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Para mim, um grande castelo britânico
é uma fortaleza, um palácio, uma casa.

E um símbolo de poder, majestade e medo.

Durante quase 1.000 anos,

os castelos moldaram
a famosa paisagem da Grã-Bretanha.

Estes edifícios grandiosos foram a casa

de alguns dos maiores heróis e vilões
da nossa história nacional.

E muitos deles
ainda estão orgulhosamente firmes,

a rebentar
de incríveis histórias de guerra,

traição, intriga e até assassinato.

Juntem-se a mim, Dan Jones,

enquanto revelo os segredos
por detrás de seis castelos britânicos.

Desta vez, estou no sudeste de Inglaterra
para explorar a história

do maior castelo defensivo
da Grã-Bretanha.

Esta fortaleza imponente
nas falésias brancas de Dover,

resistiu a todos os inimigos,

desde a Idade Média até à Guerra Fria.

THE WHITE HORSE
O PUB MAIS ANTIGO DE DOOVER

O pub The White Horse,
enfiado nas ruas traseiras de Dover,

está repleto de nomes de pessoas
que aqui pararam para um caneco.

Não que o senhorio se pareça importar.

Anne Cleveland
De Inglaterra a França

A DOR É TEMPORÁRIA
A GLÓRIA É ETERNA

Este pub encoraja grafite,
mas apenas de algumas pessoas.

Mas se conseguir descobrir o que liga
todos estes rabiscos nas paredes,

Dan Jones
Historiador

então compreenderá
a chave para Dover e para o seu castelo.

Essa chave está a curta distância.

O Estreito de Dover.

Ou, como normalmente é chamado,
o Canal Inglês.

Todas estas pessoas são nadadoras
do canal bem sucedidas.

E sabiam o mesmo que os romanos sabiam,
que os saxões sabiam,

que os franceses medievais sabiam,
que Napoleão e Hitler sabiam.

Que a forma mais rápida de atravessar
o Canal para Inglaterra

era através de Dover.

INGLATERRA
FRANÇA

De Dover,
são apenas 34 quilómetros para França.

Dover - 34 KM - CALAIS

Se for rápido,
pode nadá-lo em cerca de dez horas.

É ainda mais rápido de barco,
e é por isso que é perigoso.

Se toda a Inglaterra for um castelo,
Dover é o portão principal.

A palavra britânica antiga
para água era "dubra", ou Dover.

Este era o limite do reino,

passado o qual estava
o resto do mundo conhecido.

Então, qualquer invasão, qualquer ataque,
tinha de vir por Dover.

Dover era a chave da Inglaterra,

e é por isso que tinha de ser protegida
por um dos maiores castelos na GB.

Tem torres, portarias,
e uma muralha com 1,6 quilómetros.

E, no meio de tudo isso,

está o formidável pátio interior
e o maciço forte de pedra.

Na sua altura, esta fortaleza gigante
manteve a GB em segurança,

dos franceses medievais,
do Imperador Napoleão e de Adolf Hitler.

Mas a história do castelo de Dover
começa muito antes de tudo isso.

A importância estratégica de Dover
começou com os romanos.

No século I AC,

foi aqui que Júlio César
e as suas legiões atracaram na GB.

E, aqui, nas alturas orientais de Dover,
os romanos construíram uma estrutura

que ainda sobrevive,
passados quase 2.000 anos.

Chama-se Pharos,

um farol desenhado para guiar
as galés romanas até à margem.

Quando Guilherme, o Conquistador, invadiu
Inglaterra e saqueou o forte saxão,

percebeu rapidamente
a importância de Dover,

e ordenou a sua reconstrução
o mais rápido possível.

O crédito pela fortaleza de pedra massiva
que se pode ver aqui hoje

tem de ir para
o trisneto de Guilherme, Henrique II.

Henrique II governou Inglaterra durante
mais de 30 anos, no final do séc. XII.

E assentou muitas das bases
para o país como ele é hoje.

Henrique II construiu o que ainda é
a peça central do castelo de Dover.

Uma grande parede interior
com 14 torres defensivas,

protegendo um dos fortes medievais mais
impressionantes alguma vez construído,

A Grande Torre.

No seu tempo, Henrique II era o maior
entre os reis da Europa medieval

e adorava construir castelos
como afirmação da sua autoridade real.

Mas o castelo de Dover

tem de ser o símbolo máximo
da supremacia e do poder real.

Mas a magnificência e a escala
do castelo de Dover que vemos hoje

existe devido
à vergonha e à culpa de Henrique.

O castelo de Dover era uma fortaleza,

mas também era um palácio
no qual não se olhava a custos.

Dentro havia duas suites palacianas,

adequadas para alojar convidados
importantes, bem como o próprio rei.

Mas, no segundo piso,

um corredor estreito leva para longe
dos impressionantes salões.

No final dele, há um quarto
de significado especial para o rei.

Um local de reflexão e de lamento.

Esta capela em que estou sentado
foi construída pelo próprio Henrique II.

Foi construída para venerar um santo.

Mas não era um santo comum.

Era um homem cuja morte Henrique II
tinha causado pessoalmente,

da forma mais brutal possível.

Chamava-se Thomas Becket.

Becket foi outrora
o melhor amigo de Henrique.

Era o seu braço direito
e o seu conselheiro mais próximo.

Mas quando Henrique elevou Becket
a Arcebispo da Cantuária,

a amizade deles terminou
de forma espetacular.

Henrique queria que Becket o ajudasse
a impor a lei real na Igreja inglesa.

Quando Becket recusou,
os dois tornaram-se inimigos amargos.

Em fins de dezembro de 1170,

quatro cavaleiros de Henrique cavalgaram
até à Cantuária com intuito assassino.

Ámen.

Encontraram Becket desarmado,
na sua catedral.

Mataram-no perto do altar
e esmagaram os seus miolos contra o chão.

Foi uma atrocidade
que chocou a Europa do século XII.

Dois anos mais tarde, Becket era santo,
mas Henrique era uma figura odiada.

Para restaurar a sua reputação danificada,

o rei cumpriu
um ato de penitência extraordinário.

Henrique apareceu na Cantuária,
descalço e vestido com farrapos.

Em seguida,
ordenou que os 80 monges da catedral

o espancassem três vezes cada,
com uma haste de madeira.

Depois, o rei passou a noite sozinho,
no túmulo de Becket, a rezar por perdão.

Desde aí, o santuário de Becket tornou-se
no destino turístico nº 1 da Europa,

visitado por peregrinos
vindos de todos os continentes.

Então, de certo modo, esta capela,

e o castelo todo,
foi fundado pela culpa de Henrique II.

Entre os muitos visitantes do túmulo,
estavam os grandes nomes da Europa

e, em 1179, Henrique soube

que um dos maiores de todos
o vinha visitar.

Luís VII, rei de França,

que vinha ao túmulo de Becket
para rezar pelo seu filho muito doente.

O rei de França estava a caminho.

Esta foi a primeira visita de estado
da história inglesa,

e Henrique teve
de se preparar para a ocasião.

Nunca nenhum rei francês
tinha pisado em solo inglês.

Mas Henrique tinha um problema.

Nesta altura, Dover estava longe de ser
um local apropriado para receber realeza.

Isto era um pouco embaraçoso.

Henrique teve de se encontrar
com o rei francês na praia,

antes de cavalgar com ele até à Cantuária.

E, talvez por causa dessa humilhação,
dentro de poucos meses,

Henrique começou a enviar dinheiro para
o desenvolvimento do castelo de Dover.

Nos últimos dez anos do seu reinado,
Henrique gastou mais com Dover

do que com qualquer outro castelo inglês.

Fê-lo para garantir que o seu legado
nunca seria assombrado

pelo assassinato de Thomas Becket.

O castelo de Dover recordaria
a todos os peregrinos que passassem

a riqueza e a autoridade de um grande rei.

Mas Henrique também garantiu que Dover
seria uma excelente fortaleza militar,

e ainda bem que o fez.

O castelo de Dover era a maior

fortaleza inglesa, e a estrategicamente
mais importante, da Idade Média.

O rei Henrique II, que fundou o castelo,
nunca o veria testado em guerra.

Mas o seu filho veria.

No virar do século XII,

estas paredes enfrentariam
o seu primeiro grande desafio,

sob o comando
do governante mais odiado de Inglaterra.

HENRIQUE II
1154

Um monarca com uma das piores
reputações de toda a história.

JOÃO
1199

O infame rei João.

Todos conhecem o rei João
do Robin dos Bosques.

Mas, na verdade, o seu papel na história
britânica é muito mais importante.

Ele quase destruiu o castelo de Dover
e o reino inteiro.

Para descobrir como, vou até
à Catedral de Salisbury, em Wiltshire,

a 259 quilómetros a oeste de Dover.

Aqui, na magnífica Sala do Capítulo,
está um manuscrito extraordinário,

um documento que ressoou
através da história.

O seu nome é Magna Carta.

Esta é uma das quatro cópias sobreviventes
da Magna Carta,

o tratado escrito em 1215,
há 800 anos,

que ainda é um dos documentos mais
famosos de toda a história ocidental.

E hoje pensamos na Magna Carta
como base do Estado de Direito,

justiça, direitos humanos, liberdades
inglesas e até da Constituição americana.

Mas, na verdade, em 1215,

foi um tratado de paz entre
o rei João e os barões rebeldes.

João era um rei cruel e vingativo.

Impôs impostos terríveis para financiar
campanhas militares sem sucesso.

Alienou os seus súbditos,
pilhou a Igreja

e declarou guerra aos seus barões,
quando finalmente se viraram contra ele.

A Magna Carta foi uma tentativa
desesperada para chamar o rei à razão.

Há cerca de 4.000 palavras na Magna Carta,

e normalmente dividimo-las
em 63 cláusulas.

Se lerem a sua maioria atualmente,
não parece muito relevante.

São coisas sobre impostos,
represas de pesca e bailiados,

e todas as coisas basicamente esquecidas
na Inglaterra atual.

O mais importante era a cláusula 61,
mesmo no fundo,

a que agora chamamos
a cláusula de segurança.

O que ela dizia era que se o rei João
quebrasse alguma regra da Magna Carta,

um conselho de 25 barões estaria
legalmente apto para lhe declarar guerra.

E, em 1215,
foi exatamente isso que aconteceu.

João apelou ao Papa, afirmando que,
ao restringir os direitos do rei,

a Magna Carta era um ataque
à autoridade da própria igreja.

O Papa concordou.

Os barões rebeldes foram excomungados
e Inglaterra irrompeu em guerra civil.

Os barões sabiam que nunca
poderiam fazer a paz com o rei João,

por isso convidaram o príncipe
Luís de França a invadir a Inglaterra

e tirar-lhe o trono.

Convidar um príncipe francês para ser
rei de Inglaterra pode parecer traição,

mas, na verdade,
os ingleses estavam habituados a isso.

Na verdade, tinha acontecido três vezes

em 150 anos,
desde a conquista normanda.

Um barão francês tinha atravessado o mar,
chegado à costa sul, assumido a coroa

e construído castelos maciços
para impor o seu poder,

tal como o de Dover.

Dentro de semanas,
Luís e os barões rebeldes

tinham o controlo da Cantuária,
de Rochester, de Winchester e de Londres.

Inglaterra estava a cair perante ele,

mas o que ele precisava mesmo
era do centro de comunicações crucial

entre Inglaterra e França,
o castelo de Dover.

O destino do rei João e do seu reino
estava agora nas mãos de Dover.

Luís fez imediatamente um cerco.

Colocou as forças
numa colina a norte do castelo

ACAMPAMENTO FRANCÊS - QUARTÉIS
DE CONNAUGHT - COLINA DE EDIMBURGO

e massacrou as muralhas com catapultas.

Mas estas defesas aguentaram-se firmes.

Então, Luís mudou a sua estratégia,

explorando aquilo
que tinha tornado Dover famosa.

As falésias de calcário branco
debaixo das suas fundações.

Em vez de ir por cima das muralhas,
os franceses iriam por baixo.

Por baixo das muralhas
do castelo de Dover,

os engenheiros franceses começaram
a fazer um túnel através da rocha,

tentando enfraquecer as suas fundações,

uma técnica de cerco conhecida
como solapar.

Solapar, do que estamos a falar?

Bem, como podem ver aqui,
o calcário é a rocha,

por isso têm de escavar por ela,

debaixo das fundações do castelo,
para tentar fazê-las colapsar.

Se as muralhas e o portão caírem,

Paul Pattison
Historiador

ficamos com uma inclinação de cascalho

que os atacantes franceses podem trepar
para entrar no resto do castelo.

E como os paramos?

Um dos métodos que se usa
é escavar os próprios túneis.

E este túnel de que estamos próximos
pode bem ser um desses.

Como seria isso?

Haveria luta corpo-a-corpo nos túneis?

Se descobrirmos um túnel francês a vir
na nossa direção e conseguirmos entrar,

sim, haveria uma luta

e teria sido muito sujo,
porque teria sido no escuro.

Tiveram sucesso em solapar
uma das torres da portaria,

deitaram-na abaixo,

e chegaram a entrar
no pátio exterior do castelo.

Passaram por cima delas.
Por cima das defesas.

No entanto, a força
da resistência inglesa no interior

forçou-os a voltar pela fenda
que tinham feito.

E os ingleses reforçaram-na com madeira,
rochas e outras medidas temporárias.

E os franceses não conseguiam entrar.
Perderam o ímpeto.

A 14 de outubro de 1216,
frustrado com três longos meses de cerco,

Luís negociou tréguas.

Quatro dias depois,
tendo contraído disenteria,

o rei João morreu.

A única fraqueza do castelo de Dover
tinha sido exposta.

Os engenheiros do castelo
repararam o portão norte debilitado,

mas também expandiram
os túneis subterrâneos.

Quando terminassem,

as defesas de Dover teriam sido
expandidas muito para lá da muralha.

TÚNEIS MEDIEVAIS
DOVER

Dover foi alargado e refortificado
por vários reis ingleses.

Mas passariam 600 anos

até o castelo e os seus túneis
voltarem a ver ação.

JOÃO
1199

No final do séc. XVIII,
a GB estava em guerra com França.

NAPOLEÃO
1804

Por toda a Europa,

Napoleão Bonaparte tinha esmagado
os seus inimigos.

E o seu olho estava fixo em Dover.

Em 1803,

Napoleão tinha reunido um exército
de 130.000 homens e 2.000 barcaças

em Bolonha, no norte de França.

Uma força enorme apenas
a 97 quilómetros do castelo de Dover,

dedicada a um objetivo,
a invasão de Inglaterra.

A invasão francesa era esperada
quase de hora a hora

e, mais uma vez, o castelo de Dover
estava no coração da história.

O trajeto de invasão mais óbvio: Dover.

Os franceses iriam precisar de um porto
onde reabastecer os exércitos: Dover.

Os ingleses precisavam de se preparar
com força e engenho,

e encontraram-nas num engenheiro militar
chamado William Twiss.

Twiss dedicou-se a transformar
o castelo de Dover numa fortaleza moderna.

Acrescentou cinco postos de armas
à muralha exterior

e uma plataforma de canhão elevada
enorme no portão norte.

Também reforçou o telhado da Grande Torre

com arcos de tijolos
para aguentar com artilharia pesada.

Mas foi debaixo do chão
que Twiss mostrou engenho a sério,

porque o castelo de Dover
tinha um problema.

Havia tropas, mas não havia onde as pôr.

Durantes as Guerras Napoleónicas,
esperávamos uma invasão a qualquer hora.

O castelo já estava cheio de tropas.
Não havia mais espaço acima do chão,

por isso uma personagem teve a ideia
de construir espaço subterrâneo.

Isto é como escavar uma cave
por baixo de casa para ter mais espaço.

Como é que isto foi escavado?

Foi escavado à mão,
com picaretas, pás e carrinhos de mão.

Trabalho duro.

Podemos ver que a parede parece...

A minha mão está verde.
É húmida e musgosa.

É húmida e fria mas,

para os soldados de inícios do século XIX,

que estavam habituados a condições
muito difíceis em campo,

provavelmente não era muito mau.

E tudo isto foi muito engenhoso.

Isto é apenas uma parte debaixo do castelo
de uma rede muito mais vasta

DOVER
TÚNEIS DA CASAMATA

de fortificações para todo o país.

Defender o sudeste de Inglaterra
era um dos aspetos mais importante

das Guerras Napoleónicas,
no que nos dizia respeito.

Mesmo agora, enquanto Dover reluzia
com o poder do exército inglês,

permanecia uma fraqueza.

As próprias falésias brancas.

Se Napoleão conseguisse desembarcar
um exército na costa,

como é que os ingleses
desceriam as suas tropas ao seu encontro?

São apenas cerca de 90 metros
do topo das falésias até à praia,

mas para descer homens a cavalo
são cerca de 2,5 quilómetros.

E até para descer homens a pé,

é ainda 1,6 quilómetros
ao longo de caminhos estreitos e sinuosos.

Twiss percebeu que tinha de haver
um caminho mais rápido e melhor.

O que Twiss desenhou
foi um trajeto expresso

desde o quartel à base da falésia.

Chamava-se Grand Shaft.

Uma escadaria gigante,

com 9 metros de largura
e 55 metros de profundidade,

com três lances de escadas.

Foi um dos projetos de construção
mais brilhantes da época.

O Grand Shaft

Meu Deus, parece uma prisão futurística.

É incrível.

Precisavam de um trajeto
para mover soldados rapidamente,

desde o local do quartel
até à frente de mar,

se Napoleão tivesse invadido.

Seriam caminhos de calcário,

Mandy Whal
Sociedade de Preservação Western Heights

muito escorregadios
quando estivessem molhados.

Então, o que fizeram
foi construir ostensivamente um poço

e colocar lá três lances de escadas,

o que significava que as tropas podiam
mover-se rapidamente do quartel acima

até à frente de mar.

Ao ter três lances de escadas, pode
mover-se tropas três vezes mais rápido.

Três vezes mais rápido.

Pode dar-nos uma ideia geral
de quanto tempo levaria

para levar 1.000 homens do topo à base?

Uma altura fizeram um exercício
que era levar todas as tropas

do Grand Shaft e do castelo
de Dover até à praça do mercado.

E demoraram 12 minutos e meio.

Doze minutos para mil homens?

Doze minutos e meio. Sim.

É quase como água a descer pelo ralo.

É muito parecido com isso, sim.

É muito, muito simples,
o que é parte do engenho.

Apesar de completamente preparadas

as defesas de Dover nunca foram testadas.

Bloqueado pela Marinha Real,

incapaz de controlar o Canal Inglês tempo
suficiente para atravessar o exército,

Napoleão foi forçado a cancelar a invasão.

Em 1805, a ameaça tinha passado,

mas o medo permanecia.

No início do século XIX, havia medo
real de que Napoleão fizesse um túnel

desde França até Dover, para uma invasão.

E isso não é tão louco como parece
porque, mais tarde no século,

nos anos 1880, foi escavado um túnel
de teste mais de 1,6 km debaixo do mar,

antes de ser cancelado
com base na segurança nacional.

Isto é um artigo
de um dos jornais de Londres, em 1882,

a discutir o túnel proposto,

que ia ser escavado debaixo do Canal.

E até há uma entrevista
com um homem chamado Sir Garnet Wolseley.

Ele achava que um túnel seria "uma fonte
considerável de perigo nacional."

"Durante a noite, uma força pequena
podia ser desembarcada em Dover," disse.

"E ninguém podia suspeitar que vinham,

"até eles baterem à porta da fortaleza."

Durante os próximos 130 anos,
o castelo de Dover não foi desafiado.

Os seus túneis foram abandonados
e esquecidos.

Mas a ameaça da invasão ia regressar.

Mais uma vez, viria de França,

NAPOLEÃO
1804

mas não dos franceses.

2ª GUERRA MUNDIAL - 1939
INVASÃO ALEMÃ DA POLÓNIA - 1939

Durante nove séculos,

as muralhas do castelo de Dover tinham-se
adaptado às agitações da guerra civil

e à ameaça da invasão estrangeira.

Mas, no início
da Segunda Guerra Mundial,

a proteção da sua grande muralha
estender-se-ia para lá da Inglaterra,

através do Canal, até França.

Em maio de 1940, o exército britânico
enfrentava a destruição quase certa

nas praias de Dunkirk.

Aqui, na costa do norte de França,

400.000 tropas aliadas

estavam agora cercadas por
um exército alemão com o dobro do tamanho.

E as forças de Hitler
estavam a cercar para matar.

O Primeiro-Ministro Winston Churchill
precisava de uma missão de salvamento,

e o homem que escolheu para a formular
foi o Vice-Almirante Bertram Ramsay.

A sede de Ramsay precisava ser
o mais perto possível de Dunkirk.

Ele escolheu o castelo de Dover.

Por baixo das falésias brancas,
a rede de túneis com 100 anos,

construída nas Guerras Napoleónicas,
ainda era segredo para o mundo exterior.

Agora seria transformada
no centro de comando militar de Ramsay.

DOVER
SISTEMA DE TÚNEIS OPERAÇÃO DÍNAMO

ABORDAGENS AO ESTREITO DE DOVER

Foi tomada a decisão
de evacuar Dunkirk o mais rápido possível,

e o aposentado Vice-Almirante Ramsay foi
posto no comando de uma tarefa impossível.

Chamaram-lhe Operação Dínamo,

e a primeira reunião de planeamento
aconteceu nestas salas,

muito abaixo do castelo de Dover,
a 20 de maio de 1940.

A operação de Ramsay,

batizada com o nome da sala do dínamo
que dava energia ao sistema de túneis,

foi planeada apenas em seis dias.

Imediatamente, requisitou uma frota
de contratorpedeiros e transportadores

para uma missão aparentemente impossível.

No labirinto de túneis,
havia salas de operações para o Exército,

a Marinha e a Força Aérea.

Aqui foram feitos planos para oferecer a
maior cobertura possível para a evacuação.

Ramsay e a sua equipa viviam
24 horas por dia nestes túneis.

Deve ter sido incrivelmente intenso
e claustrofóbico.

As últimas notícias de Dunkirk.

E mesmo com relatórios de informação
a chegar do exterior,

ainda não tinham forma real de saber
o que estava a acontecer

às forças Aliadas,
reunidas nas praias de Dunkirk.

Sargento, informe todos
os atiradores para estarem a postos.

Quase meio milhão de vidas
estavam em risco.

Mesmo na melhor das hipóteses,

Ramsay esperava salvar 30.000 a 40.000.

Para além das forças alemãs,

os navios iriam enfrentar as águas
rasas traiçoeiras da costa francesa

e um Canal Inglês repleto de minas.

Do seu bunker muito abaixo
do castelo de Dover,

Ramsay deu ordem
para começar a Operação Dínamo.

Assim, uma frota de 35 contratorpedeiros
e transportadores partiu para Dunkirk,

a 76 quilómetros dali.

Dunkirk, Nordeste da França

Uma vez lá, iriam atracar no mar

e usar lanchas de desembarque
para transportar os soldados.

Estas dunas, na verdade a praia toda,

estavam repletas de homens
sob o bombardeamento alemão,

mas o porto interior
estava fora de serviço,

por isso os navios maiores não podiam
aproximar-se da praia para o salvamento.

Para além disso, o caminho mais rápido
de volta a Dover era muito perigoso,

porque o mar estava minado

e havia fogo constante
das posições alemãs ao longo da costa.

É quase impossível imaginar o caos,
medo e pânico daquele primeiro dia,

a menos que estivéssemos lá.

Vic Viner, de 97 anos,
estava na tripulação de uma embarcação

que levava soldados da praia
para o contratorpedeiro HMS Esk,

ancorado mais longe, no mar.

-No primeiro dia, levaram 7.000.
-Certo.

Quando olhámos e vimos
que andávamos a transpirar sangue...

-Andavam a transpirar sangue?
-Sim.

O meu colega ao meu lado disse:

"Vic, as tuas mãos
estão cobertas de sangue."

Respondi: "Também as tuas."

Então, arregaçámos as mangas
e era até ao fundo.

Enquanto tudo isto acontecia,
a Luftwaffe fazia a sua parte.

Vic Viner
Veterano da Segunda Guerra Mundial

Muitos foram mortos no bombardeamento,

depois houve um bom número que entrou
a pé pelo mar para ir para casa.

-Vão...
-"Vou voltar para Inglaterra,"

e lá iam eles.

Consigo lembrar-me vivamente
de dois sargentos grandes, a chorar,

-porque estavam fartos.
-A sério?

E, no entanto, quando lhes dizíamos
alguma coisa,

e os fazíamos olhar para cima,

a disciplina deles voltava.

Após três dias,
cerca de 70.000 homens tinham sido salvos,

mas ainda estavam centenas de milhares
encalhados na praia.

Mas, de volta aos túneis
do castelo de Dover,

a segunda parte do plano de Ramsay
estava prestes a acontecer.

Ao longo de toda a costa sudeste
e do estuário do Tamisa,

o Almirante tinha lançado um pedido
de emergência a donos de barcos pequenos.

Já tinha reunido 700 deles em Ramsgate,

de tudo, desde lanchas,
iates privados e balsas.

A 28 de maio, partiram para Dunkirk.

Qual era a ideia
por trás dos navios pequenos?

O que aconteceu foi que,
quando Ramsay chamou a Marinha

para ir evacuar as tropas de Dunkirk,

perceberam que não conseguiam
chegar às praias

e o problema com navios maiores

Simon Palmer
Associação de Navios Pequenos de Dunkirk

é que tinham uma profundidade
de 3, 4, 6 metros.

E não podiam chegar às praias,
as tropas não conseguiam sair,

por isso o que precisavam era de
barcos mais pequenos para irem à praia,

recolherem as tropas da praia
e transportá-las até aos navios maiores.

Faziam muitas viagens curtas
de um lado para o outro,

cheios de tropas a serem
fisicamente retirados das praias.

Era exatamente isso.

E sabemos algo sobre
este barco em particular, certo?

Sabemos quantas pessoas estavam nele?

Sim, invulgarmente, não sabemos muito
sobre a maioria dos barcos.

Sabemos que o New Britannic recolheu
até 3.000 tropas,

que é um número de tropas espantoso

e, assim, muitos jovens
devem muito a esta velha embarcação.

O iate maior levava
entre 180 e 200 a bordo,

e depois levava-os até aos navios,
aos navios maiores,

os contratorpedeiros e os cargueiros,
que estavam à espera.

Durante o dia 30 de maio,

salvámos 68.000.

-Isso é incrível.
-E, no dia seguinte,

pouco menos de 68.000.

Deve ter sido uma imagem do inferno.

Exatamente. Sim.

É muito difícil...

É muito difícil agora...

Tento muito explicar como me senti.

Mas agora é tão pacífico,
que é muito difícil.

Mas...

Mas é pacífico devido ao que aconteceu,

-todos esses anos atrás.
-Exatamente, sim.

Sinto-me muito humilde
por saber que fui parte disso.

A 4 de junho, o último contratorpedeiro
partiu do porto de Dunkirk, para Dover,

com os últimos homens que foram evacuados.

O Vice-Almirante Bertram Ramsay
esperava salvar no máximo 45.000 vidas.

No final, a sua Operação Dínamo

salvou 338.226 pessoas.

Senhor, temos de ter muito cuidado

para não atribuir a esta libertação

os atributos de uma vitória.

Discurso de Winston Churchill
à Câmara dos Comuns - 4 de junho de 1940

As guerras não são ganhas com evacuações.

Mas houve uma vitória nesta libertação
que devia ser reconhecida.

Em termos puramente militares,
Dunkirk era humilhante,

mas o seu sucesso salvou o núcleo
de um exército profissional

e, mais importante do que isso,

o que aconteceu entre Dunkirk e Dover

ajudou a criar um orgulho,
aquele espírito de Dunkirk,

e isso provavelmente mudou
o curso da guerra.

Defenderemos a nossa ilha,
custe o que custar.

Lutaremos nas praias,

lutaremos nas zonas de aterragem,

lutaremos nos campos e nas ruas.

Lutaremos nas colinas.

Nunca nos renderemos.

No final de 1940, o castelo estava
na linha da frente das defesas britânicas.

Enquanto os alemães escavavam
ao longo da costa francesa,

o Almirante Ramsay sabia
que os túneis secretos do castelo de Dover

eram cruciais para o esforço de guerra.

Então dedicou-se a expandi-los.

DOVER
TÚNEIS DA 2ª GUERRA MUNDIAL

Por cima dos velhos túneis napoleónicos,
um novo piso anexo foi esculpido,

VICE-ALMIRANTE - DOVER
DEFESAS FIXAS - DOVER

com alojamentos subterrâneos,

casas de banho, hospitais
e salas de operações.

Daqui, operadores de rádio
transmitiam comandos militares falsos

e outras informações erradas,
para confundir os alemães.

O trabalho feito aqui seria crucial a
preparar o desembarque na Normandia.

Dover foi usado
como ponto de partida falso para o Dia D.

Então, no porto, estavam centenas
de lanchas de desembarque falsas,

MOVIMENTOS DOS NAVIOS
CHEGADAS - PARTIDAS

CÓDIGO
PORTE - AMEIXA

e milhares de ordens falsas
e comunicações

foram enviadas desta sala de repetições.

Mesmo quando era a fingir,
Dover estava no coração da guerra.

NÃO MENCIONAR ESTA SALA DE OPERAÇÕES
NO EXTERIOR.

CONVERSA DESCUIDADA CUSTA VIDAS.

De novo, Dover tinha tido um papel vital
na defesa do reino.

Graças a Bertram Ramsay,

Em memória de
SIR BERTRAM RAMSAY

tinha salvo não só o exército britânico,
mas a própria Grã-Bretanha.

Bertram Ramsay morreu
num desastre de avião, em janeiro de 1945,

por isso nunca viu
o fim da Segunda Guerra Mundial,

nem celebrou a vitória
que ajudou a realizar.

Mas o que fez e o papel
do castelo de Dover na defesa da GB

ainda é recordado hoje.

Quatro, três, dois, um, zero.

Mas, em breve, o mundo cairia
na sombra de um novo tipo de guerra.

E se alguma vez
tivesse acontecido o pior,

o castelo de Dover teria sido
o melhor sítio para se esconder.

Durante quase 900 anos,

o castelo de Dover tem sido a fortaleza
estrategicamente mais importante da GB.

Em todo esse tempo,
permaneceu firme, face à invasão.

ANÚNCIO DAS TRÊS POTÊNCIAS HOJE:
MAS A GB SABIA ONTEM

DIA-V - ACABOU TUDO

Em maio de 1945,
a guerra na Europa terminou,

com a rendição incondicional da Alemanha
às forças Aliadas.

Em agosto, duas bombas atómicas
acabaram com a guerra no Japão,

e introduziram uma nova era sinistra.

Os túneis por baixo do castelo de Dover,

antigo centro nervoso
das operações militares secretas,

teriam em breve
um novo papel a desempenhar.

Uma das principais vantagens
dos túneis era o seu segredo

e, após a guerra, isto veio a ser útil.

O nível inferior, Nível D,
tinha o nome de código de DUMPY,

e era para ser usado
como centro de comando regional,

na eventualidade da eclosão
de uma guerra nuclear.

A maioria da informação sobre estes túneis

ainda é protegida
pela Lei dos Segredos Oficiais.

E não deixam o público vir cá baixo
muitas vezes.

À medida
que a Guerra Fria se intensificou,

o governo britânico começou a planear
a possibilidade de um ataque nuclear.

A GB seria dividida em 12
locais de governo regional.

Em 1968, o Nível D por baixo
do castelo de Dover tornou-se num deles.

DOVER
NÍVEL DUMPY - ABRIGOS ATÓMICOS

Quarenta e seis metros
abaixo da superfície,

sete corredores e mais de 30 salas
foram modificados

para fornecer abrigo
a 300 oficiais do governo e militares,

na eventualidade de um ataque nuclear.

Aqui, bem dentro das falésias brancas,

simulações apocalípticas
e treino de defesa civil

foram levados a cabo
durante os anos 60 e 70.

Se se encontrassem aqui
durante a Guerra Fria,

então o pior
provavelmente tinha acontecido.

Seriam arrancados da cama a meio da noite,

trazidos para este bunker

para ajudar a manter o que restasse
do sudeste de Inglaterra.

Completamente guarnecido e equipado
com sistemas de filtragem e ventilação,

as condições eram espartanas
e bastante claustrofóbicas,

mas práticas,
em caso de ataque nuclear.

Os habitantes do Nível D
teriam ficado isolados,

mas capazes de transmitir
para o mundo exterior,

se ele ainda existisse.

GRAM PARA L.S.
PARA CONTROLO DE ESTÚDIO

Este é o estúdio da Rádio BBC,
e tinham instruções para,

na eventualidade de um holocausto
nuclear, tocarem música ligeira e animada

para manter as pessoas positivas.

Havia apenas um problema.

Nos anos 70, percebeu-se que,
apesar do calcário que rodeava o bunker

ser suficiente para manter
Napoleão e Hitler de fora,

também era permeável,

o que significava que qualquer chuva
radioativa de um desastre nuclear

se infiltraria na rocha
e chegaria ao bunker.

Felizmente, o castelo de Dover nunca teve
de defender ninguém de um ataque nuclear.

Nos últimos 60 anos de paz,

permaneceu um monumento

à reputação de 2.000 anos de Dover,
como porta de entrada da Grã-Bretanha.

Em todo esse tempo,

Dover contribuiu mais
para a defesa da Grã-Bretanha

do que qualquer outro castelo.

De farol romano e forte saxão,

ao maior e mais formidável castelo
da Idade Média,

de palácio real e quartel subterrâneo,

e uma das bases militares
mais engenhosas do século XIX,

o castelo de Dover estendeu a sua defesa

muito para lá destas muralhas medievais,

desde as falésias brancas
às praias da Normandia.

Hoje, a Chave da Inglaterra
permanece um testemunho

da determinação,
resiliência e coragem britânicas.