Original subtitles

En el episodio de hoy, el fanático del motor Tim Shaw.

Adoro los coches.

Y maestro mecánico Fuzz Townshend.

A este coche le ha pasado algo gordo y no es bueno.

En otra misión encubierta

de rescate de clásicos para dueños dignos.

Hoy se ocupan de una mítica bestia automovilística.

Un coche tan asombroso que ha puesto a Tim de rodillas.

Fuzz nos toca el triángulo rectangular.

Y ambos encuentran una alternativa al laxante vegetal.

¡Fuzzbot, no me hagas...!

La escena está lista para hacer realidad otro sueño automovilístico.

- Madre mía. - La leche.

- Es increíble. - Soy el tío con más suerte del mundo.

Tim y Fuzz están en Down, Irlanda del Norte,

para recoger un coche alucinante como él solo.

Este es el Santo Grial de Car SOS, Fuzz.

Sí, tienes razón.

Es el coche más raro que hemos recogido,

el de mejor rendimiento, un icono de la realeza del motor.

Sí, es verdad, porque vamos a recoger un MG Metro 6R4.

Y traemos el remolque cubierto

porque, si lo ponemos en uno abierto,

todo el mundo sabría de quién es.

Sí, estos coches son una pasada.

El Metro 6R4 tiene la fama de ser

uno de los coches de competición más fieros que se ha fabricado.

Creado en 1985 con el equipo Williams de Fórmula 1,

se diseñó para dar éxitos a Austin Rover

en el peligroso Grupo B del circuito de rallies.

Modificando ligeramente el Metro en el que se basaba,

el 6R4 era una jaula con ruedas,

ligero como una pluma pero con unos brutales 415 caballos

en un motor V6 y una aceleración de 0 a 100 en tres segundos.

Era casi incontrolable en las curvas incluso con tracción 4x4.

E implacable en las rectas.

Pudo ser líder, pero tras morir varios pilotos y espectadores,

el Grupo B se prohibió y el 6R4 apenas compitió donde estaba pensado.

Al final, solo se fabricaron 20 coches de carreras

y otros 200 de carretera con menos potencia.

Siguió compitiendo en manos privadas

allá donde lo aceptaban, con pilotos como el escocés David Gillanders,

que ganó el Marlborough National Rally en 1987.

Hoy quedan pocos coches originales, menos de los 20 fabricados,

y quizá esa rareza se suma a la leyenda del 6R4.

Pues tenemos uno de esos coches, magníficos pero muy peligrosos,

y vamos a meterle nuestras sucias manos

- para devolverlo a la carretera. - Sí.

El coche que van a ver pertenece a Brian, exconductor de grúas,

que ha dedicado su vida a su obsesión por los rallies

como aficionado, espectador y conductor con su hijo Gerard.

Dejó de conducir por una lesión y restaurar el 6R4 llenó ese hueco,

hasta hace dos años, cuando su vida cambió para siempre.

Estoy deseando devolverlo a la carretera y conducirlo.

-¿Vosotros hicisteis el 6R4? Sí. - Sí.

Las hijas de Brian, Dawn y Caroline, y Barry, amigo de la familia,

llamaron a Tim y Fuzz con la esperanza

de que terminasen el trabajo que Brian empezó y no pudo acabar.

- Hola. - Hola.

¿Es verdad que está ahí?

- Encantada. - Hola. Encantado. Tim.

Lo primero, ¿y vuestro padre?

- No está por aquí. - Está emocionado.

Venga, vamos a verlo. En primera fila.

Mira eso, Timmy.

Muchas gracias.

Madre mía.

Es este. Estoy tocando un 6R4 auténtico.

- Es muy sexi. - Sí.

Pero el coche tiene una cosa. Miro dentro y...

- No hay nada, solo la cáscara. - Sí.

- Es todo. - Una cáscara con ruedas.

-¿Tenéis más piezas? - Sí.

- Tenemos el motor. - El motor.

- La caja de marchas. - Las marchas.

- El árbol. - Árbol.

- La transmisión. - Muy bien, porque, en fin,

me preocupa un poco porque no creo

- que Tim consiga las piezas. -¿Cómo te atreves?

Si hay un coche por el que movería

cielo y tierra

para devolverlo a la carretera por Brian, es este.

Lo pillé.

Sabía que así lo pillaría.

Qué bonito. No, en serio. Este es un coche muy especial.

- Solo hicieron 200. - Lo sé.

Ganó tres campeonatos británicos con el piloto David Gillanders.

- El 6R4. - Este coche.

-¿Qué? ¿Este? - Sí.

Así que es un coche ganador.

- Sí, tiene mucha historia. - Vaya.

La realeza de los rallies.

-¿Queréis ver mi piel de gallina? - No.

Yo tampoco. Pero ¡vaya!

Este es el plan. Hablaremos de vuestro padre

- y después nos iremos. - Vale.

- Vale, venga. - Fantástico.

-¿Estaba muy mal antes? - Mucho.

Mira, aquí lleva Kevlar.

- Es de fábrica. - Es de un coche de fábrica.

Eso sí que es bueno.

Tenéis un 6R4 en el garaje.

-¿Es de vuestro padre? - Sí.

¿Y cómo ha sido?

Siempre han sentido pasión por los rallies.

- Tu padre... - Mi padre y mi hermano.

- Brian y tu hermano Gerard. - Sí, Gerard.

Mi hermano lo encontró en un desguace.

-¿En un desguace? - En 2007,

se lo dijo a mi padre y se encapricharon.

Cuando entrabas, siempre había revistas sobre el coche.

Y decían: "Este es nuestro coche". Y nosotras: "Ya lo habéis dicho.

Lo sabemos. Lo sabemos".

Se trata de un proyecto que era importante para el padre y el hijo.

Sí, llevan muchos años construyendo coches juntos,

desde los rallies al autocross.

Aquí está el motor. ¿Qué me puedes contar?

¿Funcionaba?

Sí. Un motor trasero de rally.

Funcionaba.

Buen comienzo. Pero esto es la campana de embrague y está rota.

- Ha sufrido mucho. - Está hecha polvo.

Y no vamos a encontrar otra, ¿verdad?

- Va a ser difícil. - A ver las demás piezas.

¿Sabes lo que falta?

- El diferencial delantero. - Sí.

Así que no hay transmisión a las ruedas delanteras.

- No. - Eso lo fastidia

un poco más con este coche.

Entonces le pasó algo a vuestro padre.

En 2015, tuvo un derrame.

Estamos muy unidos y vimos cambios en él

pocos días antes.

Le dije que teníamos que llevarlo a urgencias

para que lo viesen.

Los médicos no podían verlo aquí y él no era capaz de levantarse.

La miré y enseguida llamó a urgencias

y vino la ambulancia y lo llevaron al hospital.

Estaba gris.

Fue la primera vez que vi asustado a mi padre.

Siempre estaba en el garaje, que era su segunda casa.

Se olvida de las cosas pero sigue dando guerra

y diciendo: "Sigo aquí,

no voy a ir a ningún lado". Se esfuerza por los demás,

pero ha perdido confianza en sí mismo.

Queríamos saber más de la salud de Brian

y pedimos a Dawn que le hiciese unas preguntas y las grabase.

Recuerdo que me levanté después de desayunar

y perdí la fuerza de las piernas.

Después, no recuerdo mucho.

Hasta que me desperté en el hospital.

Me asusté, no sabía cómo me afectaría.

Un derrame puede ser algo muy serio.

Te preguntas si volverás a perder la fuerza de las piernas.

Y ahí está su taller, con todas sus herramientas sin tocar.

Sí.

Cuando vuestro padre y Gerard vuelvan a ver el coche...

Ni se lo van a creer. No se lo creerán.

No creerán que es el mismo.

¿Vamos con Fuzz?

- Sí. - Venga.

- Sí. - Perdona, colega, se acabó la fiesta.

Vámonos de aquí.

¿Nos llevamos a Barry?

- No. Vale. - Vale.

Arriba.

- Venga. Dadle un saludo. - Vale.

Con el 6R4 cargado, vuelven al taller.

Pero, con un coche tan especial, la pregunta es: ¿qué taller?

Tim, he pensado

que necesitamos un colaborador

acostumbrado a reconstruir coches de rally potentes

y lo tenga todo listo para ello.

¿Un miembro de la realeza de los rallies?

- Exacto. - Un doctor de las carreras.

Eso es. Un profesor del rendimiento.

- Hablamos del inimitable Ric Wood. - Exacto.

Sí, la leyenda del motor Ric Wood lleva 30 años

fabricando y conduciendo coches.

Si alguien puede restaurar un 6R4 es él.

Es decir, si lo convencen.

Es el mayor fan del Grupo B que existe. Vas a ver.

Tío, es un NASCAR de verdad.

Madre mía. Fíjate.

- Señor Wood. - Hola. ¿Qué hacéis aquí?

Pasábamos por aquí, vamos a Nantwich.

-¿Qué pasa? ¿De quién es eso? - Mío.

Bien por ti. Es muy distinto de lo que tenemos

ahí detrás, que es algo horrible.

- Sí, un Metro. - Un Metro, sí.

Un piloto destrozó el coche.

¿Quieres echarle un vistazo?

- Sí, venga. -¿Listo?

Mira cómo está. ¿Te lo imaginas circulando?

Esto va a ir directo a la basura.

Capó y aletas, a la basura.

- Necesitamos un contenedor. - Chicos, chicos.

Es un coche de rally del Grupo B, un Metro 6R4.

Creía que estaría distinto.

- Dejadlo aquí. -¿En qué estás pensando, Ric?

Dejadlo en el taller. Vamos a mirarlo bien.

¿Quieres revisarlo bien?

No. Yo me encargo.

-¿Con nosotros? - Sí.

Vale.

- Vamos a hablar. - Charlemos.

¿Qué hacemos? Porque...

Ha sido fácil,

porque, al ver su estado, hasta Ric podría quitarse de en medio.

La verdad es que faltan muchas piezas,

los discos de freno... ¿Los has visto por ahí?

Falta el interior.

Solo hay dos pinzas de freno, un diferencial.

Mira la campana de embrague.

Sí, eso no lo vamos a encontrar en el desguace.

Nos falta probablemente

el 25 o 30 % de la mecánica. Tenemos que reconstruir este coche.

Eso es un jarro de agua fría para Tim.

Este coche ganó rallies y pudo incluso ser un número uno,

pero ahora mismo es sin duda un gran segundón.

Tim y Fuzz han cogido un coche muy especial,

un raro Metro 6R4 de fábrica,

uno de los 20 que se hicieron, excampeón nacional de rally.

Lo han llevado al fabricante Ric Wood

con la esperanza de que devuelva la vida a este vehículo legendario.

Mira en qué estado está.

Aquí iría el diferencial trasero

y había algo suelto por debajo del cárter.

No sé qué es, pero también han quitado

partes del motor aquí, en la chapa trasera.

Y algo que no esperas ver en este lado del motor

es esto, Ric. ¿Qué es ese logo?

- Austin Rover. - Austin Rover.

- Sí, por detrás de la culata. - Narices.

Ahora se ríen, pero para que esta bestia circule,

tendrán que emplearse a fondo.

Para empezar, si el motor V6 de 3000 cc de fábrica

ha sido tan maltratado como el resto,

habrá que desmontarlo y reconstruirlo entero.

Y están las piezas abolladas y rotas

como la campana de embrague, llena de rajas y agujeros.

Si no puede sustituirse, ¿podrá rescatarse?

Pero lo peor esta vez es la cantidad de piezas que faltan,

diferencial delantero, asientos, frenos, suspensión

y volante. Y solo se hicieron 20 coches como este,

así que no existen recambios.

¿Qué hay, colega? Una cosa rápida.

Sí, bien. Necesito piezas para un 6R4.

Busco la campana de embrague y el diferencial delantero de un 6R4.

No, alfombrillas no. Las alfombrillas están bien. Vale.

¿No? ¿Nada? No sé si este será posible.

Encontrar piezas es un problema, pero por suerte el chasis no,

porque es una jaula indestructible con paneles atornillados.

Ya empieza a parecer un Metro normal

con ruedas que sobresalen.

Es un Metro.

Una "metrosidad".

Puede parecer un coche corriente y moliente de los 80,

pero para Tim no lo es.

Tiene que cambiar de plan y buscar piezas cerca,

y, como el taller de Ric es la guarida de muchos artesanos del motor,

si en algún sitio puede rescatarse lo irrescatable, es aquí.

-¿Y mi soldador preferido? - Hola.

El mejor del mundo, diría yo.

Tengo algo para ti que no puedes ver y que tengo en la espalda.

Te lo voy a enseñar,

pero siéntate, porque no has visto nada tan chungo nunca.

Sentémonos los dos.

¿Puedes quitar eso un momento?

- Campana de embrague. - Sí, una campana.

Hace ruido, está llena de agujeros.

Como un queso rumano.

- De tu país. - Sí.

Está muy mal, pero muy mal.

Ha sufrido mucho. No es un vaciado a inyección, sino por pérdida.

Parece que se puede soldar. Eso es bueno.

Tiene muchas rajas, habría que hacer un agujero.

Se taladra un agujero aquí.

Le abriré un agujero que se vea, pero por delante,

para que la raja no siga.

Sí, podría abrirse más.

Como el cristal o cualquier material.

El aluminio es más ligero que el acero y aporta más relación potencia-peso,

pero puede rajarse con los golpes y la única forma de evitarlo

es taladrarlo y soldar.

En las profundidades del taller, Fuzz y Ric

le meten mano a un trozo de aluminio algo mayor, el motor V6.

Este motor evoluciona del Rover V8.

Le quitaron dos cilindros,

pusieron un cigüeñal más corto

y otras culatas, cuatro válvulas por cilindro, y lo pegaron todo.

Era un motor compacto y potente para mover el Metro.

Pero si te fijas, no está muy bien.

Parece que se ha usado mucho.

-¿Empezamos? - Sí.

Lo han descuidado.

Sí, totalmente.

Eso es. Fuera la cubierta izquierda.

Por dentro está bastante limpio,

pero aún no sabemos su estado real.

- Hay que quitar el cárter. - Sí.

Este cárter es una locura. No es lo que suele verse

debajo de un motor. Es lo que se llama un cárter seco.

No es un depósito de aceite por debajo del motor.

Y viendo el cárter seco,

vemos los daños que ha sufrido

por aquí, donde el diferencial trasero se une a la transmisión.

Exacto.

Si limpio esto, veréis

que en algún momento algo se soltó de este motor.

Y también por aquí.

Aquí lo han reparado, hay más pruebas de ese reventón.

Aquí, en el contrapeso del cigüeñal,

y también en los apoyos.

Vale, ya tenemos un cojinete del apoyo

y podemos ver la tapa, aunque está algo desgastada.

No está mal, no está rota. Y lo más importante,

el eje del cigüeñal está bastante bien.

- Eso es una buena noticia. - Sí.

Pese a las apariencias, en realidad quizá no esté tan mal.

- No tanto como creíamos. - Sí, eso es bueno.

Suspiran aliviados, porque, aunque habrá que restaurar el motor,

parece que no habrá que cambiar piezas internas.

Arriba, la hora de la verdad con la campana de embrague.

¿Se podrán reparar esos agujeros?

- Haremos una soldadura TIG. - Sí.

- Con una máquina grande, vamos a... - El animal.

El animal, sí. Un animal grande.

Tenemos un animal ruidoso.

Ya lo veo. Calientas

la campana primero y empieza a licuarse.

- Sí. - Y luego introduces aluminio. Vale.

- Sí, es un material como la lava. - Fantástico.

Añadiendo una capa de aluminio tras otra, los agujeros se rellenan

y, al enfriarse, se lija para que no queden marcas.

Increíble.

- Sí, está bien. - La raja ha desaparecido.

Mola volver a verlo entero.

- Muchas gracias. - A ti. Es un placer.

Una clase maestra de soldadura de aluminio

que demuestra que se pueden sustituir las piezas insustituibles del 6R4.

Mientras en el taller de Ric van a toda marcha

fabricando y arreglando, Tim y Fuzz van al circuito

para conocer un poco esta potente leyenda de las carreras.

Mira eso. No puedo creer que algún día

nuestra caja de piezas sueltas se parecerá a esto.

Y Dan nos lleva a dar una vuelta.

Y alucino con que este

sea uno de los 200 que se homologaron.

- El número 188. - Este puede circular.

Puedes ir de tiendas con él.

Tiene seguro e ITV y lo saco por carretera regularmente.

Qué guay. Mira qué monstruo.

Es de los coches más chulos que hay.

- Venga, sube. - Sí, vamos.

Anda ya.

- Disfruta. - Lo haré.

Dale caña, Danny.

Lo haré.

Los 6R4 son casi imposibles de conducir para alguien inexperto

y los chicos se turnarán como pasajeros,

pero aun así se van a enterar.

El 6R4 era el marginado

del Grupo B, quizás

porque tenía un presupuesto muy bajo, ¿no?

- Sí. - De hecho, se rumoreaba

que en este coche se gastaba

menos que en las ruedas de otros vehículos.

Asombroso, y lo entiendo.

Da igual que sea un Metro,

yo aprendí a conducir en uno.

Esto es completamente distinto, te lo aseguro.

Qué pena que sean tan inseguros para competir,

porque podían haberlo perfeccionado más.

Habría sido un supercoche de rallies británico

realmente magnífico.

Podría haber pasado

a la historia de los rallies británica.

¡Vamos!

- Gracias, Dan. - No hay de qué.

Venga, ya vale. Ya ha tenido bastante.

Fuera. Ya te has divertido bastante.

-¿Qué tal? - Una pasada.

- Disfruta. - Vas a pasártelo en grande.

- Vete para allá. - Vale.

Y mírame. Muy bien.

Arranca, Danny.

Seguro que se ha asustado.

Pues claro que sí.

¿Pero tú qué haces conduciendo, Fuzzbot?

Esto tira de maravilla, ¿a que sí?

La jaula es pequeñísima, no te sientes seguro,

y los tíos que lo conducían compitiendo en los 80

debían tener nervios de acero.

-¿Estás bien, Timmy? - El coche en el que siempre soñé

que iría de pasajero con alguien que supiera conducirlo, y voy contigo.

¡No me toques los...!

Al menos vive una experiencia con el 6R4 que pocos viviremos.

Pero, en el taller, el equipo quizá discrepe,

porque su experiencia con el 6R4 sigue y sigue y sigue.

Tim y Fuzz están restaurando una auténtica leyenda de las carreras,

el Metro 6R4, campeón nacional de rallies en 1987.

Es de Brian y Gerard, padre e hijo, entusiastas de los rallies

que lo encontraron en un desguace y lo tomaron como proyecto,

pero, cuando Brian sufrió un derrame,

el plan de restaurar este histórico coche se interrumpió.

Mi padre siempre fue muy fuerte y no quería ir al médico,

pero estaba más débil, se lo veía vulnerable.

Los chicos han llevado el 6R4 a Ric Wood, mecánico de carreras,

pero, aunque reparar la chapa ha sido fácil,

rehacer piezas desde cero no lo ha sido.

Podría ser un chasco para Dawn, hija de Brian, y su amigo Barry,

que han ido a ver cómo avanzan.

- Fuzz. - Sí.

Están aquí Dawn y Barry.

-¿Qué tal? - Seguramente notéis

que el ambiente no es tan alegre como suele ser.

Pero es que tenemos malas noticias para vosotros.

-¿Os parece bien? - Sí.

Pues vamos, si queréis.

No le pasa nada. Está perfecto.

- No tiene gracia. - Lo hemos hecho por un motivo.

Ha necesitado muchísimo trabajo, pero ya está listo.

El chasis ha quedado genial.

- Estaba molido. - Había sufrido mucho.

El coche estaba hecho polvo.

Prácticamente todo lo que está roto tenemos que hacerlo.

Hacerlo desde cero, y es una tarea tremenda.

El coche va a quedar con los colores, los detalles, las pegatinas...

Y paradnos si nos equivocamos, porque es un coche campeón.

Creemos que debería recuperar sus colores originales de campeón.

- Coincido al 100 %. - Eso es.

- Pues así será. - Eso.

¿Y para devolvérselo a tu padre y tu hermano?

Es un loco del motor.

¿Y si hay un evento en Birmingham

y vosotros os escondéis y les devolvéis

- este coche a ellos? - Van a alucinar.

Os estaríamos eternamente agradecidos.

Bueno, sé que tenéis poco tiempo,

pero el tiempo corre y he de seguir haciendo llamadas.

Tú tienes mucho curro.

- Sí, un placer veros. - Hasta pronto.

- Id con cuidado. - Adiós.

Una exposición de coches servirá para sorprender a Brian y Gerard,

siempre que el coche esté a tiempo, y eso no es nada fácil.

Para mayor autenticidad, Tim se dirige

a M Sport, fabricante de grandes coches de rally,

para ver a alguien que conoce muy bien el nuestro,

porque lo condujo a la victoria en 1987: David Gillanders.

Uno de los mejores pilotos. Tengo el 6R4 que ganó el campeonato.

Me lo han dicho. Estoy deseando verlo.

- Pero ¿qué es este sitio? - La casa de Malcolm Wilson.

- Ya. - Aquí fabricó un WRC,

un Fiesta, y un 6R4, que en su día era el mejor.

- Sí. - Y ahora el mejor es este.

Esto es ingeniería moderna.

- Y además tienes el 6R4. - Pero el motor del 6R4 estaba aquí.

- Sí, un motor medio. - Sí, un V6.

- Exacto. - Era un motor atmosférico, claro.

No tenía turbocompresores. Cogía 9000 rpm.

Conducíamos a ciegas, sin notas del copiloto.

- Llegabas a una cuesta... - Y no sabías qué había detrás.

Tirabas en línea recta.

- Era una bestialidad de coche. -¿El 6R4?

Tenemos el coche con el que ganaste.

Gracias a él estoy aquí hoy.

Es un cochecito. Y tengo algo para ti.

Si miras en ese cajón, bajo tu rodilla,

encontrarás algo que ahora es tuyo.

- La pieza que falta del puzle. - Sí.

- Me la llevo a casa. - Llévatela.

Vuelve a su sitio. Pero ¿me harás un favor?

- Lo que sea. - En serio,

quiero ir a ver cómo lo conducen.

David, muchas gracias. Me voy antes de que cambies de idea.

- Venga, vete. Corre. - Gracias, tío. Me voy.

- Te veo en el estreno. - Qué ganas.

- Lo conseguiré. - Adiós.

Buena guinda para el pastel del 6R4.

En el taller, si la técnica quiere,

otra nueva vieja pieza va a resucitar.

¿Recordáis el cárter hecho polvo?

¡Pues miradlo ahora!

Estamos reconstruyendo el cárter con un método muy ingenioso.

Se rocía polvo metálico a gran velocidad

en la superficie del cárter

y poco a poco se va acumulando,

porque si rocías una cosa, seguro que puedes quitarla.

Se ha acumulado aquí. Esto no se quita.

- No se quita. - A ver.

Es como si fuera del mismo material.

Como si estuviera soldado, pero por fricción.

- Se ha fusionado. - Exacto.

Con la velocidad y la fuerza.

Sí.

Fantástico.

Pues aquí está. Se ha acumulado

sobre el original, para rebajarlo a máquina.

Genial. Vamos a hacerlo.

La fresadora hará su trabajo

para que el cárter quede tal como era cuando salió de fábrica.

- Como debe ser. - Sí.

- Terminado. Vamos a verlo. - Ya está.

Es una auténtica pasada.

Esto sí que es una restauración.

Y así, el motor, la caja de marchas y la campana de embrague restaurada

pueden volver al coche.

Algunas piezas son difíciles de reconstruir,

y entonces lo suyo es improvisar.

Este diferencial es de un BMW Z3.

¿Esto se ha hecho antes, Ric? ¿Tiene la relación correcta?

Creo que se ha hecho, pero nosotros no,

nunca hemos montado uno de estos.

Lo interesante es que este diferencial debería ir detrás,

- que sería así, hacia arriba. - Correcto.

Pero lo hemos girado, lo que cambia las ruedas,

y la izquierda es la derecha y viceversa,

así que ahora le servirá a este coche tal cual por delante.

- Mirando hacia atrás. - Exacto.

- No me rayes la pintura. - Ya, ya.

Y esto resolvería el problema del diferencial.

¿Ingeniería alemana o británica?

- Sí. -¿Cuál es mejor?

- La británica. - Apagad las cámaras.

Con el diferencial montado, se ve luz al final del túnel,

y con la suspensión, los frenos y el tubo de escape en su sitio,

el final está ya muy cerca.

Pero a pocos días del estreno, pasa algo que nadie esperaba.

Nos gusta creer que prevemos todas las eventualidades

y vamos dos o tres pasos por delante.

Pero algo que no preveíamos es el detalle de una pandemia global.

Sí. El coronavirus.

El Reino Unido, y medio mundo, está ahora confinado.

Y estábamos a punto de terminar el 6R4.

Es angustiante. Estamos encerrados en casa.

Cuanto más tiempo pase, más fácil será que Brian descubra lo del coche.

Pero él también está confinado, y eso es bueno.

Esperemos que esto acabe en un par de semanas.

¡Un par de semanas, dice!

Ya sabemos que eso fue un poco ambicioso.

Los días se convirtieron en semanas y las semanas en meses hasta que...

Tío, una cara que me alegra ver.

-¿No ha sido raro? - Sí, rarísimo. ¿Un abrazo?

Un abrazo a dos metros de distancia.

- Basta de chorradas. El coche. - Sí, ¿lo has visto?

-¿En cuatro meses? No. - Ni yo.

Y que conste que Brian y Gerard no saben nada.

-¿Seguro? - Sí.

Basta de cháchara. ¿Dónde está Ric?

- No hables de peso, ha engordado. - Vale.

-¡Tío! ¿Cómo estás? - Bien.

Me encantaría abrazarte.

Y charlar, pero lo importante es que has abierto.

- Sí. -¿Y el coche?

- Casi acabado. -¿Casi acabado?

- Genial. -¿Podemos verlo?

- Pasad. - Tú primero.

Oye, ¿has adelgazado?

- No. -¿Has engordado?

-¿No te lo esperabas? Perdón. - Sí.

¡Qué alegría para mis ojos! Ric, eres un genio.

Parece 1985 otra vez. Los colores, todo está realzado.

Y el coche tiene un pedigrí, un origen muy sólido.

Es fantástico.

Me alegra que hayas avanzado tanto.

Parece casi terminado. ¿Qué le falta?

Hay que revisar los líquidos y algunas cosillas.

Pues vamos. Tú estás muy guapo quieto, no toques.

Lo de guapo es difícil,

y lo de no tocarlo también. Quiero tocarlo.

Madre mía, qué lujo.

Por un triste motivo, es el coche con el que más han tardado,

pero es historia del automóvil y la espera ha merecido la pena.

Ni tú no yo viviremos una época

en la que se fabrique un coche así.

No se repetirá con un monstruo de gasolina V6.

- Esa época ha pasado. -¿Has terminado?

- Es que es asombroso. - Espera,

lo asombroso llega ahora,

porque vamos a arrancarlo.

Esto es visceral.

-¿Le doy yo al botón? - Espera.

¿Qué haces?

- La bomba de combustible. - El encendido.

Suena genial.

-¿A que es fantástico? - Maravilloso.

¿A que suena fabuloso?

¿Lo montamos y salimos

- antes de que se arrepienta? - Sí.

Si en este programa se nos ha puesto la piel de gallina,

sin duda es ahora.

Hasta mañana, cuando Brian y Gerard vivan el mejor día de su vida.

El hotel Millbrook Lodge se usa para reuniones familiares y bodas.

No es el gran acto que los chicos querían,

pero Brian y Gerard, padre e hijo que no se lo esperan,

vivirán un día que no olvidarán.

Mira qué maravillosa máquina.

Fuzz, no sé qué decir. Que hable el coche.

Este coche es famoso.

Ganó el campeonato británico de rally y tengo un regalo para ti.

-¿Qué? -¿Sabes quién viene?

-¿Quién? - El hombre que lo pilotó.

- No. - El ganador, David Gillanders.

David, ven, te presento a Fuzz.

-¿Qué hay? - Hola, Fuzz.

- Un placer. - Desde luego.

¿Qué sientes ante él de nuevo?

Es increíble.

Me trae recuerdos frente al hotel, listo para salir y ganar.

- Es un viejo amigo. - Más que eso.

Y ha recuperado su vieja gloria. Es fantástico, de verdad.

Deberíamos decidir cómo devolverlo

antes de que coja las llaves y se largue.

-¿Cuál es el plan? - Este.

Gerard y Brian vienen con su familia.

David estará en la recepción.

Reconocerán a esta estrella de los rallies y lo saludarán.

- Hablarán de coches. - Vale.

Y entonces, David,

dirás: "Estoy probando algo muy especial.

¿Me acompañas a verlo?". Y entonces nos verá,

verá el coche, lo recuperará y lloraremos todos.

- No quiero perderlo. - No quiere devolverlo.

- Puedo hacerlo. - Vale.

Llévatelo detrás. Vamos.

- Fantástico. - Vale, buena suerte.

Si todo sale según el plan, Brian y Gerard irán por el jardín.

Los amigos y la familia han llegado antes. ¿Están emocionados?

Una familia de locos por los coches. Esto es genial.

Se quedarán sin habla. No se van a creer

que este es su coche.

Con David oculto tras un periódico

Dawn y Carolina haciendo guardia y el coche oculto,

la operación "Cochevirus" empieza

y los confiados Brian y Gerard llegan justo a tiempo

a su primera reunión familiar tras el confinamiento.

Ahí está David. Tenemos cámaras.

Esta es la recepción, todo parece normal.

Cuando todos se reúnen,

David tiene que hacerse notar. ¿Picarán?

Hemos reservado una mesa a nombre de McKay.

Yo había reservado una mesa hoy.

-¿Su nombre? - David Gillanders.

- David Gillanders, bien. - Hola, ¿qué tal?

Bien, ¿y usted?

-¿Qué hace aquí? -¡Pican!

Estamos probando un coche en el asfalto de Irlanda.

-¿Le interesa el motor? - Sí.

¿Quiere ver nuestro fantástico coche?

Sí, claro.

Pues vamos a salir a verlo, sin problema.

¿De qué me conoce?

- Tengo uno de sus coches. - No.

-¿Cuál? - El 6R4.

No. Mi 6R4. El último sería del 87 o el 88.

Y acabaría destrozado al final de su vida.

- Bueno. Brian, ¿verdad? - Sí.

-¿Qué tal? - Muy bien.

-¿Quién es? - David Gillanders, campeón de rally.

-¿En serio? - Sí.

¿Qué hace aquí?

No sé, dice que está probando un coche.

-¿De qué coche hablabais? - Del 6R4.

-¿Qué es? - Un Metro.

-¿Quién tiene uno? - Nosotros.

-¿Dónde está? - En mi garaje.

-¿Estás seguro? - Sí.

Tenemos una sorpresita para vosotros.

¿Qué es ese ruido?

-¿Lo reconocéis? - Sí.

Ahí está vuestro 6R4.

¡Por Dios!

Es vuestro coche. Gerard, te veo temblando.

Y te rascas la cabeza pensando: "¿Qué pasa aquí?".

- Increíble. - Estoy soñando.

Sabemos que lo comprasteis para hacerlo juntos.

Pero que quizá no pudierais disfrutarlo juntos

nos partía el corazón. Y ya está hecho.

¡Y podéis disfrutarlo los dos!

Siempre lo recordaremos.

- No puedo creerlo. - Gerard, ¿cómo te sientes?

Creía que venía a comer. ¡Qué hambre!

Todavía no se lo creen.

Ni en sueños... Sí, veo el programa y...

- Ves que les pasa a otros. - A nosotros, nunca.

Pero estamos por todas partes.

Un aplauso. Y que venga Ric Wood.

Lo conocemos como Mr. Capri. Míster cualquier coche.

Cómo se lo ha currado para que este coche funcione.

Ha hecho un trabajo fantástico.

Otro aplauso para Brian y Gerard

y para David Gillanders y Ric Wood.

Muchas gracias.

La última vez que Brian y Gerard vieron su 6R4 estaba desmontado,

salido del desguace, era una obra de amor imposible.

Ahora, este coche legendario ha sido restaurado de arriba abajo

con sus colores de los 80. Podría haber viajado en el tiempo.

El motor V6 está listo para sacar esos 415 caballos.

Los frenos, dirección y suspensión se han mejorado sin perder detalle.

Incluso se ha vuelto a montar el volante con el que ganó.

Es uno de los mejores coches de rallies históricos del planeta.

¿Qué se siente sentado en este coche?

Nunca me había montado en uno.

¿Por qué te gusta tanto el 6R4?

Hace un ruido maravilloso.

¿Lo compraste para hacerlo con Gerard?

- Sí, queríamos restaurarlo. - Pero tuviste un derrame.

¿Cómo te afectó?

Me deprimí, no podía hacer lo que había hecho siempre.

Un golpe muy fuerte.

Me dieron seis meses para recuperarme,

pero han pasado seis meses, años, y aún no estoy recuperado.

No quiero ser una carga ni nada de eso.

Hoy es el día que esperaban las chicas.

Querían que fuera algo fantástico.

¿Qué planes tienes ahora con el coche?

Usarlo,

pero no creo que haya ninguna competición.

Aunque sería un pecado hacerlo.

Es que es...

- Todavía no te lo crees. - No.

Igual tardas una semana.

Solo queda una cosa por hacer.

Felicidades. Te hemos pillado y esto es tuyo.

- Muchas gracias. - Y tu precioso Metro 6R4.

El más fantástico.

Y gracias a David Gillanders

y a Ric Wood por ayudarnos a restaurarlo.

¿Les damos un aplauso?

- El mejor día de mi vida. -¿De tu vida?

¡Gracias, papá!

Aparte del día que nacieron, claro.

Aprieta el botón, arráncalo.

¡Disfrutad!

-¿Qué te parece? - Gran trabajo.

-¿Me oyes? No oigo nada. - Más o menos.

No creí que volvería a subirme.

Hoy no, desde luego.

No olvidarás este día.

No lo olvidaremos.

Es una pasada, una locura.

Gracias al programa. Esto es grande.

- El volante de Gillanders. - Sí.

Es un caballero.

- Lo que podría contar este coche. - Sí.

Esta noche, duermo en él.

Traducción: Antonio Palacios