Original subtitles

Chào mừng mọi người đã quay trở lại với xế cưng mình là Quỳnh như đây và mình đang có mặt tại Hàng Châu để lái thử tất cả các mẫu xe của Ling & Co và của Jeep Girl.

Nếu mọi người đã xem video trước đó, mình walk around, xem nhanh ngoại thất, nội thất cũng như là trang bị của mẫu Ling & Co 9000.

Một mẫu xe rất có thể sẽ được Ling & Co mang về Việt Nam trong thời gian sắp tối với giá giao động khoảng tầm trên 3 thỉ đồng, loanh quanh 3 thỉ rưỡi.

Và ngày hôm nay thì mình sẽ được thực sự cầm lái em nó và đi ra ngoài đường ở trên những cái con phố ở Trung Quốc.

Chúng ta sẽ cùng lái thử thật là nhanh xem là cảm nhận của mình khi sử dụng mẫu xe này, đi ở trên đường là như thế nào.

Đầu tiên chúng ta sẽ xem qua một chút về thiết kế. Đối với chiếc xe này thì họ đã design một bè cún ở phần đái led.

Và bây giờ chúng ta sẽ đi vào trong khoang lái của mẫu xe.

Loa Harman Kardon.

Màn hình siêu siêu to.

Và khi mà mình ngồi vào thì cái phần vô lang này nó vừa tự động hạ xuống.

Và tất cả những thông tin ở bàn hình đằng sau vô lang thì sẽ là thông tin hiển thị là đã phanh này,

số km còn đi được từ phần động cơ xăng và số km còn đi được từ phần động cơ điện.

Thế và bây giờ thì mình sẽ cầm lái mẫu xe này.

Như mọi người thấy thì phiên bản mình đang ngồi sẽ có phần nội thất, đấy là màu kem.

Và đây sẽ là một chiếc xe Plug-in Hybrid chứ nó không phải là xe thuần điện hay là xe thuần xăng.

Vậy nên nếu mà bán ở Việt Nam thì cái việc tiếp cận với người dùng nó sẽ dễ dàng hơn.

Mọi người nếu mà lo lắng về vấn đề là nếu mà đi xe Plug-in Hybrid thì cái phần sạc điện thì sạc ở nhà kiểu gì.

Nếu mà không có chạm sạc thì thực sự với một cái xe 3 tỷ rưỡi, mình nghĩ ai mà mua cái xe này thì chắc chắn là người ta đã lo được vấn đề về chạm sạc nếu mà bán ở Việt Nam rồi.

Cái xe này mọi nút bấm của nó sẽ được cắt bỏ hết, dự như là mở cửa xuống trời này thì nó cũng đều tích hợp hết ở trên cái phần màn hình.

Và màn hình trung tâm này thì có kích thước giận 30 in.

Và ngay trước mặt mình đấy là một phần màn hấp.

Và cái màn hấp này nó không chỉ đơn thuần là cái màn hấp nhỏ nhỏ như chúng ta vẫn dùng đâu.

Mà nó là một cái màn hấp gần như là thực tế ảo luôn.

Nó sẽ có một cái nhân vật hoạt hình ở trước mặt mình.

Và nó sẽ hướng dẫn mình những cái thông tin cần thiết khi mà đi đường.

Và cái màn hấp này có kích thước to như này này mọi người.

Nó to lắm rồi đấy, đấy là cái màn hấp to nhất mà mình từng thấy.

Ok, bây giờ chúng ta sẽ di chuyển nhá.

Đầu tiên thì ghế chắc chắn là chỉnh điện phun hướng rồi.

Phần bô lăng cũng sẽ chỉnh điện được bốn hướng này.

Và cần số cũng sẽ không có trên mẫu xe này mà chúng ta sẽ sử dụng cần số điện tử.

Bây giờ chúng ta sẽ thử hệ thống treo của mẫu xe nhá.

Wow, êm du luôn ý.

Xe này thì mình cũng đã ngồi hàng ghế 3 rồi.

Kể cả là hàng ghế thứ 3 nhá, thì nó dập tắt giao động cũng cực kì nhanh.

Nó vừa phải và không bị cứng quá, nó cũng không bị mềm quá.

Khác với các mẫu xe Black Inhibit khác thì thường sẽ sử dụng động cơ xăng.

Và một motor điện hoặc hai motor điện

thì đối với cả Linh Yên Câu 9000 nó sử dụng tận 3 motor điện.

Một motor điện đằng trước và hai motor điện ở phía sau.

Vậy nên tổng công suất của nó rất là mạnh.

Theo như thông số mình tìm hiểu, nó lên tới trên 700 mã lực.

Và với cái đường hôm nay mà quỳnh như Tết thì đa phần nó sẽ là đường đi ở ngoài phố.

Vậy nên chúng ta sẽ không thể nào mà đạp kick down để xem là cái khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km trên dầu là bao nhiêu.

Mình sẽ thử xem là nếu mà với nhu cầu sử dụng một cái xe cho gia đình

đi bình thường hàng ngày thì cái xe này có đáp ứng ra hay không?

Ở nước ga đầu tiên thì mọi thứ nó rất là mượt mà.

Bởi vì đây là xe Black In Hybrid nên mọi người sẽ không thấy được sự ngợp hay là sự mất kết nối với xe giống như là các mẫu xe điện.

Mà thật ra đối với cả xe của Jekyll Hayley & Co thì mình thấy mình đã lấy thử xe điện rồi nó vẫn có sự kết nối.

Cảm giác nó như kiểu là một cái xe xăng mà nó yên tĩnh, nó không có tiếng động cơ ấy.

Và đối với cái phần vô lang của mẫu xe này thì có lẽ đây là cái vô lang của xe Lingco tốt nhất mà mình từng lái.

Bình thường xe Lingco thì mình luôn luôn không khen vô lang nha.

Kể cả là Ling&Cofo 9 thì nó vẫn thiếu một chút gì đấy.

Một cái độ chi tiết để liên kết hơn với người lái.

Nhưng mà đối với cả cái mẫu xe này khi mà mình đang lái ở chế độ Normal, đi chậm chậm với vận tốc tầm 10-15 kmh thôi là vô lang nó cũng đã có độ xiết rồi.

Và cái độ chính xác của nó cũng rất là tốt luôn.

Mặc dù xe to nhưng mà mình cảm giác là rất dễ có thể kiểm soát nó đánh hướng nào là đi hướng đấy.

Đối với cả gương chiều hậu của mẫu xe này thì nó sẽ là gương chiều hậu tràn viền.

À, nó không quá to đâu nhưng mà vì nó tràn viền nên nhìn nó rất là oách.

Và ở dưới phần gương chiều hậu sẽ có một cụm camera.

Mỗi bên là có 3 camera và tổng cộng trên mẫu xe này chúng ta sẽ có 11 camera.

Mình sẽ thử bật xem là 11 camera này thì nó sẽ hoạt động như thế nào.

Nó rất là nét và cái góc chiếu của nó rất là rộng.

Cái phân khúc của Ling & Co 9000 này nó là cái xe đắt nhất của Ling & Co trong thời điểm hiện tại.

Và có kích thước to nhất luôn. Nó được định vị là cận cao cấp.

Vậy nên mọi thứ trong mẫu xe này nó sẽ được trang bị ở mức cao nhất.

Nó sẽ out trình so với tất cả các mẫu xe khác đang bán của hãng.

Mặc dù những mẫu xe khác thì cũng đã có trang bị rất là đầy đủ rồi.

Với phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc thì cái map của nó hiển thị ý.

Nó chi tiết đến mức độ mà khi mà mình đã chọn điểm đến rồi

nó sẽ chỉ luôn cho mình là chỗ nào thì mình đến chuyển làn

và chỗ nào chuẩn bị rẽ trái, rẽ phải.

Và bao nhiêu mét đứa thì sẽ đến đèn xanh đèn đỏ.

Và khi dừng đèn xanh đèn đỏ thì đèn xanh đèn đỏ ở Trung Quốc thường nó sẽ không đếm ngược dây.

Và ở trên map này nó sẽ hiện luôn.

Mọi thứ nó làm cho mình bị choáng ngộp ở mức độ công nghệ của nó.

Và cái phần bản đồ chỉ đường ở trên Ling & Co 9.0.0

thì nó cũng sẽ là bản đồ sẵn 3D.

Với một cái map như thế này thì mình nghĩ là ai ngồi lên cũng có thể cầm lái được.

Mặc dù là cái xe này nó có kích thước rất là lớn.

Mọi người xem ở trên video thì có thể thấy là cái phần cột A của mộ xe có vẻ là hơi to.

Nhưng mà thật ra với cái xe có kích thước như thế này để nó có thể đủ cái độ vững chãi thì mình thấy như thế này nó cũng rất là bình thường.

Mà kính lái ở đằng trước nó thoáng lắm.

Nên là mình không phải có vấn đề gì với việc cầm lái cái xe này cả.

Về khả năng cách âm khi đi trong phố thì thực sự là với cái tầm giá này

nó wow mọi người ạ, nó đáng viền vô cùng luôn.

Nếu mang về Việt Nam với giá 3 tỷ rưỡi thì khả năng cách âm của mộ xe này mình nghĩ đang phục tóp khá là tốt trong cái tầm giá đấy.

Và không phải xe nào trong tầm giá 3 tỷ rưỡi cũng có khả năng cách âm tương tự.

Mình nghĩ là phải lên tầm 5 tỷ.

Có khi nó còn chưa cách âm được như thế này.

Khi mà đi ở trong phố với vận tốc quanh quanh tầm 30 km trên giờ thì mình không nghe thấy tiếng lốt,

mình cũng không nghe thấy tiếng gầm xe, mình cũng không nghe thấy tiếng động cơ luôn.

Vì đa phần thì sẽ là di chuyển phần điện.

Và khả năng cách âm môi trường của mẫu xe này cũng khá là tốt.

Mình nghĩ là họ đã sử dụng kính 2 lớp.

Vậy nên gần như không nghe thấy gì cả.

Nhưng mà mọi người sẽ không cảm thấy nó tĩnh quá đến mức mà khiến chúng ta bị dễ xe xe đâu.

Thứ mà mình thích nhất trên mẫu xe này có lẽ là vô lăng cũng như là khả năng giảm xóc thực sự hệ thống treo của xe.

Nó làm rất là tốt luôn.

Bình thường với những cái mẫu xe mà có một cái thân hình tài như thế,

nhiều khi ở đằng trước giảm xóc tốt nhưng mà đằng sau nó sẽ còn động lại những cái dao động

và nó sẽ làm cho cái đuôi xe bị nảy nảy nảy lên.

Khi mà chúng ta đi qua những cái phần mố cầu hay là rồi tăng tốc.

Phanh của xe cũng là một cái phanh mình nghĩ là có chất lượng tốt mọi người ạ.

Nó không bị một cái hành trình phanh quá dài

nhưng cũng không quá ngắn để khiến chúng ta lái cái xe khó có thể mượt được.

Mặc dù đây là một cái xe to nhưng mà thực sự là nó rất dễ để làm quen.

Ngay từ lần đầu ngồi lên và trải nghiệm

mình có thể phanh từ từ, xe dừng lại từ từ

và người ngồi trong xe thì gần như là không có dao động về phần đầu luôn.

Có thể ngồi im một cách thoải mái như thế này.

Mình sẽ thử đạp nhanh một chút nữa.

Chuyển làn nhanh.

Ừ, chuyển làn nhanh thì nó vẫn sẽ có một cái sự rất ngang nhẹ.

Nếu mà mọi người đi tầm vận tốc 70kmh

nghĩ là vì cái thân xe nó khá là dài.

Nhưng mà với tầm giá này,

với định vị phân khúc như thế này, mình thấy là hợp lý.

Vì đây thực ra vẫn là một cái phân khúc đang còn trống ở Việt Nam.

Đấy là phần cận cao cấp, nghĩa là chúng ta mới chỉ có xe vổ thông

như là Carnival hoặc là GAC GS8.

Và lên cao hẳn thì sẽ có những mẫu xe ví dụ như là

Toyota Alphard.

Thì cái xe này nó sẽ tầm 4 cho đến 5 tỷ.

5 tỷ, mình nghĩ phải trên 4 tỷ tầm 5 tỷ.

Thì xe này nó sẽ fill vào cái khoảng vữa của nó

làn quanh tầm 3 cho đến 3 tỷ rưỡi.

Mọi người thấy là với cái giá đấy, nếu mà mang về Việt Nam

với cái trang bị như thế này, động cơ như thế này

hơn 700 mã lực thì có ok không?

thì mọi người có thể comment ở bên dưới nhé.

Còn với mình khi mà mình đang cầm lái thì không phải là khen quá

nhưng mà thực sự là cái chất lượng hoàn thiện của họ rất là tốt

của đầm chắc mọi vật liệu dùng ở trong xe đều là vật liệu cao cấp hết.

Cho đến khi mình đi tầm 70 km trên giờ

thì xe nó vẫn đang đi ở chế độ thuần điện mọi người ạ.

Mình nghĩ với cái mẫu xe này nếu mà mọi người mua để di chuyển ở trong phố thôi

thì rất thiềm khi phải dùng đến cái động cơ xăng của xe.

Và hệ thống Plug-in Hybrid ở trên Ling&Co

thì cũng là hệ thống Plug-in Hybrid thông minh

nghĩa là sẽ kết hợp giữa song song với cả nối tiếp.

Nhưng mình thấy là cái đoạn mà vẫn tốc tốc ở đây

nó cũng khá là cao rồi vì đi điên đến 70 km trên giờ mà vẫn thấy thuần điện.

Thì chắc là từ khoảng 70 đến 100 km trên giờ thì là nối tiếp.

Trên 100 km trên giờ thì sẽ là song song.

Hơn 700 mã cơ mà.

Vì thế đường phố ở Trung Quốc thì nó cũng không khác gì Việt Nam lắm.

Đường mình đang đi rất là giống phạm hùng.

Nhưng mà nó thoáng hơn, mọi thứ nó quy củ hơn.

Vậy nên xe nó có thể vận hành được chế độ tự lái.

Khi mang về Việt Nam thì có lẽ là sẽ bị cắt chế độ này.

Cũng như là cắt luôn cả cái chế độ mà chỉ đường và chỉ cả làn đường

giống như lúc nãy mình vừa sử dụng.

Vì đường phố Việt Nam thì nó phức tạp hơn rất là nhiều.

Ôi cái vô lăng này nó thích thực sự lắm mọi người ạ.

Xét cực kỳ tốt vừa phải.

Nó không phải xét kiểu cực đoan hay quá nặng.

Mà đi chậm nhá, nó vẫn nhẹ nhàng, nó có độ biến thiên rõ rệt đấy.

Nhưng mà để nói là có thể chi tiết được như xe đức thì chắc chắn là không.

Nhưng mà với một cái xe dành để phục vụ cái người ngồi hàng ghế 2

thì mình thấy là cái cảm giác lái ở trên cái mẫu xe này mang lại cho mình đấy là hài lòng.

Bởi vì nếu mà nó quá bốc, giống như cái thông số trên 700 mã của nó

mà người lái lại khó kiểm soát cái xe, ga và phanh nó bị hẫng hay là bị vọt lên quá nhanh

thì người ngồi hàng sau sẽ rất khó có thể cảm thấy dễ chịu và yên tĩnh thêm bằng nghỉ ngơi được.

Và đó là những cảm nhận rất là sơ bộ của mình với mẫu Lingenco 9000.

Trong môi trường hôm nay mình được lái thì mình chỉ được lái tối đa là 70km trên giờ thôi.

Mọi người cảm nhận như thế nào với mẫu xe này?

Mọi người nghĩ là với một mẫu xe có khối động cơ cực kỳ mạnh, sử dụng hệ thống Black Inhibit

lực trang bị đầy đủ, công nghệ không thiếu một cái gì cả, cũng rất là rộng.

Với tầm giá 3,5 kỳ mang về Việt Nam, nó có triển vọng hay không?

Mọi người có thể để lại comment ở bên dưới nhá.

Nhớ like, share và subscribe cây cưng để chúng mình sắp đặt cuộc mốc 400.000 subscriber nha.

Cảm ơn mọi người đã quan tâm theo dõi và hẹn gặp lại mọi người trong những video lần sau.

Bye bye!