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00:00:33,566 --> 00:00:36,300
Las 24 horas de Le Mans,
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00:00:36,366 --> 00:00:39,033
donde el hombre y la máquina frente a sus límites,
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00:00:40,000 --> 00:00:42,400
y descubrir lo que está más allá de ellos.
4
00:02:55,833 --> 00:02:58,066
Es la carrera más importante en la tierra.
5
00:02:58,133 --> 00:03:00,533
Y tiene que ser la carrera más dura en la Tierra.
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00:03:02,333 --> 00:03:05,800
Le Mans es una raza pura.
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00:03:05,866 --> 00:03:08,333
Es la carrera de todo el mundo quiere ganar un día.
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00:03:08,400 --> 00:03:11,366
Tienes que tener la mentalidad de un guerrero
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00:03:11,433 --> 00:03:14,100
y llevar a cabo la misión, pase lo que pase.
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00:03:17,133 --> 00:03:22,233
Desde 1923, Le Mans que acoge de la carrera de 24 horas
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00:03:22,300 --> 00:03:26,433
que es considerado el más exigente a nivel físico y mental,
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00:03:26,500 --> 00:03:29,133
y el más peligroso.
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00:03:29,200 --> 00:03:33,166
Sólo aquellos que están dispuestos para subir a
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00:03:33,600 --> 00:03:36,433
Para probar la barrera entre la vida y la muerte,
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00:03:36,500 --> 00:03:40,433
y que se niegan a perder los desafíos cada vez
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00:03:40,500 --> 00:03:43,333
tengo la oportunidad de ser ganadores.
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00:03:44,166 --> 00:03:46,266
Muchos no llegar a la meta,
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00:03:47,033 --> 00:03:50,433
y otros, nunca llegan a casa.
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00:03:52,233 --> 00:03:54,033
Sin embargo, año tras año,
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00:03:54,100 --> 00:03:56,833
Le Mans despierta pasiones de los hombres de todo el mundo,
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00:03:56,900 --> 00:03:59,233
a venir y probar el desafío.
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00:04:01,000 --> 00:04:02,966
Me expulsaron de la escuela a los 16 años.
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00:04:03,033 --> 00:04:06,033
Me llamaron al director y me dijo que, básicamente,
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00:04:06,100 --> 00:04:09,800
que no era bienvenido, y nunca sería nada en la vida.
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00:04:13,000 --> 00:04:16,500
PROPIETARIO Y EQUIPO CONTROLADOR DE JOTA 2014
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00:04:22,066 --> 00:04:26,166
Mi sueño siempre ha sido imitar Mika Hakkinen,
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00:04:26,233 --> 00:04:30,433
y mis héroes vi, en el pequeño televisor.
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00:04:34,200 --> 00:04:37,333
EL PILOTO 2014 JOTA
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00:04:46,533 --> 00:04:50,266
Hemos creado Jota con mi pareja inicial, John Stack.
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00:04:50,333 --> 00:04:53,200
Empezamos la empresa como entré en la universidad.
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00:04:53,266 --> 00:04:55,566
Me trataron de expulsar por la ejecución de un negocio
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00:04:55,800 --> 00:04:59,200
desde los salones de la universidad, pero podemos superarlo.
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00:05:00,466 --> 00:05:03,500
JOTA director del equipo
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00:05:04,933 --> 00:05:07,600
Con 40 años estaba en la lista de las mayores fortunas en el The Sunday Times
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00:05:07,833 --> 00:05:11,600
y tenía más de 300 empleados.
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00:05:11,833 --> 00:05:13,600
Así que me gusta pensar que le demostró que estaba equivocado.
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00:05:17,833 --> 00:05:19,866
Empecé a comprender
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00:05:19,933 --> 00:05:22,333
esto podría ser algo más que un fin de semana de diversión
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00:05:22,400 --> 00:05:26,533
cuando gané el primer campeonato nacional de karting a los 12 años.
40
00:05:26,600 --> 00:05:29,066
Corrí contra las personas mucho mayor que yo,
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00:05:29,133 --> 00:05:30,866
pero aún así, los ganó.
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00:05:30,933 --> 00:05:34,566
He tenido algunos buenos años en la Fórmula Renault y Fórmula 3,
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00:05:34,800 --> 00:05:36,966
pero cuando surgió la oportunidad de la Jota,
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00:05:37,033 --> 00:05:38,966
Era demasiado buena para rechazarla.
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00:05:39,033 --> 00:05:40,433
potencia raza en Le Mans,
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00:05:40,500 --> 00:05:43,133
tener esta oportunidad, a mi edad, fue fantástico,
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00:05:43,200 --> 00:05:46,233
y es por eso que elegimos ir a través de los coches deportivos.
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00:05:51,800 --> 00:05:54,533
Yo me interesan más un coche de carreras de carretera.
49
00:05:54,600 --> 00:05:57,000
Sí, tengo buenos coches,
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00:05:57,066 --> 00:06:00,200
pero que sigue siendo esa tendencia a querer tener un coche mejor
51
00:06:00,266 --> 00:06:01,833
que nuestro vecino.
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00:06:01,900 --> 00:06:05,333
Pero Mónaco es un poco más difícil que cuando vivía en Hemel Hempstead.
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00:06:06,600 --> 00:06:09,900
Dado que me he dedicado a los coches que funcionan con Allan McNish,
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00:06:09,966 --> 00:06:14,066
una triple campeón de Le Mans y un as en los coches deportivos.
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00:06:14,133 --> 00:06:18,200
Lo hizo el mismo recorrido que he hecho ya través de todo,
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00:06:18,266 --> 00:06:20,400
y poner el camisón, en cierta medida,
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00:06:20,466 --> 00:06:24,166
y fue una gran persona he aprendido mucho.
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00:06:24,233 --> 00:06:29,566
Parte del éxito de la vida es a menudo el más exigimos de nosotros
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00:06:29,800 --> 00:06:31,966
los otros estaban esperando.
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00:06:32,033 --> 00:06:35,800
Si lo hacemos, es muy probable que
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00:06:35,866 --> 00:06:37,333
Ganamos.
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00:06:39,533 --> 00:06:43,833
Tráenos hasta puede ser la clave del éxito,
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00:06:43,900 --> 00:06:49,066
pero evita le alcance también puede ser crucial.
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00:06:49,566 --> 00:06:54,533
La Jota Sport conoce demasiado bien la crueldad del circuito de La Sarthe.
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00:06:54,600 --> 00:07:00,033
Este pequeño equipo privado británico ya se enfrentaba a siete veces.
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00:07:00,100 --> 00:07:04,166
Pero a pesar de los esfuerzos valientes y los muchos años de preparación,
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00:07:04,233 --> 00:07:07,333
los lugares en el podio siendo difícil de alcanzar.
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00:07:07,400 --> 00:07:11,366
A pesar de los buenos éxitos en todas las otras formas de carrera deportiva ,
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00:07:11,433 --> 00:07:14,200
Le Mans sigue siendo nuestro némesis.
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00:07:16,966 --> 00:07:20,500
abre este año un nuevo capítulo en la historia de este equipo
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00:07:20,566 --> 00:07:23,833
Tienen un nuevo y audaz alineación de pilotos.
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00:07:23,900 --> 00:07:27,266
Con la Jota hace cinco años, Simon Dolan
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00:07:27,333 --> 00:07:31,166
está decidido a enfrentarse de nuevo los retos de Le Mans,
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00:07:31,233 --> 00:07:34,333
y eliminar su reputación de aventura
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00:07:34,400 --> 00:07:36,433
que en 2012,
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00:07:36,500 --> 00:07:41,100
le hizo perder el control del coche después de 20 horas de carrera,
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00:07:41,166 --> 00:07:44,133
y el equipo forzada una retirada prematura.
78
00:07:44,200 --> 00:07:47,833
Soy el Zytek. fuera de la Jota Sport. Simon Dolan fue la pared.
79
00:07:47,900 --> 00:07:53,366
A menos de cuatro horas y media del final, que gran impacto.
80
00:07:53,433 --> 00:07:56,566
Por desgracia, es el final de Jota Sport.
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00:07:57,833 --> 00:08:01,400
Le Mans fue el único que me venció.
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00:08:02,000 --> 00:08:05,200
Y tengo que volver allí para ganar.
83
00:08:09,166 --> 00:08:12,566
Junto con Simon es el conductor el joven Harry Tincknell,
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00:08:12,800 --> 00:08:15,866
protegía a la leyenda de Le Mans, Allan McNish.
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00:08:15,933 --> 00:08:20,033
Un talento único piloto plazas pero un novato en Le Mans.
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00:08:20,166 --> 00:08:24,233
Esta será la sesión inaugural Harry resistencia.
87
00:08:25,166 --> 00:08:29,166
Dos conductores experimentados oficiales de Audi se unirá a la pareja.
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00:08:29,233 --> 00:08:32,166
Filipe Albuquerque, la estrella portuguesa,
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00:08:32,233 --> 00:08:35,800
ponerse al volante en el European Le Mans Series.
90
00:08:35,866 --> 00:08:37,366
tecla E,
91
00:08:37,433 --> 00:08:42,033
el ex piloto de Fórmula 1 y Le ganador Mans, Marc Gené,
92
00:08:42,100 --> 00:08:45,966
a ser el líder del equipo en Le Mans.
93
00:08:46,433 --> 00:08:49,100
Básicamente, hay tres maneras de llegar a Le Mans.
94
00:08:49,166 --> 00:08:51,933
Uno es de América, hay una carrera allí.
95
00:08:52,000 --> 00:08:54,333
Las opciones para aquellos que se basan en Europa
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00:08:54,400 --> 00:08:58,366
pasar a través de la European Le Mans Series, los olmos, que es lo que hacemos.
97
00:08:58,433 --> 00:09:00,333
O el Campeonato Mundial de Resistencia.
98
00:09:00,400 --> 00:09:03,100
Y elegimos hacer las rondas en SPA
99
00:09:03,166 --> 00:09:04,966
como una especie de calentamiento para Le Mans.
100
00:09:05,800 --> 00:09:07,566
En cada una de estas razas,
101
00:09:07,800 --> 00:09:09,300
diferentes tipos de coches,
102
00:09:09,366 --> 00:09:13,900
pilotos y diferentes clases de son una pista
103
00:09:13,966 --> 00:09:17,433
aumentando el peligro y la emoción de cada vuelta.
104
00:09:17,500 --> 00:09:19,433
Vamos, este año, 2014,
105
00:09:19,500 --> 00:09:23,133
con una alineación más fuerte, un equipo mejor, un coche mejorado,
106
00:09:23,200 --> 00:09:26,933
y las mejores expectativas para un buen resultado en esta ocasión.
107
00:09:38,233 --> 00:09:39,800
14 semanas restantes
108
00:09:39,866 --> 00:09:42,200
El equipo de Jota es en Estoril, en Portugal,
109
00:09:42,266 --> 00:09:44,000
para realizar las pruebas de pretemporada.
110
00:09:44,066 --> 00:09:46,800
Sólo 14 semanas 24 horas de Le Mans
111
00:09:46,866 --> 00:09:48,800
Esta es la primera oportunidad del equipo
112
00:09:48,866 --> 00:09:52,900
Para probar el coche en la pista antes de la reconstrucción de invierno.
113
00:09:57,066 --> 00:09:59,233
Se realizan exámenes durante todo el año.
114
00:09:59,300 --> 00:10:02,866
Comenzó en noviembre pasado cuando el Dunlop trajo un neumático nuevo.
115
00:10:02,933 --> 00:10:06,166
Fuimos a Aragón en España, y hemos probado los neumáticos allí.
116
00:10:11,200 --> 00:10:14,233
MECÁNICO CABEZA JOTA
117
00:10:15,833 --> 00:10:18,533
El Zytek trajo nuevas piezas que quería desarrollar,
118
00:10:18,600 --> 00:10:21,833
e incluso cuando la carrera inicial entró en la Serie Europea,
119
00:10:21,900 --> 00:10:24,033
Tratamos, así como pruebas.
120
00:10:24,100 --> 00:10:28,600
Hemos analizado la durabilidad de las piezas y actualizaciones menores,
121
00:10:28,833 --> 00:10:30,333
en el camino a Le Mans.
122
00:10:40,400 --> 00:10:43,200
Este fin de semana fue la primera vez que nos reunimos todo.
123
00:10:43,266 --> 00:10:45,333
Filipe ha adaptado muy bien, lo cual es bueno.
124
00:10:45,400 --> 00:10:48,400
Harry parece rápido, sí, creo que será un buen momento.
125
00:10:48,466 --> 00:10:50,833
Dondequiera que vaya, intento para lograr la victoria.
126
00:10:54,800 --> 00:10:58,333
Los olmos JOTA 2014 PILOTO
127
00:11:01,200 --> 00:11:04,000
Con Harry que venir de Fórmula 3
128
00:11:04,066 --> 00:11:07,466
Creo que se está adaptando rápidamente al coche, es muy rápido.
129
00:11:07,533 --> 00:11:12,233
Y Simon, con su experiencia, creo que es un equipo muy fuerte.
130
00:11:41,533 --> 00:11:43,166
Se mueven algunas pequeñas cosas en el coche,
131
00:11:43,233 --> 00:11:45,866
Es más un componente electrónico que ha cambiado ahora.
132
00:11:45,933 --> 00:11:49,066
Y así, yo no diría que hace la conducción más fácil,
133
00:11:49,133 --> 00:11:52,833
pero con respecto a la aceleración, ganamos algún tiempo allí.
134
00:11:52,900 --> 00:11:55,933
El control de tracción es mucho mejor que el año pasado.
135
00:11:56,000 --> 00:11:57,366
Tenemos que encontrar cosas pequeñas,
136
00:11:57,433 --> 00:12:00,533
y a menudo encontramos que esto sucede fuera de la pista.
137
00:12:00,600 --> 00:12:03,200
Entrar en boxes y cosas por el estilo,
138
00:12:03,266 --> 00:12:06,366
en vez de ser mucho más rápido en la pista.
139
00:12:06,433 --> 00:12:11,333
Es sorprendente cómo el coche LMP2 es similar a la de la Fórmula 3.
140
00:12:11,400 --> 00:12:13,066
Me sorprendió mucho
141
00:12:13,133 --> 00:12:15,500
porque cuando entré en el garaje y vi la máquina,
142
00:12:15,566 --> 00:12:19,166
Yo pensé: "No sé cómo voy a hacerlo."
143
00:12:20,433 --> 00:12:25,200
Yo estaba muy contento de entrar en el coche y hacer un buen trabajo correctamente la primera vez.
144
00:12:29,966 --> 00:12:33,300
Un piloto de carreras tiene que hacer frente
145
00:12:33,366 --> 00:12:36,033
todas las cosas que pueden salir mal.
146
00:12:38,800 --> 00:12:43,600
DIRECTOR rendimiento humano
147
00:12:44,100 --> 00:12:45,466
Y tienen que procesarlo,
148
00:12:45,533 --> 00:12:49,433
Deben ser capaces de mantenerlo mentalmente y analizar cómo ...
149
00:12:49,500 --> 00:12:54,166
¿Cómo lo hacen para mantener el circuito y ganar.
150
00:12:55,200 --> 00:12:56,366
Cuando llegué a la Jota,
151
00:12:56,433 --> 00:13:02,066
Yo estaba impresionado por el fuerte grupo pequeño, de personas que se encontraban.
152
00:13:02,133 --> 00:13:04,000
Que estaba haciendo las pruebas.
153
00:13:04,066 --> 00:13:06,600
Y que estaban teniendo dificultades en el montaje del coche,
154
00:13:06,833 --> 00:13:08,366
pero sabían exactamente qué hacer.
155
00:13:08,433 --> 00:13:10,966
Y me encantó desde el principio.
156
00:13:11,033 --> 00:13:14,033
Fueron fantásticos, dentro y fuera del coche,
157
00:13:14,100 --> 00:13:16,800
porque eso es exactamente lo que se necesita en las carreras de resistencia.
158
00:13:21,533 --> 00:13:24,400
La Jota Sport trabajado duro y estamos seguros
159
00:13:24,466 --> 00:13:27,566
para el inicio de la temporada.
160
00:13:36,100 --> 00:13:39,433
Silverstone, coche de deportes del hogar en Gran Bretaña.
161
00:13:39,500 --> 00:13:42,300
El anfitrión perfecto, pero complicado
162
00:13:42,366 --> 00:13:46,533
para la primera ronda de la serie de Le Mans Europea.
163
00:13:53,066 --> 00:13:55,233
CALIFICACIONES
164
00:13:55,300 --> 00:13:58,200
Hay 8 SEMANAS
165
00:14:04,366 --> 00:14:07,066
calificaciones Harry Tincknell, esta es una buena opción,
166
00:14:07,133 --> 00:14:10,433
pero tiene suficiente para probar en su primera carrera con el Jota.
167
00:14:10,500 --> 00:14:13,066
El año pasado me encontré con un chico llamado Oliver Turvey
168
00:14:13,133 --> 00:14:16,500
El piloto de pruebas de MacLaren en la F1, y es muy rápido.
169
00:14:16,566 --> 00:14:21,200
Y la ambición de Harry estaba tratando de coincidir con el momento de Oliver,
170
00:14:21,266 --> 00:14:23,166
pero, francamente, como un equipo,
171
00:14:23,233 --> 00:14:26,866
No pensé que la primera cita que podría hacerlo.
172
00:14:26,933 --> 00:14:29,366
La Jota fue un éxito aquí, ¿recuerda?
173
00:14:29,433 --> 00:14:31,966
Todos los ojos están este joven.
174
00:14:35,366 --> 00:14:38,000
y es rápido. La Jota Sport sube a la superficie
175
00:14:38,066 --> 00:14:41,466
1:47: 07, arrasó a la competencia .
176
00:14:41,533 --> 00:14:43,833
Arrasó por completo.
177
00:14:43,900 --> 00:14:48,433
Creo que nadie se produjo un retorno de las personas.
178
00:14:48,500 --> 00:14:52,833
Y creo que tengo una diferencia de 1,2 segundos, es ridículo.
179
00:14:52,900 --> 00:14:56,033
Por lo general son centésimas de segundo, o el 10 a más tardar.
180
00:14:56,533 --> 00:14:59,400
Y creemos que es un buen augurio para la temporada.
181
00:15:02,433 --> 00:15:04,200
Gracias.
182
00:15:10,600 --> 00:15:12,300
Gracias.
183
00:15:24,866 --> 00:15:26,500
DÍA DE LA PRUEBA
184
00:15:26,566 --> 00:15:29,466
Hay 8 SEMANAS
185
00:16:04,533 --> 00:16:08,300
En la cabecera de la pista Filipe Albuquerque pone
186
00:16:08,366 --> 00:16:11,400
la primera ronda de la serie de Le Mans Europea.
187
00:16:11,466 --> 00:16:15,800
Pasan la bandera verde y la carrera comienza,
188
00:16:15,866 --> 00:16:20,466
y el Europeo de Le Mans Series en 2014 empecé.
189
00:16:32,166 --> 00:16:35,566
Listo, Philip, la diferencia ahora es de 1,5 segundos para el P2.
190
00:16:35,800 --> 00:16:38,333
insiste insiste.
191
00:17:00,000 --> 00:17:03,233
Filipe, esta regresa al boxeo, esto vuelve al boxeo.
192
00:17:07,533 --> 00:17:09,133
Gran conducción Albuquerque.
193
00:17:09,200 --> 00:17:11,800
tiene una buena ventaja y venir ahora a los pits.
194
00:17:11,866 --> 00:17:13,866
Simon Dolan está listo para ir.
195
00:17:13,933 --> 00:17:15,866
Es el principal motor, por lo que tiene que hacer,
196
00:17:15,933 --> 00:17:20,866
al menos dos horas y veinte minutos de la carrera de cuatro horas.
197
00:17:43,333 --> 00:17:46,333
Fue gran comienzo y liderar la carrera en las primeras diez vueltas.
198
00:17:46,400 --> 00:17:49,100
Después llegó la escuadra.
199
00:17:49,166 --> 00:17:51,366
Me recogió por P2.
200
00:17:52,566 --> 00:17:55,133
Casi se me pasó en Soto.
201
00:17:55,200 --> 00:17:59,466
Me sorprendió un poco porque tenía una buena distancia, pero ...
202
00:17:59,533 --> 00:18:02,100
Pero estoy satisfecho. Después de eso, fue fácil.
203
00:18:09,033 --> 00:18:11,933
Filipe realizó una gran salida, una buena primera mitad.
204
00:18:12,000 --> 00:18:15,533
He traído el coche con unos 25 segundos de liderazgo,
205
00:18:15,600 --> 00:18:17,400
que hizo un gran trabajo.
206
00:18:17,466 --> 00:18:20,200
Simon y ahora está en el coche,
207
00:18:20,266 --> 00:18:24,900
y vamos a hacer una estrategia ligeramente diferentes paradas de los demás.
208
00:18:24,966 --> 00:18:28,066
Bajamos a P3, pero Simon está haciendo un gran trabajo.
209
00:18:28,133 --> 00:18:30,566
Es de hacer compatibles los tiempos de vuelta y todo va bien,
210
00:18:30,800 --> 00:18:33,066
Espero que pueda mantener.
211
00:18:41,866 --> 00:18:45,500
Bien hecho, Simon. Hermosa conducción. que está de vuelta a P1.
212
00:18:46,833 --> 00:18:48,600
Simon volvió a tomar la delantera.
213
00:18:48,833 --> 00:18:52,200
Cuenta con una diferencia de 9,9 segundos.
214
00:18:52,900 --> 00:18:55,266
Tenemos que ver lo que otros conductores lo harán.
215
00:18:55,333 --> 00:18:59,233
En esta época del año, no sé si los nuevos pilotos son muy rápidos,
216
00:18:59,300 --> 00:19:02,000
no podemos decir más que eso en este momento.
217
00:19:14,233 --> 00:19:16,966
Esta mañana he tenido un gran resultado.
218
00:19:17,033 --> 00:19:20,133
Me he clasificado en primera posición, y espero volver a entrar,
219
00:19:20,200 --> 00:19:23,233
ahora en situación de carrera, para luchar contra todos los GT.
220
00:19:25,500 --> 00:19:30,433
En la parte superior del marcador segundos, y 33 a través del conductor
221
00:19:30,500 --> 00:19:33,966
es Simon Dolan de Jota Zytek 38.
222
00:19:34,033 --> 00:19:36,466
Simon hace exactamente que tengo que hacer.
223
00:19:36,533 --> 00:19:39,433
Bate sus marcas no aventurarse en el equipo,
224
00:19:39,500 --> 00:19:42,200
e incrementa los tiempos de vuelta.
225
00:19:48,433 --> 00:19:51,066
Ha sido extraordinaria por Simon Dolan.
226
00:19:51,133 --> 00:19:55,100
son de 147 minutos al volante.
227
00:19:55,166 --> 00:19:57,533
Tiene un 33 segundos de ventaja.
228
00:19:58,966 --> 00:20:02,200
todavía viene Harry Tincknell. La Jota parece intocable.
229
00:20:15,333 --> 00:20:17,900
Son la escotilla. : este es el gran!
230
00:20:17,966 --> 00:20:20,133
fue en la recta Hangar.
231
00:20:20,200 --> 00:20:25,033
Simon Dolan a la cabeza de la carrera. Ese coche no va más.
232
00:20:26,433 --> 00:20:29,000
Bob, es el Simon respuestas.
233
00:20:31,200 --> 00:20:34,066
El coche de seguridad está en el circuito.
234
00:20:35,833 --> 00:20:40,366
Los equipos de emergencia están Simon Dolan en el lugar del accidente.
235
00:20:46,433 --> 00:20:49,133
Simón, ¿estás escuchando? ¿Estás bien?
236
00:20:53,266 --> 00:20:57,366
No se sabe nada de Jota Sport. También esperan información.
237
00:21:02,433 --> 00:21:04,833
Los equipos de emergencia se dirigen a la recta Hangar.
238
00:21:04,900 --> 00:21:07,333
Vimos imágenes de la zona del accidente.
239
00:21:07,400 --> 00:21:10,366
No les gusta que no están mostrando el coche.
240
00:21:18,433 --> 00:21:20,166
Simón, ¿me oyes?
241
00:21:20,233 --> 00:21:24,133
Debe ser horrible en ese garaje. Es horrible ¿verdad? Horrible.
242
00:21:24,200 --> 00:21:28,600
Diré más cuando tenemos la comunicación oficial de la Jota.
243
00:21:41,833 --> 00:21:45,900
Simon, si me escuchas, me escucho.
244
00:21:52,066 --> 00:21:54,333
Nunca pensamos que podemos hacer daño.
245
00:21:54,400 --> 00:21:57,033
Le pasa a los demás. Esto no sucede a nosotros.
246
00:21:57,100 --> 00:21:58,866
pasábamos de
247
00:21:58,933 --> 00:22:01,833
felicidad, porque somos tan buenos, que iba a ganar la carrera,
248
00:22:01,900 --> 00:22:05,500
para: "Mi Dios, no creen que destruyen el coche, hemos perdido"
249
00:22:05,566 --> 00:22:08,466
para: "Un momento, mi colega tiene razón?"
250
00:22:09,500 --> 00:22:13,300
Eran tiempos muy, muy duros.
251
00:22:13,366 --> 00:22:15,933
Fue la primera vez reconocí
252
00:22:16,000 --> 00:22:18,100
esto es serio.
253
00:22:18,166 --> 00:22:21,266
Estamos en una carrera, las cosas suceden.
254
00:22:22,833 --> 00:22:24,900
Creo que es el mayor sacrificio.
255
00:22:24,966 --> 00:22:26,300
El aspecto de la seguridad.
256
00:22:26,366 --> 00:22:29,866
Nunca he estado tan mal y tan bajo, se lo aseguro.
257
00:22:29,933 --> 00:22:34,533
La comprensión de que es posible que mi amigo es ...
258
00:22:34,600 --> 00:22:37,133
Ni siquiera voy a decir que podría haber sido tan malo.
259
00:22:37,966 --> 00:22:41,400
Por supuesto, los acontecimientos que siguieron fueron muy duros para todos,
260
00:22:41,466 --> 00:22:45,966
y cuando todo el mundo vio en la pantalla de la caída de Simón, y el coche contra la pared,
261
00:22:46,033 --> 00:22:47,933
Fue muy difícil para todo el equipo.
262
00:22:48,000 --> 00:22:49,266
Simon no es sólo un piloto.
263
00:22:49,333 --> 00:22:51,900
No es sólo un colega. Es nuestro amigo.
264
00:22:55,100 --> 00:22:58,066
Recordé pensar que esto podría dañar.
265
00:22:58,133 --> 00:23:01,233
Y me golpeó contra la pared y duele mucho.
266
00:23:01,300 --> 00:23:03,533
Yo sabía exactamente dónde estaba en la pista,
267
00:23:03,600 --> 00:23:07,333
Yo sabía exactamente lo que estaba ocurriendo lo que sucedería.
268
00:23:07,400 --> 00:23:10,800
Y yo no podía hacer nada.
269
00:23:10,866 --> 00:23:16,600
Fue la única vez que tuve mucho miedo en un coche.
270
00:23:16,833 --> 00:23:20,933
Fue la primera vez que puedo decir que era demasiado miedo.
271
00:23:21,000 --> 00:23:22,233
Nunca antes, en serio.
272
00:23:22,300 --> 00:23:26,066
Con ese tipo de impacto, con Simon golpear la parte frontal,
273
00:23:26,133 --> 00:23:30,400
el problema es muy claro, porque golpea la pared,
274
00:23:30,466 --> 00:23:33,333
la pared es muy quieto, ¿verdad? No se moverá.
275
00:23:33,400 --> 00:23:34,933
Su cuerpo es lo único,
276
00:23:35,000 --> 00:23:37,333
Sus órganos son las únicas cosas que se mueven,
277
00:23:37,400 --> 00:23:39,900
y avanzará a una velocidad increíble.
278
00:23:39,966 --> 00:23:42,533
Lo que importa es donde Golpear a este camino, el daño que causan.
279
00:23:42,600 --> 00:23:44,133
Cuando sabemos que estamos en lo correcto,
280
00:23:44,200 --> 00:23:46,400
lo que cuesta es que hemos perdido la delantera.
281
00:23:46,466 --> 00:23:48,300
Si llevamos a cabo un equipo de personas,
282
00:23:48,366 --> 00:23:53,200
es la sensación de que te dejamos abajo los otros dos pilotos y todo el equipo.
283
00:23:53,266 --> 00:23:57,200
Es una sensación horrible, y se convirtió surrealista.
284
00:23:57,266 --> 00:23:59,033
Luego alguien dijo que había una gran cantidad de sangre.
285
00:23:59,100 --> 00:24:01,433
El médico dijo que había una gran cantidad de sangre.
286
00:24:01,500 --> 00:24:05,933
Y entonces recordé que mi esposa estaba viendo la televisión.
287
00:24:06,000 --> 00:24:08,366
Y lo que se siente.
288
00:24:08,433 --> 00:24:11,166
Pero entonces yo esperaba que ella no iba a ver,
289
00:24:11,233 --> 00:24:14,600
y traté de pedir a los médicos que me prestara un teléfono.
290
00:24:14,833 --> 00:24:15,500
Pero no pudieron,
291
00:24:15,566 --> 00:24:18,466
ya que sólo eran la función de asegurar que estaba bien.
292
00:24:18,533 --> 00:24:21,500
A continuación, pasó mucho tiempo antes de que pudiera hablar con ella,
293
00:24:21,566 --> 00:24:25,166
y decirle que estaba bien. Y ella estaba dando en loca en casa.
294
00:24:25,233 --> 00:24:28,000
Porque incluso el equipo no sabía que estaba bien,
295
00:24:28,066 --> 00:24:31,800
y la radio había sido dañado por el impacto, y no podía comunicarse.
296
00:24:31,866 --> 00:24:35,033
Nadie sabía si estaba bien o consciente,
297
00:24:35,100 --> 00:24:36,866
o no tenía piernas, nada.
298
00:24:36,933 --> 00:24:38,933
Por supuesto que estábamos preocupados.
299
00:24:39,000 --> 00:24:42,033
No sabíamos cómo iba a salir de ella.
300
00:24:42,100 --> 00:24:45,600
Se podría decir: "Después de todo, esto es muy peligroso,
301
00:24:45,833 --> 00:24:47,866
y no querer seguir haciéndolo ".
302
00:24:48,400 --> 00:24:50,166
Tan fuerte como Simon,
303
00:24:50,233 --> 00:24:53,800
No creo que admitir que, para ser franco.
304
00:24:53,866 --> 00:24:58,500
Creo que los mayores problemas eran la espalda baja,
305
00:24:58,566 --> 00:25:01,500
mareos y falta de visión, básicamente,
306
00:25:01,566 --> 00:25:05,966
que puede ser un efecto secundario de la conmoción cerebral.
307
00:25:06,033 --> 00:25:07,866
Así que al día siguiente,
308
00:25:07,933 --> 00:25:11,000
cuando vi Simon pasar por el vestíbulo del hotel en mi dirección,
309
00:25:11,066 --> 00:25:15,966
con una ligera inclinación, como si no pudiera concentrarse o permanecer ley,
310
00:25:16,033 --> 00:25:20,233
Pronto me di cuenta que el impacto había sido demasiado grande.
311
00:25:22,500 --> 00:25:24,033
Ahora tenemos un coche destrozado.
312
00:25:24,100 --> 00:25:27,166
Tenemos una gran cantidad de trabajo en dos semanas a Spa.
313
00:25:27,233 --> 00:25:30,300
Y la gente comenzó de inmediato a preguntar: "Ve estar en Spa?"
314
00:25:30,366 --> 00:25:31,433
"Ve a buscar?"
315
00:25:31,500 --> 00:25:36,000
Y que sólo nos anima a esforzarse más para tener éxito,
316
00:25:36,066 --> 00:25:37,966
a coger el coche para Spa.
317
00:25:38,033 --> 00:25:42,233
Estábamos sentados allí, días más tarde, el coche rompió en pedazos.
318
00:25:42,300 --> 00:25:45,133
Cada cinco minutos llegaron nuevas piezas,
319
00:25:45,200 --> 00:25:46,800
y estaremos allí en Spa.
320
00:25:46,866 --> 00:25:49,033
Los chicos van a trabajar sin descanso para llegar allí.
321
00:25:49,100 --> 00:25:53,266
Y es de esperar que podemos hacerlo bien en Spa, que no se hizo en Silverstone.
322
00:25:53,333 --> 00:25:55,600
Hacemos esto en etapas. No, no nos deja ...
323
00:25:55,833 --> 00:25:59,600
No dejarse vencer por el inmenso trabajo.
324
00:25:59,833 --> 00:26:02,300
Estos no son piezas que compramos para el coche de carretera,
325
00:26:02,366 --> 00:26:04,400
que desaparafusamos y girar el tornillo.
326
00:26:04,466 --> 00:26:08,066
Todas estas piezas son hechas a mano, así, tienen un margen de error humano,
327
00:26:08,133 --> 00:26:13,066
por lo que todos están desbarbado y forma y manipulados antes de regresar al coche,
328
00:26:13,133 --> 00:26:15,000
No es un proceso fácil.
329
00:26:15,066 --> 00:26:17,533
Pero los chicos están trabajando duro y lograrán.
330
00:26:17,600 --> 00:26:19,033
Y el trabajo.
331
00:26:19,100 --> 00:26:21,966
Sabemos que el tiempo que tenemos, y el daño que tenemos,
332
00:26:22,033 --> 00:26:25,500
Vivimos un día a la vez. Tomamos el coche y desfazemo ella.
333
00:26:25,566 --> 00:26:28,400
Ponemos las piezas que no se ajustan a un lado,
334
00:26:28,466 --> 00:26:31,500
y los que son grandes para el otro lado. Este es el primer día.
335
00:26:31,566 --> 00:26:36,500
Después de que habíamos pedido piezas nuevas a la fantástica Zytek,
336
00:26:36,566 --> 00:26:38,000
este es el segundo día.
337
00:26:38,066 --> 00:26:39,933
En el tercer día, tomamos las piezas a la URT.
338
00:26:40,000 --> 00:26:41,533
Nos dicen lo que no pueden hacer.
339
00:26:41,600 --> 00:26:44,233
En los días cuatro, cinco, seis y siete, en que trabajamos.
340
00:26:44,300 --> 00:26:47,066
Hemos creado el coche. Todas las piezas nuevas, hemos creado, hemos creado.
341
00:26:47,133 --> 00:26:49,933
Ponemos en el programa Vida-ing , lo ponemos en la placa de superficie,
342
00:26:50,000 --> 00:26:52,266
te llevamos a Spa, y te ponemos en el bucle.
343
00:27:21,000 --> 00:27:22,133
CAMPEONATO DEL MUNDO DE RESISTENCIA - FIA
344
00:27:42,000 --> 00:27:45,133
Spa, la icónica pista de carreras belga.
345
00:27:45,200 --> 00:27:47,266
Jota Sport están invitados
346
00:27:47,333 --> 00:27:49,833
para esta ronda Campeonato Mundial de Resistencia ...
347
00:27:49,900 --> 00:27:51,366
SPA - Bélgica hay 6 SEMANAS
348
00:27:51,433 --> 00:27:54,466
... les da la oportunidad de probar alineaciones de los pilotos para Le Mans:
349
00:27:54,533 --> 00:27:56,300
Dolan, Tincknell
350
00:27:56,366 --> 00:28:00,166
y el muy exitoso conductor profesional Marc Gené.
351
00:28:00,233 --> 00:28:02,466
El equipo también planea evaluar
352
00:28:02,533 --> 00:28:08,066
competencia que se enfrentará las 24 horas de Le Mans.
353
00:28:09,566 --> 00:28:13,100
Marc Gené se une a nosotros como piloto de reserva del Audi,
354
00:28:13,166 --> 00:28:15,266
un ex ganador de Le Mans con Peugeot.
355
00:28:15,333 --> 00:28:19,233
Es más de Le Mans en el primero, segundo, tercero, cuarto y quinto,
356
00:28:19,300 --> 00:28:21,566
y quiere ser el primero en ganar Le Mans
357
00:28:21,800 --> 00:28:26,000
LMP1 y LMP2 tanto, que será un registro.
358
00:28:26,433 --> 00:28:28,533
Podemos aprender mucho de él y de su experiencia
359
00:28:28,600 --> 00:28:31,933
con varios equipos oficiales que compitieron en Le Mans.
360
00:28:32,000 --> 00:28:33,600
Por mucho que nos fijamos en los conductores,
361
00:28:33,833 --> 00:28:36,000
y este año se ejecutará con Marc Gené,
362
00:28:36,066 --> 00:28:39,333
piloto del equipo Peugeot, que ganó Le Mans, aunque el piloto de pruebas de Ferrari
363
00:28:39,400 --> 00:28:40,966
que lo hizo toda la vida. Y todo lo demás.
364
00:28:41,033 --> 00:28:43,466
Todavía quiero golpearlo, ser más rápido que él.
365
00:28:43,533 --> 00:28:46,966
Y lo mismo con Harry, y cualquier otro tipo.
366
00:28:47,033 --> 00:28:49,933
En las carreras tenemos clasificaciones para los pilotos
367
00:28:50,000 --> 00:28:52,400
que forman parte de las regulaciones técnicas.
368
00:28:52,466 --> 00:28:56,833
Pero no quiero volver a ser clasificado como conductor principal, que es lo que soy ahora.
369
00:28:56,900 --> 00:28:59,133
Sólo quiero ser comparado con otros conductores.
370
00:28:59,200 --> 00:29:01,400
Si hay un platino piloto más rápido que yo,
371
00:29:01,466 --> 00:29:03,233
Yo no lo veo como ser un piloto de platino.
372
00:29:03,300 --> 00:29:05,433
Pienso: "Mierda, eso que es más rápido que yo?
373
00:29:05,500 --> 00:29:08,866
¿Dónde puedo tomar menos tiempo? "Y yo quiero para vencerlo.
374
00:29:08,933 --> 00:29:10,866
No se trata necesariamente de ganar.
375
00:29:10,933 --> 00:29:13,466
Creo que si somos el más rápido de todos,
376
00:29:13,533 --> 00:29:15,433
si tenemos un poco de suerte, ganado.
377
00:29:15,500 --> 00:29:18,966
Pero es más importante para mí tener un mejor rendimiento que todos los demás,
378
00:29:19,033 --> 00:29:21,266
que recibir un trofeo al final del año.
379
00:29:21,933 --> 00:29:25,800
Cuando estaba en la Fórmula 1, soñé de Le Mans.
380
00:29:26,866 --> 00:29:31,233
Cuando Audi me invitó a correr con la Jota de este año,
381
00:29:31,300 --> 00:29:32,400
Hablé con varias personas.
382
00:29:33,100 --> 00:29:36,200
Y todo el mundo me dijo mucho acerca de la Jota, como un equipo.
383
00:29:36,266 --> 00:29:39,333
Muy profesional, con una muy buena camaradería.
384
00:29:42,366 --> 00:29:44,000
CAMPEÓN DE LE MANS
385
00:29:44,066 --> 00:29:45,933
PILOTO DE JOTA WEC / LE MANS 2014
386
00:29:46,433 --> 00:29:49,366
Las personas que conocía, todos ellos me dijeron: "Te va a gustar Fuerza.
387
00:29:49,433 --> 00:29:53,800
para funcionar con un equipo tan competitivo ".
388
00:29:53,866 --> 00:29:56,233
Y tengo que admitir que estoy muy impresionado con el equipo.
389
00:29:56,300 --> 00:29:58,233
Ellos son muy buenos.
390
00:29:58,300 --> 00:30:02,200
Tenemos una buena oportunidad de ganar cualquier raza que hacer.
391
00:30:02,266 --> 00:30:04,566
Y es muy divertido para correr con ellos.
392
00:30:11,866 --> 00:30:15,366
Spa es un circuito muy rápido y difícil,
393
00:30:15,433 --> 00:30:18,200
con una curva muy famosa llamada Eau Rouge,
394
00:30:18,266 --> 00:30:23,233
que es a subir, es ciega, la derecha, o ...
395
00:30:23,300 --> 00:30:24,333
No se bloquea, nada.
396
00:30:24,400 --> 00:30:27,300
Es con el pie en el suelo todo el tiempo.
397
00:30:27,366 --> 00:30:30,600
Sustos, pero me han hecho varias veces con este coche antes,
398
00:30:30,833 --> 00:30:31,933
así que no hay problema.
399
00:30:33,300 --> 00:30:38,566
Cada uno tiene que encontrar su camino después de enfrentarse a su mortalidad.
400
00:30:38,800 --> 00:30:42,366
Mientras Simon prepara a ponerse al volante de nuevo,
401
00:30:42,433 --> 00:30:45,900
cualquier temor o dudas necesitaré que hay que superar,
402
00:30:45,966 --> 00:30:50,100
o enfrentaría opuesto allí, la pista.
403
00:30:50,166 --> 00:30:52,433
VOLVER FORMACIÓN
404
00:30:52,500 --> 00:30:54,466
Ahora es Simon Dolan en Jota.
405
00:30:54,533 --> 00:30:58,000
¿Es su primera vez al volante desde el accidente en Silverstone
406
00:30:58,066 --> 00:30:59,400
hace unas semanas.
407
00:30:59,466 --> 00:31:02,233
es todavía un poco de dolor?
408
00:31:02,433 --> 00:31:04,066
Oh, un top
409
00:31:04,133 --> 00:31:06,900
a deslizarse en Raidillon, en la parte superior de Eau Rouge,
410
00:31:07,033 --> 00:31:10,366
exactamente lo que el Jota no quiero ver.
411
00:31:10,433 --> 00:31:12,966
Estoy en Eau Rouge, pero no golpear nada.
412
00:31:13,033 --> 00:31:16,133
Muy bien, Simon. Nos vemos en la televisión, sí.
413
00:31:21,500 --> 00:31:25,000
El acantilado puede estar más cerca lo que piensa.
414
00:31:25,066 --> 00:31:31,166
A veces tomo otro paso puede ser un paso demasiado lejos.
415
00:31:34,033 --> 00:31:35,866
Simon tuvo una complicación,
416
00:31:35,933 --> 00:31:38,866
pero no golpear nada, que es el más importante.
417
00:31:38,933 --> 00:31:41,233
Es volver a la pista con neumáticos nuevos,
418
00:31:41,300 --> 00:31:43,366
Es volver a montar después de la caída.
419
00:31:43,433 --> 00:31:45,100
Es bueno sólo para salir,
420
00:31:45,166 --> 00:31:47,366
a recuperar su confianza para mañana.
421
00:31:47,933 --> 00:31:51,166
En el coche que tenemos telemetría, y lo que hace la telemetría
422
00:31:51,233 --> 00:31:55,533
Es para enviar una serie de señales a los ingenieros en el garaje,
423
00:31:55,600 --> 00:31:58,933
diciéndoles lo que estamos haciendo, dónde y cuándo estamos luchando,
424
00:31:59,000 --> 00:32:02,066
como estamos luchando, el giro y la velocidad y todo lo demás.
425
00:32:02,133 --> 00:32:04,133
El sabía que todos estamos de analizar los datos.
426
00:32:04,200 --> 00:32:09,000
En el mundo de las carreras, no baje la velocidad en Eau Rouge, es pedal al metal,
427
00:32:09,066 --> 00:32:12,100
y Simon sabía. Y sabía que íbamos a ver.
428
00:32:12,166 --> 00:32:15,133
Y sabía que todo el mundo podría pensar:
429
00:32:15,200 --> 00:32:17,966
"¿Está usted todavía puede? Usted todavía tiene valor?
430
00:32:18,033 --> 00:32:21,566
Todavía tiene lo que se necesita para ser un piloto de carreras? "
431
00:32:22,066 --> 00:32:25,533
Cuando venía a la curva pensado: "Tengo que hacer el fondo."
432
00:32:25,600 --> 00:32:29,300
E incluso la cosa más espantosa que he hecho nunca.
433
00:32:30,000 --> 00:32:31,533
Pero lo hice.
434
00:32:36,433 --> 00:32:38,933
La clasificación para el Campeonato Mundial La resistencia es un poco diferente.
435
00:32:39,000 --> 00:32:42,933
son los tiempos medios de los dos pilotos que califican el coche.
436
00:32:43,000 --> 00:32:45,300
de la Jota, Marc Gené y Harry Tincknell,
437
00:32:45,366 --> 00:32:47,933
cuarta posición en la parrilla.
438
00:32:50,166 --> 00:32:54,100
No se puede negar el increíble trabajo que el Jota hizo sólo para estar aquí hoy.
439
00:32:54,166 --> 00:32:55,000
RACE
440
00:32:55,066 --> 00:32:57,200
Es difícil de creer que sólo pasaron dos semanas
441
00:32:57,266 --> 00:32:59,800
ya que el horrible accidente en Silverstone.
442
00:32:59,866 --> 00:33:01,900
Harry Tincknell comenzará la carrera,
443
00:33:01,966 --> 00:33:05,133
que le da un sabor lo esperado en Le Mans.
444
00:33:07,933 --> 00:33:11,400
A para expulsar a la formación volver al calentarla
445
00:33:11,466 --> 00:33:17,233
es la segunda ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA.
446
00:33:53,233 --> 00:33:55,100
Un gran cambio Harry Tincknell
447
00:33:55,166 --> 00:33:59,233
que comenzó la carrera por Jota y subió al segundo lugar.
448
00:33:59,300 --> 00:34:04,366
Recuerde que se trata de un solo piloto plazas solía ser de 35 minutos al volante.
449
00:34:30,233 --> 00:34:33,833
El ritmo se veía bien, sí, vamos a ver lo que Simon puede hacer.
450
00:34:38,266 --> 00:34:43,366
En tercer lugar, Viktor Shaitar es sólo más de un segundo por detrás de Simon Dolan,
451
00:34:43,433 --> 00:34:45,500
Esta es la carrera.
452
00:34:54,800 --> 00:34:57,100
Simon Dolan hizo un gran trabajo,
453
00:34:57,166 --> 00:35:00,533
para mantener la Jota Zytek entre los tres primeros.
454
00:35:00,600 --> 00:35:03,366
Era Harry Tincknell, por supuesto, que se inició la carrera
455
00:35:03,433 --> 00:35:05,933
y subió al segundo lugar.
456
00:35:06,000 --> 00:35:09,966
Marc Gené al volante es ahora, ex piloto de F1 y Le Mans ganador.
457
00:35:10,033 --> 00:35:13,866
ganó esta carrera de resistencia en 2012 con Audi,
458
00:35:13,933 --> 00:35:18,800
y Jota que naturalmente feliz si se repite la hazaña de hoy.
459
00:35:57,500 --> 00:36:01,066
Ven al boxeo, Marc, cambio de piloto, cambio de piloto.
460
00:36:01,133 --> 00:36:05,233
Aquí está Gené, que dirigió la Jota Zytek, # 38 coches para el segundo lugar.
461
00:36:05,300 --> 00:36:09,500
Hay más 32/2 que Alex Imperatori.
462
00:36:42,433 --> 00:36:47,433
Aquí viene el rojo, blanco y Negro Zytek.
463
00:36:47,500 --> 00:36:50,333
Harry Tincknell que salió de un monoplaza
464
00:36:50,400 --> 00:36:53,833
bajo la tutela de Allan McNish posee,
465
00:36:53,900 --> 00:36:59,866
que vio su talento muy temprano y ha estado guiando el muchacho.
466
00:37:07,266 --> 00:37:11,800
Gran conducción, Harry, son la P2,
Afrikaans
Akan
Albanian
Amharic
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bemba
Bengali
Bihari
Bosnian
Breton
Bulgarian
Cambodian
Catalan
Cebuano
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