coche de dos zancadas. -¿Qué?

Dos zancadas y lo sobrepasas. Mira: una, dos, y ya está.

- Es fácil de comprobar. - Es enano. Sí.

Primera zancada. A ver qué hay. Mucho amarillo,

fabricado en Alemania, que hacen los amortiguadores

para mejores coches.

-¿Sí? - Tiene el eje trasero del 106 GTI.

No es lo único que han cambiado. Tiene un motor de 16 válvulas GTI.

Qué maravilla.

Espera. El maletero está podrido.

Y también lo que rodea al maletero.

Está muy oxidado.

Si te fijas en estas barras hay un eje que le da consistencia

y tiene un golpe aquí, aquí y a los lados.

Está muy hundido.

Si se golpeara con algo, podría cargarse el suelo.

Un problema.

Los frenos cuelgan y se rascarían con un obstáculo.

Han reparado lo que estaba oxidado y lo han tapado con sellador.

En algún momento han cambiado las pinzas de freno.

Pero ¿cuándo? El coche lleva parado un par de años.

Tenemos que pensar que Senna lo cogerá todos los días.

Lo principal es que sea un coche seguro.

Eso es lo básico.

Vamos a bajarlo y revisamos arriba.

Tim y Fuzz tienen un Peugeot 106 Rallye de la Serie 2.

- Levantemos el capó. - Es pequeño con muchos problemas.

El motor no es el que correspondería al Rallye,

sino uno mucho mejor, si funciona.

- Probemos. - A ver si tiene aceite.

- Sí. - Necesitamos gasolina y bujías.

Si arranca, alucino, porque nunca arrancan.

Está muerto. Nada. Otra vez. Le entra un poco de gasolina.

Aunque no se para.

- No. - Nada. No arranca ni para atrás.

Veamos dentro. Cosas que podamos arreglar.

Veo el cambio de marchas.

Es el cambio de marchas más rápido. Y no hay tapicería en el techo.

Si no lo arreglamos, sonará como una lata.

La dirección es manual, no es asistida.

Si no estás acostumbrado, puede ser un problema.

-¿Guarda los enchufes? - Sí.

- Los tenemos. - Sí.

- Un panel vacío. Tres relés. - Eso será un problema.

Un problema eléctrico se añade a la larga lista de inconvenientes.

El primero es el motor de 1,6 litros.

Es normal que lo hayan cambiado, pero como no lo han arrancado,

tendrán que estudiarlo bien para repararlo.

Y luego la carrocería.

Está muy dañada con parches de óxido y el desconchamiento de la pintura.

Tendrán que darle a la chapa antes de darle una nueva vida.

Además, está el problema de la dirección.

Para que no pesara, Peugeot pasó de la dirección asistida,

pero si Senna lo usa todos los días

sería mejor que la llevara.

Sin más dilación, es hora de ponerse a desguazarlo.

Qué apretado. Vamos allá.

No me gusta. Vamos a vaciarlo.

Fuzz y su equipo trabajan en el motor.

Mientras Tim va en busca de la tapicería del techo.

Se echa a la carretera porque conoce un tío que puede ayudarlo.

Bienvenidos a Ramsgate. Triston, mi amigo, hace tapicerías para techos.

Hay un problema.

Triston me dijo: "Lo siento, pero mi jefe es muy estricto.

Lo de saltarse la cola no le gustará.

No. Tendrás que venir cuando no esté".

Así que lo haremos a sus espaldas.

Es ese taller. El coche blanco es del jefe.

Ese es, Paul.

El momento perfecto. Lleva el taller como un reloj.

Vamos.

¿Triston? ¿Qué tal?

-¿Cuánto tiempo tenemos? - Dos horas máximo.

-¿Es lo que necesitamos? - Muy parecido.

-¿De dónde es? - De un Jaguar, no de un Peugeot.

-¿Es fibra de vidrio? - Como sería el original.

Es ligero, pero más duradero.

Queremos que sea flexible, mira cómo puedo doblarlo.

- Increíble. - Para meterlo.

-¿Qué hacemos? - Es del Jaguar, no nos vale.

Lo aparto. Este molde es el correcto.

Es el negativo del techo que queremos.

Está listo para ponerle el producto.

Esto impedirá que le entre nada,

y cuando lo saquemos, saldrá fácil.

Tenemos la resina y el revestimiento.

Esto le da consistencia, son hebras de vidrio.

Le añadimos el catalizador. Se mezcla.

-¿Cuánto tarda en endurecerse? - Una hora.

Metemos el rodillo y lo pasamos,

que cubra bien todo.

Lo empapas y lo pasas. Muy bien.

Hay una rugosidad en el borde, podrá entrar aire.

Le echamos revestimiento troceado, para que tenga cuerpo.

Hay que lo necesitan, otros no.

Ahora colocamos el revestimiento.

¿Ves las burbujas? Se irán al final.

Pon la otra parte, sigue la línea. Perfecto.

- Le damos más. - Sí.

Que quede cubierto y luego quitamos el aire.

- Se endurece. - Al hacerlo, se endurece.

Para que seque más rápido, le daré calor a tope.

En 20 minutos debería solidificarse.

El techo interior está casi terminado.

En el taller, Fuzz hará su magia con la mecánica.

He sacado los complementos del frontal y del radiador,

para ver claro qué tengo delante.

He comprobado el número para pedir las piezas.

No es un motor del 106 GTI, sino de un Peugeot 206 CC.

Las válvulas son más grandes y más par motor,

perfecto para el coche.

He pedido las piezas adecuadas y lo arrancaremos

después de comprobar que todo esté bien.

Sacaré la correa de distribución.

Hemos bloqueado los tornos con estos tornillos

porque cuando le ponga la nueva no quiero cometer errores.

Podría pifiarla con el motor y destrozarlo.

Quito la polea del cigüeñal poco a poco.

Está muy ajustada. Bien. Le quito la tapa.

Aquí tenemos el tensor.

Al apretarlo, se acerca o se separa de la correa.

Si se acerca, tensa la correa.

Luego quitamos la correa de distribución.

Hay que cambiarla cada 95 000 kilómetros.

Cada cinco años, es bueno cambiarla.

El extremo del cigüeñal.

Tiene una muesca para sincronizar el árbol de levas con la correa.

Es importante que esté bien colocado.

El cigüeñal y las correas listas.

Tim sigue a hurtadillas del jefe trabajando en la tapicería del techo.

Ya está sólido, ahora podemos recortar los bordes

y rebajar lo que nos sobre.

- Usamos el molde de plantilla. - Nos guiamos por él.

Todo fuera. Ya está listo.

- Ha salido de una. - Fuera.

Ahora el tinte. Nos lo llevamos arriba. Lo cubriremos.

Vamos a hacerlo. Rápido.

Que sobre por los lados, le quitamos la mitad.

Por la mitad, que encaje con el otro.

Es espray adhesivo de contacto.

Sí. Le daremos dos pasadas.

Que se pegue bien en los bordes.

Lo ponemos. Coge por el lado para que quede bien.

- Empiezas por los huecos. - Por los extremos.

Lo pegamos bien. Le damos bien.

Tenemos que evitar que entre aire.

Le damos la vuelta.

Ponemos adhesivo en los bordes, que sobren unos cuatro centímetros,

lo recorto.

Empezamos por el borde, es más fácil.

Lo cogemos del medio y vamos pegando el sobrante.

- Cortamos los bordes. - Sí.

Usamos el cúter con cuidado para recortar los huecos.

-¿Y ahora qué? - Lo empaquetamos y te lo llevas.

Escóndete.

Paul, estoy arriba.

-¿Qué hacías? - Tengo una duda con el volante.

-¿No has acabado ya? - No sé qué color querías.

- El volante. - De carey.

Sería invisible al ojo humano, si no fuera porque lo vemos de pleno.

En el taller, les toca trabajar a Fuzz y a las llaves inglesas.

La nueva bomba de agua. La meteré y la alinearé bien.

La bomba bombea el refrigerante del motor al radiador,

donde se enfría y lo devuelve al motor.

Tiene que girar bien, y lo hace.

Tenemos las ruedas direccionales. Están muy corroídas.

Se habrá desgastado

en la parte desdentada de la correa de distribución.

Ponemos la nueva.

La correa, la metemos y la encajamos en la muesca.

Estas muescas encajan con los dientes

de las ruedas que van a la correa, al tensor de la correa,

así no se sale.

Quito esto, aprieto el motor completamente.

Aprieto dos veces la polea del cigüeñal

para que todo esté en su sitio

y no se enganche con las válvulas.

Y ya tenemos la correa de distribución.

En cuanto tape la correa, ya habrá acabado.

Con nuevas bujías y gasolina, el motor debería rugir

como un león.

Pero antes, que entren los soldadores

y se encarguen del óxido y de las barras del chasis,

que tendrán que sustituirlas.

Mientras ellos trabajan, Tim y Fuzz se van

para descubrir los secretos mejor guardados

de este clásico de los 90.

- Como si fuéramos en patines. - Sí.

El ruido del motor, de la carretera. Me encanta lo que te da el coche.

Conduces usando el coco.

Cuando salió la Serie 1, el 106 Rallye tenía un motor de 1,3.

Pero con la Serie 2, tenía uno de 1,6. Tiene más garra.

Sí, 5500 revoluciones, vuela.

Me recuerda cómo eran los coches de antes.

Me encanta que pesen poco, pero que lo pagues igualmente.

Menos material, más dinero.

Vamos a adelantar. Vamos a allá.

- Muy bien. - Me encanta conducirlo.

Está a 7000 revoluciones y no supero el límite de velocidad.

Un motor cojonudo en un coche ligero.

Ahora el ruido de carretera está mal visto.

Pon la radio y puedes oírlo todo.

Pero este coche te deja oír el motor, sentirlo.

Me oyes gritar y todo.

Traquetea un poco, pero da igual, notas todos los baches.

Bueno, sí que me importa porque busco eso.

Tiene la suspensión un poco dura. Parece un coche de rallies.

Este coche está lleno de botones.

- Es mecánico. - Sí, todo manual.

Aprietas los botones. "Son muy Peugeot".

Puedes apretarlos, como ese.

- Así deben ser los coches. - Sí.

Si te gustan los coches, píllate este.

Sin florituras, precioso.

Sí, el 106 Rallye es sinónimo de pasarlo bien.

O de trabajar sin descanso.

Hora de volver al tajo, casi literal.

La diversión personificada.

Tim y Fuzz han recogido un Peugeot 106 Rallye,

un coche compacto de 22 años y la edad no engaña.

Oxidado, como esto de aquí.

El coche es de Senna, una universitaria de 21 años,

cuyo mundo se vino abajo cuando, primero su hermano

y después su padre, se quitaron la vida.

Fue horrible porque te haces muchas preguntas.

En el taller, vieron que la carrocería requería mucho trabajo,

además de pequeños complejos trabajos para restaurarlo.

Lo bueno es que han acabado de soldar, lijar y rellenar

y ya le han dado la primera capa de imprimación.

Y mejor incluso, la madre de Senna se ha pasado por el taller

y los chicos tienen mucho que enseñarle.

-¿Cómo está Senna? - Genial, gracias.

¿Sí? ¿No sospecha nada?

No, no ha ido a casa de mi padre, no sabe que no está.

- Fantástico. - Sí.

- Vamos allá. - Adelante.

- No está bonito ahora. - No parece el mismo.

Este trozo sí.

- Sí. - Ya.

- Aún falta mucho por hacer. - Ya.

Aunque no esté bonito ahora,

lo han tenido que soldar mucho porque tenía muchos agujeros.

Sale bajo la superficie.

¿Cómo reaccionará Senna cuando se lo demos?

Se emocionará. Es lo que ellos querían hacer.

Y eso la emocionará.

Hablemos de ese día, de cómo le daremos el coche.

- A ver si te gusta. Está en casa. - Aún está en la universidad.

Imagina que una productora la ha elegido

para que, desde su casa,

comente programas de actualidad.

- Estaría mirando la tele. - Suena bien.

Uno de los programas es...

- Car SOS. - Me gusta.

Y entonces, salimos en pantalla y... "Hola, esto no es lo que parece".

- Y fuera está el 106 Rallye. - Me encanta.

-¿Te gusta? - Sí.

Nos vamos para que acaben de pintarlo.

- Vale. Vamos. - Nos vemos ese día entonces.

Ya está preparado el plan para devolverle el coche a Senna.

Se cree que participará en un programa famoso.

Y no se equivoca, pero no en el que ella cree.

Pero antes, aún queda mucho trabajo.

Para empezar, hay que pintarlo de color azul.

Y como siempre, le dan a la pistola con ganas.

Y mientras se seca, Tim realiza un trabajo complicado.

Cuando llegó el coche, los relés eran un desastre,

pero ¿qué es un relé?

Fuzz me ha dicho que revise los relés.

Un relé es un interruptor que usa una corriente eléctrica

para conectar un circuito cuya corriente es mayor.

Así te ahorras un cableado caro y de alto amperaje.

Gracias al relé pueden pasar grandes cosas allí

con un interruptorcito aquí.

Y para que lo comprendáis, Tim hará una demostración

con un hacha, el coche de Fuzz y un bollo de chocolate.

Debajo del bollo, dos contactos.

Si lo levanto, se enciende un interruptor remoto,

que enciende la bombilla.

Si lo recableo, el pequeño movimiento de aquí

encenderá el circuito de allí,

y pasará algo gordo, igual que pasa con los relés.

Un momento. Fuzz no se va a poner a robar bollos de chocolate.

Es el bollo más caro que te has comido.

Te costará un parabrisas.

¿El invento del hacha? Lo he puesto en tu coche.

-¡No! Mi coche. - Que aprenda.

El coche ya está pintado y seco, es hora de montarlo.

Se encajan las piezas, los nuevos discos de freno,

las pegatinas deportivas

y el interior, con el techo tapizado de Tim.

Si aprietas sale todo.

Puede que necesite ayuda.

Eso sería lo que viene de serie, pero tenemos unos extras.

Senna está acostumbrada a conducir coches con dirección asistida.

Tenemos una usada de un 106 GTI. Debería encajar bien.

Y dicho esto, sacaré la que nos da problemas.

Desconecto todas las conexiones del árbol de dirección,

los limpia, los intermitentes van aquí.

Y ya tenemos sacado el árbol.

Todo fuera. Ahora quitamos el volante y el cilindro de arranque.

Y lo ponemos en el nuevo árbol y lo metemos en el coche.

Ya está. Fácil.

¿O no?

Como me imaginaba, tenemos un problema.

La fijación de este árbol no es igual.

Tenemos esta pieza de aluminio que no está en el otro.

El problema, la placa que va encima es muy pequeña para que pase.

Tendremos que quitar esta placa y el freno y el embrague...

Sí, un pasito hacia adelante y dos hacia atrás.

Mientras, Tim sigue peleándose con el sistema eléctrico,

un problema que muchos propietarios de coches clásicos conocerán.

He sacado la batería y, a simple vista, parece nueva.

Nunca se ha usado, pero está kaputt.

Lo comprobaremos.

Ha cargado toda la noche y está a 11,21 voltios.

Cuando una batería está cargada del todo, tiene 12,72 voltios.

Todo lo que quede por debajo de 11,8 no funciona.

El coche no arrancará.

¿Cómo puede estropearse sin más? Vamos a verla por dentro.

La he sacado. No hay ácido ni nada.

Pero mejor no lo hagáis en casa. Vamos a abrirla.

Bien.

Tenemos seis celdas y cada una produce poco más de dos voltios,

conectadas en línea, un total de 12,7 voltios.

¿Por qué no funciona?

Habrá que investigar más. Os lo enseño.

Esto de aquí es lo fundamental y por eso no funciona.

Este líquido se ha diluido porque la he vaciado.

Es ácido sulfúrico mezclado con agua. Tenemos las placas y el plomo.

Fijaos arriba, esto blanco, es sulfatación de plomo

y eso pasa cuando la batería se queda por debajo de los 12,4 voltios.

Si estaba medio cubierto, será menos efectivo y eso es lo malo.

Cada mes que pase sin usarse, la batería se descargará 0,01 voltios.

La solución es esto. Un cargador de batería.

No dejará que se descargue y no podrá estropearse.

Y si no lo tenéis, mejor que os guste conducir

porque tendrás que sacar el coche cada día.

Esta va a la basura.

¡Ya sabéis más de baterías!

Pero no cortéis la vuestra por la mitad.

Volvemos con Fuzz que ya lleva adelantada la dirección.

Hemos podido sacar los pedales.

Ese pedal no iba a poder

meterse aquí,

mientras que la nueva

encaja perfectamente.

Volvemos a montarlo.

Si la bomba encaja, tenemos dirección asistida.

Un motor eléctrico acciona la bomba,

bombea el líquido al otro lado del cilindro de dirección,

reduce el peso en el volante y es más fácil girar.

La bomba de la dirección asistida.

Solo nos falta un relé para que active la bomba de la dirección.

-¡Timmy! - Sí, 19 milímetros de largo...

Deja eso, la bomba necesita un relé.

¿Y de dónde saco una a estas horas?

Pídeselo al señor Recambios, Martin.

Pues andando. Vamos.

Sí, para los recambios de última hora, Tim acude a Martin.

Disponible las 24 horas. Bueno, igual no.

Lo siento mucho.

-¿Sabes la hora qué es? -¿Está Martin?

- Sí, en la ducha. - Necesito un relé para el 106 Rallye.

A mí no me preguntes, habla con él.

-¿Martin? -¿Qué haces?

- Martin, soy Tim, un favor. - No mires ahí abajo.

No miro. Necesito que vengas al cobertizo.

Venga. Vente conmigo.

- Ya lo hemos visto todo. -¿Sí?

-¡Por Dios! - Entra.

- Está lloviendo. - No te quejes.

¿Qué pasa? Mira, ya me lo da.

- Fuera de mi casa. - Vale, me voy.

Tenemos todos elementos básicos.

Toca volver al taller a acabar el coche.

Los problemas eléctricos están solucionados,

se prueban las luces.

Se coloca el parachoques y el parabrisas con cuidado.

Los asientos y, por último, toca arrancar el motor.

¿Funcionará? ¿O no?

- Has vuelto. - No me hagas hablar.

- Dámelo. - Bien.

Enciéndelo, a ver si le llega potencia.

¿Qué? ¿85, 86? Apago y enciendo. Todo bien.

A ver si arranca poniéndole gasolina.

- Arráncalo. - Allá vamos.

- Por favor. - Y...

-¡Bien! Espera. - Suena bien.

- Hay que probar la dirección. - Eres la bomba.

Con un dedo. Es muy importante.

- Ahora sí se puede conducir a diario. - Sí. Todo está listo para Senna.

Lo hemos conseguido.

Este coche es una parte de Cameron y de su padre.

Sí. Los perdió muy rápido a los dos.

Espero que esto la ayude un poco.

- Recuerdos bonitos. - Eso. Venga.

- Vamos a devolvérselo. - Vamos.

Vale, ¿quién conduce?

En el norte de Norfolk, va a pasar algo emocionante,

una joven se encontrará con un legado familiar muy especial.

¡Un precioso Peugeot 106 Rallye!

Me costará despedirme de él, es una maravilla.

Conducirlo mola,

se te pone una sonrisa. Hoy sonreirá Senna.

Sí, pero ¿cómo se lo vamos a devolver?

Atento. Senna participa en un programa de la tele,

uno de esos en que estás en el sofá

y comentas otros programas.

Ya sé de qué va eso.

- Y mientras está viendo... - Car SOS.

Sí, salimos del programa.

Al final, la cosa se complicará.

Saldremos de verdad.

En la tele dirán: "Llaman a la puerta. Ve a ver quién es".

- Y nosotros aparecemos. - Fantástico.

-¿Te gusta? - Mucho.

Vamos a prepararnos, venga.

Y mientras ya se pone el plan en marcha,

ponemos cámaras en casa de Senna.

Pero ella no sabe qué pasará.

La familia y amigos acuden para el momento.

¿Cómo reaccionará Senna?

Llorará, creo. Siempre ayuda a los demás.

Y esto es para ella. Le encantará.

No tenía dinero para arreglarlo. Estará encantada.

Solo nos falta dárselo. ¿Lo hacemos?

- Sí. - Vamos.

La operación "Caja Tonta" se pone en marcha.

Solo faltan unos detalles.

Y la estrella del programa se sienta con Lindsey, que está en el ajo.

El primer programa es uno famoso de cocina.

Imagina que lo hago yo, pero vegano. ¿Se hace así?

¡Qué idiota! Ha usado la sartén de tapa.

Senna se relaja ante la cámara.

Y no se da cuenta de lo que pasa fuera.

Ya está. Es la puerta verde.

Es de lo más raro que he tenido que ver.

¡Madre mía! Qué fuerte.

El 106 ya está en su sitio.

Ahora toca ver un programa de coches.

Esperemos que le guste, porque fuera la están escuchando.

Bruce podría participar. ¿Se llevarían su Citroën C1?

-¿Es ella? - Sí.

-¿Qué dicen? - "Ojalá otro hiciera de Tim".

Claro. Te estarán buscando otra ropa.

Este es bueno.

No vive en Yarmouth porque sería delito.

Que le pongan pantalones. Debería presentar mi Rallye.

Hora de hacer saltar la trampa. Car SOS se implica con el público.

-¿Senna? - No sé...

Hola, Senna. Las cosas no son lo que parecen.

- Estás viéndonos. -¿Ha dicho Senna?

Pero ese coche no importa, sino el tuyo.

Enseguida llamarán a la puerta.

Lo mejor es que vayas a abrir a ver quién es.

¿Qué? ¿Cómo? No...

- Hola. ¿Qué tal? - Madre mía.

-¡No! -¿Estás bien? Por fin nos conocemos.

-¿Qué tal? - Estabais en la tele ahora.

-¿Cómo estás? -¿En serio?

Senna, tenemos una sorpresa para ti

y es algo que te mereces más que nadie,

porque ayudas a mucha gente. Has pasado unos momentos duros.

Tienes mucho que procesar, pero ven a ver qué tenemos para ti.

¿Estás bien?

- No está oxidado. - No.

Nunca me lo imaginé acabado.

Es tuyo. Sabemos cuánto significa para ti.

Un recuerdo de tu hermano y de tu padre.

Cam solo quería acabarlo.

Me da miedo conducirlo. Está tan bonito.

- Es precioso. Muchas gracias. - Tranquila.

- Tranquila. - Ha sido un placer.

La última vez que Senna lo vio

fue como si se hubiera parado el tiempo,

apenas lo habían tocado

desde las trágicas muertes de su padre y hermano.

Ahora, ese trabajo a medio hacer está acabado.

Adiós a los parches de pintura. Ahora es de un azul brillante.

El interior era sobrio y raído. Ahora parece salido de fábrica.

El motor de 1,6 litros se ha aprovechado al máximo.

Y con la nueva dirección este coche de rallies

se conduce con un dedo.

Aunque para ella el 106 siempre será algo más que un coche.

Adoro este coche, pero no podría haberlo hecho tan bien.

Muchas gracias por darle vida.

Si Cameron estuviera aquí, ¿qué diría?

Que lo disfrute, porque para él...

Le encantaban los coches y conducirlos. Este era su tesoro...

Quería arreglarlo, no pudo. Mi padre también, pero no pudo.

Tu madre nos dio el coche porque quería que tuvieras

algo que para ellos era importante.

Cada vez que lo conduzca, estarán conmigo.

-¿Qué sientes? - Me siento un poco menos triste.

Me siento más positiva y cuesta con una tragedia así.

No solo tienes el nombre más guay del mundo,

sino que eres como Fuzz y yo te imaginábamos.

Solo me queda hacer una cosa, darte las llaves.

Ya eres de la familia del programa.

- Toma, son tuyas. - Muchas gracias.

Arráncalo.

- Qué ruidoso. - Dale caña.

Los personifica muy bien. Si fueran un sonido, serían así.

Un aplauso, chicos.

Solo falta una cosa, cuando tú quieras.

¡Pírate con el coche!

Qué fuerte.

Lo estoy conduciendo, ni me lo creo.

Necesitaré unos días para procesarlo.

Es como debería ser.

Un sentimiento agridulce. Ojalá Cam e Ian pudieran verlo.

Lo ven y estarán celosos.

Se conduce de maravilla.

- Molas al volante. - Sí.

- Sí, tengo que decírmelo más. - Claro que sí.

Traducción: Victoria Tormo Peris