1
00:00:06,759 --> 00:00:09,400
Goedenavond en leuk dat je kijkt naar
Race Café na de GP.

2
00:00:09,660 --> 00:00:13,800
Op deze race zaterdag was het in de
straten van Baku de beurt aan de Grand

3
00:00:13,800 --> 00:00:14,800
Prix van Azerbaijan.

4
00:00:15,160 --> 00:00:19,080
Een race die de afgelopen jaren gerand
stond voor chaos en verrassende podiums.

5
00:00:19,340 --> 00:00:22,640
Rob, was het deze keer ook zo
verrassend?

6
00:00:24,340 --> 00:00:28,440
Iets minder dan, we hebben natuurlijk
ultieme chaos gekend, maar er kon een

7
00:00:28,440 --> 00:00:31,360
hoop gebeuren. Oké, er kon een hoop
gebeuren.

8
00:00:32,220 --> 00:00:36,080
Aan jou om de race in 30 seconden gewoon
samen te vatten. Dat moeilijk, want

9
00:00:36,080 --> 00:00:39,560
George Russell ging van pol van start.
En die had achter hem meteen Piasri. Die

10
00:00:39,560 --> 00:00:41,760
ging namelijk Leclerc voorbij bij de
start.

11
00:00:42,000 --> 00:00:45,500
Max Verstappen had ook een mooie opmars.
Maar kreeg toen Isaac Hartje achter zich

12
00:00:45,500 --> 00:00:46,920
aan die hem een beetje aan het opduwen
was.

13
00:00:47,540 --> 00:00:50,860
Vervolgens rijdt Alex Albon de muur in.
En krijgen we weer een hele herstart

14
00:00:50,860 --> 00:00:54,560
naar een safetycar. Met een hoop chaos.
De Alpins die elkaar eraf ketsen. Lennon

15
00:00:54,560 --> 00:00:58,820
Norris die is slachtoffer daarvan. En in
de laatste ronde valt Dribot al ineens

16
00:00:58,820 --> 00:01:02,280
in de muur. Waardoor Max Verstappen op
een paar... Tiende van George Russell

17
00:01:02,280 --> 00:01:05,500
komt op het opkomen van het rechte stuk.
Maar uiteindelijk komt hij een kleine

18
00:01:05,500 --> 00:01:09,740
twee tiende tekort. En pakt George
Russell zijn eerste Grand Slam. Zoals we

19
00:01:09,740 --> 00:01:13,560
het noemen. Pole position, snelste race
ronde. En alle ronden aan de leiding

20
00:01:13,560 --> 00:01:15,600
gereden bij zijn overwinning. Max was er
bijna.

21
00:01:16,000 --> 00:01:18,440
Inderdaad, het had niet veel geschild
hoor. Het had niet veel geschild.

22
00:01:18,680 --> 00:01:22,920
De volledige uitslag van de Grand Prix
van Azerbeidzaan ziet er zo uit. George

23
00:01:22,920 --> 00:01:26,780
Russell wint dus. Max Verstappen tweede
en Isaac Hadjar heel knap.

24
00:01:27,120 --> 00:01:30,780
Derde bij de Red Bulls dus op het
podium. Ook bij de hazen in de punten.

25
00:01:30,800 --> 00:01:33,920
En voor Carlos Sainz zijn dit zijn
eerste punten sinds Canada.

26
00:01:34,410 --> 00:01:38,910
Ja, dan de stand in het WK. Want George
Russell is dus wat ingelopen op Kimi

27
00:01:38,910 --> 00:01:42,890
Antonelli. Die dus vanaf plek 16 moest
komen. En niet verder kwam dan P5.

28
00:01:43,110 --> 00:01:47,770
Dat betekent dat hij nog 66 punten
achterstand heeft op zijn teamgenoot van

29
00:01:47,770 --> 00:01:52,470
Mercedes. En daarachter is het een
spelletje om wie de derde gaat worden in

30
00:01:52,470 --> 00:01:54,950
het WK. Max Stappen doet er uiteraard
nog aan mee.

31
00:01:55,230 --> 00:01:59,670
En een hoop haasjongens die wat punten
scoren. Dat was ook alweer een tijdje

32
00:01:59,670 --> 00:02:01,670
geleden. En dan bij de constructeurs.

33
00:02:01,890 --> 00:02:06,520
Mercedes staat nog bovenaan. Niks. aan
de hand natuurlijk. Van 160 punten

34
00:02:06,520 --> 00:02:07,640
voorsprong op Ferrari.

35
00:02:07,900 --> 00:02:09,380
McLaren staat er ook weer een stuk
achter.

36
00:02:09,780 --> 00:02:13,980
Maar, strijd op plek 5. Racing Bulls,
die zijn weer wat uitgelopen. Omdat die

37
00:02:13,980 --> 00:02:18,560
jongens van Alpine elkaar er afkegelden.
Kon Lindblad wat punten scoren. Die had

38
00:02:18,560 --> 00:02:21,300
daar ook nog even een beuk aan zijn
teamgenoten voor nodig. Maar in plaats

39
00:02:21,300 --> 00:02:25,140
van dat Alpine wat inliep op Racing
Bulls, loopt Racing Bulls dus wat uit.

40
00:02:25,240 --> 00:02:29,020
En Haas, zoals gezegd, pakt ook wat
extra punten. Is wel lekker in de strijd

41
00:02:29,020 --> 00:02:30,600
met Audi, want daar liepen ze wat
achter.

42
00:02:31,350 --> 00:02:33,610
Inmiddels hebben wij contact met Robert
Doornbos. Robert.

43
00:02:35,310 --> 00:02:37,150
Hallo, goedenavond. Ciao Roberto.

44
00:02:37,830 --> 00:02:39,010
Russel won deze Grand Prix.

45
00:02:39,210 --> 00:02:41,490
Hij had eigenlijk een foutloos weekend,
toch?

46
00:02:43,110 --> 00:02:44,690
Nou, dat had hij ook wel nodig.

47
00:02:45,290 --> 00:02:49,690
En om zo terug te komen was ook wel
serieus goed, kunnen we wel zeggen. Ik

48
00:02:49,690 --> 00:02:52,370
bedoel, het is een van de grootste gaten
die we ooit hebben gezien op de

49
00:02:52,370 --> 00:02:54,530
kwalificatie met ruim acht tiende.

50
00:02:55,290 --> 00:02:58,850
Er waren nog twee anderen die dat ook
konden. Dat weet Van Hameren natuurlijk,

51
00:02:59,050 --> 00:03:03,810
die ga ik even testen. Maar dat was in
het nat, zo'n gat. Max, wat was het? 1,2

52
00:03:03,810 --> 00:03:04,810
seconden?

53
00:03:05,630 --> 00:03:09,350
Max, heel goed in de regen. En Lewis
Hamilton, ook in de regen.

54
00:03:09,750 --> 00:03:15,230
Dus dit is wel heel knap dat hij in deze
generatie auto's zo'n gat heeft

55
00:03:15,230 --> 00:03:18,010
geslagen, die kwalificatie. Niet
normaal. Je hoorde ook de reactie van

56
00:03:18,010 --> 00:03:21,830
Charles Leclerc op zaterdag van shit,
weet je, 18 is wel heel veel. Dus hij

57
00:03:21,830 --> 00:03:23,390
was het gewoon, the man to beat vandaag.

58
00:03:24,580 --> 00:03:27,000
En alle lof voor George Russell.

59
00:03:27,340 --> 00:03:34,200
En Grand Slam, zoals Rob al zei. Dat is
wel iets wat je eventjes nodig hebt in

60
00:03:34,200 --> 00:03:38,060
deze fase van het kampioenschap. Wat
doet deze overwinning met hem mentaal?

61
00:03:38,080 --> 00:03:41,840
Want hij heeft toch wel een paar
vervelende races achter de rug gehad.

62
00:03:46,090 --> 00:03:50,970
Heel simpel. Je voelt een hele teamshift
naar Antonelli. De social media was

63
00:03:50,970 --> 00:03:53,870
alleen nog maar Antonelli. De resultaten
waren alleen nog maar Antonelli.

64
00:03:54,110 --> 00:03:56,010
De excuses zijn erop op een gegeven
moment.

65
00:03:56,410 --> 00:03:59,870
Tote Wolf was hier al niet bij dat
weekend. Niet omdat hij er klaar mee

66
00:03:59,870 --> 00:04:00,870
was, maar die had andere dingen.

67
00:04:01,250 --> 00:04:05,030
Maar die had ook zoiets van, ik kan je
ook niet blijven verdedigen. Je moet het

68
00:04:05,030 --> 00:04:05,769
zelf doen.

69
00:04:05,770 --> 00:04:09,710
Je krijgt dezelfde kansen als Kimmie. De
data is open voor iedereen.

70
00:04:10,170 --> 00:04:11,970
En get your act together.

71
00:04:12,290 --> 00:04:14,190
En dat heeft hij wel echt heel knap
gedaan in het parcours.

72
00:04:14,770 --> 00:04:18,089
Echt top. Roberto, vond jij het niet
opvallend dat het op het einde nog zo

73
00:04:18,089 --> 00:04:19,089
close werd met Max?

74
00:04:21,269 --> 00:04:26,010
Nou, wat gek is, is dat ze met de safety
cars... Je weet, een straatcircuit als

75
00:04:26,010 --> 00:04:28,770
dit, als er iemand in de muur staat...
negen van de tien keer is het gewoon een

76
00:04:28,770 --> 00:04:29,729
full safety car.

77
00:04:29,730 --> 00:04:33,870
Of het moet iets makkelijks zijn dat er
iemand in de uitloopzone staat... en dan

78
00:04:33,870 --> 00:04:35,150
kan je een virtual safety car doen.

79
00:04:35,410 --> 00:04:38,570
Maar nu met botas in de muur, ja, het
duurde wel heel lang. En die gasten

80
00:04:38,570 --> 00:04:40,110
kwamen vol gas aan, dus ik...

81
00:04:40,590 --> 00:04:43,550
Ik begrijp dat George dan denkt met
Geel, ik moet even liften.

82
00:04:43,830 --> 00:04:47,030
Maar ja, Max deed dat volgens mij iets
minder. En die zat in één keer weer in

83
00:04:47,030 --> 00:04:49,930
zijn versnellingsbak. Dus het was nog
een hele spannende drag race naar die

84
00:04:49,930 --> 00:04:50,930
finish.

85
00:04:51,650 --> 00:04:55,590
Volgens mij was het niet de close finish
uit Formule 1. Maar close genoeg voor

86
00:04:55,590 --> 00:04:56,489
George, denk ik.

87
00:04:56,490 --> 00:05:00,790
Ja, volgens mij de meest close na 2000
was 2002 Amerika.

88
00:05:01,110 --> 00:05:04,490
Met Schumacher en Baracello, met de lead
Schumacher en Baracello voorbij. Dus die

89
00:05:04,490 --> 00:05:06,030
tellen we eigenlijk niet, zullen we maar
zeggen.

90
00:05:18,260 --> 00:05:20,980
Even nog inzoomen op die Red Bull
jongens, want Verstappen wordt

91
00:05:20,980 --> 00:05:24,340
uiteindelijk tweede en Hadjar wordt
derde, maar die had het wel eventjes aan

92
00:05:24,340 --> 00:05:26,080
de stok in de race. Over wie moeten we
het eerst hebben?

93
00:05:34,920 --> 00:05:36,300
Toen had hij nog echt zijn hand in een
brace.

94
00:05:37,000 --> 00:05:41,340
In Madrid liep hij ook weer rond,
allemaal mediadingen te doen. Ik vind

95
00:05:41,340 --> 00:05:45,380
dat wel knap, dat je jezelf zo
oplaadt... en dan terugkomt op een toch

96
00:05:45,380 --> 00:05:46,420
wel niet makkelijk circuit.

97
00:05:46,640 --> 00:05:47,640
Monza is makkelijker.

98
00:05:48,400 --> 00:05:53,640
Hij maakt geen fout, bouwt het op, was
gelijk snel... en levert een foutloze

99
00:05:53,640 --> 00:05:54,640
race af.

100
00:05:54,700 --> 00:05:56,600
Ja, dan een podium, zijn derde podium.

101
00:05:56,820 --> 00:06:00,120
Ik vind het echt een held, hoor. Red
Bull mag blij zijn dat ze die hebben.

102
00:06:00,520 --> 00:06:02,860
Ja, denk je dat Red Bull de zege heeft
laten liggen?

103
00:06:03,180 --> 00:06:06,140
Vandaag ergens? Of misschien gisteren al
bij de kwalificatie?

104
00:06:07,400 --> 00:06:11,500
Nou ja, dan is het bij de kwalificatie.
Maar wat als had... Ja, natuurlijk, Max

105
00:06:11,500 --> 00:06:15,980
hoort daar geen achtste te staan in een
top tien shoot-out. Die hoort in ieder

106
00:06:15,980 --> 00:06:19,240
geval op de eerste rij te staan. Of top
drie. Dat was ook hun goal.

107
00:06:20,100 --> 00:06:22,060
Dus hij maakt het voor zichzelf iets
lastiger.

108
00:06:22,380 --> 00:06:25,700
Maar... Ja, ik denk dat Red Bull echt
blij kan zijn met twee auto's op het

109
00:06:25,700 --> 00:06:30,660
podium. Volgens mij is Laurent McKies
ook daar heel blij mee. Ja, en dan is

110
00:06:30,660 --> 00:06:35,760
het hoogste tijd om ook Olaf Mol erbij
te halen. Olaf, goedenavond. Hallo,

111
00:06:36,000 --> 00:06:37,000
goedenavond.

112
00:06:37,720 --> 00:06:39,080
Eigenlijk aan jou dezelfde vraag.

113
00:06:40,080 --> 00:06:42,800
Heeft Red Bull hier een overwinning
laten liggen? Nee.

114
00:06:43,160 --> 00:06:45,600
Totaal niet. Daar ga ik niet van uit. Ik
bedoel, laten we eerlijk zijn.

115
00:06:45,840 --> 00:06:48,880
Ik denk dat ze al heel blij mee waren
hoe de auto eigenlijk ging met de

116
00:06:48,880 --> 00:06:52,200
updates die erop kwamen op vrijdag. Elke
keer maakt niet uit welke set banden Max

117
00:06:52,200 --> 00:06:53,200
eronder schroefde.

118
00:06:53,300 --> 00:06:56,740
Daar zat hij continu in de top drie. Dat
geeft aan dat die auto best lekker was.

119
00:06:57,000 --> 00:07:00,380
Dan gaat het fout in kwalificatie. Om
allerlei redenen. Dan vervangen ze

120
00:07:00,380 --> 00:07:04,620
allerlei motoronderdelen. En wat Robert
zegt, dat Hadjar er meteen bovenop zat.

121
00:07:04,940 --> 00:07:08,020
Ja, heel af en toe hebben coureurs dat.
Er zijn jongens die zijn er even uit en

122
00:07:08,020 --> 00:07:09,180
die moeten weer opnieuw inkomen.

123
00:07:09,460 --> 00:07:12,380
En Hadjar was er even uit. Die denkt,
ja, ik moet wel met een klap terugkomen.

124
00:07:12,430 --> 00:07:16,790
Nou, dat heeft hij echt gedaan. Ik heb
echt genoten van zijn denkwijze die hij

125
00:07:16,790 --> 00:07:21,150
openbaart. Van zijn boordradio's. Van de
momenten dat hij roept, nee, ik zit hier

126
00:07:21,150 --> 00:07:23,570
prima. En dat hij drie rondjes later
denkt, wacht even.

127
00:07:24,070 --> 00:07:27,190
Als het moet kan ik er voorbij, hoor.
Dus zeg het maar, weet je. Hij speelt

128
00:07:27,190 --> 00:07:33,050
perfect tweede viool. Ik vind dat hij,
er zit een goede kop op, laat ik het dan

129
00:07:33,050 --> 00:07:35,150
zo zeggen. Hij weet echt waar hij mee
bezig is in die auto.

130
00:07:35,630 --> 00:07:38,870
Olaf, dacht jij in die laatste paar
bochten toen Max aansloot bij Russell

131
00:07:38,870 --> 00:07:41,870
van... Hij gaat er gewoon nog voorbij zo
meteen op het rechtstuk. Jij wel. Ja, ik

132
00:07:41,870 --> 00:07:42,950
dacht het echt. Ik was er bijna zeker
van wel.

133
00:07:43,350 --> 00:07:46,730
Nou ja, bijna zeker is lastig. We weten
natuurlijk dat die Mercedes heeft een

134
00:07:46,730 --> 00:07:50,890
mooi bord surplu aan topside. Alleen
George had inderdaad, wat Robert ook

135
00:07:50,890 --> 00:07:54,710
zegt, zo gelift. Hij zei ook later, ik
was mijn turbodruk even kwijt. En dan

136
00:07:54,710 --> 00:07:57,970
mis je dus initieel uit 16 een bepaalde
push.

137
00:07:58,330 --> 00:08:01,870
Ja, en voor stappen, daar weet je van,
dat maakt hem niet uit. Die zetten alles

138
00:08:01,870 --> 00:08:05,250
open wat hij heeft. En dan heb je ook
nog een deel van de normale slips. die

139
00:08:05,250 --> 00:08:06,250
je daar al krijgt.

140
00:08:06,550 --> 00:08:07,810
Ja, weet je, whatever.

141
00:08:08,390 --> 00:08:11,190
Maar goed, de terechte man heeft
gewonnen. Laat ik dat vooropstellen.

142
00:08:11,410 --> 00:08:14,350
Dat is een ding wat zeker is. Ik denk
dat Stappen uitermate blij is met zijn

143
00:08:14,350 --> 00:08:17,590
tweede plaats... en dat Red Bull heel
blij is met twee auto's op het podium.

144
00:08:17,690 --> 00:08:21,330
We hebben inmiddels een eerste
kijkersvraag voor de heren binnen. Deze

145
00:08:21,330 --> 00:08:22,330
is van Patrick.

146
00:08:22,470 --> 00:08:26,210
Had er voor de crash van Bottas in de
laatste ronde... geen safetycar moeten

147
00:08:26,210 --> 00:08:27,210
komen? Olaf.

148
00:08:28,530 --> 00:08:32,350
Ik ben een beetje bang altijd met die
Rui Marcus. Want die vind ik echt

149
00:08:32,350 --> 00:08:36,049
voorzichtiger dan voorzichtig. Dat je
voorzichtiger kan zijn. Dat ik ook zo'n

150
00:08:36,049 --> 00:08:38,490
man die denkt, s'avonds maar twee
condams omdoet in plaats van één. Weet

151
00:08:38,490 --> 00:08:40,169
je, zo in. Laten we maar extra
voorzichtig zijn.

152
00:08:40,870 --> 00:08:43,770
In dit geval zei hij, ik wil die
wedstrijd niet onder een safetycar laten

153
00:08:43,770 --> 00:08:48,110
finishen. Er hangt dubbelgeel. Het is
een langzame bocht. Het is geen blinde

154
00:08:48,110 --> 00:08:49,530
bocht. Dus iedereen ziet wat daar staat.

155
00:08:50,270 --> 00:08:53,290
Ze hebben die auto laten staan, de kop
er voorbij laten komen. En hem normaal

156
00:08:53,290 --> 00:08:54,290
kunnen afvlaggen.

157
00:08:54,790 --> 00:08:56,650
We hebben het niet als in Amerika over
time.

158
00:08:57,230 --> 00:09:00,710
zou hebben dan had je in overtime kunnen
gaan, maar dat gaat met Formule 1 ook

159
00:09:00,710 --> 00:09:03,390
niet want die berekenen alle brandstof
uit tot en met de laatste anderhalve

160
00:09:03,390 --> 00:09:04,390
liter die erin moet zitten.

161
00:09:04,730 --> 00:09:08,350
Dus ik vind dat hij hier de goede
beslissing genomen heeft om de angel

162
00:09:08,350 --> 00:09:10,770
niet uit de wedstrijd te halen, laat ik
het zo zeggen, want het werd nog

163
00:09:10,770 --> 00:09:11,549
spannend zat.

164
00:09:11,550 --> 00:09:15,690
Ja, kon ik bijna zeggen Patrick, die
wilde bijna het laatste gelukmomentje

165
00:09:15,690 --> 00:09:17,910
ook nog onnemen als ik het zo hoorde bij
de kijkersvraag.

166
00:09:19,180 --> 00:09:24,060
Patrick? De vragen stellen Patrick. We
hebben op de redactie iemand die heet

167
00:09:24,060 --> 00:09:25,060
Patrick.

168
00:09:25,840 --> 00:09:30,260
Ik wilde ook nog even over Antonelli.
Want die zei na afloop van... Ik heb

169
00:09:30,260 --> 00:09:34,480
eigenlijk een beetje op 85% van mijn
kunnen rondgereden. Ik reed niet op

170
00:09:34,480 --> 00:09:35,199
volle kunnen.

171
00:09:35,200 --> 00:09:38,280
En dit was mijn slechtste weekend van
het jaar. Dan denk ik, als je dan vijfde

172
00:09:38,280 --> 00:09:39,300
hoort, is het nog oké.

173
00:09:42,660 --> 00:09:45,320
Deze was voor Olaf, sorry.

174
00:09:46,120 --> 00:09:49,240
Oké. Nou, ik vind juist dat Antonelli
heel volwassig gereden heeft. Hij is

175
00:09:49,240 --> 00:09:53,520
leider in het kampioenschap. Hij heeft
een super slechte kwalificatie. Eigen

176
00:09:53,520 --> 00:09:55,460
schuld, dikke bult, kan allemaal
gebeuren.

177
00:09:55,760 --> 00:09:59,300
Wat ik er jammer aan vind, is we
bejubelen George Russell in kwalificatie

178
00:09:59,300 --> 00:10:02,880
en in wedstrijd. Ja, wat als if mij als
Kimi dit niet gehad had, ben ik benieuwd

179
00:10:02,880 --> 00:10:05,480
waar die dan gezeten had. Nou, dat
antwoord zullen we nooit weten.

180
00:10:05,720 --> 00:10:09,140
En ik vind juist dat hij heel verstandig
gereden heeft. Natuurlijk moet hij een

181
00:10:09,140 --> 00:10:11,280
beetje downplayen van ja, ik heb niet
heel erg mijn best gedaan.

182
00:10:11,620 --> 00:10:14,660
Maar hij heeft ook niet een vleugeltje
eraf gereden.

183
00:10:15,400 --> 00:10:18,620
waar de dingen terechtkomen. Ocon heeft
hem een beuk gegeven. Ik heb hem niet

184
00:10:18,620 --> 00:10:21,500
over de boordradio gehoord. Van nou,
mijn vloer is beschadigd en ik heb geen

185
00:10:21,500 --> 00:10:22,079
ding meer.

186
00:10:22,080 --> 00:10:25,740
Zo word je kampioen. In een heel slecht
weekend uiteindelijk toch nog gewoon

187
00:10:25,740 --> 00:10:27,440
weer punten bij elkaar halen.

188
00:10:27,740 --> 00:10:30,780
Ja, en Robert, Olaf had het net al even
over die herstart.

189
00:10:31,680 --> 00:10:34,620
Want Kimi Antonelli komt daar goed weg,
hè?

190
00:10:36,100 --> 00:10:39,120
Ja, hij had het ook over wat anders,
over veiligheid. Maar dat is weer een

191
00:10:39,120 --> 00:10:41,880
ander verhaal. Hij kwam nou goed weg
inderdaad bij die herstart.

192
00:10:42,860 --> 00:10:45,980
Kimmie, die deed inderdaad wat hij moest
doen als een leider in het

193
00:10:45,980 --> 00:10:47,980
kampioenschap. Dit is natuurlijk een
Colapinto.

194
00:10:48,360 --> 00:10:52,900
Die was gewoon helemaal de weg kwijt
hier bij die herstart. Koude banden, rem

195
00:10:52,900 --> 00:10:55,120
niet een beetje te laat. Ik denk 50
meter.

196
00:10:55,320 --> 00:10:58,200
Dit was het dossier waar Olaf aan
refereerde met Ocon. Die ook een

197
00:10:58,200 --> 00:11:02,540
wereldwedstrijd reed. De man die vrij
agent is voor 2027 op zoek is naar een

198
00:11:02,540 --> 00:11:03,439
job.

199
00:11:03,440 --> 00:11:05,160
Pak gewoon dikke punten in een haas.

200
00:11:05,640 --> 00:11:06,279
heel goed.

201
00:11:06,280 --> 00:11:09,100
En die was ook alert daarna nog met het
incident, want hij haalde nog zijn

202
00:11:09,100 --> 00:11:14,440
teamgenoten in. Maar wat Colapinto hier
doet, dat is ondenkbaar voor iemand op

203
00:11:14,440 --> 00:11:17,380
dit niveau. Hij heeft zo'n goede reeks
afgelegd. Hij heeft contractverlenging

204
00:11:17,380 --> 00:11:19,440
gekregen bij Alpine voor 2027.

205
00:11:19,900 --> 00:11:20,980
En dan flik je dit.

206
00:11:21,600 --> 00:11:24,320
Je kegelt je eigen teamgenoten uit.
Regel nummer één.

207
00:11:24,560 --> 00:11:28,480
Ja, rijd nooit je teamgenoten uit. Zeker
niet als je voor Flavio Briatore rijdt,

208
00:11:28,480 --> 00:11:29,480
want dat gesprek...

209
00:11:29,640 --> 00:11:33,220
Was denk ik niet heel prettig. Ja, daar
hadden wij het ook al over hier achter

210
00:11:33,220 --> 00:11:37,180
de schermen. Wat voor straf vind jij
eigenlijk dat Colapinto verdient voor

211
00:11:37,180 --> 00:11:40,660
deze kres? Hij krijgt nu een
vijfplaatsen kresstraf voor de volgende

212
00:11:40,660 --> 00:11:42,180
race. Vind jij dat genoeg?

213
00:11:42,820 --> 00:11:49,160
Ja, dat is net niks nu. Daar heeft
niemand nu wat aan. Want Lennon Norris

214
00:11:49,160 --> 00:11:52,180
ligt met zijn McLaren in de puin. Die
had net wat goede nieuwe onderdelen

215
00:11:52,180 --> 00:11:56,120
erop. Het is back-to-back-to-back racen.
Dus de kans dat hij niet een hele goede

216
00:11:56,120 --> 00:11:58,180
auto heeft volgende week is aanwezig.

217
00:11:59,020 --> 00:12:01,200
Die baalde er echt van. Die had het
zelfs over een Ben.

218
00:12:01,680 --> 00:12:05,680
Kijk, ik denk niet dat Flavio hem uit de
auto haalt. Maar Flavio zal hem wel heel

219
00:12:05,680 --> 00:12:08,580
duidelijk maken dat dit een soort van
gele kaart is. Maar de volgende keer dan

220
00:12:08,580 --> 00:12:13,520
ga je wel uit de auto. Kijk, dit hebben
we heel lang niet gezien in Formule 1.

221
00:12:13,560 --> 00:12:15,900
Maar dit kan je eigenlijk niet maken
natuurlijk. Naar je team toe.

222
00:12:17,239 --> 00:12:21,740
De opmerking van Lennart Noors zal hem
nog wel wat, denk ik, losmaken op social

223
00:12:21,740 --> 00:12:26,540
media vanuit Argentinië. Ik refereer
even in 1982 aan de Falklandoorlog

224
00:12:26,540 --> 00:12:30,600
tussen Engeland en Argentinië. Ja, ik
breng het maar even op. Hij zegt dus, ik

225
00:12:30,600 --> 00:12:33,180
denk dat de FIA strenger moet optreden
voor schorsingen van dit soort acties.

226
00:12:33,200 --> 00:12:36,360
Het is te slordig. Het kost geld. Nou
ja, dat kan wel gebeuren.

227
00:12:36,800 --> 00:12:39,560
Coureurs moeten uitgesloten, want met
dit soort acties hoor je niet thuis in

228
00:12:39,560 --> 00:12:40,419
de Formule 1.

229
00:12:40,420 --> 00:12:43,240
Nou, dan had Bottas er ook al niet meer
mogen zijn, want die heeft dit een keer

230
00:12:43,240 --> 00:12:45,240
gedaan in Hongarije. Dat was nog veel
erger.

231
00:12:46,160 --> 00:12:49,920
Ik heb er even over nagedacht. Wat ik
goed zou vinden, is dat ze, en daar gaan

232
00:12:49,920 --> 00:12:53,520
we weer met Formule 1 en regels, als je
zo'n actie pleegt en het is voor iemand

233
00:12:53,520 --> 00:12:57,000
een race-ending actie, oftewel die spint
niet alleen, maar het is voor hem einde

234
00:12:57,000 --> 00:13:01,340
wedstrijd, dan zou het voor mij normaal
klinken, elke auto die jij eruit kegelt,

235
00:13:01,380 --> 00:13:04,200
zijn vijf plaatsen gridstraf. Dus als
jij een crash maakt en er gaan vier

236
00:13:04,200 --> 00:13:07,220
auto's uit, ga je twintig plekken naar
achteren. Dan word je wat voor zitten,

237
00:13:07,260 --> 00:13:10,660
want het is bij een herstart, niet
midden in een race of een ander ding.

238
00:13:10,880 --> 00:13:14,240
Het komt puur bij die herstarts. De
banden zijn kouder, hij zit op het vuil,

239
00:13:14,280 --> 00:13:16,250
hij doet... Iets wat niet goed is.

240
00:13:16,770 --> 00:13:19,510
En dat is gewoon niet verstandig. Maar
ja, ik ben benieuwd hoe het met Lando

241
00:13:19,510 --> 00:13:21,830
gaat en de social media vanuit
Argentinië.

242
00:13:22,170 --> 00:13:25,670
Ik vond dat Max er wel goed op reageerde
bij de persco. Die zei van ja, het is

243
00:13:25,670 --> 00:13:27,910
natuurlijk een beetje heat of the
moment. Hij heeft zijn excuses

244
00:13:27,910 --> 00:13:30,170
aangeboden. Hij heeft echt erkend dat
hij echt fout zat.

245
00:13:30,390 --> 00:13:34,170
Hij zei het zou wat anders zijn als hij
de kokkieman uithangt. Dus hij zei van

246
00:13:34,170 --> 00:13:36,090
ja, het zal maar wel. Maar hij was wel
echt schuldbewust.

247
00:13:36,570 --> 00:13:40,450
Maar Franco... En Max zijn ook wel goeie
maatjes, dus hij gaat daar niet

248
00:13:40,450 --> 00:13:43,710
Colapinto zitten afhakken, laat ik dat
ook redden. Want ja, als ik jou een knal

249
00:13:43,710 --> 00:13:46,130
voor je hart schreef, dan sla je
brillant duizend stukken. Sorry Rob,

250
00:13:46,290 --> 00:13:47,750
sorry hoor. Nee, prima, sorry.

251
00:13:48,610 --> 00:13:52,970
Maar over die raceband waar Noors het
dan over heeft, Olaf, zou jij dat een...

252
00:13:52,970 --> 00:13:55,370
Of is dat echt te schrijven? Nee, die
vind ik te zwaar. Ik vind hem te zwaar.

253
00:13:55,450 --> 00:13:59,270
Ik denk dat je gewoon moet kunnen
schrijven als er herfststarts zijn en

254
00:13:59,270 --> 00:14:02,750
iemand denkt daar in één keer vijf, zes
plaatsen goed te maken, kegelt er twee

255
00:14:02,750 --> 00:14:06,770
man uit. Dan gaan er gewoon twee auto's
in de nul. Hij kan nog wegrijden. Twee

256
00:14:06,770 --> 00:14:10,630
auto's... Dus 0 is 2 keer 5 plaatsen is
10 plekken voor de volgende keer. Als je

257
00:14:10,630 --> 00:14:14,190
weet dat dat er boven hangt... denk ik
dat je als coureur toch net even iets

258
00:14:14,190 --> 00:14:15,190
voorzichtiger bent.

259
00:14:15,250 --> 00:14:18,810
Goed inderdaad. We hebben het wel gezien
in het verleden, jongens. Met Romain

260
00:14:18,810 --> 00:14:21,990
Grosjean hebben we gezien dat hij... die
had een seizoen bij Lotus... dat hij

261
00:14:21,990 --> 00:14:26,190
gewoon standaard bij de start... kegelde
hij er minimaal drie of vier uit. En Spa

262
00:14:26,190 --> 00:14:28,670
was inderdaad het ultieme natuurlijk.

263
00:14:29,250 --> 00:14:33,190
Ja, die heeft wel echt een band gekregen
toen. Dat was echt... Dat kon gewoon

264
00:14:33,190 --> 00:14:35,950
niet meer, weet je wel. Maar dat was ook
een heel gevaarlijk ongeluk, hè, Robert?

265
00:14:36,270 --> 00:14:39,750
Want daar vloog uiteindelijk Alonzo over
de auto van Leclerc. Dat werd echt een

266
00:14:39,750 --> 00:14:42,150
grote dikke tombola. Dus dat is... Ja.

267
00:14:43,470 --> 00:14:46,750
En dat is een Frans man, Grosje. Dus die
straf vond ik prima.

268
00:14:47,270 --> 00:14:48,270
Nou ja.

269
00:14:48,770 --> 00:14:52,270
Nou, we hebben duidelijk nog genoeg te
bespreken met deze heren over de Grand

270
00:14:52,270 --> 00:14:55,950
Prix van Azerbeidza. Maar we gaan er
eerst eventjes tussenuit. Straks onder

271
00:14:55,950 --> 00:14:59,910
andere de Best of the West. En praten we
verder met Olaf en Robert. Tot zo.

272
00:15:07,130 --> 00:15:10,990
Welkom terug bij Race Café na de GP. We
blikken terug op de Grand Prix van

273
00:15:10,990 --> 00:15:14,910
Azerbeidjaan die George Russell wist te
winnen. Het was zijn eerste Grand Slam

274
00:15:14,910 --> 00:15:18,350
zoals we al zeiden. En we hebben
uiteraard een kaart met de grootheden

275
00:15:18,350 --> 00:15:20,870
die het ook allemaal hebben weten te
verwezenlijken. Even wat is het ook

276
00:15:20,870 --> 00:15:24,310
alweer. Ja, dat is een overwinning. Alle
ronden aan de leiding gelegen van de

277
00:15:24,310 --> 00:15:26,430
race. Snelste raceronde, pole position.

278
00:15:26,850 --> 00:15:30,570
En hij was ook nog een keer de snelste
in Q1, Q2, Q3. Volgens mij heeft Max

279
00:15:30,570 --> 00:15:32,640
Verstappen er een stuk of... Zes in zijn
carrière.

280
00:15:32,840 --> 00:15:36,780
Jim Clark heeft er acht. Dus het is ook
niet zo dat de mensen zijn die er daar

281
00:15:36,780 --> 00:15:39,620
twintig van hebben. Michael Schumacher
en Louis Hamilton hebben er ook niet

282
00:15:39,620 --> 00:15:40,339
eens heel veel.

283
00:15:40,340 --> 00:15:43,020
Dus het is vrij uniek wat er gebeurt.
Ja, inderdaad.

284
00:15:45,140 --> 00:15:50,060
Wij hebben inmiddels... We hadden het al
over de crash waardoor Norris niet meer

285
00:15:50,060 --> 00:15:53,020
verder kon. En ook Piastri had een
slecht einde van zijn race. Laten we

286
00:15:53,020 --> 00:15:54,020
even naar hem luisteren.

287
00:16:12,939 --> 00:16:18,680
Roberto, hij had die gigantische lock-up
die Norris ook al eerder had in de race.

288
00:16:18,800 --> 00:16:22,760
Was dat echt driver error of was dit de
McLaren dingetje dit weekend?

289
00:16:24,510 --> 00:16:28,370
Nee, dat is al driver error. Je moet
zelf natuurlijk goed weten wat je

290
00:16:28,370 --> 00:16:31,790
rempunt is. Die komt aan natuurlijk met
een hele hoge snelheid. Ik bedoel, heel

291
00:16:31,790 --> 00:16:35,190
het weekend heb je daar de tijd voor om
de perfecte remzone in te schatten.

292
00:16:35,430 --> 00:16:38,610
Dus als dat dan gebeurt in de race, een
stukje concentratie. Je bent natuurlijk

293
00:16:38,610 --> 00:16:41,310
steeds bezig met die balans. Je
verplaatst ook je rembalans van voor

294
00:16:41,310 --> 00:16:45,430
naar achter naarmate de banden slijten
gedurende de race. Hij stond ook onder

295
00:16:45,430 --> 00:16:48,390
druk, laten we niet vergeten. Op dat
rechterstuk zie je hem drie keer in de

296
00:16:48,390 --> 00:16:49,490
spiegel kijken. Waar zit hij?

297
00:16:50,430 --> 00:16:52,530
Volgens mij was het Hardjar die hem
onder druk aan het zetten was.

298
00:16:53,930 --> 00:16:56,490
hoef je maar net even een hoppeltje
verkeerd te raken... en je blokkeert de

299
00:16:56,490 --> 00:16:57,650
voorwiel in en je bent gezien.

300
00:16:57,850 --> 00:17:04,130
Dus wel een pijnlijke voor... Toch wel
de man die zoek was of onzichtbaar is

301
00:17:04,130 --> 00:17:07,510
dit seizoen... hoopte je eigenlijk dat
hij even een goed resultaat zou rijden.

302
00:17:07,550 --> 00:17:09,210
Maar ja, dit was hem niet.

303
00:17:09,470 --> 00:17:13,150
Hij is lastig te peilen gewoon
überhaupt, Olaf, dit jaar. Hij heeft er

304
00:17:13,150 --> 00:17:14,119
echt een...

305
00:17:14,120 --> 00:17:17,839
Ik vind dit zo'n lulverhaal. Hij rijdt
gewoon eigenlijk de hele wedstrijd op

306
00:17:17,839 --> 00:17:18,839
een podiumplek.

307
00:17:19,079 --> 00:17:21,440
En dan komt er een herstart en dan
krijgt hij één Red Bull voor zijn

308
00:17:21,440 --> 00:17:24,660
kiezen. En even later krijgt hij de
volgende voor zijn kiezen. En vervolgens

309
00:17:24,660 --> 00:17:28,740
verremt hij zich daarbij en zakt hij
helemaal weg. Het is gewoon een mega

310
00:17:28,740 --> 00:17:31,600
dipper. En als je nou roept, ja,
Nathalie Zeltuwe, want dan denk je, ja,

311
00:17:31,600 --> 00:17:34,740
je lult uit je nek gewoon. Je hebt
gewoon een hele slechte race gereden.

312
00:17:34,960 --> 00:17:37,780
Maar heeft hij het mentaal, ja, hij
heeft het überhaupt niet zomaar dit

313
00:17:37,780 --> 00:17:39,760
jaar. Hij is geen schim meer dan wat hij
vorig jaar was.

314
00:17:40,780 --> 00:17:42,160
Hij is vorig jaar al geklaard.

315
00:17:43,970 --> 00:17:47,290
Baku voor hem is zijn mooiste race ooit
in zijn carrière. Toen haalde hij

316
00:17:47,290 --> 00:17:51,250
Charles McLaren met een do-or-die-move
in bocht 1. Ook in deze Baltebondium.

317
00:17:51,470 --> 00:17:54,110
En het is de slechtste race uit zijn
carrière. Vorig jaar gooide hij de

318
00:17:54,110 --> 00:17:55,330
leiding weg in de kampioenschap.

319
00:17:56,090 --> 00:17:59,790
En dan klapte hij de muur in. En vandaag
ook gewoon zwaar rijdersfout. Dus

320
00:17:59,790 --> 00:18:01,690
McLaren, ik weet het niet.

321
00:18:02,330 --> 00:18:05,690
McLaren is wel heel erg op Norris
gefocust. Maar dit helpt zijn positie

322
00:18:05,690 --> 00:18:06,690
ook niet binnen het team.

323
00:18:07,020 --> 00:18:11,420
Maar Olaf, nog even sorry over McLaren
dan. Voor de zomer had je daar

324
00:18:11,420 --> 00:18:15,420
Hongarije, heer en meester. Twee races
achter elkaar zijn ze niet te verslaan.

325
00:18:15,420 --> 00:18:18,800
Dan denk je, oh McLaren is weer terug.
En vervolgens de laatste paar weekenden

326
00:18:18,800 --> 00:18:19,800
is het gewoon drama.

327
00:18:20,200 --> 00:18:24,000
Nou ja, sorry dat ik mezelf herhaal. We
kijken nog steeds naar het 2026

328
00:18:24,000 --> 00:18:29,140
kampioenschap. Waarbij elk team op zoek
is naar een constante factor. De meest

329
00:18:29,140 --> 00:18:31,620
constante factor lijkt er bij Mercedes
te zijn.

330
00:18:32,020 --> 00:18:33,360
Los van een crash van hun coureur.

331
00:18:34,360 --> 00:18:37,040
Verstappen had natuurlijk een begin wat
slecht was. Die zitten nu ook nog steeds

332
00:18:37,040 --> 00:18:39,320
zijn tok aan het zoeken. En Max zegt ook
het ene weekend is dat, het andere

333
00:18:39,320 --> 00:18:40,039
weekend is dat.

334
00:18:40,040 --> 00:18:43,560
Je ziet bij McLaren het andere. Wat ik
bij McLaren heel knap vind is dat ze

335
00:18:43,560 --> 00:18:46,840
eigenlijk om een of andere reden. Hoe ze
het doen weet ik niet. Maar met weinig

336
00:18:46,840 --> 00:18:50,850
brandstof in de kwalificatie krijgen ze
die al te... auto altijd aan, want ze

337
00:18:50,850 --> 00:18:54,270
waren er het hele weekend niet en ze
staan er toch wel weer gewoon hartstikke

338
00:18:54,270 --> 00:18:55,189
goed op die grid.

339
00:18:55,190 --> 00:18:59,410
Maar alle teams, en achter in het veld
valt het minder op, zijn nog steeds aan

340
00:18:59,410 --> 00:19:02,090
het zoeken, oké, wat is nou de
afstelling waarmee we eigenlijk elk

341
00:19:02,090 --> 00:19:05,430
weekend goed kunnen? Maar ze moeten elk
weekend ontzettend hard zoeken. En dan

342
00:19:05,430 --> 00:19:10,370
kies je een kant, ja, dat was hem niet.
En dan is vrijwel je hele weekend kan in

343
00:19:10,370 --> 00:19:11,370
het putje glijden.

344
00:19:12,110 --> 00:19:17,410
En dan even ook toch nog over Ferrari,
heren. Dat is een vrij kleurloos weekend

345
00:19:17,410 --> 00:19:18,149
voor hun.

346
00:19:18,150 --> 00:19:19,530
Wat is daar aan de hand, Robert?

347
00:19:21,130 --> 00:19:26,290
Ja, de Gazette Dallas Ford lees ik. Luca
di Montezemolo, de formale teammaat van

348
00:19:26,290 --> 00:19:29,750
Ferrari... die maakt zich ook weer heel
druk om...

349
00:19:30,240 --> 00:19:32,280
Het wil maar niet lukken bij Ferrari.

350
00:19:32,520 --> 00:19:35,780
Er wil maar geen weg naar boven gevonden
worden. Ze zijn agressief met de updates

351
00:19:35,780 --> 00:19:40,240
die ze meenemen. Het grootste gedeelte
van hun budget is er al doorheen gejankt

352
00:19:40,240 --> 00:19:41,240
om die auto sneller te maken.

353
00:19:41,640 --> 00:19:44,180
Ze komen gewoon niet dichterbij
constant.

354
00:19:44,520 --> 00:19:47,300
Dus het is een pijnlijke constatering.

355
00:19:47,980 --> 00:19:51,060
Voor zowel Charles Leclerc, die dan wel
een magisch rondje rijdt. Dat is al zijn

356
00:19:51,060 --> 00:19:54,840
vijfde keer dat hij van de eerste
startrij vertrok in Baku. Maar ja, weer

357
00:19:54,840 --> 00:19:58,200
geen resultaat. Dus wat is dat nou
waard, uiteindelijk één rondje

358
00:19:58,200 --> 00:20:02,900
hardrijden? Het is een team dat gewoon
echt eventjes een frisse wind nodig

359
00:20:02,900 --> 00:20:06,480
heeft. Christian Horner heeft een open
sollicitatie gedaan. Wellicht is dat een

360
00:20:06,480 --> 00:20:10,520
idee. Om dat nog maar een keer te
wijzigen allemaal.

361
00:20:10,900 --> 00:20:12,580
Want je weet het gewoon niet meer, toch?

362
00:20:12,960 --> 00:20:16,760
Ik denk dat het grootste probleem op dit
moment bij Ferrari... en dat is een

363
00:20:16,760 --> 00:20:21,060
aantal jaren lang niet zo geweest...
toen Jean Todt en Ross Brawn en Rory

364
00:20:21,060 --> 00:20:26,400
Burner... er zitten te veel Italianen op
die posities. En daardoor is het voor

365
00:20:26,400 --> 00:20:30,120
Vasseur, die natuurlijk wel een
buitenlander is... ook lastig om daar de

366
00:20:30,120 --> 00:20:33,560
cultuur te veranderen. En op het moment
dat... Ferrari niet gaat

367
00:20:33,560 --> 00:20:38,060
internationaliseren, zal het altijd...
Ja, dat klinkt heel flauw, maar zo

368
00:20:38,060 --> 00:20:41,200
bedoel ik het niet. Een groot lokaal
team blijven.

369
00:20:41,680 --> 00:20:44,480
Ze hebben het ooit geprobeerd. Ze
zeiden, en dat is die man die is naar

370
00:20:44,480 --> 00:20:45,580
Mercedes gegaan later.

371
00:20:45,820 --> 00:20:48,740
Die zei van, ik wil een werkplaats in
Engeland, want ik wil iets in Italië.

372
00:20:48,820 --> 00:20:50,640
Nee, gaan we niet doen. Had het maar
gedaan.

373
00:20:51,140 --> 00:20:54,980
Zorg, er zijn meerdere teams die op
meerdere plekken... hun ontwerpafdeling

374
00:20:54,980 --> 00:20:55,980
en dat soort dingen hebben zitten.

375
00:20:56,160 --> 00:20:58,160
Het is te veel ons, kent ons.

376
00:20:58,420 --> 00:21:00,180
Italia, pasta in todo di tutti.

377
00:21:02,939 --> 00:21:05,400
Heren, dankjewel voor nu. We spreken
jullie zo weer.

378
00:21:10,940 --> 00:21:13,840
Ja, de race heb ik natuurlijk ook de
boordradio's mee zitten luisteren. Ja,

379
00:21:13,900 --> 00:21:17,440
er zaten wel een aantal mooi tussen. Met
name van Isaac Hadja, de teamgenoot van

380
00:21:17,440 --> 00:21:21,040
Max, die in het begin van de race nog
heel veel geduld had. Ze vroeg aan hem,

381
00:21:21,040 --> 00:21:23,940
kun je sneller als je vrije ruimte hebt?
Zei hij, ja, ik denk twee of drie

382
00:21:23,940 --> 00:21:27,740
tiende. Maar ik zit prima waar ik zit,
anders verliezen we alleen maar tijd.

383
00:21:27,940 --> 00:21:29,740
Maar goed, het was nog maar een paar
minuten later.

384
00:21:30,060 --> 00:21:33,100
Vond je dit sterk dat hij dit zei? Of
had je zoiets van, joh, kom op.

385
00:21:33,550 --> 00:21:36,670
Ik vond het niet des Isaac Hadjars,
eerlijk gezegd. Maar goed, dat bleek ook

386
00:21:36,670 --> 00:21:40,310
al wel een paar minuten later. Want toen
had hij namelijk het volgende bericht

387
00:21:40,310 --> 00:21:40,889
ook weer.

388
00:21:40,890 --> 00:21:44,270
Toen vroeg hij namelijk aan zijn team,
tell him to keep pushing.

389
00:21:44,470 --> 00:21:47,450
Dus ze zei, die Max gaat wel erg traag,
ga maar wat harder door. Want toen had

390
00:21:47,450 --> 00:21:50,150
hij ineens de ambitie om er voorbij te
gaan, inderdaad. Uiteindelijk deed Red

391
00:21:50,150 --> 00:21:54,490
Bull niks. En hebben wij genoten van de
boordradio's. Maar had hij dat eerste

392
00:21:54,490 --> 00:21:57,130
misschien maar niet moeten zeggen. Ja,
hadden ze hem er dan voorbij gelaten,

393
00:21:57,130 --> 00:22:00,350
denk je? Ik denk het niet. Maar dan zou
ik zeggen, rag hem er dan maar zelf

394
00:22:00,350 --> 00:22:02,190
langs als je echt sneller bent. Maar
goed.

395
00:22:02,950 --> 00:22:06,550
Liam Lawson, de Racing Bulls-coureur,
werd er afgereden door zijn teamgenoot

396
00:22:06,550 --> 00:22:11,010
Limblad. En die zei op de radio... Man,
I love getting taken out by my teammate.

397
00:22:11,130 --> 00:22:13,390
That's pretty sick. Er zat natuurlijk
heel veel cynisme in.

398
00:22:13,610 --> 00:22:18,770
Ja, je had de intonatie moeten horen.
Ja, dus... Dat was lullenvorm. Geen

399
00:22:18,770 --> 00:22:21,990
straf uiteindelijk voor Limblad. Ik heb
er nog een aantal keer teruggekeken. Ja,

400
00:22:22,070 --> 00:22:23,070
ik dacht daar wel bij.

401
00:22:23,190 --> 00:22:24,710
Dat wil ik eigenlijk nog wel even van de
mannen horen.

402
00:22:24,990 --> 00:22:28,270
Was dat eigenlijk terecht, dat daar niks
voor Limblad kwam, Olaf?

403
00:22:29,020 --> 00:22:32,760
Ik haal hem nu terug in mijn hoofd. Ik
denk dat Lindblad helemaal klem zat door

404
00:22:32,760 --> 00:22:35,980
Ocon. En dat het daardoor niet zo zwaar
aan te rekenen was aan Lindblad. Maar

405
00:22:35,980 --> 00:22:38,940
dat kan ik verkeerder. Maar zo komt hij
uit mijn netverlies nu naar boven. Nee,

406
00:22:38,940 --> 00:22:39,940
dat klopt.

407
00:22:40,020 --> 00:22:43,560
Hij zat echt in een sandwich. Je zag
niet dat het een roekeloze actie was.

408
00:22:43,800 --> 00:22:45,600
Ik bedoel, de remzone was er.

409
00:22:46,560 --> 00:22:47,560
Alleen het werd een squeeze.

410
00:22:47,660 --> 00:22:49,880
Dus dan tik je op een gegeven moment je
teamgenoten aan.

411
00:22:50,980 --> 00:22:54,560
Dat vind ik wel goed, dat de stewards
het ook wel case-by-case bekijken. Want

412
00:22:54,560 --> 00:22:58,180
het is vaak genoeg geweest dat ze
zeiden, hop, allemaal gelijk straf

413
00:22:58,180 --> 00:23:03,680
krijgen. En dan zou zo iemand nu zo mooi
eens even de plek verliezen. Ja, dit

414
00:23:03,680 --> 00:23:06,820
geval jammer voor Larsen. Ik zag na
afloop wel, toen ze bij de microfoon

415
00:23:06,820 --> 00:23:09,220
stonden, dat hij stond een interview te
geven, was hij niet helemaal happy,

416
00:23:09,300 --> 00:23:12,630
Larsen. Tijdens dat interview kwam
Lindblad erin lopen. Een klein

417
00:23:12,630 --> 00:23:16,290
knuffeltje en een beetje uitleg. Maar
leek niet heel erg onder de indruk. Ze

418
00:23:16,290 --> 00:23:19,990
liepen ook net te ver weg van de
microfoon om te horen wat ze zeiden.

419
00:23:20,250 --> 00:23:21,450
Ja, verlaag zijn klote.

420
00:23:22,230 --> 00:23:27,810
Maar die Lindblad jongens, daar zit wel
een racekop op hoor. Die Lindblad, let

421
00:23:27,810 --> 00:23:28,810
maar op.

422
00:23:29,790 --> 00:23:31,170
We vergeten het weer. Het is gewoon een
rookie.

423
00:23:31,610 --> 00:23:37,110
Die gaat er echt wel komen. Want hij
heeft wel zijn excuses ook aangeboden.

424
00:23:37,170 --> 00:23:40,710
En dan is het oké. En ik denk niet dat
er enige fielijn bij hem bij zat.

425
00:23:41,550 --> 00:23:44,370
Nou heren, dan is het de hoogste tijd
voor...

426
00:23:49,040 --> 00:23:53,040
Robert, Olaf en Rob willen natuurlijk
weer weten van jullie wie de best of the

427
00:23:53,040 --> 00:23:57,500
rest is. Jullie kennen de spelregels.
Niemand van het podium mag je kiezen. En

428
00:23:57,500 --> 00:24:02,800
Robert, ik noer Olaf eventjes. We
beginnen bij Robert vandaag.

429
00:24:04,310 --> 00:24:05,310
Ah, wat leuk.

430
00:24:05,630 --> 00:24:09,890
Oké. Het was even zoeken. Ik vond Ocon
een goeie. Misschien wel omdat hij toch

431
00:24:09,890 --> 00:24:12,050
aangeeft dat hij zich ook aan het
solliciteren naar een nieuwe job.

432
00:24:12,330 --> 00:24:13,330
Dat heb ik niet gekozen.

433
00:24:14,150 --> 00:24:17,790
Ik ben uiteindelijk gegaan voor Kimmie.
Want ik vond dat Kimmie wel echt heel

434
00:24:17,790 --> 00:24:22,170
goed reed in die openingsrondes. Want
hij maakte eigenlijk geen posities goed.

435
00:24:22,230 --> 00:24:25,070
Hij verloor zelfs plekken. Hij heeft
zich niet gek laten maken. Het is pas

436
00:24:25,070 --> 00:24:26,850
het tweede jaar in de Formule 1. Hij
gaat aan de leiding van het

437
00:24:26,850 --> 00:24:29,310
kampioenschap. Hij dacht gewoon, mijn
tijd komt wel.

438
00:24:29,510 --> 00:24:31,150
En ja hoor, hij finisht er al vijfde.

439
00:24:31,450 --> 00:24:34,270
Elf plekken goed gemaakt. Dus ik zeg
Kimmie. Deze is voor jou.

440
00:24:34,530 --> 00:24:37,970
Ik zat ook nog te denken, want ja, vorig
jaar refereerde je al even aan.

441
00:24:38,170 --> 00:24:41,270
Piastri, die toen zijn auto plat reed in
de quali en in de race meteen aan het

442
00:24:41,270 --> 00:24:42,270
begin.

443
00:24:42,410 --> 00:24:45,970
Is dat zoiets dat ze tegen hem zeggen?
Hou je gewoon gedijst in die eerste

444
00:24:45,970 --> 00:24:48,430
ronde. Hij wordt daar niet gewonnen,
maar hij kan daar wel verloren worden.

445
00:24:49,880 --> 00:24:53,260
Nou, ja, ga het maar tegen hem zeggen,
weet je. Bono, denk ik, is een hele

446
00:24:53,260 --> 00:24:56,440
goede engineer. Is ook een hele goede
mindcoach. En die zal hem echt wel

447
00:24:56,440 --> 00:24:59,320
begeleiden. Maar Bono, die had ook zo'n
gezicht gisteren na de kwalificatie.

448
00:24:59,400 --> 00:25:02,880
Want dat was gewoon... Ik bedoel, hij
raakte die muur niet met een millimeter.

449
00:25:03,140 --> 00:25:07,280
Hij regen wel bijna de hele binnenkant
eruit. En daarna was hij verbaasd als we

450
00:25:07,280 --> 00:25:08,500
het niet meer konden fixen, weet je wel.

451
00:25:08,940 --> 00:25:10,840
Heel die autodingen en wat lach en puin.

452
00:25:11,480 --> 00:25:15,520
Maar om dan zo te herstellen, vind ik
onwijs volwassen. Dus iedereen kan zijn

453
00:25:15,520 --> 00:25:16,299
borst nat maken.

454
00:25:16,300 --> 00:25:17,800
Kimi Antonelli wordt gewoon
wereldkampioen.

455
00:25:18,080 --> 00:25:19,860
Met de mindset... die hij wel heeft.

456
00:25:20,120 --> 00:25:22,860
Staat genoteerd. Rob, jouw best voor de
rest.

457
00:25:23,480 --> 00:25:27,260
Ik ben dan toch voor Limblad gegaan. Een
beetje Olaf, die heeft iemand anders

458
00:25:27,260 --> 00:25:30,360
geloof ik. Dus ik dacht, kies toch even
Limblad. Want ja, ondanks dat tikkie,

459
00:25:30,420 --> 00:25:32,960
gewoon wel weer, zoals Olaf zegt, als
een rookie.

460
00:25:33,200 --> 00:25:36,160
Eigenlijk heel volwassen hoe hij rijdt.
Het is gewoon dat hij in de punten zit.

461
00:25:36,440 --> 00:25:38,420
En dit keer was het een P7.

462
00:25:38,700 --> 00:25:41,720
En het is geen makkelijk circuit dit.
Dat hebben we gezien dit weekend. Dus

463
00:25:41,720 --> 00:25:44,060
hoe hij het dan doet dit weekend, ik
vind het knap.

464
00:25:45,390 --> 00:25:50,110
En ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat
Olaf zich niet geheel aan de spelregels

465
00:25:50,110 --> 00:25:54,570
gaat houden. Maar Olaf, wie is jou best
op de rest? Ik zie de motie van

466
00:25:54,570 --> 00:25:58,730
wantrouwen wel gemoetkomen. Of de brief
over insubordinatie. Ik daag de directie

467
00:25:58,730 --> 00:26:02,930
uit om dat ook daadwerkelijk te doen.
Want ik vond niets anders mede dan wat

468
00:26:02,930 --> 00:26:06,730
Robert ook eerder zei. Als je zes weken
aan zijn kant staat en je op deze manier

469
00:26:06,730 --> 00:26:10,770
naar het podium komt. Dan fuck de
regels, weet je.

470
00:26:11,110 --> 00:26:13,470
Hadjaar was gewoon best op de rest.

471
00:26:15,070 --> 00:26:16,070
Ja, oké. Kom maar op.

472
00:26:16,370 --> 00:26:19,990
Kom maar, kom maar, kom maar, kom maar.
Het gaat nergens over dit spel, maar

473
00:26:19,990 --> 00:26:23,050
toch gaat het ergens over, weet je. Ik
had natuurlijk verdiend hartje aan hem,

474
00:26:23,110 --> 00:26:24,110
maar dat mag niet.

475
00:26:24,250 --> 00:26:26,970
Ik heb inmiddels de ballen gewoon hier,
want hij verdient het, weet je. Dan gaat

476
00:26:26,970 --> 00:26:29,270
het niet om mij. Maar goed, kom maar op
met je motie van wantrouwen.

477
00:26:29,610 --> 00:26:33,770
Oké. Even afkoelen. De reclame breekt,
dus wij moeten weg.

478
00:26:34,010 --> 00:26:36,010
Ik ken hem goed, Olaf.

479
00:26:36,250 --> 00:26:39,030
Ik ken hem goed. Wij gaan er eventjes
tussenuit, maar we zijn zo weer terug

480
00:26:39,030 --> 00:26:42,610
met kijkersvragen. En we blikken vast
vooruit op de volgende Grand Prix.

481
00:26:42,870 --> 00:26:47,070
Ook spreken wij twee grote Nederlandse
autosporttalenten die vandaag in gerecht

482
00:26:47,070 --> 00:26:48,510
in actie kwamen. Tot zo.

483
00:26:57,980 --> 00:27:00,360
Welkom terug bij Race Café na de GP.

484
00:27:00,560 --> 00:27:03,920
De kampioen van ACP Jan werd vanmiddag
gewonnen door George Russell.

485
00:27:04,300 --> 00:27:08,440
En wie dit weekend in Baku ook in actie
kwam, was formule 2-keurer Laurens van

486
00:27:08,440 --> 00:27:09,640
Hoepen. Laurens!

487
00:27:11,120 --> 00:27:12,760
Ik stap uit de bus. Hallo!

488
00:27:13,160 --> 00:27:16,220
Ja, ik stap uit de bus. Waar ben je? Ik
ben net klant in Istanbul.

489
00:27:16,980 --> 00:27:19,080
Ik ben echt net klant, dus...

490
00:27:19,640 --> 00:27:22,460
Het is een beetje chaos hier. Ik weet
niet wat er allemaal om me heen gebeurt.

491
00:27:22,560 --> 00:27:26,320
Maar ik zei dat ik in zou bellen, dus
dan doe ik het ook. Nou, hartstikke

492
00:27:26,320 --> 00:27:30,740
fijn. Je hebt een ontzettend druk
weekend gehad. Namelijk een sprintrace

493
00:27:30,740 --> 00:27:32,860
en twee normale races.

494
00:27:33,300 --> 00:27:34,340
Hoe kijk je hierop terug?

495
00:27:37,100 --> 00:27:40,240
Overal best wel tevreden. Ik denk dat we
echt een heel goed weekend hebben gehad.

496
00:27:40,420 --> 00:27:44,920
Kijk, podium in de sprintrace, vijfde in
de tweede featurerace. En we waren ook

497
00:27:44,920 --> 00:27:49,460
van snel in de eerste featurerace.
Alleen toen werd ik helaas afgereden.

498
00:27:49,600 --> 00:27:51,900
Maar overal was gewoon de pace best wel
goed.

499
00:27:52,160 --> 00:27:55,900
En we hebben gewoon veel punten mee naar
huis gekomen. En nog een podium, dus

500
00:27:55,900 --> 00:27:56,900
daar ben ik wel blij mee.

501
00:27:57,100 --> 00:28:02,760
Het was gewoon vet om tussen die muren
te rijden in Baku eigenlijk. Dat

502
00:28:02,760 --> 00:28:05,340
kasteelgedeelte moet toch vet zijn
gewoon vanuit de auto, of niet?

503
00:28:06,270 --> 00:28:11,030
Ja, dat is ook echt vet, maar het is ook
wel extra tricky. Ik bedoel, in Kwadi

504
00:28:11,030 --> 00:28:15,790
had ik een momentje dat ik eigenlijk
gewoon een beetje een soort brain freeze

505
00:28:15,790 --> 00:28:19,190
had, dat ik veel te laat remde. En toen
keek mijn engineer op de data en hij

506
00:28:19,190 --> 00:28:23,460
zegt... Tussen de sessie door, die zegt
van, you're breaking way too late in T8.

507
00:28:23,540 --> 00:28:25,160
Ik zeg zo, yes, I know mate.

508
00:28:25,520 --> 00:28:29,740
En dat scheelde denk ik zo'n stukje of
ik had hem daar voor ingerangen. Maar

509
00:28:29,740 --> 00:28:33,560
dat ging net goed en dat was dus ook een
goed rondje daardoor.

510
00:28:33,760 --> 00:28:38,840
En het was natuurlijk een dubbel race
weekend voor jullie met twee hoofdraces.

511
00:28:39,100 --> 00:28:41,800
Het is natuurlijk een beetje, misschien
met het oog op wat er aan het eind van

512
00:28:41,800 --> 00:28:44,560
het jaar nog op jullie kalender staat.
Want jij gaat nog in Qatar en in Abu

513
00:28:44,560 --> 00:28:45,940
Dhabi rijden.

514
00:28:46,330 --> 00:28:47,710
Is vooralsnog gewoon de planning.

515
00:28:48,230 --> 00:28:51,310
Weet je er al iets meer van? Hebben ze
jullie al tussen neus en lippen door

516
00:28:51,310 --> 00:28:54,990
iets verteld van daarom hebben we dit
gedaan? Of is dat gewoon om jullie extra

517
00:28:54,990 --> 00:28:55,990
te vermaken dit weekend?

518
00:28:57,550 --> 00:29:01,590
Ik denk niet dat het is om ons extra te
vermaken dit weekend. Maar ik denk dat

519
00:29:01,590 --> 00:29:04,470
ze gewoon proberen op alles voorbereid
te zijn.

520
00:29:05,300 --> 00:29:09,060
Vooralsnog heb ik gewoon gehoord dat we
in Qatar en Abu Dhabi gaan rijden.

521
00:29:09,980 --> 00:29:16,200
Er zijn geruchten dat we Qatar niet doen
en Abu Dhabi wel doen bijvoorbeeld.

522
00:29:16,420 --> 00:29:18,980
Dus dat we daardoor deze extra race
hebben gehad.

523
00:29:19,360 --> 00:29:23,560
Maar we weten eigenlijk nog steeds niet
echt heel veel meer dan voor het

524
00:29:23,560 --> 00:29:25,760
weekend. Even terug naar de Formule 2.

525
00:29:26,060 --> 00:29:29,460
Camara heeft dit weekend de leiding
overgenomen in het kampioenschap van

526
00:29:29,460 --> 00:29:31,180
Solov. Hoe kijk je daarnaar?

527
00:29:34,170 --> 00:29:39,610
Ja, ik bedoel, ik had liever zelf ook in
die titel weggezeten. Maar ja, ik

528
00:29:39,610 --> 00:29:40,610
bedoel, het is heel spannend.

529
00:29:41,190 --> 00:29:42,890
Dundee deed het ook goed. Hij zit ook nu
dichtbij.

530
00:29:44,250 --> 00:29:47,310
Dus ja, het zou een beetje vervelend
zijn als dit gewoon het einde was.

531
00:29:47,510 --> 00:29:51,390
Kijk, het was wel een spectaculaire
laatste race, alleen... Ja, ik denk dat

532
00:29:51,390 --> 00:29:55,290
er toch nog wel een beter einde aan moet
komen. Dus ik hoop gewoon dat we in Abu

533
00:29:55,290 --> 00:29:57,470
Dhabi en Qatar gewoon rijden.

534
00:29:57,710 --> 00:30:00,710
Ja, zeker. Je seizoen begon natuurlijk
waanzinnig, hè, Laurens? Daarna was het

535
00:30:00,710 --> 00:30:04,490
natuurlijk even lastig. Beetje
dash-Famule 2's, als er chaos is en de

536
00:30:04,490 --> 00:30:07,210
wet van Murphy is... en dat je bij
dingen betrokken bent, dan kan het soms

537
00:30:07,210 --> 00:30:10,670
ook slecht gaan. Maar nu kom je ook weer
helemaal uit die dip, zeg maar, met

538
00:30:10,670 --> 00:30:13,540
goede podiumplekken. Hoe kijk je tot op
heden terug? op je seizoen?

539
00:30:15,040 --> 00:30:17,680
Ja, gewoon heel erg ups en downs.

540
00:30:17,940 --> 00:30:21,720
Ik bedoel, we zijn heel erg snel
geweest. We hebben heel veel gemiste

541
00:30:21,720 --> 00:30:23,780
kansen. Ik heb een paar domme fouten
gemaakt.

542
00:30:24,040 --> 00:30:27,280
Ik heb ook heel veel pech gehad. Kijk,
ook een beetje in het midden van het

543
00:30:27,280 --> 00:30:30,880
seizoen reed ik ook lang met een kapot
chassis, wat we pas later door hadden.

544
00:30:30,940 --> 00:30:32,360
Dus daardoor was de snelheid er ook
gewoon niet.

545
00:30:32,820 --> 00:30:38,080
En dan om dan op deze manier toch terug
te komen en elke keer nu de laatste

546
00:30:38,080 --> 00:30:41,060
pales weer het maximale uit te halen, is
wel gewoon fijn. En dat is ook gewoon

547
00:30:41,060 --> 00:30:42,060
wel weer van...

548
00:30:42,220 --> 00:30:44,640
Nee, ik doe ook gewoon nog mee. Dus dat
is fijn.

549
00:30:45,060 --> 00:30:46,680
Mogen we al vragen naar volgend seizoen?

550
00:30:48,520 --> 00:30:53,360
Ja, tenminste. Ik denk dat veel mensen
al weten dat ik volgend jaar voor de

551
00:30:53,360 --> 00:30:56,480
twee heen. Maar een announcement dat dat
komt later pas.

552
00:30:57,260 --> 00:31:00,540
Precies, die vraag wordt later
beantwoord. Ik probeer het elke keer,

553
00:31:00,540 --> 00:31:01,540
Laurens. Sorry.

554
00:31:02,260 --> 00:31:03,119
Komt goed.

555
00:31:03,120 --> 00:31:04,920
Blijf proberen. Blijf proberen.

556
00:31:05,320 --> 00:31:08,920
Laurens, nog een hele fijne vlug naar
huis, denk ik. Je gaat nu van Istanbul

557
00:31:08,920 --> 00:31:09,739
naar Amsterdam.

558
00:31:09,740 --> 00:31:10,740
Yes.

559
00:31:10,879 --> 00:31:12,560
Ja, ik vlieg morgenochtend pas.

560
00:31:13,600 --> 00:31:17,680
Maar ja, dankjewel. Safe flight en we
zien je snel. Dankjewel.

561
00:31:21,880 --> 00:31:24,520
Robbe Dornbos en Olaf Mol zijn er
natuurlijk nog steeds bij.

562
00:31:24,780 --> 00:31:28,900
Inmiddels zijn er wat kijkersvragen voor
de heren binnengekomen. En deze is van

563
00:31:28,900 --> 00:31:33,180
Tygo. Is de Grand Prix van Azerbeidjaan
het beste stratencircuit op de kalender?

564
00:31:33,200 --> 00:31:34,200
Olaf.

565
00:31:34,940 --> 00:31:40,460
Oeh, die vind ik een lastige. Ja, ik zeg
nee, omdat ik Canada ook als echt

566
00:31:40,460 --> 00:31:41,500
stratencircuit zie.

567
00:31:41,870 --> 00:31:45,970
Dat is misschien wel een semistraat,
maar ik vind Canada een leukere baan met

568
00:31:45,970 --> 00:31:48,950
meer authentieke zaken.

569
00:31:49,430 --> 00:31:53,790
Het lange rechterstuk in deze, als
Formule 1 echt iets had willen doen aan

570
00:31:53,790 --> 00:31:57,530
het superklippen en alles wat er
speelde. Kan je op een rechtstuk van 2,2

571
00:31:57,530 --> 00:32:00,650
kilometer best een chicane inbouwen?
Hadden we er helemaal gewast van gehad.

572
00:32:00,750 --> 00:32:05,910
Nu was de hoogste topsnelheid in de
kwalificatie dit jaar 331. De

573
00:32:05,910 --> 00:32:08,890
langzaamste topsnelheid vorig jaar in de
kwalificatie was 300.

574
00:32:09,670 --> 00:32:11,970
32. Nou is het allemaal niet zo
opgevallen het weekend.

575
00:32:12,310 --> 00:32:14,110
Maar dat vind ik jammer dat ze hier wat
aan kunnen doen.

576
00:32:14,450 --> 00:32:16,210
Ik vind het niet slecht qua straat en
circuit.

577
00:32:16,750 --> 00:32:19,150
Ik vind het sowieso beter dan Miami.
Laat ik dat voorop stellen.

578
00:32:20,090 --> 00:32:22,070
Monaco heeft de status aparte.

579
00:32:22,270 --> 00:32:26,090
En wat mij betreft is Singapore ook wel
een pareltje. Dus nee, ik zou hem niet

580
00:32:26,090 --> 00:32:27,990
in de top drie willen zetten. En Robert?

581
00:32:28,230 --> 00:32:29,470
Ik denk dat het Robert Jeddah zegt.

582
00:32:30,939 --> 00:32:32,780
Beste straatcircuit. Jij kent mij echt
goed.

583
00:32:33,660 --> 00:32:39,000
Het is geen straatcircuit waar ik in een
kwalificatie zo'n puntje van mijn stoel

584
00:32:39,000 --> 00:32:42,220
heb gezeten... als toen bij Jeddah en
met name in 2021 bij Max toen hij dat

585
00:32:42,220 --> 00:32:45,120
rondje niet afmaakte. Maar überhaupt die
kwalificatie daar.

586
00:32:45,320 --> 00:32:48,480
We hebben hem dit jaar moeten missen
helaas. Ik hoop dat hij volgend jaar

587
00:32:48,480 --> 00:32:49,620
gewoon weer op de kalender is.

588
00:32:49,880 --> 00:32:54,760
Dat is voor mij wel echt de top van een
straatcircuit. Ik vind wel dat Baku in

589
00:32:54,760 --> 00:32:58,100
tien jaar tijd zichzelf echt heeft op de
kaart gezet.

590
00:32:58,540 --> 00:33:01,680
En het verrast me ook altijd dat die
supportraces spectaculair zijn in

591
00:33:01,680 --> 00:33:05,400
Formule 2 en Formule 1. Dus ik denk dat
het een heel goed weekend is om het

592
00:33:05,400 --> 00:33:06,400
gewoon bij te houden.

593
00:33:06,940 --> 00:33:07,940
Wacht even, wacht even.

594
00:33:08,040 --> 00:33:11,160
Daar is toch een permanent circuit
geworden? Dat is dat stratencircuit af.

595
00:33:11,280 --> 00:33:13,540
Ze hadden hem eerst neergelegd en dan
hebben ze hem na een jaar toch gezegd

596
00:33:13,540 --> 00:33:16,340
van oké, dit blijft allemaal liggen, dit
blijft allemaal staan, we bouwen het

597
00:33:16,340 --> 00:33:18,380
niet meer af. Dus die valt dan niet meer
onder de stratencircuits.

598
00:33:19,000 --> 00:33:21,760
Als ze over een heel klein stukje
wegrijden wel. Net als in Madrid.

599
00:33:22,000 --> 00:33:24,580
Heel klein stukje. Ja, je rijdt over die
boulevard.

600
00:33:24,900 --> 00:33:26,640
Je rijdt gewoon over die boulevard.
Bijna in Madrid rijd je over die

601
00:33:26,640 --> 00:33:27,660
parkeerplaats rechtsaf.

602
00:33:28,160 --> 00:33:31,920
Ja, maar in Jeddah is niks meer van het
circuit normaal openbare weg geworden.

603
00:33:32,100 --> 00:33:33,620
Die blijft de rest van het jaar dicht.

604
00:33:33,820 --> 00:33:34,779
Nee, volgens mij niet meer.

605
00:33:34,780 --> 00:33:37,960
Nou, ik ga jou vertellen. Ik noem het
gewoon een straatcircuit. Want als jij

606
00:33:37,960 --> 00:33:41,120
met 280 langs die betonnen muren gaat,
dan voelt het als een straatcircuit,

607
00:33:41,140 --> 00:33:42,140
Olaf.

608
00:33:42,270 --> 00:33:43,270
Bij deze.

609
00:33:43,490 --> 00:33:47,150
Tweede kijkersvraag hebben wij van
Michelle. Wat vonden jullie van een race

610
00:33:47,150 --> 00:33:48,570
op de zaterdag? Olaf.

611
00:33:49,370 --> 00:33:52,470
Een race is een race. En of het niet op
donderdag, vrijdag, zaterdag, zondag,

612
00:33:52,530 --> 00:33:55,170
maandag of dinsdag of woensdag is, maakt
mij geen bal uit.

613
00:33:55,610 --> 00:33:56,630
Vrij zondagje, Robert.

614
00:33:56,850 --> 00:33:57,850
Toch wel lekker.

615
00:33:59,150 --> 00:34:01,390
Ook wel lekker. Vanavond een feestje,
morgen uitslapen.

616
00:34:02,210 --> 00:34:04,110
Las Vegas is ook op zaterdag, hè?

617
00:34:05,330 --> 00:34:07,050
Ja, maar dan is zondagochtend in
Nederland.

618
00:34:07,370 --> 00:34:08,370
Ja. Nee,

619
00:34:09,050 --> 00:34:10,469
maakt niet uit. Een race is een race.

620
00:34:10,860 --> 00:34:14,460
Nog een laatste vraag. En deze is van
Jan Willem. Hoe kan het dat de

621
00:34:14,460 --> 00:34:18,139
softbanden langer goed blijven deze race
dan de mediums? Robert.

622
00:34:19,980 --> 00:34:23,780
Nou ja, het lijkt wel op Pirelli. We
hebben vorige week, dat ook zo lang op

623
00:34:23,780 --> 00:34:28,320
één setje was. Monza geloof ik. Ook dat
we zeiden van Pirelli, dit kan eigenlijk

624
00:34:28,320 --> 00:34:31,300
niet meer. Dat je zo conservatief in de
wedstrijd gaat zitten. Soft moet

625
00:34:31,300 --> 00:34:32,300
gewoon...

626
00:34:32,909 --> 00:34:36,590
De rubber moet eraf vliegen na vijftien
rondjes. En dan moet je gewoon pitten.

627
00:34:36,670 --> 00:34:39,570
Maar dan heb je je voordeel gehad van
een goede start en een goede paar

628
00:34:39,570 --> 00:34:43,550
openingsronden. Nu zijn Max zelfs ook in
de spiegel van... Jeetje, die soft houdt

629
00:34:43,550 --> 00:34:46,690
het gewoon voor de helft van de race
vol. Dus ik vind het niet leuk. Ik ben

630
00:34:46,690 --> 00:34:50,530
helemaal voor één bandenleverancier. Dat
kennen we nu wel in de Formule 1. Maar

631
00:34:50,530 --> 00:34:53,790
zorg echt dat er grote verschillen zijn.
Want anders kan je ook geen strategie

632
00:34:53,790 --> 00:34:54,790
meer bedenken.

633
00:34:54,989 --> 00:34:57,770
Ja, Olaf, het zagen was ook in Madrid
vorige keer.

634
00:34:58,470 --> 00:34:59,470
Kleine toevoeging.

635
00:34:59,710 --> 00:35:03,570
Pirelli heeft gemaakt wat de teams
gevraagd hebben dat ze maken. Met banden

636
00:35:03,570 --> 00:35:06,530
qua degradatie. Dus het is niet zo dat
Pirelli wat maakt en het door de

637
00:35:06,530 --> 00:35:09,810
voordeur flikkert bij de teams. Laat ik
dat vooropstellen. Maar specifiek hier

638
00:35:09,810 --> 00:35:11,950
dit weekend was er totaal geen
bandendegradatie.

639
00:35:12,190 --> 00:35:13,970
Maar het grappige is dat je ook nog kunt
zeggen.

640
00:35:14,570 --> 00:35:16,310
Eigenlijk was de softband bij de start.

641
00:35:16,940 --> 00:35:20,620
Een andere band als de softband in die
laatste stint. Want bij de start zit je

642
00:35:20,620 --> 00:35:24,460
met die zware auto weinig grip. Die band
is wel hetzelfde. Maar de werking van de

643
00:35:24,460 --> 00:35:28,440
band op de auto was aan het einde
natuurlijk veel beter. Die softband om

644
00:35:28,440 --> 00:35:31,240
hem rond te zetten aan het begin. Want
dan heb je een lichtere auto.

645
00:35:31,540 --> 00:35:35,580
Meer rubber op de baan. En hij heeft een
kortere stint te rijden dan aan het

646
00:35:35,580 --> 00:35:40,060
begin. Dus ik denk dat iedereen de keuze
maakt om aan het einde op die rode band

647
00:35:40,060 --> 00:35:41,120
te rijden. Dat was de goede keuze.

648
00:35:42,520 --> 00:35:45,720
Dat was de goede keuze achteraf. Maar we
weten allemaal, als wij naar een Grand

649
00:35:45,720 --> 00:35:48,640
Prix kijken... of het dan op zaterdag of
zondag is, en die bandenwarmers gaan

650
00:35:48,640 --> 00:35:52,620
eraf... en de concurrenten zien van
elkaar wat voor banden ze hebben... en

651
00:35:52,620 --> 00:35:55,920
je ziet dan op een gegeven moment dat
Leclerc op rood start en George op

652
00:35:55,920 --> 00:35:59,800
geel... dan ga je ervan uit dat Leclerc
op rood veel meer grip heeft die

653
00:35:59,800 --> 00:36:01,400
openingsronde... en het verschil kan
maken.

654
00:36:01,780 --> 00:36:04,760
En nu viel dat gewoon tegen, als je het
mij vraagt.

655
00:36:05,340 --> 00:36:07,060
Maar het hield het wel heel lang vol.

656
00:36:09,259 --> 00:36:12,240
Ja. Tonblokken lagen erin. Wij gaan nog
even door. Olaf, ik bel je nog even. Dan

657
00:36:12,240 --> 00:36:13,198
hebben we het er nog even over.

658
00:36:13,200 --> 00:36:14,058
Hoeft niet.

659
00:36:14,060 --> 00:36:17,400
Mamme, dank jullie wel. Robert, geniet
van het feestje. Olaf, we zien jou

660
00:36:17,400 --> 00:36:20,780
maandag natuurlijk terug aan de
stamtafel. Anders Jack Ployer ook, Renge

661
00:36:20,780 --> 00:36:22,480
van der Zanden en Jan Lambers zijn er
dan.

662
00:36:24,680 --> 00:36:27,900
Daarmee zit het raceweekend in
Azerbeidzaan erop. Maar gelukkig gaat

663
00:36:27,900 --> 00:36:29,700
het seizoen volgende week gewoon weer
door.

664
00:36:33,360 --> 00:36:37,420
Marabani. De Formule 1 gaat oostwaarts
voor de Grand Prix van Bahrein.

665
00:36:39,070 --> 00:36:43,830
In Maleisië. Want na 9 jaar is de
Formule 1 terug op het geliefde Sepang

666
00:36:43,830 --> 00:36:44,830
International Circuit.

667
00:36:45,130 --> 00:36:50,310
Tussen 1999 en 2017 stond Sepang vast op
de Formule 1 kalender.

668
00:36:50,570 --> 00:36:53,330
Max Verstappen won de laatste editie in
2017.

669
00:36:53,750 --> 00:36:56,590
En het was toen pas zijn tweede zege in
de Formule 1.

670
00:36:56,830 --> 00:37:01,130
Sepang is zwaar voor de coureur en de
auto door de hoge temperaturen en

671
00:37:01,130 --> 00:37:05,050
luchtvochtigheid. In de cockpit kan het
maar liefst 60 graden worden.

672
00:37:05,630 --> 00:37:10,090
En daarom wordt een verkoelend buitje
altijd op prijs gesteld, maar het kan

673
00:37:10,090 --> 00:37:11,370
soms net te ver gaan.

674
00:37:12,110 --> 00:37:16,350
In 2009 ging het zo hard een keer dat de
race werd afgebroken en niet meer

675
00:37:16,350 --> 00:37:19,870
hervakt werd door de zware regenval,
onweer en zonsondergang.

676
00:37:20,090 --> 00:37:25,830
En let op, het regenseizoen begint in
oktober en met 21 dagen met regen moeten

677
00:37:25,830 --> 00:37:30,510
we er niet gek van opkijken als er een
onweersbui langskomt. De eerste natte

678
00:37:30,510 --> 00:37:33,090
Grand Prix van Bahrein kunnen we dus
echt niet uitsluiten.

679
00:37:33,450 --> 00:37:36,210
Zaterdag begint de kwalificatie om tien
uur in de ochtend.

680
00:37:36,810 --> 00:37:39,790
Zondag om negen uur gaan de lichten uit
in Sepak.

681
00:37:41,730 --> 00:37:46,110
Dat dus allemaal volgende week. We
sluiten de Formule 1 af. Maar er is nog

682
00:37:46,110 --> 00:37:49,750
veel meer autosport dit weekend. Met
heel veel Nederlandse toptalenten die

683
00:37:49,750 --> 00:37:53,890
hopelijk ooit in de Formule 1 gaan
terugzien. Eén daarvan hebben we aan de

684
00:37:53,890 --> 00:37:54,890
lijn. René Lammers.

685
00:37:55,070 --> 00:37:56,570
René, welkom.

686
00:37:56,930 --> 00:37:57,930
Ja, ja, ja.

687
00:37:59,029 --> 00:38:01,450
Hallo Normaal. Hallo, leuk dat je in de
IJslanding bent.

688
00:38:02,130 --> 00:38:06,670
René, je rijdt in de Eurocup 3. Voor de
mensen thuis die niet helemaal bekend

689
00:38:06,670 --> 00:38:07,770
zijn met de opstapklasses.

690
00:38:07,990 --> 00:38:11,490
Waar zit het een beetje op het spectrum,
op de autosportladder?

691
00:38:13,270 --> 00:38:17,270
Het is een klasse net voor de Formule 3.
Het is een stap tussen de Formule 4 en

692
00:38:17,270 --> 00:38:20,910
de Formule 3. En de meeste mensen
gebruiken het om te prepareren voor de

693
00:38:20,910 --> 00:38:21,910
Formule 3.

694
00:38:22,680 --> 00:38:25,160
Dus ja, leuk kampioenschap en de auto
zit binnen.

695
00:38:25,840 --> 00:38:28,880
Volgens mij zitten er maar twee seconden
van de Formule 3 op de meeste surprise.

696
00:38:29,060 --> 00:38:33,780
Dus goed om te leren voor de Formule 3.
Kijk. En je bent in Geres dit weekend.

697
00:38:34,000 --> 00:38:36,060
Je hebt vandaag al twee races gereden.
Hoe ging het?

698
00:38:38,370 --> 00:38:39,370
Ja, prima.

699
00:38:39,430 --> 00:38:42,090
Ik bedoel, de hele week hadden we al
hele goede pace.

700
00:38:42,350 --> 00:38:43,990
We zijn al een aantal dagen aan het
testen hier.

701
00:38:44,770 --> 00:38:47,550
Helaas, het zit heel dicht bij elkaar.
Als ik een halve tiende sneller was

702
00:38:47,550 --> 00:38:51,050
gegaan in de Cali, was ik tweede
geëindigd in plaats van zesde. Dus ja,

703
00:38:51,170 --> 00:38:55,430
dat is nou gewoon hoe het is. Maar voor
de rest ben ik vijfde geëindigd in de

704
00:38:55,430 --> 00:38:59,230
eerste race en zesde in de sprintrace.
Dus altijd nog prima puntjes.

705
00:38:59,450 --> 00:39:02,430
Ja, en morgen nog één race. Wat zijn je
verwachtingen daarvoor? Ja.

706
00:39:03,980 --> 00:39:07,600
Nou, ik hoop morgen gewoon lekker
vooraan te staan, vooral bij de quali.

707
00:39:07,680 --> 00:39:10,920
Het is een circuit waar het heel
moeilijk is om in te halen, dus de quali

708
00:39:10,920 --> 00:39:12,060
is wel echt superbelangrijk.

709
00:39:12,500 --> 00:39:16,200
Vandaar dat er in de races ook eigenlijk
bijna niks meer gebeurt qua inhouden,

710
00:39:16,200 --> 00:39:17,200
acties en zo.

711
00:39:17,320 --> 00:39:20,380
Dus voor mij is het gewoon
superbelangrijk dat ik die quali het

712
00:39:20,380 --> 00:39:23,520
meeste eruit haal. En ik denk dat er
heel veel in zit morgenochtend.

713
00:39:23,800 --> 00:39:26,940
René, nog twee raceweekenden voor de
boeg hierna eigenlijk.

714
00:39:27,160 --> 00:39:32,160
Je staat derde in het kampioenschap en
tweede in het rookieskampioenschap. Eén

715
00:39:32,160 --> 00:39:34,540
puntje stond je daar achter Eijkmans.

716
00:39:35,740 --> 00:39:37,940
Zie je dat gebeuren? Zie je dat naar je
toe trekken?

717
00:39:40,520 --> 00:39:44,340
Het kampioenschap zelf niet, maar de
tweede plek in het kampioenschap, daar

718
00:39:44,340 --> 00:39:48,320
zit ik heel dicht achter. En ik zie geen
ene reden waarom ik daar niet voor zou

719
00:39:48,320 --> 00:39:49,320
kunnen gaan.

720
00:39:49,460 --> 00:39:53,360
Ik kijk er reeds bij reeds naar en tot
nu toe gaat dat goed.

721
00:39:54,000 --> 00:39:57,460
Alleen als we het de meeste eruit kunnen
halen van wat we in de tank hebben

722
00:39:57,460 --> 00:39:59,320
zitten, weet ik zeker dat dat kan
lukken.

723
00:40:00,540 --> 00:40:01,540
Vlammenmorgen.

724
00:40:01,760 --> 00:40:05,360
Dankjewel, heel veel succes. En we horen
maandag van je vader aan de stamtafel

725
00:40:05,360 --> 00:40:06,360
hoe het is gegaan.

726
00:40:06,560 --> 00:40:07,560
Dankjewel.

727
00:40:08,310 --> 00:40:12,230
René was niet de enige Nederlander in
Gres. Ook Rocco Coronel rijdt er dit

728
00:40:12,230 --> 00:40:14,430
weekend. Rocco, jij ook welkom.

729
00:40:15,670 --> 00:40:16,670
Yes, hallo.

730
00:40:16,870 --> 00:40:18,350
Hoe gaat jouw weekend er nog toe?

731
00:40:19,790 --> 00:40:21,850
Ja, tot nu toe wel prima zogezegd.

732
00:40:22,110 --> 00:40:25,770
Ja, ik bedoel, zoals René al zei, ik
bedoel, in de quali is het allemaal zo

733
00:40:25,770 --> 00:40:30,210
dichtbij. Ik bedoel, er zitten gewoon
drie tienden erachter en ik sta bij je

734
00:40:30,210 --> 00:40:32,830
achter. Ja, kan je gewoon gelijk op pols
staan. Ik bedoel, het is allemaal zo

735
00:40:32,830 --> 00:40:34,250
close en ze zijn allemaal zo snel.

736
00:40:34,690 --> 00:40:39,110
Ja, het is zo close, ik heb het nog
nooit gezien. Maar ja, net die hele

737
00:40:39,110 --> 00:40:41,190
kleine dingetjes op de baan kunnen
gewoon verschil maken.

738
00:40:42,360 --> 00:40:43,700
Het is een prima weekend.

739
00:40:43,920 --> 00:40:44,920
Twee keer achtste.

740
00:40:45,620 --> 00:40:47,520
In de quali was ik ook achtste
gekwalificeerd.

741
00:40:48,040 --> 00:40:50,860
Een paar plekken gepakt, een paar
plekken teruggevallen.

742
00:40:51,280 --> 00:40:54,880
Maar het is gewoon heel lastig om je in
te halen. Wij in de Formule 4 hebben

743
00:40:54,880 --> 00:40:57,620
geen push to pass en geen DRS en
allemaal dat soort dingen.

744
00:40:58,380 --> 00:41:00,360
We moeten het echt op zelfrijden doen.

745
00:41:00,600 --> 00:41:04,100
En als je erachter zit heb je zoveel
ondersteun, zoveel overstuur. Omdat je

746
00:41:04,100 --> 00:41:06,460
gewoon geen aerodynamica meer hebt.

747
00:41:06,720 --> 00:41:10,560
Het is serieus lastig, maar we moeten
ons best doen.

748
00:41:11,740 --> 00:41:15,000
Rocco, in de Spaanse Formule 4 rij je
voor de mensen thuis die dat nog even

749
00:41:15,000 --> 00:41:17,920
niet weten. Hoe vind je het seizoen tot
op heden gegaan? Want je kwam er echt

750
00:41:17,920 --> 00:41:21,580
met een knaller in met twee
overwinningen. Je staat vijfde in het

751
00:41:21,580 --> 00:41:23,860
kampioenschap. Gaat het naar je zin?

752
00:41:25,680 --> 00:41:28,640
Nou, ik bedoel... In het begin ging het
natuurlijk heel goed.

753
00:41:29,240 --> 00:41:32,560
Ja, bijna eigenlijk zo te goed. Weet
niet wat we hadden verwacht.

754
00:41:33,920 --> 00:41:36,860
Maar ik bedoel, het gaat nu ook niet
slecht of zo. Dit was echt meer wat we

755
00:41:36,860 --> 00:41:38,760
ook echt wel hadden verwacht. Dat ik
hier echt zo...

756
00:41:39,240 --> 00:41:41,860
Ja, staand en rondrijden. Ik bedoel, die
andere gasten zijn best wel een stuk

757
00:41:41,860 --> 00:41:42,860
ouder dan mij.

758
00:41:42,940 --> 00:41:46,940
Ik bedoel, de gasten die vooraan rijden,
sommige hebben dan het tweede seizoen

759
00:41:46,940 --> 00:41:47,940
waar ze nu in gaan.

760
00:41:48,280 --> 00:41:49,760
En sommige zijn al 17.

761
00:41:50,080 --> 00:41:51,300
En ja, ik ben 15.

762
00:41:52,160 --> 00:41:54,120
Dus daar is wel een grote schil, sowieso
mentaal.

763
00:41:54,860 --> 00:41:58,920
Maar nee, ik bedoel, het gaat niet heel
slecht of zo. Ik bedoel, ik sta nu nog

764
00:41:58,920 --> 00:42:02,040
6, 5 in de kampioenschap. Dus ja,
ongeveer wat we zouden kunnen

765
00:42:02,040 --> 00:42:05,560
verwachten. En ja, twee racewinst in het
begin van het jaar en een paar podiums.

766
00:42:05,930 --> 00:42:07,570
Je hebt nog twee raceweekenden te gaan.

767
00:42:07,810 --> 00:42:09,710
Heb je al enig idee wat je volgend
seizoen gaat doen?

768
00:42:11,350 --> 00:42:14,170
Nou, we zijn nog een beetje aan het
kijken. Ja, ik denk nu de main focus

769
00:42:14,170 --> 00:42:16,410
point is natuurlijk wel gewoon vrek waar
we voor gaan.

770
00:42:16,670 --> 00:42:20,010
Maar er zijn nog heel veel andere
opties, dus we zijn nog steeds aan het

771
00:42:20,010 --> 00:42:23,790
kijken. We spraken net natuurlijk met
René, je hoorde hem al eventjes. Jullie

772
00:42:23,790 --> 00:42:27,650
zijn twee van de grootste
autosporttalenten in Nederland. In jouw

773
00:42:27,650 --> 00:42:30,910
klas heb je natuurlijk ook nog
schoormans rondrijden die bovenaan staat

774
00:42:30,910 --> 00:42:33,070
in jullie Spaans Formule 4.

775
00:42:33,310 --> 00:42:35,630
Trekken jullie een beetje met elkaar op
als Nederlandse gasten?

776
00:42:37,080 --> 00:42:38,080
Ja, zeker.

777
00:42:38,380 --> 00:42:42,180
We praten gewoon wel Nederlands tegen
elkaar in plaats van Engels tegen al die

778
00:42:42,180 --> 00:42:43,180
andere gasten praten.

779
00:42:44,400 --> 00:42:47,340
Maar het blijft wel gewoon een
teamgenoot, weet je wel. Je moet het wel

780
00:42:47,340 --> 00:42:48,360
gewoon blijven verslaan.

781
00:42:48,920 --> 00:42:53,620
Het is natuurlijk wel fijn om soms
Nederlands te praten, ook in een team.

782
00:42:54,560 --> 00:42:55,800
Maar hun kapot maken.

783
00:42:56,960 --> 00:42:59,480
Ja, tuurlijk. Gewoon voldoende gedaan
natuurlijk.

784
00:43:00,960 --> 00:43:05,460
Dank je wel, Rocco. Jij ook nog succes
morgen. We blijven je volgen en hopelijk

785
00:43:05,460 --> 00:43:06,600
tot ooit in de Formule 1.

786
00:43:07,520 --> 00:43:09,080
Yes, dank je wel. Dank je, jongen.

787
00:43:10,080 --> 00:43:14,140
Dan gaan wij van Spanje naar Amerika.
Want er is dit weekend natuurlijk ook

788
00:43:14,140 --> 00:43:18,560
weer Nesca. Met niemand minder dan Rick
Winkelman. Hij blikt alvast vooruit op

789
00:43:18,560 --> 00:43:19,940
de wedstrijd van morgenavond.

790
00:43:20,440 --> 00:43:23,980
Ja, het NASCAR seizoen loopt zo
langzamerhand op zijn einde. Alhoewel,

791
00:43:23,980 --> 00:43:25,580
er zijn nog wel wat wedstrijden te gaan
natuurlijk.

792
00:43:25,780 --> 00:43:30,120
We hebben morgen in Kansas de vierde
wedstrijd in de play-offs. Play-offs

793
00:43:30,120 --> 00:43:34,340
tellen in totaal tien wedstrijden. Dus
nog zeven wedstrijden te gaan. En dan is

794
00:43:34,340 --> 00:43:38,860
dat lange seizoen ten einde. Het is nog
volstrekt onvoorspelbaar om te vertellen

795
00:43:38,860 --> 00:43:41,320
wie de kampioen gaat worden. Maar dat is
natuurlijk leuk. Ze horen het ook in

796
00:43:41,320 --> 00:43:43,900
NASCAR. Closed Racing, dat hoort in
NASCAR.

797
00:43:44,360 --> 00:43:48,980
Op Kansas Speedway ga je dat zeker zien
morgenavond. Want daar is het altijd

798
00:43:48,980 --> 00:43:52,820
spannend tot aan de finish. En soms
zelfs daarna als er goed moet worden

799
00:43:52,820 --> 00:43:57,700
gekeken wie de race heeft gewonnen. Het
gebeurde bijvoorbeeld in 2024 toen Kyle

800
00:43:57,700 --> 00:44:03,900
Larson de race won met 1 duizendste
seconde voorsprong. Daar moest even goed

801
00:44:03,900 --> 00:44:06,720
naar worden gekeken wie nou toen
uiteindelijk de winnaar was. Nou, Kyle

802
00:44:06,720 --> 00:44:10,560
Larson dus. Die trouwens nu ook weer
gewoon in de play-offs zit en wel een

803
00:44:10,560 --> 00:44:12,100
van de favorieten is opnieuw.

804
00:44:12,440 --> 00:44:17,140
kampioen te worden. Kansas, slotfase van
het seizoen, play-offs. Dat is gewoon

805
00:44:17,140 --> 00:44:20,140
heel belovend. Heel veel belovend, moet
ik zeggen.

806
00:44:20,340 --> 00:44:23,440
En hopelijk krijgen we weer een gave
finish. Maar dat verwacht ik eigenlijk

807
00:44:23,440 --> 00:44:24,419
wel.

808
00:44:24,420 --> 00:44:29,180
Heb jij afgelopen weekend die stoot
van... van vorige week. Overjard tegen

809
00:44:29,180 --> 00:44:30,180
Blaine hier gezien? Ja.

810
00:44:30,700 --> 00:44:34,160
Nou, als we weer zoiets krijgen, dan
gaan we er maar klaar voor zitten. Het

811
00:44:34,160 --> 00:44:36,780
is wel een slecht weer geloof ik in
Kansas geweest. Ze starten de race

812
00:44:36,780 --> 00:44:40,240
morgen zoals ze vorige week zijn
geëindigd. Ze hebben geen quali of niks.

813
00:44:40,600 --> 00:44:41,379
Gewoon gas.

814
00:44:41,380 --> 00:44:42,380
Dan weet je dat.

815
00:44:42,620 --> 00:44:46,520
Morgenavond dus NASCAR in Kansas. En wij
zijn er maandag weer met de stamtafel.

816
00:44:46,860 --> 00:44:51,680
Om 11 uur op Zegosport 1 en om 10 uur op
Zegosport 3. Na de reclame kunt u hier

817
00:44:51,680 --> 00:44:55,060
kijken naar interlandvoetbal, IJsland
tegen Estland. En daarna komt alles

818
00:44:55,060 --> 00:44:56,440
voorbij bij de Nations League Switch.

819
00:44:56,900 --> 00:44:58,820
Bedankt voor het kijken en een fijne
avond.

820
00:44:59,180 --> 00:45:00,600
Adios. Adiós.