1 00:00:01,943 --> 00:00:04,643 Καταιγίδα έχει σχηματιστεί πάνω από τη Βόρεια Θάλασσα 2 00:00:05,459 --> 00:00:06,459 Κοιτάξτε εκεί 3 00:00:06,900 --> 00:00:08,100 Δεν μου αρέσει 4 00:00:08,341 --> 00:00:11,261 Ένα σύγχρονο αεροσκάφος turbojet με κεραυνό Ασχολείται με πάνω από ένα εκατομμύριο βολτ 5 00:00:14,258 --> 00:00:15,358 Μετά από κεραυνό 6 00:00:15,539 --> 00:00:17,139 Σίγουρα ψάχνω να δω 7 00:00:17,220 --> 00:00:18,720 Πληγωθήκαμε; 8 00:00:18,782 --> 00:00:20,382 βλασφημία Το αεροπλάνο δεν αντιδρά 9 00:00:21,263 --> 00:00:23,163 Μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο χωρίς πυξίδα 10 00:00:23,184 --> 00:00:25,184 Μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο χωρίς ασύρματο 11 00:00:25,187 --> 00:00:28,527 Προειδοποίηση Προειδοποίηση Έχουμε χτυπηθεί από κεραυνό και δυσκολευόμαστε να ελέγξουμε το αεροπλάνο 12 00:00:28,579 --> 00:00:31,340 Αλλά δεν μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο χωρίς λειτουργικά χειριστήρια 13 00:00:31,662 --> 00:00:33,962 Αλλά οι επιθεωρητές δεν μπορούσαν να καταλάβουν αυτόν τον κεραυνό 14 00:00:34,143 --> 00:00:37,171 Πώς μπορεί να προκαλέσει το αεροπλάνο να συμπεριφέρεται έτσι; 15 00:00:37,220 --> 00:00:38,220 Κοιτάξτε εκεί 16 00:00:38,261 --> 00:00:41,342 Τα ασανσέρ προσπαθούν να χαμηλώσουν τη μύτη αντί να τη σηκώσουν (ασανσέρ ή ανελκυστήρες: τα πηδάλια και τα οριζόντια φτερά είναι η ουρά του αεροπλάνου) 17 00:00:41,938 --> 00:00:43,838 Είστε αντιμέτωποι με ένα αεροσκάφος που 18 00:00:43,900 --> 00:00:46,567 Ανάμεσα στις εντολές που έδωσε ο πιλότος 19 00:00:46,703 --> 00:00:49,370 Και τι κάνει στην πραγματικότητα το αεροπλάνο, υπάρχει διαφορά 20 00:00:49,544 --> 00:00:50,544 ω όχι 21 00:00:50,545 --> 00:00:51,665 πέφτουμε 22 00:00:52,267 --> 00:00:53,867 Ήταν τόσο αποσπασμένοι που 23 00:00:53,939 --> 00:00:56,939 Δεν καταλαβαίνω τι πραγματικά συμβαίνει 24 00:00:59,063 --> 00:01:13,363 Η μετάφραση των επόμενων επεισοδίων αυτής της σειράς θα αναρτηθεί μόνο στη σελίδα του Instagram. Για να λάβετε τα επόμενα επεισόδια, επισκεφτείτε τη σελίδα Instagram στην παρακάτω διεύθυνση ♪Instagram@aliyaback.sub ♪ @aliyaback: Ή στείλτε ένα μήνυμα στο αναγνωριστικό του Telegram 25 00:01:24,379 --> 00:01:25,879 Είναι 6:45 το απόγευμα 26 00:01:28,022 --> 00:01:30,022 Πτήση 6780 της Logan Air πάνω από το Faraz 27 00:01:30,023 --> 00:01:32,023 Η Βόρεια Θάλασσα ταξιδεύει κοντά στη Σκωτία 28 00:01:36,429 --> 00:01:37,429 Πάμε κάτω 29 00:01:37,819 --> 00:01:39,519 Ζητήστε το επίπεδο πτήσης 110 30 00:01:40,380 --> 00:01:42,480 Έλεγχος πτήσης Logan Air Flight 6780 31 00:01:42,863 --> 00:01:44,543 Ζητήστε να κατεβείτε στο 110 32 00:01:45,340 --> 00:01:47,340 6780 πτήσεις Κάτω στο 110 33 00:01:49,262 --> 00:01:52,664 Το αεροπλάνο έχει ταξιδέψει περισσότερο από το ήμισυ μιας πτήσης 65 λεπτών 34 00:01:56,867 --> 00:01:59,388 Οι περισσότεροι ταξιδιώτες ζουν στα νησιά Σέτλαντ 35 00:01:59,979 --> 00:02:01,479 έχει τελειώσει ναι ευχαριστώ 36 00:02:01,700 --> 00:02:02,820 θα το πάρω 37 00:02:03,142 --> 00:02:05,703 Πολλοί επιστρέφουν σπίτι τους από τα ψώνια των διακοπών στο Αμπερντίν 38 00:02:06,826 --> 00:02:09,420 Τα αεροπορικά ταξίδια είναι πολύ σημαντικά για τους κατοίκους του Σέτλαντ 39 00:02:12,463 --> 00:02:14,263 Για σημαντικές επαγγελματικές συναντήσεις 40 00:02:14,703 --> 00:02:17,203 Είναι επίσης σημαντικό για αθλητικές εκδηλώσεις και διακοπές 41 00:02:17,259 --> 00:02:20,221 Και αυτός είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να ταξιδέψετε εκτός νησιού 42 00:02:20,303 --> 00:02:22,436 Και επομένως είναι γρήγορο και βολικό 43 00:02:24,259 --> 00:02:25,659 Ο καπετάνιος είναι έμπειρος 44 00:02:25,980 --> 00:02:27,880 Έχει περισσότερες από 5000 ώρες εμπειρίας πτήσης 45 00:02:29,383 --> 00:02:30,983 Και ο πιλότος πετά απόψε 46 00:02:32,788 --> 00:02:33,788 Διέλευση επιπέδου πτήσης 150 47 00:02:35,060 --> 00:02:39,864 Ο συγκυβερνήτης των συσκευών ενδείξεων καθοδήγησης Παρακολουθεί και διαχειρίζεται όλες τις επικοινωνίες 48 00:02:39,864 --> 00:02:41,664 Έλεγχος πτήσης 6780 Λόγκαν 49 00:02:42,064 --> 00:02:44,064 Κάθοδος στο επίπεδο πτήσης 150 50 00:02:44,346 --> 00:02:45,346 IRS για 27 μπάντες (Το σύστημα πλοήγησης αεροσκάφους που παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες για τη θέση, την κατάσταση και την ταχύτητα του αεροσκάφους) 51 00:02:47,460 --> 00:02:48,860 Έχει περισσότερες από 1000 ώρες εμπειρίας πτήσης 52 00:02:51,143 --> 00:02:53,143 Ο Koi είχε μια καλή εμπειρία συνολικά 53 00:02:53,540 --> 00:02:57,222 Φυσικά, δεν είχαν μεγάλη εμπειρία στις πτήσεις μέχρι το 2000 54 00:02:57,322 --> 00:02:58,322 αλλά ακόμα 55 00:02:58,403 --> 00:03:00,536 Θεωρούνταν πλήρωμα με κανονική εμπειρία 56 00:03:02,305 --> 00:03:06,259 Το Saab 2000 είναι ένα υψηλής ταχύτητας δικινητήριο αεροσκάφος turbojet 57 00:03:06,819 --> 00:03:11,062 Αυτό είναι το αεροπλάνο του Χανς Πίτερ Γκραφ Ο αναλυτής της αεροπορίας το ξέρει καλά 58 00:03:11,623 --> 00:03:15,023 Το Saab 2000 είναι το πιο προηγμένο αεροσκάφος turbojet 59 00:03:15,220 --> 00:03:16,720 Και είναι ακόμα διαθέσιμο και πετάει 60 00:03:18,623 --> 00:03:20,223 Αυτό το αεροσκάφος έχει καλές επιδόσεις 61 00:03:20,864 --> 00:03:22,664 Μαζί με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου 62 00:03:24,339 --> 00:03:28,239 Και πολύ καλή απόδοση για πτήση μέσα και έξω 63 00:03:28,302 --> 00:03:29,302 Είχε ορεινή περιοχή 64 00:03:30,583 --> 00:03:33,083 Ταξιδεύουν βόρεια από το Αμπερντίν της Σκωτίας 65 00:03:33,419 --> 00:03:35,419 στο Σαμβούργο στα νησιά Σέτλαντ 66 00:03:35,700 --> 00:03:38,500 Ένα απομακρυσμένο αρχιπέλαγος 67 00:03:38,543 --> 00:03:39,543 που είναι επιρρεπής σε χειμερινές καταιγίδες ακόμα και σε τυφώνες 68 00:03:45,022 --> 00:03:46,522 6780 Logan Air 69 00:03:47,260 --> 00:03:50,360 Στο Samborgh ATIS σας πληροφορώ ότι φαίνεται ότι η κεραία 70 00:03:50,382 --> 00:03:53,403 Το χτύπησε κεραυνός, οπότε δεν φαίνεται να λειτουργεί 71 00:03:53,665 --> 00:03:55,665 Αν λάβω πληροφορίες από αυτούς, θα εξετάσω την κατάσταση 72 00:03:56,067 --> 00:03:57,067 πολύ καλά 6780 73 00:03:58,060 --> 00:04:00,060 Ουάου, ήταν χειμώνας 74 00:04:01,742 --> 00:04:05,342 ή ATIS Automated Terminal Information Service 75 00:04:05,418 --> 00:04:09,061 Η συνεχής μετάδοση παρέχει στους πιλότους βασικές πληροφορίες 76 00:04:11,583 --> 00:04:14,500 Αυτό το σύστημα παρακολουθεί τον καιρό κάθε 30 λεπτά και αναφέρει τις πληροφορίες 77 00:04:16,101 --> 00:04:20,363 ότι οι πιλότοι προσεγγίζουν για να μειώσουν το περιοδικό ύψος με βάση αυτό 78 00:04:22,025 --> 00:04:23,525 Χρειάζεσαι το ATIS μου πάντως 79 00:04:26,821 --> 00:04:28,421 Πληροφορίες για το Samborg Tango 80 00:04:29,103 --> 00:04:33,480 Άνεμος 290 στις 34 ριπές 47 81 00:04:34,139 --> 00:04:36,139 Προσπαθούσα να το κάνω λίγο πιο δύσκολο 82 00:04:36,140 --> 00:04:37,140 Άνεμος που φυσάει 47 83 00:04:37,541 --> 00:04:39,602 Όταν κατεβαίνουμε, η κατάστασή μας γίνεται λίγο δύσκολη 84 00:04:41,741 --> 00:04:45,341 Ο άνεμος στο αεροδρόμιο Samborgh πνέει έως και 47 κόμβους 85 00:04:46,224 --> 00:04:47,224 54 μίλια την ώρα 86 00:04:49,626 --> 00:04:52,727 Το πλήρωμα πτήσης θα συναντήσει ισχυρούς και θυελλώδεις ανέμους κατά την προσγείωση 87 00:04:58,901 --> 00:05:01,001 Ταξίδευα πολύ κατά τη διάρκεια ισχυρών ανέμων 88 00:05:01,422 --> 00:05:04,222 Πετάμε με μικρότερα αεροπλάνα 89 00:05:04,244 --> 00:05:06,944 Αναμένουμε μια μικρή αναταραχή στο δρόμο 90 00:05:07,581 --> 00:05:10,001 Και υπάρχουν περισσότερες αναταράξεις από ό,τι όταν βρίσκεστε σε μεγαλύτερο αεροπλάνο 91 00:05:10,103 --> 00:05:11,703 Και δεν είναι ασυνήθιστο 92 00:05:12,063 --> 00:05:16,063 Ο καπετάνιος θέλει να είναι προετοιμασμένος για κάθε απρόβλεπτο καιρό 93 00:05:16,822 --> 00:05:18,822 Ας εξετάσουμε τις περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης για να είμαστε έτοιμοι σε περίπτωση κεραυνού 94 00:05:19,343 --> 00:05:20,463 παραλήφθηκε 95 00:05:20,464 --> 00:05:21,464 εντάξει 96 00:05:21,625 --> 00:05:24,225 Η φόρτιση των φώτων των συσκευών καθοδήγησης είναι πλήρης 97 00:05:24,699 --> 00:05:26,299 Οι φακοί είναι εδώ και εδώ δίπλα σας 98 00:05:26,980 --> 00:05:29,480 Και το κλειδί περιποίησης του ανελκυστήρα έκτακτης ανάγκης είναι από πάνω 99 00:05:29,823 --> 00:05:30,863 Υπάρχει ερώτηση; 100 00:05:31,264 --> 00:05:32,264 Δεν τίθεται θέμα 101 00:05:32,425 --> 00:05:33,701 Οι στατιστικές το δείχνουν 102 00:05:33,860 --> 00:05:37,636 Ένα αεροπλάνο πιθανώς 1,5 φορά το χρόνο 103 00:05:37,641 --> 00:05:39,141 Τον χτυπάει κεραυνός 104 00:05:41,065 --> 00:05:43,165 Σίγουρα δεν ξέρετε πότε θα συμβεί αυτό 105 00:05:43,618 --> 00:05:45,618 Αλλά αυτό που γνωρίζετε είναι ότι 106 00:05:45,901 --> 00:05:47,501 Αυτοί οι κεραυνοί μπορούν να χτυπήσουν ηλεκτρονικές συσκευές 107 00:05:47,621 --> 00:05:51,141 και επηρεάζουν τα ηλεκτρονικά συστήματα του αεροπλάνου ----------------------------------------------------------- Ο όρος αεροηλεκτρονικά ή ηλεκτρονικά αεροσκαφών αναφέρεται στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό αεροσκαφών, δορυφόρων και διαστημικών σκαφών. Όπως οι οθόνες, οι υπολογιστές, οι αισθητήρες είναι οι χειριστές και οι πομποί και οι δέκτες τους 108 00:05:52,658 --> 00:05:53,658 6780 Logan Air 109 00:05:54,380 --> 00:05:55,380 355 κατεύθυνση πτήσης 110 00:05:57,222 --> 00:05:59,222 Από τη θέα του Samborgh ATIS καιρού 111 00:05:59,783 --> 00:06:00,783 3300 τώρα 112 00:06:01,184 --> 00:06:04,184 Ενώ υπάρχει βροχή και χιόνι Ο επίδεσμος είναι υγρός 113 00:06:05,380 --> 00:06:07,480 6780 Πτήσεις Logan Air Έλαβα τις καιρικές συνθήκες, ευχαριστώ 114 00:06:09,344 --> 00:06:10,344 Μειώστε την ταχύτητα στο 205 115 00:06:11,627 --> 00:06:12,627 παραλήφθηκε 116 00:06:14,579 --> 00:06:18,081 Το πλήρωμα προετοιμάζει το αεροπλάνο για τις επερχόμενες αναταράξεις 117 00:06:19,183 --> 00:06:21,183 Ενημερώστε τους επιβάτες να δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους 118 00:06:29,422 --> 00:06:31,222 16 μίλια από το αεροδρόμιο του Σαμπούργου 119 00:06:31,704 --> 00:06:35,667 Η πτήση 6780 προετοιμάζεται για την τελική προσγείωση στον διάδρομο 120 00:06:47,983 --> 00:06:48,983 δείτε εκεί 121 00:06:53,339 --> 00:06:54,339 Δεν μου αρέσει 122 00:06:55,901 --> 00:06:58,901 Η κακοκαιρία απλώνεται στο τέλος του διαδρόμου 123 00:06:59,264 --> 00:07:00,764 Έλεγχος πτήσης 6780 Logan Air 124 00:07:01,265 --> 00:07:03,999 Ακριβώς στον διάδρομο, το ραντάρ δείχνει μια μεγάλη καταιγίδα 125 00:07:04,060 --> 00:07:05,060 Πρέπει να ακυρώσω την προσγείωση 126 00:07:05,981 --> 00:07:06,981 6780 παραλήφθηκε 127 00:07:08,183 --> 00:07:09,183 Κράτα με ενήμερο 128 00:07:09,544 --> 00:07:11,544 Όλο το πλήρωμα σε αυτές τις καιρικές συνθήκες 129 00:07:12,104 --> 00:07:14,204 Μπαίνουν σε ένα αεροδρόμιο 130 00:07:14,661 --> 00:07:17,461 Η δραστηριότητα των καταιγίδων γύρω τους είναι διαφορετική 131 00:07:19,703 --> 00:07:21,703 Οι πιλότοι εξετάζουν τις επιλογές τους 132 00:07:23,026 --> 00:07:25,026 Πόσα καύσιμα μας μένουν; 133 00:07:25,508 --> 00:07:26,508 2500 κιλά 134 00:07:26,898 --> 00:07:28,798 Θέλετε να επιστρέψετε στο Αμπερντίν; 135 00:07:28,860 --> 00:07:29,860 Θέλω να γυρίσω 136 00:07:29,980 --> 00:07:31,660 Θα προσπαθήσω ξανά 137 00:07:33,783 --> 00:07:39,638 Ακύρωσαν την προσγείωση αφού είδαν δυνατή βροχή στο ραντάρ καιρού 138 00:07:39,741 --> 00:07:40,741 139 00:07:42,303 --> 00:07:44,303 Ανοδικά ρεύματα, καθοδικά ρεύματα, διάτμηση ανέμου 140 00:07:45,104 --> 00:07:46,104 Δεν είναι καθόλου προβλέψιμα 141 00:07:46,819 --> 00:07:50,521 Οπότε είναι καλύτερα να ακυρώσετε την προσγείωση και να περιμένετε Ή αλλάξτε τη διαδρομή προς άλλο αεροδρόμιο 142 00:07:51,343 --> 00:07:53,343 6780 Λόγκαν Θέλουμε να τριγυρνάμε 143 00:07:53,624 --> 00:07:54,624 Γυρίζουμε 180 μοίρες τώρα 144 00:07:55,860 --> 00:07:56,860 6780 κατανοητό 145 00:07:57,580 --> 00:07:58,580 Κρατήστε το 2000 146 00:08:00,142 --> 00:08:01,642 Το αποφάσισε ξεκάθαρα εκείνη την εποχή 147 00:08:01,823 --> 00:08:05,265 Επιστρέψτε και φύγετε από το αεροδρόμιο 148 00:08:05,459 --> 00:08:07,981 Και δικαίως αποφάσισε να ξεφύγει από αυτό το κλίμα 149 00:08:08,021 --> 00:08:10,021 Και μετά προσπάθησε να προσγειωθεί ξανά 150 00:08:16,461 --> 00:08:19,141 Ενώ ο πιλότος γύρισε και προσπάθησε για άλλη μια προσγείωση 151 00:08:23,467 --> 00:08:24,467 βλασφημία 152 00:08:28,061 --> 00:08:29,061 Ήταν σαν πυροβολισμός 153 00:08:30,064 --> 00:08:32,564 Ήταν απλώς ένας πολύ σύντομος οξύς ήχος 154 00:08:33,146 --> 00:08:34,146 Και το φως που ήρθε 155 00:08:34,580 --> 00:08:37,680 Σκέφτηκα εκείνη τη στιγμή ότι κάτι είχε συμβεί με τις μηχανές 156 00:08:38,262 --> 00:08:40,962 Εάν αισθανθείτε κεραυνό ειδικά τη νύχτα 157 00:08:41,384 --> 00:08:42,884 Δημιουργείται ένα πολύ έντονο φως 158 00:08:43,065 --> 00:08:44,665 Μπορείτε να μυρίσετε τη μυρωδιά που καίει 159 00:08:45,619 --> 00:08:46,619 Και επίσης η μυρωδιά του αερίου όζοντος (μια μορφή οξυγόνου, μπλε χρώματος με έντονη μυρωδιά, O3) 160 00:08:47,261 --> 00:08:49,261 Αυτό είναι σίγουρο για κάθε πλήρωμα 161 00:08:50,944 --> 00:08:51,944 Είναι τρομακτικό ή τρομακτικό 162 00:08:53,505 --> 00:08:55,205 Οι ασφάλειες φαίνονται υγιείς 163 00:08:55,506 --> 00:08:58,306 Μετά από έναν κεραυνό, ψάχνετε ξεκάθαρα να ελέγξετε αυτά τα πράγματα 164 00:08:58,520 --> 00:08:59,520 Πληγωθήκαμε; 165 00:09:00,222 --> 00:09:02,222 Λειτουργούν σωστά οι συσκευές διεύθυνσης; 166 00:09:04,985 --> 00:09:05,985 Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα 167 00:09:07,267 --> 00:09:08,267 Οι μοχλοί του πηδαλίου είναι πολύ άκαμπτοι 168 00:09:10,349 --> 00:09:12,349 βλασφημία Το αεροπλάνο δεν αντιδρά 169 00:09:13,460 --> 00:09:15,460 Σίγουρα όταν οι μοχλοί ελέγχου δεν αντέδρασαν 170 00:09:18,183 --> 00:09:20,383 Τους έχει δημιουργηθεί κάποιος φόβος 171 00:09:20,465 --> 00:09:21,465 Το αεροπλάνο δεν αντιδρά 172 00:09:21,506 --> 00:09:23,506 Προειδοποίηση Προειδοποίηση Είμαι η πτήση 6780 της Logan Air 173 00:09:23,780 --> 00:09:26,547 Μας έχει χτυπήσει κεραυνός και δυσκολευόμαστε να ελέγξουμε το αεροπλάνο 174 00:09:26,622 --> 00:09:27,622 Παρακαλώ καθαρίστε τον εναέριο χώρο 175 00:09:29,979 --> 00:09:32,079 Ήξερα ότι κάτι σίγουρα δεν πήγαινε καλά 176 00:09:33,382 --> 00:09:34,382 τρόμαξα 177 00:09:40,419 --> 00:09:43,419 Logan Air Flight 6780 στα 2000 πόδια 178 00:09:43,502 --> 00:09:45,502 Βρίσκεται σε κίνδυνο για τη Βόρεια Θάλασσα 179 00:09:46,340 --> 00:09:48,740 Προειδοποίηση Προειδοποίηση Είμαι η πτήση 6780 της Logan Air 180 00:09:48,859 --> 00:09:50,539 Παρακαλώ καθαρίστε τον εναέριο χώρο 181 00:09:50,862 --> 00:09:51,862 6780 παραλήφθηκε 182 00:09:52,302 --> 00:09:55,374 Αν μπορείτε, πείτε μου τον αριθμό των επιβατών και τα καύσιμα που απομένουν 183 00:09:56,801 --> 00:09:59,401 33 επιβάτες 2500 κιλά καυσίμου 184 00:09:59,942 --> 00:10:00,942 παραλήφθηκε 185 00:10:01,060 --> 00:10:04,782 Όλες οι επιλογές είναι διαθέσιμες Θέλετε να προσγειωθείτε ή να κάνετε εκτροπή; 186 00:10:05,862 --> 00:10:08,062 Χωρίς να ξέρω τι συμβαίνει με το αεροπλάνο 187 00:10:08,425 --> 00:10:09,425 Αυτό πραγματικά με παλεύει 188 00:10:10,425 --> 00:10:13,525 Η απόπειρα προσγείωσης σε καταιγίδα στο αεροδρόμιο Samborgh είναι εξαιρετικά επικίνδυνη 189 00:10:15,219 --> 00:10:17,419 Πρέπει να επιστρέψουμε στο Αμπερντίν όπου οι συνθήκες είναι καλύτερες 190 00:10:17,420 --> 00:10:18,420 συμφωνώ 191 00:10:18,581 --> 00:10:20,581 Το Αεροδρόμιο του Αμπερντίν απέχει 290 μίλια 192 00:10:21,703 --> 00:10:23,703 Ας προσπαθήσουμε να ανέβουμε στο ύψος των 4000 193 00:10:24,826 --> 00:10:26,926 6780 πτήσεις Θέλουμε να επιστρέψουμε στο Αμπερντίν 194 00:10:28,459 --> 00:10:29,459 Υπάρχει πρόβλημα 195 00:10:30,300 --> 00:10:32,300 Δεν μπορώ να σηκώσω το αεροπλάνο Πώς είναι η πλευρά σου; 196 00:10:33,864 --> 00:10:34,864 πολύ σφιχτό 197 00:10:37,546 --> 00:10:39,546 Ούτε τα διακοσμητικά δεν λειτουργούν 198 00:10:39,640 --> 00:10:42,641 Όταν παίρνεις το πηδάλιο και βλέπεις ότι το αεροπλάνο δεν αντιδρά 199 00:10:43,021 --> 00:10:46,064 Συνειδητοποιώντας ότι κάτι δεν πάει καλά και κάτι πρέπει να γίνει 200 00:10:51,461 --> 00:10:53,461 Τέλος, το πλήρωμα κάνει ένα μικρό διάλειμμα 201 00:10:55,704 --> 00:10:56,704 Το ύψος αυξάνεται 202 00:10:57,826 --> 00:10:58,826 συνεχίστε 203 00:11:01,060 --> 00:11:02,060 Το αεροπλάνο ανεβαίνει 204 00:11:02,500 --> 00:11:04,500 Όχι όμως τόσο γρήγορα όσο θα έπρεπε 205 00:11:06,463 --> 00:11:08,483 Οι ανυψωτήρες μπορεί να καταστραφούν 206 00:11:09,266 --> 00:11:12,400 Σε δύο λεπτά, το αεροπλάνο πέρασε μόλις τα 2.000 πόδια 207 00:11:13,780 --> 00:11:17,183 Ο συγκυβερνήτης ανησυχεί ότι είναι πιθανός κεραυνός απενεργοποίησαν τις συσκευές καθοδήγησής τους 208 00:11:18,264 --> 00:11:19,264 Αμπερντίν 6780 209 00:11:19,985 --> 00:11:21,585 Πόσο ψηλοί είμαστε; 210 00:11:22,540 --> 00:11:24,540 Είδα ότι πλησιάζεις τα 4000 πόδια 211 00:11:25,903 --> 00:11:29,305 Αλλά ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας λαμβάνει ακριβώς την ίδια ένδειξη με το πλήρωμα 212 00:11:31,265 --> 00:11:33,265 Δεν φτάνουμε πουθενά τόσο γρήγορα 213 00:11:33,508 --> 00:11:36,108 σκοτώσει Το τράβηξα σχεδόν μέχρι το τέλος 214 00:11:36,620 --> 00:11:37,620 Ας είμαστε ειλικρινείς 215 00:11:37,642 --> 00:11:39,242 Μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο χωρίς πυξίδα 216 00:11:39,282 --> 00:11:41,282 Μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο χωρίς ασύρματο 217 00:11:41,545 --> 00:11:44,625 Αλλά δεν μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο χωρίς λειτουργικά χειριστήρια 218 00:11:45,788 --> 00:11:47,788 Και τότε συμβαίνει το αδιανόητο 219 00:11:49,260 --> 00:11:51,260 ω όχι μη σε νοιάζει 220 00:11:51,780 --> 00:11:52,780 πέφτουμε 221 00:11:55,463 --> 00:11:58,805 Η πτήση 6078 συντρίβεται εκτός ελέγχου προς τη Βόρεια Θάλασσα 222 00:12:00,842 --> 00:12:02,742 Το αεροπλάνο έκανε κατάδυση 223 00:12:02,782 --> 00:12:04,182 Έτσι το καταλάβαμε αμέσως 224 00:12:04,223 --> 00:12:06,323 Υπάρχει πρόβλημα με το αεροπλάνο 225 00:12:09,544 --> 00:12:10,544 6078 πτήσεις 226 00:12:10,867 --> 00:12:11,867 Αυτό είναι το ύψος σου 227 00:12:12,540 --> 00:12:13,540 3600 228 00:12:14,225 --> 00:12:15,225 3400 229 00:12:16,345 --> 00:12:18,545 Οι πιλότοι παλεύουν με τους μοχλούς ελέγχου τους 230 00:12:18,587 --> 00:12:22,650 Ενώ τα αεροπλάνα με ταχύτητα 350 μιλίων την ώρα Βουτάει στο νερό 231 00:12:24,300 --> 00:12:25,860 Κατεβαίνετε 232 00:12:26,021 --> 00:12:27,021 2000 πόδια 233 00:12:27,463 --> 00:12:28,463 1800 πόδια 234 00:12:32,268 --> 00:12:33,268 Ο Sharijeh ήταν πολύ γρήγορος 235 00:12:33,709 --> 00:12:35,909 Ένιωθες ότι η καρδιά σου ήταν στο στόμα σου 236 00:12:35,980 --> 00:12:38,480 Δεν ήξερα πόσο κοντά ήμασταν στη θάλασσα 237 00:12:38,541 --> 00:12:41,041 Όταν είναι σκοτάδι, δεν μπορείς να δεις πουθενά 238 00:12:42,738 --> 00:12:44,538 Ήταν πραγματικά τρομερό και τρομακτικό 239 00:12:46,661 --> 00:12:47,661 1500 240 00:12:48,343 --> 00:12:49,703 Κατεβαίνετε 241 00:12:50,904 --> 00:12:51,904 τίποτα δεν λειτουργεί 242 00:12:52,345 --> 00:12:53,345 yala 243 00:12:59,063 --> 00:13:02,604 Το αεροπλάνο απέχει λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα από την πρόσκρουση 244 00:13:04,707 --> 00:13:06,707 Πρέπει να είναι μια πολύ τρομακτική στιγμή 245 00:13:06,800 --> 00:13:09,262 Επειδή οι πιλότοι γνώριζαν τον ρυθμό πτώσης 246 00:13:09,621 --> 00:13:11,621 Έχουν επίγνωση του ύψους 247 00:13:11,903 --> 00:13:15,465 Και έχουν επίγνωση του χρόνου που απομένει στη ζωή τους 248 00:13:16,467 --> 00:13:17,467 1100 249 00:13:18,587 --> 00:13:19,587 ταχύτητα ταχύτητα 250 00:13:20,883 --> 00:13:22,883 Στην τελευταία προσπάθεια να σωθεί το αεροπλάνο 251 00:13:23,220 --> 00:13:25,120 Ο καπετάνιος αυξάνει την ισχύ του κινητήρα 252 00:13:34,461 --> 00:13:35,461 Ανεβαίνουμε 253 00:13:37,864 --> 00:13:41,206 Κάποια αύξηση της ισχύος μπορεί να αυξήσει τη ροή του αέρα στα φτερά 254 00:13:41,267 --> 00:13:42,967 και σε σηκώνω λίγο 255 00:13:42,980 --> 00:13:45,120 Για να βγάλετε το αεροπλάνο από τη λειτουργία πτώσης 256 00:13:49,463 --> 00:13:51,063 Κινούσαμε με τέτοια ταχύτητα που 257 00:13:51,145 --> 00:13:53,845 Όταν το αεροπλάνο άρχισε να ανεβαίνει ξανά 258 00:13:53,987 --> 00:13:56,838 Ήταν σαν να καθόμασταν σε ένα τρενάκι του λούνα παρκ 259 00:13:57,659 --> 00:14:01,622 Ήταν σίγουρα μια ανακούφιση να αναρριχηθεί ξανά μετά από εκείνη την πτώση 260 00:14:02,743 --> 00:14:04,743 Οι πιλότοι απέτρεψαν μια επικείμενη καταστροφή 261 00:14:06,426 --> 00:14:09,479 Αλλά τώρα πρέπει να πάρουν το αεροπλάνο τους με ασφάλεια πίσω στο Αμπερντίν 262 00:14:10,659 --> 00:14:13,059 Στιγμές μετά από αυτό 263 00:14:13,062 --> 00:14:14,862 Αντιμετωπίσαμε μια περίοδο τρομερής αναταραχής 264 00:14:15,344 --> 00:14:17,344 Περισσότερα από όσα έχω ζήσει ποτέ 265 00:14:19,859 --> 00:14:21,959 Ο άντρας πίσω μου άρχισε να κάνει εμετό 266 00:14:22,140 --> 00:14:25,640 Όλοι ήταν ήσυχοι μέσα στο αεροπλάνο 267 00:14:26,663 --> 00:14:28,363 Αίτημα για πτήση στο επίπεδο 240 268 00:14:28,939 --> 00:14:29,939 6078 παραλήφθηκαν 269 00:14:30,660 --> 00:14:32,660 Ανεβείτε και διατηρήστε το επίπεδο 240 270 00:14:36,305 --> 00:14:38,305 Οι μοχλοί ελέγχου φαίνονται καλύτερα τώρα 271 00:14:43,711 --> 00:14:45,711 Κυρίες και κύριοι, ο καπετάνιος μιλάει 272 00:14:45,980 --> 00:14:47,980 Ήταν εκείνη τη στιγμή που είπε ο πιλότος 273 00:14:47,981 --> 00:14:49,981 Μας χτύπησε κεραυνός 274 00:14:49,982 --> 00:14:51,982 Ήμασταν στο δρόμο της επιστροφής στο Αμπερντίν 275 00:14:51,983 --> 00:14:53,983 Είχαμε πρόβλημα με τον έλεγχο καθοδήγησης πτήσης 276 00:14:54,545 --> 00:14:56,545 Όλα είναι υπό έλεγχο τώρα 277 00:14:56,547 --> 00:14:58,547 Θα προσγειωθούμε στο Αμπερντίν σε 15 λεπτά 278 00:14:59,481 --> 00:15:03,043 Και να το περιμένετε κατά την προσγείωση Δείτε μερικές από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στον διάδρομο 279 00:15:04,503 --> 00:15:06,503 μην πανικοβληθείτε Είναι μόνο για τυπικές προφυλάξεις 280 00:15:07,859 --> 00:15:08,859 ευχαριστώ 281 00:15:09,421 --> 00:15:11,421 Όταν περνάς τέτοιες στιγμές 282 00:15:12,262 --> 00:15:14,283 Τρομάζεις μέχρι να καθίσεις στο πάτωμα 283 00:15:18,867 --> 00:15:20,867 Ας κάνουμε μια γρήγορη προσγείωση 284 00:15:21,901 --> 00:15:23,960 Θέλω να προσγειώσω αυτό το αεροπλάνο το συντομότερο δυνατό 285 00:15:30,899 --> 00:15:33,299 Οι πιλότοι της πτήσης Logan Air Flight 6078 286 00:15:33,461 --> 00:15:36,823 Κάνουν την τελική τους προσγείωση στο αεροδρόμιο του Αμπερντίν 287 00:15:37,704 --> 00:15:38,704 Αμπερντίν 6078 288 00:15:39,344 --> 00:15:41,344 Ανάπτυξη στον κέρσορα της ζώνης 16 ή δρομέας: το ραδιοκύμα που καθοδηγεί τον εντοπιστή επιπέδου Μεταδίδεται από την πλευρά του διαδρόμου του αεροδρομίου 289 00:15:42,739 --> 00:15:44,839 Οι πιλότοι δεν ξέρουν ποιες συσκευές μπορούν να εμπιστευτούν 290 00:15:45,301 --> 00:15:47,801 για την ακριβή διαμόρφωση και προσαρμογή του αεροσκάφους για προσγείωση 291 00:15:48,983 --> 00:15:49,983 Flop 35 292 00:15:52,228 --> 00:15:53,228 Flop 35 293 00:15:55,030 --> 00:15:56,630 Οι μοχλοί ελέγχου φαίνονται φυσιολογικοί 294 00:15:56,753 --> 00:15:58,753 Μετά από δύο φορές αποφυγή καταστροφής 295 00:15:59,541 --> 00:16:02,362 Όλη τους η εστίαση είναι στο αεροπλάνο καθίστε με ασφάλεια στο έδαφος 296 00:16:03,219 --> 00:16:04,219 130 297 00:16:04,581 --> 00:16:05,581 Η ταχύτητα φαίνεται καλή 298 00:16:06,261 --> 00:16:07,261 ύψος απόφασης ------------------------------- Ορισμένο ύψος από το επίπεδο του εδάφους, στο οποίο ο πιλότος, βάσει των συνθηκών, αποφασίζει να συνεχίσει την προσγείωση και να καθίσει στον διάδρομο ή εγκαταλείπει την προσγείωση. 299 00:16:08,263 --> 00:16:09,263 συνεχίζουμε 300 00:16:10,818 --> 00:16:14,400 Ο πιλότος ανακοίνωσε ότι αναμένουμε κανονική προσγείωση 301 00:16:14,502 --> 00:16:16,702 Όμως οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης θα είναι παρούσες στον διάδρομο 302 00:16:16,783 --> 00:16:18,861 Και αν δούμε τα φώτα, σας ζητάμε να μην ανησυχείτε 303 00:16:31,819 --> 00:16:32,819 εντάξει 304 00:16:33,180 --> 00:16:34,880 50 κόμβοι Αντίστροφη ώθηση 305 00:16:35,421 --> 00:16:36,421 ελεγμένο 306 00:16:39,345 --> 00:16:41,345 Η προσγείωση στο αεροδρόμιο του Αμπερντίν ήταν εύκολη 307 00:16:42,139 --> 00:16:44,201 Χάρηκα που είμαστε επιτέλους στο έδαφος 308 00:16:44,701 --> 00:16:46,701 Χαίρομαι που είμαστε στη γη 309 00:16:47,543 --> 00:16:48,543 κι εμένα 310 00:16:48,930 --> 00:16:49,930 έκλαιγα 311 00:16:50,579 --> 00:16:52,819 Μάλλον ήταν περισσότερο ανακούφιση από οτιδήποτε άλλο 312 00:16:53,621 --> 00:16:55,621 Μάλλον υπάρχει ένα μικρό σοκ 313 00:17:01,219 --> 00:17:05,923 Αυτό εξαρτάται από τους ανακριτές του Κλάδου Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (AAIB) 314 00:17:06,583 --> 00:17:08,583 για να μάθετε ποιο είναι το πρόβλημα 315 00:17:10,741 --> 00:17:14,140 Ο Ντέιβιντ Μίλερ είναι Αντιπρόεδρος Έρευνας 316 00:17:15,259 --> 00:17:18,159 Αποφάσισα να κάνω αυτό μια πλήρη ανασκόπηση 317 00:17:18,904 --> 00:17:21,604 Λόγω της εγγύτητας του 318 00:17:21,706 --> 00:17:23,706 Αυτό το αεροπλάνο θα έχει μια καταστροφή 319 00:17:24,830 --> 00:17:27,630 Στη συνέχεια μια μικρή ομάδα επιθεωρητών 320 00:17:27,948 --> 00:17:32,461 Στείλαμε να κάνουμε συνέντευξη από το πλήρωμα και να ελέγξουμε το αεροπλάνο 321 00:17:35,258 --> 00:17:40,483 Πολύ γρήγορες πληροφορίες πτήσης και συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο Το αεροπλάνο Saab 2000 ανακτήθηκε 322 00:17:41,423 --> 00:17:42,423 πολύ καλό 323 00:17:47,059 --> 00:17:50,559 Η συνήθης διαδικασία για τις έρευνες είναι ότι οι ανακριτές 324 00:17:50,701 --> 00:17:52,901 Λαμβάνονται η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο και η συσκευή εγγραφής πληροφοριών πτήσης 325 00:17:52,983 --> 00:17:55,319 Και τους πηγαίνουν στο εργαστήριο και ανακτούν τα δεδομένα 326 00:17:56,059 --> 00:17:58,059 Το αεροπλάνο φαίνεται να είναι σε σχετικά καλή κατάσταση 327 00:17:58,341 --> 00:17:59,381 Σπάνια συμβαίνει, κύριε ... ναι 328 00:18:00,863 --> 00:18:04,980 Οι επιθεωρητές θα πρέπει να αναφέρουν το πλήρωμα για τον κεραυνό 329 00:18:05,060 --> 00:18:08,623 Και επίσης η αναφορά της αεροσυνοδού ότι είδε ένα φωτοστέφανο φωτός 330 00:18:08,623 --> 00:18:10,303 Επιβεβαιώστε από το εσωτερικό της καμπίνας 331 00:18:13,982 --> 00:18:17,382 Ο κεραυνός μπάλας είναι ένα σπάνιο και ελάχιστα γνωστό φαινόμενο 332 00:18:17,382 --> 00:18:20,420 Αστραπή μπάλας: Ένας πολύ σπάνιος τύπος κεραυνού που εμφανίζεται ως μια σφαίρα ζεστού, λαμπερού, ιονισμένου αέρα που κινείται αργά στον αέρα και μπορεί να εξαφανιστεί χωρίς να εκραγεί ή να εκκενωθεί ξαφνικά. 333 00:18:26,280 --> 00:18:27,280 εντάξει 334 00:18:28,142 --> 00:18:30,742 Λοιπόν, δεν υπάρχει ζημιά στην άκρη του φτερού 335 00:18:32,907 --> 00:18:35,807 Ο κεραυνός μπορεί να χτυπήσει σχεδόν οπουδήποτε στο αεροπλάνο 336 00:18:35,840 --> 00:18:38,102 Αλλά τείνει στην ακραία άκρη των φτερών 337 00:18:38,503 --> 00:18:40,803 και χτυπήστε το κάλυμμα του radome μπροστά από τη μύτη του αεροπλάνου (Ραδόμ: περίβλημα ραντάρ, θόλος ραντάρ, πλαστικό κάλυμμα κεραίας ραντάρ σε αεροπλάνο) 338 00:18:45,819 --> 00:18:46,819 Υπάρχει ένα σημάδι στη μύτη 339 00:18:48,942 --> 00:18:53,025 Οι ερευνητές έχουν σημάδια από κεραυνό Βλέπουν στη μύτη του αεροπλάνου 340 00:18:53,980 --> 00:18:55,980 Φαίνεται ότι κάποιες επιφάνειες είναι επίσης κατεστραμμένες 341 00:18:56,000 --> 00:18:57,000 πραγματικά ναι 342 00:18:57,983 --> 00:19:01,623 Το μέρος όπου χτύπησε ο κεραυνός είναι συχνά μια γρατσουνιά 343 00:19:01,664 --> 00:19:03,264 Τοπικό έγκαυμα 344 00:19:03,667 --> 00:19:05,667 Και μερικές φορές αφήνει μια μικρή τρύπα 345 00:19:06,180 --> 00:19:07,980 Ας δούμε πού βγήκε ο κεραυνός από το αεροπλάνο 346 00:19:16,221 --> 00:19:17,221 Οι νικητές φαίνονται καλοί 347 00:19:22,420 --> 00:19:23,420 περίμενε να δεις 348 00:19:25,903 --> 00:19:27,503 Κοιτάξτε τον κώνο της εξάτμισης 349 00:19:29,300 --> 00:19:30,300 ουάου ναι 350 00:19:32,542 --> 00:19:34,542 Ο κεραυνός είναι έξω από εκεί 351 00:19:35,099 --> 00:19:37,281 Μάλλον έχει λιώσει τελείως 352 00:19:37,381 --> 00:19:40,363 Επίσης στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου 353 00:19:40,423 --> 00:19:44,498 και στο σημείο εξόδου του κεραυνού που βρισκόταν στο σημείο της εξάτμισης 354 00:19:44,500 --> 00:19:46,520 Φαίνονται λίγοι τραυματισμοί 355 00:19:48,684 --> 00:19:49,684 ω διάολε 356 00:19:51,064 --> 00:19:54,006 Η ομάδα έρευνας γνωρίζει πλέον πώς ο κεραυνός χτύπησε το αεροπλάνο 357 00:19:57,219 --> 00:19:58,719 Ο μοχλός ελέγχου είναι πολύ σφιχτός 358 00:20:00,022 --> 00:20:02,022 Έτσι ένα από τα πρώτα πράγματα που πρέπει να ελέγξετε είναι αυτό 359 00:20:02,023 --> 00:20:04,023 Τι επιπτώσεις είχε ο κεραυνός στο αεροπλάνο; 360 00:20:04,044 --> 00:20:06,244 Πού είναι κατεστραμμένα τα συστήματα; Υπήρχε κάποιο ελάττωμα; 361 00:20:10,779 --> 00:20:12,059 εντάξει είσαι έτοιμος 362 00:20:12,501 --> 00:20:15,101 Η AAIB δοκιμάζει συσκευές καθοδήγησης πτήσης αεροσκαφών 363 00:20:15,342 --> 00:20:17,042 για να δούμε αν λειτουργούν σωστά 364 00:20:17,343 --> 00:20:18,843 εντάξει Ελέγξτε το πηδάλιο (πίσω κατακόρυφο κινούμενο πτερύγιο του αεροσκάφους) 365 00:20:25,464 --> 00:20:26,464 Φαίνεται καλό 366 00:20:27,020 --> 00:20:28,700 Τι θα λέγατε για τους νικητές; 367 00:20:34,325 --> 00:20:36,225 Ναι, τα ενισχυτικά λειτουργούν επίσης 368 00:20:36,306 --> 00:20:37,306 Όλα ελεγμένα 369 00:20:38,020 --> 00:20:39,620 Οι ερευνητές προβληματίζονται ότι αν 370 00:20:40,300 --> 00:20:42,300 Το αεροπλάνο δούλευε κανονικά 371 00:20:42,862 --> 00:20:46,678 Γιατί ήταν τόσο δύσκολο να ελεγχθεί μετά τον κεραυνό; 372 00:20:48,500 --> 00:20:50,200 Δεν υπήρχαν ανωμαλίες 373 00:20:50,418 --> 00:20:53,901 Δεν υπήρχε σφάλμα στο σύστημα που μπορούσαμε να δούμε Μπορούμε να βρούμε τόσο δομικά όσο και αεροηλεκτρονικά 374 00:20:54,381 --> 00:20:55,381 Επιπλέον σε αυτό 375 00:20:55,502 --> 00:20:59,022 Φαίνεται ότι πρόκειται για ένα εντελώς κανονικό αεροπλάνο 376 00:21:01,938 --> 00:21:05,861 Οι πιλότοι της πτήσης 6078 πήραν συνέντευξη από ερευνητές της AAIB 377 00:21:08,626 --> 00:21:10,826 Είμαστε πολύ τυχεροί που 378 00:21:10,865 --> 00:21:12,298 Σε μια τέτοια κατάσταση, έχουμε πληρώματα πτήσης που μπορούν να επιβιώσουν 379 00:21:12,359 --> 00:21:15,059 Για να μας βοηθήσει να καταλάβουμε ακριβώς πώς 380 00:21:15,142 --> 00:21:18,442 Εάν συμβεί αυτό, βοηθήστε τους από τη δική τους οπτική γωνία 381 00:21:20,100 --> 00:21:22,301 Τι συνέβη λοιπόν αφού ο κεραυνός χτύπησε το αεροπλάνο; 382 00:21:22,381 --> 00:21:25,384 Μετά τον κεραυνό, το σύστημα αυτόματου πιλότου κόπηκε 383 00:21:33,622 --> 00:21:34,742 Πήρα το μοχλό ελέγχου 384 00:21:35,904 --> 00:21:38,604 Το πλήρωμα του αεροπλάνου σε λίγη ώρα μετά τον κεραυνό 385 00:21:38,986 --> 00:21:40,986 Συνειδητοποιώντας ότι το αεροπλάνο είναι όπως αναμενόταν 386 00:21:41,460 --> 00:21:45,502 Δεν ανταποκρίνεται στις εντολές του μοχλού ελέγχου πτήσης 387 00:21:45,939 --> 00:21:46,939 Και τι έγινε μετά; 388 00:21:49,062 --> 00:21:50,062 Είχαμε πρόβλημα με τον έλεγχο του αεροπλάνου 389 00:21:51,060 --> 00:21:52,060 Το αεροπλάνο δεν ανέβαινε 390 00:21:52,061 --> 00:21:54,482 Δοκιμάσαμε τα πάντα αλλά το αεροπλάνο δεν αντέδρασε 391 00:21:57,663 --> 00:21:58,663 Ένας πιλότος που πετούσε 392 00:21:59,064 --> 00:22:02,936 Το αντιλαμβάνεται για να σηκώσει τη μύτη του αεροπλάνου 393 00:22:02,989 --> 00:22:05,689 Πρέπει να ασκήσει μεγάλη πίεση στον μοχλό του πηδαλίου 394 00:22:06,659 --> 00:22:08,959 Δεν μπορώ να σηκώσω το αεροπλάνο Πώς είναι το πηδάλιο στο πλάι σας; 395 00:22:09,982 --> 00:22:10,982 Είναι πραγματικά ένα γραμμάτιο υπόσχεσης 396 00:22:12,543 --> 00:22:14,543 Ούτε τα τελειώματα δουλεύουν 397 00:22:14,544 --> 00:22:17,120 Το αεροπλάνο δεν αντέδρασε όπως περίμενε ο πιλότος 398 00:22:17,780 --> 00:22:18,780 Και μετά...; 399 00:22:20,343 --> 00:22:22,343 Στη συνέχεια το αεροπλάνο βούτηξε 400 00:22:22,821 --> 00:22:24,821 Και το πρόβλημα με τον μοχλό ελέγχου συνεχίστηκε 401 00:22:32,387 --> 00:22:33,587 τίποτα δεν λειτουργεί 402 00:22:34,100 --> 00:22:35,100 yala 403 00:22:35,940 --> 00:22:36,940 τραβήξτε το προς τα πάνω 404 00:22:38,343 --> 00:22:39,343 ταχύτητα ταχύτητα 405 00:22:47,340 --> 00:22:49,140 Και όταν αυξήσαμε τη δύναμη 406 00:22:49,181 --> 00:22:51,241 Μπορέσαμε να ελέγξουμε το αεροπλάνο 407 00:22:53,385 --> 00:22:54,385 Ουάου; 408 00:22:54,625 --> 00:22:58,825 Γιατί το πλήρωμα πίστεψε ότι είχε περιορισμούς και προβλήματα ελέγχου; 409 00:22:58,841 --> 00:23:02,182 Ενώ οι δοκιμές στο αεροπλάνο δείχνουν ότι δεν υπάρχει κανένα ελάττωμα 410 00:23:08,661 --> 00:23:10,361 Μπορούμε να το ακούσουμε αυτό; 411 00:23:10,623 --> 00:23:14,326 Μπερδεμένος από την αφήγηση του πληρώματος για το περιστατικό στην πτήση 6078 412 00:23:15,419 --> 00:23:18,579 Οι ερευνητές να πάρουν απαντήσεις Ανατρέξτε στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 413 00:23:19,101 --> 00:23:21,101 Αυτό απαντά σε πολλά ερωτήματα 414 00:23:21,659 --> 00:23:23,900 Γιατί συνέβη αυτό; 415 00:23:23,940 --> 00:23:26,800 Και πώς το πλήρωμα συνεργάζεται και αλληλεπιδρά 416 00:23:33,180 --> 00:23:34,180 Κάτι όμως δεν πάει καλά 417 00:23:35,462 --> 00:23:36,462 Αμπερντίν 418 00:23:37,982 --> 00:23:39,682 Αυτό ισχύει για όταν επιστρέψουν στο Αμπερντίν 419 00:23:39,765 --> 00:23:40,765 κρατήστε το 420 00:23:41,179 --> 00:23:43,179 Και παρακαλώ παίξτε το ξανά 421 00:23:51,582 --> 00:23:52,582 Αυτό είναι όλο; 422 00:23:54,103 --> 00:23:56,303 Λοιπόν, αυτό δεν μας βοηθάει πολύ, έτσι δεν είναι; 423 00:23:58,027 --> 00:24:01,640 Ο καταγραφέας φωνής του πιλοτηρίου δεν κατέγραψε τις κρίσιμες στιγμές της πτήσης 424 00:24:02,500 --> 00:24:04,600 Αυτό είναι ένα σημαντικό πισωγύρισμα για την έρευνα 425 00:24:05,743 --> 00:24:08,743 Βρήκαμε ότι η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο Λειτουργεί μόνο για 30 λεπτά 426 00:24:09,138 --> 00:24:11,538 Αντικαταστάθηκε από επόμενα γεγονότα 427 00:24:12,142 --> 00:24:14,942 Επομένως, δεν υπάρχει αρχείο συνομιλίας του πληρώματος 428 00:24:15,264 --> 00:24:16,998 Και ο τρόπος που αλληλεπιδρούσαν μεταξύ τους δεν υπήρχε 429 00:24:19,782 --> 00:24:21,902 Έπρεπε λοιπόν να ψάξουμε αλλού για πληροφορίες 430 00:24:27,182 --> 00:24:28,182 καλά 431 00:24:28,241 --> 00:24:29,941 Αυτό είναι που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής 432 00:24:29,943 --> 00:24:32,143 Βρόντηξε Ο αυτόματος πιλότος κόπηκε 433 00:24:32,499 --> 00:24:33,999 Έχουν πρόβλημα ελέγχου 434 00:24:34,219 --> 00:24:35,219 ... επόμενο 435 00:24:35,661 --> 00:24:37,161 Το αεροπλάνο άρχισε να βουτάει 436 00:24:37,623 --> 00:24:39,123 Ας ελέγξουμε τα δεδομένα 437 00:24:40,660 --> 00:24:44,923 Προσφέρει η συσκευή καταγραφής δεδομένων πτήσης λύση σε αυτό το πρόβλημα; 438 00:24:46,579 --> 00:24:50,479 Οι συσκευές καταγραφής δεδομένων πτήσης παρέχουν συχνά λεπτομέρειες 439 00:24:50,501 --> 00:24:53,040 Απλώς δεν μπορεί να ληφθεί από τους ίδιους τους μάρτυρες 440 00:24:53,300 --> 00:24:54,700 441 00:24:54,740 --> 00:24:57,902 Οι περισσότερες πληροφορίες συλλέγονται από μια συσκευή καταγραφής δεδομένων 442 00:24:58,103 --> 00:25:01,103 Μια διαφορετική οπτική από ό,τι είναι δυνατό από προσωπικές αναμνήσεις 443 00:25:01,139 --> 00:25:02,819 Αν πάρει μάρτυρες, θα τους δώσει 444 00:25:03,702 --> 00:25:04,702 καλά 445 00:25:05,502 --> 00:25:08,002 Αυτό είναι το μέρος όπου κεραυνός χτύπησε το αεροπλάνο σε ύψος 2000 ποδιών 446 00:25:08,300 --> 00:25:10,900 σωστά Και μετά για 2,5 λεπτά 447 00:25:11,061 --> 00:25:12,561 Υπάρχει μια αργή ανώμαλη ανάβαση στα 4000 πόδια 448 00:25:14,180 --> 00:25:18,423 Και μετά μια πολύ απότομη βουτιά για 20 δευτερόλεπτα Συμβαίνει προς τη Βόρεια Θάλασσα 449 00:25:22,460 --> 00:25:24,460 Η ταχύτητά του είναι 500 πόδια ανά λεπτό 450 00:25:25,578 --> 00:25:30,260 Οι επιθεωρητές για το πόσο κοντά ήταν σε αυτή την πτήση Ο Μπεκ έχει γίνει πλήρης καταστροφή 451 00:25:30,860 --> 00:25:34,060 Ήταν μόλις 7 δευτερόλεπτα πριν χτυπήσει στη θάλασσα 452 00:25:34,823 --> 00:25:37,204 Μέχρι να μπορέσουν επιτέλους να ανέβουν σε ύψος 1100 ποδιών 453 00:25:38,220 --> 00:25:40,422 Αυτό το αεροπλάνο έφτανε σε αυτό το ύψος σε λίγες στιγμές 454 00:25:40,462 --> 00:25:42,462 Ο ρυθμός καθόδου ήταν πολύ υψηλός 455 00:25:42,462 --> 00:25:45,580 Ήταν λοιπόν πολύ κοντά σε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα 456 00:25:47,260 --> 00:25:50,322 Τι ενέργειες έκαναν οι πιλότοι για να αποτρέψουν τη συντριβή; 457 00:25:52,299 --> 00:25:54,099 Κοιτάξτε τις πληροφορίες του μοχλού ελέγχου 458 00:25:55,142 --> 00:25:57,142 Αμέσως μετά τον κεραυνό 459 00:25:57,383 --> 00:26:00,901 Το πλήρωμα τραβάει τον μοχλό ελέγχου προς τα πίσω για να σηκώσει τη μύτη 460 00:26:04,420 --> 00:26:05,540 Πήρα το μοχλό ελέγχου 461 00:26:09,223 --> 00:26:10,723 Οι μοχλοί είναι πολύ άκαμπτοι 462 00:26:12,019 --> 00:26:13,019 Κοιτάξτε το γράφημα 463 00:26:13,381 --> 00:26:16,462 Ήταν πολύ δύσκολο να σηκώσεις αυτό το αεροπλάνο 464 00:26:17,299 --> 00:26:21,160 Αυτό το γνωρίζουμε από τα δεδομένα πτήσεων Το αεροπλάνο ανεβαίνει σε περίπου 4000 πόδια 465 00:26:21,779 --> 00:26:25,879 Ο πιλότος συνειδητοποιεί ότι πρέπει να σηκώσει το αεροπλάνο 466 00:26:25,983 --> 00:26:29,624 Χρησιμοποιήστε πολλή δύναμη για να τραβήξετε πίσω το μοχλό ελέγχου 467 00:26:30,746 --> 00:26:33,639 Και το αεροπλάνο δεν αντέδρασε όπως περίμενε 468 00:26:34,702 --> 00:26:38,940 Το δείχνουν τα δεδομένα του καταγραφέα δεδομένων πτήσης Οι πιλότοι έλυναν το πρόβλημα ελέγχου 469 00:26:38,940 --> 00:26:39,940 Μα γιατί!? 470 00:26:40,858 --> 00:26:42,960 Ο καπετάνιος είπε ότι προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν τον διακόπτη περιποίησης 471 00:26:46,783 --> 00:26:49,783 Ο διακόπτης περικοπής μετακινεί την ουρά ανύψωσης πάνω και κάτω 472 00:26:49,785 --> 00:26:52,585 να διατηρήσει τη γωνία του επιπέδου 473 00:26:54,582 --> 00:26:57,002 Μπορούμε να δούμε τις πληροφορίες περικοπής διακόπτη παρακαλώ; 474 00:26:57,143 --> 00:26:58,143 475 00:27:01,100 --> 00:27:03,300 Οι ερευνητές κάνουν μια αινιγματική ανακάλυψη 476 00:27:04,302 --> 00:27:05,302 Κοιτάξτε εκεί 477 00:27:05,706 --> 00:27:09,106 Τα ασανσέρ κατεβάζουν το αεροπλάνο αντί να το ανεβάζουν 478 00:27:11,060 --> 00:27:13,060 Μετά από κεραυνό 479 00:27:13,261 --> 00:27:16,001 Μια άγνωστη δύναμη μάχεται τις εντολές του πιλότου 480 00:27:16,064 --> 00:27:18,666 Ήταν στον μοχλό ελέγχου και στο διακόπτη επένδυσης 481 00:27:19,132 --> 00:27:21,132 Φανταστείτε να αντιμετωπίζετε μια δύναμη 80 λιβρών 482 00:27:21,501 --> 00:27:23,641 Το πώς νιώθεις είναι πολύ δύσκολο 483 00:27:25,983 --> 00:27:29,426 Η δύναμη που απαιτείται συνήθως για τον έλεγχο του μοχλού 484 00:27:29,466 --> 00:27:31,066 Είναι περίπου 10 με 20 λίβρες 485 00:27:31,739 --> 00:27:35,922 Έτσι, μια δύναμη έλξης 80 λιβρών είναι πραγματικά εξαιρετική Και είναι πολύ δύσκολο να το αντιμετωπίσεις 486 00:27:39,064 --> 00:27:40,504 Υπάρχει πρόβλημα 487 00:27:40,785 --> 00:27:42,485 Δεν μπορώ να σηκώσω το αεροπλάνο 488 00:27:42,508 --> 00:27:43,508 Πώς είναι η πλευρά σου; 489 00:27:44,229 --> 00:27:45,229 πολύ σφιχτό 490 00:27:46,780 --> 00:27:48,580 Ούτε ο διακόπτης περικοπής λειτουργεί 491 00:27:49,341 --> 00:27:52,743 Διαπιστώσαμε ότι αν και οι πιλότοι 492 00:27:53,864 --> 00:27:56,599 Ο μοχλός ελέγχου τραβήχτηκε πίσω 493 00:27:56,941 --> 00:27:58,941 Όμως το αεροπλάνο κατέβαινε 494 00:28:00,903 --> 00:28:03,984 Όλα όσα είχε επηρέαζαν το σύστημα περιποίησης 495 00:28:04,105 --> 00:28:06,706 Ξεπερνούσε ξεκάθαρα τις προσπάθειες και τις εντολές των πιλότων 496 00:28:11,421 --> 00:28:12,421 Το είπε το πλήρωμα 497 00:28:12,821 --> 00:28:14,501 όταν χτυπάει κεραυνός 498 00:28:15,062 --> 00:28:17,062 Το σύστημα αυτόματου πιλότου απενεργοποιείται 499 00:28:17,620 --> 00:28:19,620 Στη συνέχεια βρίσκουν προβλήματα με τον έλεγχο του τιμονιού 500 00:28:20,742 --> 00:28:22,882 Μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά στη βάση δεδομένων του αυτόματου πιλότου; 501 00:28:24,945 --> 00:28:26,945 Τελικά, η ερευνητική ομάδα έρχεται στην απάντηση 502 00:28:30,862 --> 00:28:33,862 Το σύστημα αυτόματου πιλότου ήταν αναμμένο σχεδόν όλη την ώρα 503 00:28:35,660 --> 00:28:39,022 Οι ίδιοι οι πιλότοι θυμούνται ξεκάθαρα ότι αυτό το αεροπλάνο σώθηκε (αυτόματος πιλότος απενεργοποιημένος) 504 00:28:42,144 --> 00:28:45,628 Ενώ Τα στοιχεία που είχαμε έδειξαν ότι ο αυτόματος πιλότος ήταν όντως 505 00:28:46,660 --> 00:28:48,940 Δεν είναι περίεργο που ο πιλότος είχε προβλήματα ελέγχου 506 00:28:49,221 --> 00:28:51,703 Ο αυτόματος πιλότος έπρεπε να κρατήσει το αεροπλάνο σε ύψος 2000 ποδιών 507 00:28:51,743 --> 00:28:54,743 Αυτό είναι σωστό, και όποτε ο πιλότος προσπαθεί να σηκώσει το αεροπλάνο 508 00:28:54,805 --> 00:28:57,306 Ο αυτόματος πιλότος ενεργοποιείται και κατεβάζει το αεροπλάνο 509 00:28:57,619 --> 00:28:59,219 να φτάσει σε ένα προκαθορισμένο ύψος 510 00:29:00,179 --> 00:29:03,579 Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι μετά τον κεραυνό 511 00:29:03,701 --> 00:29:06,963 Οι πιλότοι συμμετείχαν σε διελκυστίνδα με το αεροπλάνο 512 00:29:07,384 --> 00:29:09,884 Δεν μπορώ να σηκώσω το αεροπλάνο Πώς είναι η πλευρά σου; 513 00:29:10,786 --> 00:29:11,786 πολύ σφιχτό 514 00:29:13,619 --> 00:29:17,563 Πρέπει λοιπόν να ελέγξουμε για να δούμε γιατί το πλήρωμα 515 00:29:17,582 --> 00:29:20,182 Παρεξήγησαν την κατάσταση του αεροπλάνου 516 00:29:24,901 --> 00:29:28,985 Οι ερευνητές της AAIB επικοινωνούν με τον κυβερνήτη της πτήσης 6078 517 00:29:29,658 --> 00:29:33,258 για να καταλάβει γιατί νόμιζε ότι ο αυτόματος πιλότος ήταν κομμένος 518 00:29:33,341 --> 00:29:34,341 Αν στην πραγματικότητα δεν ήταν έτσι 519 00:29:35,863 --> 00:29:36,903 Saab 340 520 00:29:38,379 --> 00:29:39,379 ΟΚ, ευχαριστώ 521 00:29:43,458 --> 00:29:46,520 Είπε ότι νόμιζε ότι ο κεραυνός είχε απενεργοποιήσει τον αυτόματο πιλότο 522 00:29:47,942 --> 00:29:52,100 Η ερευνητική ομάδα συνειδητοποιεί ότι ο πιλότος για την εποχή Το χτύπημα κεραυνού εκπαιδεύεται σε άλλο αεροσκάφος 523 00:29:52,381 --> 00:29:53,381 Αεροπλάνο Saab 340 524 00:29:54,342 --> 00:29:57,342 Η διαφορά μεταξύ Saab 340 και Saab 2000 525 00:29:57,708 --> 00:30:00,800 Μπορεί να ειπωθεί ότι είναι σαν τη διαφορά μεταξύ μοτοσυκλέτας και λεωφορείου 526 00:30:01,340 --> 00:30:02,940 Όλα τα συστήματα είναι διαφορετικά 527 00:30:03,543 --> 00:30:05,043 Η απόδοσή τους είναι διαφορετική 528 00:30:06,905 --> 00:30:08,905 Γενικά, πετάτε με ένα εντελώς διαφορετικό αεροπλάνο 529 00:30:11,422 --> 00:30:13,422 Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης του Saab 340 530 00:30:14,222 --> 00:30:19,245 Ο καπετάνιος είχε βιώσει μια προσομοίωση κεραυνού στο αεροπλάνο 531 00:30:20,179 --> 00:30:22,179 που προκάλεσε αστοχία και των δύο γεννητριών 532 00:30:23,302 --> 00:30:24,302 Με αυτόν τον τρόπο 533 00:30:24,703 --> 00:30:26,703 Θα έκανε τον αυτόματο πιλότο να σταματήσει 534 00:30:27,785 --> 00:30:28,785 Πήρα το μοχλό ελέγχου 535 00:30:30,298 --> 00:30:32,560 Όταν λοιπόν συνέβη ο κεραυνός 536 00:30:33,662 --> 00:30:35,022 Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι ότι 537 00:30:35,342 --> 00:30:36,842 Απενεργοποιήθηκε ο αυτόματος πιλότος 538 00:30:37,585 --> 00:30:39,185 Ο μοχλός ελέγχου είναι πολύ άκαμπτος 539 00:30:40,145 --> 00:30:41,845 Σκέφτηκε μέσα του, πρέπει να ελέγξω το αεροπλάνο μόνος μου 540 00:30:42,779 --> 00:30:45,979 Αν στην πραγματικότητα χτυπήσει κεραυνός 541 00:30:46,021 --> 00:30:47,021 Είχε τη μικρότερη επίδραση στο αεροπλάνο 542 00:30:48,023 --> 00:30:51,075 Μπορείτε να εμφανίσετε ξανά τη στήλη δεδομένων του μοχλού ελέγχου; 543 00:30:51,139 --> 00:30:53,639 Αν ο κεραυνός δεν έχει κόψει τον αυτόματο πιλότο 544 00:30:53,981 --> 00:30:58,381 Οι επιθεωρητές αναρωτιούνται γιατί οι πιλότοι περισσότερο από 2 λεπτά 545 00:30:58,499 --> 00:31:01,020 Παλεύανε με τους ελέγχους 546 00:31:01,061 --> 00:31:05,361 Ένα ερώτημα είναι η δύναμη που εφαρμόζεται στον μοχλό ελέγχου και στο διακόπτη επένδυσης 547 00:31:05,500 --> 00:31:07,500 Δεν αντικαθιστά τον αυτόματο πιλότο; 548 00:31:12,265 --> 00:31:13,565 Στα περισσότερα αεροσκάφη 549 00:31:13,755 --> 00:31:15,655 Εάν ο πιλότος πιάσει το μοχλό ελέγχου 550 00:31:15,980 --> 00:31:19,222 και προσπαθήστε να ασκήσετε δύναμη στον αυτόματο πιλότο 551 00:31:19,382 --> 00:31:21,082 Ο αυτόματος πιλότος έχει σχεδιαστεί για απεμπλοκή 552 00:31:22,740 --> 00:31:25,758 Ένα παράδειγμα που μπορεί να δοθεί για αυτό το θέμα είναι ότι Ας υποθέσουμε ότι οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε έναν αυτοκινητόδρομο 553 00:31:25,779 --> 00:31:27,379 Οδηγείτε το σύστημα cruise control 554 00:31:27,780 --> 00:31:30,281 Και πλησιάζεις το αυτοκίνητο μπροστά σου 555 00:31:30,622 --> 00:31:31,622 Οπότε πατάς φρένο 556 00:31:32,064 --> 00:31:34,644 Και αυτό που περιμένεις να συμβεί είναι να επιβραδύνει το αυτοκίνητο 557 00:31:34,981 --> 00:31:38,382 Δεν περιμένεις σύστημα cruise control Αντιταχθείτε και εναντιωθείτε στο φρενάρισμα σας 558 00:31:38,582 --> 00:31:41,599 και διατηρήστε την ίδια ταχύτητα με πριν 559 00:31:41,940 --> 00:31:44,501 Αλλά σε αυτή την περίπτωση, αυτό ακριβώς συνέβη 560 00:31:46,698 --> 00:31:50,421 Ο αυτόματος πιλότος προσπαθούσε να ανέβει παρά τις καλύτερες προσπάθειες του πληρώματος 561 00:31:50,941 --> 00:31:53,941 Κρατήστε το αεροπλάνο στα 2000 πόδια 562 00:31:53,978 --> 00:31:54,978 γραμμένο εδώ 563 00:31:55,419 --> 00:31:59,662 Η εφαρμογή πρόσθετης δύναμης στο μοχλό δεν θα αποδεσμεύσει τον αυτόματο πιλότο 564 00:32:00,784 --> 00:32:02,284 Στο αεροπλάνο Saab 2000 565 00:32:02,740 --> 00:32:05,240 Όταν εφαρμόζετε δύναμη στο μοχλό ελέγχου 566 00:32:06,141 --> 00:32:07,141 Ο αυτόματος πιλότος δεν σβήνει 567 00:32:08,424 --> 00:32:09,424 Έγραψε και κάτι άλλο 568 00:32:09,820 --> 00:32:11,820 Το πάτημα των πλήκτρων περικοπής έχει επίσης αποτέλεσμα 569 00:32:12,341 --> 00:32:15,944 Δεν έχει απενεργοποιημένο αυτόματο πιλότο 570 00:32:17,704 --> 00:32:19,604 Η ερευνητική ομάδα εκπλήσσεται όταν το ανακαλύπτει αυτό 571 00:32:19,701 --> 00:32:23,201 Στο αεροπλάνο Saab 2000, καμία δύναμη δεν απενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο 572 00:32:25,904 --> 00:32:26,904 Υπάρχει πρόβλημα 573 00:32:27,905 --> 00:32:29,605 Δεν μπορώ να σηκώσω το αεροπλάνο 574 00:32:29,626 --> 00:32:32,226 Ένα από τα πράγματα που κάνουν οι πιλότοι 575 00:32:32,401 --> 00:32:34,141 Το έκαναν όταν τραβούσαν προς τα πίσω τον μοχλό ελέγχου 576 00:32:34,222 --> 00:32:38,922 Ήταν ότι πάτησαν τον διακόπτη περιποίησης στο μοχλό 577 00:32:39,786 --> 00:32:40,986 Πώς είναι η πλευρά σου; 578 00:32:41,786 --> 00:32:42,786 πολύ σφιχτό 579 00:32:46,299 --> 00:32:48,299 Ούτε τα τελειώματα δουλεύουν 580 00:32:48,581 --> 00:32:52,123 Αλλά σε αυτό το μοντέλο αεροπλάνων, όταν εμπλέκεται ο αυτόματος πιλότος 581 00:32:52,264 --> 00:32:53,964 Τα πλήκτρα περικοπής είναι φραγμένα 582 00:32:53,985 --> 00:32:56,786 Άρα δεν έχει σημασία πόσες φορές πατούν τα κουμπιά περικοπής 583 00:32:56,827 --> 00:32:58,827 Γιατί δεν δρουν καθόλου 584 00:33:02,984 --> 00:33:05,944 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν σύντομα ότι το Saab 2000 585 00:33:06,362 --> 00:33:07,362 Είναι ένα μοναδικό αεροσκάφος 586 00:33:07,400 --> 00:33:08,400 κοίτα εδώ 587 00:33:10,741 --> 00:33:12,639 Αυτό είναι ένα από τα λίγα αεροσκάφη που υπάρχουν 588 00:33:12,660 --> 00:33:14,660 που δεν διαθέτει ακυρωτή αυτόματου πιλότου 589 00:33:15,461 --> 00:33:18,260 Κάθε αεροπλάνο έχει μια παράκαμψη αυτόματου πιλότου 590 00:33:18,819 --> 00:33:20,919 Εκτός από το αεροσκάφος Saab 2000 591 00:33:24,698 --> 00:33:27,740 Αυτό το αεροπλάνο έχει διαφορετικό σχέδιο από όλα τα αεροπλάνα Υπήρχαν και άλλοι που γνωρίζαμε 592 00:33:28,661 --> 00:33:33,725 Και η ανακάλυψη ότι (κατά τη γνώμη των κατασκευαστών αεροσκαφών) αυτόματος πιλότος Έχει μεγαλύτερη προτεραιότητα από τον πραγματικό πιλότο 593 00:33:34,540 --> 00:33:36,540 Ήταν πραγματικά εκπληκτικό για εμάς 594 00:33:39,339 --> 00:33:42,339 Ωστόσο, αυτό εξακολουθεί να μην εξηγεί γιατί το πλήρωμα δεν γνώριζε 595 00:33:42,421 --> 00:33:45,488 ότι ο αυτόματος πιλότος ήταν αναμμένος σχεδόν όλη την ώρα 596 00:33:46,664 --> 00:33:49,164 Δεν υπάρχει ένδειξη στο πιλοτήριο; 597 00:33:49,266 --> 00:33:51,266 Γιατί, επιτρέψτε μου να σας δείξω 598 00:33:53,210 --> 00:33:57,142 Το πράσινο χρώμα στην οθόνη του AP ανάβει όταν είναι ενεργοποιημένος ο αυτόματος πιλότος (συντομογραφία του αυτόματου πιλότου AP) 599 00:33:59,102 --> 00:34:02,184 Πώς είναι ο πίνακας ελέγχου όταν ο αυτόματος πιλότος είναι απενεργοποιημένος; 600 00:34:02,705 --> 00:34:03,705 όπως αυτό 601 00:34:08,903 --> 00:34:12,362 Το λευκό εμφανίζεται στο AP όταν ο αυτόματος πιλότος είναι απενεργοποιημένος 602 00:34:12,504 --> 00:34:14,184 Το AP παραμένει στην οθόνη αλλά η λέξη 603 00:34:14,788 --> 00:34:15,788 Αυτό είναι; 604 00:34:15,843 --> 00:34:18,363 Ναι, αλλάζει από πράσινο σε λευκό 605 00:34:18,901 --> 00:34:22,859 Μπορεί να υποστηριχθεί ότι οι οπτικές ενδείξεις 606 00:34:24,261 --> 00:34:27,321 Αρκεί να ειδοποιηθεί το πλήρωμα για την κατάσταση του αυτόματου πιλότου 607 00:34:28,424 --> 00:34:29,544 Παίρνω το μοχλό ελέγχου 608 00:34:30,985 --> 00:34:36,061 Η εξαφάνιση του AP δεν συμβαίνει όταν ο αυτόματος πιλότος είναι απενεργοποιημένος Και θα εμφανιστεί όταν είναι ενεργό 609 00:34:36,622 --> 00:34:38,622 ω όχι μη σε νοιάζει 610 00:34:39,143 --> 00:34:40,263 πέφτουμε 611 00:34:40,584 --> 00:34:43,640 Το μόνο που έχουμε εδώ είναι μια αλλαγή χρώματος μεταξύ πράσινου και λευκού 612 00:34:43,979 --> 00:34:45,779 Και μερικές φορές, όταν βρίσκεστε σε μια κρίσιμη κατάσταση 613 00:34:46,822 --> 00:34:49,722 Και είσαι αγχωμένος, είναι πολύ δύσκολο να το αναγνωρίσεις 614 00:34:53,826 --> 00:34:55,180 Οι ερευνητές το πίστευαν 615 00:34:55,187 --> 00:34:59,863 Η οπτική ένδειξη του αυτόματου πιλότου μπορεί να ήταν τόσο μικρή που 616 00:35:00,021 --> 00:35:02,021 Οι πιλότοι δεν μπορούν να το κάνουν σε κρίσιμες συνθήκες και προσπαθήστε να ελέγξετε το αεροπλάνο σας 617 00:35:08,262 --> 00:35:10,223 Φυσικά, υπήρξαν προειδοποιήσεις 618 00:35:12,705 --> 00:35:13,705 Ναι, εδώ είναι 619 00:35:13,859 --> 00:35:17,140 Ο υπολογιστής του αεροπλάνου κρούει τον συναγερμό 620 00:35:18,061 --> 00:35:22,019 Ακόμα κι αν οι πιλότοι δεν βλέπουν τα οπτικά σημάδια του αυτόματου πιλότου 621 00:35:22,020 --> 00:35:26,041 Τα κουδούνια προσοχής τους ειδοποιούν όταν προσαρμόζεται η επένδυση 622 00:35:27,260 --> 00:35:29,841 Ο καπετάνιος δεν είπε τίποτα για το άκουσμα του συναγερμού 623 00:35:30,101 --> 00:35:32,101 Τι συμβαίνει λοιπόν με αυτούς; 624 00:35:40,541 --> 00:35:43,641 Εάν είναι όταν ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργός Πατήστε το κουμπί περικοπής για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα 625 00:35:43,664 --> 00:35:48,842 Ακούγεται συναγερμός 626 00:35:51,184 --> 00:35:54,540 Από τα διαθέσιμα δεδομένα, μπορούμε να δούμε ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει σημάνει συναγερμός 627 00:35:55,420 --> 00:35:57,920 Αλλά το πλήρωμα δεν θυμάται να το άκουσε 628 00:35:57,941 --> 00:35:59,221 τίποτα δεν λειτουργεί 629 00:35:59,502 --> 00:36:00,502 yala 630 00:36:00,784 --> 00:36:03,184 Γιατί λοιπόν οι πιλότοι της πτήσης 6078 έλαβαν υπόψη όλες τις προειδοποιήσεις που τους είπαν 631 00:36:03,345 --> 00:36:07,569 Ο αυτόματος πιλότος ελέγχει το αεροπλάνο, αγνοήθηκε; 632 00:36:10,109 --> 00:36:13,409 Οι ερευνητές της AAIB διαπίστωσαν ότι μετά από χτύπημα κεραυνού 633 00:36:13,462 --> 00:36:18,362 Το πλήρωμα του Logan Air Flight 6078 άκουσε ηχητικές προειδοποιήσεις ότι 634 00:36:18,546 --> 00:36:22,926 Ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργός και το αεροσκάφος είναι επίπεδο πετάξει σε υψόμετρο 2000 ποδιών 635 00:36:24,459 --> 00:36:26,759 Κεραυνός χτύπησε το αεροπλάνο 636 00:36:26,980 --> 00:36:28,980 και για 2,5 λεπτά 637 00:36:29,504 --> 00:36:32,484 Το πλήρωμα παλεύει με τους μοχλούς ελέγχου για να σηκώσει το αεροπλάνο 638 00:36:32,583 --> 00:36:34,783 Είναι αλήθεια ότι ήταν λίγο αποσπασμένοι 639 00:36:35,100 --> 00:36:37,820 Δεν μπορούσαν να καταλάβουν τι πραγματικά συνέβαινε 640 00:36:38,703 --> 00:36:42,425 Μπορεί το άγχος να επηρεάσει τη διάγνωση μιας τέτοιας κατάστασης; 641 00:36:47,669 --> 00:36:50,359 Πρέπει να έχετε κατά νου ότι αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της νύχτας 642 00:36:50,781 --> 00:36:52,281 Σε κακοκαιρία 643 00:36:52,782 --> 00:36:53,782 Και έβρεχε πολύ 644 00:36:55,979 --> 00:36:58,540 Και ο κεραυνός είχε πραγματικά πολύ φως 645 00:36:59,381 --> 00:37:01,442 Και για να ακούσω το προειδοποιητικό κουδούνι, ακούστηκε πολύς θόρυβος 646 00:37:05,019 --> 00:37:06,819 Οπότε είναι κατά κάποιο τρόπο κατανοητό 647 00:37:06,980 --> 00:37:08,980 ότι η απόδοσή τους οφείλεται σε στρεσογόνες συνθήκες 648 00:37:09,261 --> 00:37:11,261 έχει υποβαθμιστεί 649 00:37:11,543 --> 00:37:12,543 Πήρα το μοχλό ελέγχου 650 00:37:14,060 --> 00:37:17,102 Όταν πιέζουμε, μας συμβαίνουν αρκετά πράγματα 651 00:37:17,181 --> 00:37:19,184 Έχουμε την τάση να επικεντρωνόμαστε σε όλο και λιγότερα πράγματα 652 00:37:20,864 --> 00:37:23,464 Και τείνουμε να μην δίνουμε σημασία σε άλλα πράγματα 653 00:37:23,706 --> 00:37:27,906 Και αυτά τα πράγματα μπορεί να είναι οπτικά ή ακουστικά σημάδια 654 00:37:28,540 --> 00:37:30,240 Επομένως, βρισκόμαστε αντιμέτωποι με αυτό που ονομάζεται «αντιληπτική εξαπάτηση». 655 00:37:30,262 --> 00:37:32,623 Και ένα από τα αποτελέσματά του είναι η απαραίτητη κώφωση 656 00:37:33,563 --> 00:37:34,963 Επομένως, μπορεί να δοθεί μια προειδοποίηση 657 00:37:34,986 --> 00:37:35,986 Αλλά δεν μπορούμε να το ακούσουμε 658 00:37:38,939 --> 00:37:40,939 Σπάζοντας τον φαύλο κύκλο της αντιληπτικής εξαπάτησης 659 00:37:41,741 --> 00:37:44,583 και εστιάζοντας σε ένα γεγονός και βλέποντας το κύριο θέμα 660 00:37:45,383 --> 00:37:49,507 Είναι πολύ δύσκολη δουλειά για πλήρωμα 661 00:37:51,029 --> 00:37:53,029 Ο μοχλός ελέγχου είναι πολύ άκαμπτος 662 00:37:53,309 --> 00:37:56,340 Αν όμως οι πιλότοι υπέφεραν από το φαινόμενο της αντιληπτικής εξαπάτησης 663 00:37:57,060 --> 00:38:00,782 Πώς μπορούν να ανακτήσουν τον έλεγχο του αεροπλάνου; 664 00:38:04,665 --> 00:38:05,665 Εντάξει, κοίτα εδώ 665 00:38:06,387 --> 00:38:10,200 Οι ερευνητές της AAIB κάνουν την τελευταία τους τρομακτική ανακάλυψη 666 00:38:11,141 --> 00:38:14,539 Ο μόνος λόγος απενεργοποίησης του αυτόματου πιλότου 667 00:38:16,220 --> 00:38:19,942 Οφειλόταν σε τυχαία δυσλειτουργία στο σύστημα υπολογιστή του αεροπλάνου 668 00:38:21,864 --> 00:38:23,864 Ο λόγος που απενεργοποιήθηκε ο αυτόματος πιλότος ήταν γιατί 669 00:38:24,099 --> 00:38:26,159 Τα δεδομένα του υπολογιστή θα διαγραφούν για λίγο 670 00:38:26,661 --> 00:38:29,883 Και ξέρουμε ότι αυτή είναι μια από τις προϋποθέσεις που Προκαλεί αποσύνδεση του αυτόματου πιλότου στο αεροπλάνο 671 00:38:30,063 --> 00:38:32,063 Και αυτό είναι που κάνει τον αυτόματο πιλότο να σπάσει σε αυτή την περίπτωση 672 00:38:33,659 --> 00:38:38,659 Αν ο αυτόματος πιλότος δεν κόπηκε σε 7 δευτερόλεπτα 673 00:38:38,703 --> 00:38:42,319 Αεροσκάφος με ταχύτητα πάνω από 300 κόμβους 674 00:38:42,660 --> 00:38:44,260 Θα έπεφτε στον ωκεανό εκείνο το βράδυ 675 00:38:45,743 --> 00:38:47,743 Ήταν μια μοιραία πράξη που έγινε με κλείδωμα 676 00:38:50,226 --> 00:38:52,726 Οι ερευνητές πιστεύουν ότι τελικά το ανακάλυψαν 677 00:38:52,748 --> 00:38:56,942 Τι προκάλεσε αυτό το τρομερό ατύχημα στην πτήση Logan 6078 678 00:39:03,063 --> 00:39:06,563 Ενώ για να ξεφύγουμε από την καταιγίδα Έστρεφε προς το αεροδρόμιο Samborgh 679 00:39:06,705 --> 00:39:07,705 παραλήφθηκε 680 00:39:08,139 --> 00:39:09,939 681 00:39:10,380 --> 00:39:13,501 Το πλήρωμα έμεινε άναυδο και αποπροσανατολισμένο από τον κεραυνό 682 00:39:15,986 --> 00:39:19,666 Σε μια στρεσογόνα στιγμή ... Ο καπετάνιος πιστεύει ότι ο αυτόματος πιλότος έχει απενεργοποιηθεί 683 00:39:22,145 --> 00:39:23,265 Παίρνω το μοχλό ελέγχου 684 00:39:23,871 --> 00:39:24,871 Αν δεν ήταν απενεργοποιημένο... 685 00:39:27,822 --> 00:39:30,701 Ο αυτόματος πιλότος είναι ακόμα ενεργός, αλλά δεν το αντιλαμβάνονται 686 00:39:30,702 --> 00:39:34,702 Έτσι αποτελεσματικά από εκείνη τη στιγμή μέχρι να το απενεργοποιήσετε Πολέμησαν στον αυτόματο πιλότο 687 00:39:34,904 --> 00:39:36,504 Ήθελαν να σκαρφαλώσουν αλλά ο αυτόματος πιλότος ήθελε να προσγειωθεί 688 00:39:37,458 --> 00:39:41,021 Και λόγω του πώς έχει διαμορφωθεί ο έλεγχος πτήσης του αεροσκάφους Ο αυτόματος πιλότος έπρεπε να κερδίσει 689 00:39:42,182 --> 00:39:44,682 Ο λόγος για αυτή τη διελκυστίνδα με το αεροπλάνο 690 00:39:45,024 --> 00:39:47,024 Το φαινόμενο της εξαπάτησης είναι αντιληπτικό 691 00:39:48,146 --> 00:39:49,586 κάτι δεν πάει καλά 692 00:39:50,100 --> 00:39:52,100 Δεν μπορώ να σηκώσω το αεροπλάνο Πώς είναι η πλευρά σου; 693 00:39:53,221 --> 00:39:56,221 Οι πιλότοι που έχουν στρες δεν αναγνωρίζουν ηχητικές προειδοποιήσεις 694 00:39:56,263 --> 00:39:58,785 Αυτό τους λέει ότι ο αυτόματος πιλότος είναι ακόμα ενεργός 695 00:39:59,665 --> 00:40:00,665 Είναι πραγματικά ένα γραμμάτιο υπόσχεσης 696 00:40:01,948 --> 00:40:03,948 Ούτε το trim δουλεύει 697 00:40:05,069 --> 00:40:10,142 Το κύριο πρόβλημα είναι ένας από τους τύπους συστημάτων αυτόματου πιλότου Δημιουργεί μοχλό ελέγχου χωρίς την επίδραση πρόσθετης δύναμης 698 00:40:11,542 --> 00:40:14,884 Μπορώ να καταλάβω ότι το πλήρωμα πανικοβάλλεται γι' αυτό 699 00:40:14,906 --> 00:40:18,548 Είτε πρόκειται για βλάβη κινητήρα είτε για χτύπημα κεραυνού 700 00:40:18,868 --> 00:40:20,868 Αλλά η εκπαίδευση σε αυτό το θέμα πρέπει να ξεκινήσει 701 00:40:21,420 --> 00:40:23,820 Και το πλήρωμα θα πρέπει να επιστρέψει στην κανονική του κατάσταση 702 00:40:23,943 --> 00:40:27,002 Όπως είπα, κρατηθείτε για μερικές στιγμές 703 00:40:27,345 --> 00:40:28,785 Και αξιολογήστε τι έγινε 704 00:40:29,619 --> 00:40:32,981 Ποιο είναι το πρόβλημα; Τι λειτουργεί, τι δεν λειτουργεί 705 00:40:33,422 --> 00:40:35,422 Και μετά αντιμετωπίστε αυτή την κατάσταση 706 00:40:36,384 --> 00:40:38,584 ω όχι μη σε νοιάζει 707 00:40:39,187 --> 00:40:40,307 πέφτουμε 708 00:40:44,258 --> 00:40:48,062 Σε περίπτωση σφάλματος μερικών δευτερολέπτων στο σύστημα του υπολογιστή 709 00:40:48,782 --> 00:40:50,982 Και δεν ήταν οι αδιάκοπες προσπάθειες του πληρώματος 710 00:40:51,023 --> 00:40:52,023 ταχύτητα ταχύτητα 711 00:40:53,865 --> 00:40:58,669 Η πτήση 6078 συνετρίβη στη Βόρεια Θάλασσα με 380 mph 712 00:41:05,381 --> 00:41:08,063 Για δύο χρόνια, αυτή η πτήση ήταν η χειρότερη ανάμνηση μου 713 00:41:08,184 --> 00:41:10,184 Και πέρασα μια δύσκολη συναισθηματική κατάσταση 714 00:41:10,244 --> 00:41:12,644 Κατάφερα με κάποιο τρόπο να συνέλθω 715 00:41:18,021 --> 00:41:22,621 Τελική έκθεση πολλών αλλαγών ασφαλείας Συμβουλεύει για το σύστημα αυτόματου πιλότου 716 00:41:22,983 --> 00:41:27,183 Όσον αφορά τις συστάσεις μου σχετικά με τον τρόπο χορήγησης άδειας αεροσκαφών στο μέλλον 717 00:41:27,501 --> 00:41:33,901 Πρέπει να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει σχέδιο Στο μέλλον, δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι σε αυτό 718 00:41:34,179 --> 00:41:37,720 Τόσο η λειτουργία του μοχλού ελέγχου όσο και η λειτουργία των πλήκτρων περικοπής 719 00:41:37,861 --> 00:41:40,459 Μην αποσυνδέετε τον αυτόματο πιλότο 720 00:41:41,500 --> 00:41:44,620 Για τους ερευνητές, τα διδάγματα από την πτήση 6078 της Logan Air 721 00:41:45,180 --> 00:41:47,580 Είναι κάτι παραπάνω από μια τραγωδία 722 00:41:52,499 --> 00:41:55,499 Εσείς στην εκπαίδευση ανθρώπινων χειριστών 723 00:41:55,622 --> 00:41:56,622 Μπορείτε μόνο να εξηγήσετε πώς λειτουργούν τα συστήματα 724 00:41:57,343 --> 00:42:00,585 Τέλος, πρέπει να ξέρουμε ότι και οι πιλότοι είναι άνθρωποι Και θα συμπεριφέρονται ενστικτωδώς 725 00:42:00,987 --> 00:42:02,887 Ειδικά όταν είσαι υπό άγχος 726 00:42:02,979 --> 00:42:05,980 Και αυτή είναι μια πραγματική πρόκληση για το μέλλον των αυτόματων συστημάτων 727 00:42:06,004 --> 00:42:10,004 Η μετάφραση των επόμενων επεισοδίων αυτής της σειράς θα αναρτηθεί μόνο στη σελίδα του Instagram. Για να λάβετε τα επόμενα επεισόδια, επισκεφτείτε τη σελίδα Instagram στην παρακάτω διεύθυνση ♪Instagram@aliyaback.sub ♪ @aliyaback: Ή στείλτε ένα μήνυμα στο αναγνωριστικό του Telegram