Would you like to inspect the original subtitles? These are the user uploaded subtitles that are being translated:
1
00:00:02,583 --> 00:00:04,665
Iznenadni udar.
2
00:00:04,823 --> 00:00:06,825
Rasplamsala vatra.
3
00:00:06,983 --> 00:00:09,031
Mislio sam da �u umrijeti.
4
00:00:09,183 --> 00:00:13,825
Sudar je gotovo ubio legendarnoga
voza�a. -Hvala Bogu, pre�ivio sam.
5
00:00:13,983 --> 00:00:18,511
No Nikija Laudu, voza�a koji je
postao vlasnik zrakoplovne tvrtke,
6
00:00:18,663 --> 00:00:21,268
stra�nija nesre�a tek �eka.
7
00:00:21,423 --> 00:00:24,745
Nazvali su me novinari
da mi se sru�io avion.
8
00:00:25,343 --> 00:00:27,425
Kvragu!
9
00:00:28,903 --> 00:00:32,225
Nismo imali �vrsti
dokaz. -Austrijski prvak
10
00:00:32,423 --> 00:00:37,508
prkosi op�eprihva�enim teorijama.
-Da su izgubili 10%, bili bi �ivi.
11
00:00:37,663 --> 00:00:42,669
Bori se kako bi otkrio istinu.
-Moje ime, moj avion, moja nesre�a.
12
00:00:42,903 --> 00:00:47,511
Otkriva novu i ra�irenu prijetnju
modernom zra�nom prijevozu.
13
00:00:50,703 --> 00:00:56,703
Obrada: Nid�esi i Trawis
14
00:01:00,563 --> 00:01:03,724
Istrage Zrakoplovnih Nesre�a
Sezona 14, Epizoda 2
15
00:01:04,143 --> 00:01:06,225
Ovo je istinita pri�a.
16
00:01:06,383 --> 00:01:10,433
Temelji se na slu�benim
izvje��ima i izjavama svjedoka.
17
00:01:13,343 --> 00:01:15,584
26. svibnja 1991.
18
00:01:16,463 --> 00:01:19,193
Kormilo pravca nalijevo.
19
00:01:19,663 --> 00:01:23,190
�to ka�e�?
-Kormilo pravca nalijevo.
20
00:01:24,823 --> 00:01:29,431
Dobro. -Kapetan Thomas
Welch i prvi �asnik Josef Thurner
21
00:01:29,703 --> 00:01:34,788
voze "Boeing 767" iz Bangkoka u
Tajlandu prema Be�u u Austriji.
22
00:01:36,656 --> 00:01:40,342
NIKI LAUDA: TRAGEDIJA U ZRAKU
-Avion pripada tvrtki "Lauda Air",
23
00:01:40,536 --> 00:01:45,144
�iji je vlasnik poznati austrijski
voza� Formule 1 Niki Lauda.
24
00:01:46,017 --> 00:01:52,104
Nakon �to sam prestao voziti, bilo
mi je logi�no pokrenuti ovaj posao.
25
00:01:52,817 --> 00:01:55,866
To sam u�inio s
tvrtkom "Lauda Air".
26
00:01:56,097 --> 00:02:00,147
Sedamdesetih je Lauda
dominirao trkama Formule 1.
27
00:02:03,177 --> 00:02:06,897
Bio je najbolji voza� tog vremena.
28
00:02:07,177 --> 00:02:09,748
Laudin "Ferrari" jo� vodi!
29
00:02:10,417 --> 00:02:14,501
Niki je, poslije Mozarta,
najpoznatiji Austrijanac.
30
00:02:14,897 --> 00:02:17,980
I to je kraj utrke.
Niki Lauda sti�e prvi!
31
00:02:18,897 --> 00:02:21,980
Triput je osvojio
svjetsko prvenstvo.
32
00:02:22,137 --> 00:02:26,938
Slavu je iskoristio kako bi
stvorio novu karijeru i novu tvrtku.
33
00:02:27,737 --> 00:02:31,946
Htio sam putnicima
ponuditi druk�iji na�in putovanja.
34
00:02:32,577 --> 00:02:36,946
Uz bolju uslugu i hranu.
I bolji unutarnji dizajn.
35
00:02:38,177 --> 00:02:43,308
"Boeing 767" leti manje od 15
minuta. Let do Be�a traje 11 sati.
36
00:02:45,457 --> 00:02:48,506
To je ruta koju Niki
jako dobro poznaje.
37
00:02:48,697 --> 00:02:53,179
On nije samo vlasnik
zrakoplovne tvrtke. On je i pilot.
38
00:02:53,537 --> 00:02:57,780
Jednostavno je ako si
vlasnik tvrtke i vozi� avion.
39
00:02:58,177 --> 00:03:02,227
Kada si sa svojim
putnicima, zna� �to se doga�a.
40
00:03:02,977 --> 00:03:08,620
Sam mo�e� provjeriti o kojim
je problemima rije� i rije�iti ih.
41
00:03:16,377 --> 00:03:21,542
U kokpitu kapetan i prvi
�asnik provjeravaju instrumente.
42
00:03:22,137 --> 00:03:25,220
Autopilot kontrolira uspon.
43
00:03:33,497 --> 00:03:36,739
Avion se odjednom po�ne ru�iti.
44
00:03:39,777 --> 00:03:41,859
Kriste!
45
00:03:55,617 --> 00:03:58,506
Piloti su izgubili kontrolu.
46
00:04:03,655 --> 00:04:06,977
Let 4 propada prema tlu.
47
00:04:16,152 --> 00:04:22,148
Avion se sru�io u d�ungli, 177 km
sjeverozapadno od Bangkoka.
48
00:04:23,346 --> 00:04:27,396
Nisam bio kod ku�e.
Nazvali su me novinari.
49
00:04:27,546 --> 00:04:30,629
Obavijestili su me
da se avion sru�io.
50
00:04:32,066 --> 00:04:37,277
Kad su spasioci stigli, ubrzo su
uvidjeli da nemaju koga spasiti.
51
00:04:39,346 --> 00:04:44,147
Poginulo je svih 213 putnika
i deset �lanova posade.
52
00:04:45,826 --> 00:04:49,114
Avion je poletio u 16.01.
53
00:04:49,866 --> 00:04:55,987
Piloti nisu prijavili kvar.
Avion je letio oko 25 minuta
54
00:04:56,146 --> 00:05:03,029
i onda je odjednom nestao s
radara. Ne znamo �to se dogodilo.
55
00:05:05,667 --> 00:05:09,717
To je bilo prvi put da
se "Boeing 767" sru�io.
56
00:05:10,187 --> 00:05:12,428
Gubitak ameri�kog zrakoplova
57
00:05:12,587 --> 00:05:16,876
izazvao je brzu reakciju ameri�kog
Ureda za sigurnost u prometu.
58
00:05:17,227 --> 00:05:22,870
Hitno su poslali istra�itelja
Boba MacIntosha u Tajland.
59
00:05:23,587 --> 00:05:29,196
Pao je avion koji je bez ikakvih
smetnji letio me�ukontinentalno
60
00:05:29,387 --> 00:05:33,437
gotovo cijelo desetlje�e.
61
00:05:34,587 --> 00:05:39,229
Bilo nam jako va�no
saznati �to se dogodilo.
62
00:05:41,627 --> 00:05:44,278
223 osobe poginule su.
63
00:05:44,467 --> 00:05:49,507
U d�ungli le�e komadi jednog
od najpopularnijih aviona.
64
00:05:50,667 --> 00:05:55,707
Rije� je o brdovitoj
tropskoj d�ungli.
65
00:05:57,147 --> 00:06:02,232
Znali smo da �e biti veliki
izazov identificirati sve dijelove.
66
00:06:03,587 --> 00:06:07,637
No istra�iteljima te�ak
teren nije jedini problem.
67
00:06:09,227 --> 00:06:12,310
Stigli su lokalni stanovnici.
68
00:06:12,507 --> 00:06:16,557
A lokalna policija nije
ih u tome spre�avala.
69
00:06:17,307 --> 00:06:21,107
Tra�ili su bilo �to �to mogu uzeti.
70
00:06:21,827 --> 00:06:24,876
Prvo moramo njih zaustaviti!
71
00:06:26,907 --> 00:06:29,990
Kradljivci su nahrupili
me�u ostatke aviona.
72
00:06:30,227 --> 00:06:33,310
Postoji opasnost da
nestanu va�ni dokazi.
73
00:06:33,467 --> 00:06:38,552
Upla�ili smo se da su
klju�ne dijelove odnijeli ljudi
74
00:06:38,707 --> 00:06:43,792
koji uop�e ne razumiju
koliko su va�ni ti dokazi.
75
00:06:46,067 --> 00:06:51,107
Izgorjele olupine le�ale su
na 2,6 km2 te�kog terena.
76
00:06:52,707 --> 00:06:57,713
Na�en je dokaz o
raspadu aviona tijekom leta.
77
00:06:58,027 --> 00:07:03,112
Najva�niji dijelovi,
kokpit, rep i trup aviona,
78
00:07:03,267 --> 00:07:08,352
bili su daleko jedni od drugih pa
smo zaklju�ili da nisu pali zajedno.
79
00:07:09,627 --> 00:07:13,711
Velika povr�ina ostataka
potvr�uje istra�iteljevu teoriju.
80
00:07:15,227 --> 00:07:19,357
"Boeing 767" raspao se u
zraku, a ne kad je pao na tlo.
81
00:07:20,107 --> 00:07:22,996
Koji je uzrok tomu?
82
00:07:23,187 --> 00:07:28,227
Zvu�alo je kao eksplozija. -Svjedoci
ka�u da je avion eksplodirao.
83
00:07:29,627 --> 00:07:32,869
Padao je dok je u bio plamenu.
84
00:07:33,829 --> 00:07:37,390
Dokazi upu�uju na
uznemiruju�u mogu�nost.
85
00:07:37,629 --> 00:07:42,635
Pad aviona posljedica je sabota�e.
86
00:07:46,669 --> 00:07:52,630
Spekuliralo se da je
rije� o teroristi�kom �inu.
87
00:07:53,949 --> 00:07:56,315
Dan Chang, Tajland
88
00:07:57,229 --> 00:08:01,359
Drago mi je �to ste stigli.
Pokazat �u vam �to imamo.
89
00:08:01,509 --> 00:08:05,673
Ovo je Fred. -"Boeing" je poslao
svog istra�itelja u Tajland.
90
00:08:05,829 --> 00:08:10,789
Kevin Darcy sjajno poznaje avion.
Pomagao je pri njegovoj izradi.
91
00:08:10,989 --> 00:08:15,653
Smatra da mo�e
biti rije� o sabota�i.
92
00:08:15,814 --> 00:08:19,056
Neobi�no je da se nesre�a dogodi
93
00:08:19,214 --> 00:08:23,332
tijekom prvog dijela leta.
94
00:08:24,333 --> 00:08:29,737
Smatrao sam da je rije�
o sabota�i ili projektilu.
95
00:08:32,133 --> 00:08:35,216
Pro�la su samo tri mjeseca
otkad su zapadne snage
96
00:08:35,373 --> 00:08:39,503
istisnule Saddama Husseina
iz Kuvajta u Zaljevskom ratu.
97
00:08:40,453 --> 00:08:45,299
Istra�itelji uzimaju u obzir osvetu.
Teroristi�ki napad na laku metu.
98
00:08:45,453 --> 00:08:47,739
Avion tvrtke "Lauda Air".
99
00:08:48,173 --> 00:08:53,224
Kad ti takve misli po�nu
nadirati, te�ko ih se rije�iti.
100
00:08:53,380 --> 00:08:56,861
Ali mora� se usmjeriti na dokaze.
101
00:08:57,820 --> 00:09:01,540
Popis putnika nudi trag.
102
00:09:04,900 --> 00:09:11,021
Jedan od putnika bio je savjetnik
za suzbijanje zlouporabe droge.
103
00:09:11,620 --> 00:09:16,387
Donald MacIntosh pomagao je
Tajlan�anima u borbi protiv heroina.
104
00:09:17,100 --> 00:09:23,221
Mo�da su mo�ni dileri koji vladaju
Zlatnim trokutom krivi za nesre�u.
105
00:09:24,380 --> 00:09:29,579
Istra�itelji po�inju mukotrpnu
potragu za ostacima eksploziva.
106
00:09:33,539 --> 00:09:38,670
Niki Lauda ne prihva�a olako
teoriju o teroristi�kom �inu.
107
00:09:39,060 --> 00:09:42,109
Dolazi u Tajland sam provjeriti.
108
00:09:42,540 --> 00:09:47,625
Odlu�io sam oti�i do mjesta
nesre�e i otkriti �to se dogodilo.
109
00:09:49,140 --> 00:09:51,586
Tako sam i u�inio.
110
00:09:52,300 --> 00:09:57,545
Gdje ste na�li rep? Nikada
nisam vidio olupinu aviona.
111
00:10:00,460 --> 00:10:05,102
To je bila jedna od
najstra�nijih slika koju sam vidio.
112
00:10:06,620 --> 00:10:10,829
Okru�en olupinama
aviona koji nosi njegovo ime
113
00:10:11,100 --> 00:10:14,661
Lauda je zapanjen
razmjerom katastrofe.
114
00:10:16,140 --> 00:10:21,225
Kada poginu 223 osobe,
njihove obitelji �ele znati za�to.
115
00:10:23,780 --> 00:10:29,468
Mnogo im je te�e ako ne znaju
za�to su ostali bez �lana obitelji.
116
00:10:31,700 --> 00:10:35,704
Lauda je odlu�an u namjeri
da otkrije �to se dogodilo.
117
00:10:35,860 --> 00:10:41,947
Ako su krivi moji tehni�ari
ili piloti, ja sam odgovoran.
118
00:10:42,540 --> 00:10:44,826
Odmah bih dao ostavku.
119
00:10:45,020 --> 00:10:49,229
Njegovo uvjerenje temelji se
na vlastitu traumati�nu iskustvu.
120
00:10:50,380 --> 00:10:53,383
Tijekom "Grand Prixa" 1976.
121
00:10:54,540 --> 00:10:58,943
njegov se Ferrari
zabio u zid i zapalio se.
122
00:11:05,540 --> 00:11:09,590
Lauda je zadobio opekline
tre�eg stupnja glave i tijela.
123
00:11:10,740 --> 00:11:13,061
Jedva je pre�ivio.
124
00:11:13,620 --> 00:11:16,589
Rekao sam si da ne�u umrijeti.
125
00:11:17,220 --> 00:11:22,590
Hvala Bogu, pre�ivio sam. Ali
bilo je za dlaku. Ne zbog opeklina,
126
00:11:22,740 --> 00:11:25,789
nego zbog o�te�enja plu�a.
127
00:11:27,340 --> 00:11:31,663
Plu�a su nastradala jer
je udisao otrovne plinove.
128
00:11:33,100 --> 00:11:37,264
Unato� ozljedama, Lauda
je propustio samo dvije utrke.
129
00:11:37,420 --> 00:11:40,867
Samo 40 dana nakon �to
su lije�nici izgubili nadu,
130
00:11:41,100 --> 00:11:44,308
a sve�enici kleknuli
pokraj njegova kreveta,
131
00:11:44,500 --> 00:11:48,300
austrijski je prvak sjeo
u blje�tavi crveni "Ferrari".
132
00:11:48,460 --> 00:11:51,463
Vratio se na stazu
�est tjedana poslije.
133
00:11:54,180 --> 00:11:58,184
Uzrok njegove nesre�e
nikada nije otkriven.
134
00:11:58,419 --> 00:12:01,741
Niki ne �eli da se to ponovi.
135
00:12:03,139 --> 00:12:05,425
Nakon pada aviona
136
00:12:05,579 --> 00:12:11,302
mogao se smiriti
137
00:12:11,978 --> 00:12:15,459
samo ako otkrije �to
se stvarno dogodilo.
138
00:12:17,538 --> 00:12:19,938
Ne�e biti lako na�i odgovore.
139
00:12:20,858 --> 00:12:25,500
Prvi dokazi ve� dovode
u sumnju teoriju o bombi.
140
00:12:26,218 --> 00:12:29,938
Ako sumnjate na terorizam,
141
00:12:30,138 --> 00:12:35,940
prvo provjerite jesu li odjeljci za
prtljagu na bilo koji na�in o�te�eni.
142
00:12:36,378 --> 00:12:40,382
O kakvom je o�te�enju rije�
i ima li tragova eksplozije.
143
00:12:41,258 --> 00:12:43,419
Ne znam.
144
00:12:43,738 --> 00:12:46,104
Nema pougljenjenih dijelova.
145
00:12:46,258 --> 00:12:50,262
Nema vanjskih tragova.
Ne izgleda mi kao eksplozija.
146
00:12:50,498 --> 00:12:53,661
Nismo na�li dokaze
o teroristi�kom �inu.
147
00:12:55,538 --> 00:13:00,623
Crne kutije mo�da sadr�avaju
va�ne tragove o uzroku raspada,
148
00:13:00,778 --> 00:13:03,781
ali jako su o�te�ene.
149
00:13:04,738 --> 00:13:06,899
Da bi izvukli podatke,
150
00:13:07,058 --> 00:13:11,108
moraju ih poslati u
sofisticirani laboratorij.
151
00:13:11,738 --> 00:13:15,868
Bob MacIntosh �eli da to
odradi Ured za sigurnost prometa.
152
00:13:16,058 --> 00:13:19,107
Treba ih poslati u Washington.
153
00:13:19,258 --> 00:13:21,579
Razlog je bio o�it.
154
00:13:21,738 --> 00:13:26,300
Dozvolu letenja odobrila je ameri�ka
Savezna uprava za avijaciju,
155
00:13:26,458 --> 00:13:30,462
a i sam proizvo�a� tog
aviona smje�ten je u SAD-u.
156
00:13:32,418 --> 00:13:37,219
Nekoliko dana nakon pada i dalje
nisu na�eni glavni dijelovi aviona.
157
00:13:37,378 --> 00:13:39,744
Me�u njima i motori.
158
00:13:40,138 --> 00:13:46,099
Prona�i ostatke
aviona bio je veliki izazov.
159
00:13:46,338 --> 00:13:49,899
Teren je bio strm i obrastao.
160
00:13:51,418 --> 00:13:56,299
Popeli smo se na uzvisinu,
vratili u dolinu i na�i lijevi motor.
161
00:13:58,058 --> 00:14:00,583
Ma pogledajte vi ovo!
162
00:14:01,978 --> 00:14:07,348
Ugledali su ne�to od �ega su cijeli
zrakoplovni svijet obuzeli trnci.
163
00:14:16,278 --> 00:14:20,282
Istra�itelji su do�li do
iznena�uju�eg otkri�a.
164
00:14:21,678 --> 00:14:26,718
Okreta� potiska na lijevom
motoru posve je dislociran.
165
00:14:29,318 --> 00:14:33,368
Kad smo to ugledali...
166
00:14:34,318 --> 00:14:40,086
�okirao sam se. Nisam
o�ekivao da se to mo�e dogoditi.
167
00:14:40,718 --> 00:14:44,438
Okreta�i poma�u
pri slijetanju motora.
168
00:14:44,778 --> 00:14:46,960
Oni okre�u mlaz u suprotni
smjer od kretanja aviona
169
00:14:47,118 --> 00:14:49,928
kako bi smanjili njegovu brzinu.
170
00:14:50,878 --> 00:14:53,881
Okreta� na lijevome
motoru raspao se u zraku.
171
00:14:54,838 --> 00:14:58,046
Nema sumnje.
-U avione je ugra�ena za�tita
172
00:14:58,198 --> 00:15:02,726
kako se okreta�i ne bi dislocirali
tijekom leta. Ako se to i dogodi,
173
00:15:02,878 --> 00:15:05,483
ne bi trebalo uzrokovati pad.
174
00:15:05,638 --> 00:15:12,282
Ve�ina je smatrala da
se, ako do�e do toga,
175
00:15:12,438 --> 00:15:16,408
avionom ipak mo�e upravljati.
176
00:15:17,238 --> 00:15:20,719
I da se mo�e sletjeti.
177
00:15:21,678 --> 00:15:25,079
Testni su letovi to i dokazali.
178
00:15:26,518 --> 00:15:29,601
Da bi "Boeing 767"
dobio dozvolu za letenje,
179
00:15:29,758 --> 00:15:34,923
moralo se dokazati da piloti mogu
letjeti i nakon pomicanja okreta�a.
180
00:15:35,078 --> 00:15:41,039
Bio sam na testnom letu
kad smo upravo to testirali.
181
00:15:47,998 --> 00:15:52,048
Osjetili smo sna�ne
vibracije. I veliku buku.
182
00:15:53,398 --> 00:15:56,447
Ali avionom se moglo upravljati.
183
00:15:56,718 --> 00:16:00,279
Osjetili su samo
manji gubitak visine.
184
00:16:01,598 --> 00:16:06,968
"Boeing" je dobio potvrdu da
mo�e sigurno nastaviti let i sletjeti
185
00:16:07,158 --> 00:16:11,242
pod bilo kakvim
polo�ajem okreta�a potiska.
186
00:16:13,278 --> 00:16:17,362
No otkri�e motora s dislociranim
okreta�ima toliko je neobi�no
187
00:16:17,518 --> 00:16:21,568
da istra�itelji moraju
zaklju�iti da ima veze s padom.
188
00:16:21,918 --> 00:16:26,002
Kako pomi�ni okreta�i
mogu sru�iti "Boeing 767"?
189
00:16:26,598 --> 00:16:32,685
Ne�to nam je promaklo.
-Ako se poka�e da je to istina,
190
00:16:32,838 --> 00:16:37,127
kobne implikacije protrest �e
cijelu zrakoplovnu industriju.
191
00:16:37,278 --> 00:16:41,362
�ivoti stotine tisu�a
putnika mogu biti u opasnosti.
192
00:16:41,958 --> 00:16:45,200
Shvatili smo da je
rije� o ne�em neobi�nom
193
00:16:45,358 --> 00:16:48,566
i da nas �eka detaljna analiza.
194
00:16:50,078 --> 00:16:54,526
Dislocirani okreta�i naj�vr��i
su trag koji istra�itelji imaju.
195
00:16:55,798 --> 00:16:59,848
No nikomu nije bilo jasno
kako su uzrokovali pad.
196
00:17:00,118 --> 00:17:04,726
Za�to su piloti
izgubili kontrolu upravljanja?
197
00:17:04,918 --> 00:17:08,968
Dokazano je da se takvi uvjeti
198
00:17:09,278 --> 00:17:14,318
mogu dogoditi u zraku
i da se avion se mo�e spustiti.
199
00:17:15,078 --> 00:17:17,808
Washington, D. C.
200
00:17:19,558 --> 00:17:24,643
Istra�itelji moraju rije�iti problem
bez najdragocjenijeg alata.
201
00:17:26,438 --> 00:17:29,521
Snima� podatka toliko je izgorio
202
00:17:29,678 --> 00:17:33,808
da tehni�ari ne mogu
izvu�i nikakve podatke.
203
00:17:34,758 --> 00:17:39,798
Razo�arali smo se jer je
snima� podataka bio uni�ten.
204
00:17:41,518 --> 00:17:47,002
No imali su vi�e sre�e sa snima�em
glasa. Vatra ga nije posve o�tetila.
205
00:17:50,678 --> 00:17:53,124
Istra�itelji na obje strane svijeta
206
00:17:53,278 --> 00:17:57,681
napokon mogu poslu�ati
posljednje trenutke na Letu 4.
207
00:18:00,638 --> 00:18:06,201
Bilo mi je va�no poslu�ati snimku.
Kako bih bolje razumio stvari.
208
00:18:06,998 --> 00:18:10,081
Trebali su mi odgovori. -V1.
209
00:18:10,918 --> 00:18:17,847
Rotacija. -Prvi �asnik
provjeravao je instrumente.
210
00:18:18,198 --> 00:18:21,281
Kapetan je upravljao.
211
00:18:26,238 --> 00:18:28,604
Pozitivna brzina uspona.
212
00:18:28,758 --> 00:18:30,965
Uvuci podvozje.
213
00:18:32,878 --> 00:18:36,848
Snima� otkriva da je
polijetanje bio normalno.
214
00:18:39,838 --> 00:18:44,320
Odvijala se normalna komunikacija
me�u ljudima koje sam poznavao.
215
00:18:45,478 --> 00:18:49,881
Bilo mi je te�ko. To
je najte�i dio mog �ivota.
216
00:18:51,758 --> 00:18:55,478
Razina leta 310. Let 4.
217
00:18:56,438 --> 00:19:00,329
Let 4 popeo se na
2133 m bez problema.
218
00:19:03,118 --> 00:19:07,760
Nakon ne�to vi�e od pet
minuta javlja se prvi znak nevolje.
219
00:19:10,758 --> 00:19:14,558
Stalno se pali. -�to se pali?
220
00:19:16,938 --> 00:19:22,706
Upozorenje. -Piloti su primijetili
upozorenje koje se pojavilo.
221
00:19:24,658 --> 00:19:29,379
Je li to trag koji �e
rije�iti zagonetku Leta 4?
222
00:19:33,218 --> 00:19:36,164
Washington, D. C.
223
00:19:37,994 --> 00:19:43,034
Istra�itelji slu�aju razgovor
o zagonetnom upozorenju.
224
00:19:43,474 --> 00:19:45,999
�to pi�e u priru�niku?
225
00:19:47,994 --> 00:19:52,237
"Kvar sustava mo�e uzrokovati
dislociranje okreta�a tijekom leta.
226
00:19:52,394 --> 00:19:56,444
Nakon slijetanja o�ekuje se
normalan rad potiska." -Zaustavi.
227
00:20:02,434 --> 00:20:06,518
"Kvar sustava mo�e
uzrokovati dislociranje okreta�a."
228
00:20:06,674 --> 00:20:09,723
Rije� je o izolacijskom ventilu.
229
00:20:09,954 --> 00:20:14,516
Upozorenje se odnosi na ventil na
okreta�u potiska lijevog motora.
230
00:20:15,834 --> 00:20:20,874
Hidrauli�ni ventil kontrolira protok
hidrauli�ne teku�ine do okreta�a.
231
00:20:21,594 --> 00:20:25,644
Kada je otvoren, okreta�
potiska mo�e se dislocirati.
232
00:20:25,874 --> 00:20:29,924
Kada je ventil zatvoren,
okreta� miruje. -U redu.
233
00:20:31,114 --> 00:20:34,163
Posada nije zabrinuta.
234
00:20:35,554 --> 00:20:38,637
Upozorenje koje je posada vidjela
235
00:20:38,874 --> 00:20:42,867
nije zahtijevalo akciju.
236
00:20:43,147 --> 00:20:47,800
Samo ih je upozorilo
237
00:20:47,955 --> 00:20:52,039
da okreta�i ne�e
raditi pri slijetanju.
238
00:20:53,195 --> 00:20:55,516
U redu. -Pravilno su postupili.
239
00:20:55,755 --> 00:21:00,795
Prema uputama, mogli su
nastaviti let. -Da pitam kontrolu?
240
00:21:00,955 --> 00:21:04,163
Ne. Vjerojatno je rije� o vlagi.
241
00:21:04,755 --> 00:21:10,045
Nije stalno upaljeno. Pali se
i gasi. -Stvar nije bila hitna.
242
00:21:10,475 --> 00:21:16,516
Raspravili su to. -To
je samo upozorenje.
243
00:21:17,395 --> 00:21:23,163
Htjeli su biti sigurni da to nije
ne�to �to �e im smetati u letu.
244
00:21:23,755 --> 00:21:26,918
Mo�da je vlaga ili ne�to.
245
00:21:37,435 --> 00:21:41,519
Pet minuta ni�ta se
ne doga�a. A onda...
246
00:21:46,675 --> 00:21:49,963
Okreta� se raspao! -Kriste!
247
00:22:03,795 --> 00:22:06,923
Kvragu! -Kapetan
je povikao "Kvragu!"
248
00:22:07,515 --> 00:22:11,519
Izgubio je kontrolu.
249
00:22:12,475 --> 00:22:17,481
Kopilot nije ni�ta
rekao dok je avion padao.
250
00:22:18,075 --> 00:22:22,444
Bilo je o�ito da se
sve jako brzo odvilo.
251
00:22:22,875 --> 00:22:26,925
Zato �to piloti ina�e razgovaraju
o problemu koji se pojavi.
252
00:22:28,035 --> 00:22:32,995
Snima� potvr�uje da se sve
odvilo nevjerojatnom brzinom.
253
00:22:34,915 --> 00:22:40,603
Samo 22 sekunde poslije...
�ulo se kako se avion raspada.
254
00:22:48,595 --> 00:22:51,405
Bilo nam je jako te�ko.
255
00:22:51,995 --> 00:22:54,884
To ne�emo zaboraviti.
256
00:22:56,315 --> 00:23:02,322
Niki je znao da nije rije� o
pogre�ci zrakoplovne tvrtke.
257
00:23:02,555 --> 00:23:06,559
Nije to bila njegova
pogre�ka ni pogre�ka pilota.
258
00:23:06,995 --> 00:23:11,955
Niki je uvjeren da je
dislocirani okreta� uzrok pada.
259
00:23:12,115 --> 00:23:16,961
Niki je bio siguran da
ne�to nije u redu sa sustavom.
260
00:23:17,555 --> 00:23:20,638
Pritisnuo je "Boeing".
261
00:23:21,355 --> 00:23:26,395
Svaki sam ih dan
pritiskao da bi ljudi znali
262
00:23:26,555 --> 00:23:31,959
da tra�imo uzrok pada
kako se to ne bi ponovilo.
263
00:23:32,115 --> 00:23:35,562
Takav su odgovor obitelji trebale.
264
00:23:38,875 --> 00:23:42,959
Bob MacIntosh
vra�a se na mjesto pada
265
00:23:43,115 --> 00:23:47,404
u potrazi za dokazima koji �e
objasniti �to je po�lo po zlu.
266
00:23:47,675 --> 00:23:52,635
Na posao. -Smatrao je da postoji
drugi na�in da do�e do podataka
267
00:23:52,795 --> 00:23:56,276
koje nije mogao izvu�i
iz o�te�ena snima�a.
268
00:23:57,675 --> 00:24:03,523
Uzeli smo nekoliko osnovnih
alata poput klije�ta i odvija�a.
269
00:24:03,675 --> 00:24:06,997
Oti�li smo onamo
�to smo br�e mogli.
270
00:24:07,395 --> 00:24:13,243
Motori "Boeinga 767" imaju
elektronsku kontrolnu jedinicu.
271
00:24:14,675 --> 00:24:18,725
MacIntosh se nada da
unutarnja memorija sadr�i podatke
272
00:24:18,875 --> 00:24:22,925
o tome kako su motori
radili neposredno prije pada.
273
00:24:23,875 --> 00:24:28,278
Na�li smo elektronsku
kontrolnu jedinicu.
274
00:24:28,435 --> 00:24:33,839
Htjeli smo je hitno izvu�i iz d�ungle
275
00:24:33,995 --> 00:24:37,396
i odnijeti u laboratorij.
276
00:24:37,795 --> 00:24:39,922
Ima� torbu?
277
00:24:40,075 --> 00:24:43,636
Klju�no je pitanje
mogu li ti podaci otkriti
278
00:24:43,795 --> 00:24:48,118
za�to su piloti iznenada
izgubili kontrolu nad avionom?
279
00:24:52,819 --> 00:24:57,859
Istra�itelji su korak bli�e
otkri�u uzroka pada Leta 4.
280
00:24:59,659 --> 00:25:04,346
Imaju klju�ne podatke iz
elektronske kontrolne jedinice.
281
00:25:05,379 --> 00:25:09,429
Imali smo podatke
o brzini i visini leta.
282
00:25:09,739 --> 00:25:13,379
Iako nismo imali to�no vrijeme,
283
00:25:13,539 --> 00:25:18,545
podaci su otkrili za�to je
do�lo do gubitka kontrole.
284
00:25:21,059 --> 00:25:25,507
Ovo privla�i pozornost! -Podaci
pru�aju MacIntoshu jasniju sliku
285
00:25:25,659 --> 00:25:30,665
o tome za�to se avion raspao u
letu. Letio je pod punom snagom.
286
00:25:30,819 --> 00:25:33,902
Lijevi se motor iznenada okrenuo.
287
00:25:36,539 --> 00:25:39,622
Okreta� se raspao! -Kriste!
288
00:25:39,779 --> 00:25:46,230
Nakon �to je kopilot uzviknuo,
u kokpitu je postalo burno.
289
00:25:46,899 --> 00:25:50,346
Pilot poku�ava ispraviti problem.
290
00:25:52,979 --> 00:25:56,142
Motori su prestali raditi.
291
00:25:59,859 --> 00:26:04,148
�ak je i dotok goriva prema
lijevom motoru bio zatvoren.
292
00:26:06,379 --> 00:26:12,466
Za nekoliko sekundi avion se
brzinom zvuka sunovratio prema tlu.
293
00:26:14,699 --> 00:26:21,229
Jasno je za�to se avion raspao.
-Rastrgala ga je sna�na brzina.
294
00:26:21,979 --> 00:26:28,464
Avion nije dizajniran
za tolike brzine.
295
00:26:29,019 --> 00:26:33,706
Ne mo�e podnijeti toliko
aerodinami�ko optere�enje.
296
00:26:34,499 --> 00:26:37,627
Otkri�e obja�njava izjave svjedoka.
297
00:26:38,019 --> 00:26:42,103
Eksplozija koju su �uli dogodila
se kad se avion raspolovio.
298
00:26:42,299 --> 00:26:46,668
Gorivo je iscurilo iz
spremnika i zapalilo se.
299
00:26:52,619 --> 00:26:55,986
Niki Lauda putuje do
uprave "Boeinga" u Seattleu.
300
00:26:58,619 --> 00:27:02,703
�eli otkriti za�to je kvar
koji nije trebao biti opasan
301
00:27:02,899 --> 00:27:06,619
ubio 223 osobe u njegovu avionu.
302
00:27:06,899 --> 00:27:10,983
Znam �to pi�e, ali to se
nije dogodilo u Tajlandu.
303
00:27:11,139 --> 00:27:15,781
Rekao sam im da je rije� o mom
imenu, mom avionu, mojoj nesre�i.
304
00:27:16,099 --> 00:27:21,105
Razumjeli su na� zajedni�ki
problem i nastavili smo suradnju.
305
00:27:22,579 --> 00:27:27,619
Laudina odlu�nost odra�ava
�ilavost koju je pokazao kao voza�.
306
00:27:28,019 --> 00:27:32,149
Uvijek je poticao mehani�are
da mu osiguraju malu prednost.
307
00:27:32,299 --> 00:27:37,066
Shvatio sam da treba �to vi�e raditi
s in�enjerima i mehani�arima
308
00:27:37,219 --> 00:27:42,987
kako bi ubrzali moju vo�nju
tijekom utrke. To je bila tajna.
309
00:27:44,099 --> 00:27:46,943
Poku�ajmo u simulatoru.
310
00:27:47,099 --> 00:27:49,784
Bilo je va�no poticati "Boeing"
311
00:27:49,939 --> 00:27:54,979
jer su oni bili
klju� cijelog slu�aja.
312
00:27:55,699 --> 00:28:00,910
Lauda rekonstruira let
u simulatoru. -Krenimo.
313
00:28:02,179 --> 00:28:07,219
�eli znati za�to piloti nisu
mogli u�initi ono �to su trebali.
314
00:28:07,379 --> 00:28:10,382
Vratiti kontrolu nakon
dislociranja okreta�a.
315
00:28:10,539 --> 00:28:15,067
Prilazim 7315 m.
Brzina 320 �vorova.
316
00:28:16,699 --> 00:28:19,702
Jo� 30,48 m.
317
00:28:23,739 --> 00:28:26,219
Bilo je nevjerojatno.
318
00:28:26,499 --> 00:28:30,105
Avion se okrenuo i
nismo ni�ta mogli u�initi.
319
00:28:35,939 --> 00:28:39,067
Prou�avao sam
svaki potez vi�e puta.
320
00:28:39,219 --> 00:28:42,541
Otkrio sam da piloti
nisu mogli ni�ta poduzeti.
321
00:28:42,699 --> 00:28:47,341
Laudini testovi pokazali su da
piloti na Letu 4 nisu imali vremena
322
00:28:47,499 --> 00:28:50,627
poduzeti mjere kako bi se spasili.
323
00:28:50,859 --> 00:28:54,420
Sna�no skretanje udesno.
Isklju�en automatski gas.
324
00:28:54,579 --> 00:28:58,629
Poluga kontrole potiska
miruje. Lijevi motor uga�en.
325
00:28:58,779 --> 00:29:01,031
Pilot ima samo 4 do 6 sekundi
326
00:29:01,180 --> 00:29:05,230
da preuze kontrolu nad avionom
327
00:29:05,380 --> 00:29:08,383
kako bi se avion
vratio na odre�enu visinu.
328
00:29:09,295 --> 00:29:13,072
A prije toga mora�
shvatiti �to se doga�a!
329
00:29:13,225 --> 00:29:16,274
U �est sekundi? Sretno.
330
00:29:17,465 --> 00:29:23,108
Nema vremena. Avion
po�inje padati golemom brzinom.
331
00:29:25,418 --> 00:29:28,103
Okreta� se raspao! -Kriste!
332
00:29:28,258 --> 00:29:33,662
Jasno je. Dislokacija
okreta�a nije bezopasan kvar.
333
00:29:34,378 --> 00:29:36,539
Posljedice mogu biti kobne.
334
00:29:36,738 --> 00:29:38,979
Tvrtki "Boeing",
335
00:29:39,138 --> 00:29:42,539
Saveznoj
zrakoplovnoj administraciji
336
00:29:42,698 --> 00:29:49,422
te zrakoplovnim tvrtkama postalo
je jasno da je ovo veliki problem.
337
00:29:50,258 --> 00:29:54,740
Otkri�e ima zapanjuju�e implikacije.
Istra�itelji moraju otkriti
338
00:29:54,898 --> 00:29:59,301
za�to se okreta� dislocirao.
Proizvo�a�i aviona tvrde
339
00:29:59,458 --> 00:30:02,507
da se to ne bi trebalo doga�ati.
340
00:30:02,778 --> 00:30:08,546
Ubrzo je bilo o�ito da je dislocirani
okreta� prouzro�io pad aviona.
341
00:30:08,898 --> 00:30:12,982
Ipak, trebali smo znati to�an uzrok
342
00:30:13,178 --> 00:30:17,660
kako bi u budu�nosti
avioni bili sigurniji.
343
00:30:18,018 --> 00:30:22,068
Piloti su izgubili
kontrolu i nisu je mogli vratiti.
344
00:30:26,018 --> 00:30:28,907
Otkrijmo za�to se to dogodilo.
345
00:30:29,738 --> 00:30:32,138
Da bi se pomi�ni
okreta�i dislocirali,
346
00:30:32,298 --> 00:30:36,746
dva odvojena ventila
moraju biti otvorena.
347
00:30:37,138 --> 00:30:41,825
Izolacijski ventil kontrolira
protok hidrauli�ne teku�ine.
348
00:30:42,418 --> 00:30:47,458
No tek kada se dislocira
drugi ventil koji kontrolira smjer,
349
00:30:47,618 --> 00:30:50,382
dislociraju se i pomi�ni okreta�i.
350
00:30:50,538 --> 00:30:55,578
Istra�itelji se pitaju je li drugi
ventil promijenio polo�aj.
351
00:30:56,338 --> 00:30:58,863
Ventil koji kontrolira smjer
352
00:30:59,018 --> 00:31:04,672
postao je klju�ni dio koji
tim istra�itelja treba analizirati.
353
00:31:05,503 --> 00:31:08,631
No nisu ga mogli na�i.
354
00:31:09,143 --> 00:31:13,034
Vjerojatno su ga s
mjesta pada uzeli kradljivci.
355
00:31:13,303 --> 00:31:17,353
Ventil je bio zlatne boje.
356
00:31:17,583 --> 00:31:22,145
Mo�da je netko mislio da je vrijedan
357
00:31:22,300 --> 00:31:26,270
pa ga je uzeo i prodao.
358
00:31:26,865 --> 00:31:29,834
Moramo na�i ventil.
359
00:31:29,985 --> 00:31:33,989
To nam je prioritet. Jedini.
360
00:31:34,905 --> 00:31:37,988
Ponudili su nov�anu nagradu.
361
00:31:38,345 --> 00:31:42,509
Stvarno smo htjeli znati
za�to su se okreta�i otvorili.
362
00:31:42,660 --> 00:31:47,541
Ventil je bio dio
hidrauli�ne i elektroni�ke opreme
363
00:31:47,700 --> 00:31:50,703
koji bi nam to mogao otkriti.
364
00:31:50,860 --> 00:31:53,511
Seattle, Washington
365
00:31:53,660 --> 00:31:57,903
Devet mjeseci nakon nesre�e
potez s nagradom isplatilo se.
366
00:31:58,060 --> 00:32:02,303
Istra�itelji su napokon dobili
ono �to su najvi�e trebali.
367
00:32:02,820 --> 00:32:05,550
Ventil koji kontrolira smjer.
368
00:32:05,820 --> 00:32:08,869
Netko je do�ao po nagradu.
369
00:32:09,020 --> 00:32:11,909
Donio je ventil
370
00:32:12,060 --> 00:32:18,943
koji je ubrzo stigao do
laboratorija u Seattleu.
371
00:32:23,021 --> 00:32:29,017
Istra�itelji �ele otkriti u kojem je
polo�aju bio ventil za vrijeme pada.
372
00:32:30,811 --> 00:32:35,896
U jednom polo�aju ka�e
okreta�ima da se ne mi�u.
373
00:32:36,051 --> 00:32:40,613
U drugom im ka�e
da se dislociraju.
374
00:32:49,011 --> 00:32:53,687
Nekoliko je vijaka odvijeno, a
neki dijelovi nisu na svome mjestu.
375
00:32:54,565 --> 00:33:00,606
�im to vidite, znate da nemate
sve dokaze koji vam trebaju.
376
00:33:02,005 --> 00:33:05,133
Na�li su prljav�tinu u ventilu.
377
00:33:05,405 --> 00:33:10,206
Jasan znak da ga je netko otvorio
i nemarno ponovno sastavio.
378
00:33:12,325 --> 00:33:15,419
Veliki udarac za istragu.
379
00:33:17,058 --> 00:33:21,381
Razo�arali smo se.
Kad smo dobili ventil,
380
00:33:21,538 --> 00:33:25,338
znali smo da ga je netko otvarao.
381
00:33:27,854 --> 00:33:30,300
In�enjeri trebaju na�i drugi na�in
382
00:33:30,454 --> 00:33:34,174
kako bi otkrili �to se
dogodilo s Letom 4.
383
00:33:39,934 --> 00:33:44,974
Niki Lauda nastavlja istragu
kako bi saznao za�to piloti Leta 4
384
00:33:45,134 --> 00:33:47,785
nisu mogli spasiti avion.
385
00:33:48,174 --> 00:33:53,578
Simulirani let pokazao je da
avion gubi samo 10% uspona
386
00:33:53,734 --> 00:33:57,101
ako se okreta�i potiska
slu�ajno dislociraju.
387
00:33:58,454 --> 00:34:03,494
Vjeruj mi. Da su izgubili
samo 10% uspona, pre�ivjeli bi.
388
00:34:04,374 --> 00:34:07,901
Lauda uspore�uje
uvjete leta tijekom simulacije
389
00:34:08,054 --> 00:34:12,218
s uvjetima u kojima su bili
njegovi piloti u vrijeme nesre�e.
390
00:34:12,374 --> 00:34:15,138
Dolazi do zapanjuju�eg otkri�a.
391
00:34:15,294 --> 00:34:20,425
U simulaciji je avion letio na
relativno niskoj visini. 3000 m.
392
00:34:21,974 --> 00:34:27,185
Nije testiran na ve�im visinama.
A u tome je velika razlika.
393
00:34:28,294 --> 00:34:32,060
Zato priru�nik nije bio to�an.
394
00:34:33,974 --> 00:34:36,898
Let 4 letio je dvostruko br�e
395
00:34:37,054 --> 00:34:40,899
i na vi�e nego
dvostruko ve�oj visini,
396
00:34:41,134 --> 00:34:45,457
gdje je zbog rijetkog zraka
mnogo te�e odr�avati uzgon.
397
00:34:46,814 --> 00:34:53,344
Po�eli smo vjerovati da
je krilo uzrok pada aviona.
398
00:35:01,782 --> 00:35:04,865
In�enjeri pomi�ljaju
na samo jedan scenarij
399
00:35:05,022 --> 00:35:09,026
prema kojem bi se pomi�ni
okreta�i mogli dislocirati u zraku.
400
00:35:09,182 --> 00:35:14,427
Dva klju�na ventila morala su se
slu�ajno istodobno aktivirati.
401
00:35:14,942 --> 00:35:18,184
Morao se otvoriti izolacijski ventil
402
00:35:18,422 --> 00:35:24,463
te ventil koji upravlja
smjerom na lijevome motoru.
403
00:35:25,857 --> 00:35:30,021
Istra�itelji ne mogu
otkriti kako se to dogodilo.
404
00:35:30,217 --> 00:35:34,665
Dok to ne saznaju, ne mogu
sprije�iti da se to ponovi.
405
00:35:35,257 --> 00:35:40,945
Niz kombinacija
trebamo uzeti u obzir.
406
00:35:42,337 --> 00:35:47,343
Na primjer kvar releja i O-prstena.
407
00:35:50,423 --> 00:35:56,111
Ili kra�a �ica ili
prljav�tina u ventilu.
408
00:35:56,943 --> 00:36:01,073
To bi zajedno moglo
stvoriti ne�eljeno dislociranje.
409
00:36:05,943 --> 00:36:09,583
In�enjeri mogu
aktivirati jedan ventil ili drugi,
410
00:36:09,783 --> 00:36:13,833
ali nikako oba istodobno.
411
00:36:18,543 --> 00:36:23,503
Frustriraju�e je kada
provedete mnogo vremena i truda
412
00:36:23,663 --> 00:36:26,712
i �elite otkriti �to se dogodilo.
413
00:36:27,863 --> 00:36:31,583
A ne mo�ete na�i klju�ni dokaz.
414
00:36:32,023 --> 00:36:36,073
Stra�na nesre�a mo�e
uni�titi male zrakoplovne tvrtke.
415
00:36:36,663 --> 00:36:39,951
Niki Lauda ne �eli to dopustiti.
416
00:36:40,104 --> 00:36:43,312
Nesre�om je izgubio �etvrtinu flote.
417
00:36:43,462 --> 00:36:47,023
Treba mu novi
avion da zadr�i posao.
418
00:36:47,182 --> 00:36:51,232
Njegov natjecateljski
duh bio mu je prednost.
419
00:36:51,662 --> 00:36:55,905
Nije prihva�ao odgovore
poput: "To nije mogu�e."
420
00:36:56,702 --> 00:36:59,865
U Francuskoj je na�ao
avion koji nije letio.
421
00:37:00,022 --> 00:37:03,423
Za nekoliko tjedana
postao je dio njegove flote.
422
00:37:03,582 --> 00:37:06,904
Odveo sam "Boeing
767" iz Pariza u Be�
423
00:37:07,062 --> 00:37:12,944
kako bi nadomjestio sru�eni
avion i nastavio s letovima.
424
00:37:15,622 --> 00:37:20,707
Voditi zrakoplovnu tvrtku te�e je od
trostrukog osvajanja Formule 1.
425
00:37:20,862 --> 00:37:26,311
Poslovni su izazovi golemi.
426
00:37:29,982 --> 00:37:35,466
Testiranja su se napokon isplatila.
In�enjeri dolaze do va�nog otkri�a.
427
00:37:36,702 --> 00:37:42,151
Uspjeli su izazvati dvostruki kvar
koji je slu�ajno dislocirao okreta�.
428
00:37:45,902 --> 00:37:48,632
Uspjeli smo aktivirati sustav
429
00:37:48,822 --> 00:37:53,862
uvo�enjem kratkog spoja.
430
00:37:54,582 --> 00:37:58,632
�ice oba ventila bile
su blizu jedna druge.
431
00:37:58,862 --> 00:38:04,585
Kvar u nekoliko �ica mogao je
izazvati simultane kratke spojeve.
432
00:38:06,382 --> 00:38:09,829
Budu�i da su �ice
jako o�te�ene u nesre�i,
433
00:38:09,982 --> 00:38:14,112
ne mo�e se otkriti �to
je uzrokovalo kratki spoj.
434
00:38:16,022 --> 00:38:19,503
Sranje. -Ne gasi se.
435
00:38:20,462 --> 00:38:24,546
Teorija obja�njava
isprekidana upozorenja u kokpitu.
436
00:38:24,704 --> 00:38:28,697
Da pitam kontrolu? -Ne,
vjerojatno je kriva vlaga.
437
00:38:29,014 --> 00:38:33,098
Tako�er obja�njava
dislokaciju okreta�a potiska.
438
00:38:44,534 --> 00:38:50,257
Dva kratka spoja u
dva ventila istodobno?
439
00:38:51,214 --> 00:38:53,546
Koja slu�ajnost.
440
00:38:54,546 --> 00:38:57,549
Okreta� se raspao! -Kriste!
441
00:39:04,466 --> 00:39:08,630
Uzrujao sam se jer
se dogodilo ne�to
442
00:39:08,786 --> 00:39:11,789
�to piloti nisu mogli sprije�iti.
443
00:39:13,666 --> 00:39:17,716
Otkrili smo da je
dislokacija tijekom leta
444
00:39:17,866 --> 00:39:21,916
ne�to �to se mo�e
dogoditi kada ne o�ekujete.
445
00:39:23,066 --> 00:39:27,947
To je za zrakoplovnu
industriju bilo pravo prosvjetljenje.
446
00:39:29,266 --> 00:39:34,351
Nismo mogli dopustiti da avioni
lete uz mogu�nost da se to dogodi.
447
00:39:40,543 --> 00:39:44,912
Nesre�a nas je
nau�ila sljede�u lekciju.
448
00:39:45,063 --> 00:39:50,069
Dislokacija okreta�a mo�e biti jako
ozbiljna pri velikoj brzini i visini.
449
00:39:51,943 --> 00:39:58,428
I druge su se tvrtke pitale
kako �e to utjecati na letenje
450
00:39:58,583 --> 00:40:01,632
do to�ke kada gubi� kontrolu.
451
00:40:01,783 --> 00:40:05,071
Odgovor na to pitanje
vra�a nas u 1970-e.
452
00:40:05,383 --> 00:40:09,467
Kako bi pove�ali
u�inak potro�nje goriva,
453
00:40:09,623 --> 00:40:14,583
motore su smjestili bli�e
napadnom rubu krila.
454
00:40:15,263 --> 00:40:22,271
Kod "Boeinga 767" motori
su blizu krila i mnogo su ve�i.
455
00:40:23,023 --> 00:40:27,107
Zato je u�inak negativnog
potiska na "Boeingu 767"
456
00:40:27,263 --> 00:40:31,871
ja�i od istoga na "Boeingu 747".
457
00:40:33,503 --> 00:40:36,586
Promijenio se i dizajn
negativnog potiska.
458
00:40:36,743 --> 00:40:40,747
Stari su modeli imali lopatice
na stra�njem dijelu motora
459
00:40:40,903 --> 00:40:44,430
koje su usmjeravale zrak
blizu donjeg dijela krila.
460
00:40:44,583 --> 00:40:48,349
Novi modeli usmjeravali su
zrak bli�e prednjem dijelu.
461
00:40:49,623 --> 00:40:53,912
Da bi saznala kako su promjene
utjecale na aerodinami�ni uspon,
462
00:40:54,063 --> 00:40:57,510
NASA je obavila niz
posebnih testnih letova.
463
00:40:59,543 --> 00:41:05,584
U avionu "DC-8" piloti lete na
istoj visini i brzini Laudina aviona.
464
00:41:09,383 --> 00:41:12,386
Potom dislociraju okreta�e potiska.
465
00:41:14,383 --> 00:41:17,546
Idu. -Rezultati su dramati�ni.
466
00:41:20,183 --> 00:41:24,267
Izgubili su 25% uzgona.
467
00:41:25,863 --> 00:41:28,104
Uslijed tolika gubitka uzgona
468
00:41:28,263 --> 00:41:33,223
piloti ne mogu
kontrolirati brzinu naginjanja.
469
00:41:34,863 --> 00:41:38,947
Ako se jedan okreta� dislocira
dok tri motora normalno rade,
470
00:41:39,103 --> 00:41:44,985
avion propada velikom brzinom.
Gotovo 2750 m u minuti.
471
00:41:47,183 --> 00:41:51,506
Testni let otkriva za�to je
Let 4 izgubio toliki uzgon.
472
00:41:54,383 --> 00:41:59,264
Moderni dizajn poremetio je
glatki protok zraka iznad krila,
473
00:41:59,423 --> 00:42:02,108
a to smanjuje uzgon.
474
00:42:03,063 --> 00:42:07,511
Zapanjuju�i rezultati promijenili
su komercijalnu avijaciju.
475
00:42:08,743 --> 00:42:13,351
Dislokacija tijekom leta
vi�e se ne smatra bezopasnom.
476
00:42:14,503 --> 00:42:20,112
�ak i da se oba ventila otvore
tijekom leta, zbog novih podlo�aka
477
00:42:20,263 --> 00:42:23,232
okreta�i se ne�e dislocirati.
478
00:42:23,823 --> 00:42:27,145
Stru�njaci �irom
svijeta pobrinuli su se
479
00:42:27,303 --> 00:42:34,232
da se instaliraju sustavi za
za�titu u sve postoje�e avione
480
00:42:34,383 --> 00:42:38,467
te u svaki avion
proizveden nakon toga.
481
00:42:40,263 --> 00:42:43,744
Dakle Lauda se nije
trebao kriviti za nesre�u.
482
00:42:44,903 --> 00:42:48,873
Sve je to utjecalo
na mene. Kao pilota.
483
00:42:49,023 --> 00:42:54,108
To me ponukalo da �to
prije otkrijem �to se dogodilo.
484
00:42:55,263 --> 00:43:00,951
Sportski junak koji je osvajao
prvenstva �titio je �ivote putnika.
485
00:43:02,303 --> 00:43:06,831
Niki je zbog sebe
htio ra��istiti stvar.
486
00:43:07,343 --> 00:43:12,633
I naravno zbog
svih budu�ih putnika.
487
00:43:13,783 --> 00:43:18,550
Avioni "Lauda Aira" letjeli su jo�
devet godina nakon nesre�e.
488
00:43:18,703 --> 00:43:22,594
2000. pridru�ili su se
tvrtki "Austrian Airlines".
489
00:43:23,143 --> 00:43:26,192
Najgora su stvar sive zone.
490
00:43:27,143 --> 00:43:29,623
Mrzim ih.
491
00:43:30,183 --> 00:43:35,223
Mnogim nesre�ama u
pro�losti ne znate uzrok.
492
00:43:39,143 --> 00:43:43,591
U ovom smo slu�aju,
hvala Bogu, otkrili to�an uzrok.
493
00:43:46,703 --> 00:43:50,628
Pobolj�ali smo
sustav u svim avionima.
494
00:43:51,143 --> 00:43:55,227
I to je jedino dobro
proiza�lo iz ove stra�ne nesre�e.
495
00:43:57,086 --> 00:44:03,091
Obrada: Nid�esi i Trawis
43106
Can't find what you're looking for?
Get subtitles in any language from opensubtitles.com, and translate them here.
Afrikaans
Albanian
Amharic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Catalan
Cebuano
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Finnish
French
Frisian
Galician
Georgian
German
Greek
Gujarati
Haitian Creole
Hawaiian
Hungarian
Icelandic
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Kazakh
Khmer
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Maltese
Maori
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Nepali
Norwegian
Pashto
Polish
Portuguese
Romanian
Russian
Samoan
Serbian
Sesotho
Shona
Sinhala
Slovak
Slovenian
Somali
Spanish
Swahili
Swedish
Tajik
Thai
Turkish
Ukrainian
Urdu
Uzbek
Vietnamese
